Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Essais, comparatifs et articles => Général => BMW => Discussion démarrée par: Riko le 20/07/13 à 18:43:55
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L'histoire
Je cherche une remplaçante à mon Cher Street triple 675R :'( , en effet, je souffre depuis cet hiver d'une sciatique à la jambe gauche, ça part de la hanche jusqu'au genou, par temps froid c'est insupportable (ça fait comme si je mettais mes doigts de pieds dans une prise 220V ;D ) surement due à la position assez repliée ou à la vieillesse de mon squelette, bref, faut regarder ailleurs si je désire continuer à me promener sur un deux roues.
J'ai déjà essayé du coté Tiger Sport (voir dernier CR) mais je la trouve trop chère, et pis un poil trop lourde.
En lisant les divers articles de presse et en farfouinant sur le web, j'ai repéré cette Bavaroise, c'est plutôt accessible financièrement parlant, et selon les essayeurs plutôt sympa en mouvement, rien ne vaut un véritable essai perso ;)
présentation
C'est un roadster basique au regard décalé Oo, un bicylindre classique qui rentre bien dans son chassis, le cul est assez épais (ça doit être de trop bouffer de la choucroute saucisse ça (mdr) ) et dans l'ensemble, je trouve ça homogène et pas vilain du tout, une jolie peinture bi-ton, rien ne me choque là comme ça a la regarder, je dirais même qu'elle ne ressemble pas aux autres motos comme la production Japonaise, elle se démarque du lot et même des européennes en général, c'est un bon point !!
Mon modèle d'essai est équipé d'emblée du Pack Touring* et du Pack Dynamic**
La finition est très correcte, c'est nikel et bien assemblé (les Germains sont champion en général à ce niveau) mais je tilte violemment sur des fils qui dépassent de chaque cotés des poignées conducteurs et principalement au milieu du moteur, voir la couleur des fils c'est juste pas beau du tout et malvenu sur une moto de cette marque !! (couper)
* Pack Touring :
•Poignées chauffantes
•Ordinateur de bord
•Prise 12V
•Support Valises
•Support Top-case Bmw
•Béquille centrale
** Pack Dynamic :
•Sabot moteur
•Feu arrière à LED
•Clignotants à LED
•Couvre-selle passager peint
Revue de détails
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/1/71591.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/bmarrabs.php) (http://www.streetriple.fr/img/dl/9/2/71592.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/bmavabs.php) (http://www.streetriple.fr/img/dl/9/3/71593.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/bmselle.php) (http://www.streetriple.fr/img/dl/9/4/71594.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/bmtb.php) (http://www.streetriple.fr/img/dl/9/5/71595.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/bmtroumoteur.php) (http://www.streetriple.fr/img/dl/9/6/71596.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/bmbo.php)
Essai
Ca se fera en duo, avec Madame, il est vrai que la prochaine c'est principalement pour voyager confort avec des valises ou un gros Top case, donc j'ai privilégié l'essai à deux histoire de se rendre vraiment compte en condition "presque" réelle du morceau :P
On fait les papiers de prèt comme d'hab (je commence a être rodé [yeah] ) et on laisse un chèque de caution de 1500 boules :oops: , l'accueil est très bon dans cette concession, c'est presque le tapis rouge qui est sorti pour moi [sifflote]
Rapides explications sur le cheval, on monte Madame (pas de trucs salaces hein ? ) et zou tagada [sauteamour]
On lache pas l'embrayage de suite (c'est un bi coupleux) et c'est en première qu'on sort peinard de la Zone...
Aie, mes jambes sont encore plus pliées que sur la Street, là c'est pas bon !!
D'emblée, je remarque que ça tire assez long, mes craintes se justifieront plus tard...
C'est hyper maniable et bien équilibré à basse vitesse, je suis rassuré, y'a de l'ABS et des Brembo la dessus ça devrait être fun [bave]
Allez direction autobeurk pour tester le truc dessus, le ruban long défile, je cruise au delà des vitesses autorisées (si peu ;D ) et la protection est juste bien supérieure à mon Phantom Black, c'est parfait quoi.
Rien ne filtre à ces vitesses là, juste un peu de vibrations vers les 3-4000 trs quand le moulin atteint son rythme de fonctionnement optimal, c'est peu sensible cependant, mais c'est surtout le chassis qui m'épate, c'est un rail. [bave2]
On fait environ 20-30 bornes et on sort de là, avant Petite foret (59) et on rentre dans les petites routes de villages, on emprunte ensuite de la départementale viroleuse [coeur] et là je commence a ouvrir un peu plus.
La moto est facile et sure, c'est certain, mais je peste un peu sur un trou moteur remarqué, entre 4000 et 5500 tours on se croirait sur un 600 quatre pattes, bref y'a rien , et passé 6000 le truc devient assez rageur pour commencer a sortir une mini explosion anale qui te propulse pas dégeu. [applaudi] Wunderbar !!!
Alors c'est pas un foudre de guerre en sensations, mais suffit de regarder le compteur pour voir comment c'est efficace, les virolos s'enchainent, le train avant s'inscrit bien, le confort est même bon, et sans t'en rendre compte ben, tu arrache quand même le bitume !!
Je déclencherais l'ABS juste sur l'arrière sur un virage un peu serré mal anticipé (ma facheuse manie de trop freiner du cul [sifflote] )
Je me paume un peu au détour des villages, faut dire qu'on est bien la dessus et qu'on voit pas le temps passer, le temps de retrouver mon chemin et de reprendre l'autobeurk au retour, on enquille derrière un GSR 6 et une XJ6 qui se tape une bourre entre eux, et moi en duo qui vient juste les narguer en les enrhumant comme une balle bye1 , c'est là que je comprends vraiment que ce machin d'outre Rhin est juste démoniaque si tu le laisse faire, il met un ptit moment pour y aller, mais quand il y est, il y va sans faire de faux semblant. [coeur] sacrée Gretchen !!
