Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Général => Discussion démarrée par: sat le 20/07/13 à 21:16:09
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Bonjour à tous,
Je viens de prendre livraison de ma street 2013 et je suis en plein rodage.
J'ai parcouru 210 km en cette période de forte chaleur, un peu de tout pour varier les régimes moteur.
Mais voila, j'ai un petit soucis, j'ai du mal à trouver la 1er pour repartir à un stop ou un feu rouge.
J'ai beau appuyer sur le sélecteur, la boîte de vitesse reste sur le neutre.
je dois m'y prendre à plusieurs fois pour débloquer la 1er.
Avez vous eu le même soucis? À moins que je m'y prenne mal?
Je suis preneur de tout conseil à ce sujet.
Sinon, cette moto c'est le kif intégral.
Vivement la fin du rodage :-)
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Moi je dis garantit op>concess
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Bonjour à tous,
Je viens de prendre livraison de ma street 2013 et je suis en plein rodage.
J'ai parcouru 210 km en cette période de forte chaleur, un peu de tout pour varier les régimes moteur.
Mais voila, j'ai un petit soucis, j'ai du mal à trouver la 1er pour repartir à un stop ou un feu rouge.
J'ai beau appuyer sur le sélecteur, la boîte de vitesse reste sur le neutre.
je dois m'y prendre à plusieurs fois pour débloquer la 1er.
Avez vous eu le même soucis? À moins que je m'y prenne mal?
Je suis preneur de tout conseil à ce sujet.
Sinon, cette moto c'est le kif intégral.
Vivement la fin du rodage :-)
pareil j'ai 2000kms, léger mieux après première révision 1200kms environs !
pas tout le temps mais souvent je mis reprend à deux fois pour la passer débraillé, passe pas, embrayé débrayé passe (spamafote)
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Je me souviens que sur la street de test que j'avais essayé ça le fesait aussi mais beaucoup moins que sur la mienne.
Aprés réflexion j'ai l'impression que ça me le fait à l'arrêt uniquement, car en roulant quand je repasse de la 2eme à la 1er, ça passe impeccable.
par contre à l'arrêt, quand je suis en neutre, le passage vers la 1er est vraiment difficile à trouver.
Avec le moteur coupé, mais contact mis, je monte et retrograde vers la 1er sans problème (je repasse bien du neutre à la 1er sur l'indicateur digital).
je sais pas si je dois continuer mon rodage dans ces conditions et en parler lors de la révisions des 1000, ou retourner immédiatement chez le concessionnaire?
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telpehone ;D ;D
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Peut être que je vois ton problème...
Est ce que ça t'arrive que : quand tu vas pour t'arrêter, tu t'arrêtes en seconde ou en première, tu passes le neutre, et là sans avoir laché l'embrayage tu réessaies de passer la première?
On a l'impression que le sélecteur est dans le vide. Si c'est le cas, la première normalement enclenchée, lâche très légèrement l'embrayage et tu va sentir que la vitesse s'enclenche. Ou alors repasse le neutre, lâche complètement l'embrayage et repasse la première.
Ca me le fait de temps en temps sur la street et j'ai déjà ce "souci" (qui n'en n'est pas un je pense) sur d'autres motos.
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Ce n'est pas un souci, les pignons ont besoins d'être en mouvement pour s'enclenché. (spamafote)
Si tu tiré le levier d'embrayage depuis un bon moment la première à du mal à passé, le mieux c'est de tirer sur le levier et passer la vitesse tout de suite. bye1
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exact suffit de relacher un peu l'embrayage et ça passe tout seul ;)
Tu peux faire le test tu t’arrête en 5ème et à l'arret si tu essais de descendre ça va aussi se bloqué, faut relâcher un peu l'embrayage tu va entendre bouger et recommencé
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yep,
je viens d'essayer vos combines et ça à l'air de fonctionner.
même si c'est toujours pas ça.
Maintenant je trouve la 1er au bout de 2 à 3 essais là ou avant il m'en fallait une 10 aines.
