Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Daytona => Discussion démarrée par: tiben le 08/08/13 à 21:24:18
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Bonsoir,
La Daytona r est elle vraiment radicale par rapport a la "n" ?
Est elle vraiment trop typé piste pour l'utiliser sur route ?
Les suspensions étant réglable on doit pouvoir faire un réglage route non ?
Merci par avance.
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Il n'y a pas de calcul à faire, si tu as les moyens prends une R, la différence de prix est vraiment minime par rapport aux prix de l'équipement supplémentaire.
Tu as un cm de plus de hauteur de selle sur la R, et oui tu peux jouer sur le réglage des suspat en plus.
Pour infos la fourche de la R, à elle seule coute 2800euros ...
Perso j'ai choisis la R directement !
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toi ton assureur va t 'aimer (mdr)
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je dirais que la différence seul un pilote peut la voir sur circuit, pour la diff de prix "minime" je suis pas trop d'accord avec toi, Skyward, vu que la daytona est déjà
bien chère, comparée à d'autres moto!
Après c'est du beau matos, c'est sûr [bave2]
De toute façon, un supersport est par définition "hors sujet" sur route...
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Merci Skyward ;)
Grim : rien est fait lol
Mute : pour 1500€ de plus en neuf vu les équipement oui ça vaut le coût. Rien que pour les éléments carbone si tu fais abstraction du ohlins.
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sur la route , la R est moins confortable avec ses suspensions Ohlins.pareil que mutegrab pour le reste ça sera juste pour flatter l’ego et le plaisir de rouler avec de belles pièces
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Même au plus soft (réglage Confort), l'arrière de la R est vraiment rigide, en particulier sur routes cabossés et l'avant un peu 'mou'.
La couleur de la Dayto R est spécifique (2K11 la mienne)
Le surplus d'équipement vaut largement la différence de prix et du freinage Brembo c'est de la balle!
Rajoute à çà quelques pièces carbones et en look c'est une tuerie.
Par contre ouch l'assurance Tous Risques!
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On est d'accord mais moi j'ai pas hésité.
- shifter
- Abs
- Ohlins de fou.
- Brembo
- Carbone
Moi j'ai même pas eu à faire le calcul.
Sur route pour le moment que du plaisir. La seule fois où je me suis dit que les suspensions étaient quand même fort durs c'est sur une route en vieux pavé. J'ai failli devoir aller chez le kiné pour mon dos. Moi réjouis de retourner sur piste. (travail de Mme au corps pour la déstresser)
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J'ai une Sf actuellement donc je pense que niveau rigidité c'est pas mal aussi ( je parle même pas de la selle )
Pour l'assurance je confirme que ça pique bien.
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Tiben, tu va nous ouvrir un topic à chaque fois que t'hésite entre 2 trucs ? Parce que vu le bestiau tu vas finir pour nous faire du beau spam (mdr)
Pour en revenir à ta question, tout a été dit ! Il n'y a pas de question à se poser niveau confort sur la route, on parle d'une Dayto donc d'une supersport : t'accroche ou non mais le débat "rigide ou non sur la route" n'a pas lieu d'être.
Tu as les moyens, part sur la R, sinon la normal propose déjà aux pilotes moyens de quoi faire, sur piste et sur route ;)
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Il me semble que les forums sont la pour s'entre aider et essayé de partager les infos que certains ont quand d'autres ne les ont pas.
La dayto j'ai test que ce soit la 2010 ou la 2013 mais pas en R d'ou ma demande.
Après ceux qui ne souhaitent pas répondre ou aider n'ont qu'à passer leur chemin :)
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tu veux rechanger de brele ? T'as un abonnement au service carte grise de ta pref ? ;D (mdr) (mdr) (mdr) (mdr)
sinon l'avantage de la dayto R , c pour la revente,,, tu aura plein plein d'acheteur,,,
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Ma remarque n'avait pour but que d'améliorer la visibilité sur le fofo et dans les différents topics, ça n'était pas méchant ;)
Je pense que tu aurais du te faire un topic genre "Tiben et sa future monture" en reprécisant dedans tes questions qui sont légitimes.