Vues générales statiques
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/7/71597.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/bm112.php) (http://www.streetriple.fr/img/dl/9/8/71598.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/bm29.php) (http://www.streetriple.fr/img/dl/9/9/71599.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/bm34.php) (http://www.streetriple.fr/img/dl/0/0/71600.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/bm42.php) (http://www.streetriple.fr/img/dl/0/1/71601.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/bm50.php)
Points positif
- Un prix très correct de base pour une allemande (en promo actuellement)
- Un look atypique, on aime ou on déteste, moi j'aime !!
- ABS de série
- Conviendra au nain de jardin d'1m70 (plusieurs tailles de selle de 780 à 820 mm)
- Un chassis au top (même sans fourche inversée) avec amortisseur de direction
- Assez confort sans être tapis volant
- trappe réservoir sur le flanc arrière, pratique pour pas démonter la sacoche en voyage lors du remplissage
- Compteur lisible sauf pour la vitesse, avec rapport engagé et ordi de bord (en option)
- Conso flatteuse (environ 5,5l au 100)
Points négatifs
- Moteur manquant d'âme, ça s'arrange peut être avec un Kit :lol: , mais le tout reste très efficace, le trou des 4000-5500 s'arrange surement avec un pot barouff et une bonne carto [ninjas]
- Ca tire trop long !!
- Petites vibrations dans les bas tours
- Certains fils électriques sont limite en gaine de protection, intolérable !! [louche]
- j'ai trouvé la béquille latérale assez frêle (trop fine)
- Trou au milieu du moteur, pas esthétique
Résumé
C'est un brave chameau qui vous emmènera loin dans un certain confort, elle ne rechignera pas a transporter vos valises et votre top case, votre passager(e) également, et elle saura arsouiller dans les virolos en sécurité avec économie de gazoil.
Elle manque d'un peu de rage oui, d'un poil de nitro dedans, d'un moteur en tri quoi !!!! (spamafote) , bref, une pure polyvalente bonne a tout faire dans toute sa splendeur, même que la Bavaroise m'a montré qu'elle pouvait m'emmener au Nirvana !! (faudrais ptet attendre la libération du moulin également, moins de 2000 km compteur c'est juste)
Les essayeurs
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/2/71602.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/bmchris.php) (http://www.streetriple.fr/img/dl/0/3/71603.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/bmriko.php)
Possible que je me laisse tenter finalement ;)
Vidéo essai ==> http://www.youtube.com/watch?v=VbPG3rMPfo8
Vidéo auto-moto TF1 ==> http://videos.tf1.fr/auto-moto/essai-moto-bmw-f800r-21-06-2009-4448989.html
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Il lui manque juste la prépa moteur de la Nuda.
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Il lui manque juste la prépa moteur de la Nuda.
Ah [bave2] il ont fait quoi sur la Nuda pour lui donner du peps a ce moteur [sifflote]
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Alésage, course, culasse, calage et boitier différents --> 106 cv vitaminés.
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http://www.google.fr/url?q=http://news.moto-journal.fr/essais/comparo-husqvarna-nuda-900-face-a-bmw-f-800-r&sa=U&ei=keXqUcLePKi30QXerIGQDg&ved=0CBEQFjAC&usg=AFQjCNEcQTBx7v186uTWRYo516M9WGe5Ag
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Ah oui !!! [applaudi]
Mais quel dommage de pas avoir monté ce 900 en lieu et place du 800 [sifflote] c'est du Rotax à la base....... %)
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J'ai eu le même moteur avec des réglages différents sur la F800 GS.
il reste comme tu le décris mais avec un trou moins marqué.
Je pense qu'il tractait bien plus mais il avait un peu moi de puissance que la R.
Je garde un excellent souvenir de cette moto. Même si le moteur est bien moins attachant que la STR, il faisait le boulot, ne cognait pas et reprenait bas pour aussi facilement titiller la zone rouge même si ce n'était pas son truc.
Pour moi c'était aussi la meilleure boite de vitesse que j'ai jamais essayé, très douce, rapide et pas bruyante pour un sou.
Le dernier avantage, la consommation, en utilisation raisonnée je suis descendu à 4L. sinon ma moyenne se situait juste sous les 5l avec une amplitude entre 4,5 et 5,5 en arsouille. J'ai compris ma douleur en passant sur le 3 pattes :o
Je pense aussi que le pot Akra est sympa pour le haut du compte tour, en régime de croisière, le bruit est pas trop mal travaillé.
D'ailleurs, en essayant la Tiger 800, je partais avec un à prioris positif en me disant que le moteur serait terrible car dérivé de la STR, mais après l'essai, je pense que la 800 GS est bien plus fun que la tiger 800 même avec son déficit de puissance.... si seulement BM avait placé le 900 de la nuda dedans.... [pascontent2]
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Très beau CR !
Je l'avais essayée avant d'acheter ma street R K13 (ainsi que la GSR)
Moto vraiment sympa et confortable mais je trouve perso qu'il lui manque ce petit grain de folie qui rend la street si attachante !
En revanche côté duo y a pas photo. Je suis monté comme passager sur ma street pour la première fois ce we...ben c'est un peu raide. Pourtant j'ai les poignées passager triumph, elles m'ont beaucoup décu !
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Merci Gaet [yeah2]
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la Nuda [coeur]
ah on parle de f800R ici mince ben tempi moi la nuda j'ai adoré, elle m'a redonné envis de rouler en Bi cette garce!
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Quand je l'avais essayé j'avais trouvé les vibrations trop gênantes. Rétros inutilisables sur l'autoroute tellement cela viibré.
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Ayé ^^ elle est dans le garage ;D (avec ma Street a vendre [tirelalangue] )
Tout a commencé ce matin, levé a 5h30 pour chopper le train sur Lille à 7h02 via Amiens ou le Boss de la Concess me prenait en stop jusque chez BMW Sigma.
Un ptit café offert, la moto n'est pas visible, comme chez Triumph elle m'attends sous une bache avec un bienvenu en rayonnage [sauteamour]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/8/76018.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/couvbmw.php) (http://www.streetriple.fr/img/dl/1/9/76019.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/couvbmwb.php)
D'ailleurs, il reprends que des Tromphe pour des BMW ou quoi, y'a un explorer 1200 et un Street d'occases a acheter au milieu des Teutonnes (spamafote)
Elle est propre et graissée, rapides explications sur la bête, on installe le GPS pour le retour, et on fait chauffer le Bi, le temps est affreux, un épais brouillard et une pluie d'merde seront de la partie sur le parcours viroleux que j'avais choisi, tant pis on testera une autre fois en meilleures conditions.....
