Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Général => Discussion démarrée par: giules19 le 27/06/13 à 13:29:41
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je lance ce topic pour y recenser les (vrais) problèmes rencontrés par les pocesseurs de k13, pas ceux qui ont lu quelquechose quelquepart un jour ;D
- boucle arrière grattée par les aggraffes de la selle: à priori pris en compte par Triumph, mais tout le monde n'a pas le même son de cloche >:(
- phares qui blanchissent: la mienne a 2600km et le haut des 2 phares est déjà assez blanc pour moi >:(
- soucis pour certains pour démarrer ( pas de soucis pour moi là-dessus)
- bruit suspect coté gauche du moteur à froid: moi je trouve ça pas énorme, mais c'est plutot lors du 1er démarrage, à froid: j'ai l'impression que quelquechose cogne ou a bougé
voilà ce à quoi j'ai pensé.
on évitera donc de mettre ici les différents rappels fait par Triumph qui ne sont que des babioles ;)
si quelqu'un voit autre chose ;)
donc certes ça n'empêche pas de rouler ( tout comme perdre ses phares, l'échappement, des vis... ;D [tirelalangue] [sifflote]) mais c'est pas rien!!!!
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Tu permets, je modifie un peu ton idée pour quelle soit "clair".
Boucle arrière grattée (pris en garantie):
-Zlip
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Phares qui blanchissent (pris en garantie):
-Zlip
-Giules19
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Démarrages hasardeux:
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Bruit moteur côté gauche à froid:
-Giules 19 mais il trouve pas ça énorme (CVB). ;D
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Rajoutez des rubriques éventuellement mais évitez "rayures sur le réservoir" quand vous roulez avec un cuir...
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mais je trouve ce bruit énorme par contre au démarrage, à froid ;)
concernant la boucle, je n'ai presque rien, mais je précise que je pèse que 54kg et jamais de duo. j'ai de plus pris l'initiative de rajouter un peu de mousse et d'essayer d'enfoncer + les aggraffes.
bien vue ta mise en page ;)
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Ouais j'ai aussi un "gros" cliquetis au démarrage mais ça disparaît à chaud alors...
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Jazz ?
(mdr)
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(mdr)
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Allez, je mets à jour avec ma mienne (mdr)
Boucle arrière grattée (pris en garantie):
- Zlip
- Alahel
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Phares qui blanchissent (pris en garantie):
- Zlip
- Giules19
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Démarrages hasardeux:
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Bruit moteur côté gauche à froid:
- Giules 19 mais il trouve pas ça énorme (CVB). ;D
- Alahel, un moteur ça fait du bruit (et parfois des bruits bizarres, mais tant que ça fonctionne bien à côté)
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Clignotants cassés:
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énorme soucis, grosse galère............on en vois beaucoup trop ;D ;D ;D ;D ;D
[sivousmecherchez]
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Boucle arrière grattée (pris en garantie):
- Zlip
- Alahel
- DamNed
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Phares qui blanchissent (pris en garantie):
- Zlip
- Giules19
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Démarrages hasardeux:
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Bruit moteur côté gauche à froid:
- Giules 19 mais il trouve pas ça énorme (CVB). ;D
- Alahel, un moteur ça fait du bruit (et parfois des bruits bizarres, mais tant que ça fonctionne bien à côté)
- DamNed :Très léger, et pis ma 2010 faisait plus de bruit donc je suis pas sûr que ce soit réellement un "problème" ;)
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Clignotants cassés:
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pour le bruit moteur, je l'avais sur ma street N dès le début et j'ai fait 6000km et rien n'a changé (spamafote)
je pense que c'est assez "normal" et toutes les street l'ont plus ou moins...
je pense que c'est surtout la maniaquerie du pilote qui se dis "ca fait un bruit, ca fait un bruit.... c'est pas normal" [pascontent2]
faut pas non plus ètre parano... ;D
il faudra voir avec le temps et les km.
pour les démarages hasardeux, j'en ai pas ue
pour le reste c'est chiant mais c'est rien de méchant. [yeah2]
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Boucle arrière grattée (pris en garantie):
- Zlip
- Alahel
- DamNed
- Centvin51
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Phares qui blanchissent (pris en garantie):
- Zlip
- Giules19
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Démarrages hasardeux:
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Bruit moteur côté gauche à froid:
- Giules 19 mais il trouve pas ça énorme (CVB). ;D
- Alahel, un moteur ça fait du bruit (et parfois des bruits bizarres, mais tant que ça fonctionne bien à côté)
- DamNed :Très léger, et pis ma 2010 faisait plus de bruit donc je suis pas sûr que ce soit réellement un "problème" ;)
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Clignotants cassés:
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pas encore vu mon concessionnaire pour la boucle ; j'attends la fin de saison pour faire les rappels et voir ce qui evolue avec les kms (phares qui blanchissent etc....)
j'ai 2700kms à ce jour ; pas de bruit particulier ; plus les clignos d'origine donc ... et aucun soucis de demarrage sauf le jour de la reception de la moto quand elle sortait du concessionnaire (spamafote)
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Boucle arrière grattée (pris en garantie):
- Zlip
- Alahel
- DamNed
- Centvin51
- Mika
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Phares qui blanchissent (pris en garantie):
- Zlip
- Giules19
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Démarrages hasardeux:
- Mika, (boîtier immobiliseur (ou immobilisateur) changé. Panne 2 heures après. ;D puis 11 jours d'immobilisation chez le concess')
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Bruit moteur côté gauche à froid:
- Giules 19 mais il trouve pas ça énorme (CVB). ;D
- Alahel, un moteur ça fait du bruit (et parfois des bruits bizarres, mais tant que ça fonctionne bien à côté)
- DamNed :Très léger, et pis ma 2010 faisait plus de bruit donc je suis pas sûr que ce soit réellement un "problème" ;)
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Clignotants cassés:
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Boucle arrière grattée (pris en garantie):
- Zlip
- Alahel
- DamNed
- Centvin51
- Mika
- Lidoneus
Phares qui blanchissent (pris en garantie):
- Zlip
- Giules19
- Lidoneus (un début au niveau du haut des feux)
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Démarrages hasardeux:
- Mika, (boîtier immobiliseur (ou immobilisateur) changé. Panne 2 heures après. puis 11 jours d'immobilisation chez le concess')
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Bruit moteur côté gauche à froid:
- Giules 19 mais il trouve pas ça énorme (CVB).
- Alahel, un moteur ça fait du bruit (et parfois des bruits bizarres, mais tant que ça fonctionne bien à côté)
- DamNed :Très léger, et pis ma 2010 faisait plus de bruit donc je suis pas sûr que ce soit réellement un "problème"
- Lidoneus : par moment ça fait plus de bruit j'ai l'impression notamment lorsqu'il fait froid... mais bon comme les autres je sais pas si c'est réellement un "problème"
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Clignotants cassés:
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Boucle arrière grattée (pris en garantie):
- Zlip
- Alahel
- DamNed
- Centvin51
- Mika
- Lidoneus
Phares qui blanchissent (pris en garantie):
- Zlip
- Giules19
- Lidoneus (un début au niveau du haut des feux)
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Démarrages hasardeux:
- Mika, (boîtier immobiliseur (ou immobilisateur) changé. Panne 2 heures après. puis 11 jours d'immobilisation chez le concess')
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Bruit moteur côté gauche à froid:
- Giules 19 mais il trouve pas ça énorme (CVB).
- Alahel, un moteur ça fait du bruit (et parfois des bruits bizarres, mais tant que ça fonctionne bien à côté)
- DamNed :Très léger, et pis ma 2010 faisait plus de bruit donc je suis pas sûr que ce soit réellement un "problème"
- Lidoneus : par moment ça fait plus de bruit j'ai l'impression notamment lorsqu'il fait froid... mais bon comme les autres je sais pas si c'est réellement un "problème"
- Zack: son de cliquetis, je le trouve assez présent pour ma part avec l'échappement d'origine qui fait peu de bruit pour le couvrir, je l'entends a froid et a chaud, j'en ferai part au cons pour la révision des 800km
Clignotants cassés:
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moi c'est pas les cliquetis qui me dérangent ( j'ai eut d'autres bécanes qui faisaient au moins autant de bruit), plutot le "bruit de ferraille qui cogne" lorsque je démarre à froid ;) d'où le fait que je trouve pas ce bruit de fonctionnement à froid énorme ( voire à chaud mais moindre) , mais celui au moment où la moto démarre OUI :-\
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Y en a pas un qui veux faire une vidéo avec le bruit du cliquetis parce que moi j'ai rien remarqué de choquant :P
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je vais essayer ;).
Je viens de vérifier ce matin en arrivant au taff, moto chaude, le bruit est bien la, voir meme plus important qu'a froid. (spamafote)
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Y en a pas un qui veux faire une vidéo avec le bruit du cliquetis parce que moi j'ai rien remarqué de choquant :P
+1
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Y en a pas un qui veux faire une vidéo avec le bruit du cliquetis parce que moi j'ai rien remarqué de choquant :P
J'en ferai une ce soir de mon mien à moi, donc je ne sais pas si le bruit sera révélateur d'un réel problème, mais on verra bien.
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Boucle arrière grattée (pris en garantie):
- Zlip
- Alahel
- DamNed
- Centvin51
- Mika
- Lidoneus
- Freejuga
Phares qui blanchissent (pris en garantie):
- Zlip
- Giules19
- Lidoneus (un début au niveau du haut des feux)
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Démarrages hasardeux:
- Mika, (boîtier immobiliseur (ou immobilisateur) changé. Panne 2 heures après. puis 11 jours d'immobilisation chez le concess')
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Bruit moteur côté gauche à froid:
- Giules 19 mais il trouve pas ça énorme (CVB).
- Alahel, un moteur ça fait du bruit (et parfois des bruits bizarres, mais tant que ça fonctionne bien à côté)
- DamNed :Très léger, et pis ma 2010 faisait plus de bruit donc je suis pas sûr que ce soit réellement un "problème"
- Lidoneus : par moment ça fait plus de bruit j'ai l'impression notamment lorsqu'il fait froid... mais bon comme les autres je sais pas si c'est réellement un "problème"
- Zack: son de cliquetis, je le trouve assez présent pour ma part avec l'échappement d'origine qui fait peu de bruit pour le couvrir, je l'entends a froid et a chaud, j'en ferai part au cons pour la révision des 800km
Clignotants cassés:
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Fuite carter huile moteur:
-Fuite signalée à la révision des 800km au niveau du carter d'huile en bas coté gauche, revissé mais j'ai l'impression que ça continu plus au niveau du psb maintenant, à suivre...
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Boucle arrière grattée (pris en garantie):
- Zlip
- Alahel
- DamNed
- Centvin51
- Mika
- Lidoneus
- Freejuga
- Annyo
Phares qui blanchissent (pris en garantie):
- Zlip
- Giules19
- Lidoneus (un début au niveau du haut des feux)
- Annyo (pareil ils commencent à devenir blanc sur le haut des feux)
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Démarrages hasardeux:
- Mika, (boîtier immobiliseur (ou immobilisateur) changé. Panne 2 heures après. puis 11 jours d'immobilisation chez le concess')
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Bruit moteur côté gauche à froid:
- Giules 19 mais il trouve pas ça énorme (CVB).
- Alahel, un moteur ça fait du bruit (et parfois des bruits bizarres, mais tant que ça fonctionne bien à côté)
- DamNed :Très léger, et pis ma 2010 faisait plus de bruit donc je suis pas sûr que ce soit réellement un "problème"
- Lidoneus : par moment ça fait plus de bruit j'ai l'impression notamment lorsqu'il fait froid... mais bon comme les autres je sais pas si c'est réellement un "problème"
- Zack: son de cliquetis, je le trouve assez présent pour ma part avec l'échappement d'origine qui fait peu de bruit pour le couvrir, je l'entends a froid et a chaud, j'en ferai part au cons pour la révision des 800km
Clignotants cassés:
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Fuite carter huile moteur:
-Fuite signalée à la révision des 800km au niveau du carter d'huile en bas coté gauche, revissé mais j'ai l'impression que ça continu plus au niveau du psb maintenant, à suivre...
Moi pour la boucle arrière, mon concesse est censé me tenir au courant depuis déjà 3 semaines.
Je l ai rappelé hier, et il m a dit qu il en sera plus la semaine prochaine, et il voulait que j lui envoie une photo.
Sinon pour les phares qui blanchissent, ça aussi ça peut être pris en garantie?
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Sinon pour les phares qui blanchissent, ça aussi ça peut être pris en garantie?
Yep, je lui ai montré et il a même pas cherché. Faut le signaler par contre.
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Yep, je lui ai montré et il a même pas cherché. Faut le signaler par contre.
s'ils remettent des modèles identiques je vois pas l'interet vu que ça va recommencer !? ???
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j'ai fait une video pour le bruit moteur.
je vous poste ça dès que possible
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s'ils remettent des modèles identiques je vois pas l'interet vu que ça va recommencer !? ???
C'est pas à moi qu'il faut poser la question. ;D
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http://www.youtube.com/watch?v=9YCs8C9PJIE&feature=youtu.be [yeah]
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Yep, j'ai la même chose. Mais ça m'inquiète pas plus que ça.
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http://www.youtube.com/watch?v=9YCs8C9PJIE&feature=youtu.be [yeah]
Ok, j'ai à peu prêt le même bruit (spamafote) :
http://www.youtube.com/watch?v=OipP2wL4EtI (http://www.youtube.com/watch?v=OipP2wL4EtI)
Donc à priori, vu qu'après elle fonctionne sans problème, ça serait juste le bruit normal du moteur en fonctionnement quoi ... ???
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Yep, j'ai la même chose. Mais ça m'inquiète pas plus que ça.
+675 mon moteur fait exactement le même bruit, je me suis jamais posé de question [ninjas]
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PAREIL le même bruit. pour info quand il vous change la boucle arrière le problème est résolut par la suite ou sa mange toujours l'alu ?
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je pense qu'on peut avancer sans trop prendre de risque que ce n'est pas un problèmes donc [yeah2]
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pour le bruit moteur, je l'avais sur ma street N dès le début et j'ai fait 6000km et rien n'a changé (spamafote)
je pense que c'est assez "normal" et toutes les street l'ont plus ou moins...
je pense que c'est surtout la maniaquerie du pilote qui se dis "ca fait un bruit, ca fait un bruit.... c'est pas normal" [pascontent2]
faut pas non plus ètre parano... ;D
il faudra voir avec le temps et les km.
ca confirme ce que je pense ;D
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Tant que ça ne fait pas ce bruit là:
http://www.youtube.com/watch?v=9-duPt-447s
Tout va bien. ;D
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Même bruit moteur pour moi mais je n'ai pas pensé à un problème.
Par contre j'ai le problème de boucle arrière et pourtant il y a une petite mousse dessus qui je pense est censé protéger.
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Ah ouais... Manque un bout là... :-\
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(http://www.streetriple.fr/galerie/albums/userpics/23304/DSC_4455.jpg)
alors là j'alucine, comment c'est possible ca ???
ca à déja été démonté ou quoi ? (voir les chiffres et lettres écrites sur une pièce comme les pièces d'occasion)
c'est une blague ou quoi ?
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ba reste pas comme ca, retourne à ta concess et fait du bruit la dedans car mème si c'est pas de leur faute, ils doivent jeter un oeil sur la moto avant de te la donner.
alors la c'est incroyable.
courrier a triumph france et tout et tout, pète un plomb quoi ;D
demain je récupère la mienne, c'est la première chose que je vais regarder car en plus c'est super visible, un scandaaaaaaale
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Tu vas avoir un paquet de truc à vérifier je crois. Tu y vas pour l'ouverture ? ;D
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Tu vas avoir un paquet de truc à vérifier je crois. Tu y vas pour l'ouverture ? ;D
faut pas éxagérer non plus Zlip, je me fait aucun souci....
le problème qu'a streetvz est certainement du jamais vue...... [pascontent2]
ce forum est vraiment super, on y apprend plein de choses, on partage nos expériences on trouve des bon plans et ca donne l'occasion de rencontrer des gens bien mais ce forum dois aussi rendre des gens parano et c'est pas le but hein.
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normalement c'est pris en sandwitch par deux plaque de chaque coté c'est ça?