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Ce n'est pas un souci, les pignons ont besoins d'être en mouvement pour s'enclenché. (spamafote)
pas mieux ! [yeah2]
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ça me le fait aussi, je passe la premiere et je suis toujours au point mort.
Je relache légèrement l'embrayage et elle s'enclenche toute seule, c'est normal en faite
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La même quand je tiens l'embrayage depuis trop longtemps, les vitesses ne s'enclenchent pas.
Alors je relâche un peu le levier et ça s'enclenche [yeah2]
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La même quand je tiens l'embrayage depuis trop longtemps, les vitesses ne s'enclenchent pas.
Alors je relâche un peu le levier et ça s'enclenche [yeah2]
Ben normal quoi! !!!
Tu tire ton embrayage et tu passe ta vitesse tout de suite
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Ben normal quoi! !!!
Tu tire ton embrayage et tu passe ta vitesse tout de suite
On parle de passer du point mort a la première a un feu la.
ça arrive de s'arrêter en deux et à l'arrêt ça devient difficile de passer la première
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C'est la même cause ;)
Les pignons s'arrêtent de tourner et donc le passage n'est pas simple.
C'est valable pour n'importe quel changement de vitesse ;)
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Je ne sais pas si c'est la même chose mais moi c'est lorsque je suis à l'arrêt que je n'arrive pas à passer de neutre à la première.
Par contre je passe facilement de neutre à la seconde.
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Je ne sais pas comment quels sont les réglages sur ta moto mais essayes de voir si tu peux réduire ta garde à l'embrayage. Position du levier sur 1 ou 2(3 et 4 à éviter à moins d'embrayer à 4 doigts) et garde de 5mm au maximum(à régler avec la molette placée sur la cocotte).
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1200 km et il est vrai que j ai le meme souci... Arret en neutre, pour repasser la premiere, il me faut plusieurs essais... Des fois nickel, et d autres non... Pourquoi j en sais rien... Je relache un peu embrayage et ca passe, ms encore une fois, pas a tous les coups....
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Que ce soit le passage "normal" des vitesses; à la votée ou avec mon Quickshifter, je suis content de vous dire que je n'ai aucun problème avec ma boîte ;D
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1200 km et il est vrai que j ai le meme souci... Arret en neutre, pour repasser la premiere, il me faut plusieurs essais... Des fois nickel, et d autres non... Pourquoi j en sais rien... Je relache un peu embrayage et ca passe, ms encore une fois, pas a tous les coups....
moi j'ai tellement pris l'habitude .... je passe la 1er si je vois toujours que je suis en neutre, je relache lègerement l'étreinte de la poignée et on sent que ça s'enclenche
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même pb mais j'ai remarqué dés que je débraye dans la foulé j’appuie sur le sélecteur franchement et la ça passe
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700 km et toujours en rodage.
pour repasser à la 1er quand je suis sur neutre à l'arrêt, j'avance ou recule la moto en poussant avec les pieds.
Et hop la 1er passe.
Par contre maintenant je rencontre un nouveau problème, quand je suis en 2eme et que je veux repasser en 1er tout en continuant à rouler, quand je descend le sélecteur la boite de vitesse se place en neutre ! ???
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Vous commencez à me faire peur avec vos problèmes de passage des vitesses. Y a eu un changement par rapport aux autres millésimes ?
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Non mais les gars triumph ne s'en ai pas caché de se problème, ils ont rallongé la 1ere vitesse c'est marqué noir sur blanc dans tous les tests de la K13
[sivousmecherchez]
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Non mais les gars triumph ne s'en ai pas caché de se problème, ils ont rallongé la 1ere vitesse c'est marqué noir sur blanc dans tous les tests de la K13
[sivousmecherchez]
certes, mais pas bloquée ???
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Vous commencez à me faire peur avec vos problèmes de passage des vitesses. Y a eu un changement par rapport aux autres millésimes ?
nan mais c'est pas un problème xD
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Poursuite de mon rodage et cette fois si je suis resté bloqué à un feu rouge à cause de cette satané 1 er vitesse.
Suite à un freinage un peu en urgence j'ai dû m'arrêter en 3ème et sur une légère pente.
