Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Général => Discussion démarrée par: Union Jack le 20/03/14 à 20:23:52
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Salouté !!!
Je me fais actuellement des noeuds au cerveau pour ma prochaine monte sur ma Street R.
Etant dans le sud ouest et le beau temps approchant, je vais prendre un pneu au profil un peu moins "tendre"...
Je connais le Pirelli mais suis vraiment tenté par le nouveau Michelin... On l'annonce très bon mais assez vif sur l'avant.
Je lance un petit débat ou enquête sur ces deux pneus !
Pourriez vous me balancer vos infos comme ci-dessous :
- Sensation
- Longevité
- Point positif
- Point négatif
Merci d'avance les amis ! [sauteamour]
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J'ai monté mes pilot power 3 y a 3000 kms et j'en suis ravi. Mais je le trouve quand même moi agressif que le diablo rosso corsa que j'avais avant. Côté longévité je il s'use uniformément et évite le fameu plats. J'ai pas encore eu l'occasion de l'essayer vraiment sous pluie.
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Merci pour ton retour ! [yeah2]
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Rosso II sans hésiter!! J'ai fait 450 bornes d'autoroute avec et pas du tout de plat. Ils sont bi-gommes eux aussi il me semble. Très bon gommards avec une bonne longévité et un bon grip. Un peu en dessous du Rosso Corsa mais ça reste très correct!
Après je dis les Pirelli sans hésiter car j'ai un peu du mal avec les michelins et leur profil en V.
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J'avoue être comme toi Bolo à la base... Et j'aimerais donner une dernière fois sa chance à Michelin [sifflote]
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Je suis passé des Pirelli supercorsa aux power 3,
et bien pour ma part, c'est les Michelin pour moi !!!
Je me suis tout de suite senti plus à l'aise avec, meilleur feeling avec la moto mais avec un avant un peu plus "lourd"
Mais ça reste très joueur (pour mon utilisation et mon niveau)
Apres je trouve qu'il chauffe relativement vite, et reste à température un certain temps après une pause.
Je m'étais fait une belle frayeur avec les Pirelli après une courte pause... [vtff]
Coté endurance, j'en suis à 5000km, dont 1500 en Auvergne [bave2]
Et je pense que je peux faire encore la même distance facilement.
Apres, je suis dans le centre, donc pas les meilleurs routes pour se faire plaisir....
donc je commence juste à avoir un léger plat sur la bande de roulement.
Apres, je peux pas comparer aux autres pneus (spamafote)
PS: tu as regardé l'interminable post sur les pneus ???? (lan)
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J'avoue être comme toi Bolo à la base... Et j'aimerais donner une dernière fois sa chance à Michelin [sifflote]
Oui c'est avant tout une question de feeling. Les Michelin ne m'ont pas trop plut parce que je les aime pas par rapport à ma conduite. Après d'autres adorent! Ca ça dépend de chacun et ça n'empêche que ce sont aussi de très bons pneus. Sinon il y a aussi les sportsmart 2 qui sont pas mal à ce qu'il paraît.
Et pour info, j'ai fait un peu plus 6000 kms avec les Pirelli Rosso Corsa (monte d'origine) sur les routes Provençales.
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Oui j'ai tout lu !!! (mdr) et comme tu dis c'est interminable. Recentrer un peu le débat est intéressant à mon avis. Surtout avec deux produits bien précis.
Merci les gars pour vos commentaires
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J'aime sentir les Pirelli "glisser". Les sentir vivre.
Avec les Pilot Power, je n'avais pas de ressenti. Ils collaient à la route et pas de retour...
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perso,j'ai abandonné michelin,je trouve qu'ils glissouille un peu de l'arriere,surtout l'été quand il fait chaud,je suis passé ensuite aux bridgeston bt 16 pro,et depuis la street ,pas de doute,je prefere les pirelli,mais pas sous la pluis,en plus je ne roule pas sous la pluie... [tirelalangue]
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J'ai un sacré feeling avec les BT16 PRO mais je trouve qu'ils partent vite en "fumée"
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J'ai acheté les Michelin, vu que ya une promo sur Allopneus de 30€ pour deux gommards achetés.
Je vous dirai ce que j'en pense
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A voir si Michelin a corrigé le défaut de ses Power 3, mais tous les Power jusqu'à maintenant ont un comportement "particulier" en fin de vie.
Dès qu'on atteint les 30 derniers % en réalité.
Ils deviennent très sensibles aux pressions et à la chaleur.
Et leur température (et adhérence) fait le yoyo dès qu'on s'arrête ou tape dedans.
C'est pas trop gênant pour ceux qui roulent en pressions hautes (2.5/2.9) mais pour les adeptes du 2.2/2.4 ... ça devient chaud.
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D'une manière générale, les Michelin ne sont pas faits pour rouler en basse pression d'après mes souvenirs...
C'est pas comme les Pirelli qui supportent très bien les 2.2 / 2.4. Ils sont faits pour ces "faibles" pressions.
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La presse parle de baisse de pression possible à 2.1 sur circuit pour l'avant... Donc oui, 2.2 sur route, c'est sûrement limite.
Je testerai de toutes façons.
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Michelin recommande du 2.1 1.9 pour la piste avec le Power 3.
J'ai franchi le pas en remplacement de SportSmart et bien je les trouve bien ces petits Michelin.
A noter:
- une énorme sensibilité sur les bandes blanches
- un bon comportement sur l'humide.
- il taille petit: le ballon du pneu est étroit
- dès qu'il commence a s'user, on voit les bandes de gomme différentes qui constitue l'AR
- pas d'effet profil en V
Je n'ai pas trouvé le train AV lourd au contraire je le trouvais plus communicatif qu'avec les SportSmart (attention feeling sur Dayto R).
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Si ça t’intéresse j'ai un Diablo Rosso Corsa neuf en 180 à vendre [sifflote] , tu peux le trouver dans la section vente, j'habite à Toulouse
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Ah oui dis donc, j'avais pas vu... J'ai transmis à un pote qui change ses pneus bientôt
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Merci pour ton retour EP
Michelin recommande du 2.1 1.9 pour la piste avec le Power 3.
J'ai franchi le pas en remplacement de SportSmart et bien je les trouve bien ces petits Michelin.
A noter:
- une énorme sensibilité sur les bandes blanches
- un bon comportement sur l'humide.
- il taille petit: le ballon du pneu est étroit
- dès qu'il commence a s'user, on voit les bandes de gomme différentes qui constitue l'AR
- pas d'effet profil en V
Je n'ai pas trouvé le train AV lourd au contraire je le trouvais plus communicatif qu'avec les SportSmart (attention feeling sur Dayto R).
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J'ai reçu mes Michelin ! Allopneus sont vraiment bien, surtout avec les 30€ remboursés par Bibendum.
Un train de pneus livrés pour 200€, ça le fait. Montage dans 1 mois ou 2... On verra en fonction de l'usure des Rosso Corsa d'origine.
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5400 bornes avec les Rosso Corsa, dont 1600 bornes de rodage ! Montage des Michelin dans la semaine...
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Je n'ai pas testé les pilot power 3.
Mais le rosso 2 oui, à l'avant. Je n'ai jamais tué un pneu aussi vite...
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J'en suis à ma troisième monte de Michelin Power 3 avec ma Street Triple R 2013. Ce sont mes premiers Michelin en moto.
Je m'en suis servi sous la grosse pluie, sur une fine couche de neige, sur du givre et verglas, sous une grosse chaleur.
Je les gonfle à 2.2/2.5 et ça va franchement bien. Pas d'effondrement en fin de vie ni de problème de pression. Les témoins dépassés, les pneus accrochent vraiment bien.
Très vite, j'ai un escalier qui apparaît entre la gomme dure et la gomme tendre. Je roule principalement sur des routes sinueuses et use peu la bande de roulement car je coupe généralement peu après la sortie de virages et essaie de respecter les vitesses sur les routes rectilignes.
Ce phénomène d'escalier était encore plus présent avec les Pirelli Rosso Corsa d'origine.
Niveau longévité, j'ai atteint les témoins les deux fois sur les bords à environ 5500 à l'arrière et 6000 à l'avant. Et j'ai changé la monte à 6500. Les Pirelli Corsa d'origine avait fait 4000 avec le rodage et ~300km sous la flotte.
Niveau accroche, sur le sec, ils sont tous les deux excellents. Ils permettent tous les deux de resserrer la trajectoire au frein arrière et/ou avec les appuis (ce que permet déjà facilement la street) en cas de vitesse excessive ou de virage qui se referme... Et donc de rentrer en tout confiance un peu fort en virage.
Le Pirelli accroche bien mais s'use trop vite je trouve. J'avais l'impression que le pneu partait en poussières à chaque arrêt.
Niveau feeling, je trouve que les Pilot Power 3 rendent la moto encore plus vive du train avant. Au début, avec ces pneus j'avais tendance à fermer le virage trop tôt, un peu comme si la moto survirait. J'ai du adapter ma conduite mais ça me plait. La mise sur l'angle est rapide mais très stable une fois dessus. Le retour d'information du train avant est très bon. Sur la pluie on est plus serein qu'avec le Pirelli Rosso Corsa.