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/0/76020.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/f800rsigma.php) (http://www.streetriple.fr/img/dl/2/1/76021.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/f800rsigma1.php)
Je lui ai pris trois options non incluse sur la Version Pfeiffer [sifflote] , un porte bagage qui accueillera le top case, des écopes de radiateur qui cachent les durites disgracieuses, et un support de saute vent pour recevoir le saute vent et la Bulle Puig, le tout accessoires BMW bien sur :-X
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/2/76022.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/pbbmw.php) (http://www.streetriple.fr/img/dl/2/3/76023.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/supportbullebmw.php) (http://www.streetriple.fr/img/dl/2/4/76024.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/ecopesbmw.php)
La route du retour a été usante, j'avais pas grand chose pourtant (110 bornes) mais bon, j'étais pressé d'arriver, la moto était juste dégueu en la rangeant.... [ninjas] une photo sur la route juste après l'avoir gavée au SP98 [yeah2]
Test des poignées chauffantes, c'est top [applaudi]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/5/76025.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/f800rdgueu.php)
Arrivé à la maison, j'installe direct le saute vente et sa bulle Puig.... (ici dans sa version la plus basse possible)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/6/76026.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/tbintrieurbmw.php) (http://www.streetriple.fr/img/dl/2/7/76027.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/puigbmw.php)
J'ai également reçu ce jour mes valises souple Hepco et les fixations a poser sur la moto, vraiment du super matos, je ne regrette pas !!! (vendeur vraiment sérieux [yeah] )
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/8/76028.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/valisessoupleshbf800r.php)
Elle marche mieux que celle que j'avais essayé auparavant chez BMW Ronchin (modèle 2013) , pas de trous moteur remarqué, j'ai bien testé sur autoroute [ninjas] , surement l'Akra qui lui donne des ailes, ça envoit vachement du steack linéaire et c'est tout autant agile que la Street ;) une excellente moto !!!
Yapuka (lan)
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[applaudi] ma poule.
Hâte de la voir IRL.
Pas fan du porte bagage ( en permanent ou juste pour les wacances ? ) et de la bulle mais le reste est bien sympa. Elle mérite bien un petit colonel pour fêter son arrivée ;D
J'ai pensé à toi aujourd'hui quand j'ai vu ce put** de brouillard. :o
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[applaudi] ma poule.
Hâte de la voir IRL.
Pas fan du porte bagage ( en permanent ou juste pour les wacances ? ) et de la bulle mais le reste est bien sympa. Elle mérite bien un petit colonel pour fêter son arrivée ;D
J'ai pensé à toi aujourd'hui quand j'ai vu ce put** de brouillard. :o
No soucy, je paie la Leffe la prochaine fois ;)
Oui, le Porte bagage je vais le virer, juste que là il rentrais pas dans le sac a dos, et je remonterais la poignée d'origine plus esthétique (le porte bagage c'est juste pour recevoir le Top case pour les vacances) , pareil pour la bulle Puig, mais je laisserais le saute vent BMW en place qui est pas trop génant.
Dire que la météo en début de semaine avait annoncé du beau temps dégagé, en général quand on a du brouillard le matin ici c'est que ça va se lever, sauf que là ça s'est levé a 17h00 (mdr) , j'étais bien content d'avoir les poignées chauffante tiens, et ma sciatique ne m'a pas embété, ça sent bon donc pour le futur [yeah2]
Un détail que je n'avais pas remarqué, les trucs de gonflages intégrés dans la jante [applaudi]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/9/76029.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/detailjantebmw.php)
Pis pour une moto de "vieux" , sa déco d'origine reste assez jeune [sifflote]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/0/76030.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/dessusbmw.php)
A bientôt les potos [sauteamour]
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felicitation et bon rodage
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Amuses toi bien a son guidon,, et si en plus ca ne titille pas trop ta sciatique [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah]
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Amuses toi bien a son guidon,, et si en plus ca ne titille pas trop ta sciatique [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah]
On verra à l'usage [ninjas] , merci Kyrou [yeah2]
felicitation et bon rodage
Merci Titi, mais elle est déjà rodée, elle a 4000 bornes ;D (c'est une occase)
Au plaisir de s'en jeter une (voire plus [ninjas] ) pour féter ça [applaudi]
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Elle est superbe [yeah2] j'ai toujours aimé cette f800r et de plus dans cet colorie ;)
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C'est une très bonne moto, polyvalente à souhait! Pour en avoir essayer une à de nombreuses reprises, c'est vraiment une moto facile :) Felicitations!
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Merci les gars [yeah2]
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On verra à l'usage [ninjas] , merci Kyrou [yeah2]
Merci Titi, mais elle est déjà rodée, elle a 4000 bornes ;D (c'est une occase)
Au plaisir de s'en jeter une (voire plus [ninjas] ) pour féter ça [applaudi]
;) ;D avec grand plaisir
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Féloches [applaudi]
J'aime beaucoup ce coloris !
C'est une série spéciale ?
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Féloches [applaudi]
J'aime beaucoup ce coloris !
C'est une série spéciale ?
Oui, c'est une série spéciale.... édition chris Pfeiffer sortie à 70 exemplaires (d'après les sources)
http://www.amicale-bmw-moto.fr/article-bmwf800r-37541210-comments.html#anchorComment
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LR noir mat posé, Filets Evotech Nation de jantes posés également, j'ai hésité pas mal a ne pas en mettre sur la jante avant, pis finalement, c'est pas dégueu, porte bagage dégagé car j'ai posé le support de top case dessus, réinstallation de la poignée d'origine.... ;D
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/3/76083.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/f800rdechican.php) (http://www.streetriple.fr/img/dl/8/4/76084.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/f800rdechicanbis.php)
Retour au garage, je démonte le saute vent Puig, et je met les filets sur la jantes avant, ça me plait bien comme ça, c'est soft, dernière photo spéciale Jéa version "tous les jours pour aller taffer"
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/5/76085.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/f800rvesrionroadster.php)
Personnalisation terminée !! (me manquera juste une béquille centrale) Yapukarouler [ninjas]
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Très sympa comme ça , les filets pour les jantes evotech , tu les a pris ou ?
