Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Daytona => Discussion démarrée par: thom675 le 08/05/14 à 11:31:52
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voila je relaye le message d un ami !
je viens d'acheter un dayto 2011.
pot akra
demul 15*49 ( origine 16*47 il me semble)
shifter amorto preparé bref...
j'ai une question......
j'ai un amis qui a un 2009 en full ligne arrow et j'ai limpression qu'il marche bcp mieu que moi.
on va faire la comparaison demain.
en gros j'ai verifié avec tuneECU... tout marche bien et j'ai la carto full pot arrow
la cale de l'accelerateur est bien en full je precise.
une chose quio nous chagrine cest que dans tuneECU il y a la valve d'air qui sur un 2009 est ouverte a 900tr donc des le debut alors que moi c'est mis 4500???je sais que ce ne sont pas les memes moulins mais bon.....
je me dit qu'avec la demul et si tout est bon ca devrai tirer fort et lever...;et rien n'y fait...
j'attends vos reactions :) merci d'avance
donc le dayto de comparaison en question c est le mien et j ai juste une ligne d origine decata devalve ( plus de voyant erreur ^^ ) et un carto arrow standard et c est un 2008
en effet j ai essayer ca moto , elle a l air de marcher beaucoup moins bien que la mienne alors qu elle a une demul courte ???
en effet quand j ouvre a 4/5000 tour , il se passe pas grand chose a par un grand bruit de boite a air ! ( ps j ai pas essayer le haut du compte tour c etait pas possible sur cette route mais il en manque beaucoup en bas :-\ )
avez vous des idees du pourquoi et du comment faire pour que ca aille mieux ?
merci de vos idees et reponses
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Il doit y avoir une erreur sur sa carto car sur la mienne, dayto 2011 avec arrow et carto arrow, la valve s'ouvre des 900 trs/min. C'est simple la valve est en permanence ouverte même à l'arret sans contact. Ca se voit à travers la grille du tunnel.
Après j'en sais pas plus (spamafote).
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oui sur la mienne aussi !
j ai telecharger la carto arrow sur tune ecu , et compare avec celle qui etait dans ca moto ! ( la 20593 )
c etait les meme et volet d entre d air 4500 tr !
tu pourrais m envoyer ta carto par mail ?
ou un lien autre que tune ecu
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Des que l'on change de carto le volet d'air reste grand ouvert
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Désolé je peux pas te fournir la carto tout a été fait par mon cons (spamafote).
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Des que l'on change de carto le volet d'air reste grand ouvert
Ben j ai telecharger la carto de la moto .. 20593 donc arrow pour 95 mini
J ai telecharge la meme sur tune ecu au cas ou l ancien proprio aurait touche
Je l ai mise dans la moto , c est pareil volet a 4500 tr
Apres je suis pas un pro je peu me trompe ...
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Je viens de telcharget la carto pour pot nh tor
Pareil 4500 tr ??
Mais tout lrs carto pour avant 2009 c est 900 tr et lrs tables de richesse completement diffetente
??? Quelqu un pour m eclairer ???
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bon on a teste c est sur ca moto marche pas correctement !
a deux sur la mienne ( demul stock ) en duo ma copine et moi ( pas vraiment tout fin le pilote ^^ ) lui seul ( style joint de cullasse le pilote demul 14#49 ) reprise en 6
a 5 000 tr je suis devant a l ouverture ( 1 m ) et apres cote a cote jusqu a 8 000 tr , on a pas teste plus !
deuxième test seul les les deux motos , en seconde 7 000 tr .... je suis devant de 3 m et le reste jusqu au bout du rapport
donc quelqu aurait une idee pourquoi le moulin marche pas correctement ?
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Y'a tellement d'élément qui entre en jeu...
Elles ont combien de km au compteur les moto ?
Tous les entretiens de ton pote ont été fait à temps et dans les régles.
Au plus simple verifiez déjà la gueul du filtre à air et des bougies.
Après ça me depasse faut qu'un pro intervienne ici.
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la miennne 53 000 ! la sienne 13 000
sur la sienne visite des 10 000 faite par truimph facture a l appuie , ancienne pistarde jeu au soupape fait a 12 000 avec facture ras et filtre a air et bougies neuve
pareil avec facture
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Moteur de valve ?