Le Pirelli, sur la pluie il fait le job mais le feeling est moins bon, et faut être doux avec les commandes et rouler souple. Les alternances sec/humide ne sont pas sont forts à la réacceleration en sortie de virage.
Pour moi, ce sont tous les deux des excellents pneus. Le Michelin a une meilleure longévité pour une accroche sur le sec tout aussi bonne. Sur la pluie les Pilot Power 3 offre un meilleur feeling et une meilleure accroche. Les. Michelin rendent le train avant encore plus vif.
La prochaine monte, ce sera des Sportmart2 histoire de changer. J'avais beaucoup aimé les Sportmart 1 sur ma précédente moto.
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Je n'ai pas testé les pilot power 3.
Mais le rosso 2 oui, à l'avant. Je n'ai jamais tué un pneu aussi vite...
Voilà le problème des Rosso 2 ! A l'avant ça s'use bien plus vite qu'un Rosso Corsa. J'ai fait 6000 avec un Rosso 2 contre 14000 avec un Rosso Corsa (qui a connu le rodage certes)
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14000 avec un Rosso Corsa ? Belle perf... 5400 bornes !
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Jewom, merci... Je suis très étonné rapport aux pressions, je sais d'expérience que les Michelin sont des pneus à "hautes" pressions.
Mais il est vrai qu'on est sur des nouvelles conceptions alors s'ils sont biens à basses pressions, c'est cool.
J'avais toujours l'impression d'avoir des pneus sur-gonflés avec les Michelins.
Les miens sont montés et arsouilles Dimanche, je vous dirais ! [applaudi]
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ah bien un de plus qui tente le Michelin Power 3...
Tu as vu comme il fait petit sur la jante ?!
J'attends le CR
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Après je dis les Pirelli sans hésiter car j'ai un peu du mal avec les michelins et leur profil en V.
Ha ben moi je croyais que c'était le Pirelli qui avaient un profil en V ??? comprends rien comme d'hab j'suis à l'ouest (mdr)
(Rosso Corsa sur ma "counasse").
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ah bien un de plus qui tente le Michelin Power 3...
Tu as vu comme il fait petit sur la jante ?!
J'attends le CR
Bah écoute, un pote a acheté un Rosso Corsa sur sa Z750R et je l'ai trouvé tout fin, peut être parce que cette moto a un fat boule !
Je trouve justement qu'avec ses sillons multiples, il fait gros justement le Mich' sur la Street.
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Et je le trouve bcp moins en V que le tout premier Pilot Power.
Dés les premiers tours de roues, je pensais "plonger" à chaques virages, ce qui n'est pas le cas... Bon point ! [applaudi]
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Marrant çà, j'ai trouvé exactement l'inverse que toi... ???
D'ailleurs je vais aller de ce pas mesurer le Rosso Corsa (sur new Street R) et le Power 3 (sur la Dayto)
Edit: par contre d'accord avec toi pour le profil moins en V du Power 3 !
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Pas mal de mesurer tiens.
Après j'ai peut être ce sentiment du fait que le pneu est neuf et je peux pas comparé sur deux meules identiques.
Avoue t'as mis du 160 (mdr)
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Après c'est claire qu'entre un peu vieux et qui a une usure souvent non uniforme et la monte du même pneu neuf [sifflote] y a un monde ;D
J'ai jamais tester les michelins, par contre le Rosso oui ;D.. j'ai tuer mes differents train de rosso de la même manière : toujours sur la partie médiane en premier, cad jamais la BDP (je prend pas assés souvent de l'angle pour ça) et jamais sur la bande de roulement (spamafote)... bon je parle de ça sur mon tracteur, sur la street c'était soit supercorsa soit sportsmart (que j'ai trouver trop rond a mon gout et pas assés en V mais c'est subjectif).
Par contre je n'ai jamais eu la fameuse démarcation des différentes gomme sur les ROSSO (spamafote)
a noté que je les préfère au SC sur le tracteur, aller comprendre pourquoi les rosso me mettent en confiance et me donne de bons retour alors que les SC n'ont jamais été au top sur cette machine (contrairement a la street R).
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VERDICT:
roulement de tambour
[up]
'mesurage' de la longueur du 'ballon' de chaque pneu:
Power 3:
22 cm
Rosso Corsa:
22,5 cm
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VERDICT:
roulement de tambour
[up]
'mesurage' de la longueur du 'ballon' de chaque pneu:
Power 3:
22 cm
Rosso Corsa:
22,5 cm
Excuse ma question d'inculte mais c'est quoi comme mesure ?
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J'ai tout simplement mesuré de part en part, la 'largeur' de la bande de roulement, sans tenir compte des flancs du pneu
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J'ai tout simplement mesuré de part en part, la 'largeur' de la bande de roulement, sans tenir compte des flancs du pneu
ok donc les rosso sont plus rond que les michelins c'est ça ?
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Pas nécessairement, je n'ai pas mesuré la rondeur du pneu, j'ai juste mesuré la largeur de la surface de contact au sol.
Et si tu regardes plus haut, la raison pour laquelle j'ai fait cette mesure c'est parce que je trouvais que le Michelin faisait petit une fois monté sur la jante
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Pas nécessairement, je n'ai pas mesuré la rondeur du pneu, j'ai juste mesuré la largeur de la surface de contact au sol.
Et si tu regardes plus haut, la raison pour laquelle j'ai fait cette mesure c'est parce que je trouvais que le Michelin faisait petit une fois monté sur la jante
oki,
Aorès tu sais la sensation de la taille du pneu sur la moto, cela dépent de plein de paramettre, y compris les dessin d'evacuation d'eau (spamafote)
Perso le 190 que j'ai sur le tracteur, me donne l'impression qu'il soit plus gros que le 180 qui était sur mon street (spamafote)
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VERDICT:
roulement de tambour
[up]
'mesurage' de la longueur du 'ballon' de chaque pneu:
Power 3:
22 cm
Rosso Corsa:
22,5 cm
A iso-usure ?
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Moi sur les ROSSO 2 je constate une nette proportion de glisse sur les bandes blanches genre passage pietion. C'est bcp plus flagrant qu'avec les trains michelin que j'avais l'habitude de mettre avant. Ca vous l'a fait aussi ???
Parce que maintenant niveau confiance c'est pas le top
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Moi sur les ROSSO 2 je constate une nette proportion de glisse sur les bandes blanches genre passage pietion. C'est bcp plus flagrant qu'avec les trains michelin que j'avais l'habitude de mettre avant. Ca vous l'a fait aussi ???
Parce que maintenant niveau confiance c'est pas le top
nan mais sérieux, on ne met jamais au grand jamais d'angle sur les bandes blanche [vtff]...
et sur les raccord de bitume aussi ;D car entre déhancher et avoir les 2 pneus qui glissent, c'est un grand moment de solitude [sifflote].
Après je pense sincèrement qu'il n'y a pas de différence entre les différent train a ce niveau là, les bandes blanche c'est ultra glissant %).
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Je ne parle pas de mettre de l'angle mais a peine poser le pneu dessus et sensation de glisse direct, c'est assez bizarre en fait
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A iso-usure ?
Les 22 du Michelin, je me souviens les avoir mesuré pneu neuf
Le Rosso Corsa a 300 km
donc OUI ISO ISO
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Moi sur les ROSSO 2 je constate une nette proportion de glisse sur les bandes blanches genre passage pietion. C'est bcp plus flagrant qu'avec les trains michelin que j'avais l'habitude de mettre avant. Ca vous l'a fait aussi ???
Parce que maintenant niveau confiance c'est pas le top
Pourtant avec les Michelin je flippe sur du blanc...
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Moi sur les ROSSO 2 je constate une nette proportion de glisse sur les bandes blanches genre passage pietion. C'est bcp plus flagrant qu'avec les trains michelin que j'avais l'habitude de mettre avant. Ca vous l'a fait aussi ???
Parce que maintenant niveau confiance c'est pas le top
Oui je confirme le Rosso 2 a une grosse sensibilité sur les bandes blanches.
Problème dont je n'ai pas souvenir avec le Rosso Corsa et que je ne rencontre pas non plus avec les Angel GT. Franchement les Rosso 2 n'ont pas grand chose pour eux et je parle en connaissance de cause j'en ai monté 2 fois. Comme quoi tout constructeur peut faire du tout bon ou du tout mauvais. Pour moi Rosso Corsa et Angel GT permettent tous 2 de tirer le meilleur du Street.
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Un avi par rapport au sportsmart ?
Car je cherche pour bientôt les remplacent au M2 de metzeler qui sont vraiment pas terrible je trouve
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Un avi par rapport au sportsmart ?
Car je cherche pour bientôt les remplacent au M2 de metzeler qui sont vraiment pas terrible je trouve
C'est pas le sujet du topic et tu as un topic spécial pneu
Mais en gros cela tiens très bien mais c'est un profil très rond
Donc c'est plutôt le profile du pneu qui doit te convenir ou pas.
