Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Daytona => Discussion démarrée par: 0verall le 03/09/13 à 11:24:46
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Hello
Je viens vers vous pour avoir vos avis.
J'ai de grosse vibration parasite au niveau de la fourche, ( tremblement de lavant vers l'arriere j'ai l'impression )
ces tremblements n'apparaissent pas tout le temps ! bien que de plus en plus regulierement !
au debut je ne le sentait que en fin de freinage en lechant le frein, mais maintenant meme sur les gros freinage je le ressens.
J'ai changé mon MC il y a peux, mais je ne pense scincerement pas que sa ai une incidence, j'ai nettoyer mes etrier s qui etaient degeux.
J'ai controlé mon voilage, il est inferieur au 0.3 max autorisé par la RTM
J'ai egalement changer de roue avec un collegue pour eliminer la cause du mauvais equilibrage, du voilage des disque et de la jante ! et j'ai constaté la meme chose !
Je ne sais vraiment plus quoi faire, avez vous des idées ? ??? ??? ???
merci d'avance a tous
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tu as resserrer ton axe de colonne de direction ?
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ah non sa je n'ai pas fait ! mais j'ai regardé si je sentait un jeux dans la colonne en la bougeant et je n'ai rien sentis.
Mais par mesure de securité je peux quand meme la resserer, tu saurais me dire comment on procede dans les grandes lignes ?
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As-tu regardé la gueule de tes plaquettes ?
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ah non sa je n'ai pas fait ! mais j'ai regardé si je sentait un jeux dans la colonne en la bougeant et je n'ai rien sentis.
Mais par mesure de securité je peux quand meme la resserer, tu saurais me dire comment on procede dans les grandes lignes ?
faudrait que je relisse bien la revue d'ateleir,,
mais, il faut tomber le Té sup , déseerer le contre ecrou avec une clef a ergot, reserrer l'ecrou assez fort, pour que ca prenne ca place, puis re desserer, bloquer le contre écrou,;
re mettre le Té, serrer a 90 , puis rre désserer a 40 de memoire,,,
mais qui a faire ca , il faudrait aller jeter un oeil au roulement/piste de colonne de direction desfois que,,,
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As-tu regardé la gueule de tes plaquettes ?
ah oui pardon, les plaquettes sont neuves, elle ont a peine 500kms, et cela me le faisait deja avec les anciennes, sachant que j'ai changé de model de plaquettes entre les deux pour voir si cela venait de sa
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Dji , il s'appelait ccomment le mec a qui tu avais passé ta jante pour qu'il l'esssaie sur sa bre'le qui avait des symptome equivalent,,, ??
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faudrait que je relisse bien la revue d'ateleir,,
mais, il faut tomber le Té sup , déseerer le contre ecrou avec une clef a ergot, reserrer l'ecrou assez fort, pour que ca prenne ca place, puis re desserer, bloquer le contre écrou,;
re mettre le Té, serrer a 90 , puis rre désserer a 40 de memoire,,,
mais qui a faire ca , il faudrait aller jeter un oeil au roulement/piste de colonne de direction desfois que,,,
ah merde je n'ai pas de clé a ergot !! je pense qu'un chasse ferait l'affaire mais j'ai pas trop envie de marquer la bague =/
quand tu dis serrer a 90 et desserer a 40 sa siginifie quoi ?
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ah merde je n'ai pas de clé a ergot !! je pense qu'un chasse ferait l'affaire mais j'ai pas trop envie de marquer la bague =/
quand tu dis serrer a 90 et desserer a 40 sa siginifie quoi ?
N.m au couple,,,
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ah merde je n'ai pas de clé a ergot !! je pense qu'un chasse ferait l'affaire mais j'ai pas trop envie de marquer la bague =/
quand tu dis serrer a 90 et desserer a 40 sa siginifie quoi ?
Serrer à 90Nm pour mettre tout en place et s'assurer du bon alignement, puis desserrer à 40Nm pour que les pièces ne soient pas trop en contrainte
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Serrer à 90Nm pour mettre tout en place et s'assurer du bon alignement, puis desserrer à 40Nm pour que les pièces ne soient pas trop en contrainte
serrer le T de fourche a 40N.m alors ? waw sa me parrait pas enorme
pour la bague je peux serrer fort ? ou je dois y aller molo quand meme ?
ben je vais aller voir cette aprem si j'arrive a degoter une clé a ergot quelque part
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serrer le T de fourche a 40N.m alors ? waw sa me parrait pas enorme
pour la bague je peux serrer fort ? ou je dois y aller molo quand meme ?
ben je vais aller voir cette aprem si j'arrive a degoter une clé a ergot quelque part
C'est l'écrou de direction que tu sers à 90 puis 40
Le té sur le tube de mémoire c'est vers 28Nm
Le type qui a eu le même genre de soucis avec sa jante c'est Jayjay
Finalement on a jamais compris et il a changé de jante. On a tout essayé (spamafote)
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C'est l'écrou de direction que tu sers à 90 puis 40
Le té sur le tube de mémoire c'est vers 28Nm
Le type qui a eu le même genre de soucis avec sa jante c'est Jayjay
Finalement on a jamais compris et il a changé de jante. On a tout essayé (spamafote)
question tres con mais comment serrer au couple avec une clé a ergot ? =/
et apres avoir changé de jante il n'a plus eu le soucis ?
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question tres con mais comment serrer au couple avec une clé a ergot ? =/
et apres avoir changé de jante il n'a plus eu le soucis ?
1. j'en sais rien :D Le mécano c'est Kyky, moi chuis le stagiaire apprenti qui dort au fond du garage ;D
2. Non plus de soucis après changement de jante. On a tout fait, les disques (les 2, 1 par 1 etc.) les étriers, les plaquettes, la colonne de direction, le MC, le liquide de frein, l'axe de roue, l'équilibrage, la vérif de voilage et j'en passe.
Le seul truc qui a marché, c'est de changer de jante
J'y pense, je sais plus si on l'a fait, mais ça pourrait venir de ton pneu aussi ;)
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1. j'en sais rien :D Le mécano c'est Kyky, moi chuis le stagiaire apprenti qui dort au fond du garage ;D
2. Non plus de soucis après changement de jante. On a tout fait, les disques (les 2, 1 par 1 etc.) les étriers, les plaquettes, la colonne de direction, le MC, le liquide de frein, l'axe de roue, l'équilibrage, la vérif de voilage et j'en passe.
Le seul truc qui a marché, c'est de changer de jante
J'y pense, je sais plus si on l'a fait, mais ça pourrait venir de ton pneu aussi ;)
j'ai changer de pneu entre temps et sa le faisait aussi sur l'ancien ^^
moi j'ai changer jante + disque avec un collegue et j'ai eu les meme symptomes =/ ( mais moins marqué maintenant que jy repense et plus la balade avancait plus je le sentait )
il faudrais peut etre que j'essaye encore avec une autre jante.
Mes etriers sont bon je pense etant donné que les plaquettes sont usées uniformement.
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Si t'as moyen d'essayer de changer de fourche ?
Si quand tu changes la roue complète ça te fait le même chose, on peut retirer ça des causes. Donc fourche, étriers, colonne de direction...
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Si t'as moyen d'essayer de changer de fourche ?
Si quand tu changes la roue complète ça te fait le même chose, on peut retirer ça des causes. Donc fourche, étriers, colonne de direction...
non fourche j'ai pas trop l'occaz de le faire, mais pitié pas sa !!! sa serait le pire :'( :'( :'(
etrier je suis quasi certain qu'ils sont bon, je les aient bien nettoyer en + et comme dit l'usure est uniforme.
Je vais tenter de resserer la colonne en croisant les doigts
mais il faut que je cherche une clé a ergot
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non fourche j'ai pas trop l'occaz de le faire, mais pitié pas sa !!! sa serait le pire :'( :'( :'(
etrier je suis quasi certain qu'ils sont bon, je les aient bien nettoyer en + et comme dit l'usure est uniforme.
Je vais tenter de resserer la colonne en croisant les doigts
mais il faut que je cherche une clé a ergot
T'es dans quel coincoin ?
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dans le 67 lol :p sa fait un poil loin ^^
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dans le 67 lol :p sa fait un poil loin ^^
T'as des mecs dans ce coin, je pense à street triple 67, peut-être Jujufantasy ou autre qui pourraient te filer un coup de patte ;)
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T'as des mecs dans ce coin, je pense à street triple 67, peut-être Jujufantasy ou autre qui pourraient te filer un coup de patte ;)
oè c'est vrai =D
Je vais voir sa plus en profondeur, toute façon il ne reste plus enormement de piste a explorer :-\
Merci beaucoup pour ton aide, je donnerais des newz dès que j'ai resseré la colonne
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Si t'as un soucis pour la colonne MP Kyky il t'aidera mieux que moi ;)
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T'as des mecs dans ce coin, je pense à street triple 67, peut-être Jujufantasy ou autre qui pourraient te filer un coup de patte ;)
juju , c un parigot tete de veau maintenant,,,
mais y a bigsmoke , pit,,
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juju , c un parigot tete de veau maintenant,,,
mais y a bigsmoke , pit,,
Ouais voilà, t'façon moi j'les connais pas, c'est bien trop loin ;D j'ai pas fait mes rappels de vaccin [vtff]
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juju , c un parigot tete de veau maintenant,,,
mais y a bigsmoke , pit,,
j'ai deja regarder avec pit
mais ont a pas trop su d'ou sa venait, il m'avait dit dessayer avec une autre jante, je vais essayer de resserer la colonne et on avisera ensuite, je vois pit a l'anneau la semaine prochaine toute façon :P
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j'ai deja regarder avec pit
mais ont a pas trop su d'ou sa venait, il m'avait dit dessayer avec une autre jante, je vais essayer de resserer la colonne et on avisera ensuite, je vois pit a l'anneau la semaine prochaine toute façon :P
[yeah2]
je croise les doigts, pour ce que ce soit ca,,, (putain de colonne)
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[yeah2]
je croise les doigts, pour ce que ce soit ca,,, (putain de colonne)
et moi donc ! parce que si c'est la fourche je suis dans le caca !!!! jusqu'au cou meme
par hazard une idee de ou je peux trouver une petite clé a ergot comme sa ?