J'ai bien galère pour repartir et remettre la 1er.
Sur qu'à la visite des 1000 j'en parle au concess.
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Vous avez vérifier le serrage de la biellette sur l'axe de sélection?
Ou même les rotules sur cette biellette et sur le sélecteur.
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Vous avez vérifier le serrage de la biellette sur l'axe de sélection?
Ou même les rotules sur cette biellette et sur le sélecteur.
franchement j'y connait pas grand chose en mécanique, c'est donc une verif que je ne pourrais réaliser.
samedi matin prochaine j'ai mon rdv pour la visite, j'en saurais plus ce jour là.
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Vous avez vérifier le serrage de la biellette sur l'axe de sélection?
Ou même les rotules sur cette biellette et sur le sélecteur.
tonton c'est papy (mdr)
sérieusement :
je débraye petit temps d'arrêt j’essaye de mettre la 1 passe pas, j'embraye et je débraye à nouveau ok
je débraye je passe la vitesse de suite ok
je rétrograde ok avec en plus le petit à coup qui va bien quand la 1 s’enclenche
je peux essayer de refaire un réglage sur les biellettes mais je ne pense pas que ça change le problème, à voir.
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sérieusement :
je débraye petit temps d'arrêt j’essaye de mettre la 1 passe pas, j'embraye et je débraye à nouveau ok
je débraye je passe la vitesse de suite ok
je rétrograde ok avec en plus le petit à coup qui va bien quand la 1 s’enclenche
l'aisance avec laquelle tu nous dis ça, me confirme que j'ai réellement un problème.
car je fait exactement ce que tu nous dis là est ça ne fonctionnement pas toujours . . . pour faire simple tes techniques fonctionnent 1 fois sur 2.
La seulement technique qui fonctionne à coup sûre pour moi c'est de relâcher l'embrayage et d'avancer ou reculer légèrement en s'aidant des pieds, puis de réappuyer sur l'embrayage et passer la une.
Ma technique marche à tous les coups mais elle est compliquer à faire sur terrain défoncé ou en pente . . . ce qui m'est arrivé à un feu rouge.
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tonton c'est papy (mdr)
sérieusement :
je débraye petit temps d'arrêt j’essaye de mettre la 1 passe pas, j'embraye et je débraye à nouveau ok
je débraye je passe la vitesse de suite ok
je rétrograde ok avec en plus le petit à coup qui va bien quand la 1 s’enclenche
je peux essayer de refaire un réglage sur les biellettes mais je ne pense pas que ça change le problème, à voir.
Ce qui veut dire que juste après l'avoir démarré, la vitesse ne passe pas sans faire la première manip citée?
Et ta garde à l'embrayage, elle n'est pas trop importante?
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niveau d'huile de boite ... peut etre
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ce n'est pas le même niveau d'huile que l'huile moteur?
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comment ça?
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Si, la boite et le reste sont lubrifié par la même huile.
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Ce qui veut dire que juste après l'avoir démarré, la vitesse ne passe pas sans faire la première manip citée?
Et ta garde à l'embrayage, elle n'est pas trop importante?
à froid un léger mieux mais très vite ça revient, comme je la fait chauffer pendant que je m'équipe (oui je sais il fait 50° a l'ombre) . La garde d'embrayage pour moi est bonne. Je vais essayer de faire un réglage comme tu l'as suggéré plus haut pour voir.
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Si, la boite et le reste sont lubrifié par la même huile.
Au temps pour moi, je me base sur mes connaissances voiture xD
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Oui au (bon vieux) temps pour toi (lan)
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Même chose sur ma belle mais j'ai pris l'habitude ;D
Au début que je l'avais, je démarre le matin, laisse chauffer, je débraye, passe la première...rien ! impossible de la passer [ninjas]
J'ai trouvé l'astuce, maintenant tout les matin et à chaque fois que je suis à froid (c'est là qu'elle le fait, jamais à chaud) même rituel sauf que je donne "un premier coup d'embrayage à vide" sans toucher au sélécteur hein %) et un deuxième "coup d'embrayage" suivi de mon passage de la première et plus de soucis ;D ;D ;D
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double débrayage comme sur les poids lourds
ça fonctionne j'ai testé
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C'est quand même pas normal, sur une bécane neuve qui vaut pas loin de 10 K€ de devoir tricotter pour passer en première!Bien sur faut bien trouver une solution mais là c'est abuser!