Moi les rond sur le tracteur c'est trop lourd (spamafote) sur la street cela la rend un peu moins vive mais stable a chaque instant
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C'est pas le sujet du topic et tu as un topic spécial pneu
Mais en gros cela tiens très bien mais c'est un profil très rond
Donc c'est plutôt le profile du pneu qui doit te convenir ou pas.
Moi les rond sur le tracteur c'est trop lourd (spamafote) sur la street cela la rend un peu moins vive mais stable a chaque instant
Sympa de m'avoir quand même repondu , merci a toi ;)
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CR de mes premiers tours de roues avec avec les Michelin Pilot Power 3...
Bravo Bibendum ! Super feeling... [bave2]
Je ne reconnais pas la marque sur le coup. Suis bien bluffé. Un train avant plus vif et aucune frayeur sur les 450 bornes de notre balade et ce, sur des revêtements différents.
Moi qui "charge" pas trop l'avant, je me surprends à finir mes freinage sur l'angle en entrée de virage. Et à donc beaucoup plus solliciter l'avant.
Finie la sensation de la moto qui plonge à cause du profil en V, la mise sur l'angle est progressive (après chacun ses goût).
Suis conquis. Voyons à présent la longévité et l'usure du pneu. [ninjas]
Arrière
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/5/82305.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/6/82306.jpg)
Avant
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/7/82307.jpg)
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eh eh tu retrouves pas mal des commentaires que j'ai fait en 1er page du post !
Il est très bien ce power 3!
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Tout à fait ! [yeah2]
J'ai vraiment pas l'impression d'avoir des Michelin. Ils me font bcp penser à des Bridge BT16 Pro. [ninjas]
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bon petit retour aussi du Rosso sur piste [yeah].
l'avant était neuf, et l'arrière presque a changer sur la partie médiane, le milieu et l'extérieur était toujours on bon état.
et bien c'est de la balle ce train... il a sus contenir en grosse partie le couple de mon tracteur. et j'ai eu de bonne sensation avec...
cela n'a pas empécher que je perde le cul et le museau, mais c'était de ma faute (spamafote)
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Il y a déjà n post pour tout ce qui traite des pneus ;)
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1000 bornes et toujours aussi content des Michelin... [coeur]
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eh, eh, pas d'autres remarques style: sur les lignes blanches: dur dur ?
tu restes sur du 2.3 2.5 en pression ?
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Alors j'évites TOUJOURS les bandes blanches... Quand je peux ! (mdr)
J'ai pris une bonne sucette sur un raccord de bitume. C'est assez étonnant comme ils sont aussi vifs que stable sur certaines situations.
Il chauffe assez vite aussi, sensation de confiance de suite.
Pas encore d'essai sur pluie mais peut être demain ! Vu la météo... [louche]
Ah oui j'allais oublier, je roulais avec un poto en Rosso Corsa et je trouve que la détérioration du Michelin est moins agressive, il ressort avec un sale gueule Corsa.
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Alors j'évites TOUJOURS les bandes blanches... Quand je peux ! (mdr)
J'ai pris une bonne sucette sur un raccord de bitume. C'est assez étonnant comme ils sont aussi vifs que stable sur certaines situations.
Il chauffe assez vite aussi, sensation de confiance de suite.
Pas encore d'essai sur pluie mais peut être demain ! Vu la météo... [louche]
Ah oui j'allais oublier, je roulais avec un poto en Rosso Corsa et je trouve que la détérioration du Michelin est moins agressive, il ressort avec un sale gueule Corsa.
Bizarrement je trouve qu'ils sont propre les corsa (mdr) comme quoi c'est subjectif ;D, d'ailleurs là de retour de piste, les pneus se lavent sur la route evidement certaines traces resteront, le couple d'aidant pas. mais aucune sensation de perte de gripe sur l'après piste et fin de vie du pneu.
par contre fait bien bien gaffe, ce genre de pneu deviennent de la pierre a froid (spamafote) la pluie n'aidera pas a les mettre en température, donc tu peux compter rouler sur des œufs (spamafote) va pas te mettre au tas car tu adores tes pneus sur le sec (spamafote).
pour les raccorts [ninjas], je vois trops bien ce que tu veux dire , que cela soit un raccord entre 2 bitumes différent ou les rustines.... c'est un coups a ce mettre au tas (spamafote)
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C'est pas 10ans de moto qui me feront oublier que la pluie c'est pas dangereux je te rassure...
Michelin est réputé pour être performant sous la pluie, à vérifier donc.
Suis pas entrain de dire que le Michelin est mieux, n'ai pas peur, ils sont bien les Corsa, sous la pluie sur piste je garde de supers souvenirs.
Pour l'état des pneus, c'est pas subjectif, c'est factuel car comparés côte à côte.
Les routes sur lesquelles nous avons roulé sont des routes très abrasives et assez défoncées. Et en général, les Pirelli aiment pas du tout.
Sur du billard, le Pirelli est quasiment impossible à prendre en défaut et tu t'étonnes mêmes des fois à faire des glisses au freinage...
Vraiment, je ferai mon prochain choix en fonction de la longévité du Michelin.
Sinon 2.3 / 2.5 pour les pressions.
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C'est pas 10ans de moto qui me feront oublier que la pluie c'est pas dangereux je te rassure...
Michelin est réputé pour être performant sous la pluie, à vérifier donc.
Suis pas entrain de dire que le Michelin est mieux, n'ai pas peur, ils sont bien les Corsa, sous la pluie sur piste je garde de supers souvenirs.
Pour l'état des pneus, c'est pas subjectif, c'est factuel car comparés côte à côte.
Les routes sur lesquelles nous avons roulé sont des routes très abrasives et assez défoncées. Et en général, les Pirelli aiment pas du tout.
Sur du billard, le Pirelli est quasiment impossible à prendre en défaut et tu t'étonnes mêmes des fois à faire des glisses au freinage...
Vraiment, je ferai mon prochain choix en fonction de la longévité du Michelin.
Sinon 2.3 / 2.5 pour les pressions.
Au je suis pas pro Rosso ^^
J'essaierai sûrement les Michelins sur le prochain train. Juste pour essayer ;D
J'aime bien tester ^^
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[yeah2] Perso je suis Pirelli addict depuis 8ans...
Quel plaisir ces pneus.
Les Supercorsa Sc1 et Sc1, 1600 bornes de pur bonheur avec ma R6 !
Mes premiers posage de genoux grace à eux !
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Salut à tous !
J'ai des Pilot Power 3 depuis le mois d'octobre dernier, j'ai fait pas loin de 6000km de route avec (dont 200 d'autoroute en une fois!). L'arrière est à changer, je suis arrivé (là il est bien attaqué) au témoin sur la bande de roulement. Je vais remettre le même. Faut dire que qu'il y beaucoup de ligne droite où je vis, je dois faire 30km au moins avant de trouver UNE route sympa... À l'avant je dirais qu'il me reste de quoi passer un 2ème pneu arrière.
Ces pneus succèdent pour moi à des Supercorsa SP (4000km et 1er pneus sur mon street à l'achat). Pour info je débute encore avec le Street et même la moto au sens large, je commence à bien attaquer mais je suis loin de faire frotter les cales pieds [sifflote]
Niveau sensations, je me suis de suite senti beaucoup plus à l'aise qu'avec les précédents. Je dirais qu'ils offrent une conduite très naturelle, ils sont neutres. Ils chauffent vite. J'ai jamais eu la moindre frayeur de leur faute, juste une petite glisse de l'arrière dans un rond point bien gras sous la pluie (contrairement aux Supercorsa qui pour ma conduite ne montaient pas bien en température, ne me donnait pas du tout de feeling avec la route et ingérables sous la pluie).
Je les apprécient tellement que ce sera difficile de me faire changer de modèle de gommards !!
[yeah2]
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Merci pour ton retour. [yeah2]
C'est pas être pilote que de frotter les cales pieds, c'est bien tout le contraire... [ninjas]
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j'ai actuellement des supercorsa sur ma street R, ils sont presque rincés >:( ...J'avoue etre frileux de mettre les power 3 car j'entends tout le monde dire qu'ils vieillissent mal et finissent par glisser..Je suis partie sur les Rosso Corsa qui ont l'air d'avoir sensiblement la meme durée de vie et reste performant jusqu'au bout..
Apres c'est comme tout, reste plus qu'a essayer pour se faire une idée je pense ;)
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Ces pneus sont, comment dire, [bave2] [bave] [coeur] [amoureux] [sauteamour]
Tu nous diras pour la longévité car j'ai pas fait bcp, mais franchement, quel panard ce gpmmard !
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sympa ce topic.
seul truc qui me fiat bloquer --> comment vous faite pour faire plus de 3000km avec un rosso corsa?!
meme avec le rodage de la moto, que se soit avec un STR ou le SF848 j'ai pas dépassé 3000km loL
du coup pour connaitre la longévité de ce pilot 3 c'est pas facile :/
là mon d211 sur le s1000rr à plus de 1500km et moitié en duo et je suis pas au témoin.