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il te faut un truc comme ca,,, (http://s3.static69.com/m/image-offre/a/c/5/9/ac5939d4960a525bdbdfbc9a06277731-300x300.gif)
donc, je dirais chez dans un bon outilleur,
casto nauroato et consors j'y crois pas trop ,,,
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Si tu me dis quelle taille il te faut je peux voir si j'ai ça au boulot ;)
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Si tu me dis quelle taille il te faut je peux voir si j'ai ça au boulot ;)
l'ecrou et dans les alentour de diametre 40 ,,
une clef a ergot articulé fait bien le taf,,
je sais plus qui icic a manoucher lui meme un adaptateur pour desserer ces ecrous,,,
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ça marche,par contre même articulée il y a plusieurs taille mais si c'est a peu près du 40 ç'est ok pour que je regarde!
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je kiffe ce fofo ! [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour]
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Maintenant faut voir avec Romain quand est ce qu'il peut la récuperer!!
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il te faut un truc comme ca,,, (http://s3.static69.com/m/image-offre/a/c/5/9/ac5939d4960a525bdbdfbc9a06277731-300x300.gif)
donc, je dirais chez dans un bon outilleur,
casto nauroato et consors j'y crois pas trop ,,,
oui les bon outilleur sa se fait bien rare de nos jours, dans le coin niveau outillage tu peux te toucher =/
ah ben moi je suis en vacances 2 semaines lol donc je suis dispo [yeah]
Maintenant faut voir avec Romain quand est ce qu'il peut la récuperer!!
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Dis moi des que tu la veux et je peux te la laisser quelques jours!
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y faut aussi douille de 38 ou 39 pour l'ecrou de Té Sup,,, [sifflote] [sifflote]
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Heu...38 ok mais 39 c'est trop bâtard pour qu'on ai ça (mdr)
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y faut aussi douille de 38 ou 39 pour l'ecrou de Té Sup,,, [sifflote] [sifflote]
sa j'ai [yeah] ouf.
pour la clé a ergot ecoute quand tu veux mais il faut voir ou et quand on peut se capter ^^
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bah ouais c'est ça...tu peux monter sur strasbourg toi?
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bah ouais c'est ça...tu peux monter sur strasbourg toi?
ouè ouè je peux sans trop de soucis normalement
apres tout depend ou lol
parce que stras je me deplace uniquement en tram mdr sinon je suis pomé lol
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Ok ça marche ;)
Limite demain apres midi si ça colle?
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Ok ça marche ;)
Limite demain apres midi si ça colle?
vers quel heure et quel endroit ? que je te dise si c'est ok pour moi :p ?
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vers 16h,sur Stras...ça depend ce que tu connais!!
A Triumph?
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vers 16h,sur Stras...ça depend ce que tu connais!!
A Triumph?
16h a souffel ? oè sa peut le faire ;)
je te confirme sa ce soir mais sa devrait etre opé pour moi [yeah2] [yeah2] [yeah2] [yeah]
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Nickel...tu me laisses ton numéro par MP? je regarde pour etre sur d'avoir la clé et je te sms ça roule?
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Nickel...tu me laisses ton numéro par MP? je regarde pour etre sur d'avoir la clé et je te sms ça roule?
OK pour moi je l'ai laissé mon numero [yeah2]
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J'aime ce fofo ;D
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voila ce que j'ai trouvé....ça peux aller? Kyky??
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/8/73688.jpg)
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Ben alors, suis bien interressé aussi de savoir si c'est ça, j'ai exactement les mêmes symptômes que toi.
Plaquettes changés+ disques, ça allait un peu mieux mais rebelote ???
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Le mieux c'est d'en discuter autour d'un Mc Gro et/ou d'une bière non? [ninjas]
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Je dis peut être une connerie, mais j'ai eu ce genre de tremblements avec un réglage de précontrainte trop serré sur la fourche, soucis résolu en réglant la course morte comme il se doit [yeah2]
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je viens de galerer pour voir l'image (qui s'affiche pas sur le PC du brueau,,,) , mais nickel mon ptit balai,,, [applaudi] [applaudi]
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je viens de galerer pour voir l'image (qui s'affiche pas sur le PC du brueau,,,) , mais nickel mon ptit balai,,, [applaudi] [applaudi]
merci mon casseur de chaine :-*
Le mieux c'est d'en discuter autour d'un Mc Gro et/ou d'une bière non? [ninjas]
C'est pas une mauvaise idée mais demain faut je dois être rentré pour 18h car j'ai un rendez vous (spamafote)
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Le mieux c'est d'en discuter autour d'un Mc Gro et/ou d'une bière non? [ninjas]
ah ben moi je suis plutot partant, sa me permettrait de voir les membres de ce fofo =D
sa serait avec plaisir
Je dis peut être une connerie, mais j'ai eu ce genre de tremblements avec un réglage de précontrainte trop serré sur la fourche, soucis résolu en réglant la course morte comme il se doit [yeah2]
ben figure toi que j'ai pas mal pensé a un reglage de suspenssion, de une parce que ma suspension avant est MOOOOOOOOLE !!!! c'est horrible, mais is il y a bien un truc que je ne saurait absolument pas faire c'est bien regler une suspension !! c'est un veritable mystere pour moi.
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ah ben moi je suis plutot partant, sa me permettrait de voir les membres de ce fofo =D
sa serait avec plaisir
ben figure toi que j'ai pas mal pensé a un reglage de suspenssion, de une parce que ma suspension avant est MOOOOOOOOLE !!!! c'est horrible, mais is il y a bien un truc que je ne saurait absolument pas faire c'est bien regler une suspension !! c'est un veritable mystere pour moi.
une dayto molle ?.?? tu fais 150Kg ? :D normalement elle est plutot DUR CMB,,,
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une dayto molle ?.?? tu fais 150Kg ? :D normalement elle est plutot DUR CMB,,,
je fais 138 ! non jdecone xD n'abusons pas, je ne fait pas encore le quintal
mais oui la fourche est molle c'est impressionnant, autant l'arriere rien a dire mais l'avant ... c'est un truc de dingue, deja comparé avec la dayto de pit qui etait effectivement beaucoup plus dur.
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je fais 138 ! non jdecone xD n'abusons pas, je ne fait pas encore le quintal
mais oui la fourche est molle c'est impressionnant, autant l'arriere rien a dire mais l'avant ... c'est un truc de dingue, deja comparé avec la dayto de pit qui etait effectivement beaucoup plus dur.
T'as pas des réglages de bases dans le manuel?
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T'as pas des réglages de bases dans le manuel?
si je suppose que si mais meme commesa j'ai une trouille bleu dy toucher et faire de la merde !
surtout qu'il faut tout remettre a 0 avant ou un truc comme sa, j'ai les miquettes de me lancer la dedans
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si je suppose que si mais meme commesa j'ai une trouille bleu dy toucher et faire de la merde !
surtout qu'il faut tout remettre a 0 avant ou un truc comme sa, j'ai les miquettes de me lancer la dedans
Bah tu trouves un mec du fofo qu'a pas les "miquettes" et tu lui fais faire ;D
ça te coûtera une binouze, c'est pas cher ;D
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si je suppose que si mais meme commesa j'ai une trouille bleu dy toucher et faire de la merde !
surtout qu'il faut tout remettre a 0 avant ou un truc comme sa, j'ai les miquettes de me lancer la dedans
Il faut bien compter les clicks, pour être sur de pouvoir revenir aux réglages d'avant bidouillage. [yeah2]
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Bah tu trouves un mec du fofo qu'a pas les "miquettes" et tu lui fais faire ;D
ça te coûtera une binouze, c'est pas cher ;D
ben etant donné que je vais a l'anneau le 13septembre et que pit' y sera je pense l'enmerder un peux pour savoir si il veux bien m'aider ^^ je sais qu'il n'as peur de rien lui [applaudi]
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mais oui la fourche est molle c'est impressionnant, autant l'arriere rien a dire mais l'avant ... c'est un truc de dingue, deja comparé avec la dayto de pit qui etait effectivement beaucoup plus dur.
Ben avant de songé à changer de jante commence par là ça te couteras moins chère ;D Surtout si tu sens un déséquilibre avant/arrière
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Ben avant de songé à changer de jante commence par là ça te couteras moins chère ;D Surtout si tu sens un déséquilibre avant/arrière
oè sa fait comme si je roulais sur route toute bosselée !!
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Ben avant de songé à changer de jante commence par là ça te couteras moins chère ;D Surtout si tu sens un déséquilibre avant/arrière
+675
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si ca se trouve tu es en butee de fourche,,, pourca quelle vibre,,,
fout un rilsan sur 1 des tubes,, pour voir jusqu'ou tu utilise ta fourche,,
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si ca se trouve tu es en butee de fourche,,, pourca quelle vibre,,,
fout un rilsan sur 1 des tubes,, pour voir jusqu'ou tu utilise ta fourche,,
C'est fait, il reste environ 1cm voir moins acec le bas de la fourche =\
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C'est fait, il reste environ 1cm voir moins acec le bas de la fourche =\
la butée de fourche des street Dayto, et a ces environs la,,,,, %) %)
faudrait que deuf confirme,,,,
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C'est fait, il reste environ 1cm voir moins acec le bas de la fourche =\
c'est rien ça :o :o
tu as été chez decafion?
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Je pense qu'on a une bonne piste ;)
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Je pense qu'on a une bonne piste ;)
grave, voir meme la solution,,, [ninjas]
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Si t'as moyen d'essayer de changer de fourche ?
Si quand tu changes la roue complète ça te fait le même chose, on peut retirer ça des causes. Donc fourche, étriers, colonne de direction...
[sifflote] [sifflote] [sifflote] [sifflote] [sifflote] [sifflote]
Qui c'est qui l'a dit depuis déjà un moment ?
[yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah]
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[sifflote] [sifflote] [sifflote] [sifflote] [sifflote] [sifflote]
Qui c'est qui l'a dit depuis déjà un moment ?
[yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah]
cépafo,,,
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bon bah...j'ai plus qu'a remballer ma clé a ergot moi :D
Ce serait pas mal si au final ce n'est "que" ça
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bon bah...j'ai plus qu'a remballer ma clé a ergot moi :D
Ce serait pas mal si au final ce n'est "que" ça
hop hop hop ,, on va pas vendre la peau de l'ours,,,,
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bon bah...j'ai plus qu'a remballer ma clé a ergot moi :D
Ce serait pas mal si au final ce n'est "que" ça
Tu m'étonnes, ça coûterait pas un rond ;) juste une ou deux binouzes :D
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Pas moyen de mettre la main sur mon manuel, une ame charitable veux bie me dire les valeirs de reglages de la fourche svp ?