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Triumph France - 19 Bld G. Bidault - 77183 Croissy-Beaubourg
Tél : 01.64.62.38.38
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perso je trouve que y a pas de soucis comparer a aprilia ;D
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Surtout si tu tombes en panne, le numéro de l'assistance est derrière mon pseudo, délai d'intervention moyen : 45 minutes çà te laissera le temps de lire le manuel :D
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J'ai aussi le problème de vibration au freinage à régler. Ils doivent me changer les disques.
Mais cette histoire de biellette, ça fait quand même peur!
Ça fait pas mal de problèmes depuis que je l'ai, j'espère que Triumph France et le concess vont faire un geste commercial!
Y'a pas une adresse mail pour contacter rapidement Triumph France!
Quels sont plus précisément les pb de vibration que tu ressens ??? car sur ma Daytona 2013, j'ai également des pb en roulant à très faible allure et en freinant fort.
Ça fait comme si j'avais un ABS mais j'en ai pas!
j'ai évoqué le pb lors de ma révision des 1000 mais ils n'ont rien trouvé d'anormal!
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C etait exactement cela. Ca ne le faisait pas tout le temps mais je sentais que sa accrochait, comme s il y avait du sable entre disque et plaquettes. Puis quand ca se mettait a vibrer, ca faisait un peu comme un abs mais en tirant plus fort, ca remontait jusque dans le guidon et faisait meme vibrer le garde boue. Je l ai dit a mon concessionnaire qui a teste la moto et senti le phenomene, il a appele triumph qui lui a de suite dit de changer les disques. Depuis, j ai un freinage normal.
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Merci streetvz, et moi qui croyait être devenu parano... :-\ je vais allez faire une petite visite chez mon concess!
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bonsoir
quel est le problème que vous citez sur la boucle arrière ?
c'est quoi au juste
une photo pour illustrer svp
merci à tous
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quel est le problème que vous citez sur la boucle arrière ?
c'est quoi au juste
une photo pour illustrer svp
Après 150 kms chez moi :
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/7/60357.jpg)
Maintenant c'est 10 fois plus grand [ninjas]
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Bonjour à tous,
Pour ma part (K13 R), le PB de boucle AR est bien présent; je trouve cela très limite : les agraphes sur la selle méritent de se retrouver sur le topic "manouche attitude".
Pas de soucis avec les phares (1600 kms)
Pas de soucis avec les clignos (mais bon, modèle LED Triumph...)
Pas de bruit parasite particulier au démarrage, je ne voit pas de différence avec mon anciènne (R/2011 phares rond)
Pas d'autre PB relevé.
1 rappel pour les vis de cable d'accélerateur.
Triumph reste une marque qui prend au sérieux le SAV, et la STREET une bréle qui ne nécessite spécialement pas d'y avoir recours ! ;D
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Boucle arrière grattée (pris en garantie):
- Zlip
- Alahel
- DamNed
- Centvin51
- Mika
- Lidoneus
- Freejuga
- Annyo
Phares qui blanchissent (pris en garantie):
- Zlip
- Giules19
- Lidoneus (un début au niveau du haut des feux)
- Annyo (pareil ils commencent à devenir blanc sur le haut des feux)
- centvin51
Démarrages hasardeux:
- Mika, (boîtier immobiliseur (ou immobilisateur) changé. Panne 2 heures après. puis 11 jours d'immobilisation chez le concess')
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Bruit moteur côté gauche à froid:
- Giules 19 mais il trouve pas ça énorme (CVB).
- Alahel, un moteur ça fait du bruit (et parfois des bruits bizarres, mais tant que ça fonctionne bien à côté)
- DamNed :Très léger, et pis ma 2010 faisait plus de bruit donc je suis pas sûr que ce soit réellement un "problème"
- Lidoneus : par moment ça fait plus de bruit j'ai l'impression notamment lorsqu'il fait froid... mais bon comme les autres je sais pas si c'est réellement un "problème"
- Zack: son de cliquetis, je le trouve assez présent pour ma part avec l'échappement d'origine qui fait peu de bruit pour le couvrir, je l'entends a froid et a chaud, j'en ferai part au cons pour la révision des 800km
Clignotants cassés:
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Fuite carter huile moteur:
-Fuite signalée à la révision des 800km au niveau du carter d'huile en bas coté gauche, revissé mais j'ai l'impression que ça continu plus au niveau du psb maintenant, à suivre...
je viens de me rajouter pour le problème des phares qui blanchissent :-\
à la fin de la saison je fais une liste de tout ce qu'il va falloir qu'ils revoient chez triumph (spamafote)
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+1 Pour les phares qui blanchissent par le haut
prit en garantie ??
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+1 Pour les phares qui blanchissent par le haut
prit en garantie ??
Ben oui ça sert à ça la garantie... maintenant tu as des chances que ça revienne tant que le problème n'est pas résolu chez triumph...
Sinon en plus de ma fuite d'huile et de ma boucle arrière j'ai un dernier petit souci, à chaque démarrage j'ai une grosse vibration qui vient de... ben je ne sais pas ou... ça fait depuis 5-6 démarrages que je l'entends [louche] je pensais que c'était les tôles le long du pot mais non c'est pas elle, bref je vais finir par contre que j'ai acheté une renault [ninjas]
en prime mon carter nettoyé/dégraissé 150km avant la photo:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/3/70573.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=598568P1030540.jpg)
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Ca serait pas la graisse de la chaîne ?
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Ca serait pas la graisse de la chaîne ?
Non c'est de la graisse en bombe blanche que j'utilise et la c'est de l'huile jaune clair quand je passe mon doigt dessus :-\
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Un chien a pissé dessus voilà tout... ;D
Plus sérieusement, on voit très bien que l'huile sort du joint. Je te dirais d'essayer de resserrer les vis et de voir ce que ça donne. Quand on sait qu'ils foutent du frein filet jusque sur les rétro, ça m'étonne que ça ne soit pas serré au couple...
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Un chien a pissé dessus voilà tout... ;D
Plus sérieusement, on voit très bien que l'huile sort du joint. Je te dirais d'essayer de resserrer les vis et de voir ce que ça donne. Quand on sait qu'ils foutent du frein filet jusque sur les rétro, ça m'étonne que ça ne soit pas serré au couple...
Ils me l'ont déjà fait à la révision des 1000km car je leur avais signalé... et j'ai remis un petit coup moi aussi mais non pareil, effectivement ça sort bien au niveau du joint et en faite quasiment tout le long de ce coté j arrive à me demander si ils ont pas oublié de mettre le joint [ninjas]
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plus ça va, plus je me dit: on a une moto bien mieux équipée et performante qu'un Z, mais au même tarif>> c'est obligé en fait qu'il y ait du moins bien d'un autre côté!
soit kawa vend bien trop cher ses Z, soit Triumph pas assez cher! à ce moment- là, faudrait se donner les moyens d'avoir une bécane FINIE, quite à la vendre un peu plus cher, surtout que j'avais cru comprendre que Triumph voulait se donner un côté plus premium que les jap... %) beh c'est pas encore ça :-\
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Boucle arrière grattée (pris en garantie):
- Zlip
- Alahel
- DamNed
- Centvin51
- Mika
- Lidoneus
- Freejuga
- Annyo
- Kalagen
Phares qui blanchissent (pris en garantie):
- Zlip
- Giules19
- Lidoneus (un début au niveau du haut des feux)
- Annyo (pareil ils commencent à devenir blanc sur le haut des feux)
- centvin51
Démarrages hasardeux:
- Mika, (boîtier immobiliseur (ou immobilisateur) changé. Panne 2 heures après. puis 11 jours d'immobilisation chez le concess')
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Bruit moteur côté gauche à froid:
- Giules 19 mais il trouve pas ça énorme (CVB).
- Alahel, un moteur ça fait du bruit (et parfois des bruits bizarres, mais tant que ça fonctionne bien à côté)
- DamNed :Très léger, et pis ma 2010 faisait plus de bruit donc je suis pas sûr que ce soit réellement un "problème"
- Lidoneus : par moment ça fait plus de bruit j'ai l'impression notamment lorsqu'il fait froid... mais bon comme les autres je sais pas si c'est réellement un "problème"
- Zack: son de cliquetis, je le trouve assez présent pour ma part avec l'échappement d'origine qui fait peu de bruit pour le couvrir, je l'entends a froid et a chaud, j'en ferai part au cons pour la révision des 800km
Clignotants cassés:
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Fuite carter huile moteur:
-Fuite signalée à la révision des 800km au niveau du carter d'huile en bas coté gauche, revissé mais j'ai l'impression que ça continu plus au niveau du psb maintenant, à suivre...
Je me suis rajouté pour la boucle arrière grattée (très très minime pour le moment à 1250 km)
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plus ça va, plus je me dit: on a une moto bien mieux équipée et performante qu'un Z, mais au même tarif>> c'est obligé en fait qu'il y ait du moins bien d'un autre côté!
soit kawa vend bien trop cher ses Z, soit Triumph pas assez cher! à ce moment- là, faudrait se donner les moyens d'avoir une bécane FINIE, quite à la vendre un peu plus cher, surtout que j'avais cru comprendre que Triumph voulait se donner un côté plus premium que les jap... %) beh c'est pas encore ça :-\
La Z en version abs se vend à 9500e... Et niveau équipement on est carrément en-dessous (cadre acier notamment et le poids... (http://www.binano.fr/images/smilies/181.gif)). Déjà, dès qu'on met 2 ou 3 options sur la Street, ça passe au-dessus de 10 000e. Ca ne reste qu'un 600 tout de même ! Et puis bon, vue la conjoncture économique actuelle, vendre plus chère revient à se jeter sous une bagnole. Déjà très bel effort de leur part d'avoir conservé les anciens tarifs.
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les Z sont bien plus chers qu'à leur sortie en 2004 ( 7400E), et pourtant ils se vendent toujours autant ;)
Triumph n'a pas changé de tarif, certes, mais ils ont rogné sur quelquechose: la qualité :-\ j'exagère un peu, mais j'avoue être un peu déçu, mais surtout pas de la bécane en elle-même géniale à conduire [amoureux]
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Il me semble que les phares plastiques deviennent une norme... :-\
Après niveau finition c'est quand même top moumoute, le seul câble qui dépasse du moteur c'est celui de l'embrayage. On peut pas en dire autant des autres motos de la même gamme, voir au-dessus (Mv Agusta en tête).
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j'ai eut plusieurs bécanes avec des feux plastoc, beh ça blanchissait pas! ;)
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Peut etre que les ampoules standard chauffent de trop ? Pas assez de ventilation ?
On verra bien si Triumph pense régler ce problème ou non.
En attendant, vu que c'est sous garantie, on aura des optiques neufs à chaque révision ! C'est top ! :D
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vu l'intervale des révisions, ça risque d'être même plus fréquent :-\
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Bonjour à tous,
Finalement, je viens de me rendre compte que les phares commencent à blanchir par le haut... >:(
Pour le bruit moteur : toujours rien, et pas de fuite d'huile non plus. Tout est normal de ce coté.
Rien de méchant donc.
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Après ma fuite de carter voici la fuite du joint du psb:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/5/70705.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=869782P1030560.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/6/70706.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=607586P1030564.jpg)
En 1600km c'est pas mal, qui dit mieux? je suis maudis :-\ les anglaises ne veulent pas de moi c'est pas possible :'(
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Après ma fuite de carter voici la fuite du joint du psb:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/5/70705.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=869782P1030560.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/6/70706.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=607586P1030564.jpg)
En 1600km c'est pas mal, qui dit mieux? je suis maudis :-\ les anglaises ne veulent pas de moi c'est pas possible :'(
c'est dingue ça !? :o
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c'est dingue ça !? :o
Je crois que y'en a qui ont eu le problème sur la dayto k13 ici mais pas sur la street encore... j'inaugure [applaudi] [ninjas] :-\
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Je crois que y'en a qui ont eu le problème sur la dayto k13 ici mais pas sur la street encore... j'inaugure [applaudi] [ninjas] :-\
ça vaut pas la fiabilité honda ;D
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ça vaut pas la fiabilité honda ;D
en effet... j'ai regardé les cb1000r hier tient [sifflote] pourtant j'aime vraiment cette street mais la je trouve que ça fait beaucoup... après les réparations si j'ai encore des galères c'est la vente :-\
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en effet... j'ai regardé les cb1000r hier tient [sifflote] pourtant j'aime vraiment cette street mais la je trouve que ça fait beaucoup... après les réparations si j'ai encore des galères c'est la vente :-\
je songe aussi à revendre la mienne mais pas pour les memes raisons ; pas trop adapté au duo dans mon cas et une 1000 ne serait pas de trop
maintenant à voir combien je pourrai là revendre %)
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je songe aussi à revendre la mienne mais pas pour les memes raisons ; pas trop adapté au duo dans mon cas et une 1000 ne serait pas de trop
maintenant à voir combien je pourrai là revendre %)
Je roule en duo tout les jours et j'ai aucun soucis :D
J'ai acheté une poignée vinxxgrip, tu roules comment?
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Pareil pour moi, boucle arrière grattée et fuit d'huile, je pense au niveau du carter d'huile...
Je la porte demain pour la révision des 800kms, je pense que je vais râler...
Sans parler que ma moto a été gravée uniquement sur le réservoir et la boucle arrière ...
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Je roule en duo tout les jours et j'ai aucun soucis :D
J'ai acheté une poignée vinxxgrip, tu roules comment?
c'est pas la position qui me gene mais le manque de couple meme si la street en a deja pour un 600 faut tricoter pas mal pour suivre le rythme de certains de mes potes (zzr1400/k1300/990 superduke/cbr1100xx) ; avec ma 600 j'ai l'impression de rouler en mob [yeah]
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C'est "ligne-droite-land" là ou vous roulez avec tes potes ? ;D
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C'est "ligne-droite-land" là ou vous roulez avec tes potes ? ;D
(mdr)
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Boucle arrière grattée (pris en garantie):
Si quelqu'un a une photo de suis preneur. Je ne vois pas de quoi il s'agit.
De mon côté j'ai fais remplacer le câble guide et les vis (rappel officiel triumph). Pour une moto à 12 000€, j'espère ne pas être trop emmer** car ca risquerait de me faire monter rapidement en pression [ninjas]
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J'ai rdv dans 15 jours pour le changement boucle + selle. Et concernant ma fuite apparement il suffit de resserer le carter, à controler... Pour ma part le petits problèmes sont rapidement résolus donc sa va !
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Pour le coup de la petite fuite d'huile c'est un truc qui n'est pas spécifique à la Street à cause du carter un poil desserré. C'est déjà arrivé sur pleins de bécanes. Et même sur des japonaises! Tant mieux que ça ne soit que ça au final ;)
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J'ai rdv dans 15 jours pour le changement boucle + selle. Et concernant ma fuite apparement il suffit de resserer le carter, à controler... Pour ma part le petits problèmes sont rapidement résolus donc sa va !
Il m'avait dit la même chose à la révision des 1000km... visiblement il n'a jamais vu ça encore sur la nouvelle street, surtout 2 comme la mienne, j'ai du tombé sur un intérimaire fraichement lâcher lol
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Bonjour à tous!
J'ai récupéré ma street 2013 neuve chez le concess' en fin de matinée et je constate qu'après 150 kms, le plastique noir situé entre le réservoir et le cadre a bien blanchi côté droit à cause de la chaleur moteur... >:(
J'ai la désagréable impression que c'est irréversible.
(http://img607.imageshack.us/img607/6315/1cl3.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/607/1cl3.jpg/)
On voit pas grand chose sur la photo mais c'est très marqué.
Ce petit souci est-il connu? Je n'ai rien trouvé sur le forum à ce sujet.
Merci de votre aide ;)
V à tous.
PS: Sinon, après 300 bornes, mon cadre est aussi abîmé côté gauche à cause de la selle... J'ai dû mettre de la mousse pour pas tout exploser.
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Il m'avait dit la même chose à la révision des 1000km... visiblement il n'a jamais vu ça encore sur la nouvelle street, surtout 2 comme la mienne, j'ai du tombé sur un intérimaire fraichement lâcher lol
Ouai, finalement sa fuit toujours chez moi... >:(
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Ouai, finalement sa fuit toujours chez moi... >:(
Je t'en dirais plus mercredi si le changement de joint à permis de résoudre le problème... j'espère que c'est ça et pas le carter ou culasse défectueuse...