Bref, après il y a des questions qui donnent envie de répondre ;D
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sinon l'avantage de la dayto R , c pour la revente,,, tu aura plein plein d'acheteur,,,
+675 car si c'est pour pister, ceux que je connais qui font des championnats avec la R regrettent ;)
Après le côté "bel objet" est [bave2] [bave2] [bave2] [bave2] [bave2] [bave2]
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Non je n'ai pas d'abo à la pref mais j'aime changer et surtout le triple de triumph me manque.
Entre moteur ou esthétique mon choix est fait.
Pour la dayto R j'ai une très bonne propal d'ou mon interrogation. Et depuis l'essai de la 2013 N je n'ai que la dayto en tête mais n'aillant pas test la R ancienne version j'aurai aimé un comparo.
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+675 car si c'est pour pister, ceux que je connais qui font des championnats avec la R regrettent ;)
Après le côté "bel objet" est [bave2] [bave2] [bave2] [bave2] [bave2] [bave2]
Comment ça ? Excuse je n'ai pas bien compris. :-\
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Öhlins c'est bien mais là on est sur un équipement d'origine donc plutôt polyvalent (certains utilise un raccourci un peu idiot à dire que ce n'est pas du vrai Öhlins).
Je t'avoue que j'ai été aussi surpris que toi mais ils ont du mal à bien régler la moto et au final, à refaire, ils prendraient une N et ferait préparer fourche et suspension (voire changer cette dernière). Après je parle de bonhommes qui font de la PC Cup 600 aussi ;)
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Comme tu le dis nous sommes sur Ohlins mais du Ohlins "grand public" peut être ?
Compte tenu de mon niveau une R serait déjà plus que suffisante, je suis loin de me dire "il me faut une R pour mon pilotage", une N me suffirait déjà amplement.
Maintenant la différence de prix n'est pas énorme donc pourquoi pas.
Quand tu commences à vraiment pister je pense qu'il est plus intéressant de faire sa propre config plutôt que de partir sur du tout fait ( pour le tout fait j'entends moto "stock" de chez le cons )
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A toi de voir, tout le monde t'a donné un peu les + et -. A toi de voir ce qui correspond le mieux à ce que tu veux en faire, combien de temps tu comptes la garder, etc. ;)
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A toi de voir, tout le monde t'a donné un peu les + et -. A toi de voir ce qui correspond le mieux à ce que tu veux en faire, combien de temps tu comptes la garder, etc. ;)
2 mois (mdr)
J'arrête le troll, je plaisante Tiben :-*
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(mdr) (mdr) (mdr)
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Je sais que certains se disent TiBen il a acheté une SF il y a 3 mois et veut déjà la vendre, ce qui est vrai.
Maintenant pourquoi ?
La SF est une ducati, ca c'est que tout le monde me dit. Ouah une ducati pour mes amis motards, ouah au feu rouge, ouah quand je la vois mais à part mon égo dont je n'ai rien à foutre le ouah le moteur m'est vite passé.
Je roule essentiellement pour les balades avec les potes et de temps en temps pour aller au taf. Le bi n'aime pas les bas régimes ce qui dans les embouteillages n'est pas top sans parler de l'embrayage etc.
Certains de mes amis me répondent : ouais mais ouah c'est une ducati mec, tu dois kiffer en montant dessus...
Oui j'aime ma brêle mais avant de me masturber sur ma brêle ce que je veux c'est "bander" en la conduisant ce qui se passe avec la SF à partir du moment ou je suis en mode sport, en bonne forme donc prêt à me "battre" avec dans les courbes ( il faut l'emmener, ce n'est pas une STR ou dayto bien qu'une fois sur l'angle tu en fais ce que tu veux )
Donc oui l'objet est magnifique mais je crois que le bi n'est pas fait pour moi. En prenant un bi avec une certaine cylindrée je me disais je vais pour conduire sur le couple sans jouer de la boite etc ce qui est vrai à condition d'être au dessus des 4000 sinon tu manges des à coups ou des "toussotements" de la petite.