Et aussi dans les grandes ligne la facon de proceder, si le 0 c'est completement ouvert ou completement fermé, je vais quand meme me lancer seul.
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Pas moyen de mettre la main sur mon manuel, une ame charitable veux bie me dire les valeirs de reglages de la fourche svp ?
Et aussi dans les grandes ligne la facon de proceder, si le 0 c'est completement ouvert ou completement fermé, je vais quand meme me lancer seul.
:o :o :o :o mais t'es un dingue toi !
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
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:o :o :o :o mais t'es un dingue toi !
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
ah oè la je fais le fifou
meme pas peur : (mdr) (mdr)
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Tu m'étonnes, ça coûterait pas un rond ;) juste une ou deux binouzes :D
que je boirais avec plaisir si jamais...vu que vous êtes trop loin :D
@overall:je peux pas t'aider pour les réglages mais je pense que si tu fais bien gaffe de te noter ce que tu fais il ne devrais pas y avoir de probleme [yeah2] et puis,ça ne pourrait pas être pire que la si?
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page 98 du manuel triumph,,
je te cherche le lien,
mais c toujours, je visse a fond, et je compte le nombre de clic en dévissant,,,
pour toi reglage dur,,,
précharge je dirais , VAF-4tours(le gros ecrou en haut de la fourche (attention fragile ))
Détente VAF-5 la petite vis en haut de la fourche
Compression VAF-6 la petite vis en bas de la fourche,,,
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que je boirais avec plaisir si jamais...vu que vous êtes trop loin :D
@overall:je peux pas t'aider pour les réglages mais je pense que si tu fais bien gaffe de te noter ce que tu fais il ne devrais pas y avoir de probleme [yeah2] et puis,ça ne pourrait pas être pire que la si?
pire non je pense pas que sa puisse être lol
mais je crois qu'il y a des subtilité quand tu regle
le 0 est completement fermé pour certain parametre et completement ouvert pour d'autre
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mais je crois qu'il y a des subtilité quand tu regle
le 0 est completement fermé pour certain parametre et completement ouvert pour d'autre
ou pas ,,, ;)
toujours visser a fond,,, puis tu comptes,,,
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essaye le réglage , va te faire Steige deux/trois fois et dis nous ;D
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ou pas ,,, ;)
toujours visser a fond,,, puis tu comptes,,,
okey sa c'est bon a savoir
bon bah bibi va se lancer ^^
essaye le réglage , va te faire Steige deux/trois fois et dis nous ;D
yes je remet sa d'origine et je testerais sa demain par contre en condition col ^^
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nickel ;) tiens moi au courant si jamais il te faudrais quand meme le clé,je l'ai embarquée du boulot pour quelques jours toute manière!!!
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ouf enfin je viens
page 98 du manuel triumph,,
je te cherche le lien,
mais c toujours, je visse a fond, et je compte le nombre de clic en dévissant,,,
pour toi reglage dur,,,
précharge je dirais , VAF-4tours(le gros ecrou en haut de la fourche (attention fragile ))
Détente VAF-5 la petite vis en haut de la fourche
Compression VAF-6 la petite vis en bas de la fourche,,,
de le retrouver ,,,
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=23312.msg396175#msg396175 (http://www.streetriple.fr/index.php?topic=23312.msg396175#msg396175)
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ça me fait penser que moi aussi je suis quasi en butée (si ce n'est déjà le cas) depuis que j'ai changé l'amorto... Pas de réglages pour moi par contre, va falloir changer l'huile :-\
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ouf enfin je viens de le retrouver ,,,
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=23312.msg396175#msg396175 (http://www.streetriple.fr/index.php?topic=23312.msg396175#msg396175)
Alors verdict
pour la Precharge j'etais a 5 ( standard ) j'ai mis a 4 ( ferme )
la detente etait a 6 ( stadard ) j'ai mis a 5 ( ferme )
la compression etait a 7 coté droit et a 8 coté gauche ! j'ai mis a 6 ( ferme )
reste a tester ce soir ou demain ce que sa donne
mais rien qu'en statique la a deja beaucoup changé !!
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Alors verdict
pour la Precharge j'etais a 5 ( standard ) j'ai mis a 4 ( ferme )
la detente etait a 6 ( stadard ) j'ai mis a 5 ( ferme )
la compression etait a 7 coté droit et a 8 coté gauche ! j'ai mis a 6 ( ferme )
reste a tester ce soir ou demain ce que sa donne
mais rien qu'en statique la a deja beaucoup changé !!
bon , c déja ca,,
vivement que tu puisse nous dire,,, si il y a du mieux,,, [yeah]
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bon , c déja ca,,
vivement que tu puisse nous dire,,, si il y a du mieux,,, [yeah]
Je vais aller faire km apres pour voir si je sens un petit quelque chose
Mais je ferais un vrai essai demain
Merci beaucoup a vous pour vos piste
Z'etes au top =D
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Bon apres avoir regler la suspenssion sur " ferme" et resserer un peux la colonne de direction ( vraiment d'un poil de cul, ce n'etait pas desseré )
essai en faisant le col du haut koenigsbourg et ....... sa le fait toujours !!!! moins !! mais sa le fait quand meme
mais j'ai pu remarquer que sa me le fait + en fin de freinage, quand je prend fort le frin rien et plus je le relache plus sa " tremble "
Point positif quand meme, le reglage de la suspenssion rend la moto terriblement plus saine a conduire, c'est beaucoup plus "rassurant" de ne pas avoir la fourche qui plonge d'un coup jusqu'en bas ! donc il y a du bon quand meme dans tous cela.
Pour le reste vous avez d'autres idees ?
Sinon sa attendra larevision des 20 000 probablement cette hiver pour que triumph se penche sur le probleme.
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ça le fait toujours, c'est à dire exactement pareil ou ça atténue le truc ?
Kyky ? je vais peut-être dire une connerie mais si ça le fait en fin de freinage (et que c'est bien la fourche le problème %) ) est-ce que ce serait pas la détente qui merdoie ?
S'il fait un test en ouvrant au max la détente, ça peut donner une indication, non ?
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ça le fait toujours, c'est à dire exactement pareil ou ça atténue le truc ?
Kyky ? je vais peut-être dire une connerie mais si ça le fait en fin de freinage (et que c'est bien la fourche le problème %) ) est-ce que ce serait pas la détente qui merdoie ?
S'il fait un test en ouvrant au max la détente, ça peut donner une indication, non ?
sa c'est atenué, apres coïncidence ou non je ne sais pas, mais sa c'est attenué.
Et oui sa le fait + en fin de freinage, et j'aurais meme tendance a dire queje le ressent + sur les freinage a " moyenne vitesse"
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Un clapet de compression ou détente qui merdoie ? quand la contrainte est forte, il s'ouvre, mais quand la contrainte est moyenne il merde (spamafote)
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alors là je t'avoue que je ne saurais absolument pas repondre !! lol
si un mecano passe par ici il pourra peut etre nous en dire +
kyky HELP lol
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arf, c pas les réponses que j'attendais,,
mais donc, en modifiant les reglages de suspette on agit sur le pb,, (comme la colonne etait bien serrée)
donc, elle a combien de borne c'te dayto ,, pas eu de carton dans l'historique ?
je te propose donc, que tu reparte en essai avec un tournevis dasn le sac, et que tu joue sur tes parametres detente compression, pour voir si tu trouve un compromis,,,
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arf, c pas les réponses que j'attendais,,
mais donc, en modifiant les reglages de suspette on agit sur le pb,, (comme la colonne etait bien serrée)
donc, elle a combien de borne c'te dayto ,, pas eu de carton dans l'historique ?
je te propose donc, que tu reparte en essai avec un tournevis dasn le sac, et que tu joue sur tes parametres detente compression, pour voir si tu trouve un compromis,,,
Chose dûe ;)
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Chose dûe ;)
j'ai oublié de dire, que ton approche et raisonnement sont bon,, [applaudi] [applaudi] Vive le Kyr&Djiz [amoureux]
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Tu veux dire pour ça ?
ça le fait toujours, c'est à dire exactement pareil ou ça atténue le truc ?
Kyky ? je vais peut-être dire une connerie mais si ça le fait en fin de freinage (et que c'est bien la fourche le problème %) ) est-ce que ce serait pas la détente qui merdoie ?
S'il fait un test en ouvrant au max la détente, ça peut donner une indication, non ?
[yeah] [yeah] [yeah] [yeah]
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Tu veux dire pour ça ?
[yeah] [yeah] [yeah] [yeah]
oui ,,
il faut vraiment d'ailleurs qu'avec juju est d'autre on se paye la journée de formation aux supette chez Chaplain vers chartres,,,
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vérifie tes pieds de fourche...
pour ma part, un était fissuré sous une roulette de protection... ce qui provoquait les tremblements...
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vérifie tes pieds de fourche...
pour ma part, un était fissuré sous une roulette de protection... ce qui provoquait les tremblements...
bien vu le monsieur Caca,,, [salut] [salut]
il faut aussi reverifier les petites vis qui bloque l'axe de roue,, quand c pas serré , ca fout la merde,,,
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oui ,,
il faut vraiment d'ailleurs qu'avec juju est d'autre on se paye la journée de formation aux supette chez Chaplain vers chartres,,,
[ninjas] [ninjas] [ninjas] [ninjas]
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bien vu le monsieur Caca,,, [salut] [salut]
il faut aussi reverifier les petites vis qui bloque l'axe de roue,, quand c pas serré , ca fout la merde,,,
Putain si c'est ça je me pends ! :o
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Putain si c'est ça je me pends ! :o
je vais peut etre pouvoir refourguer mon pied de fourche gauche !! muhahahaha (mdr) (mdr)
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Putain si c'est ça je me pends ! :o
pas mieux,,, j'ai pas pensé,, et je m'en boufferais les couilles cependannt comme il a changer de jante,,,
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Moi j'ai eu des tremblements dans la fourche sur les fin de freinages en étant à très basse vitesse, presque à l'arrêt (qui ressemblent à ce que ferait un ABS), donc pas logique que ca vienne du pneu AV, pas non plus de voile des disques (logiquement ca serait pire à haute vitesse), j'ai contrôlé les oeillets des disques, et apparemment pas de jeu longitudinal. Aucun souci sur les freinages que ce soit en ville ou sur circuit, et pas de souci sur ma fourche.