Merdocu pas vu encore ce problème ici %)
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Pour ma part la fuite c'était un bouchon d'huile, il a mit un coup de pate a joint et pour l'instant c'est ok. Le bouchon est situé sur le devant a gauche du moteur.
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Pour ma part la fuite c'était un bouchon d'huile, il a mit un coup de pate a joint et pour l'instant c'est ok. Le bouchon est situé sur le devant a gauche du moteur.
Non moi c'est sur j'avais bien nettoyé ça coulait des vis... rien devant, sinon j'ai donc fais remplacer les 2 joints aujourd'hui après 200km pas de fuite (au bout de 80 avant y'en avait déjà partout) bref je croise les doigts surtout qu'il n'avait pas l'air sur de son coup pour le joint du psb car en le mettant il c'est mis de travers... mais il a réussi à le remettre bien enfin il pense %) bref j 'attends un peu avant de crier victoire...
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Salut !!
Je rajoute un petit souci sur ma street et pas des moindres: Mon moteur rupte à 10000tr.
J'ai voulu essayer ça ce matin et là le drame donc je vais la ramener. :/
Edit: tous les rapport concerné et même au point mort
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[louche] t'as pas une bride? le nouveau permis permet + de 34cv, mas pas énorme non plus %) mais je sais pas si le Street fait partie des bécanes qu'il est possible de brider dans ces conditions (spamafote)
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Ben normalement je suis pas bridé, je pense pas que le concess aurait fait ça puis en 34cv je suis pas sur qu'on puisse atteindre les 10000tr.
C'est vraiment très bizarre.
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tu ruptes ou tu es en régime max a 10 tr/min?
un rupteur c'est électronique, c'est le calculateur qui le déclenche, c'est ce qui donne ce bruit si particulier (ça coupe l'injection une fois sur deux un truc du genre).
Un régime max a 10 000, c'est comme si genre tu ouvres pas la poignée pas a fond ou comme si tu restais constant sur 5000 en ouvrant un peu la poignée et ensuite en restant sans bouger.
Si c'est bien un rupteur faut refaire la cartographie, si c'est un régime max je pense plutot a un probleme d'ouverture des papillons
Si jaimais on entend bien la différence ici :
http://www.youtube.com/watch?v=a5HPAhaShs8
à la 7ieme seconde on entend bien le moteur rupter, à 12 sec il maintient le régime sans rupter pour rerupter à la 15ieme seconde.
Suivant si t'es dans un cas ou l'autre c'est pas le même soucis
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Yep merci Zack effectivement il s'agit bien d'un rupte le bruit que j'entends à 10000tr est identique à ceux de la video à la 7eme et 15eme seconde, puis j'ai l'aiguille du compte tour qui s'affole.
C'est quoi cet carto en bois, j'espère que ça ne va pas flinguer mon moteur :/
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Le rupteur c'est pour éviter que le moteur prenne trop de tour, en théorie il est la pour le protéger mais c'est en solution de secours on est pas sensé l'atteindre, de toute façon la pmax est en dessous sur nos machines.
Si ça rupte avec aiguille qui s'affole a mon avis c'est au niveau du calculo qu'il faut regarder, sauf erreur de ma part une bride ne te ferait pas rupter ...
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Bonjour,
Je voudrais votre avis (ou photo) car je trouve que l'arrière de ma selle a l'air déformé et se relève en laissant apparaitre des parties normalement pas visibles à mon sens !?
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/0/71400.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=978004selletriumph675.jpg)
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pas confronté à ce problème pour ma part: tu portes un passager régulièrement?
les nouvelles selles ne boufferaient plus la boucle arrière mais relèveraient? (spamafote) [louche]
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Je porte un sds constamment, j'ai pas une selle qui frotte, et j'ai pas ce soucis
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donc ça ne viendrait pas de là %) [louche] (spamafote)
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Non non je ne porte pas, dès le premier soir quand je la badais dans mon garage cela m'a interloqué. Demain je vais à la révision des 800 je verrai sur place en espérant qu'il y en ait une en magasin et que le vendeur ne va pas se la jouer "ah non y a pas de problème c'est normal monsieur" ...
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on ta la livré comme ça a mon avis ...
Dans le transport y a peut etre un gars qui c'est cru bon de tirer par la selle pour la bouger qui sait ...
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Je viens donc de la récupérer de révision et effectivement ce n'était pas du tout normal.
Pour gagner du temps ils me l'ont échangée avec celle de la moto de démo ...
Je ne sais si j'ai bien fait !? Psychologiquement je me dis qu'ils auraient pu m'en commander une neuve. Mais bon au moins elle n'est plus déformée.
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D'autres personnes avec ce problème au niveau de la poignée gauche?
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/2/71442.jpg)
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Avec les embouts de guidons d'origine j'avais pas çà par contre depuis que j'ai récupéré ma meule au garage, j'ai maintenant un décalage aussi avec les rétros embouts de guidon, enfin surtout celui de gauche :-\
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La poignée a dû légèrement glisser vers le commodo !?
Essaye de la ramener vers la gauche.
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oui ça m'est arrivé en revenant de ballade une fois, ça a juste glissé, j'ai remis à sa place et depuis ça bouge plus, mais je me "crispe" moins sur le guidon aussi ;)
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D'autres personnes avec ce problème au niveau de la poignée gauche?
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/2/71442.jpg)
Oui j'avais exactement la même chose sur la mienne et du même coté... résolu à la révision des 1000km ;)
Sinon depuis qu'ils m'ont changé les 2 joints de carter et psb plus de fuite pour le moment sur la mienne [yeah]
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Ok je vais essayer de voir si j'arrive à le remettre en place mais j'avais déjà tenter de le faire mais sans succès.
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Oui j'avais exactement la même chose sur la mienne et du même coté... résolu à la révision des 1000km ;)
Sinon depuis qu'ils m'ont changé les 2 joints de carter et psb plus de fuite pour le moment sur la mienne [yeah]
ton cons. t'y a fait quelquechose?
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Oui c.est lui qui la fait je lui en ai parlé avant la révision
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tu sais il l'a juste remise à sa place ou s'il a fait quelque chose en plus pour ne pas que ça se reproduise?
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Marrant je lui avais dis à la révision il m'a dit qu'il ne pouvait rien faire et qu'il ferait passer ça en garantie... j'attends tjs. Demain je vais essayer de le faire moi même, ça doit être possible si vous avez réussi à le faire.
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même problème pour moi
comme sur ta photo
c'est assez dur à remettre en place
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même problème pour moi
comme sur ta photo
c'est assez dur à remettre en place
Dépose de l'embout et un coups de souflette entre le guidon et la poignée : ça vient tout seul. bye1
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tu sais il l'a juste remise à sa place ou s'il a fait quelque chose en plus pour ne pas que ça se reproduise?
Aucune idée désolé :-\
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j ai eu une petit fuite d huile ,vers le filtre a huile y a une vis,c est de la que sa fuyais,le garage a démonter la vis refait un joint autour et c est ok sa fuis plus ,problème connu de mon garagiste il en a fait plusieurs deja
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une photo c est plus parlant
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/5/71495.jpg)
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j'aime bien les inscriptions "so british" sur le filtre à huile [ninjas]
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une photo c est plus parlant
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/5/71495.jpg)
J'avais vu que ça suintait un peu aussi sur la mienne aussi mais bon comparé au joint de carter d'huile qui pissé de partout c'était rien à coter [ninjas]
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La même pour la poignée gauche ;)
Je pensais être le seul :D
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J'avais vu que ça suintait un peu aussi sur la mienne aussi mais bon comparé au joint de carter d'huile qui pissé de partout c'était rien à coter [ninjas]
Ouaip, idem, après la révision des 1000, j'avais une trace de coulure sur cette vis :-X ... mais après nettoyage au pétrole dés-aromatisé, plus rien [yeah] (en gros, c'était un peu d'huile qui sortait du filetage après resserage), donc RAS pour le moment, mais à surveiller :) ...
Par contre, j'ai eu un truc bizarre : mardi, j'ai changé de cartographie pour la arrow 2013, et aujourd'hui, après avoir mis le contact, l'aiguille du compte-tour s'est bloqué, l'ECU de la moto faisait de drôles de bruits ... j'ai recoupé le contact, puis l'ai remis, et là j'ai eu une ré-initialisation de la jauge à essence, avec en prime, les pétarades qui sont revenues à la décélération en roulant (spamafote).
Je pense donc que l'ECU a planté au démarrage, corrompu la cartographie arrow (comme une bios foiré sur une carte-mère d'ordi), et restauré celle d'usine ... on va refaire un saut chez triumph rapidement 8)
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tu fais comme moi, tu laisses tout d'origine et ça baigne. 17000 km et RAS à part les optiques. Les cartos c'est bien sur le papier mais l'electronique vaut mieux n'y toucher que lorsque tu en as besoin. Quand tu vois qu'un ECU de ST3 coûte 1500 euros, une fois la garantie terminée, ça fait réfléchir. Et puis changer pot/carto c'est surtout le risque de faire fonctionner moins bien une moto qui marche fort d'origine, du moins bien assez sur la route. Je tape franchement bien dedans à chaud et rien ne bouge (je fais juste une vidange tous les 5000, comme la boîte baigne dans l'huile moteur, ça ne peut pas faire de mal)
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Je suis un peu de l'avis d'Albandi ;)
Avec mon BODIS, j'ai pas changé la carto et j'ai pas senti de perte particulière donc çà restera comme çà.
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surtout qu'il faut savoir prendre du recul et faire la différence avec le bruit en plus du pot, de vraiment savoir si y a une perte ou un gain dans ces conditions c'est chaud.
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Bonjour à tous, alors moi je reviens de la révision des mille et il s'avère que j'ai une petite fuite du bocal de liquide frein arrière et du coup il y a quelques projections sur le lèche roue arrière dont je vous laisse imaginer l'état avec le liquide de frein : plein de petite tâche blanche... Donc demande de prise en garantie , par contre aucun souci avec la boucle arrière ni avec les phares!!!
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Je suis un peu de l'avis d'Albandi ;)
Avec mon BODIS, j'ai pas changé la carto et j'ai pas senti de perte particulière donc çà restera comme çà.
t'a bien raison... la carto en fonction du pot y'a que chez triumph pour voir ça... du fric du fric...
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t'a bien raison... la carto en fonction du pot y'a que chez triumph pour voir ça... du fric du fric...
Heu!! je crois que c'est pire chez Ducati, alors (spamafote)
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Heu!! je crois que c'est pire chez Ducati, alors (spamafote)
ah je croyais qu'on parlait moto ici [ninjas]
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t'a bien raison... la carto en fonction du pot y'a que chez triumph pour voir ça... du fric du fric...
(mdr)
euhhhhh... normalement dès que tu changes de pot tu dois refaire la carto sur n'importe quelle becane (je parle pas des becanes à carbu) et si ta bécane ne peut pas changer la carto tu dois installer un powercommander + le faire regler... et là je peux t'assurer que ca coute bien plus cher que l'injection d'une carto...
Si tu le fais pas voilà ce qui peut arriver : http://www.youtube.com/watch?v=C8ZYxLdR5bo
Alors oui c'est un exemple extreme et sur la street les pots passent plutot bien avec la carto d'origine mais je ne suis pas d'accord avec toi
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(mdr)
euhhhhh... normalement dès que tu changes de pot tu dois refaire la carto sur n'importe quelle becane (je parle pas des becanes à carbu) et si ta bécane ne peut pas changer la carto tu dois installer un powercommander + le faire regler... et là je peux t'assurer que ca coute bien plus cher que l'injection d'une carto...
Si tu le fais pas voilà ce qui peut arriver : http://www.youtube.com/watch?v=C8ZYxLdR5bo
Alors oui c'est un exemple extreme et sur la street les pots passent plutot bien avec la carto d'origine mais je ne suis pas d'accord avec toi
Sur n'importe quelle japonaise y'a très peu de personne qui mettent un power commander (et quand c'est le cas c'est plus pour débrider...), en théorie la sonde lambda est sensé ajuster le taux d'air/essence normalement après chacun fait comme il le sent ça peut varier d'une bécane à l'autre aussi sur une street ça peut passer sans problème et sur l'autre avec le même pot le moteur peut tourner un peu moins rond bref c'est du cas par cas mais je pars du principe qu'une carto c'est comme les antibiotiques c'est pas automatique ;D
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(mdr)
euhhhhh... normalement dès que tu changes de pot tu dois refaire la carto sur n'importe quelle becane (je parle pas des becanes à carbu) et si ta bécane ne peut pas changer la carto tu dois installer un powercommander + le faire regler... et là je peux t'assurer que ca coute bien plus cher que l'injection d'une carto...
Si tu le fais pas voilà ce qui peut arriver : http://www.youtube.com/watch?v=C8ZYxLdR5bo
Alors oui c'est un exemple extreme et sur la street les pots passent plutot bien avec la carto d'origine mais je ne suis pas d'accord avec toi
Si tu changes la ligne en enlevant catalyseur, chicane, et le silencieux, ok
mais sur nos streets 2013 on ne change que le silencieux qui se situe apres le cata, tu réduis déjà les risques de moitiés
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Si tu changes la ligne en enlevant catalyseur, chicane, et le silencieux, ok
mais sur nos streets 2013 on ne change que le silencieux qui se situe apres le cata, tu réduis déjà les risques de moitiés
Euh je crois que le cata est intégré au pot d'origine sur une K13 donc...[ninjas]
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non c'est la boite a fumée qui est dans le pot (et dans le arrow) le cata est toujours sur la ligne au même endroit que sur l'ancienne (http://www.streetriple.fr/img/dl/0/4/59804.jpg)
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Ah ok je pensais que c'était comme sur mon ex cbr... ben dans ce cas en effet c'est pire... pour la carto c'est vraiment du flan [ninjas]
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Ah ok je pensais que c'était comme sur mon ex cbr... ben dans ce cas en effet c'est pire... pour la carto c'est vraiment du flan [ninjas]
Perso, sur ma fz8, j'avais un silencieux akra, et le fait de régler la richesse sur la meule faisait quand même gagner 4 chevaux (vérifié sur banc dynojet), et sur la street, la carto arrow te diminue quand même pas mal les pétarades et rend la moto plus souple, signe qu'elle est mieux réglée ... Donc la fameuse sonde lambda qui fait tout par magie, sur deux marques différentes, elle ne corrige pas grand chose ...
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non c'est la boite a fumée qui est dans le pot (et dans le arrow) le cata est toujours sur la ligne au même endroit que sur l'ancienne
et dans le BODIS ;D
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Pb réglé pour moi (rupture à 10000 tours).
Il s'agissait d'un problème d'arrivé d'essence une durite d'essence mal placée.
Du coup je redécouvre ma moto qui a beaucoup plus de pêche !
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La sonde lanbda ne joue son rôle que quand le moteur tourne à régime constant. En phase d'accélération pas le temps d'analyser car le regime et la combustion varient constamment.
Certains suppriment même cette fameuse sonde ...
Et oui normalement il faudrait retoucher la carburation même avec un silencieux (surtout sans chicane) car la vitesse de sortie des gaz n'est plus identique.
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Si je peut me permettre un avis sur les carto. En ayant poser quelques unes a des potes du fofo... C'est juste mieux avec la carto prévu pour le pots changer.
Quand j'avait la street. Le passage aux arrows pH m'avait fait gagner en couple à mi régime (vu comme elle levait en première c'était pas une sensation) mais perdu en haut (la c'est une sensation, car impossible à vérifier avec mes moyens).
Avec la carto elle est devenu parfaite en haut et je l'ai trouver un peu plus souple tout en bas.
Bref que du bon ^^
Sur les vieilles moto à carbu on faisait aussi le réglage mais au carbu.
Bref il faut toujours réglé le moteur avec le nouveau pot d'échappement.
Si cela passe sans c'est très bien. Mais on ne pas dire que c'est le mieux pour la moto.
Sinon pour le lien de la 848, c'est hélas complètement hors sujet.
La ils sont fait une carto exprès pour la vidéo. C'est même marquer que ce n'est pas pour rouler.
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La ils sont fait une carto exprès pour la vidéo. C'est même marquer que ce n'est pas pour rouler.
(mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) en fait je me demande si tu fais expres de dire des conneries pour te faire tacler ou pas ?
Effectivement c'est marqué ca :
This dynojet was just done for fun before doing the neccessary remapping and should just show you what happens when you install a Termignoni SlipOn without getting a proper remap of your ECU.
Aller je te traduis car je suis sympas :)
Ce test au dyno n'a été fait que pour s'amuser, avant de faire la cartographie nécessaire, pour vous montrer ce qu'il arrive quand vous installez un pot Termignoni sans injecter la bonne carto dans votre ECU
:-*
Conclusion soit t'es une brèle en anglais soit c'est ma théorie n°1 qui est la bonne [vtff] [vtff] [vtff]
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On est d'accord,
Du coup j'ai même envie de dire, si on veut pousser le truc jusqu'au bout il faudrait faire une cartographie spécifique pour chaque pot.
Pourquoi une carto de pot adaptable suffirait pour tout les pots autre que celui d'origine et le arrow ...
A ce moment la pourquoi on peut s'avancer en disant que la carto de pot adaptable est mieux que celle d'origine pour un pot, peut etre aucune des deux ne convients.
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toutafait ;)
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Suite à ma balade d'hier, je check la Street ce matin, résultat .... fuite sur une vis au-dessus du filtre à huile. Le tout a évidemment barbouillé le sabot, le réservoir d'huile et la boîte à fumée du pot. Il me reste environ 5 mm au-dessus du niveau mini :-\
Je suis évidemment blasé. Mardi appel au concess' [pascontent2]
-
file la moi ta street ;) je vais lui apprendre qui commande ici [pascontent2] %)
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file la moi ta street ;) je vais lui apprendre qui commande ici [pascontent2] %)
Merci pour ton dévouement désintéressé mais je vais m'en occuper tout seul ;D
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(mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) en fait je me demande si tu fais expres de dire des conneries pour te faire tacler ou pas ?
Effectivement c'est marqué ca :
Aller je te traduis car je suis sympas :)
Ce test au dyno n'a été fait que pour s'amuser, avant de faire la cartographie nécessaire, pour vous montrer ce qu'il arrive quand vous installez un pot Termignoni sans injecter la bonne carto dans votre ECU
:-*
Conclusion soit t'es une brèle en anglais soit c'est ma théorie n°1 qui est la bonne [vtff] [vtff] [vtff]
En effet j'avais pas lu le bordel en anglais ... mais on en avait déjà parlé sur le fofo.
Et je peut t'assurer que cela ne fait pas cela sans la écu sport. Car sur les ducat tu as un écu vendu avec les pots ;)
Pas mal de proprio de 848 et 1098 on même remis l'ECU d'origine pour diverse raison ;)
Mais je te l'accorde beau tacle ;)
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Suite à ma balade d'hier, je check la Street ce matin, résultat .... fuite sur une vis au-dessus du filtre à huile. Le tout a évidemment barbouillé le sabot, le réservoir d'huile et la boîte à fumée du pot. Il me reste environ 5 mm au-dessus du niveau mini :-\
Je suis évidemment blasé. Mardi appel au concess' [pascontent2]
C'est pas la grosse vis en photo sur la page précédente? Sinon les fuites je connais [sifflote] Perso à la prochaine embrouille je vends la street je sais pas comment t'arrive à supporter tous tes problèmes... j'ai eu 5 japonaises avant et jamais eu un seul souci ça fait réfléchir... même si c'est la bécane ou j'ai eu le plus de plaisir à un moment donner faut arrêter les conneries chez triumph!
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C'est pas la grosse vis en photo sur la page précédente? Sinon les fuites je connais [sifflote] Perso à la prochaine embrouille je vends la street je sais pas comment t'arrive à supporter tous tes problèmes... j'ai eu 5 japonaises avant et jamais eu un seul souci ça fait réfléchir... même si c'est la bécane ou j'ai eu le plus de plaisir à un moment donner faut arrêter les conneries chez triumph!
C'est exactement cette vis là [pascontent2]
Je supporte mes problèmes parce que je sais pas quoi prendre d'autre comme bécane et puis si je veux négocier un tarif sur une autre meule, je pense qu'il faut mieux attendre le début de l'hiver.
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C'est exactement cette vis là [pascontent2]
Je supporte mes problèmes parce que je sais pas quoi prendre d'autre comme bécane et puis si je veux négocier un tarif sur une autre meule, je pense qu'il faut mieux attendre le début de l'hiver.
Moi ça serait un 600rr abs d'occaz si je devais lâcher la street ou la nouvelle 636 abs mais bon hors budget [sifflote]
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Je viens vous parler d'un soucis un peu chelou arrivé a deux reprises dans les même conditions.
Il arrive parfois que j'ai la flemme de cadenasser ma moto quand je suis a proximité, en terasse de restaurant typiquement, alors je me contente de bloquer la direction et de mettre l'alarme.
Bon l'alarme est un boitier autonome donc le soucis viendrait du fait de bloquer la direction.
Je l'ai fait 3 fois, et sur les 3 fois 2 fois la moto n'a pas voulu démarrer en suivant.
En faite quand je mets le contact j'entends la pompe qui est active constamment, vous savez le bruit quand l'aiguille part tout en haut et redescend, ben moi le son persiste et si je coupe pas le contact il ne s’arrête pas (j'ai pas laissé activé pendant deux heures non plus pour vérifier), et pendant cette période impossible de démarrer, je coupe le contact et en rallumant tout va bien.
Des idées?
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je ne fais que bloquer la direction quand je la laisse à proximité, donc je l'ai déjà fait pas mal de fois et zéro soucis de démarrage.
je vois pas trop pourquoi le fait de bloquer la direction entrainerait ça (spamafote)
mais bon, concernant les soucis des k13, plus rien ne m'étonne en même temps %) [pascontent2]
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me demande si c'est pas le neyman qui pete un plomb avec la clé codé
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Je viens vous parler d'un soucis un peu chelou arrivé a deux reprises dans les même conditions.
Il arrive parfois que j'ai la flemme de cadenasser ma moto quand je suis a proximité, en terasse de restaurant typiquement, alors je me contente de bloquer la direction et de mettre l'alarme.
Bon l'alarme est un boitier autonome donc le soucis viendrait du fait de bloquer la direction.
Je l'ai fait 3 fois, et sur les 3 fois 2 fois la moto n'a pas voulu démarrer en suivant.
En faite quand je mets le contact j'entends la pompe qui est active constamment, vous savez le bruit quand l'aiguille part tout en haut et redescend, ben moi le son persiste et si je coupe pas le contact il ne s’arrête pas (j'ai pas laissé activé pendant deux heures non plus pour vérifier), et pendant cette période impossible de démarrer, je coupe le contact et en rallumant tout va bien.
Des idées?
J'ai eu exactement le même soucis que tu décris, blocage de l'ecu en mode démarrage ... obligé de couper le contact pour remettre les choses d'aplomb, avec en prime la cartographie arrow corrompue, et une restauration de la carto dorigine :-\
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Boucle arrière grattée (pris en garantie):
- Zlip
- Alahel
- DamNed
- Centvin51
- Mika
- Lidoneus
- Freejuga
- Annyo
- Kalagen
Phares qui blanchissent (pris en garantie):
- Zlip
- Giules19
- Lidoneus (un début au niveau du haut des feux)
- Annyo (pareil ils commencent à devenir blanc sur le haut des feux)
- centvin51
Démarrages hasardeux:
- Mika, (boîtier immobiliseur (ou immobilisateur) changé. Panne 2 heures après. puis 11 jours d'immobilisation chez le concess')
- Alahel : blocage de l'aiguille du compte-tour avec bruit de pompe de l'injection constant (couper le contact, et constater que la cartographie et la jauge à essence ont été remis à zéro). C'est arrivé 1 fois.
- Zack : blocage de l'aiguille du compte-tour avec bruit de pompe de l'injection constant (couper le contact). C'est arrivé 2 fois.
-
Bruit moteur côté gauche à froid:
- Giules 19 mais il trouve pas ça énorme (CVB).
- DamNed :Très léger, et pis ma 2010 faisait plus de bruit donc je suis pas sûr que ce soit réellement un "problème"
- Lidoneus : par moment ça fait plus de bruit j'ai l'impression notamment lorsqu'il fait froid... mais bon comme les autres je sais pas si c'est réellement un "problème"
- Zack: son de cliquetis, je le trouve assez présent pour ma part avec l'échappement d'origine qui fait peu de bruit pour le couvrir, je l'entends a froid et a chaud, j'en ferai part au cons pour la révision des 800km
Clignotants cassés:
-
-
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-
Fuite carter huile moteur:
-Fuite signalée à la révision des 800km au niveau du carter d'huile en bas coté gauche, revissé mais j'ai l'impression que ça continu plus au niveau du psb maintenant, à suivre...
Allez petite mise à jour des problèmes sur les K13
-
putain, maintenant que tu le dis, ma jauge a essence était a zero aussi, j'ai cru que ça l'avait foiré mais c'est remonté en roulant, comme quand on fait le pleins et que ça mets du temps a remonter
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putain, maintenant que tu le dis, ma jauge a essence était a zero aussi, j'ai cru que ça l'avait foiré mais c'est remonté en roulant, comme quand on fait le pleins et que ça mets du temps a remonter
+1
Bon, donc petit bug sur l'électronique quoi [ninjas]
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mais toi c'était en bloquant le guidon ou pas?
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mais toi c'était en bloquant le guidon ou pas?
Ben en fait, à chaque fois que je l'arrête quelque-part, je bloque tout le temps le neiman, donc oui :-\
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je fais mon entretient ce samedi, je poserai la question
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Boucle arrière grattée (pris en garantie):
- Zlip
- Alahel
- DamNed
- Centvin51
- Mika
- Lidoneus
- Freejuga
- Annyo
- Kalagen
Phares qui blanchissent (pris en garantie):
- Zlip
- Giules19
- Lidoneus (un début au niveau du haut des feux)
- Annyo (pareil ils commencent à devenir blanc sur le haut des feux)
- centvin51
Démarrages hasardeux:
- Mika, (boîtier immobiliseur (ou immobilisateur) changé. Panne 2 heures après. puis 11 jours d'immobilisation chez le concess')
- Alahel : blocage de l'aiguille du compte-tour avec bruit de pompe de l'injection constant (couper le contact, et constater que la cartographie et la jauge à essence ont été remis à zéro). C'est arrivé 1 fois.
- Zack : blocage de l'aiguille du compte-tour avec bruit de pompe de l'injection constant (couper le contact). C'est arrivé 2 fois.
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Bruit moteur côté gauche à froid:
- Giules 19 mais il trouve pas ça énorme (CVB).
- DamNed :Très léger, et pis ma 2010 faisait plus de bruit donc je suis pas sûr que ce soit réellement un "problème"
- Lidoneus : par moment ça fait plus de bruit j'ai l'impression notamment lorsqu'il fait froid... mais bon comme les autres je sais pas si c'est réellement un "problème"
- Zack: son de cliquetis, je le trouve assez présent pour ma part avec l'échappement d'origine qui fait peu de bruit pour le couvrir, je l'entends a froid et a chaud, j'en ferai part au cons pour la révision des 800km
Clignotants cassés:
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Fuite carter huile moteur et pignon de sortie de boite
-Fuite signalée à la révision des 800km au niveau du carter d'huile en bas coté gauche, revissé mais pareil donc changement du joint du carter d'huile et celui du pignon de sortie de boite qui fuyait également, depuis 500km plus de fuite
Allez petite mise à jour des problèmes sur les K13
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Boucle arrière grattée (pris en garantie):
- Zlip
- Alahel
- DamNed
- Centvin51
- Mika
- Lidoneus
- Freejuga
- Annyo
- Kalagen
Phares qui blanchissent (pris en garantie):
- Zlip
- Giules19
- Lidoneus (un début au niveau du haut des feux)
- Annyo (pareil ils commencent à devenir blanc sur le haut des feux)
- centvin51
Démarrages hasardeux:
- Mika, (boîtier immobiliseur (ou immobilisateur) changé. Panne 2 heures après. puis 11 jours d'immobilisation chez le concess') pour remplacement de l'antenne.
- Alahel : blocage de l'aiguille du compte-tour avec bruit de pompe de l'injection constant (couper le contact, et constater que la cartographie et la jauge à essence ont été remis à zéro). C'est arrivé 1 fois.
- Zack : blocage de l'aiguille du compte-tour avec bruit de pompe de l'injection constant (couper le contact). C'est arrivé 2 fois.
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Bruit moteur côté gauche à froid:
- Giules 19 mais il trouve pas ça énorme (CVB).
- DamNed :Très léger, et pis ma 2010 faisait plus de bruit donc je suis pas sûr que ce soit réellement un "problème"
- Lidoneus : par moment ça fait plus de bruit j'ai l'impression notamment lorsqu'il fait froid... mais bon comme les autres je sais pas si c'est réellement un "problème"
- Zack: son de cliquetis, je le trouve assez présent pour ma part avec l'échappement d'origine qui fait peu de bruit pour le couvrir, je l'entends a froid et a chaud, j'en ferai part au cons pour la révision des 800km
Clignotants cassés:
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Fuite carter huile moteur et pignon de sortie de boite
-Fuite signalée à la révision des 800km au niveau du carter d'huile en bas coté gauche, revissé mais pareil donc changement du joint du carter d'huile et celui du pignon de sortie de boite qui fuyait également, depuis 500km plus de fuite
- Mika : Fuite au dessus du filtre à huile. Eclaboussure sur le carter, le réservoir et la boîte à fumée ;D
Allez petite mise à jour des problèmes sur les K13
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Boucle arrière grattée (pris en garantie):
- Zlip
- Alahel
- DamNed
- Centvin51
- Mika
- Lidoneus
- Freejuga
- Annyo
- Kalagen
Phares qui blanchissent (pris en garantie):
- Zlip
- Giules19
- Lidoneus (un début au niveau du haut des feux)
- Annyo (pareil ils commencent à devenir blanc sur le haut des feux)
- centvin51
- Biker Boy : idem ils deviennent blanc au niveau de l'angle où il y a le sigle triumph
Démarrages hasardeux:
- Mika, (boîtier immobiliseur (ou immobilisateur) changé. Panne 2 heures après. puis 11 jours d'immobilisation chez le concess') pour remplacement de l'antenne.
- Alahel : blocage de l'aiguille du compte-tour avec bruit de pompe de l'injection constant (couper le contact, et constater que la cartographie et la jauge à essence ont été remis à zéro). C'est arrivé 1 fois.
- Zack : blocage de l'aiguille du compte-tour avec bruit de pompe de l'injection constant (couper le contact). C'est arrivé 2 fois.
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Bruit moteur côté gauche à froid:
- Giules 19 mais il trouve pas ça énorme (CVB).
- DamNed :Très léger, et pis ma 2010 faisait plus de bruit donc je suis pas sûr que ce soit réellement un "problème"
- Lidoneus : par moment ça fait plus de bruit j'ai l'impression notamment lorsqu'il fait froid... mais bon comme les autres je sais pas si c'est réellement un "problème"
- Zack: son de cliquetis, je le trouve assez présent pour ma part avec l'échappement d'origine qui fait peu de bruit pour le couvrir, je l'entends a froid et a chaud, j'en ferai part au cons pour la révision des 800km
- Biker Boy : j'ai également ce bruit... on s'y habitue ... j'attends que le moulin pète pour lui jeter à la gueule !!
Clignotants cassés:
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Fuite carter huile moteur et pignon de sortie de boite
-Fuite signalée à la révision des 800km au niveau du carter d'huile en bas coté gauche, revissé mais pareil donc changement du joint du carter d'huile et celui du pignon de sortie de boite qui fuyait également, depuis 500km plus de fuite
- Mika : Fuite au dessus du filtre à huile. Eclaboussure sur le carter, le réservoir et la boîte à fumée ;D
Allez petite mise à jour des problèmes sur les K13
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le bruit moteur est normal a part ça
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Bjr tout le forum.
Pour ma part :
- phares qui blanchissent aussi :'( (mais si j'ai bien lu , logiquement pris en compte en garantie)
- impression d'entendre le bruit de cliquetis à droite
Faut que je vérifie le reste par contre..... sinon bonne moto ... mais faudrait pas qu'elle lâche trop rapidement. ???