Ce qui me fait le plus hésité est le fait que ce soit une ducati et non l'agrément du moteur ce qui est débile mais à force d'entendre ça tu finis par te le dire aussi ( sans être un mouton )
Lorsque j'ai essayé la dayto la position ne ma pas gêné au contraire même. Je suis volontairement parti sur la national dans les embouteillages pour voir et je l'ai trouvé plus facile que la sf. Je sors de la nationale pour aller sur les route que je connais dont un rond point en ovale que j'affectionne particulièrement car il ma apprit à déhancher mdr et encore une fois la dayto était facile. L'accélération est moins brutale que la SF mais elle pousse plus loin dans les tours sans parler du fait qu'au retour je me suis calé en 6 à 90 chose que je trouve assez désagréable sur la SF ( je ne parle même de la 5 à 60... ) Au final je roule souvent vite avec la SF car ce qu'elle c'est être dans les tours chose que je ne faisais pas avant avec mon STR.
Ma life Off...
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@ Pims : (mdr)
Non pas deux mois car l'hiver approchera mais je changerai peut être en début d'année prochaine.
D'une j'ai toujours changé fréquemment d'auto ou de moto. Je ne perd quasiment jamais d'argent voir j'en gagne ( étonnant mais pourtant vrai ). Ca ma permit de tester toute sorte de mécanique sans aller au bout de la partie cycle mais quel pied.
Ca se trouve l'année prochaine je roulerai en bonneville pour emmener madame en balade ( elle en rêve ) tout en gardant une petite bécane pour la route et la piste ( genre une STR ou dayto bornée )
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Faites que J@zz passe par là svp, ça occuperait pas mal de monde (mdr) (mdr) (mdr) (mdr)
@Tiben : fonce alors ! Et effectivement le bi n'est pas fait pour tout le monde ;)
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Merci Juju pour tes conseils [yeah2]
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;D ;D ;D
Par contre pour t'aider dans ton choix, la sportive, tu aimes ou tu détestes. Si tu aimes, tu passeras outre la position (qui même si adouci reste quand même bof sur des petits trajets et/ou les ballades à deux). Quand j'ai eu ma 6R, m'en foutait de mes poignets et de mon dos, j'aimais ça pi c'est tout, j'espère que ça te fera la même chose sinon tu ne la garderas effectivement pas longtemps :D
Et ton expérience du bi me fait un peu peur, moi qui regarde de temps à autre du côté de la 848 :-X
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Je pense que le bi c'est comme la sportive tu aime ou tu déteste.
Ma 1ère bécane était une SV 650 injection. Au début je me disais ca vibre, ca cogne un peu j'aime bien et le couple ouaaahhhh ( première moto hein lol )
Puis avec le temps ca ma soulé surtout que ca coupe court... J'ai donc prit un GSR 600. La ouahhh ca à la patate mais dans les tours. Je l'ai gardé un peu moins d'un an pour prendre ma STR que j'aurai encore si deux fils de putes ne me l'avaient pas volée!
Lorsque je cherchais la nouvelle c'était STR ou SF ( j'avais failli prendre une gex 750 mais l'assu ma dissuadé ) j'ai opté pour la sf en me disant le bi qui ne poussait pas assez en full devrait le faire.
Effectivement ca pousse fort en full ( mais on s'y habitude vite trop vite... ) la SF est excellente mais pas assez polyvalente pour un gars comme moi qui habite en RP. Alors certes c'est kiffant d'aller au taf en bécane mais devoir tout le temps débrayer dans les embouteillages pour pas que ca cogne avec un levier d'embrayage pour bucheron ( et encore c'est moins pire que sur la 848 ou autre ) mais c'est relou.
Tu veux te caler en 5 ou 6 à 60 oublie mdr a moins que tu aimes avoir l'impression d'être dans une essoreuse ( je grossi un peu lol )
Pour dire depuis que j'ai la SF j'ai l'impression de conduire le couteau entre les dents (mdr)
Un virage arrive, tu veux te faire plaisir pas de soucis mais tu vas y mettre de ta personne et attention, elle suit tellement bien du regard qu'une fois sur l'angle si tu as trop anticipé tu te retrouve vite "au point de corde enfin avant du coup" et pour corriger ta trajectoire faut y aller.
C'est une super moto à condition de vouloir cette moto ou plutôt ce moteur. Donne moi une sf avec un moteur de dayto et je signe mais le bi est définitivement pas pour moi même en "gros cube".
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Pour moi, rien ne vaut le feeling et la position d'une sportive.
Le bi ben moi perso j'adore, ok tu changes beacoup plus souvent de rapport et les sous régimes, elle n'aime pas mais au moins tu te fais pas toute ta balade en 6ème...