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ALors, je ne fais que de l'arsouille et... J'en suis à 4000 avec le Pilot Power 3 !!! Hallucinant ! [bave2]
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huhummm intéressant alors! :p
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Ah oui, j'en fais bcp moins avec le Pirelli... [ninjas]
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jaime pas pirelli ^^ cest un supplice pour moi que de rouler avec cette marque LoL
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Les Michelin ont tendance à glisser sur les 30% de gomme restante et le prix n'est pas donné...Pirelli c'est plus agressif mais sur la pluie c pas top..
je vais faire un hors sujet, montes des Bridgestone S20 evo et prendra ton pied pendant 5000 bornes [bave]
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sympa ce topic.
seul truc qui me fiat bloquer --> comment vous faite pour faire plus de 3000km avec un rosso corsa?!
meme avec le rodage de la moto, que se soit avec un STR ou le SF848 j'ai pas dépassé 3000km loL
du coup pour connaitre la longévité de ce pilot 3 c'est pas facile :/
là mon d211 sur le s1000rr à plus de 1500km et moitié en duo et je suis pas au témoin.
Faut accéléré un peu moins en ligne droite et prendre plus de courbe [sifflote] :-*
j'ai tenu 4500 km avec ce pneu (bon là j'ai touché les témoins et j'ai recommander le même pneus).
une journée piste et une conduite dynamique mais pas bourine avec le 1098 en full.
tu dois avoir des routes abrasive, car clairement c'est un bon pneu avec un bon compromis. il arrive a encaisser les 12mkg sans soucis (sauf sur l'angle mais là on parle de pneus sport, pas de pneu piste rainuré comme les SC).
Bref c'est de la bonne cam [yeah2]
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surement de la route abrasive, mais bon il se bouffe aussi vite quasi que mon d211 E LOL ^^ (et je fais pas mal de duo sur le s1000)
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eh, eh, pas d'autres remarques style: sur les lignes blanches: dur dur ?
tu restes sur du 2.3 2.5 en pression ?
une ligne blanche, c'est toujours dur dur...surtout Danger Danger [sifflote]
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je viens de mettre ce train sur mon s1000rr
jai pas eu l'occasion de rouler avec bientot mon feedback sur ce pneu :)
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Je dois un etre un sacré TLB !!!! [louche]
Avec mes Power 3 j'ai fait 11000km avec l'arrière (arrivé au témoin sur la BDR mais encore bon sur les cotés), j'ai changé l'avant en même temps mais je pouvais faire encore 2 à 3000km de plus.
Certes les routes ne sont pas très abrasives chez moi, mais je passe avoir un bon petit rythme, j'ai fais un road trip en montagne et une journée piste avec.
Je n'ai pas ressenti de changement de comportement entre le début et la fin de vie des pneus, satisfait du temps de chauffe, du feeling et du comportement [yeah2]
La seule chose pour laquelle je n'ai pas repris les Power 3, c'est que je compte faire plus de journées piste cette année, donc je suis passé à la gamme au dessus avec les Power Supersport.
Sinon j'aurais repris les mêmes.
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11.000mk! vache un pote qui roule en zr7 (un monstre de puissance) n'a pas depassé les 6000km avec 2 pistes ^^
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/6/93546.jpg)
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11.000mk! vache un pote qui roule en zr7 (un monstre de puissance) n'a pas depassé les 6000km avec 2 pistes ^^
Tu crois que je suis bridé en 34cv ? ? ? (spamafote)
Ca marche fort un Street alors en 34, j'imagine pas ce que ca doit etre avec le triple de puissance [bave2] [bave] [coeur] [amoureux] [sauteamour]
Plus sérieusement, train monté vers les 11000km compteur et changé vers les 22000km,
donc pas d'erreur sur le kilométrage fait.
Je dois être coulé dans ma façon de conduire, pourtant c'est pas forcement ce que disent les potes, ça doit être des fiottes, c'est pour ça [vtff]
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Je dois un etre un sacré TLB !!!! [louche]
Avec mes Power 3 j'ai fait 11000km avec l'arrière (arrivé au témoin sur la BDR mais encore bon sur les cotés), j'ai changé l'avant en même temps mais je pouvais faire encore 2 à 3000km de plus.
Certes les routes ne sont pas très abrasives chez moi, mais je passe avoir un bon petit rythme, j'ai fais un road trip en montagne et une journée piste avec.
Je n'ai pas ressenti de changement de comportement entre le début et la fin de vie des pneus, satisfait du temps de chauffe, du feeling et du comportement [yeah2]
La seule chose pour laquelle je n'ai pas repris les Power 3, c'est que je compte faire plus de journées piste cette année, donc je suis passé à la gamme au dessus avec les Power Supersport.
Sinon j'aurais repris les mêmes.
avec les PR3 ,pas de mauvaise surprise niveau train avant ?
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avec les PR3 ,pas de mauvaise surprise niveau train avant ?
Aucune idée, je parlais de Power 3, pas des Pilot Road 3 (lan)
Sinon, aucune mauvaise surprise pour moi avec les Power 3, que du bon !!!
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oui je me suis mal exprimé
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Pas de soucis ;)
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mon souçaille c est quels seront mes prochains pneus parce qu avec tous les avis sur le forum ???
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J'ai fait la même....
Quand j'ai acheté mon Street, il y avait des Supercorsa dessus, que beaucoup ici apprécient.
Et bien moi j'ai pas aimé, donc n'ayant eu quasiment que des Michelin et surtout un bon feeling avec, j'ai hésité mais pas longtemps, bon un peu quand même ...
Je te conseillerais de suivre simplement tes envies en te basant sur ta propre expérience [yeah2]
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et surtout, tu ne signes pas pour l'achat d'un appart hein, c'est juste un train de pneus :D au pire s'il ne te plaisent pas du tout, tu peux toujours les revendre (certes tu perdras un peu d'argent)
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j ai lu tous les avis sur ce topic je pense faire confiance au manufacturier français michelin , je vais me laissé tenter par les PP3
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Perso, des PW3, j'en ai repris... Et pourtant j'étais tatoué Pirelli
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j étais parti pour des pneus plu polyvalent que les corsa rosso genre PR4 ou angel gt ,je roule ballade un peu d arsouille mais pas au point de frotter les cales pieds etc...
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petit retour sur ce pneus.
Après un petit rodage on est allé avec les potes se faire notre arsouille du vendredi [yeah]
au programme --> des virolos et du sinueux, je pare avec 2 street R, un dayto et un rsv4 au cul, unpeu la pression ^^ du coup j'ai baissé la pression de mon arrière de 0.2 et gazzzzzzzzzzzzzzz.
les premier tour de roue sont "bizarre" la moto plonge sur l'ngle puis se stabilise. c'est tout à fait différent du d211.
l'avant ne m'a pas fait defaut, pas de mauvaise surprise, entrée de virage sur les freins mode cochon porc et ca bouge pas.
gaz sur l'angle (pas trop nonplus je ocnnais pas le pneu) idem ca bouge pas.
Mon seul point "spécial" est vraiment cette mise sur l'angle qui "tombe" vite... bon j'ai quand meme pu bien taper dedans est le résultat est bon. j'avais pas mis le mode slick j'étais en race et j'ai jamais fait autant de wheeling de ma vie sur si peu de temps, ceux ne sortie de courbe etaient les plus ... étrange pour moi qui naime pas que la roue avant se cabre!
on verra dans 3000km la tronche des pneus :)
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C'est quoi le rapport entre très pneus et les weeling?
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C'est quoi le rapport entre très pneus et les weeling?
Un bon pneu accroche bien la route, donc transmet mieux la puissance au sol et aura donc tendance a faire lever l'avant,
contrairement au pneu moins performant qui patinera sous l'effet de la puissance ;)
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Je n'aime pas les wheeling, c'est pas pour moi, et là le pneu m'a mis en confiance et j'ai pas hésité a ouvrir la cavalerie de 180chevaux même en sortie de virage sur l'angle.
avec un pneu en bois, en sortie de virage sur 'angle, si tu ouvres ca va glisser, là le pneu adhère et la motricité passe bien.
d'habitude je roule avec du pneu piste homologué route (dunlop d211) et là malgré que se soit un pneu typé route il m' amis en confiance
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Un bon pneu accroche bien la route, donc transmet mieux la puissance au sol et aura donc tendance a faire lever l'avant,
contrairement au pneu moins performant qui patinera sous l'effet de la puissance ;)
a mon avis tu chercher un peu loin tes explications..
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Avec beaucoup moins de puissance sur la street ça doit bien tenir....
Personnellement, et comme beaucoup je pense, j'hésite toujours entre Pilot Power 3 ou sportsmart 2...
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Le tableau que j'ai posté récemment dans "Pneumatiques route" peut t'aider dans ton choix car il y a pas mal de critères (dont le comportement par temps froid) et chacun a les siens pour définir un pneu de qualité. Certes c'est en allemand mais ça se traduit facilement
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a mon avis tu chercher un peu loin tes explications..