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Boucle arrière grattée (pris en garantie):
- Zlip
- Alahel
- DamNed
- Centvin51
- Mika
- Lidoneus
- Freejuga
- Annyo
- Kalagen
Phares qui blanchissent (pris en garantie):
- Zlip
- Giules19
- Lidoneus (un début au niveau du haut des feux)
- Annyo (pareil ils commencent à devenir blanc sur le haut des feux)
- centvin51
- Biker Boy : idem ils deviennent blanc au niveau de l'angle où il y a le sigle triumph
- mrzog007 : phares qui blanchissent aussi
Démarrages hasardeux:
- Mika, (boîtier immobiliseur (ou immobilisateur) changé. Panne 2 heures après. puis 11 jours d'immobilisation chez le concess') pour remplacement de l'antenne.
- Alahel : blocage de l'aiguille du compte-tour avec bruit de pompe de l'injection constant (couper le contact, et constater que la cartographie et la jauge à essence ont été remis à zéro). C'est arrivé 1 fois.
- Zack : blocage de l'aiguille du compte-tour avec bruit de pompe de l'injection constant (couper le contact). C'est arrivé 2 fois.
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Bruit moteur côté gauche à froid:
- Giules 19 mais il trouve pas ça énorme (CVB).
- DamNed :Très léger, et pis ma 2010 faisait plus de bruit donc je suis pas sûr que ce soit réellement un "problème"
- Lidoneus : par moment ça fait plus de bruit j'ai l'impression notamment lorsqu'il fait froid... mais bon comme les autres je sais pas si c'est réellement un "problème"
- Zack: son de cliquetis, je le trouve assez présent pour ma part avec l'échappement d'origine qui fait peu de bruit pour le couvrir, je l'entends a froid et a chaud, j'en ferai part au cons pour la révision des 800km
- Biker Boy : j'ai également ce bruit... on s'y habitue ... j'attends que le moulin pète pour lui jeter à la gueule !!
Clignotants cassés:
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Fuite carter huile moteur et pignon de sortie de boite
-Fuite signalée à la révision des 800km au niveau du carter d'huile en bas coté gauche, revissé mais pareil donc changement du joint du carter d'huile et celui du pignon de sortie de boite qui fuyait également, depuis 500km plus de fuite
- Mika : Fuite au dessus du filtre à huile. Eclaboussure sur le carter, le réservoir et la boîte à fumée ;D
Re-petite mise à jour des problèmes sur les K13
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salut a tous
boucle arriere grattée ,phares qui blanchisse et deja deux rappel par triumph
c'est ma premiers européenne et je commence à me demander ci j' ai fait le bon choix.
C'est sur qu'ils prennent en garantie c'est problemes ?
cette semaine je vais allé voir mon concess , et j'espere qu'il me disent oui, sinon je retourne chez les japs
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T'as la réponse juste au-dessus de ton post......... %)
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Boucle arrière grattée (pris en garantie):
- Zlip
- Alahel
- DamNed
- Centvin51
- Mika
- Lidoneus
- Freejuga
- Annyo
- Kalagen
- Steff
Phares qui blanchissent (pris en garantie):
- Zlip
- Giules19
- Lidoneus (un début au niveau du haut des feux)
- Annyo (pareil ils commencent à devenir blanc sur le haut des feux)
- centvin51
- Biker Boy : idem ils deviennent blanc au niveau de l'angle où il y a le sigle triumph
- mrzog007 : phares qui blanchissent aussi
Démarrages hasardeux:
- Mika, (boîtier immobiliseur (ou immobilisateur) changé. Panne 2 heures après. puis 11 jours d'immobilisation chez le concess') pour remplacement de l'antenne.
- Alahel : blocage de l'aiguille du compte-tour avec bruit de pompe de l'injection constant (couper le contact, et constater que la cartographie et la jauge à essence ont été remis à zéro). C'est arrivé 1 fois.
- Zack : blocage de l'aiguille du compte-tour avec bruit de pompe de l'injection constant (couper le contact). C'est arrivé 2 fois.
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Bruit moteur côté gauche à froid:
- Giules 19 mais il trouve pas ça énorme (CVB).
- DamNed :Très léger, et pis ma 2010 faisait plus de bruit donc je suis pas sûr que ce soit réellement un "problème"
- Lidoneus : par moment ça fait plus de bruit j'ai l'impression notamment lorsqu'il fait froid... mais bon comme les autres je sais pas si c'est réellement un "problème"
- Zack: son de cliquetis, je le trouve assez présent pour ma part avec l'échappement d'origine qui fait peu de bruit pour le couvrir, je l'entends a froid et a chaud, j'en ferai part au cons pour la révision des 800km
- Biker Boy : j'ai également ce bruit... on s'y habitue ... j'attends que le moulin pète pour lui jeter à la gueule !!
Clignotants cassés:
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Fuite carter huile moteur et pignon de sortie de boite
-Fuite signalée à la révision des 800km au niveau du carter d'huile en bas coté gauche, revissé mais pareil donc changement du joint du carter d'huile et celui du pignon de sortie de boite qui fuyait également, depuis 500km plus de fuite
- Mika : Fuite au dessus du filtre à huile. Eclaboussure sur le carter, le réservoir et la boîte à fumée ;D
- Steff : fuite a la revision des 800kms carter resseré mais toujours le problème, donc le mecano a mit de la pate a joint sur la vis au dessus du filtre. Depuis RAS.
Re Re-petite mise à jour des problèmes sur les K13
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Faut faire remonter un peu le topic sinon on va finir par croire que les K13 sont fiable [ninjas] (mdr)
Plus sérieusement sur la mienne depuis quelques temps j'ai une vibration d'environ 2s à chaque démarrage genre comme si une vis était desserrer et que ça faisait vibrer le radiateur, c'est vraiment arrivé du jour au lendemain et c'est systématique, j'en ai parlé au mécano il me dit que c'est la distri qui est entre 2 dents... un peu septique mais bon quelqu'un a la même chose ici?
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Non désolé çà j'ai pas ;D
Sinon moi, pour ma fuite d'huile, il a mis du frein filet hier, il m'assure que le problème est réglé, on verra [louche]
Il me reste la boucle arrière mais je pense laisser en l'état pour cette année.
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Pour l instant ras... A suivre, je touche du singe...
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Après 1500km, je n'ai eu droit qu'à la boucle arrière, mais c'est très léger, et j'ai mis des patins de protection pour parquet sur les agrafes.
Par contre depuis hier, j'ai un bruit très bizarre à la décélération à très basse vitesse, comme si quelque chose frottait à intervalles réguliers. Le bruit devient plus espacé à mesure que je ralentis. Quelqu'un a-t-il déjà eu ce genre de truc?
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Après 1500km, je n'ai eu droit qu'à la boucle arrière, mais c'est très léger, et j'ai mis des patins de protection pour parquet sur les agrafes.
Par contre depuis hier, j'ai un bruit très bizarre à la décélération à très basse vitesse, comme si quelque chose frottait à intervalles réguliers. Le bruit devient plus espacé à mesure que je ralentis. Quelqu'un a-t-il déjà eu ce genre de truc?
Je pense que j'ai la même chose sur la mienne à basse vitesse j'entends également un bruit continu quand je relâche les gaz... je pensais à la chaine? bref je vois pas trop d’où ça vient sinon %)
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Moi en nettoyant ma chaîne ce week-end, je me suis rendu compte qu'en tournant la roue arrière à la main, il y avait un grognement toujours au même point de rotation de la roue. J'ai failli faire une vidéo mais çà m'a saoulé encore.
J'ai l'impression que çà vient du côté disque mais c'est juste une impression je pense
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Ca vous fait quoi d'avoir acheter des japonaises ??? ;D
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Ca vous fait quoi d'avoir acheter des japonaises ??? ;D
[louche]
jamais vu autant de petits problèmes bien agaçant sur des jap, et j'en ai eut "quelques" unes ;) %)
je comprends pas trop cette façon de critiquer les japs systématiquement juste parce qu'on roule en anglaise (incapable de rivaliser avec la moindre jap niveau fiabilité, finition) (spamafote)
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[louche]
jamais vu autant de petits problèmes bien agaçant sur des jap, et j'en ai eut "quelques" unes ;) %)
je comprends pas trop cet façon de critiquer les japs systématiquement juste parce qu'on roule en anglaise (incapable de rivaliser avec la moindre jap niveau fiabilité, finition) (spamafote)
+1
Que ça soit en moto ou en voiture, les japonais sont un cran au dessus des autres, surtout niveau fiabilité !
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Quand j'ai acheté ma street je pensais la garder un bon moment dans ma tête mais quand je vois tous les petits problèmes que j'ai eu et la distance à la quel je suis du concessionnaire comparé au jap, je sais maintenant que je ne la garderais pas très longtemps... dommage c'est une super moto à conduire pourtant :( j'attends les nouveautés 2014 pour changer... j'espère qu'honda va se bouger les fesses...
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Quand j'ai acheté ma street je pensais la garder un bon moment dans ma tête mais quand je vois tous les petits problèmes que j'ai eu et la distance à la quel je suis du concessionnaire comparé au jap, je sais maintenant que je ne la garderais pas très longtemps... dommage c'est une super moto à conduire pourtant :( j'attends les nouveautés 2014 pour changer... j'espère qu'honda va se bouger les fesses...
prends une 2012 et tu mets un low-boy %)
ou alors reprends un CBR1000 c'est de la balle ... presque aussi agile que le street [ninjas]
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prends une 2012 et tu mets un low-boy %)
ou alors reprends un CBR1000 c'est de la balle ... presque aussi agile que le street [ninjas]
Un cbr1000rr abs me tenterait bien... mais non parce que je serais encore tentait de la débrider... et marre d'engraisser l'assurance... je suis passé de 1050€ à 350€ pour la street... bref la prochaine ne sera pas une sportive en 1000 pour ses raisons, j'aimerais bien qu'il refasse entièrement un cb1000r chez honda car depuis 2008 il commence à datait... mais bon chez honda on aime bien faire du neuf avec du vieux...
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Un cbr1000rr abs me tenterait bien... mais non parce que je serais encore tentait de la débrider... et marre d'engraisser l'assurance... je suis passé de 1050€ à 350€ pour la street... bref la prochaine ne sera pas une sportive en 1000 pour ses raisons, j'aimerais bien qu'il refasse entièrement un cb1000r chez honda car depuis 2008 il commence à datait... mais bon chez honda on aime bien faire du neuf avec du vieux...
CB1000R c'est pour les vieux grabataires ... comme un certain modo d'ici ...
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salut.
Moi mon concesse a chaque fois que je l appelle pour ma boucle, il me dit qu il n a pas encore de réponse de triumph et qu il cherche une solution.
Et j vous vois tous faire passer vos motos en garantie.
Mes phares pareil.
Du coup j ai appelé triumph France qui m a dit qu il devait me changer tout ça, mais que pour les phares ça risque de recommencer car ça sera les même ou bien j attend qu il y en ai des nouveaux.
Pour la boucle il ma dit que mon concesse doit me changer la boucle et la selle, et me mettre des petits tampons pour éviter que ça recommence.
Du coup j attend de voir si il trouve une vrai solution, sinon tanpis, j irais faire changer ça comme ça.
Et pour la fuite au niveau du filtre à huile, ça me faisait pareil, et il m on mis un nouveau joint et depuis plus rien.
Mon concesse m a dit que ça le faisait sur une machine sur 3.
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Et pour la fuite au niveau du filtre à huile, ça me faisait pareil, et il m on mis un nouveau joint et depuis plus rien.
Mon concesse m a dit que ça le faisait sur une machine sur 3.
Moi il m'a dit que c'est la première fois qu'il voyait çà sur une Street (mdr) (mdr) (mdr)
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Moi il m'a dit que c'est la première fois qu'il voyait çà sur une Street (mdr) (mdr) (mdr)
idem... comme par hasard il n'a jamais vu ça sauf sur la mienne %)
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nan mais parce que vous pensez que toute les 2013 sont concernés?
Moi j'ai pas eu ce soucis et pleins d'autre non plus, donc oui les garagistes peuvent ne pas être au courant ...
Au pire, y aura un rappel pour les joints
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nan mais parce que vous pensez que toute les 2013 sont concernés?
Ce forum ne représente qu'une partie des possesseurs de K13 et on est déjà plusieurs à avoir eu ce problème qui j'ose espérer est remonté à TRIUMPH par les concess'. Le mec faut quand même qu'il se renseigne sur le produit qu'il vend.
Alors quand il me dit qu'il a jamais vu çà -> (mdr) C'est un peu comme le problème de la boucle, il a jamais vu çà et doit voir depuis 5 mois avec TRIUMPH qui pourtant préconise depuis des semaines à certains le remplacement, là aussi je suis (mdr)
En fait c'est pas tant le fait qu'il me dise qu'il a jamais eu çà sur un Street (avec la réputation qu'il a il doit pas en vendre des masses ;D) mais plutôt le fait qu'il semble débarquer.
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Rappel en cours de toute les street abs pour remplacement de la centrale abs
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OMG
C'est quoi le problème, plus de détails?
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roh les cons ! :) bon bah ils me feront la boucle en meme temps pour le coup ! ;D
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Une vraie Japonaise cette 2013 ;D
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roh les cons ! :) bon bah ils me feront la boucle en meme temps pour le coup ! ;D
+1 ;) et dire que j'ai prévu de faire les 2 rappels vis de guide de câble et guide de câble ce samedi... Je vais être bon pour repasser une nouvelle fois, mais à ce rythme, ça se fera à la révision des 10 000 !
Bon en attendant je touche du bois je n'ai pas de soucis si ce n'est l'esthétique du grattage de boucle et la selle qui fait des plis depuis peu (après 5000km), donc on va espérer que cela va rester soft.
Bref, en attente du nouveau recommandé, merci pour l'info
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soit chez Triumph ils l'ont testée sur 1000km avant de la commercialiser la 2013, soit il s'en tapent et préfèrent perdre (peut être) du pognon avec tous ces rappels/problèmes (spamafote) [louche]
définitivement PAS une jap cette street 2013 %) ;D
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pour le grattage sur la boucle sa passe,vue qu'on ne le voit pas,mais pour les optiques ça fait degueullasse pour une moto de 2013.Mais cette semaine je vais voir mon concess et j'espere que sa reponse va etre positive,parce que quant il a repris mon Z750R qui avait 7500KMS,la moto été nickel et aucun rappel et aucun problème.
C'est ma 4em moto neuve et c'est la premiere ou il y a autant de defaut. [pascontent2] [pascontent2] [pascontent2]
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Rappel en cours de toute les street abs pour remplacement de la centrale abs
(mdr) (mdr) (mdr)
Pas pour moi celle-là .... (lan) (lan) (lan)
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soit chez Triumph ils l'ont testée sur 1000km avant de la commercialiser la 2013, soit il s'en tapent et préfèrent perdre (peut être) du pognon avec tous ces rappels/problèmes (spamafote) [louche]
définitivement PAS une jap cette street 2013 %) ;D
Une vraie Japonaise cette 2013 ;D
Je vous confirme que Nissin (qui est le fournisseur de la centrale ABS dont il est question) est bien une marque d'origine...
wait for it...
JAPONAISE [applaudi] [yeah2]
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Allez je rajoute ma pomme :
Boucle arrière grattée (pris en garantie):
- Zlip
- Alahel
- DamNed
- Centvin51
- Mika
- Lidoneus
- Freejuga
- Annyo
- Kalagen
- Steff
Phares qui blanchissent (pris en garantie):
- Zlip
- Giules19
- Lidoneus (un début au niveau du haut des feux)
- Annyo (pareil ils commencent à devenir blanc sur le haut des feux)
- centvin51
- Biker Boy : idem ils deviennent blanc au niveau de l'angle où il y a le sigle triumph
- mrzog007 : phares qui blanchissent aussi
- Scr3aM : Phares qui blanchissent sur le haut des 2 phares (j'en ai parlé à mon concess puis sans même regarder la CG il m'a dit c'est une K13? ok garantie , ils doivent me rappeler après leurs congés)
Démarrages hasardeux:
- Mika, (boîtier immobiliseur (ou immobilisateur) changé. Panne 2 heures après. puis 11 jours d'immobilisation chez le concess') pour remplacement de l'antenne.