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J'ai aussi eu ça sur des BMW à plus de 10k, ça ne me choque pas plus que ça si en utilisation la boite est fluide [yeah2]
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Je me permet un petit déterrage en bon et due forme ! ;D
Ayant fait l'acquisition d'une street R neuve il y a deux jours, j'ai remarqué le même "problème" au stop ou feu rouge le passage du point mort à la première est délicat.. Ca depend des moments..
Vous avez eu un retour de la concession ?
Autre problème, j'ai calé en première et je me suis latté les b**les sur le reservoir .. [vtff]
Je sors .... bye1
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pas de réponse a t'apporter mais merci pour le déterrage, moi qui jouais du gaz a l'arrêt pour faire passer les vitesses j'essayerai en relâchant l'embrayage
vont être contents les voisins ! ;D
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Je me permet un petit déterrage en bon et due forme ! ;D
Ayant fait l'acquisition d'une street R neuve il y a deux jours, j'ai remarqué le même "problème" au stop ou feu rouge le passage du point mort à la première est délicat.. Ca depend des moments..
Vous avez eu un retour de la concession ?
Autre problème, j'ai calé en première et je me suis latté les b**les sur le reservoir .. [vtff]
Je sors .... bye1
Les boites de vitesses Triumph peuvent être assez fermes au début.
Avec les kilomètre, ça va s'atténuer gentiment.
Faut que ça se rode tout ça ;)
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Mais en faite j'étais pas vraiment inquiet en sachant que c'st tout neuf je me suis dis " c'est ça d'avoir du bon matos faut que ça se fasse :p "
Mais par principe j'ai fais une petite recherche sur le forum.
pas de réponse a t'apporter mais merci pour le déterrage, moi qui jouais du gaz a l'arrêt pour faire passer les vitesses j'essayerai en relâchant l'embrayage
vont être contents les voisins ! ;D
Je te rassure j'ai fais des essais dans le garage je pense que les voisins sont heureux :D
En même temps c'était pas avec ma XJ6 d'origine que je pouvais les réveiller (mdr)
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Mais par principe j'ai fais une petite recherche sur le forum.
[applaudi] [applaudi] [applaudi] C'est un bon principe [yeah2]
De mon côté la boite ne m'a jamais choqué sauf au retrogradage quand tu essayes de faire tomber 2 rapports si tu ne débrayes pas à chaque fois ça peut bloquer, mais je m'y suis habitué ;)
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+1 avec le temps les boites de vitesse deviennent plus souple sinon il parait que mettre un flacon de mecacyl dans sa vidange d'huile moteur améliore les choses...jamais testé perso ^^
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Ouais je préfère la technique "je roule et ça va se faire tout seul :p"
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Si a l'arrêt la 1ère ne passe vraiment pas, on lâche l'embrayage mais avant la 2ème tentative essayez de donner un petit coup de gaz, ça doit marcher...
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Plusieurs milliers de km plus tard j'ai toujours le même problème, mais j'ai pris l'habitude maintenant.
Tu passes la 1er avec le sélecteur et même si le neutre reste allumé tu relâches légèrement l'embrayage et hop elle passe et on entend bien le "clac".
En faite c'est comme si cette satané 1er vitesse été bien passé mais que le mécanisme ne c'était pas enclenché . . .
Autre soluce quand la 1er ne passe pas, tu mets un léger coup de gaz et tu ré-enclanches la 1er, elle va passer.
Au départ ça me perturbé beaucoup mais aujourd'hui je m'en tape, c'est devenu naturel pour moi.
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Ouais honnêtement c'est pas gênant :)
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Tout pareil... T embrayes doucement, et ca passe... Vraiment pas un souci...moi c plus pour passer la deuxieme avec des chaussures puma... Qui sont un peu fines pour le selecteur...