Alors moi j'ai droit à cette réflexion et pas Milhouse08 qui dit la même chose mais différemment....
C'est trop injuste, c'est quoi ce favoritisme, c'est parce qu'il en a une plus grosse que moi ? ? ? [vtff] ;D (lan)
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Non c'est pas une réflexion, juste j'essaye de comprendre lol...je roulais en super corsa et maintenant en S20, des bons pneus mais différent et je n'ai pas trouvé cette différence dont tu parles..après chacun son ressenti ;)
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Alors moi j'ai droit à cette réflexion et pas Milhouse08 qui dit la même chose mais différemment....
C'est trop injuste, c'est quoi ce favoritisme, c'est parce qu'il en a une plus grosse que moi ? ? ? [vtff] ;D (lan)
t'aime ça quand elle est plus grosse ... ma cylindrée [ninjas] [ninjas] [ninjas]
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Content de voir que ce sujet fait parler... Je pense qu'on est à peu près tous d'accord pour dire que Michelin a évolué dans le bon sens.
Hâte de les mettre sur la Dayto R. [ninjas]
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vu la vivacité que ca a donné à mon gros 1000, je me demande si cest judicieux de mettre ca sur une machine aussi agile que le daytona / street.
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Ta crainte concernant le PP3 sur un Street est confirmée par cet article Milhouse...
http://www.moto-station.com/article16020-essai-pneu-moto-michelin-pilot-power-3.html
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oui voilà :)
moi je vois ceux qui roulent avec moi le disent (et moi aussi maintenant) la moto tombe toute seule sur langle, et vu que cets deja le cas chez triumph ca pourrait la rendre """volatile"""" enfin si je peux dire ca
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ca changera pas que les 30 derniers % du pneu sont de la savonnette...et qu'ils mettent du temps a chauffer...
Perso Michelin je fais une croix dessus sauf si je reprends une routiere je monterai du Pilote Road qui est exceptionnel pour ca..
Sinon je reste fan du Bridgestone S20 Evo sur la Street, je fais presque 6000 bornes avec un arriere et 12000 avec l'avant! Je vais essayer le Rosso Corsa cette saison, mais j'ai peur qu'il soit trop taillé en V...bref
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très bien ce mot "volatile", on comprend bien l'idée pour décrire une moto qui semble t'échapper, qui ne semble plus sous contrôle. Après je pense que des profils V comme le PP3 ne souffrent absolument pas d'instabilité sur l'angle (vu qu'ils sont en V justement) mais d'une mise sur l'angle brutale et d'une grande nervosité en ligne droite à cause d'une conduite "sur le fil".
Comme avait dit fort justement T3F à propos des pneus V, il est aussi difficile de sortir de l'angle que facile de s'y mettre. A prendre en compte lors du choix.
@Rantzau : le Rosso Corsa pas trop en V, c'est pas le plus maniable des pneus sport, tu peux y aller
Et oui chez Michemiche, le revers de la longévité c'est un écart trop important entre le comportement en début et en fin de vie
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rosso corsa... le pire pneu avec lequel j'ai roulé LoL ^^ Usure prématurée (3000km avec rodage du street) pas trop de grip, le pneu préviens pas avant de decrocher... bref mon pire cauchemar :p
pour le PP3 c'est pas l'angle qui gène c'est que ca "tombe" vite sur l'angle puis là tu es bien en appui.
pour le moment pas de problème de chauffe pourtant je suis dans les ardennes c'est plus réputé (joke inside) pour la pédophilie que pour la chaleur de nos route!
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ca changera pas que les 30 derniers % du pneu sont de la savonnette...et qu'ils mettent du temps a chauffer...
Pour avoir eux les PP3, et fait ma journée piste avec alors qu'il était en fin de vie,
je n'ai jamais trouvé que c'était devenu une savonnette.
Pas de dérive de l'arrière ou très peu en mode bourrin sur la poignée en sortie de virage.(juste pour avoir une idée 2min03 au mans, 1ere fois que je faisais de la piste).
Et pour le temps de chauffe, j'ai trouvé qu'il chauffait plus vite, et surtout restait à température plus longtemps que les Supercorsa que j'avais avant dessus (spamafote)
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les pneus... un éternel débat sans fin car chaque pilote a son ressenti et ses préférences ;)
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les pneus... un éternel débat sans fin car chaque pilote a son ressenti et ses préférences ;)
C'est tout à fait ça !!!
C'est pour ça qu'au début, quand je devais changé mon train de pneus, je suis passé par le topic pneu pour avoir plusieurs point de vue,
et bien je me suis retrouvé comme certain à ne plus savoir quoi choisir...
Donc j'ai fait comme je le sentais, sans porter trop d'attention aux différents avis car ils restent subjectifs.
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Perso j'ai fait deux trains sur Street R, un pote vient de reprendre un train sur sa Z750R...
Moi tatoué Pirelli et lui Bridge. On a tout simplement été bluffé par ce pneu.
Je reprochais aux Michelin de décrocher trop brutalement.
Là maintenant, c'est progressif.
Je pense même mettre des Pilot Road 4 pour cet hiver sur ma Dayto R.
Pour le profil en V, je trouve que c'est bcp moins que les anciens.
Les premier Pilot Power c'était ouf comme ils étaient en V.
Je trouve que ces PP3 m'ont rappelé les Bridge dans leur accroche et leur côté sécurisant.
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rosso corsa... le pire pneu avec lequel j'ai roulé LoL ^^ Usure prématurée (3000km avec rodage du street) pas trop de grip, le pneu préviens pas avant de decrocher... bref mon pire cauchemar :p
pour le PP3 c'est pas l'angle qui gène c'est que ca "tombe" vite sur l'angle puis là tu es bien en appui.
pour le moment pas de problème de chauffe pourtant je suis dans les ardennes c'est plus réputé (joke inside) pour la pédophilie que pour la chaleur de nos route!
T'es en train de me faire douter! Je crois que je vais repartir sur des S20
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Regarde le tableau page 32 dans "pneus route" et tu verras que le Rosso Corsa finit devant toutes les stars actuelles du marché sur le sec. Perso je ne me reconnais pas dans l'expérience malheureuse de Milhouse : j'ai trouvé que ça gripait super bien (dans la notation il toise tout le monde en grip), jamais de glisse et une motricité top, plus de bdp à l'arrière etc...le S20 evo est un peu à la traîne côté grip justement.
d'ailleurs j'ai eu l'occasion de retester le Rosso Corsa sur le k13 de mon collègue récemment et je confirme mes impressions avec le k12. Quant à la longévité, mon AR Conti Road Attack 2 Evo ne fera pas mieux que mon Rosso Corsa (certes rodage inside avec le Rosso Corsa mais quand même pour un routier je suis un peu vert...)
Le seul truc c'est que si tu roules régulièrement sur mouillé mieux vaut passer son chemin, le Rosso Corsa peut te mettre au tas, j'ai failli y aller moi-même.
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Les Pirelli sur le sec et revetement nickel, difficile de faire mieux. Sous la pluie, dur de battre Michelin, Tonuitti l'a encore prouvé il y a peu au Rallye du Var...
Après, je trouve que Bridge et Bibe résiste mieux à l'abrasion.
En ce moment, il y a bcp de GROSSES réducs sur Metzeler ! LEs gens boudent un peu malgrès le fait que Metz et Pirelli, c'est la même boutique.
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Regarde le tableau page 32 dans "pneus route" et tu verras que le Rosso Corsa finit devant toutes les stars actuelles du marché sur le sec. Perso je ne me reconnais pas dans l'expérience malheureuse de Milhouse : j'ai trouvé que ça gripait super bien (dans la notation il toise tout le monde en grip), jamais de glisse et une motricité top, plus de bdp à l'arrière etc...le S20 evo est un peu à la traîne côté grip justement.
d'ailleurs j'ai eu l'occasion de retester le Rosso Corsa sur le k13 de mon collègue récemment et je confirme mes impressions avec le k12. Quant à la longévité, mon AR Conti Road Attack 2 Evo ne fera pas mieux que mon Rosso Corsa (certes rodage inside avec le Rosso Corsa mais quand même pour un routier je suis un peu vert...)
Le seul truc c'est que si tu roules régulièrement sur mouillé mieux vaut passer son chemin, le Rosso Corsa peut te mettre au tas, j'ai failli y aller moi-même.
je vais quand meme tester le rosso corsa, il faut que je l'essaye pour me faire une idée...Je te remercie pour ton retour
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Pirelli a été racheté par un consortium Chinois... [pascontent2]
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Qu'est-ce qui n'est plus fabriqué en Chine désormais?
Même nos street doivent sortir de la et la fabriquation de leur pièces également
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volvo est chinois aussi maintenant bien que j'aime pas pirelli ca chnage pas grand chose, voir rien. c'est juste un capital chinois qui entre dans le groupe.
vous pensez que les street triple sont fait en Hinkley? Ben non au bout de 3ans les moto sont délocalisée en Thaïlande il me semble (ou un autre pays asiatique),
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Et ben moi je roule pas en japonaise [vtff] ...elle me fait rire cette phrase mdr
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fait longtemps qu on parle plus de pneu ,pour le montage plutôt concession triumph ou autre ?