- Alahel : blocage de l'aiguille du compte-tour avec bruit de pompe de l'injection constant (couper le contact, et constater que la cartographie et la jauge à essence ont été remis à zéro). C'est arrivé 1 fois.
- Zack : blocage de l'aiguille du compte-tour avec bruit de pompe de l'injection constant (couper le contact). C'est arrivé 2 fois.
- Scr3aM : vraiment aléatoire , en actionnant le démarreur c'est comme si il se coupait , comme si je lâchais le bouton volontairement , 2ème tentative de démarrage ok..)
Bruit moteur côté gauche à froid:
- Giules 19 mais il trouve pas ça énorme (CVB).
- DamNed :Très léger, et pis ma 2010 faisait plus de bruit donc je suis pas sûr que ce soit réellement un "problème"
- Lidoneus : par moment ça fait plus de bruit j'ai l'impression notamment lorsqu'il fait froid... mais bon comme les autres je sais pas si c'est réellement un "problème"
- Zack: son de cliquetis, je le trouve assez présent pour ma part avec l'échappement d'origine qui fait peu de bruit pour le couvrir, je l'entends a froid et a chaud, j'en ferai part au cons pour la révision des 800km
- Biker Boy : j'ai également ce bruit... on s'y habitue ... j'attends que le moulin pète pour lui jeter à la gueule !!
- Scr3aM : également le bruit du coté gauche à froid comme à chaud , d'ailleurs ça me fais bien flipper un sale bruit "métalleux", à chaque retour de balade , je check l'huile (parano mode on)
Clignotants cassés:
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Fuite carter huile moteur et pignon de sortie de boite
-Fuite signalée à la révision des 800km au niveau du carter d'huile en bas coté gauche, revissé mais pareil donc changement du joint du carter d'huile et celui du pignon de sortie de boite qui fuyait également, depuis 500km plus de fuite
- Mika : Fuite au dessus du filtre à huile. Eclaboussure sur le carter, le réservoir et la boîte à fumée ;D
- Steff : fuite a la revision des 800kms carter resseré mais toujours le problème, donc le mecano a mit de la pate a joint sur la vis au dessus du filtre. Depuis RAS.
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Je vous confirme que Nissin (qui est le fournisseur de la centrale ABS dont il est question) est bien une marque d'origine...
wait for it... (Amateur de HIMYM ?)
JAPONAISE [applaudi] [yeah2]
S'il n'y avait que ça ;D
Ceci dit, c'est "normal" d'avoir ces soucis. Les premières Street en avaient pas mal également. Les modèles de l'année 2014 seront meilleurs, vous faites les tests finaux.
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(Amateur de HIMYM ?)
Ceci dit, c'est "normal" d'avoir ces soucis. Les premières Street en avaient pas mal également. Les modèles de l'année 2014 seront meilleurs, vous faites les tests finaux.
Oui enfin je m'en suis arreté à la saison 3 seulement, pas le temps de tout regarder ;D
Pour en revenir à la moto un pote m'avait prévenu. Quand t'achètes une nouvelle brelle qui vient de sortir, dans les 6 premiers mois tu vas avoir plein de merde le temps qu'ils détectent tous les problèmes de conception. Je l'ai donc achetée en connaissance de cause, et j'avais pas envie d'attendre un an de plus avant de changer ;)
Bah franchement, le kif qu'elle m'apporte au quotidien compense largement ces petits désagréments :)
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Oui enfin je m'en suis arreté à la saison 3 seulement, pas le temps de tout regarder ;D
Pour en revenir à la moto un pote m'avait prévenu. Quand t'achètes une nouvelle brelle qui vient de sortir, dans les 6 premiers mois tu vas avoir plein de merde le temps qu'ils détectent tous les problèmes de conception. Je l'ai donc achetée en connaissance de cause, et j'avais pas envie d'attendre un an de plus avant de changer ;)
Bah franchement, le kif qu'elle m'apporte au quotidien compense largement ces petits désagréments :)
Depêche toi de récuperer ton retard, la saison 9 s'annonce sympathique ;)
Moto/voiture, même combat lorsque le modèle est nouveau (spamafote) . Après il est vrai que c'est facilement pardonnable vu le plaisir apporté par cet engin [coeur]
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Rappel en cours de toute les street abs pour remplacement de la centrale abs
Pourtant c'est pas le 1er avril encore [ninjas]
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Le carton de centrale abs que j'ai vu chez mon concessionnaire pour son parc de client roulant en k13 m'as juré que ce n'étais pas une blague [sifflote]
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Pourtant c'est pas le 1er avril encore [ninjas]
je trouve quelle vas bien cette central une fois le fusible enlever [ninjas]
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Une vraie Japonaise cette 2013 ;D
[coeur]
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1400€ le joujou quand même c'est un bon tarif de rappel (spamafote)
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1400€ le joujou quand même c'est un bon tarif de rappel (spamafote)
En même temps si c'est le cas c'est nissim qui paye...
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tout est relatif, les anciennes centrales ils les récupèrent et elles seront corrigé en usine.
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C'pas faux
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C'pas faux
C'est quoi que t'as pas compris ? (mdr)
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Euhhhhh [ninjas]
Pattes de canaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaarrrrrrrrrrrrrrrd !!!!!!!!!!!!!!!
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tout est relatif, les anciennes centrales ils les récupèrent et elles seront corrigé en usine.
dans ce cas il vaut mieux la changer rapidement pour avoir une centrale neuve et pas une reconditionnée
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Si vous avez un cliquetis coté droit vers l'avant haut du moteur c'est le tendeur de distri il me semble, qu'il faut resserrer d'un ou deux "clics". Ca s'entend surtout à froid normalement.
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Si vous avez un cliquetis coté droit vers l'avant haut du moteur c'est le tendeur de distri il me semble, qu'il faut resserrer d'un ou deux "clics". Ca s'entend surtout à froid normalement.
Je sais pas dans la pratique mais j'aurai tendance a dire que ce serait pire a chaud sachant que le metal chaud se dillate (et donc détendrai encore plus).
J'arrive pas a savoir quand c'est pire sur la mienne
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Passage au concess, ça prend deux minutes à retendre ;)
Ca le faisait aussi sur les anciennes Street et Dayto.
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Vais peut être aller voir alors... [ninjas]
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Je suis allé chez mon concess,alors pour les optiques ils faut attendre que triumph trouve le probleme,et pour le grattage rien de prevu.Pour le cliquetis j'ai cru que cela venait du moteur et ben non!! c'est les clés sous la selle qui ce sont enlevées de leurs emplacement et qui ce promenées.
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Je suis allé chez mon concess,alors pour les optiques ils faut attendre que triumph trouve le probleme,et pour le grattage rien de prevu.Pour le cliquetis j'ai cru que cela venait du moteur et ben non!! c'est les clés sous la selle qui ce sont enlevées de leurs emplacement et qui ce promenées.
Pour les feux je veux bien le croire, les gens qui les font changer ont souvent le meme soucis quelque mois apres.
Par contre pour le grattage apres changement de la boucle + selle beaucoup n'ont plus le soucis.
Par exemple moi je l'ai jamais eu le soucis, donc doit bien y avoir une différence.
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La difference c'est qu'ils placent des tampons aux endroits ou la selle gratte la boucle.
Et c'est pris en charge par Triumph donc faut pas lacher.
C'est surtout que les concess perdent un peu d'argent car Triumph ne leur paye que 1,6h alors qu'il en faut plus...
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Hello hello,
Bon je suis passé chez mon concess ce matin pour mes 2 premiers rappels (vis de guide de câble et guide de câble) et après vérification, je serai concerné pour le changement de centrale ABS (Street 2013 N ABS). Donc affaire à suivre, y'a plus qu'à attendre le recommandé et le concess m'a déjà commandé la pièce du coup !
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La difference c'est qu'ils placent des tampons aux endroits ou la selle gratte la boucle.
Et c'est pris en charge par Triumph donc faut pas lacher.
C'est surtout que les concess perdent un peu d'argent car Triumph ne leur paye que 1,6h alors qu'il en faut plus...
J'ai pas de tampons sur la mienne et ça gratte pas, je pese 75 kilo (donc plus avec l'équipement) et je roule a 95% avec un sds.
toutes les conditions réunies pour un bon grattage et pourtant rien, je reste persuadé (et il me semblait l'avoir lu) que le soucis était résolu.
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Je suis allé chez mon concess,alors pour les optiques ils faut attendre que triumph trouve le probleme,et pour le grattage rien de prevu.Pour le cliquetis j'ai cru que cela venait du moteur et ben non!! c'est les clés sous la selle qui ce sont enlevées de leurs emplacement et qui ce promenées.
+1 ton concessionnaire te raconte des salades... j'ai moi même appeler triumph france il y a un bon mois et il change bien la boucle + la selle se qui résolu le problème à leur dire, le miens était prêt à le faire mais psychologiquement je ne suis pas prêt à faire 5 heures de route + attendre 3 heures pour ça...
Sinon j'espère que je suis concerné pour le rappel de la centrale abs l'histoire de mettre la pression à triumph qu'ils viennent me chercher et me ramène la moto directement chez moi (en plus si la centrale abs est défectueuse on peut penser que c'est un grave problème de sécurité et donc que triumph peut être responsable en cas de chute non? [ninjas]) dans tous les cas je ne ferais plus la route pour leur connerie j'ai donné [pascontent2]
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J'ai pas de tampons sur la mienne et ça gratte pas, je pese 75 kilo (donc plus avec l'équipement) et je roule a 95% avec un sds.
toutes les conditions réunies pour un bon grattage et pourtant rien, je reste persuadé (et il me semblait l'avoir lu) que le soucis était résolu.
Ma street est du mois de mai.
Sa dépend aussi des agrafes de ta selle, la tienne doit être mieux foutu. Maintenant je crois pas que 100% des streets soient touchés.
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Exact toutes les street ne sont pas impactées, car quand j'ai montré le problème a mon concessionnaire j'étais le premier à m'en plaindre, ma street etait de janvier et leur street d'essai du mois de décembre n'avais rien
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+1 ton concessionnaire te raconte des salades... j'ai moi même appeler triumph france il y a un bon mois et il change bien la boucle + la selle se qui résolu le problème à leur dire, le miens était prêt à le faire mais psychologiquement je ne suis pas prêt à faire 5 heures de route + attendre 3 heures pour ça...
Sinon j'espère que je suis concerné pour le rappel de la centrale abs l'histoire de mettre la pression à triumph qu'ils viennent me chercher et me ramène la moto directement chez moi (en plus si la centrale abs est défectueuse on peut penser que c'est un grave problème de sécurité et donc que triumph peut être responsable en cas de chute non? [ninjas]) dans tous les cas je ne ferais plus la route pour leur connerie j'ai donné [pascontent2]
Si la centrale se désactive tout simplement tu n'as pas plus de risque que de rouler en moto sans ABS [ninjas]
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Si la centrale se désactive tout simplement tu n'as pas plus de risque que de rouler en moto sans ABS [ninjas]
Ben justement tu crois avoir l'abs donc tu tapes les freins et la bim [sifflote] résultat je pense que triumph est responsable en cas de chute dans ce cas
ps: pour l’histoire de la boucle arrière ma selle date de spetembre 2012 alors que j'ai eu la moto en juin 2013 donc triumph se fou clairement de leur client... ils préfèrent écouler tous leur vieux stock... car bon au final combien de personnes démontent la selle et s'en aperçoivent...
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Ben justement tu crois avoir l'abs donc tu tapes les freins et la bim [sifflote] résultat je pense que triumph est responsable en cas de chute dans ce cas
ps: pour l’histoire de la boucle arrière ma selle date de spetembre 2012 alors que j'ai eu la moto en juin 2013 donc triumph je fou clairement de leur client... ils préfèrent écouler tous leur vieux stock... car bon au final combien de personnes démontent la selle et s'en aperçoivent...
Faut pas croire que l'abs te sauvera si tu fais pas gaffe à ton freinage [ninjas]
C'est juste un fusible au cas ou ^^
Donc pour moi non ils sont pas responsable si tu te met au tas car l'abs est en panne (spamafote)
En plus si tu sais que tu ne l'as plus tu sais aussi qu'il faut faire attention %)
Après tu peux appeler triumph assistance on sait jamais ils peuvent être cool ;D
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Faut pas croire que l'abs te sauvera si tu fais pas gaffe à ton freinage [ninjas]
C'est juste un fusible au cas ou ^^
Donc pour moi non ils sont pas responsable si tu te met au tas car l'abs est en panne (spamafote)
En plus si tu sais que tu ne l'as plus tu sais aussi qu'il faut faire attention %)
Après tu peux appeler triumph assistance on sait jamais ils peuvent être cool ;D
Mouai enfin bon pour le moment rien ne dit que l'abs ne marche plus (en tout cas le miens il marche... [vtff])
Après j'espère que je passerais au travers pour la centrale sinon je n'hésiterais pas en effet à appeler l'assistance en leur expliquant gentillement que je n'ai pas à subir financièrement les 360km et le temps perdu pour leurs erreurs... je l'ai fais une fois pour les fuites du carter et psb mais pas 2... parce que 700km en un mois rien que pour leurs conneries c'est bon quoi :-\
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Mouai enfin bon pour le moment rien ne dit que l'abs ne marche plus (en tout cas le miens il marche... [vtff])
Après j'espère que je passerais au travers pour la centrale sinon je n'hésiterais pas en effet à appeler l'assistance en leur expliquant gentillement que je n'ai pas à subir financièrement les 360km et le temps perdu pour leurs erreurs... je l'ai fais une fois pour les fuites du carter et psb mais pas 2... parce que 700km en un mois rien que pour leurs conneries c'est bon quoi :-\
Moui c'est moyen :/
Après Triumph a l'air de faire des efforts vu les nombreuses petites merdes de ce model ^^
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Triumph n'en peuvent absolument rien si tu habites a 100 lieu d'une concession de la marque (spamafote)
A noter que concernant l'abs nissin triumph n'es pas le seul a avoir lancer un rappel pour les centrales, suzuki l'ont aussi fait sur les hayabusa 2013
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Triumph n'en peuvent absolument rien si tu habites a 100 lieu d'une concession de la marque (spamafote)
A noter que concernant l'abs nissin triumph n'es pas le seul a avoir lancer un rappel pour les centrales, suzuki l'ont aussi fait sur les hayabusa 2013
Ben moi j'y peu absolument rien non plus si triumph vends des bécanes à problème, ils avaient qu'à mieux bosser avant de la commercialiser (spamafote)
Concernant le bloc abs visiblement il peut se former de la limaille d'alu qui viendrez dans le circuit ce qui provoquerez un mauvais fonctionnement de l'abs... visiblement le problème est résolu depuis janvier chez nissim reste à voir pendant combien de temps ils ont continuer à en monter ensuite... pas loin de 1900 bécanes chez triumph concernées [popcorn]
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Au sujet du rappel de centrales ABS Nissin : il y a 5766 véhicules concernés aux US !
Triumph – NHTSA Campaign #13V319000
2012-2013 Triumph Daytona 675 (388 units)
2012-2013 Triumph Daytona 675 R (489 units)
2012-2013 Triumph Street Triple (384 units)
2012-2013 Triumph Street Triple R (626 units)
Suzuki – NHTSA Campaign #13V312000
2013 Suzuki Hayabusa GSX1300RA (2,561 units)
Kawasaki – NHTSA Campaign #13V310000
2013 Kawasaki Ninja 300 EX300 (1,083 units)
Honda – NHTSA Campaign #13V307000
2014 Honda CTX700 (235 units)
Source : http://xmotorcycle.com/2013/08/01/recall-alert-nissin-abs-brake-defect-recall-issued-for-multiple-oems/
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il est clair que si un accident se produit à cause d'un élément de sécurité comme un système abs défaillant, Triumph est 100% responsable.
Si demain Mercedes commercialise des voitures avec des airbags défaillant ils seront également responsable en cas d'accident.
Par contre à partir du moment ou Triumph t'envoi un recommandé pour t'informer de ne plus rouler jusqu'à corriger ton défaut d'abs, ils se protège en cas de problème.