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Contrôler si le volet d'échappement s'ouvre bien comme il faut ou si il es bien ouvert....
Sur la mienne il c'était bloquer au 3/4 ouvert resultat j'avais moins de gouache
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Contrôler si le volet d'échappement s'ouvre bien comme il faut ou si il es bien ouvert....
Sur la mienne il c'était bloquer au 3/4 ouvert resultat j'avais moins de gouache
Yes ca va etre fait.
T avais pas de voyant default ?
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Yes ca va etre fait.
T avais pas de voyant default ?
Non car decochee
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Ok , la elle est active mais je vais quand meme regarde
Merci
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Une moto male rodee ne peux pas perdre auant de puissance ?
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Une moto male rodee ne peux pas perdre auant de puissance ?
Pour moi je pense pas ....
les bécanes on deja un rodage usine donc....
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Déjà, il y a un truc qui me perturbe.
Comment avec des démultiplications différentes vous arrivez à être côte à côtes sur le même régime moteur ?
C'est juste impossible.
Sinon, je commencerai effectivement par regarder du côté de la valve à l'échappement qui peut être grippé (ou les câbles).
Après, pourquoi pas essayer de bloquer la valve à l'admission d'air en position grande ouverte et faire un essai.
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Non non meme vitesse cote a cote je me suis mal exprime
les regimes sont differents il tire plus court , la dif est de 700 tr je crois j ai regarde dans les tableau j ai plus la valeur en tete !
Je pensais aussi remettre une carto origine , et le pot d origine dessus et retester !
Pour le volet et la valve j ai utiliser l outils diag de tune ecu pour les tester
Pas d erreur !
Est ce que le volet de la valve situe dans le tube d echapement peu se desolidariser du systeme
Mecanique ?
Ce qui expliquerai le test bon et pas de voyant ???
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A 90 en 6 stock 4677 tr , En 15/49 5112 tr
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Je viens de relire, lui a juste un silencieux et toi une ligne complète, c'est bien ça ?
Sinon, si le moteur de valve est bon, normal qu'il n'y ai pas de voyant au tableau de bord ni de code erreur sur tune ECU.
La valve peut être grippé dans le pot et ne s'ouvre peut être pas totalement, voir peu.
Tu peux enlever les câble et actionner la valve à la main pour voir et lui balancer du dégrippant.
Et puis rien n'empêche d'essayer la moto sans les câbles sur la valve en la laissant grande ouverte.
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Après, pourquoi pas essayer de bloquer la valve à l'admission d'air en position grande ouverte et faire un essai.
Je vais effectivement essayer ca , je prends la carto arrow de tune ecu et fait ca !
900 tr volet du tunnel d air c est bien ca ?
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Je viens de relire, lui a juste un silencieux et toi une ligne complète, c'est bien ça ?
Sinon, si le moteur de valve est bon, normal qu'il n'y ai pas de voyant au tableau de bord ni de code erreur sur tune ECU.
La valve peut être grippé dans le pot et ne s'ouvre peut être pas totalement, voir peu.
Tu peux enlever les câble et actionner la valve à la main pour voir et lui balancer du dégrippant.
Et puis rien n'empêche d'essayer la moto sans les câbles sur la valve en la laissant grande ouverte.
J ai juste la ligne origine decata devalve , un arrow et un bmc pour compenser un peu le trou du cata en bas et une carto arrow classique avec un moteur juste rode a 53 000 !
Oui je vais faire des essaies avec ca valve !
Sinon question completement a par deuf
Tu preconises un reconditionnage tout les combien sur route
Pour un ohlins tr904 ( qui si je me trompe pas est passe par chez toi )
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Je ne sais pas pour le régime du volet d'air (spamafote)
Tous les 15000kms pour le Öhlins si il ne fait que de la route.
A chaque saison si il ne fait que de la piste (voir même en cours de saison pour quelqu'un d'exigeant).
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Je ne sais pas pour le régime du volet d'air (spamafote)
Tous les 15000kms pour le Öhlins si il ne fait que de la route.