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je le fais moi meme :)
donc je dirai va au plus offrant sans aller voir un bucheron qui defoncerai ta jante.
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Le bûcheron canadien tu le repères seulement une fois que le pneu est monté [ninjas]
Moi j'ai trouvé un bouclard au top, je ne le quitte plus et je lui mets la pression à coups de 9,5/10 - 10/10 sur le site allopneus pour qu'il maintienne le niveau ! ;D
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sinon ce weekend tite virée de 150km en duo,
l'impression de "tomber" est moins présente que la première fois.
Par contre truc de fou, le d211 je pare rouler avec je rentre y a 0mm de bande de peur, là il me reste plus de 10mm de marge!
il peux en prendre de l'angle ce fumier de pneu!
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Et je le trouve bcp plus progressif que les anciens...
En montagne, au moment de passer une vitesse j'ai en fait rétrograder et bien nickel, une glisse à la Sam Lowes, le caleçon à changer en plus, mais pas de coup de raquette.
La chance du débutant certes et le pneu a super bien réagi à une situation anormale je dirais.
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Et je le trouve bcp plus progressif que les anciens...
En montagne, au moment de passer une vitesse j'ai en fait rétrograder et bien nickel, une glisse à la Sam Lowes, le caleçon à changer en plus, mais pas de coup de raquette.
La chance du débutant certes et le pneu a super bien réagi à une situation anormale je dirais.
[sauteamour] [sauteamour] [sauteamour] j'aime pas la glisse mais cst juste magnifique à voir
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sinon ce weekend tite virée de 150km en duo,
l'impression de "tomber" est moins présente que la première fois.
Par contre truc de fou, le d211 je pare rouler avec je rentre y a 0mm de bande de peur, là il me reste plus de 10mm de marge!
il peux en prendre de l'angle ce fumier de pneu!
Tu dis que tu prends plus d'angle avec un Power3 qu'avec un D211!?
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le D211 se déforme plus, faut pas trop se fier aux bandes de peur à l'arrière
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je roulais sur route avec le d211 en pression "route" j'aurai pas pensé qu'il se deformerait :)
là les PP3 j'ai baissé les pression route pour pas qu'il soit dur et jai une sacré marge.
j'ai comparé avec un pote ne d211 et le pneu à l'air plus rond après c'ets peux etre une impression. mais bon pour le moment je suis contant de cette gomme.
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Milhouse, tu roules avec quelles pressions sur PP3 ? Ca m'intéresse... Merci
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Sa pression peut être abaissée à 2,1 bars à l'avant et à 1,9 à l'arrière sur circuit (au lieu de 2,5 et 2,9 sur route) pour augmenter l'empreinte au sol et donc améliorer le grip, notamment en sortie de courbes.
A l'avant je ne sais plus si j'ai baissé et jai pas de mano avec moi...
mais à l'arrière j'ai coupé la poire en deux :) --> 2.45
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Merci !
J'ai mis 2.2 / 2.4... Je vais voir [ninjas]
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pour route? y flotte ici ce weekend ... chié je ovulais rouler :'(
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... chié je ovulais rouler :'(
Hermaphrodite ? ;D
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xptdr [tagle] ou dyslexie avancé des doigts j'hésite ^^ :p
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le beau temps est là donc j'ai pu tester unpeu mieux le pilot power 3.
deja sous la pluie nikel rien à redire il va bien mdr!
ce weekend température plus élevée et soleil donc on a envoyé unpeu plus.
Sensations toujours mitigées avec Michelin.
le pneu meme chaud a tendance a glisser sans prévenir... fuyez les ligne blanche et les lignes de goudron meme quand il fait chaud et sec sous peine d'avoir le pneu qui degage...
Après quand on evite tout ça il est pas trop mal mais du coup il ne me met pas encore en confiance.
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le beau temps est là donc j'ai pu tester unpeu mieux le pilot power 3.
deja sous la pluie nikel rien à redire il va bien mdr!
ce weekend température plus élevée et soleil donc on a envoyé unpeu plus.
Sensations toujours mitigées avec Michelin.
le pneu meme chaud a tendance a glisser sans prévenir... fuyez les ligne blanche et les lignes de goudron meme quand il fait chaud et sec sous peine d'avoir le pneu qui degage...
Après quand on evite tout ça il est pas trop mal mais du coup il ne me met pas encore en confiance.
Le rosso 2 c'est tout ca sauf qu'il est bidon sur le mouillé %)
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franchement je ne crois pas qu il y a un pneu qui tient sur les bandes de goudron quand il fait chaud
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faudrait faire un sondage du meilleur pneu pour nos street sa serait plus claire ;)
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faudrait faire un sondage du meilleur pneu pour nos street sa serait plus claire ;)
C'est trop subjectif et dépend beaucoup trop des attentes et ressentis de tout un chacun. Entre les profils, plus en V ou arrondi, les gommes plus ou moins tendres, la façon de conduire etc personne n'a la même opinion !
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et on ne roule pas tous de la meme façon ,sensations ,feeling etc et pour les corsa rosso (monte d origine) ma seule critique c est dès que c est humide je ne suis pas en confiance mais niveau sec c est de la glue ainsi qu au niveau frange et prise d angle il est irréprochable ,en tous les cas à mon niveau :)
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il vaudrait mieux faire un sondage du plus mauvais pneu, se serai plus clair (mdr)
toute facon, on tourne tous sur soit Rosso Corsa, S20 Evo, Sportsmart 2 ou Power 3...quelques rare personnes sur du Metzeler mais voila quoi..
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pour moi le pneu optimal existe LoL cest le d211 ^^
mais bon durée de vie ridicule mais bordel ca colle ... ca colle!!!!!! mais ca fond... ca fond! :p
Je vois avec mes potes, certains on un feeling pirelli (euh ouais non ca c'est pas vrai personne dans mon coin roule en pirelli), dunlop, michelin, bridge, metzeler, ... et on trouve des mecs qui ne jure que par une marque et un modèle de pneu
certain aime que ca glisse unpeu, moi jaime que ca colle et que ca prévienne, etc...
et par rapport aux températures extéreures (genre plus chaud sud que nord) type de conduite, de moto, de régalge, de feeling, d'envis etc... ben il n'y a pas et naura jamais de pneu ideal pour tous.
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J'avais la monte origine en diablo corso, j'ai fait monter des power 3, sur le mouillé je ne compare pas j'y va mollo, par contre même si je suis un fervent des michelin sur toutes les motos que j'ai eu voire le cbf actuel, et bien sur la street j'adore le pirelli, il colle trop bien et me met en confiance, pour le power il me manque le chouilla de confiance même s'il s'use un peu moins vite, route auvergnate saison chaude et un peu moins.
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j'avais beaucoup de perte de l'arrière sur sec avec le pirelli ... sur le mouillé j'en parle meme pas...
là le s1000rr sous grosse pluie (surpris il y a 3 semaine par la flottes) ben j'ai forcement changé ma conduite, comme d'hab freinage deux doigts, et ca bouge pas (sans declancher l'abs) et idem pour les gaz (j'utilise pas les carto pluie la moto est castrée je reste en race)
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elle est castrée mais sous la pluie qu'est ce t'en a faire?? [louche] ???
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elle doit avoir à peine 70ch en rain lol donc si tu veux doubler, tu met gaz et là bim pas de puissance... et c'est un coup à avoir un accident comme Jazz l'année dernière.
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T'es sûr? Ou alors t'es peut-être en en 106cv?
Parce qu'ils disent ça :
Le mode Rain offre en version full «seulement» 150cv, les 3 autres quant à eux délivrent la puissance maxi.
Source : http://www.emoto.com/essais/bmw-s1000rr-5994.php
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ma B3 800 en mode Rain ca envoit quand meme, j'ai le traction controle automatiquement a fond..La moto est moins expressive mais quand meme pas au point de pas pouvoir doubler
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Pareil sur la TV4, la différence est surtout sur le temps des réponse des gaz mais c'est pas non plus hyper flagrant et il n'y a pas un bridage de ouf non sur le mode R(oad) par rapport au S(port). Le mode T(rack) on verra plus tard, quand je serai grand ... [ninjas]
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Hier grosse virée de 300km arsouille avec les michelin + de la chaleur et les pression à mi chemin entre piste et route = vraiment top.
c'est une gomme qui aime la chaleur et ca marche bien dans ces conditions.