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Très sympa comme ça , les filets pour les jantes evotech , tu les a pris ou ?
Tu prends des risques (mdr) (mdr)
J'ai trouvé là ==> http://www.sport-classic.com/jantes/7472-bords-de-jantes-cool-stripes-evotech-nations-2100001022211.html
Je crois qu'on peux trouver Italie et Allemagne (en plus de la France)
Ils sont assez large (facile 10mm) mais prédécoupé et facile a installer.....
http://www.youtube.com/watch?v=22Wzszrg0Xc
Pas de rab, faut pas se planter [ninjas]
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Très sympa comme ça , les filets pour les jantes evotech , tu les a pris ou ?
N'aies pas peur mon Riko soit direct ... DTC ;D
LR noir mat posé, Filets Evotech Nation de jantes posés également, j'ai hésité pas mal a ne pas en mettre sur la jante avant, pis finalement, c'est pas dégueu, porte bagage dégagé car j'ai posé le support de top case dessus, réinstallation de la poignée d'origine.... ;D
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/3/76083.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/f800rdechican.php) (http://www.streetriple.fr/img/dl/8/4/76084.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/f800rdechicanbis.php)
Retour au garage, je démonte le saute vent Puig, et je met les filets sur la jantes avant, ça me plait bien comme ça, c'est soft, dernière photo spéciale Jéa version "tous les jours pour aller taffer"
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/5/76085.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/f800rvesrionroadster.php)
Personnalisation terminée !! (me manquera juste une béquille centrale) Yapukarouler [ninjas]
:-* avoue qu'elle est quand même plus belle dans cette version qu'en mode wacances ;)
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J'en avais essayé une, et je dois avouer que c'était très agréable, même si ça manquait de fun...
La tienne est plutôt pas mal, et bien équipée !
Bonne route à son guidon ;)
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Merci Tura ;)
J'viens de lui offrir une sacoche Bagster (une Rider) puisque j'ai revendu mes sacoches de Street à Choky ce matin [sifflote] (j'attends mon tapis de réservoir que j'ai acheté sur Internet)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/0/76360.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/bagsterrider.php) (http://www.streetriple.fr/img/dl/8/8/76188.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/bagsterf800r.php)
Elle est prête pour les grands voyages en duo [yeah]
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Salut riko, es tu toujours aussi satisfait de ta 800 r ?
Je reviens un peu sur ce fofo que j'ai délaissé car plus de street.
Je suis parti la voir à ronchin, la finition comparée à la street m'a un peu déçu, des que le temps se remet je pars l'essayer.
Je cherche une machine plus polyvalente.
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D'ailleurs, il reprends que des Tromphe pour des BMW ou quoi, y'a un explorer 1200
Faut dire que Triumph ont du boulot concernant le freinage du 1200 explorer.. c'est de la merde les freins la dessus, meme mon pote avec son R 1200R il freine mieux, je comprends qu'ils reprennent des 12 explorer.
Au lieu d'un F800R pourqyoi t'as pas pris sa:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/9/76809.jpg)
Alors la attention !! Le K1200LT c'est du bon 4 cylindres, avec nos ptites Street Triple on reste derrière [pascontent2] [pascontent2] j'ai testé avec un vieux routard (je me suis moqué toute la journée, du genre ptite réflexions [yeah] :"j'ai soif! T'as pas une biere dans ton frigo" [sifflote] et sinon c'est séparé? Le freezer d'un coté et réfrigérateur de l'autre?" ) Qu'est ce que j'ai mangé sur la route aprés tout sa, et papy avec son jet visiere ouverte avec la radio [louche] (oui monsieur visiere ouverte et la radio ) moi couché sur le réservoir à m'en prendre dans la gueule [sifflote] [sifflote].
Au final sa c'est réglé autour de bonnes bières et à bien se marrer [beer]
Nan nan les BM ne sont aps des motos de vieux sa envoie du mourd en fontion du pilote, j'ai vu et j'ai pas vaincu >:( :'( :P [ninjas]
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Au lieu d'un F800R pourqyoi t'as pas pris sa:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/9/76809.jpg)
Nan nan les BM ne sont aps des motos de vieux sa envoie du mourd en fontion du pilote, j'ai vu et j'ai pas vaincu >:( :'( :P [ninjas]
La, c'est un peu extrème, j'ai pas l'age encore, et de plus, ça m'attire pas..... ;D , ma préférence reste sur des roadsters "sportifs"
Salut riko, es tu toujours aussi satisfait de ta 800 r ?
Je cherche une machine plus polyvalente.