Je me demande si ca ne vient pas des plaquettes qui "collent" trop au disque sur des freinages à basse vitesse, et du coup ca provoque des "collage/décollage" qui induisent ces vibrations.
Ca ne le fait plus depuis quelques temps (les plaquettes commencent à être usées).
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qu'est-ce que vous en pensez Kyr & Djiz ?
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pour le pied de fourche je vais aller voir !!
pour les vis de l'axe comme j'ai changé de jante je les aient serré sa n'as rien changé =(
Moi j'ai eu des tremblements dans la fourche sur les fin de freinages en étant à très basse vitesse, presque à l'arrêt (qui ressemblent à ce que ferait un ABS), donc pas logique que ca vienne du pneu AV, pas non plus de voile des disques (logiquement ca serait pire à haute vitesse), j'ai contrôlé les oeillets des disques, et apparemment pas de jeu longitudinal. Aucun souci sur les freinages que ce soit en ville ou sur circuit, et pas de souci sur ma fourche.
Je me demande si ca ne vient pas des plaquettes qui "collent" trop au disque sur des freinages à basse vitesse, et du coup ca provoque des "collage/décollage" qui induisent ces vibrations.
Ca ne le fait plus depuis quelques temps (les plaquettes commencent à être usées).
pour les plaquettes j'avais des brembo quand je l'ai achetée ( des rouge ) que j'ai changé pour les brembo racing grise. et les plaquettes ont environ 500kms
et pour le kilometrage elle a 13 000 kms la belle.
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pour le pied de fourche je vais aller voir !!
pour les vis de l'axe comme j'ai changé de jante je les aient serré sa n'as rien changé =(
pour les plaquettes j'avais des brembo quand je l'ai achetée ( des rouge ) que j'ai changé pour les brembo racing grise. et les plaquettes ont environ 500kms
et pour le kilometrage elle a 13 000 kms la belle.
jamais de carton ? [ninjas]
car a 13000, ca serait chelou que l'hydraulique de la fourche déconne,,, :-\
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jamais de carton ? [ninjas]
car a 13000, ca serait chelou que l'hydraulique de la fourche déconne,,, :-\
non jamais de carton, enfin moi j'ai fait une chute a l'anneau au debut du mois mais la partie cycle n'a rien
juste des carenages un poil rayé
et ces tremblement je les sentaient deja avant.
Et la moto a toujours ete suivi par triumph souffel, j'ai toute les facture et ils m'ont assuré quelles n'avait pas chutée.
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ben il n'y a plus qu'a essayé de jouer avec les réglages hydraulique,,,,
d'aileeurs avec tes nouveau réglages, tu a vérifié ton colson de fourche savoir si tu enfonce moins .
si deuf pouvait passer par la,,, %) je commence a sécher,,, :-\
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ben il n'y a plus qu'a essayé de jouer avec les réglages hydraulique,,,,
d'aileeurs avec tes nouveau réglages, tu a vérifié ton colson de fourche savoir si tu enfonce moins .
si deuf pouvait passer par la,,, %) je commence a sécher,,, :-\
alors les vis sont bien serrées et les pieds defourches se portent comme des charmes, pas de fissure a l'horizon.
oui le rilsant est maintenant a 3cm du bas de la fourche, en faisant des freinage .. correct ^^
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alors les vis sont bien serrées et les pieds defourches se portent comme des charmes, pas de fissure a l'horizon.
oui le rilsant est maintenant a 3cm du bas de la fourche, en faisant des freinage .. correct ^^
donc, tu pourras commencer par ouvrir ta compression de 3-4 clics (dévisser quoi !!!)
voir si c pire,,
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donc, tu pourras commencer par ouvrir ta compression de 3-4 clics (dévisser quoi !!!)
voir si c pire,,
si je devisse la compression je vais denouveau arrivé en butée de fourche non ?
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si je devisse la compression je vais denouveau arrivé en butée de fourche non ?
pas sur , maintenant que la précontrainte a été reserré,,, de toute facon, c le principe des réglages, on tatonne jusqu'a tomber sur le reglages qui va bien,,,,
de plus , il bien d'utiliser toutes la course de ta fourche, (si tu fais des bons freinages trappeur)
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pas sur , maintenant que la précontrainte a été reserré,,, de toute facon, c le principe des réglages, on tatonne jusqu'a tomber sur le reglages qui va bien,,,,
de plus , il bien d'utiliser toutes la course de ta fourche, (si tu fais des bons freinages trappeur)
j'ai resseré de 1 clic la precharge et la detente et de 2 la compression et comme dit mon rilsant est a 3cm du pied de fourche
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j'ai resseré de 1 clic la precharge et la detente et de 2 la compression et comme dit mon rilsant est a 3cm du pied de fourche
pour la précharge , vu que tu fais de la piste, le top serait que tu fassse le réglages des courses mortes,, comme ca ensuite ca nous laisse que 2 réglage sur lesquel intervenir,,, [yeah]
soit tu vas dans le topic du réglages des suspette, ou alors tu suis cette fiche (https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CCwQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.fmp-racing.com%2FPDF%2FPrecharge-moto-course-FMP-Racing.pdf&ei=GW0nUv6RIuXI0AXDv4HgDQ&usg=AFQjCNFsBKMREbfJr5_I8bNiUUfB6J81sQ&sig2=-XQLHIpeXveQCFCoxXUpVA&bvm=bv.51495398,d.d2k),,
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Pas mal la fiche ;)
par contre est ce qu'on peut mesurer les distances en partant d'un point sur la bécane jusqu'au sol?
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Pas mal la fiche ;)
par contre est ce qu'on peut mesurer les distances en partant d'un point sur la bécane jusqu'au sol?
tu définis un point fixe suspendu de ta moto, et par exemple l'axe de roue,,,
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ok merci pour la confirm [yeah2]
au pire je solliciterais un pistard alsacien a l'occas' :D
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pour la précharge , vu que tu fais de la piste, le top serait que tu fassse le réglages des courses mortes,, comme ca ensuite ca nous laisse que 2 réglage sur lesquel intervenir,,, [yeah]
soit tu vas dans le topic du réglages des suspette, ou alors tu suis cette fiche (https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CCwQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.fmp-racing.com%2FPDF%2FPrecharge-moto-course-FMP-Racing.pdf&ei=GW0nUv6RIuXI0AXDv4HgDQ&usg=AFQjCNFsBKMREbfJr5_I8bNiUUfB6J81sQ&sig2=-XQLHIpeXveQCFCoxXUpVA&bvm=bv.51495398,d.d2k),,
Pas super precis les points de mesure, c'est mesurer du pked de fourche a tout en haut c'est sa ?
Et le poid seul de la moto doit enfoncer la fourche de 30%
Et moto + pilote 40% ??
Et pour sa je je joue qu'avec la precharge, j'ai bon ?
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Pas super precis les points de mesure, c'est mesurer du pked de fourche a tout en haut c'est sa ? pas obliger , tu peux prendre le joint cache poussiere comme reference suspendu ,,, [yeah2]
Et le poid seul de la moto doit enfoncer la fourche de 30%
Et moto + pilote 40% ??
Et pour sa je je joue qu'avec la precharge, j'ai bon ?
oui , sachant que la course de la dayto est de 110mm de mémoire,,,
normalement tu ne devrais pas pouvoir avoir les 2 cotes parfaite, privilegiee la cote avaec pilote,,, en usage Route/piste c dejapas mal ,
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oui , sachant que la course de la dayto est de 110mm de mémoire,,,
normalement tu ne devrais pas pouvoir avoir les 2 cotes parfaite, privilegiee la cote avaec pilote,,, en usage Route/piste c dejapas mal ,
donc si la course est de 110, et que avec pilote il faut un enfoncement de 40% sa nous amenerais a une course de 66mm et la je serais bon.
Bon ben je sais quoi faire demain, enfin il va falloir que je trouve quelqu'un pour m'aider pasrce que j'arriverais pas a soulever et mesurer en meme temps :P :P
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À tout hasard fous un coup de papier de verre sur tes plaquettes. C'est peut-être une connerie mais au moins on virera cette possibilite
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donc si la course est de 110, et que avec pilote il faut un enfoncement de 40% sa nous amenerais a une course de 66mm et la je serais bon.
Oui c'est ça, 44mm d'enfoncement, 66 de débattement restant
Si tu fais tes courses mortes fais aussi l'arrière pendant que tu y est ( l'arrière c'est 30% par contre )
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Oui c'est ça, 44mm d'enfoncement, 66 de débattement restant
Si tu fais tes courses mortes fais aussi l'arrière pendant que tu y est ( l'arrière c'est 30% par contre )
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j'ai du desserrer un peux j'etais a 74 au lieux de 66 mm
on testera tout sa sur piste vendredi
mais les tremblement sont toujours la
c'est bientot la fin de saison sa fera l'affaire comme sa, je la confirais a triumph cette hiver pour qu'ils investiguent dessus et je reviendrais vers vous pour vous dire de quoi il retournait ( si tant est qu'ils trouvent )
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Moi j'ai eu des tremblements dans la fourche sur les fin de freinages en étant à très basse vitesse, presque à l'arrêt (qui ressemblent à ce que ferait un ABS), donc pas logique que ca vienne du pneu AV, pas non plus de voile des disques (logiquement ca serait pire à haute vitesse), j'ai contrôlé les oeillets des disques, et apparemment pas de jeu longitudinal. Aucun souci sur les freinages que ce soit en ville ou sur circuit, et pas de souci sur ma fourche.
Je me demande si ca ne vient pas des plaquettes qui "collent" trop au disque sur des freinages à basse vitesse, et du coup ca provoque des "collage/décollage" qui induisent ces vibrations.
Ca ne le fait plus depuis quelques temps (les plaquettes commencent à être usées).
pour les plaquettes j'avais des brembo quand je l'ai achetée ( des rouge ) que j'ai changé pour les brembo racing grise. et les plaquettes ont environ 500kms
et pour le kilometrage elle a 13 000 kms la belle.
