Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Daytona => Discussion démarrée par: Plum675 le 23/12/13 à 11:20:04
-
Je vais attaquer a vider le tunnel et déposer toute la partie commande du volet si quelqu' un la déjà fait et s'il a des conseils je prends volontier ! Merci
-
Quel est le but de l'opération? Gain de puissance?
-
Quel est le but de l'opération? Gain de puissance?
j'ai un peux regardé de mon coté, la modif permet d'amélioré l'apport d'air dans la boite a air, mais je pense que c'est minime, un filtre a air race et ton apport d'air est amplement suffisant je pense
-
j'ai un peux regardé de mon coté, la modif permet d'amélioré l'apport d'air dans la boite a air, mais je pense que c'est minime, un filtre a air race et ton apport d'air est amplement suffisant je pense
[sifflote] ;D
-
[sifflote] ;D
ben moi je vais m'empresser de le faire !!!
non jdeconne [ninjas] [ninjas] trop de peine a se donner pour rien au final lol
-
L' air forcé c'est juste du démontage, le gain j'y crois pas trop par contre l' avantage est mathématiquement verifiable
mécanisme en moins = source de panne supprimé
pour le regul, perso je l'ai déplacé dans le tête de fourche en rallongeant les câbles. Ça le preserve un peu niveau chauffe ;)
-
Tu perdra du couple en bas et tu gagnera un peu de puissance en haut, mais un réglage sera nécessaire
Le clapet permet de freiner l'arrivée d'air à bas régime et il s'ouvre progressivement en fonction des tr/min
-
Tu perdra du couple en bas et tu gagnera un peu de puissance en haut, mais un réglage sera nécessaire
Le clapet permet de freiner l'arrivée d'air à bas régime et il s'ouvre progressivement en fonction des tr/min
pas exactement le volet s'ouvre à un régime précis, il est pas progressif ( pas comme la valve d'échappement)
Selon la carto il peut s'ouvrir à bas régime, avec un pot arrox par ex sur la mienne il s'ouvrait à 900tr/min ( dès l'allumage quoi) par rapport à 4200tr/min avec la carto d'origine
-
pas exactement le volet s'ouvre à un régime précis, il est pas progressif ( pas comme la valve d'échappement)
Selon la carto il peut s'ouvrir à bas régime, avec un pot arrox par ex sur la mienne il s'ouvrait à 900tr/min ( dès l'allumage quoi) par rapport à 4200tr/min avec la carto d'origine
Je confirme! [yeah2]
D'où l'intérêt pour moi de virer tout le mécanisme, et comme le disais groslio, source de panne en moins, et pièces en moins a changer en cas de gamelle, car le solénoïde et le réservoir de dépression sont dans le flanc gauche donc exposés...