J'en suis bien content ;D , la mienne est pas vilaine dans cette série, et puis c'est quand même bien joueur même si moins rageur qu'une Street, si tu recherche un poil de confort et un truc plus polyvalent alors ça devrait le faire..... (ça braque bien, et dans le Nord les pavés sont légion)
Le mieux est d'essayer et te faire une idée par toi-même car bon les avis des autres seront pas forcément les meilleurs, ça permet d'avoir un avis en plus ;)
Ce modèle présente deux avantages non négligeables, l'assurance pas chère, et la conso ridicule [sifflote] après ça donnera moins de plaisir que la Street en moteur, mais le plaisir de rouler reste préservé [yeah]
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Je suis tombé sur cet excellent comparo, (Street 675R VS BMW F800R Chris Pfeiffer) assez réaliste sur les impressions, peu sur les tarifs et options du BMW ainsi que la puissance mesurée, je rappelle juste que BMW mesure à la roue et Triumph en sortie moteur.... ;D
Au final, on pourra résumer sur les stats générales, que la BMW rends environ 10 chevaux pour 10 Kilos de plus sur la balance..... :P
http://www.moto-net.com/actualites-motos-p1-3502-Essais-et-Tests-DUEL-Anglo-saxons-Vs-Nippons.html
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:-* avoue qu'elle est quand même plus belle dans cette version qu'en mode wacances ;)
Et là avec la version Sacoches ;D
Allez séance bricolage.... [bave2]
On commence par mettre l'électricité dans le garage en se repiquant sur l'éclairage, bah oui pour charger la batterie de la Street qui s'est vidée depuis, normal l'alarme tire dessus et la moto roule pas....., je pense rouler avec cette semaine, y'a pas, elle me manque quand même ma ptite tigresse [coeur]
Ensuite, on pose le nouveau Tank Pad sur le cache réservoir (trop facile) [yeah]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/3/77383.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/dsc13842.php)
On s'occupe ensuite de démonter le cache central pour y mettre le module "accelérator" (trop facile) [yeah]
http://www.sol2.be/Performance/FRA/Home/index.html
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/4/77384.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/acceleratoravantinstal.php)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/5/77385.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/acceleratorinstal.php)
On referme le truc, nikel [ninjas] on s'attèle aux fixations de valises.... (assez simple) [applaudi]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/6/77386.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/fixationhepco0.php)
On pose les valises et on imagine les vacances [bronzage] [barbeuc]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/7/77387.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/arrvalises0.php) (http://www.streetriple.fr/img/dl/8/8/77388.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/valisesarrprofil0.php) (http://www.streetriple.fr/img/dl/8/9/77389.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/valisesavantprofil0.php)
Ensuite faut s'imaginer avec le gros top-case et la sacoche Bagster, ça va quoi, ça devrait faire un bon chameau [bravebete]
Edit, je me tate à lui mettre une ligne Arrow (sans catalyseur) et un silencieux SC Project Carbone [sifflote] , j'ai mis l'Akra en vente ;D , je le trouve chouette, mais trop long (CMB [yeah2] )
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/0/77390.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/bmwf800rsc1exhaustscprojectf800rauspuffsportf800rsportauspuff.php) (http://www.streetriple.fr/img/dl/9/1/77391.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/f800rsporteditiondett.php)
Redit: cachage des plaques d'immat des voisins sur les photos ;D
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sympa ;)
concrètement tu gagnes quoi avec ce module que tu rajoutes?
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sympa ;)
concrètement tu gagnes quoi avec ce module que tu rajoutes?
En fait , c'est une thermistance..... ça enrichit un poil le mélange, donc ton moteur tournera plus rond, et accélèrera un poil plus vite.... y'a pleins d'avis sur le net, j'ai pas encore testé, mais il semble que ça fonctionne [sifflote]
http://www.jarrige.fr/module-accelerator-pour-bmw/
http://f800riders.org/forum/showthread.php/48101-Module-Accelerator-Booster-Plug-am%C3%A9lioration-r%C3%A9ponse-moteur-F800
http://g650forum.forumactif.org/t566-les-bienfaits-du-module-accelerator
En fait, les normes euro III font que les réglages d'origine sont trop pauvres, ce truc fausse un poil les capteurs en faisant croire que la température extérieure est plus basse.....
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Féloche ma couille, Mme Riko sera à l'aise pour la route des vacances [applaudi]
Préfère aussi le SC que l'akra ;D
MP ;)
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Enfin !!! j'ai reçu mon SC Project !!! [yeah]
Ayant trouvé un acheteur pour mon Akra, j'attends une semaine avant d'y envoyer [vtff] , j'espère avoir le temps de recevoir ma commande entre temps et aussi pour être sur que son chèque n'est pas en bois [louche]
En fait, je pensais le recevoir la semaine dernière, SC Project m'avait envoyé le suivi, no problémo, mais manque de bol le colis arrive abimé chez Exapaq, et j'ai beau dial avec SC ou Exapaq, t'es a pas un qui bouge pour me livrer ou me dire quoi [tagle]
Je vais donc le chercher cet ap au dépôt de Valenciennes, je vérifie dedans, il manque rien, je signe le bon de livraison avec les réserves normales (spamafote) , et je l'embarque !!!
Après toutes ces émotions, je vais me prendre une bière de Noel aux 3 brasseurs de VA pis un bon Steack [bave], et sur la route du retour j'ai du avoir avoir une hallu (elle tape la bière ouf !! ) paske je vais voir le Pêre Noel sur une moto [louche] (vous remarquerez le superbe couché de soleil, pis le cadrage, le tout en roulant au volant [ninjas] )
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/9/78259.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/bierenoel.php)(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/0/78260.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/pnoelroute.php)
30 minutes pour le monter, le résultat le voici [coeur] désolé, la moto est crade, mais c'est l'hiver, hein !!!! :clown:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/1/78261.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/scprojectcarbone.php)(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/2/78262.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/grosplanf800rsc.php)(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/3/78263.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/f800rscprojectcarbone.php)(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/4/78264.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/f800rsc.php)
La vidéo qui t'arrache les oreilles [sauteamour]
http://youtu.be/e5hdZVxiN0w
Alors, j'ai pas roulé avec encore, mais le son du SC avec chicane est juste plus fort qu'avec l'Akra déchicané [sifflote] , c'est bien caverneux [applaudi]
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J'aime beaucoup beau boulot et feloche pour ton acquisition
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Joli ma couille, largement mieux que le Akra [applaudi]
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[yeah] Elle est cool comme ça ;D
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salut
moi aussi je suis passer du street r au f800r (bon j'ai eu un versys 650 entre temps).
j'ai l'akra le module Accelerator et le filtre k&n , et j'hésite a changer pour le sc-project , l'akra et trop long et fait pas assez de bruit (mdr).
une super machine cette f800r.
je viens de changer le pignon de sorti de boite par un 19 au lieu de 20 dents c'est un pur régale elle est plus douce a bas régime meilleur monter dans les tours.
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J'ai pas encore le KN ;) , mais a mon avis, et surtout en ayant changé le PSB par plus petit, tu devrais consommer plus ?