Bah la mienne a exactement ce fameux probleme de vibration à faible trés faible allure, voir decendre au box moteur éteint et des c'est en fin de freinage des vibrations/tremblements comme dis plus haut genre ABS, j'avais commencé posté sur un topic un peu similaire à celui-ci: http://www.streetriple.fr/index.php?topic=48630.300 (http://www.streetriple.fr/index.php?topic=48630.300) ce midi, mais je vais continuer sur celui là, je pense que j'ai plus ce probleme là moi aussi >:(
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j'ai du desserrer un peux j'etais a 74 au lieux de 66 mm
on testera tout sa sur piste vendredi
mais les tremblement sont toujours la
c'est bientot la fin de saison sa fera l'affaire comme sa, je la confirais a triumph cette hiver pour qu'ils investiguent dessus et je reviendrais vers vous pour vous dire de quoi il retournait ( si tant est qu'ils trouvent )
Heu bah moi Triumph Orléans :-S 1/2h à essayer et le soir à me dire bah écoute....on n'as rien vu de louche, la jante est OK, les disques aussi, l'équilibrage aussi, tu repasses si sa vibre des plus en plus pour l'instant c'est pas dangeureux!! Bah oui la garantie finissais a la fin du mois!!!
Donc si sa peux d'aider, moi mon box en sous-sol quand je rentrais moteur éteint avec mes vieilles plaquettes qui couinaient sa tremblé façon ABS et les sifflements de plaquettes correspondaient aux tremblements.... J'avais moi aussi modifié les réglages de la Street au cas où [vtff] bah sa rien changé (les réglages constructeurs c'est des régages sur comme sa on repars sur un truc carré).
Aujourd'hui j'ai recontrolé la jante, les disques (lan) (on est jamais si bien servit que par soit meme) tout sa c'est OK, j'ai dépouillé les étriers radiaux un bon gros nettoyage suivit d'une belle purge de l'ensemble, pendant ce temps-là le WD40 agissaient sur les oeuillets, le pneu j'y crois pas, c'est pas possible que sa génère des tremblements comme sa à 5km/h.
Au pire ya le méca à mon frangin un type super sympa qui fait Aprilia [yeah] qui pret pour regarder mon histoire, vu le coup que ma fait Triumph l'autre coup c'est mort pis avoir le choix entre 45 et 60€ de l'heure bah je dis pas que la prochaine sa sera pas un tuono (lan).
Je voudrais bien trouvé d'où sa viens, demain si sa marche toujours pas, je me serais bien fait la fourche... mais j'ai pas les outils spéciaux >:( 'culé chez Triumph.
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j'ai testé exactement les memes choses que toi
et sur piste pas un seul tremblement rien du tout !!
du coup je suis + qu'a court d'idée, je l'amenerais donc chez triumph en Janvier pour qu'ils trouvent le probleme.
en esperant qu'ils le trouvent rapidement !!!
mais a Stras ils ont la reputation d'etre competant donc j'ai bon espoir =D
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Donc pour info j'ai testé vite fait, parce que je me suis fait prendre pas la flotte à cette période étrange [louche], et me disais pu... de pu... de mede je vais pas pouvoir tester mes freins comme il faut [pascontent2]
Donc ptit retour la dessus, bah sa tire à droite maintenant mais sa vibre combien moins.... Prochaine étape inversion des disques si essai KO, essai avec 1 étrier sur 2, c'est trés loup-foche comme idée, je suis sa comme et vous me changerez pas ( ya des comme sa qui ceux sont dit un jour.. et si je mettais mon doigt au bout d'un injecteur... [louche] ) je suis pas tarré parce que je sais que c'est pas bien pis dans mon cas sa sera uniquement pour controler si sa viens d'un étrier en lui meme ou d'un étrier qui pince plus d'un coté que de l'autre pouvant entrainé des vibrations en dynamique ( tiens je vais regardé en méca si ya pas des explications, je sais que les phénomènes vibratoires sont quantifiables donc calculables donc explicables, 'tain j'aurais du faire méca général à l'école >:( j'aurais su ).
En premier recherche sur le net des créations de vibrations en dynamiques (si sa peux m'éviter de démonter la jante, si NOK, inversion jante si NOK, essai en mono étrier radial, genre vieille norton 8) si NOK remise en état origine et re-essaie ( toujours avoir les memes repéres pour controler 8) )
Pis si sa marche pas bah heu... j'irais voir mon pote qu'à sa Street en rideau [applaudi] pour voir si on peux inversé les jantes voir après changer les disques... Sinon reprise chez Ducati pour un Streetfighter en 848 sa me trotte dans la tete (lan) (lan), sinon go chez le ptit mécano Aprilia à 45€/heure pour qu'il trouve
Donc au final ya autant de solutions que ya de problèmes, je suis pas sorti de la verge :o enfin je disais de l'auberge
Je vous tiendrais au courant en espérant qu'il ne pleuve pas pour les essais sa serait po cool
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J'ai essaye de relire pour comprendr, mais j'ai pas bien saisi les symptômes,,
À très faible vitesse, ( dans ton box) en fin de freinage, ça vibre ?
Maintenant ça tire à droite ? ??? [louche]
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j'ai eu ca aussi sur ma street R 2010, ca faisait une vibration au freinage genre ABS juste avant que la bécane s'arrête (à vitesse quasi nulle), mais aucun jeu/mouvement parasite ou vibration en roulant/freinant que ce soit sur route ou sur piste
j'avais à l'époque des plaquettes Bendix qui ont un peu plus de mordant (d'attaque) que les Nissin d'origine
ce n'était clairement pas un souci d'équilibrage (la roue était équilibrée, et vu la vitesse à laquelle survenait la vibration, c'est juste impossible). J'avais vérifié le roulement de roue, checké s'il y avait du jeu dans la fourche, dans les vis de fixation et les oeuillets des disques, checké s'il n'y avait pas un pet sur la surface des disques, (le voile de disque aurait causé une vibration à tous les freinages quelle que soit la vitesse, et pas seulement quasi à l'arrêt) ou du jeu sur les étriers (fixation des étriers, pistons, fixation des plaquettes), mais rien.
J'en avais déduit que les plaquettes "collaient" et "décollaient" à faible vitesse, ce qui créait cette vibration faisant penser à un ABS.
(peut être que les cotes sont très légèrement différentes des Nissin, et qu'il y a un mouvement, il m'aurait fallu un pied à coulisse micrométrique pour vérifier)
étant arrivé au bout des plaquettes, j'ai entre temps remis des plaquettes Nissin, et depuis je n'ai plus ce souci.
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j'ai eu ca aussi sur ma street R 2010, ca faisait une vibration au freinage genre ABS juste avant que la bécane s'arrête (à vitesse quasi nulle), mais aucun jeu/mouvement parasite ou vibration en roulant/freinant que ce soit sur route ou sur piste
j'avais à l'époque des plaquettes Bendix qui ont un peu plus de mordant (d'attaque) que les Nissin d'origine
ce n'était clairement pas un souci d'équilibrage (la roue était équilibrée, et vu la vitesse à laquelle survenait la vibration, c'est juste impossible). J'avais vérifié le roulement de roue, checké s'il y avait du jeu dans la fourche, dans les vis de fixation et les oeuillets des disques, checké s'il n'y avait pas un pet sur la surface des disques, (le voile de disque aurait causé une vibration à tous les freinages quelle que soit la vitesse, et pas seulement quasi à l'arrêt) ou du jeu sur les étriers (fixation des étriers, pistons, fixation des plaquettes), mais rien.
J'en avais déduit que les plaquettes "collaient" et "décollaient" à faible vitesse, ce qui créait cette vibration faisant penser à un ABS.
(peut être que les cotes sont très légèrement différentes des Nissin, et qu'il y a un mouvement, il m'aurait fallu un pied à coulisse micrométrique pour vérifier)
étant arrivé au bout des plaquettes, j'ai entre temps remis des plaquettes Nissin, et depuis je n'ai plus ce souci.
Nissin powahhhhhhh
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Nan nan bah justement parce que sinon c'était changement de plaquette direct en étant sure d'avoir trouver la panne (lan), ya un autre truc machin chose pas forcement plus grave mais que j'ai pas encore trouvé (mdr)
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alors essaie de faire des chanfreins sur le bord d'attaque des plaquettes, ca pourrait être les bords des plaquettes qui accrochent un peu sur les trous de refroidissement des disques
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Ouais je vais essayer sa, ensuite essai route si KO montage mono-disque pour voir ce que sa me dit ( j'ai pas envie de démonté la jante 50fois :-\ ) qui a dit qu'etre fénéant c'est pas etre malin hihi
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Ouais je vais essayer sa, ensuite essai route si KO montage mono-disque pour voir ce que sa me dit ( j'ai pas envie de démonté la jante 50fois :-\ ) qui a dit qu'etre fénéant c'est pas etre malin hihi
Comment tu fais ? si tu vires un disque l'étrier pousse dans le vide, et t'auras pas de frein... ?
Chuis sûr que c'est une question con et que je vais me faire chambrer, mais là, tout de suite je vois pas comment tu fais (spamafote)
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Comment tu fais ? si tu vires un disque l'étrier pousse dans le vide, et t'auras pas de frein... ?
Chuis sûr que c'est une question con et que je vais me faire chambrer, mais là, tout de suite je vois pas comment tu fais (spamafote)
tu fiches une cale entre les plaquettes, en guise de disque de freins,,, [sifflote] [sifflote]
(mais attention, triumph la cale , et pas de la nissin ;D ;D
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tu fiches une cale entre les plaquettes, en guise de disque de freins,,, [sifflote] [sifflote]
(mais attention, triumph la cale , et pas de la nissin ;D ;D
Ouais mais en roulant le système n'est pas en pression, donc suffit d'une bosse ou quoi et zou tchao la cale Triumph (plus lourde que ce qu'indique la marque) non ?
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Ouais mais en roulant le système n'est pas en pression, donc suffit d'une bosse ou quoi et zou tchao la cale Triumph (plus lourde que ce qu'indique la marque) non ?
cependant, pour contrer le poids plus important de cette précitées cale triumph imitation disque,, il est effectivement préferable de lui adjoindre quelle colson, afin que le scénario dépeint ne se produise pas,,,
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C'est quand même vachement manouche ton truc...
... je kiffe ! [amoureux] [amoureux] [amoureux]
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Comment tu fais ? si tu vires un disque l'étrier pousse dans le vide, et t'auras pas de frein... ?