Pour les carto je vais t'avouer que je suis toujours sur la même (race), et oui elle est ne full ^^ car en 106 arrivé 10.000tr elle arrete de tirer :( (juste avant le premier effect kiss cool p: )
Je met pas la slick car je me sens pas capable de tenir la cavalerie sans aide ... [vtff]
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Je suis en Pirelli Rosso Corsa et faut que je regarde de plus près les pressions préconisées sur piste pour faire comme toi. C'est ce que je faisais pour la Street et cela me convenait pas mal. Parce que 2.5 à l'AV et 2.8 à l'AR (pressions route) c'est juste pas possible ... :o
Ah toi aussi t'attend d'être grand pour mettre la dernière carto ... [ninjas]
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petite virée hier 160 kms avec de l arsouille ,suis très content des michelin pilot power 3 pour l instant aucun regret
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Je suis en Pirelli Rosso Corsa et faut que je regarde de plus près les pressions préconisées sur piste pour faire comme toi. C'est ce que je faisais pour la Street et cela me convenait pas mal. Parce que 2.5 à l'AV et 2.8 à l'AR (pressions route) c'est juste pas possible ... :o
Ah toi aussi t'attend d'être grand pour mettre la dernière carto ... [ninjas]
preco constucteur 2.5 av 2.9 ar....Chez MV pour ma Brutale c'est 2.3 av 2.3 ar..Vas savoir pourquoi [louche]
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Ouais ca pique mais c'est de plus en plus chez tous les constructeurs. Il me semble que chez kawa sur le 10r c est la même. Ils doivent probablement se protéger contre un gus qui ne vérifierai jamais ses pressions entre 2 révisions.
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2.8 à l'arrière en jour de soleil ca doit etre ballon de basket ton pneu LoL le bordel doit etre fin dur :/
oui la dernière carto j'attend car je sais pas comment je reagirai face à un wheeling vu que je freine jamais de larrière (je l'ai utilise une fois quand une voiture ma coupé la route.. puis j'ai volé au dessus ^^)
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Tu freine jamais de l'arrière ? Tu sais que le 70/30 c'est pas des coneries (mdr)
Tu vas sans doutes me dire que tu freine jamais [louche] (mdr)
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ouais je sais mais j'ai jamais su doser l'arrière ... donc je préfère ne pas l'utiliser plutot que de bloquer ma roue ^^
et quand tu as du gros brembo devant t'as pas besoin de derrière ^^
piste comme route tout de l'avant.
Meme au drrs ils ont pas insisté sur le frein arrière donc bon ... je m'en occuperai quand je sentirai que se sera le bon moment
ah si en duo ca evite que ma passagère me defonce le dos ;)
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Tous les freins AR que j'ai connu étaient de simples ralentisseurs. Tu ne bloqueras jamais la roue AR sauf à 15 km/h. Oui J'ai très vite baissé t'inquiète pas, je suis plutôt à 2.4/2.5 AR et 2.2 AV. Sur le retour du jour où je l'ai prise entre ça et la chaîne tendue comme un string, la suspension servait à rien ... [ninjas]
En rentrant j'ai détendu la chaîne (pas grand chose, au moins 4 tours ... [ninjas] ) et j'ai refait la pression des pneus. Depuis ça va beaucoup mieux. Samedi révision des 1000 kms ... [sifflote]
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ah ouais chaine trop tendu ca va pas... ca devait claquer ...
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Je suis également passé aux pilot power 3 après mes Pirelli d'origine.
Pour moi, c'est Michelin sans hésiter! J'ai trouvé ma machine bien plus agile, j'ai l'impression que les pneus sont plus rigides. Sous la pluie c'est le jour et la nuit...
Pour le moment c'est que du bonheur, reste à voir avec l'usure si cette confiance perdure!
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J'en ai sur la Dayto... Un pur régal vraiment ! Les glisses au rétrogradage, c'est le cadeau caché !
Bon, je le fais pas exprès, suis pas Boris Chambon... Elles se controllent bien. Miam
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je suis pas le seul a etre content de ce pneu :)
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Petit retour d'impression pour ceux qui ce poses des questions sur le pp3 je le trouve excellent.
Quand j'ai acheté ma street il y avait comme monte des Pirelli super corsa v2 ce sont de super pneu ils adhèrent bien mais je trouvait le pneu avant trop vif en entrée de courbe et ne me mettait pas en confiance à l'intérieur de celle ci .
Aujourd'hui j'ai rodé mes pilotes power 3 et la ça a été la révélation super adhérence pneu avant beaucoup plus fluide que le sc2 donc plus confiant en courbe .
Maintenant à voir si avec l'usure le comportement du pneu restera identique
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je roule avec les PP3 depuis 2500 Kms suis vraiment très satisfait pas encore testé sur le mouillé et à voir sur la longevité
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Tu vas déchanter quand tu vas arriver dans le dernier tiers de vie du pneu arrière.
Le PP3 est comme ses prédécesseurs "sport", en fin de vie sur les côtés c'est de la gomme dure qui refroidit vite.
On le voit bien sur la composition du pneu :
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/2/97382.jpg)
Du coup l'avant garde son adhérence jusqu'à quasi la fin alors que l'arrière glisse.
Faut le savoir.
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si c est le cas je ne le reprendrai plus,je verrai bien quand ils auront 8000 Kms c est là que j ai changé les corsa rosso
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ah oui c'est TRES con leur systeme....
et 8000km avec ce pneu vous etes optimiste non? ^^
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ah oui c'est TRES con leur systeme....
et 8000km avec ce pneu vous etes optimiste non? ^^
J'ai fait 12000km avec mon train de pp3, et j'ai jamais eu de soucis sur la fin de vie du pneu !
J'étais prêt à reprendre les mêmes mais vu que je comptais faire plus de piste, j'ai pris les supersport.
Sinon j'aurais repris des pp3 sans soucis !!!
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ah oui c'est TRES con leur systeme....
et 8000km avec ce pneu vous etes optimiste non? ^^
Michelin a argumenté que la faible épaisseur de gomme permettait une monte en température + rapide et que ça compensait la dureté de la gomme.
Une fois chaud c'est vrai qu'on sent pas la différence, le problème c'est qu'au moindre bout droit de 500 m il refroidit sur les bords ...
8000 km ? les miens vont tenir 11000 sur la MT.
Il faut juste taper dedans que quand c'est nécessaire (plaisir ou sécurité) pas en permanence.
C'est comme ça qu'on fait durer pneus, plaquettes et conso basse.
A chacun son style, souvent dicté par le portefeuille d'ailleurs.
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j'ai pas mémoire d'avoir deja depassé les 5000km avec un pneu ^^
mais comme tu dis le portemonaie ainsi que la manière de rouler fait evoluer l'usure du pneu ;-)
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Côté usure et confiance à même allure sur route,
le pirelli diablo rosso 2 4800 kms pour l'avant et l'arrière dont période de rodage respectée.
le pilot power 3 7000 kms pour l'arrière, l'avant doit pouvoir tenir 1000 à 2000 de plus environ.
Par contre une grande confiance avec les pressions constructeur pour le pirelli, les repose pieds ont gratté légèrement et pas souvent, jamais avec le michelin, je ne le sens pas.
bonne route à tous.
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Michelin a argumenté que la faible épaisseur de gomme permettait une monte en température + rapide et que ça compensait la dureté de la gomme.
Une fois chaud c'est vrai qu'on sent pas la différence, le problème c'est qu'au moindre bout droit de 500 m il refroidit sur les bords ...
8000 km ? les miens vont tenir 11000 sur la MT.
Il faut juste taper dedans que quand c'est nécessaire (plaisir ou sécurité) pas en permanence.
C'est comme ça qu'on fait durer pneus, plaquettes et conso basse.
A chacun son style, souvent dicté par le portefeuille d'ailleurs.
je suis du meme avis que toi ;)
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petit comparatif:
Metzeler et pilot power 3 en premier.
bon dernier le pirelli ^^
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/4/97624.jpg)
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Enfin un test un peu plus réaliste qui prend en compte l'usage quotidien des pneus.
En résumé le PP3 vaut rien sur la piste mais pour le reste c'est tout bon.
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et bien c est temps mieux pour moi je ne fais pas de circuit ;D
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Moi la pluie ...
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et on ne roule pas tous de la meme façon ,sensations ,feeling etc et pour les corsa rosso (monte d origine) ma seule critique c est dès que c est humide je ne suis pas en confiance mais niveau sec c est de la glue ainsi qu au niveau frange et prise d angle il est irréprochable ,en tous les cas à mon niveau :)
Salut,
Et quid du Supercorsa V2 qui est la monte d'origine sur les Dayto R, vous ne le citez pas.
Le mien à 12 000 Km (pas de piste) et il faut que je le change !
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On en parle du M7RR ??!! ;) Comme étant le pneu événement de l'année !