Pour la finir, je craquerais bien mon slip par un collecteur sans cata de type Arrow (léovince le faisait aussi, mais depuis la fermeture de l'usine [ninjas] , on le trouve plus (spamafote) ) , accouplé bien sur au KN... [bave2]
Wait and see [yeah2] , mais clair qu'avec le SC on est au dessus d'un bruit standart [sifflote]
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on peut te fournir le leo ;)
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on peut te fournir le leo ;)
Quand j'aurais revendu la Street pourquoi pas ;) faudrait juste se renseigner sur le prix, car sur eBay le collecteur est pas super excessif.. (moins cher que le silencieux à la base ;D )
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j'ai fais que 5km donc pas vue encore la conso mais vue le faible appétit de la moto la différance sera pas énorme , en roulant fort , c'est a dire accélération tout le temps je dépasse jamais les 6l donc ca va [sifflote] en roulent normalement 5.5l et en me trainant 4.5l l'ordinateur de bord est très precis.
pour le collecteur il faudra que tu règle au banc car l'injection sera plus adapter a la suppression du cata. ;)
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Bonsoir chers amis, depuis trois semaines j'espère que ce fil vit encore.
J'ai lu tout ceci avec beaucoup d'attention. Pour tout vous dire j'hésite grandement entre la street et ce f800r. J'ai essayé une street basique il y a six mois mais j'avais préféré le speed. Cependant je suis à Paris et je préfère quelque chose d'un peu plus maniable.
Le f800 avec l'abs se trouve à des prix corrects.
J'aimerais savoir si la moto perd beaucoup de patate en duo.
La f800r que j'ai en vue a des silencieux Arrow, du coup si je comprends bien il est intéressant de changer le colecteur et la cartographie? Pour combien j'en aurai à acheter et faire poser? C'est cela qui permet de remplir le trou des 4000 trs?
Pensez vous que je puisse mettre des sacoches cavalieres laterales avec protec thermique?
Je vais retester un street mais en r semaine prochaine et j'ai demandé un essai du f800r chez bm.
Merci à vous pour toutes ces infos en tout cas!!
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Hello bye1
Je roule toujours avec chaque fois que je gototaf je commence a bien l'aimer mon p'tit Panzer [yeah] et elle se faufile tranquille, ou presque..
Ca marche de mieux en mieux d'ailleurs, elle se libère plus je roule (je le sent [lechecul], j'ai l'impression d'apprendre avec cette moto, on fouine. [ninjas] , par contre, mes godasses glissent sur les cale pieds quand c'est humide/gras et ça ça gonfle [pascontent2] (vais revoir ça)
J'ai pas de trou dont tu parles ;D mais sur celle de l'essai, y'avais [sifflote] , apparemment un pot adaptable et sp98 semblent résoudre mais pas que.... [ninjas]
Le duo se ressent forcément comme sur toutes motos, c'est perceptible mais de ce coté, le passager n'est pas délaissé, le "pseudo" confort est préservé ;D , l'abs reste assez intrusif sur l'arrière, l'avant freine super [bave2] , y'a des poignées pour s'arrimer.
Ca braque mieux, mais c'est plus gros comme moto qu'un street donc agile sur Paris? (spamafote)...
Pour les sacoches, y'a plusieurs trucs dans le commerce adaptable, faut essayer avant (si tu vise des trucs souples) ou prendre un truc "secure" avec fixations comme j'ai choisi.. (pas eu les moyens d'essayer autre chose remarque) j'ai visé capacité voyage duo [coeur] 10 Jours minimum avec ma bagagerie.
A part ça, elle fait son boulot quotidien, ronronne comme il faut, on lui demande pas plus.. ah si des balades en plus avec les potos [amoureux], ça ne saurait tarder [bave2]
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Je plussoie pour l'abs intrusif sur le frein arrière mais pour le coup c'est un vrai frein arrière plutôt qu'un ralentisseur/aide au placement dans les virages [ninjas] de la plupart des autres motos que j'ai eu/testé
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A part ça, elle fait son boulot quotidien, ronronne comme il faut, on lui demande pas plus.. ah si des balades en plus avec les potos [amoureux], ça ne saurait tarder [bave2]
Mouais quand les beaux jours reviendront fin juin début juillet :-\
Café possible lundi après midi ?
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Café possible lundi après midi ?
Ca peut le faire mon Jéa [yeah2]
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Si c'est ok je te SMS avant ;)
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Merci pour vos réactions.
J'ai fait l'essai à Saint maur. J'ai été accueilli comme un roi. J'ai roulé sur la 800 gt car le r n'est pas en essai en ce moment. Mais c'était le moteur que je voulais appréhender.
Surtout que j'ai été a deux doigts de la foutre au tas à l'arret, oups.
Et bien je ne suis pas emballé. Je comprends les gens qui disent qu'elle est performante mais avare en sensations. EN virolos elle doit être pas mal mais je n'ai pas eu de plaisir immédiat. Elle est vraiment parfaite à conduire, sur la 800gt en tout cas j'ai vraiment aimé le freinage et la partie cycle.
Deux heures plus tard je testais un street r à Joinville. ET bien là je me suis amusé direct et je l'ai rendue à regret. Bien entendu c'est moins confort, la roue avant est légère. Mais au moins je kiff!
Donc ma recherche s'oriente sur le speed ou la street. J'aime les deux, si baby est plus maniable la speed est plus encré au sol et je m'y sens vraiment bien.
Niveau tarif en occasion il n'y a pas une si grosse différence. Les street sont un peu mieux équipées et légèrement plus récentes.
EN tout cas merci à vous, vos témoignages m'ont permis de bien évaluer la moto et mon envie.
Je précise qu'il s'agira d'une moto du dimanche. En quotidien j'aurais surement fait un autre choix.
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Attention rien a voir la GT et la R sont deux motos différentes ;)
Bien sur c'est le même moteur, et presque la même partie chassis, mais !!! la courroie sur la GT bouffe un peu de puissance, et surtout le carénage ajoute du poids ;D on est donc bien en face de deux motos au caractère différent..
La GT est une moto faite pour rouler sur les grands axes et bien protégé derrière sa bulle en position plus sportive, la R est un pur roadster avec chaine [yeah] position plus droite....