Chuis sûr que c'est une question con et que je vais me faire chambrer, mais là, tout de suite je vois pas comment tu fais (spamafote)
Bah je vire rien du tout sauf une durite, regarde, je démonte la durite de l'étrier gauche, du coup, faut que je démonte aussi le bout de la dit durite qui va à l'étrier droit brancné avec celle du maitre-cylindre tu me suis toujours?? Ensuite j'ai juste à inverser la vis de durite droite avec celle de gauche, les vis spéciales qui raccordent les durites aux étriers, (sa fait maitre-cylindre -> durite -> direct étrier droit) et je me retrouve bien avec mes 2 étriers en freinage "mono....bloc" droit sans risque. Pis ensuite j'essaie de faire pareil à gauche.
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Bah je vire rien du tout sauf une durite, regarde, je démonte la durite de l'étrier gauche, du coup, faut que je démonte aussi le bout de la dit durite qui va à l'étrier droit brancné avec celle du maitre-cylindre tu me suis toujours?? Ensuite j'ai juste à inverser la vis de durite droite avec celle de gauche, les vis spéciales qui raccordent les durites aux étriers, (sa fait maitre-cylindre -> durite -> direct étrier droit) et je me retrouve bien avec mes 2 étriers en freinage "mono....bloc" droit sans risque. Pis ensuite j'essaie de faire pareil à gauche.
Tu Kife faire des purges
-
Tu Kife faire des purges
+675
Pipil: A man of purge
;D
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+675
Pipil: A man of purge and Quennelle
;D
[ninjas]
un modo S'vous plait ,,, ;D ;D ;D
-
Bon p'tit retour des mon 1er essai en mon-étrier gauche bah sa freine bien sans trenblements à premiere vu, demain test avec l'étrier droit seulement histoire de voir ce que sa dit [tirelalangue] [tirelalangue]
[ninjas]
un modo S'vous plait ,,, ;D ;D ;D
Meme pas peur des bulles d'air, avoir peur c'est etre un peureux [tirelalangue] [tirelalangue]
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Bon p'tit retour des mon 1er essai en mon-étrier gauche bah sa freine bien sans trenblements à premiere vu, demain test avec l'étrier droit seulement histoire de voir ce que sa dit [tirelalangue] [tirelalangue]
Meme pas peur des bulles d'air, avoir peur c'est etre un peureux [tirelalangue] [tirelalangue]
Et faire caca c'est être un chieur ? ;D
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Et faire caca c'est être un chieur ? ;D
[applaudi] [applaudi] [applaudi] [applaudi] [applaudi] [applaudi] (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr)
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MErde à chaque que je reprends une phrase c'est jamais celle que je veux [pascontent2] [pascontent2]
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MErde à chaque que je reprends une phrase c'est jamais celle que je veux [pascontent2] [pascontent2]
moi pas comprendre ? [sifflote] (spamafote)
-
moi pas comprendre ? [sifflote] (spamafote)
Pas grave re-essaie ce soir aprés l'apéro [sifflote]
-
Pas grave re-essaie ce soir aprés l'apéro [sifflote]
ou pas,, j'm en cogne, je maitrise les quotes moi,,, ;D [tirelalangue] [vtff] ;)
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ou pas,, j'm en cogne, je maitrise les quotes moi,,, ;D [tirelalangue] [vtff] ;)
[/quote
'foiré [pascontent2]
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ou pas,, j'm en cogne, je maitrise les quotes moi,,, ;D [tirelalangue] [vtff] ;)
[/quote
'foiré [pascontent2]
Re Quote Fail ,,,,
ce qui serait bien pour toi , c'est de gérer les quotes aussi bien que les purges,,, [sifflote] [sifflote] (mdr) (mdr) (mdr) (mdr)
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Et faire caca c'est être un chieur ? ;D
(mdr) (mdr) (mdr)
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Re Quote Fail ,,,,
ce qui serait bien pour toi , c'est de gérer les quotes aussi bien que les purges,,, [sifflote] [sifflote] (mdr) (mdr) (mdr) (mdr)
D'ailleurs, t'as toujours pas ton p'tit surnom... %)
J'vais sonner à la bonne porte de ce pas ;D
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[ninjas]
un modo S'vous plait ,,, ;D ;D ;D
Done
-
Done
[sauteamour] [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour]
Tu as devancé mon MP ;D
J'aimais bien sinon Pipil: Pupurge ;D
-
[sauteamour] [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour]
Tu as devancé mon MP ;D
J'aimais bien sinon Pipil: Pupurge ;D
(mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr)
effectivement pupurge c pas mal non plus,,, ;D
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Re-Done ;D
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J'adore (mdr) (mdr) (mdr) (mdr)
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EX-TRA ! (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr)
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[applaudi] [applaudi] [applaudi]
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Pfff vous etes jaloux c'est pour ça (lan) (lan) (lan) (lan)
M'enfin on s'écarte du sujet principal: les tremblements [tirelalangue] [tirelalangue]!!!!
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Pfff vous etes jaloux c'est pour ça (lan) (lan) (lan) (lan)
M'enfin on s'écarte du sujet principal: les tremblements [tirelalangue] [tirelalangue]!!!!
qui sont assez gênants quand tu fais une pupurge ;D
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si tu lis un peu l'anglais, tu trouveras quelques réponses ici :
http://www.triumph675.net/forum/showthread.php?t=59485
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si tu lis un peu l'anglais, tu trouveras quelques réponses ici :
http://www.triumph675.net/forum/showthread.php?t=59485
Le franglais je connais mais l'anglais chez moi ya que la bécane, je jetterais un coup d'oeil ;-)
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Si jai bien compris il a nettoyer les pions du disque et apres sa allait niquel
Solution que j,ai deja testée sans resultat
De meme que poncer les plaquettes et faire un chanfrein dessus (spamafote)
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Si jai bien compris il a nettoyer les pions du disque et apres sa allait niquel
Solution que j,ai deja testée sans resultat
De meme que poncer les plaquettes et faire un chanfrein dessus (spamafote)
Ok sa marche merci, en ce moment j'ai pas trop le temps de m'en occuper.
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un bon nettoyage de la surface des disques (nettoyant frein + gratounette, mais pas de papier de verre) + nettoyage des oeuillets en s'assurant de leur mobilité
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un bon nettoyage de la surface des disques (nettoyant frein + gratounette, mais pas de papier de verre) + nettoyage des oeuillets en s'assurant de leur mobilité
oè pour moi deja fait sa et pas de difference toujours le meme tremblement
j'ai des plaquettes brembo racing dessus pour l'instant , j'avais deja sa sur mon street et RAS
mais là .. j'ai une paire de bendix .... je vais peut etre quand meme les monter pour voir si il y a une diff
Question con quand vous changer vos plaquettes vous remettez la petite grille metalique clipsé sur les plaquettes d'origine ???
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Ou pas ,, la plaquette en ferraille était un pare chaleur des plaquette origine nissin, les nouvelles plaquettes nissin ont un revêtement pare chaleur qui remplace c t plaquette ,,,
Alors sur des brembo , ou bendix ,,,si c pas fournis ,,, Ben t en met pas ,,,
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ok merci
je ne les aient jamais mis mais c'est vrais que je me posait la question car je trouve les piston pas mal sortie !
franchement je suis a court d'idee avec ces tremblement c'est juste horrible d'être incappable de trouver d'où sa vient !
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Tu as bien nettoyé les œillets,, et avec un coton tige , que tu imbibé d'huile , délicatement tu lubrifies les œillets ,,,, en faisant bien gaffe de pas foutre d'huile sur la piste de freinage ,,i
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Tu as bien nettoyé les œillets,, et avec un coton tige , que tu imbibé d'huile , délicatement tu lubrifies les œillets ,,,, en faisant bien gaffe de pas foutre d'huile sur la piste de freinage ,,i
Pour ma part j'ai laissé agir le WD40 avant de dégraisser les disques à l'acétone sur un chiffon!!! Ce midi j'ai chanfreiné les plaquettes, j'essai demain(je suis pas persuadé du tout du truc, cela dit c'est fait)
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Pour ma part j'ai laissé agir le WD40 avant de dégraisser les disques à l'acétone sur un chiffon!!! Ce midi j'ai chanfreiné les plaquettes, j'essai demain(je suis pas persuadé du tout du truc, cela dit c'est fait)
c foutu alors, je te débarrasse de ta chiotte pour 1€ (parce que t'es sympa)
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c foutu alors, je te débarrasse de ta chiotte pour 1€ (parce que t'es sympa)
2€ et ce sera le premier patient du Kyr'n'Djiz' ;)
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2€ et ce sera le premier patient du Kyr'n'Djiz' ;)
banco !
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Et sinon, concernant le tremblement de la fourche ?
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Tu as bien nettoyé les œillets,, et avec un coton tige , que tu imbibé d'huile , délicatement tu lubrifies les œillets ,,,, en faisant bien gaffe de pas foutre d'huile sur la piste de freinage ,,i
oui j'avais d'abbord degripper les pion en " forcant un peux dessus, et netoyer au nettoyant frein, j'avais un pion grippé sur le dique de gauche sinon RAS, suite a sa ma roue tournait beaucoup plus librement.
Mais toujours le meme probleme de tremblement, mais je n'ettait pas convaincu a la base etant donné que enfait ce n'est pas vraiment que sa tremble mais plutot que sa saccade, j'ai plus l'impression que sa donne des accoups d'avant en arriere plutot qu'un tremblement de gauche a droite
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oui j'avais d'abbord degripper les pion en " forcant un peux dessus, et netoyer au nettoyant frein, j'avais un pion grippé sur le dique de gauche sinon RAS, suite a sa ma roue tournait beaucoup plus librement.
Mais toujours le meme probleme de tremblement, mais je n'ettait pas convaincu a la base etant donné que enfait ce n'est pas vraiment que sa tremble mais plutot que sa saccade, j'ai plus l'impression que sa donne des accoups d'avant en arriere plutot qu'un tremblement de gauche a droite
le nettoyant frein, ne lubrifie pas , au contraire,, passe un peitt coup de coton tige gras,
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franchement je ne pense pas qu'un coton tige gras passé sur les pions resoudras le probleme de tremblement, je ne vois pas vraiment en quoi cela serait lié, mes disques " flottent" correctement
j'ai vraiment bien verifier qu'il n'y avait pas de probleme a ce niveau.