A chaque saison si il ne fait que de la piste (voir même en cours de saison pour quelqu'un d'exigeant).
merci c est pour la mienne ^^
je fais 10 a 15 000 par an que de la montagne et de facon enerve
avec du duo assez souvent , toujours dans les meme conditions !
donc tout les ans ....aie bon ben l hiver prochain je te l envoie ^^
je vais tester le coup de la valve cet aprem je pense je vous tiens au jus
et le volet d air 900 tr sur ma carto je vais faire pareil sur la mienne
merci
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bon alors le systeme de la valve a ete vire , donc full ouverte tout le temps et le mécanisme pas grippe
j ai mis la carto arrow standard , volet d air tout le temps ouvert , et la valve a l échappement décochee
et ben ca change absolument rien elle a toujours rien dans le moulin !
de idees ?
malgres la facture tres recente du filtre a air et des bougies on va regarder quand meme
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T'as pensé à enlever le frein à main ? ;D
Durite d'arrivée d'essence pincée quelque part ?
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J y ai deja pense ;)
Ca a ete verifier en premier
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Tu ne peux pas te faire prêter un compressionmetre ?
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Tu ne peux pas te faire prêter un compressionmetre ?
C est en cours aussi lol mais pas le temps de le faire encore j ai fait au plus simple pour l instant
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Petite question car je viens de me rendre compte de quelques chose sur la mienne.
C'est sur que la carto arrow laisse le volet du tunnel ouvert en permanence ? Je pensais avoir bien verifié ça mais je me suis trompé...
Sur la mienne avec arrow le volet ne s'ouvre qu'à 4500 tr/min... pas à 900.
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Pareil sur la mienne, 2012 avec carto arrow
Faut aussi prendre en compte qu'en 2009 les moteurs ont été légèrement revu, il y'a si je ne me trompe pas un gain de 2cv
d'après ce que tu dis elle est loin de ne rien avoir dans le moulin, il n'y a que peu de différence entre vos deux brèles (spamafote)
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Pareil sur la mienne, 2012 avec carto arrow
Faut aussi prendre en compte qu'en 2009 les moteurs ont été légèrement revu, il y'a si je ne me trompe pas un gain de 2cv
d'après ce que tu dis elle est loin de ne rien avoir dans le moulin, il n'y a que peu de différence entre vos deux brèles (spamafote)
Donc si je te suis la mienne est moins puissante ....et pourtant en demul stock je suis devant avec mon moulin qui a 53 000 et lui il est en demul -1+2 .... [sifflote]
Disons qu elle marche mais pass comme elle devrait
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(mdr) j'ai l'impression de relire l'époque ou l'on faisait des runs.
La démul en soit ne veut pas dire grand chose sur les tests même si ca devrait l'aider sur l'accél, il coupera plus tôt et toi plus tard donc tu rattrapes.
Après suffit que celui qui klaxonne accélère légèrement avant pour créer une illusion de "supériorité" puis 2 moteurs "identiques" ne le sont pas... Certains sortent leurs chevaux, d'autres un peu moins, d'autres un peu plus etc.
C'est pas comme si tu lui mettais un boulevard ;)
Tu veux vraiment comparer ? Vous emmener tous les deux vos meules sur le même banc, le même jour et vous verrez.
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(mdr) j'ai l'impression de relire l'époque ou l'on faisait des runs.
La démul en soit ne veut pas dire grand chose sur les tests même si ca devrait l'aider sur l'accél, il coupera plus tôt et toi plus tard donc tu rattrapes.
Après suffit que celui qui klaxonne accélère légèrement avant pour créer une illusion de "supériorité" puis 2 moteurs "identiques" ne le sont pas... Certains sortent leurs chevaux, d'autres un peu moins, d'autres un peu plus etc.
C'est pas comme si tu lui mettais un boulevard ;)
Tu veux vraiment comparer ? Vous emmener tous les deux vos meules sur le même banc, le même jour et vous verrez.
:D sans parler de run ni de banc mais il a acheter sa moto d occas
donc un manque de puissance resentie et visible c est un peu inquietant , il cherche a en savoir un peu plus
apres c est sur que le banc est seul maitre en la matiere !
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Ça mettrai tout le monde d accord et il serait fixé.
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Ça mettrai tout le monde d accord et il serait fixé
+1063 [applaudi]
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Ça mettrai tout le monde d accord et il serait fixé.
c est vrai que je serai curieux de savoir combien de pur sang a encore mon moulin avec plus de 50 000 !