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il est moche LoL :p
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Si on devait choisir un pneu sur son esthétisme ^^' Ca fait moment que certaines boites auraient coulé ^^
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Et pourtant les manufacturiers s'efforcent à faire des dessins de structure pas trop moche pour plaire aux consommateurs sinon je te promet que les meilleurs profils de découpe, ça fait bien moche mais c'est plus efficace
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Je fais toujours une selection puis je regarde le plus beau :)
genre le sportsmart 2 je le trouve moche du coup je suis parti chez Michelin. le nouveau metzeler on dirait un pneu "terre" :/
et je trouve pas ce pneu beau sur une sportive.
j'ai roulé sur du
pirelli (monte origine du street et idem sur le street fighter)
dunlop roadsmart 2 (ressemble unpeu au rr7)
sportsmart1
d211
metzeler racetec
et aujourdhui pilot power 3.
dans l'absolu se sont tous des bons pneus meme si l'utilisation n'est pas la meme; le roadsmart cetait pour mon er6 quand jetai jeune permis ^^
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J'hésite entre les power 3 ou les power 2 ct, en ce moment j'ai les sportsmart 2 et je n'aime pas ce pneu, j'ai l'impression de devoir forcé pour prendre de l'angle sûrement à cause de son profil rond...
J'avais des power 1 sur mon ancienne moto et j'avais bien aimé...
D'où ma question prendre des power 2 ct avec le meme dessin que le power 1 ou tester le nouveau power 3 ?
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ça fait 9 mois et 5000 bornes que je roule avec les power 3 et pou le moment vraiment satisfait
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J'hésite entre les power 3 ou les power 2 ct, en ce moment j'ai les sportsmart 2 et je n'aime pas ce pneu, j'ai l'impression de devoir forcé pour prendre de l'angle sûrement à cause de son profil rond...
J'avais des power 1 sur mon ancienne moto et j'avais bien aimé...
D'où ma question prendre des power 2 ct avec le meme dessin que le power 1 ou tester le nouveau power 3 ?
Le 2CT est vraiment pas mal, j'en ai passé 2 trains sur mon ancienne Hornet et satisfait !
Profil très en V (a voir s'il passe avec le GB avant de la Street d'ailleurs...)
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Nouveau pas si nouveau. Je roule en Power 3 depuis 1an et le proprio précédent avait fait pareil. Plutôt satisfait même si je ne retrouve pas le grip des S20. Pas mal du tout sur le mouillé aussi. Mais j'ai passé 1 avant et 2 ar en 8000 km. Pas testé le 2CT.
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Salut mon train de s20 m'a fait 1800 bornes max sur mon s4,je voir se que dis le rosso 2,après je ne roule pas sur la ferraille. [sifflote]
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Bonjour à tous, je suis aussi en plein dilemme (faut croire que c'est la norme quand on veut changer les pneus ;D)
Bref, je repartirais bien sur les Rosso Corsa d'origine, que j'adore, mais le gros soucis chez ceux-là c'est que ça se bouffe tellement vite ... Du coup j'observe du coin de l'oeil les Diablo Rosso III [ninjas]
J'habite en Savoie et je fais principalement (voire exclusivement) des sorties pour le plaisir dans les cols et autres routes de montagne, alors il me faut un minimum de grip.
Si quelqu'un a déjà testé les Diablo Rosso III peut-il me dire ce qu'il en ressort ? Merci :)
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Bon je double-post, en mode ninja [ninjas]
Après avoir hésiter j'ai dû trancher rapidement la semaine dernière car en pleine balade, je me rend compte que le pneu arrière est complètement défoncé, genre je roulais même plus sur de la gomme mais sur les espèces de fils de fer en dessous (mdr)
Du coup je passe chez Moto-Expert et je leur demande de m'installer les Diablo Rosso III. Ils me demande de leur en dire ce que j'en pense parce que je ne suis que le 2e à les monter (là je me dis "merde, pas sûr que c'eût été une bonne idée finalement"). Et puis bah, après un petit passage en mode WTF (jamais conduit avec des gommes neuves, c'est chelou [louche]) j'en suis ravi ! [applaudi]
J'ai même l'impression que ça colle mieux que le Rosso Corsa à vrai dire, c'est vraiment impressionnant. Toutes les petites imperfections de la route auxquelles je faisais très attention avant car "dangereuses" ne se sentent absolument plus, je suis carrément plus serein. Après je relativise en me disant que je compare avec un train de pneus en quasi fin de vie, mais bon, je ne regrette pas d'être chausser avec [bave2]
Bref, tout ce "pavé" pour vous donner mes impressions là-dessus. Je vous le recommande chaudement ;)
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Je rebondis sur ton avis concernant les diablo Rosso 3. J'ai fait installer le train complet il y a 15j ou 3 semaines et c'est un pur régal ! Première fois que j'ai un pneu qui colle autant à la route !! Meme des les 1ers kms on sent que ça accroche. [bave2]
Alors pour l'arsouille, autant vous dire que niveau confiance c'est génial. Je mets du 2,2/2,5 et CEst plutot bon ! En plus avec le TPMS je peux suivre la pression donc CEst top.
Ma seule interrogation sera la durée de vie du pneu. J'espère minimum 5000kms pour AR...
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Petite question au possesseurs de pp3 esce que vous aussi vous avez une usure en escalier au niveau des jonctions de la gomme dur et les gommes tendre ?
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Tu fais référence à cette crête sur chaque dessin ?
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/6/106996.jpg)
Ça me l'a fait sur la zone tendre du pneu (là il change de couleur) et qu'à l'arrière sur le dernier tiers de vie du pneu.
Ça se sentait un peu pneu froid mais plus après.
Plusieurs pros m'ont dit que c'était dû à ma pression trop basse. (2.4 mais Michelin dit que c'est pas assez ...)
Donc pour mon deuxième train je roule à 2.7, je verrais bien.
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Oui c'est exactement ça et mon pneu est aussi dans son dernier tier .
Est-ce que cette usure irrégulière peu provoquer un décrochement du pneu ? car c'est ce qui m'est arrivé cette après midi .
par contre la théorie du pneu pas assez gonflé je ne pense pas , j'ai la pression préconise par Triumph et Michelin sur leur site 2,9bar .
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Petite question au possesseurs de pp3 esce que vous aussi vous avez une usure en escalier au niveau des jonctions de la gomme dur et les gommes tendre ?
salut moi suis vraiment convaincu des PP3 j en suis à 7000 bornes et aucune usure en escalier par contre 2,9 en pression ??? j ai 2,5 grand max
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salut moi suis vraiment convaincu des PP3 j en suis à 7000 bornes et aucune usure en escalier par contre 2,9 en pression ??? j ai 2,5 grand max
Mes pp3 sont à 3300 km au début j'en étais content mais la ca fait 2 semaines qu'il commence à me fair dès coup de Flip
Pour l'usure en escalier peu être un défaut du pneu ???
2,9 c'est ce qui est préconisé par le constructeur je me fie à ça
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2,9 c est en duo ,une fois suis venu à la concess j avais 2,8 et ils ont c est trop ça c est pour le duo
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2,9 c est en duo ,une fois suis venu à la concess j avais 2,8 et ils ont c est trop ça c est pour le duo
C'est bon à savoir ça je n'étais pas au courant je verrais bien si sa changera quelque chose
Merci pour l'info ;)
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Tu fais référence à cette crête sur chaque dessin ?
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/6/106996.jpg)
Ça me l'a fait sur la zone tendre du pneu (là il change de couleur) et qu'à l'arrière sur le dernier tiers de vie du pneu.
Ça se sentait un peu pneu froid mais plus après.
Plusieurs pros m'ont dit que c'était dû à ma pression trop basse. (2.4 mais Michelin dit que c'est pas assez ...)
Donc pour mon deuxième train je roule à 2.7, je verrais bien.
En général les crêtes sur l'attaque d'une sculpture c'est la suspat arrière qui ne suit pas le rebond correctement
C'est bien ça que tu as comme défaut de pneu ?
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2,9 c est en duo ,une fois suis venu à la concess j avais 2,8 et ils ont c est trop ça c est pour le duo
Bah mince alors... J'en suis à bientôt 14 000 avec un Rossa Corsa toujours gonflé à 2.9 [ninjas]
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Chez moi ce ne sont pas vraiment des cretes mais il y a un dénivelé entre les deux différentes gommes
J'ai lu sur un autre forum que ca peu etre du au accélérations trop forte en sorti de virage esce possible ?
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Comme une sorte de vague sur le côté ?
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Oui ont peu dire ca
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J'ai eu les PP3 et effectivement javais ce phénomène. Aucun reproche à leur faire niveau accroche. Les fois où j'ai glissé cetait à cause d'une substance grasse sur la route >:( >:(
En kms Jai dépasse les 7000 me semble. D'ailleurs j'étais étonné de faire autant ! Ne dépassant pas les 5000 avec ce type de pneu d'habitude ;D
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C'est un probleme de rebond de ton amorto
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Et le probleme de rebon est dû a quoi ? Un mauvais reglage un amorto use ???
La moto na que 17000 km
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Non pas usé à ce km là si tu pistes jamais. Il faut juste voir ta détente ou ta compression
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commence par remettre les reglages en origine comme indiqué dans la notice de la moto
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Ok merci pour les infos je verrais ça ce week-end
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Bon j'ai fait le réglage de la suspension arrière et il y avait une grosse différence entre la vis de détente et celle de compression respectivement 3-9 en espérant que le problème venait de la je testerai la moto une fois le beau temps revenu .
Encore merci pour l'aide apportée [yeah2]