Maintenant par acquis de conscience je vais quand meme le faire, sa sera une piste en + d'eliminée mais bon :-\
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franchement je ne pense pas qu'un coton tige gras passé sur les pions resoudras le probleme de tremblement, je ne vois pas vraiment en quoi cela serait lié, mes disques " flottent" correctement
j'ai vraiment bien verifier qu'il n'y avait pas de probleme a ce niveau.
Maintenant par acquis de conscience je vais quand meme le faire, sa sera une piste en + d'eliminée mais bon :-\
je comprends ta réaction,, mais la on avance dans le brouillard,, il ne faut rien négliger,,
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je comprends ta réaction,, mais la on avance dans le brouillard,, il ne faut rien négliger,,
je suis daccord, c'est bien pour sa que comme je l'ai dis, par acquis de conscience je vais le faire, toutes les pistes, idées sont bonnes a être exploitée et je vous remerci tous pour vos idees, il n'y a que comme sa que sa avancera.
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je suis daccord, c'est bien pour sa que comme je l'ai dis, par acquis de conscience je vais le faire, toutes les pistes, idées sont bonnes a être exploitée et je vous remerci tous pour vos idees, il n'y a que comme sa que sa avancera.
tu es de quel coin, ?
j'ai une paire de jante que je pourrais te passer,, [yeah2]
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tu es de quel coin, ?
j'ai une paire de jante que je pourrais te passer,, [yeah2]
Selestat / bas rhin / alsace ^^
J'ai deja essayer avec la jante d'un pote et j'ai constater la meme chose, c'est pour sa que j'ai ecarté la piste du voilage de la jante / voilage du disque ou equilibrage du pneu
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ton axe de roue, tes pied de fourche sont bien serré au couple ?
tu as verifie le jeu dans la colonne de direction ? %) %)
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ton axe de roue, tes pied de fourche sont bien serré au couple ?
tu as verifie le jeu dans la colonne de direction ? %) %)
J'ai pas tous lu, mais j'allais faire la même remarque que Kyky au niveau de la colonne de direction.
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J'ai pas tous lu, mais j'allais faire la même remarque que Kyky au niveau de la colonne de direction.
je reprend tout se que j'ai pu regarder / verifier depuis que j'ai deceler ce probleme
- j'ai changer mon maitre cylindre
- j'ai changer de pneu + réequilibrage
- controle des roulement de roue
- controle du jeu dans la direction, je l'ai secouée bien comme il faut et vraiment rien ressenti =/ ( meme si je pense que sa viens de sa )
- j'ai echanger ma jante ( avec disques ) avec celle d'un pote, idem toujours des tremblements, par contre lui RAS avec ma jante sur sa brele
- degripper les pions des disques ( 1 pion grippé )
- controle du voilage des disques ( inferieur a 0.3 donc OK )
- controle du voilage de la jante, egalement OK
- pour la direction j'avais essayé de la resserée mais je n'ai pas réussi elle etait deja bien serrée ( je pense ou alors je my suis mal pris )
- changement des plaquettes ( avant j'avais les brembo rouge ) et j'ai mis les brembo racing ( grise )
- nettoyage du disque + chanfrein sur les plaquettes
- nettoyage des etriers + pistons ( en laissant les pistons dans l'etrier ) mais plaquettes usées uniformement donc je ne pense pas que ce soit un piston grippé
Voila je pense que j'ai fait plus ou moins le tour des differentes verifs que j'ai pu faire
Pardon pour le pavé
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Ok, alors maintenant, et moi ça m'est arrivé, contrôle du serrage des axes moteur.
Couple = 46Nm (4;6kgs)
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Ok, alors maintenant, et moi ça m'est arrivé, contrôle du serrage des axes moteur.
Couple = 46Nm (4;6kgs)
axes moteurs ? tu peux m'en dire un peux plus stp ( rookie inside )
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Si les axes moteurs ou même un seul sont desserrés, ça engendre des vibrations au freinage.
Il vibre dans le cadre et donne l'impression que ça vient des freins.
Tu as deux axes à l'arrière du moteur et deux de chaque côté au niveau de la culasse.
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axes moteurs ? tu peux m'en dire un peux plus stp ( rookie inside )
je pense que c un mode de vibration de la structure cadre moteru fourche,
ca mange pas de pain a vérifié ,,,
pour la colonne de direction : tu a vire le Té sup, essayer de déserré le contre écrou (manouche Style ou clef a ergot ?) puis refais le serrage de l'écrou,, avant de remonter le bouzin ?
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Si les axes moteurs ou même un seul sont desserrés, ça engendre des vibrations au freinage.
Il vibre dans le cadre et donne l'impression que ça vient des freins.
Tu as deux axes à l'arrière du moteur et deux de chaque côté au niveau de la culasse.
tu aurais une photos ou ont peut voir ses axes par hasard stp ? que je me fasse une idee ?
parce que pour ses " saccades " plus je suis a basse vitesses plu je le ressens ( en lechant le frein )
c'est vraiment une sensation de saccade de l'avant vers l'arriere et sa donen vraiment le sentiment que sa viens de la colonne, c'estsuper perturbant.
je pense que c un mode de vibration de la structure cadre moteru fourche,
ca mange pas de pain a vérifié ,,,
pour la colonne de direction : tu a vire le Té sup, essayer de déserré le contre écrou (manouche Style ou clef a ergot ?) puis refais le serrage de l'écrou,, avant de remonter le bouzin ?
j'ai essayer de retirer le T de fourche sup, mais impossible !!!! j'ai eu beau tapé avec un mailet une fois a gauche une fois a droite il n'est jamais venu !!! je l'ai donc decollé un petit peu de quoi avoir acces aux ecrous cranté,
viré mon reservoir pour pas le defoncer !!
devisser le contre ecrou, essayer de resseré l'ecrou, mais il n'a pas bouger ( 1mm en forcant ), j'ai resseré le contre ecrou et retapé le T sup pour le mettre en place
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si tu regarde ton moulbif, tu identifieras vite les axe de maintiens,,,
pour ta tentative de resserage , tu etais bien avec une béquille sous té,,, et non roue posé au sol ;D
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si tu regarde ton moulbif, tu identifieras vite les axe de maintiens,,,
pour ta tentative de resserage , tu etais bien avec une béquille sous té,,, et non roue posé au sol ;D
euuuuuu [ninjas] [ninjas] non
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sur ce coup là j'ai fais un peux le boulet !!!
mais je n'ai pas de bequille sous T :-\
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sur ce coup là j'ai fais un peux le boulet !!!
mais je n'ai pas de bequille sous T :-\
ca explique pourquoi tu n'a pas pu sortir le té,, ni resserer cette ecrou de collonne,,, [yeah] [yeah]
Y a pas un alsachien avec une béquille sous té ? [sifflote] [sifflote]
tu as une nouvelle piste,, [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah]
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ca explique pourquoi tu n'a pas pu sortir le té,, ni resserer cette ecrou de collonne,,, [yeah] [yeah]
Y a pas un alsachien avec une béquille sous té ? [sifflote] [sifflote]
tu as une nouvelle piste,, [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah]
comme quoi c'est bon d'en parler [yeah2]
ben je vais voir sa :p
et refaire tout sa correctement lol
mais l'achat d'une bequille sous T est prevu pour decembre, parce que je voulais demonter ma fourche ^^
( je voulais une bequille endurance mais ... un poil chere ! )
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sur ce coup là j'ai fais un peux le boulet !!!
mais je n'ai pas de bequille sous T :-\
J'ai ça si ça peut t'aider ;)
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Regardez quand même le serrage du moteur dans le cadre.
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J'ai ça si ça peut t'aider ;)
tu es de ou ? sa peut m'interesser :p
Regardez quand même le serrage du moteur dans le cadre.
yes je vais verifier sa aussi [yeah2] ( si tu as la page de la RTM je veux bien %) )
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tu es de ou ? sa peut m'interesser :p
yes je vais verifier sa aussi [yeah2] ( si tu as la page de la RTM je veux bien %) )
9.2 de la RMT en anglais
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tu es de ou ? sa peut m'interesser :p
Ostwald
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9.2 de la RMT en anglais
sa serait donc les 2 vis de part et d'autre de " l'arche " que forme le cadre ? c'est bien sa ?
Ostwald
ben si tu as de la dispo et que je peux passer sa serait avec plaisir [yeah2]
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Ce weekend je ne suis pas là mais semaine prochaine, y'a moyen de faire quelque chose.
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Ce weekend je ne suis pas là mais semaine prochaine, y'a moyen de faire quelque chose.
on se retiens au jus alors, en fonction du temps aussi :P
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sa serait donc les 2 vis de part et d'autre de " l'arche " que forme le cadre ? c'est bien sa ?
Oui et deux autres qui traverse le cadre et le moteur de part en part à l'arrière du moteur.
Un près de la béquille latérale et l'autre un peu plus haut.
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Oui et deux autres qui traverse le cadre et le moteur de part en part à l'arrière du moteur.
Un près de la béquille latérale et l'autre un peu plus haut.
okey, merci beaucoup, je vais verifier sa ce weekend je pense [yeah2] [yeah2]
et je ferrais un petit essai pour donner un retour sur cette verif =D
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banco !
(mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) heu moi je l'emmène chez un conces pour une voir une reprise samedi je pense.... [sifflote] [sifflote], il m'en propose déjà 6500 pour une reprise d'une 848 EVO de 2011 10000km garantie 12mois vais voir si je peux pas grapillé un peu plus hihi!!
Mais p..tain je veux trouver d'ou viens cette histoire de tremblements sa doit etre une connerie qu'on a sous le nez !!!
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Bon aujourd'hui un peux de bricolage sur la grosse Berta ^^
Donc :
- Contrôle du couple de serrage des axes du moteur, j'ai resseré les 4 (tres peux mais resseré quand meme) 48Nm
- Serrage des roulement de direction, moto levé à l'aide d'un crick et d'une cale en bois pour soulager l'avant, ( aucun jeu senti en "secouant" la fourche
une GROSSE GALERE pour enlever le T sup !!! il ne voulait pas sortir, donc de longue minutes au maillet pour arriver a quelque chose. j'ai donc bien resseré l'ecrou, n'aillant pas la douille j'ai serré au jugé a 40Nm, par contre je n'ai pas desseré et resseré a 15Nm, je me suis contenté de desseré vraiment un chouilla car aucun point dur meme en serrant .. et remise en place du tout en respectant les couples de serrages
- Re contrôle du voilage des disques 16 centiemes à gauche, 18 a droite
- Re contrôle du voilage de la jante, 30 centiemes
- serrage des etriers au couple
- passage d'un coton tige "gras" dans les oeuillet des disques
je n'ai plus la motivation de remonter les carenages de la grosse aujourd'hui, et ne pouvant pas enfilé un casque actuellement, les essais seront pour plus tard ! en esperant que le probleme soit résolu mais .... je dois le dire je suis assez pessimiste quand meme :-\ :-\
et sinon je testerais encore de changer les plaquettes pour une autres marques, mais faire un rodage des plaquettes maintenant ...