Il faut attendre la libération du moteur également pour en profiter pleinement, je sais de quoi je parle ;D
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Oki, cela explique alors certaines choses! C'est une mauvaise démarche commerciale alors. Elle était rodée mais pas libérée je pense.
La différence est vraiment énorme?
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La courroie bouffe plus de puissance par rapport à la chaîne ?
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La courroie bouffe plus de puissance par rapport à la chaîne ?
Trouvé ici, mais on peux trouver ailleurs.... ;) http://forums.moto-station.com/technique-et-mecanique-moto/43019-difference-entre-chaine-cardan-et-courroie.html
http://moto-securite.fr/chaine-2/
I La chaîne : (La plus utilisée et la plus ancienne)
Avantages :
- Economique
- Démultiplication facilement modifiable (Utilisation compétition entre autres ou terrains particuliers)
- Faibles pertes de puissance si bien tendue (3 %)
- Elastique (Pas d'amortisseur de couple complexe, mais n'aime pas les variation de couple cyclique à fréquence relativement élevé => fatigue du métal)
- Légère : (faible inertie => anti blocage ) et poids suspendu modéré (Bonne suspension.
- Bonne durabilité :
- Bonne tenue à la puissance (Assure une traction de quelques Tonnes sans s'allonger)
Inconvénients
- Se détend
- Rouille
- Demande un graissage/nettoyage fréquent, sinon, elle grippe. (Points durs)
II La courroie : (La plus légère et la plus souple)
Avantages :
- Economique
- Démultiplication encore modifiable, mai elle n'a pas la même latitude de réglage que la chaîne : le Pignon de sortie de boite se doit d'avoir un diamètre important, la couronne doit se limiter, elle en diamètre sous peine de prendre des dimensions extravagantes. (N'accepte pas les angles de courbure faible.
- Faibles pertes de puissance (5 %)
- Légère : (faible inertie => anti blocage ) et poids suspendu encore modéré (Bonne suspension.
- Elastique Plus (Pas d'amortisseur de couple complexe, moyen de transmission aimé des moteur à variation forte de couple cyclique (mono, bycilindre) => joue le rôle d'un filtre
- Bonne durabilité :
- Tenue à la puissance modérée : Difficile de passer plus de 100 chevaux sans avoir des largeurs importantes.
Inconvénients :
- Ne supporte pas l'huile, les graviers et autres corps étrangers.
- Craint les UV
- S'use même si l'on ne s'en sert pas (Vieillissement du caoutchouc)
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Merci [yeah2]
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La F800R s'offre une cure de jouvence pour 2015, et devient plus sexy [coeur]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/4/90794.jpg)
Nouvelle fourche, nouveau freinage, nouveau phare, nouvelles écopes et dessin du pot plus sympa ;D
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/5/90795.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/6/90796.jpg)
Dommage qu'il n'est pas mis le moteur du 900 Nuda dedans (spamafote)
Elle se japonise je trouve....... [ninjas]
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Ouai bof ...... rien de bien transcendant
par contre la r12r , elle sa change beaucoup [coeur]
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Je trouve dommage qu'ils aient apposé une TDF d'Hornet alors que l'ancienne, même si elle n'était pas au goût de tout le monde, avait le mérite d'être originale..
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Pareil que Rom.
Par contre la R12R change beaucoup et je trouve que ca lui va bien. Je trouve qu'elle ressemble plus à une SD1290.
Mais ca va etre une tuerie pour une prépa cafra ;D
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La F800R s'offre une cure de jouvence pour 2015, et devient plus sexy [coeur]
J'aime pas du tout !
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Pareil que Rom.
Par contre la R12R change beaucoup et je trouve que ca lui va bien. Je trouve qu'elle ressemble plus à une SD1290.
Mais ca va etre une tuerie pour une prépa cafra ;D
Là où BM abuse c'est sur le prix, parce que le nouveau train avant lui coûte beaucoup moins cher à produire.
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Pareil que Rom.
Par contre la R12R change beaucoup et je trouve que ca lui va bien. Je trouve qu'elle ressemble plus à une SD1290.
Mais ca va etre une tuerie pour une prépa cafra ;D
La R12R moi y'a 2/3 petits trucs qui me chiffonnent.. des conneries mais bon, sur une bécane à ce prix là, on se paie surtout le luxe d'avoir des conneries superflues qui nous plaisent, bref en 1. la couleur des fourreaux de la fourche (je ne comprends pas cette manie Béhème de foutre des fourches dorées sur des bécanes sur lesquelles ça jure avec le reste des couleurs - même chose pour la NineT) en 2. la tronche du support compteur - on dirait qu'ils ont posé le support compteur sur le phare sans trop s'emmerder de savoir si ça allait être "design" ou tout simplement harmonieux et en 3. la gueule de l'akra qui est vendu avec.. franchement.. à quoi ça sert de mettre un akra (à part le bruit et hypothétiquement les perfs) si c'est pour se retrouver avec une gamelle aussi moche que celle d'origine.
Cela étant dit, concernant les qualités intrinsèques de la moto je ne doute pas une seconde que ça soit une bécane incroyable.
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Là où BM abuse c'est sur le prix, parce que le nouveau train avant lui coûte beaucoup moins cher à produire.
Source ?? [louche]
Je doute un poil là ;D entre une fourche inversé, un phare de GSR, et des étriers radiaux Brembo, je vois pas en quoi le prix de revient de l'ensemble serait moins cher a produire..... même si au final, c'est la tendance actuelle de fabriquer au moins cher possible en raclant sur la qualité, sur le coup là, je m'interroge.... [sifflote]
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Moi aussi sur ce coup la je demande plus d'infos.
BM a les outillages, les machines etc pour faire leurs suspensions "maisons" (je me rappelle plus comment on appelle ca). Donc ils vont faire pression a des fournisseurs pour avoir des prix moins chers ? Peut etre ?
Cependant meme si c'est moins cher pour eux ou mieux pour la conduite, je trouve dommage qu'ils abandonnent un systeme qui les caractérisait.