Maintenant ne compte pas sur eux pour venir chercher ta moto est corriger le défaut.
Et si il t'arrive un truc après avoir reçu le recommandé de Triumph t'as intérêt à ce que ce soit sur le trajet du concessionnaire pour réparer le défaut.
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d'ailleurs personne n'a reçu de recommander visiblement encore?
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d'ailleurs personne n'a reçu de recommander visiblement encore?
Pas reçu chez moi que je sois sûr d'être dans les concernés (suite à info de mon concess hier)
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Pour l instant aucun courrier sur quoique ce soit... J ai ete livre fin juin
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Idem livré fin juin, j'ai seulement fait changer ma selle car l'arrière se relevait et laisser entrevoir tout le dessous.
Wait and see ...
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Idem pas de courrier.
Mais le concess en vérifiant ma moto (avec le numéro de série) a trouvé le rappel.
Donc pour moi c'est fait ;)
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Boucle arrière grattée (pris en garantie):
- Zlip
- Alahel
- DamNed
- Centvin51
- Mika
- Lidoneus
- Freejuga
- Annyo
- Kalagen
- Steff
Phares qui blanchissent (pris en garantie):
- Zlip
- Giules19
- Lidoneus (un début au niveau du haut des feux)
- Annyo (pareil ils commencent à devenir blanc sur le haut des feux)
- centvin51
- Biker Boy : idem ils deviennent blanc au niveau de l'angle où il y a le sigle triumph
- mrzog007 : phares qui blanchissent aussi
- Scr3aM : Phares qui blanchissent sur le haut des 2 phares (j'en ai parlé à mon concess puis sans même regarder la CG il m'a dit c'est une K13? ok garantie , ils doivent me rappeler après leurs congés)
Démarrages hasardeux:
- Mika, (boîtier immobiliseur (ou immobilisateur) changé. Panne 2 heures après. puis 11 jours d'immobilisation chez le concess') pour remplacement de l'antenne.
- Alahel : blocage de l'aiguille du compte-tour avec bruit de pompe de l'injection constant (couper le contact, et constater que la cartographie et la jauge à essence ont été remis à zéro). C'est arrivé 1 fois.
- Zack : blocage de l'aiguille du compte-tour avec bruit de pompe de l'injection constant (couper le contact). C'est arrivé 2 fois. SOLVED: a la premiere révision, reparametrage de l'ecu, visiblement plus de soucis
- Scr3aM : vraiment aléatoire , en actionnant le démarreur c'est comme si il se coupait , comme si je lâchais le bouton volontairement , 2ème tentative de démarrage ok..)
Bruit moteur côté gauche à froid:
- Giules 19 mais il trouve pas ça énorme (CVB).
- DamNed :Très léger, et pis ma 2010 faisait plus de bruit donc je suis pas sûr que ce soit réellement un "problème"
- Lidoneus : par moment ça fait plus de bruit j'ai l'impression notamment lorsqu'il fait froid... mais bon comme les autres je sais pas si c'est réellement un "problème"
- Zack: son de cliquetis, je le trouve assez présent pour ma part avec l'échappement d'origine qui fait peu de bruit pour le couvrir, je l'entends a froid et a chaud, j'en ferai part au cons pour la révision des 800km
- Biker Boy : j'ai également ce bruit... on s'y habitue ... j'attends que le moulin pète pour lui jeter à la gueule !!
- Scr3aM : également le bruit du coté gauche à froid comme à chaud , d'ailleurs ça me fais bien flipper un sale bruit "métalleux", à chaque retour de balade , je check l'huile (parano mode on)
Clignotants cassés:
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Fuite carter huile moteur et pignon de sortie de boite
-Fuite signalée à la révision des 800km au niveau du carter d'huile en bas coté gauche, revissé mais pareil donc changement du joint du carter d'huile et celui du pignon de sortie de boite qui fuyait également, depuis 500km plus de fuite
- Mika : Fuite au dessus du filtre à huile. Eclaboussure sur le carter, le réservoir et la boîte à fumée ;D
- Steff : fuite a la revision des 800kms carter resseré mais toujours le problème, donc le mecano a mit de la pate a joint sur la vis au dessus du filtre. Depuis RAS.
EDIT: je mets a jour
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Exact toutes les street ne sont pas impactées, car quand j'ai montré le problème a mon concessionnaire j'étais le premier à m'en plaindre, ma street etait de janvier et leur street d'essai du mois de décembre n'avais rien
Salut,
Exact, j'ai acheté il y a un mois un street R K13 de décembre 2012, pas de problème de grattage après 4000 kilomètres. [yeah]
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y a t-il un moyen avec le numero de serie de savoir le nombre de rappels concernant sa moto ( chez Triumph France par ex. ?) , ceux effectués ou pas ...
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Ah oui ça m'intéresserait aussi! Vu que j'ai acheté ma k13 d'occasion et ne suis pas sûr de recevoir les recommandés...
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y a t-il un moyen avec le numero de serie de savoir le nombre de rappels concernant sa moto ( chez Triumph France par ex. ?) , ceux effectués ou pas ...
Le mieux c'est d'appeler un concessionaire directement.
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Boucle arrière grattée (pris en garantie):
- Zlip
- Alahel
- DamNed
- Centvin51
- Mika
- Lidoneus
- Freejuga
- Annyo
- Kalagen
- Steff
Phares qui blanchissent (pris en garantie):
- Zlip
- Giules19
- Lidoneus (un début au niveau du haut des feux)
- Annyo (pareil ils commencent à devenir blanc sur le haut des feux)
- centvin51
- Biker Boy : idem ils deviennent blanc au niveau de l'angle où il y a le sigle triumph
- mrzog007 : phares qui blanchissent aussi
- Scr3aM : Phares qui blanchissent sur le haut des 2 phares (j'en ai parlé à mon concess puis sans même regarder la CG il m'a dit c'est une K13? ok garantie , ils doivent me rappeler après leurs congés)
-Tom4on (sur le haut des feux)
Démarrages hasardeux:
- Mika, (boîtier immobiliseur (ou immobilisateur) changé. Panne 2 heures après. puis 11 jours d'immobilisation chez le concess') pour remplacement de l'antenne.
- Alahel : blocage de l'aiguille du compte-tour avec bruit de pompe de l'injection constant (couper le contact, et constater que la cartographie et la jauge à essence ont été remis à zéro). C'est arrivé 1 fois.
- Zack : blocage de l'aiguille du compte-tour avec bruit de pompe de l'injection constant (couper le contact). C'est arrivé 2 fois. SOLVED: a la premiere révision, reparametrage de l'ecu, visiblement plus de soucis
- Scr3aM : vraiment aléatoire , en actionnant le démarreur c'est comme si il se coupait , comme si je lâchais le bouton volontairement , 2ème tentative de démarrage ok..)
Bruit moteur côté gauche à froid:
- Giules 19 mais il trouve pas ça énorme (CVB).
- DamNed :Très léger, et pis ma 2010 faisait plus de bruit donc je suis pas sûr que ce soit réellement un "problème"
- Lidoneus : par moment ça fait plus de bruit j'ai l'impression notamment lorsqu'il fait froid... mais bon comme les autres je sais pas si c'est réellement un "problème"
- Zack: son de cliquetis, je le trouve assez présent pour ma part avec l'échappement d'origine qui fait peu de bruit pour le couvrir, je l'entends a froid et a chaud, j'en ferai part au cons pour la révision des 800km
- Biker Boy : j'ai également ce bruit... on s'y habitue ... j'attends que le moulin pète pour lui jeter à la gueule !!
- Scr3aM : également le bruit du coté gauche à froid comme à chaud , d'ailleurs ça me fais bien flipper un sale bruit "métalleux", à chaque retour de balade , je check l'huile (parano mode on)
-Tom4on ( le chef d'atelier ma dit :que c'était normal, le tendeur hydraulique qui retend la chaîne durant les premières minutes)
Clignotants cassés:
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Fuite carter huile moteur et pignon de sortie de boite
-Fuite signalée à la révision des 800km au niveau du carter d'huile en bas coté gauche, revissé mais pareil donc changement du joint du carter d'huile et celui du pignon de sortie de boite qui fuyait également, depuis 500km plus de fuite
- Mika : Fuite au dessus du filtre à huile. Eclaboussure sur le carter, le réservoir et la boîte à fumée ;D
- Steff : fuite a la revision des 800kms carter resseré mais toujours le problème, donc le mecano a mit de la pate a joint sur la vis au dessus du filtre. Depuis RAS.
- Tom4on : -Fuite signalée à la révision des 800km au niveau du carter d'huile en bas coté gauche.
-Silencieux arrière complétement déssérer + perte d'écrous.
-Écrous retrouvé dans le compartiment ABS.
-fuite durite de refroidissement ( haut du moteur coté gauche )
-rétro gauche qui se rabat à forte vitesse (même serrer à bloque).
-Tole noire de l'échappement d'origine qui frotte le sol en virage en duo.
EDIT: je mets a jour
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C'est quoi "Boucle arrière grattée " ? ???
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Les phares blanchissent ou c'est des fissures sur l'optique ?
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Les phares blanchissent ou c'est des fissures sur l'optique ?
J'ai les deux... %) C'est blanchit en haut et j'ai 2 microfissures à l'intérieur (inférieur à 5mm).
C'est quoi "Boucle arrière grattée " ? ???
Les agrafes de la selle frottent sur la boucle arrière. Au début c'est la peinture qui se barre puis au fur et à mesure, c'est l'alu de la boucle.
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tom4on t'as une moto en lego ou quoi?
tu vas détroner mika si ça continue [ninjas]
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Les phares blanchissent ou c'est des fissures sur l'optique ?
les phares qui blanchissent... j'ai vu ça sur speed K13 aussi.
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/2/73122.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/3/73123.jpg)
la fuite de durite:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/4/73124.jpg)
pour Zack: Lego peut être pas...A moins que je suis trop regardent...je suis assez maniaque...
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pour Zack: Lego peut être pas...A moins que je suis trop regardent...je suis assez maniaque...
Normal sur une moto neuve
En changeant nos rétros pour d'autre model on est plusieurs a avoir remarqué que le filet est assez court, notamment les rétro mc motorparts ils livrent des vis assez longue et on a besoin de rondelle pour pouvoir serrer a défaut de la raccourcir sinon on arrive en buté.
Bon tu me diras les vis d'origine avec rétro d'origine sont surement assez courte, mais tu n'es pas en buté par hasard?
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@Tom4on : la même que toi pour la "tôle noire de l'échappement d'origine qui frotte le sol en virage en duo."
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Normal sur une moto neuve
En changeant nos rétros pour d'autre model on est plusieurs a avoir remarqué que le filet est assez court, notamment les rétro mc motorparts ils livrent des vis assez longue et on a besoin de rondelle pour pouvoir serrer a défaut de la raccourcir sinon on arrive en buté.
Bon tu me diras les vis d'origine avec rétro d'origine sont surement assez courte, mais tu n'es pas en buté par hasard?
Oui en butée, faut que je re-test, j'ai fait un petit tour au garage pour ma fuite, il me là serré d'avantage...
le mécano ma un peu rassuré sur le fait que sur Triumph il y a des petits prbl au début, mais après plus rien...
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Boucle arrière grattée (pris en garantie):
- Zlip
- Alahel
- DamNed
- Centvin51
- Mika
- Lidoneus
- Freejuga
- Annyo
- Kalagen
- Steff
-Sebi (réponse du concess, on attend il n'y a pas de solution pour le moment [louche])
Phares qui blanchissent (pris en garantie):
- Zlip
- Giules19
- Lidoneus (un début au niveau du haut des feux)
- Annyo (pareil ils commencent à devenir blanc sur le haut des feux)
- centvin51
- Biker Boy : idem ils deviennent blanc au niveau de l'angle où il y a le sigle triumph
- mrzog007 : phares qui blanchissent aussi
- Scr3aM : Phares qui blanchissent sur le haut des 2 phares (j'en ai parlé à mon concess puis sans même regarder la CG il m'a dit c'est une K13? ok garantie , ils doivent me rappeler après leurs congés)
-Tom4on (sur le haut des feux)
-Sebi : ça commence sur le haut des feux ( réponse du concess, on attend il n'y a pas de solution pour le moment)
Démarrages hasardeux:
- Mika, (boîtier immobiliseur (ou immobilisateur) changé. Panne 2 heures après. puis 11 jours d'immobilisation chez le concess') pour remplacement de l'antenne.
- Alahel : blocage de l'aiguille du compte-tour avec bruit de pompe de l'injection constant (couper le contact, et constater que la cartographie et la jauge à essence ont été remis à zéro). C'est arrivé 1 fois.
- Zack : blocage de l'aiguille du compte-tour avec bruit de pompe de l'injection constant (couper le contact). C'est arrivé 2 fois. SOLVED: a la premiere révision, reparametrage de l'ecu, visiblement plus de soucis
- Scr3aM : vraiment aléatoire , en actionnant le démarreur c'est comme si il se coupait , comme si je lâchais le bouton volontairement , 2ème tentative de démarrage ok..)
Bruit moteur côté gauche à froid:
- Giules 19 mais il trouve pas ça énorme (CVB).
- DamNed :Très léger, et pis ma 2010 faisait plus de bruit donc je suis pas sûr que ce soit réellement un "problème"
- Lidoneus : par moment ça fait plus de bruit j'ai l'impression notamment lorsqu'il fait froid... mais bon comme les autres je sais pas si c'est réellement un "problème"
- Zack: son de cliquetis, je le trouve assez présent pour ma part avec l'échappement d'origine qui fait peu de bruit pour le couvrir, je l'entends a froid et a chaud, j'en ferai part au cons pour la révision des 800km
- Biker Boy : j'ai également ce bruit... on s'y habitue ... j'attends que le moulin pète pour lui jeter à la gueule !!
- Scr3aM : également le bruit du coté gauche à froid comme à chaud , d'ailleurs ça me fais bien flipper un sale bruit "métalleux", à chaque retour de balade , je check l'huile (parano mode on)
-Tom4on ( le chef d'atelier ma dit :que c'était normal, le tendeur hydraulique qui retend la chaîne durant les premières minutes)
Clignotants cassés:
-
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Fuite carter huile moteur et pignon de sortie de boite
-Fuite signalée à la révision des 800km au niveau du carter d'huile en bas coté gauche, revissé mais pareil donc changement du joint du carter d'huile et celui du pignon de sortie de boite qui fuyait également, depuis 500km plus de fuite
- Mika : Fuite au dessus du filtre à huile. Eclaboussure sur le carter, le réservoir et la boîte à fumée ;D
- Steff : fuite a la revision des 800kms carter resseré mais toujours le problème, donc le mecano a mit de la pate a joint sur la vis au dessus du filtre. Depuis RAS.
- Tom4on : -Fuite signalée à la révision des 800km au niveau du carter d'huile en bas coté gauche.
-Silencieux arrière complétement déssérer + perte d'écrous.
-Écrous retrouvé dans le compartiment ABS.
-fuite durite de refroidissement ( haut du moteur coté gauche )
-rétro gauche qui se rabat à forte vitesse (même serrer à bloque).
-Tole noire de l'échappement d'origine qui frotte le sol en virage en duo.
EDIT: je mets a jour
[/quote]
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Pour ma part c'est blanchissement des deux optiques. Faut dire que ça chauffe très fort mais que ça éclaire très fort aussi (bon point !).
Pour la boucle arrière, je ne comprends toujours pas ce que c'est... [ninjas]
Ma STR13 a +/- 5800km aujourd'hui, depuis mars, j'en suis ravis.
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Pour Sébi:"réponse de la concession on attend" >:(
NON !!!! faut pas attendre ta garantie passe pendant ce temps, j'ai tel direct à Triumph France (0164623838) ils les prennent sous garantie.
Pourquoi attendre ?!?
La "Boucle arrière grattée" C'est quoi ??? exactement ????? Une image !!! Merci...
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C'est çà :
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/7/60357.jpg)
Mais là c'était au retour de la concession après 125 bornes, maintenant çà doit faire 2 centimètres ;D
Sinon moi aucun problème depuis 15 jours ..... ah oui j'étais en vacances.