Voili voilou [yeah2]
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On croise les doigts ;)
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je croise tout ce qui peut être croisé lol
Auriez vous au passage une idee de où je peux me procurer la douille crantée pour le serrage des ecrou/ contre ecrou de la colonne ?
avant de me lancer dans une manoucherie [ninjas] [ninjas] lol
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je croise tout ce qui peut être croisé lol
Auriez vous au passage une idee de où je peux me procurer la douille crantée pour le serrage des ecrou/ contre ecrou de la colonne ?
avant de me lancer dans une manoucherie [ninjas] [ninjas] lol
il y a de memeoire un alsachioen qui a fait la manouchrie a ta place,,, par contre je c plus le mon,,,
streetbalai tu peut eclairer ma lanterne ?
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ben la manoucherie je l'ai deja en tete ^^
je soude un tube de 45 epaisseur 2 dans lequel je taille des crans,sur une douille 1/2" et le tour est joué mais bon
avant de foutre en l'air une douille si je pouvais me procurer l'outil ( tout depend du prix ) pourquoi pas :P
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je croise tout ce qui peut être croisé lol
Auriez vous au passage une idee de où je peux me procurer la douille crantée pour le serrage des ecrou/ contre ecrou de la colonne ?
avant de me lancer dans une manoucherie [ninjas] [ninjas] lol
C'est pas une douille c'est une clef à ergot genre sa: (http://www.streetriple.fr/img/dl/9/8/76598.jpg)
ou sa: (http://www.streetriple.fr/img/dl/9/9/76599.jpg)
c'est 2 outils c'est pas exactement pour ce type d'écrou c'est plus genre écrou de disques de meuleuses électrique sinon ceux approprié pour les écrous à encoche c'est sa:(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/0/76600.jpg)
ou sa: (http://www.streetriple.fr/img/dl/0/1/76601.jpg)
Sa fait 10ans que je rencontre des écrous comme sa au taff... sa fait 10ans que je sers sa avec mon chasse goupil en tapotant gentillment avec un maillet, tu peut remplacer le chasse goupil par un jet en bronze ou en plastique sa éviteras que tu nique une douille de 30 facom.
ou sinon ya l'arme fatale:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/2/76602.jpg)
(mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr)
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non là pour demonter j'ai effectivement utiliser une clé a ergot
je suis dans la maintenance indus donc je connais aussi les clé a ergots lol [tirelalangue]
mais avec une clé a ergot tu ne connais pas ton couple de serrage, il existe donc des douilles crantée, a mettre sur ta clé dynamo pour serrer au couple
de ce type là ( image tirée de la RTM )
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/4/76604.jpg)
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si seulement ma memoire , ne me faisait pas defaut,,, il y en a deja un qui l'a fabriquer cet outil manouche , pour pouvoir serrer au couple,,,,
je v MP streetbalai ,, il me semble qu'il devait preter une ckef a ergot ; et qu'au final le mec avait fabriquer l'outil ,,
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non là pour demonter j'ai effectivement utiliser une clé a ergot
je suis dans la maintenance indus donc je connais aussi les clé a ergots lol [tirelalangue]
mais avec une clé a ergot tu ne connais pas ton couple de serrage, il existe donc des douilles crantée, a mettre sur ta clé dynamo pour serrer au couple
de ce type là ( image tirée de la RTM )
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/4/76604.jpg)
Hey on est collégue alors (mdr) (mdr) (mdr) (lan) (lan) (lan) tu bosses dans quel type d'insdutrie?? c'est des sacrés bricoleurs les tech de maintenance, maintenant qu'on est entre nous on peux apellé sa tout simplement un ecrou SKF en sachant de quoi on parle !!!!
J'ai test mes freins en mono-étrier bah sa freine... mais sa chauffe ;D (mdr) en freinant que sur le disque gauche sa vibre plus ( j'ai pas testé le disque droit la fleme !!) j'ai biseauté les plaquettes à la lime alu [tirelalangue] pour bien cassé l'angle bah écoutes pour l'instant sa tremble pu, ou sa tremble moins vu que j'ai repéré les plaquettes par étriers sans repéré l'emplacement dans les étriers, le temps sa se rodent, c'est à suivre, amis sa sent bon :P
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En ce moment je suis dans une industrie d'injection plastique jusqu'en janvier
Apres je ne sais pas on verra
Et avant j'etais dans un milieu "medical" fabrique de compreses.
Lol 1 etrier ! Couillu le caribou lol moi javais chanfreiné sa n'avait rien changé =(
Maintenant faudrais que je test abec ce que j'ai fait hier.
Mais je peux pas jai plus de silencieux mdr
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En ce moment je suis dans une industrie d'injection plastique jusqu'en janvier
Apres je ne sais pas on verra
Et avant j'etais dans un milieu "medical" fabrique de compreses.
Lol 1 etrier ! Couillu le caribou lol moi javais chanfreiné sa n'avait rien changé =(
Maintenant faudrais que je test abec ce que j'ai fait hier.
Mais je peux pas jai plus de silencieux mdr
Hey la pharma c'est tip top [yeah2] j'ai bossé 3ans en pharma (comprimé sous forme séche), j'ai eu une touche qu'à pas abouti pour bossé dans l'injectable c'est super le conditiond etravail, et en ce moment je bosse dans l'électronique c'est terrible comment on teste les circuit électronqiue de bagnole les bip-bip...etc!!
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aller retour d'impressions
j'ai fait qulesques freinages sous la flottes hier mais bon pas concluant, aujourd'hui j'ai profiter du sec et de la douceur pour faire un essai un peux plus poussé
verdict, sur une cinquentaine de freinage j'ai ressenti des saccade 1x ! en touuuuuuute fin de freinage pratiquement a l'arret, mais sur l'embrayage et en effleurant le frein.
donc une petite question me viens ( elle est sans doute stupide ) mais est ce qu'il est possible que des plaquettes " collent " aux disques ?
je m'explique, en efleurant le frein et donc en ne mettant que vraiment tres faiblement les plaquettes en appuient, et comme il n'y a pas de refroidissement par l'air les plaquettes pourraient elle se collé et decollées du disque ce qui donnerait ces saccades?
ce qui m'amenerais a penser que mes plaquettes sont peut etre pourri et qu'il faudrais que je test une autre marque ! ??
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aller retour d'impressions
j'ai fait qulesques freinages sous la flottes hier mais bon pas concluant, aujourd'hui j'ai profiter du sec et de la douceur pour faire un essai un peux plus poussé
verdict, sur une cinquentaine de freinage j'ai ressenti des saccade 1x ! en touuuuuuute fin de freinage pratiquement a l'arret, mais sur l'embrayage et en effleurant le frein.
donc une petite question me viens ( elle est sans doute stupide ) mais est ce qu'il est possible que des plaquettes " collent " aux disques ?
je m'explique, en efleurant le frein et donc en ne mettant que vraiment tres faiblement les plaquettes en appuient, et comme il n'y a pas de refroidissement par l'air les plaquettes pourraient elle se collé et decollées du disque ce qui donnerait ces saccades?
ce qui m'amenerais a penser que mes plaquettes sont peut etre pourri et qu'il faudrais que je test une autre marque ! ??
le collage des plaquette, j'y crois pas,,,
1 fois sur cinquante, moi je considérerais le PB solutionné [ninjas] ;D
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je voudrais bien le considerer comme solutionné maiiiiiiis je l'ai quand meme senti encore 1x ! donc je suis encore perturbé lol
peut etre avant le debut de saison elle passera quand meme par la case changement des roulement de direction par acquis de conscience
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aller retour d'impressions
j'ai fait qulesques freinages sous la flottes hier mais bon pas concluant, aujourd'hui j'ai profiter du sec et de la douceur pour faire un essai un peux plus poussé
verdict, sur une cinquentaine de freinage j'ai ressenti des saccade 1x ! en touuuuuuute fin de freinage pratiquement a l'arret, mais sur l'embrayage et en effleurant le frein.
donc une petite question me viens ( elle est sans doute stupide ) mais est ce qu'il est possible que des plaquettes " collent " aux disques ?
je m'explique, en efleurant le frein et donc en ne mettant que vraiment tres faiblement les plaquettes en appuient, et comme il n'y a pas de refroidissement par l'air les plaquettes pourraient elle se collé et decollées du disque ce qui donnerait ces saccades?
ce qui m'amenerais a penser que mes plaquettes sont peut etre pourri et qu'il faudrais que je test une autre marque ! ??
J'y crois pas non plus aux plaquettes collées, parce que tes plaquettes viennent toujours lécher les disques, tu le vois quand tu purges, ou quand tu changes les plaquettes, je pense que tu le ressentirais aussi dans le levier.
Depuis que j'ai fais mes bricoles..; J'ai un pote qu'a testé ma brele, je lui ai pas parlé des tremblements, il a rien ressentit [tirelalangue]... (pourtant je décèle moi aussi quelques ptits tremblements) je le suivais avec un Tiger Explorer XC 1200 de démo pfffff les freins.. quand on chicotte un peu le levier pour se ralentir, on sent le mordant des freins et des que tu dois vraimment freiné [pascontent2] [pascontent2] heuu des freins mordant qui feinent pas [sifflote] [sifflote] Mais mède Triumph foutez nous du radial sur tous les modèles de la marque @#$!%
Désolé du HS.
C'est cool que ton probleme s'atténue [applaudi] faut voir si sa revient pas [sifflote]
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sa va moi j'ai les etrier radiaux et un PR19RCS du coup sa freine fort xD pas de soucis pour sa :p
oui depuis que j'ai resseré les roulements ! a confirmer sur le plus long termet et apres un changement de ces roulements