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Olivier sous entend peut-être le récent partenariat entre BMW et TVS qui a fait grand bruit en Inde et bizarrement peu d'écho par chez nous.....
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/2/90812.jpg)
http://www.motorcycle-usa.com/573/15925/Motorcycle-Article/BMW---TVS-Team-Up-for-Sub-500cc-Bikes.aspx
Mais a en voir le proto TVS-Draken sur le stand de Milan (il me semble, l'année dernière) la moto (de petite cylindrée ==> 300cc) est déja pas mal équipé d'origine (ça reste un proto faut pas s'emballer)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/3/90813.jpg)
Je lui trouve même des airs de ressemblance avec la Speed [coeur] (niveau chassis)
Bref, BMW aurait tord de ne pas copier ses concurrents à l'image de KTM pour Bajaj et encore de Triumph avec ses délocalisations dans les pays émergents..... cela afin de fiabiliser ses futurs clients....
Ceci expliquant peut être la japonisation de cette future F800R [sifflote]
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Ouai bof ...... rien de bien transcendant
par contre la r12r , elle sa change beaucoup [coeur]
C'est clair...ils n'ont pas mis des ingé a plein temps pour réaliser cette "métamorphose" ?
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Vu le New F800R taleur, ben il est sympa [coeur] japanisé mais sympa..... [sifflote]
Je kiffe bien la fourche inversé et son nouveau freinage, beaucoup moins ce phare de Hornet/Gsr, en option la suspension pilotée [coeur] , les fonds de compteur blancs, nouvelles platines pilote aussi, bref sympa et il s'oriente vers les jeunes...... dommage pas de 900 Nuda dedans :'(
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/8/92088.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=306728NewF800R.jpg) (http://www.streetriple.fr/img/dl/8/9/92089.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=983461NewcompteurF800R.jpg)
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Désolé mais pour moi ça reste pas terrible, rien que pour la trappe de réservoir .... [louche]
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ça ne concerne que moi et mes gouts (qui me sont propres à moi-même) mais franchement la tête de fourche est à chier, indigne de ce qu'on voudrait voir sur une BMW, oserai-je.
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rooooo (vomito)
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Ouais, le phare est pas vraiment sex [louche] et pis qlqs plastiques non peints aussi.... (spamafote)
Désolé mais pour moi ça reste pas terrible, rien que pour la trappe de réservoir .... [louche]
Au contraire, j'apprécie beaucoup que cette trappe soit sur le coté d'un point de vue pratique...
Rien que faire le plein avec sa sacoche de réservoir a soulever pour faire passer le robinet et risquer la griffure, jongler avec l'ouverture a charnière et risquer de péter sa clef lors du remplissage... là pour le coup remplir son réservoir sur cette moto est d'une simplicité évidente ;)
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Je trouve ça très moche
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elle ressemble à rien et son moteur est vraiment petit pour une moto somme toute assez lourde. Un utilitaire tout simplement.
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Essayer la donc, vous seriez surpris [vtff] [vtff]
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je l'ai essayé perso, après je suis allé sur un street r deux heures plus tard, no comment. Pas le même usage, pas ce que je recherche en tout cas.
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je l'ai essayé perso, après je suis allé sur un street r deux heures plus tard, no comment. Pas le même usage, pas ce que je recherche en tout cas.
C'était pas un Pfeiffer [vtff] [vtff]
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non en effet ^^
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non en effet ^^
Voilà, ça changes tout (mdr)
(lan)
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lol, cela restera toujours hypothétique car jamais je ne remonterai sur ce modèle, sauf si le fameux 900cc dont on ne cesse de parler finit par pointer...
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Et le même en version GS a donne quoi? [ninjas]
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Tiens pelleteuse ;D
Je poste ici, car il y avait une campagne d'essai sur tous les modèles de la gamme ce Week chez BMW.
En allant voir la New Street sur Ronchin, on ressort voir chez BMW et là, par hasard, je recroise le gars que j'avais rencontré sur LBC à qui j'ai acheté son casque, mon GT Air quoi %) , il m'avait dis qu'il faisait encadrant souvent pour la concession et me reconnait (enfin surtout le casque (mdr) ) et nous parle de ces essais, il était 11h50 "inscrivez vous sur le tableau" cet ap !!
La nana nous balance pleins de motos dispo, et pas des moindres, il fait beau vazy go au tableau !!!
Andy choisi direct le S1000RR allez savoir pourquoi %) Il est 14h08 photos [yeah]
Forcément, il va kiffer mais le truc est en rodage et bridé à 8500 trs maxi bye1 alords il va juste profiter du chassis et avoir une vision d'ensemble générale.... il a bien aimé, mais clair que sur le parcours, c'est pas fait pour ça [sifflote] ces trucs là, c'est sur circuit avant tout.... au quotidien, même si ça passe, ben [ninjas]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/8/113308.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=349620IMG0678.jpg)
Pis moi, j'fais ma fiotte et choisis un F800R style Pfeiffer mais avec la fourche inversée [ninjas] (en même temps, j'suis raccord ici [vtff] ) j'aurais pu essayer le S1000R ou autre chose, mais bon, j'avais envie de pèlerinage....
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/9/113309.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=882116IMG0676.jpg)
On va se faire une demie heure de (re)découverte de cette nouvelle mouture, au moment du départ il me dis j'crois qu'il est en A2 (mine déconfite du Riko :'( ) mais bon tant pis, on décolle avec un groupe de 7 , y'a des XR des GS bref que des meules a + 14000 € qui tracent la route avec un notre ouvreur et un fermeur.
Parcours viroleux (des ronds points aussi) on tate de tout et même un peu de poignée de gaz, effectivement il est A2 mais crache bien son bi sur les angles, je retrouve un bon cheval avec empattement long, un bi qui tire long qui broutaille des fois (rien a voir avec Charlotte et son tricotage (mdr) ) mais finalement super serein et confortable.
Pas de changement notable positif donc en comparaison de mon Pfeiffer passé, juste une jolie finition en plus avec deux trois access, et la fourche et TDF différentes quoi.... ça reste un bon destrier économique pour le long cours. il se vends encore chez BMW ;D