Avec la dayto, je changeais les vitesses pour le fun
J'aimais beaucoup mon ex dayto mais ma 848 me donne encore plus de sensations.
Après chacun est différent...
Si tu as le budget, prend une R sinon la N est top aussi
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Avec la dayto, je changeais les vitesses pour le fun
Lui non plus il n’exagère pas (mdr) (mdr) (mdr)
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Lui non plus il n’exagère pas (mdr) (mdr) (mdr)
ducati powahhhhhh
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C'est un vrai fléau en fait (mdr) (mdr) (mdr)
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C'est un vrai fléau en fait (mdr) (mdr) (mdr)
les sectes a coté, c'est du flan,,,,
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Le seul reproche que je fais aux ducatistes ( sans tomber dans la généralité ) c'est que bien souvent très peu admettent que leur brêle à des défauts.
Ce n'est pas parce que tu laches 13k 16 ou 30 que ta brêle est exempte de défauts...
Les ritaux sont très fort pour faire des bécanes avec une gueule d'enfer, un chassis très bon à condition de connaitre le mode d'emploi et de s'impliquer. Pour le moteur c'est une affaire de gout.
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Le seul reproche que je fais aux ducatistes ( sans tomber dans la généralité ) c'est que bien souvent très peu admettent que leur brêle à des défauts.
euh ça c'est valable pour tout les motards , quelques soit la marque (mdr)
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Lui non plus il n’exagère pas (mdr) (mdr) (mdr)
Juste un peu lol Mais c'est vrai que le moteur est tellement souple qu'il ne demande pas à changer de rapports systématiquement.
Je ne dénigre pas Triumph, j'ai plus qu'aimé ma dayto. La ducat c'est un autre plaisir, chacun doit trouver sa monture.
Sinon, tu as essayé un psb de 14?
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Je pense qu'il l'a mis [ninjas]
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Je suis en full et psb de 14 oui.
Justement le bi est censé permettre de ne pas jouer la boite hors ce n'est pas le cas a bas régime.
Comme il est dit juste au dessus chacun doit trouver sa monture. Perso j'ai bien moins de chose a dire sur la str que sur la Sf mais comme j'ai laché 12k bah je vais dire ouaahhh c'est fou la Ducati.
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Je crois surtout que le problème vient du fait que tu n'ai pas vraiment choisi d'aller vers la sf une fois avoir fait le tour de la street ... A cause du vol que tu as subit tu t'es dépêché de retrouver une bécane pour te changer les idées comme tu disais mais bon la preuve tu reviens à l'objet que l'on t'a arraché [yeah2] dont tu étais entierement satisfait.
Moi je comprends ton point de vu (spamafote)
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Tu as déjà essayé une 848 superbike?
C'est en même temps assez similaire mais très différent en même temps...
Perso la STR c'est une des motos qui m'a laissé le moins de souvenirs (peut etre pcq je l'ai vendu après 3 mois). L'avant trop flou et très nerveux la petite, j'ai de suite mieux accroché avec la daytona!
Tout dépend de ce que tu recherches, ce sont toutes de très bonnes motos
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Steyrs : je dirais +848 tout simplement.
Ahnakyn : la 848 est légèrement plus coupleuse et plus nerveuse dans les tours bien que plus linéaire. Par contre tu l'avantage de la position.
L'avant de la str flou ? Bah merde test une Sf 848 lol. C'est pas mauvais loin de la mais tu sors le cul rapidement pour pas trop pencher :)
L'evo est une magnifique bécane avec un très bon moteur a condition de chercher ce type de moteur. Par contre la str me semblerait peut être "juste" en watt sortant de la Sf d'où le choix de la Dayto.
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Steyrs : je dirais +848 tout simplement.
Ahnakyn : la 848 est légèrement plus coupleuse et plus nerveuse dans les tours bien que plus linéaire. Par contre tu l'avantage de la position.
L'avant de la str flou ? Bah merde test une Sf 848 lol. C'est pas mauvais loin de la mais tu sors le cul rapidement pour pas trop pencher :)
L'evo est une magnifique bécane avec un très bon moteur a condition de chercher ce type de moteur. Par contre la str me semblerait peut être "juste" en watt sortant de la Sf d'où le choix de la Dayto.