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Salut,
Par rapport au passage de vitesses j'ai un "petit" soucis sur ma Street 2013, en gros impossible d’enchaîner les vitesses rapidement.
Ca me l'a fait lors de ma première session sur piste, en ligne droite je veux enchainer 2e, 3e, 4e et impossible de passer la 4e, la vitesse était bloquée. Le tour suivant j'avais passé le dernier virage en 3e, du coup la 4e est passée sans problème, mais pareil la 5e bloquée... Sur le coup comme c'était ma première fois sur piste j'ai eu un doute que ça venait de moi, que sur le moment je stressais dans ces grandes lignes droites...
Du coup sur le retour j'ai refait des tests sur autoroute et même problème, je dois facilement attendre 15-20 seconde avant de pouvoir enchaîner à une vitesse supérieure au delà de la 2ème... le selecteur est bloqué :(. J'ai remarqué que si je relâche un chouilla l'embrayage ça permettait de débloquer .... mais avant ça passait tout seul :(
Des idées ? J'ai juste 5000km dessus ....
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C'est quand tu essaye d'en passer plusieurs à la fois ? La boite doit pas trop apprécier si tu relâche pas totalement l'embrayage à chaque passage de vitesse
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Tout pareil... T embrayes doucement, et ca passe... Vraiment pas un souci...moi c plus pour passer la deuxieme avec des chaussures puma... Qui sont un peu fines pour le selecteur...
Pas faux, le mieux c'est des bottes qui ont une coque assez rigide, ce qui permet d'avoir une attaque du sélecteur plus franche. C'est surtout utile pour passer de la 1 à la 2
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C'est quand tu essaye d'en passer plusieurs à la fois ? La boite doit pas trop apprécier si tu relâche pas totalement l'embrayage à chaque passage de vitesse
Même en relâchant totalement l'embrayage ça le fait... faut vraiment rouler genre une 15aine de seconde pour pouvoir passer la suivante...
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Cable d'embrayage grippé ? (spamafote)
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Vraiment bizarre... Moi je les passe a la volee sans embrayer et pas de souci... Sur route je precise ms vraiment aucun souci...elles passent en douceur les vitesses hormis le petit accrochage de la 1ere...
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1ère difficile aussi, pour la passer en même temps que je débraye je l'enclenche.
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C'est quand tu essaye d'en passer plusieurs à la fois ? La boite doit pas trop apprécier si tu relâche pas totalement l'embrayage à chaque passage de vitesse
Même en relâchant totalement l'embrayage ça le fait... faut vraiment rouler genre une 15aine de seconde pour pouvoir passer la suivante...
T'as pas vraiment répondu du coup.
Tu veux dire que tu débrayes et que ça passe pas quand tu veux passer 2 rapports d'un coup ou même en reprenant l'embrayage entre chaque vitesse ?
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Apparemment c'est mieux quand on passe son point mort avant d'être complètement à l’arrêt. J'vais test
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T'as pas vraiment répondu du coup.
Tu veux dire que tu débrayes et que ça passe pas quand tu veux passer 2 rapports d'un coup ou même en reprenant l'embrayage entre chaque vitesse ?
Nan je cherche pas à passer 2 rapports d'un coup. C'est entre 2 passages de rapports rapprochés, en relâchant complètement l'embrayage entre chaque passage.
Ex. je suis en 2, je passe la 3, je lâche l'embrayage, je remet les gaz et roule 3-4 secondes, je veux passer la 4, je peux pas le sélecteur est bloqué. Il faut que je roule plus longtemps (une 15aine de seconde), pour qu'elle veuille bien passer.
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Ce ne serait pas la fourchette de sélection ?
J'ai eu ce genre de symptômes lorsque j'ai pété ma fourchette ;)
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Apparemment c'est mieux quand on passe son point mort avant d'être complètement à l’arrêt. J'vais test
exact!
Quand je sais que je vais m'arrêter, j'anticipe en passant au point mort avant l'arrêt complet.
Et après la 1er passe normal.