Le speed il te dit rien ? [ninjas] en watt c'est peut être mieux que la street (spamafote)
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La dayto a plus de watt qu'une str mais uniquement passé 10.000tr. EN dessous, c'est moins nerveux.
Je pense aussi qu'un speed te conviendrait mieux si tu aimes le gros couple...
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Petite contribution personnelle, je viens de passer d'un street N 2008 à une dayto R 2013, c'est le jour et la nuit [ninjas]
Elle est ultra simple, pour moi elle est beaucoup plus facile par exemple dans les rond points que mon ancien street.
L'explication que m'a donné le spécialiste triumph il me semble que c'est mécanique et au niveau de l'injection ou la pulvérisation d'essence est beaucoup plus douce donc tu as aucun à coup, et ca j'ai été bluffé, pareil rétrogradage 2 - 1 avec mon street ca forcait, la ca passe niquel sans effort.
Après peut être que le speed sera plus coupleux, mais en sportive tu as toute la partie cycle qui fait la diff, avoir des bourrins c'est bien mais si c'est pour aller au tas ou se batailler dans chaque virage c'est pas facile
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mouais arguments commerciaux [ninjas] bon apres le moteur de la 2013 n'a rien à voir avoir avec l'ancienne,
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Déjà merci a vous pour votre participation :)
Le speed ne m'intéresse pas du tout :/
Aujourd'hui j'ai retesté une Dayto mais 2011 j'étais moins alaise mais c'était d'un ami du coup j'ai pas trop osé non plus.
J'ai eu plus de mal a trouvé mes marques et j'étais un peu KO mais vu qu'aujourd'hui j'ai le dos en vrac ça n'a pas du m'aider.
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Vu tes dire la SF n'est pas fait pour toi (spamafote)
C'est une moto ou il faut lui rentrer dedans pour prendre du plaisir [coeur]
La Dayto tu risque de la trouver molle comparer à ta SF. Bien que la puissance est (spamafote)proche la Dayto a moins de couple et c'est marquant (même comparer à une street)
Après tout dépend de ton utilisation car le 3 pattes est souple donc permet d'enrouler gentillement ;) mais tu n'auras pas de pousser avant les 8000/10000tr
Donc au final tu rouleras souvent fort pour te faire plaisir (sans compter la protection du carénage qui enlève en sensation de vitesse).
La position aussi t'incitera a envoyer plus souvent. Bref plus fait pour pister comme un goret plus qu'autre chose. ;D
Si tout cela te tente sautes sur la Dayto. [yeah2] et limite la 2013 qui paraît mieux en tout point a l'ancienne.
Sinon testes une gsxr750 ou une cbr1000 (spamafote)
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Comme tu dis la Sf faut lui rentrer dedans.
Les deux dernières ou je l'ai prise j'étais pas en mode "pilote" et du coup j'etais pas super content. Pas envie de le battre on va dire. Hier je l'ai prise pour une balade et la ce fut le panar avec les potes. Comme quoi.. Sauf que j'ai pas toujours le couteau entre les dents lol.
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La dayto molle, passons. Il l'a déjà essayé et ça lui plait...
Après le GSXR750 c'est pas idiot, un bon moteur et une position plus agréable sur route (par contre le CBR1000 c'est too much, trop dangereux pour le papier rose sans compter qu'autant de watts, il faut les surveiller...) ;)
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Euh, j'ai pas testé la R mais que la N dont je suis tombé amoureux direct [amoureux].
Perso ce qui m'a poussé à prendre la N c'est que t'as le choix pour la couleur, qu'elle est déjà pas mal fini, que je suis pas un pro sur la piste, et que je veux pas la même moto que tout le monde ;D
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La dayto molle, passons. Il l'a déjà essayé et ça lui plait...
Après le GSXR750 c'est pas idiot, un bon moteur et une position plus agréable sur route (par contre le CBR1000 c'est too much, trop dangereux pour le papier rose sans compter qu'autant de watts, il faut les surveiller...) ;)
Je compare la dayto à un 2 pattes qui à plus de cv et de couple (spamafote)
Car bon pour pister la Dayto c'est du bonheur ^^
Pour le manque de couple en bas c'est relatif ^^ beaucoup de 600 sport aimerait en avoir autant ;)
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4cv c'est sûr qu'il va passer d'une RS4 à une clio [sifflote]
Maintenant il me semble que sa question c'est dayto vs dayto R, je comprends que c'est un coup de couteau dans le dos des ducatistes mais il semble décidé...
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Un coup de couteau ? Pourquoi ? Lol
Si je prend la Dayto je pense la laisser en 106. Le fait d'être en full est "chaud" et si il y a quoi que ce soit...
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En 106cv, la street est clairement mieux....
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En 106cv, la street est clairement mieux....
+675 !
Après le rodage j'ai tiré dedans ... En 106 ça marche nettement moins bien que la Street ;).
Le lendemain je la débridais (spamafote)
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Je suis passé d'un street N à une dayto R 106ch, et la dayto pousse plus... peut être moins violemment mais comme tu as 10 x plus d'allonge [vtff]
Mais surtout tu es plus en sécurité lol
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Un coup de couteau ? Pourquoi ? Lol
C'était une blague ;D
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La street mieux en 106 ? Certainement du au calage des arbres qui tirent mieux dans les tours et a l'admi ouverte de 3/4.
On verra bien.
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C'est ça plus de couple sur la street. Du coup l'accélération commence plus tôt que la Dayto qui ne profite pas de cv au dessus de 106cv (spamafote)
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Je suis en origine (106cv) sur Dayto R 2011 et en normal sur Street R 2010.
Et bien je préfère le comportement moteur de la Dayto R (avec +3 dents à l'arrière) que celui de la Street R.
Certes la street donne l'impression d'aancer plus vite mais je préfère les montées en régime de la Dayto jusqu'à quasi 14 000 tr/mn
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Un coup de couteau ? Pourquoi ? Lol
Si je prend la Dayto je pense la laisser en 106. Le fait d'être en full est "chaud" et si il y a quoi que ce soit...
Bah sur la sf t'es bien en full (spamafote)
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D'ou le fait de préciser que je laisserai le dayto en 106 si je la prend. La SF en 106 c'est transcendant par contre en full c'est une autre affaire.
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faudra lui mettre un psb -1 alors :D
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Celle que l'on me propos ma déjà avec la correction.
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Ça donne quoi Tiben pour le moment ?
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Ca donne que j'ai été la voir :D
Franchement au top pour tout.
Je vous en dirai plus demain certainement ( étant d'astreinte je passe en coup de vent :/ )
J'ai d'ailleurs créé un topic pour une demande concernant un "problème" sur la dayto en question.
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Très bien.
Je vais y jeter un œil et peut être même les deux [ninjas]
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so???? [popcorn]
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moi je sais [ninjas]
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La daytona R est mieux.
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La daytona R est mieux.
je ne parlais pas cela [ninjas]
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Cool ça ! T'as revendu le SF ?
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un pote pistais avec le daytonaR il l'a revendu et le regrette ... pourtant il a un cbr de 230ch mdr!
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J'ai finalement fait un échange contre une Dayto r de 2011 plus rajout de la personne.
Fin septembre elle fera sa première sortie ( j'attends des pièces ). Faut juste que je trouve une journée pour débutants histoire de bien commencer.
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féloche [applaudi]
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J'ai finalement fait un échange contre une Dayto r de 2011 plus rajout de la personne.
Fin septembre elle fera sa première sortie ( j'attends des pièces ). Faut juste que je trouve une journée pour débutants histoire de bien commencer.
lien et photo! =)
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Merci :)
Les photos que j'ai sont pas top.
J'en ferai des biens a mon retour ;)
En tout cas je ne regrette pas du tout.
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coolll
et côté assurance, ton anus va bien ? [ninjas]
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Excellent choix [applaudi]
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Bravo TiBen !! [yeah] [applaudi]
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Merci a tous :)
Je suis étonné que mini me "félicite" (mdr)
Pour mon anus finalement ça va. J'ai eu une remise et un prix "correct".
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Merci a tous :)
Je suis étonné que mini me "félicite" (mdr)
Pour mon anus finalement ça va. J'ai eu une remise et un prix "correct".
Il devait déjà être bien dilaté c'est pour ça [yeah2]
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j'ai pas tout suivi mais pourquoi tu laches la SF?
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Je n'ai jamais dénigré la Daytona, loin de là, j'adore cette moto. [louche]
Ca m'a fait marrer de voir que tu faisais ta girouette à dire un jour que tu la vendais et l'autre que tu l'aimais, c'est tout.