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La mienne est une 2014 avec 1 000 km au compteur et j'ai aussi ce léger problème qui n'en est pas vraiment un. J'avais une street 2011 avant, j'embrayais à fond pour passer la première sans débrayer avant de démarrer et ça passait nickel, mais là sur le nouveau modèle la première à tendance à accrocher et il faut débrayer un poil avant de partir pour la passer en fait... Mais perso j'ai trouvé une solution plus efficace surtout dans Paris y'a 2/3 feux rouges [ninjas] je m'arrête en première et en plus ça me permet de pourrir les t max au démarrage ;D
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Dans le mot'mot de juillet/août, ils évaluent à 9/20 l'agrément de la boîte de vitesses du Street. Ce qui est étonnant c'est qu'à la sortie du Street K13, la presse avait souligné les gros efforts réalisés par Triumph sur ce point.
Je ne me prononcerai pas sur le modèle K13 mais pour un K12 il y a un bon verrouillage malgré un feeling pas top au passage des rapports. En outre c'est une BV qui n'aime pas la descente de rapports sans que la moto soit en mouvement.
Idem pour passer la 1 à l'arrêt à partir du point mort effectivement parfois ça coince.
On sent bien que la BV n'est pas défectueuse mais le mode d'emploi est un peu contraignant quand on ne la connaît pas. En gros au moment où tu t'arrêtes tu dois avoir descendu tous tes rapports pour que la BV ne crée pas de désagréments.
Par contre je trouve que la montée des rapports pleine charge sur le Street est un bonheur. La BV adore les hauts régimes. En comparaison mon VFR - dont la boîte était pourtant réputée douce et précise - était rétive à la montée de rapports à régime élevé.
La VFR me faisait parfois aussi de faux points morts entre 2 rapports là où je n'en ai connu aucun sur le Street en 32000 km.
La boîte parfaite existe-t-elle vraiment en moto ?
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Bonjour j'ai le même problème entre le neutre et la 1èere sur ma street k15 avec shifter.
exemple concret:
je m'arrete au feux je descend tout mes rapport proprement (en débrayant entre chaque rapport).
je me met au neutre.
le feux passse au vert je débraye et j'appuie sur le sélcteur la 8/10 ca passe mal obliger de tricoter avec l'embrayage ( je relache un peu et ca s'enclenche ou pas donc obliger de recommencer) ensuite de temps en temps je part 1ere j'accellere fort et la re point mort. ca commence a me souler !
Ps: je suis a ma 4eme moto neuve dont une autre street et une daytona R jamais eu de problème comme ca.
Résultat j'ai appeller le concess il m'a préroder les disque d'embrayage a l'atelier ( c'est quoi ca ?) et ca change rien. Du coup j'ai pas envie d'attendre je lui est dit que je voulais que ca passe en garantit et ca sera fait on attend juste les pièces.
Je trouve inadmissible que sur une moto neuve et à 10k euros ca fasse ca, bref je suis pas tres content sur ce coup de triumph (heuresement que le concess est cool et prend tout en garantit)
Je comprend pas que certain dise bah moi du coup je reste en 1ere aux feux ou j'ai pris l'habitude je suis désolé c'est pas le fonctionnement normale d'une boite ca!
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T'as raison le fonctionnement normal d'une boîte c'est au minimum de pouvoir s'arrêter en 2, de passer ensuite au point mort pour le temps d'attente au feu rouge et enfin de passer la 1 au moment de repartir. Si tu n'as pas ça, la boîte présente un dysfonctionnement
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J'ai également une version 2015, j'ai rencontré ce problème à partir des 250 KM.
Je vais voir si cela continue, si c'est le cas je verrai ce que me propose la concession.
C'est bien la 1ère fois que je rencontre ce type de problème avec une BV...
Je vous tiens au courant.
[yeah2]
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Bon j'avais des problèmes au rodage j'avais du mal a repasser la 1ere au feu.
Rodage terminé, 4000km ça ne m'arrive quasiment plus. Mais j'ai pris aussi l'habitude de m'arreter au point mort et non en deuxième car sans synchro de boite cela rend le passage plus difficile si l'ont s'arrete en 2.