J'ai gardé 2 ans ma triplette et je l'ai adorée. J'aime juste pas qu'on dise que Ducati c'est de la merde comme ça a pu être fait dans un autre topic récemment. Ca, ça me fait monter au créneau ; chacun son kif, dire "je n'aime pas", ok ; mais dire "c'est nul", non ... ;)
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non mais ca c'est la gueguerre habituelle ^^
les autres fan d'une marque dénigreront toujours une autre ^^
moi je suis qu'avec des gars (je l'ai bien écris wouhou) en japonaise, alors avec 2 triumph et une ducati j'en prend toujours plein la gueule mdr!
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non mais ca c'est la gueguerre habituelle ^^
les autres fan d'une marque dénigreront toujours une autre ^^
moi je suis qu'avec des gars (je l'ai bien écris wouhou) en japonaise, alors avec 2 triumph et une ducati j'en prend toujours plein la gueule mdr!
Féloche milhouse enfin mon GARS
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merci merci [sauteamour] [sauteamour]
ca risque de ne pas durer mais bon ... je préfère le souligner c'est tellement rare!
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non mais ca c'est la gueguerre habituelle ^^
les autres fan d'une marque dénigreront toujours une autre ^^
Non mais charrier ça me dérange pas. Par exemple c'est kyky et juju qui le font mais ils ont pas de balles alors ça me dérange pas [vtff] (mdr)
Mais celui auquel je pense c'est ... différent %)
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Non mais charrier ça me dérange pas. Par exemple c'est kyky et juju qui le font mais ils ont pas de balles alors ça me dérange pas [vtff] (mdr)
Mais celui auquel je pense c'est ... différent %)
(mdr) (mdr) (mdr)
Mais tellement vrai sur ceux qui casse pour casser %)
La dayto R est superbe et c'est un truc de dingue pour la piste, (la dayto normale aussi lol).
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Non mais charrier ça me dérange pas. Par exemple c'est kyky et juju qui le font mais ils ont pas de balles alors ça me dérange pas [vtff] (mdr)
Mais celui auquel je pense c'est ... différent %)
je pense savoir de qui tu parles mdr!
moi le daytona R je l'avais testé ben je m'en rappel encore... j'ai adoré c'etait top!
on verra bien d'ici quelques temps quand je changerai le sf
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je pense savoir de qui tu parles mdr!
moi le daytona R je l'avais testé ben je m'en rappel encore... j'ai adoré c'etait top!
on verra bien d'ici quelques temps quand je changerai le sf
Tranquille tranquille tu viens de l'avoir ...
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oh mais tu sais j'aime le changement moi ^^
pas encore 3ans de permis et deja 7 motos ^^
er6 (Berk) STR - hornet - R1 - Str - SF - zx6r
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Par exemple c'est kyky et juju qui le font mais ils ont pas de balles alors ça me dérange pas [vtff] (mdr)
(mdr) (mdr) (mdr) Arrêtes on a déjà du mal à s'en remettre (mdr) (mdr) (mdr)
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oh mais tu sais j'aime le changement moi ^^
pas encore 3ans de permis et deja 7 motos ^^
er6 (Berk) STR - hornet - R1 - Str - SF - zx6r
En effet tu aimes les changement ^^
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oui c'est sympa d'essayer :)
tout ca pour dire que triumph ben ca roxx quand même!
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Féloches Tiben [applaudi]
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Merci a tous :)
Perso je ne critique pas sans raison.
Pour la moi est une super moto et bien que ça puisse en étonner certaines je trouve la dayto moins fatiguante que la Sf.
La Sf est une super bécane, juste elle conviendra plus a certains qu'a moi.
J'ai hâte de me dépuceler sur piste bien que la première risque d'être filmé en slow motion tout le long (mdr)
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Tu nous mettrais pas quelques photos de ta machine (?) [sifflote]
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En mode piste cela sera sûrement assez proche en terme de fatigue. Après en mode cool la Dayto sera plus douce est agréable grâce a son moteur qui reprend bas sans jamais cogner ;)
En tout cas tu te fais plaisir et c'est bien ainsi :)
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En tout cas tu te fais plaisir et c' cela est bien ainsi :)
;D
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viens à LFG le 28 septembre ^^ on est deja une belle troupe :p