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hum je viens de voire cela et j'ai aussi ce probleme sur la mienne.
au feu, en passant du neutre a la 1ere ca s'enclenche pas forcément.
obligé de relacher l'embrayage et reprendre pour enclencher ou garder le pied sur la vitesse pour que ca passe bien
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C'est une sécurité ... pour que vous ne démarriez pas comme des demeurés ;D
J'ai aussi une K13, et quand cela arrive, je relâche et je ré-embraye, c'est tout
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J'ai le même soucis sur ma k16 neuve ... impossible de passer la première au feu ... c'est une blague ou ça va s’atténuer avec le temps ?
obliger d'embrayer deux fois ...
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Tu débrayes et tu mets la 1 en même temps
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Non il y à on va dire une seconde entre les deux , genre je débraye à fond puis ensuite je bouge le sélecteur en bas
sur la mt je faisais ça et je n'avais pas de soucis ^^
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Sur la K13 ça me fait pareil, donc je fais ce que dit plus haut, ça passe nickel à chaque fois.
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En effet en faisant tout en même temps ça passe Niquel ça me rassure ouf ^
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j'ai eu le même problème sur ma moto neuve également,
j'ai donc contacté la concession et après 2 essais d'une journée avec une RX et avec une Street R (neuve également pour pouvoir comparer) même difficulté à passer la ère...
J'me suis donc dis que ça devait être normal...
J'ai eu l'occaz de rouler avec plusieurs bécanes neuves d'autres marques et j'ai jamais constaté ce problème là, je trouve ça moyen quand même de la part de triumph...
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Oui je confirme sur l'essai d'une street de 500km même soucis ... Apparemment le fait de faire simulatement les deux manips marchent du premier coup et entend bien le clac de la première ! Bon si ce n'est que ça ça va ... Mais c'est vrai que c'est abuse j'étais dégoûter tout à l'heure :(
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Oui moi j'avais plus peur pour la revente qu'un potentiel acheteur me dise : " oé ta première elle passe pas bien ta moto elle déconne" ou un truc du style :-\
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C'est vrai que je n'ai pas pensé à cela mais je comprend pas y' en a un paquet de street k13+ sur le marche ... Ça se saurait si y avait vraiment un soucis tout de même non ? Ça m'étonne vraiment peux être qu'avec les kilomètres cela s'atténue
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Non, j'ai 35000 et c'est toujours pareil.
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Bon bah je sais pas :/ je poserais quand même la question à la révision des 1000
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Pas eu du tout le souci : je débraie à fond et je passe la vitesse, il y a le "clang" direct.
Le levier n'est pas trop proche de la poignée par hasard ?
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5mm de garde + levier réglé sur 2
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Aucun problème à 43k. La première passe sans problème et sans aucun bruit, c'en est bluffant. Ma 2013 est de... 2013.
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Un souci (et non problème) assez présent, que j'ai bien sûr découvert depuis que je possède ma street R 2016. Après un p'tit passage par Montlhéry et une discussion avec l'un des gars de la concess, petit à petit je prends le coup de main, à froid, d'avancer d'un demi pas tout en relâchant légèrement l'embrayage, puis sélecteur et zou.
Dans l'immédiat, je me méfie surtout de la repasser au point mort sur des feu rouges qui trainent et préfère rester débrayé avec 1ère enclenché.
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C'est quand même inadmissible ... Heureusement en faisant les deux manips simultanément la vitesse passe impec mais bon à la revente super :/
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Ta bréle à 500km, le rodage c'est pas juste pour faire chier (spamafote)
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Oui pour cela que je ne plains pas trop :)
Je roule et on verra sinon pour le reste tout est au top !
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Même soucis avec en prime le passage au neutre impossible qui se fait de moins en moins sur mon STRX K16 avec 400km au compteur.
Vu avec mon concesse ça serait un problème de sélection qui sera réglé à la révision des 1000km.
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étrange , depuis que je fais la manip en mêmen temps , aucun soucis avec le bon gros "claque" de la première qui s'enclenche , je pense que ce sont les boîtes qui fonctionnent ainsi ...