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c'est vrai qu'on aurait pu ajouter le problème de serrage du rétro gauche :-\ .Pour ma part il se desserrait au dessus de 120/130km/h . m'enfin c'est vite réparé:une petite rondelle métallique en plus des deux déjà présente , un coup de frein filet et roule pou poule ;D
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Bon je viens de contrôler le niveau d'huile et au moins aucun souci de ce coté la pas une goutte d'huile de consommer elle a 3000km :)
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J'ai déjà la peinture de ma boucle un peut enlevé , 222 kms [louche]
Il font quoi en garantie ?
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En principe, ils remplacent la boucle et la selle.
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J'ai déjà la peinture de ma boucle un peut enlevé , 222 kms [louche]
Il font quoi en garantie ?
pas de problème de ce coté !!!
tout le monde a eu la clés de serrage de l’amortisseur arrière sur la Std ?
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Oui clef de réglage amortisseur dans une pochette noir.
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remis 5 dl d huile street R reçu mi juin ,7800 km a se jours
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Oui clef de réglage amortisseur dans une pochette noir.
quelle pochette noir ??? [ninjas]
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remis 5 dl d huile street R reçu mi juin ,7800 km a se jours
Quand même, c'est beaucoup...je trouve...
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Quand même, c'est beaucoup...je trouve...
j ai fait beaucoup de cols dans les alpes(au grisons-tessin-italie ) ou tu tire beaucoup que la première pas le temps de mettre la 2 eme,donc souvent a haut régime,deja mon ex street 2008 m avais bu 3-4 dl les 10000 premier kil apres plus rien ,me fait pas de soucis
tu fait que des cols dans se genre sur 6 jours et plus de 3000 kil ,plus reste ,j habite pas loin des alpes
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/2/73282.jpg)
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hs: ça donne envie ce boyau en travers de la montagne !!!!! [bave2]
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quelle pochette noir ??? [ninjas]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/1/73311.jpg)
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j ai fait beaucoup de cols dans les alpes(au grisons-tessin-italie ) ou tu tire beaucoup que la première pas le temps de mettre la 2 eme,donc souvent a haut régime,deja mon ex street 2008 m avais bu 3-4 dl les 10000 premier kil apres plus rien ,me fait pas de soucis
tu fait que des cols dans se genre sur 6 jours et plus de 3000 kil ,plus reste ,j habite pas loin des alpes
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/2/73282.jpg)
ok...comme ça c'est vrais, que "les nouveaux moteurs" (-10000KM) consomme + au début.Les pièces sont pas encore totalement ajustées, j'ai eu le même problème sur mes caisse au début.
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Ohh p***** !! Nano c'est quand que tu m'invite à faire les cols chez toi [bave] lol
Tu dois bien t'amuser par chez toi [yeah]
Tom4on elle est censée ce trouver ou cette pochette sur notre belle ?
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(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/1/73311.jpg)
je n'ai absolument pas cet outil moi, je suis deg, on fait comment pour l'avoir ?
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Ohh p***** !! Nano c'est quand que tu m'invite à faire les cols chez toi [bave] lol
Tu dois bien t'amuser par chez toi [yeah]
Tom4on elle est censée ce trouver ou cette pochette sur notre belle ?
celui de la tofs il est un peu loin ;D c est le Stelvio (italie )
mais pas de soucis pour venir dans les cols suisse(comme ma tofs en signature ),je fait volontiers le guide ,rencontre franco-suisse l année prochaine ?
la pochette pas reçu non plus [louche]
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C'est vrai qu'il y a des cols sympas en Suisse! Je fais le Nufenen et le Simplon demain, après le Grimsel le weekend passé. [amoureux]
Et désolé pour le HS
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je n'ai absolument pas cet outil moi, je suis deg, on fait comment pour l'avoir ?
idem sur la 2013 mais c'est que sur les anciens modèle je crois non?
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idem sur la 2013 mais c'est que sur les anciens modèle je crois non?
Non non moi je l'ai eu lorsque j'ai récupéré la moto sur ma 2013 (N), sinon t'es bien emmerdé pour régler l'amortisseur... Enfin même avec l'outil, passage cran 1 à 2 relativement facile, 2 à 3 j'ai un peu de mal j'ai failli m'éclater les doigts avec !
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T'as essayé les autres crans ? Ça donne quoi sur le confort?
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T'as essayé les autres crans ? Ça donne quoi sur le confort?
Pour l'instant je suis au 2nd cran, je l'ai modifié surtout parce que j'ai touché 3 fois le cache métallique sous le pot en conduite duo, lors de petites compressions en virage ou sortie de rond-point, car sinon je le trouvais déjà assez dur.
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Boucle arrière grattée (pris en garantie):
- Zlip
- Alahel
- DamNed
- Centvin51
- Mika
- Lidoneus
- Freejuga
- Annyo
- Kalagen
- Steff
-Sebi (réponse du concess, on attend il n'y a pas de solution pour le moment [louche])
Phares qui blanchissent (pris en garantie):
- Zlip
- Giules19
- Lidoneus (un début au niveau du haut des feux)
- Annyo (pareil ils commencent à devenir blanc sur le haut des feux)
- centvin51
- Biker Boy : idem ils deviennent blanc au niveau de l'angle où il y a le sigle triumph
- mrzog007 : phares qui blanchissent aussi
- Scr3aM : Phares qui blanchissent sur le haut des 2 phares (j'en ai parlé à mon concess puis sans même regarder la CG il m'a dit c'est une K13? ok garantie , ils doivent me rappeler après leurs congés)
-Tom4on (sur le haut des feux)
-Sebi : ça commence sur le haut des feux ( réponse du concess, on attend il n'y a pas de solution pour le moment)
Démarrages hasardeux:
- Mika, (boîtier immobiliseur (ou immobilisateur) changé. Panne 2 heures après. puis 11 jours d'immobilisation chez le concess') pour remplacement de l'antenne.
- Alahel : blocage de l'aiguille du compte-tour avec bruit de pompe de l'injection constant (couper le contact, et constater que la cartographie et la jauge à essence ont été remis à zéro). C'est arrivé 1 fois.
- Zack : blocage de l'aiguille du compte-tour avec bruit de pompe de l'injection constant (couper le contact). C'est arrivé 2 fois. SOLVED: a la premiere révision, reparametrage de l'ecu, visiblement plus de soucis
- Scr3aM : vraiment aléatoire , en actionnant le démarreur c'est comme si il se coupait , comme si je lâchais le bouton volontairement , 2ème tentative de démarrage ok..)
Bruit moteur côté gauche à froid:
- Giules 19 mais il trouve pas ça énorme (CVB).
- DamNed :Très léger, et pis ma 2010 faisait plus de bruit donc je suis pas sûr que ce soit réellement un "problème"
- Lidoneus : par moment ça fait plus de bruit j'ai l'impression notamment lorsqu'il fait froid... mais bon comme les autres je sais pas si c'est réellement un "problème"
- Zack: son de cliquetis, je le trouve assez présent pour ma part avec l'échappement d'origine qui fait peu de bruit pour le couvrir, je l'entends a froid et a chaud, j'en ferai part au cons pour la révision des 800km
- Biker Boy : j'ai également ce bruit... on s'y habitue ... j'attends que le moulin pète pour lui jeter à la gueule !!
- Scr3aM : également le bruit du coté gauche à froid comme à chaud , d'ailleurs ça me fais bien flipper un sale bruit "métalleux", à chaque retour de balade , je check l'huile (parano mode on)
-Tom4on ( le chef d'atelier ma dit :que c'était normal, le tendeur hydraulique qui retend la chaîne durant les premières minutes)
- izorus: Bruits de distribution à froid (logique car tendeur à pression d'huile), ensuite à chaud le bruit change mais reste présent, on entend bien que la chaîne touche de ci de là, la concession m'a confirmé que c'était un bruit récurrent sur les street K13, je ne pense pas que ce soit très bon sur du long terme, on verra bien.
Clignotants cassés:
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Fuite carter huile moteur et pignon de sortie de boite
-Fuite signalée à la révision des 800km au niveau du carter d'huile en bas coté gauche, revissé mais pareil donc changement du joint du carter d'huile et celui du pignon de sortie de boite qui fuyait également, depuis 500km plus de fuite
- Mika : Fuite au dessus du filtre à huile. Eclaboussure sur le carter, le réservoir et la boîte à fumée ;D
- Steff : fuite a la revision des 800kms carter resseré mais toujours le problème, donc le mecano a mit de la pate a joint sur la vis au dessus du filtre. Depuis RAS.
- Tom4on : -Fuite signalée à la révision des 800km au niveau du carter d'huile en bas coté gauche.
-Silencieux arrière complétement déssérer + perte d'écrous.
-Écrous retrouvé dans le compartiment ABS.
-fuite durite de refroidissement ( haut du moteur coté gauche )
-rétro gauche qui se rabat à forte vitesse (même serrer à bloque).
-Tole noire de l'échappement d'origine qui frotte le sol en virage en duo.
- izorus: - Fuite d'un boulon à côté du filtre à huile, corrigée par la concession RAS depuis
- Fuite du joint du carter, je passe à la concession ce weekend (vu que la fuite venant du boulon la camouflait jusqu'à maintenant...)
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celui de la tofs il est un peu loin ;D c est le Stelvio (italie )
mais pas de soucis pour venir dans les cols suisse(comme ma tofs en signature ),je fait volontiers le guide ,rencontre franco-suisse l année prochaine ?
la pochette pas reçu non plus [louche]
Ohhhh yeahhh !! Avec plaisir !! Il faut que l'on s'organise ça [yeah] mode Hs off (couper)
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Ohhhh yeahhh !! Avec plaisir !! Il faut que l'on s'organise ça [yeah] mode Hs off (couper)
ok sa roule pour l année prochaine [yeah2]
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Bon ben voilà j'ai reçu le fameux césars:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/8/73348.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=462577IMG20130827101905.jpg)
J'en ai marre, demain je les appels s'ils ne viennent pas chercher au moins la moto le temps de la changer le boitier abs et la boucle arrière... ben même si j'aime la street faut pas déconner ça sera fini!
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Bon ben voilà j'ai reçu le fameux césars:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/8/73348.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=462577IMG20130827101905.jpg)
J'en ai marre, demain je les appels s'ils ne viennent pas chercher au moins la moto le temps de la changer le boitier abs et la boucle arrière... ben même si j'aime la street faut pas déconner ça sera fini!
Tout pareil !! >:( >:(
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ça fera des heureux ;)
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Pour moi qui viens de la recevoir, j'ai aussi la boucle : je ne comprends pas bien pourquoi ils n'ont pas mis une mousse à la préparation de la moto...j'ai donc rajouté une petite mousse.
et aussi un léger buit " clac-clac " moteur surtout à froid. pas génant.
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Ohh p***** !! Nano c'est quand que tu m'invite à faire les cols chez toi [bave] lol
Tu dois bien t'amuser par chez toi [yeah]
Tom4on elle est censée ce trouver ou cette pochette sur notre belle ?
la concess me là donné au moment de la remise des clés...je l'ai mise sous ma selle...
je n'ai absolument pas cet outil moi, je suis deg, on fait comment pour l'avoir ?
tu là demande à ton concess...
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ça fera des heureux ;)
+675 !!! :) revendez les vos street de merde ! je vous les reprends pas chère (1000 euros compte tenu de la médiocre qualité de vos modèles c'est bon ?) pour faire des bécanes mulet pour la mienne [coeur] [coeur] [coeur]
Pour rappel :
1) ce n'est pas à cause de Triumph mais à cause de Nissin qu'il y a une campagne de rappel
2) Triumph n'est pas la seule marque concernée (Suzuki Hayabusa GSX1300RA (2013), Kawasaki Ninja 300 EX300 (2013), Honda CTX700 (2014)) sont aussi soumises au rappel
3) C'est Triumph qui a détecté le problème ABS et qui l'a remonté à Nissin, et je préfère LARGEMENT une boite qui détecte le problème et qui fait du rappel préventif, qu'une autre qui attend que tu tombes en panne pour te changer la pièce.
Mais libre à vous de changer de crèmerie ;D
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1001 euros ;D
[sivousmecherchez]
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1002,,, si boitier ABS changé,,,
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1002,,, si boitier ABS changé,,,
1002 dans l etat actuelle ;D
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1002 dans l etat actuelle ;D
putain, t dur en négo ,, (mdr) (mdr) (mdr) (mdr)
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1003 si elle a un cul de Dayto 2013 [vtff]
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+675 !!! :) revendez les vos street de merde ! je vous les reprends pas chère (1000 euros compte tenu de la médiocre qualité de vos modèles c'est bon ?) pour faire des bécanes mulet pour la mienne [coeur] [coeur] [coeur]
Pour rappel :
1) ce n'est pas à cause de Triumph mais à cause de Nissin qu'il y a une campagne de rappel
2) Triumph n'est pas la seule marque concernée (Suzuki Hayabusa GSX1300RA (2013), Kawasaki Ninja 300 EX300 (2013), Honda CTX700 (2014)) sont aussi soumises au rappel
3) C'est Triumph qui a détecté le problème ABS et qui l'a remonté à Nissin, et je préfère LARGEMENT une boite qui détecte le problème et qui fait du rappel préventif, qu'une autre qui attend que tu tombes en panne pour te changer la pièce.
Mais libre à vous de changer de crèmerie ;D
La dessus je suis d'accord avec toi, mon problème c'est surtout la façon dont mon concess gére ces choses la !
Aucune moto de prêt pour les 2 rappel précédent, attendre 3h au lieu de 2 dans la concession et aussi leur demander 3 fois d'activer le menu abs qu'ils ne savent toujours pas faire ça devient un peu irritant !
Et tout un tas d'autres choses ...
Maintenant je n'ai rien à reprocher à Triumph France comme tu l'a dit je préfère qu'il y ai des rappel préventifs plutôt que curratif ...
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ah ouais là c'est plus un problème de concess :-\ et effectivement tout le monde n'est pas égal à ce niveau :'(
Moi aujourd'hui je l'ai posée pour la révision des 10.000 + changement ABS.
Bah... j'ai un Dayto 2013 en prêt ;D ;D ;D Et quand je lui demande ce qu'il veut que je mette comme essence pour faire l'appoint d'essence, il me dit de ne pas faire l'appoint, sauf si j'arrive à vider le résé et là si je lui file la facturette il me rembourse [coeur]
Au final je fais toujours (enfin très souvent) l'appoint et je lui file pas de facturette car je trouve que c'est de bonne guerre.
J'ai eu pas mal de chance avec mes deux concessions kawa (Kawafactory à Pontault) et Triumph (Paris Nord Moto) où ils m'ont toujours filé des motos de pret sans soucis, mais j'en connais d'autres où effectivement c'est un peu moins "sympa" et c'est dommage :/
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Moi aujourd'hui je l'ai posée pour la révision des 10.000 + changement ABS.
Bah... j'ai un Dayto 2013 en prêt ;D ;D ;D
Tu crois qu'il va me prêter quoi quand je vais lui amener pour les 10k, ABS et boucle arrière ? Plus t'en mets plus t'en as ? (mdr)
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;D ;D ;D Ma boucle est commandée aussi mais elle ne sera pas livrée avant le 18 septembre... l'occasion d'essayer un Tiger ? :)
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1003, je veux bien... seulement si elle n'a pas la cataracte... (mdr) (mdr) (mdr)
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+675 !!! :) revendez les vos street de merde ! je vous les reprends pas chère (1000 euros compte tenu de la médiocre qualité de vos modèles c'est bon ?) pour faire des bécanes mulet pour la mienne [coeur] [coeur] [coeur]
Pour rappel :
1) ce n'est pas à cause de Triumph mais à cause de Nissin qu'il y a une campagne de rappel
2) Triumph n'est pas la seule marque concernée (Suzuki Hayabusa GSX1300RA (2013), Kawasaki Ninja 300 EX300 (2013), Honda CTX700 (2014)) sont aussi soumises au rappel ni
3) C'est Triumph qui a détecté le problème ABS et qui l'a remonté à Nissin, et je préfère LARGEMENT une boite qui détecte le problème et qui fait du rappel préventif, qu'une autre qui attend que tu tombes en panne pour te changer la pièce.
Mais libre à vous de changer de crèmerie ;D
Moi je suis pas d accords depuis quand triumph était au courant du problème de boîtier abs défectueux? réponse janvier
depuis quand il savait pour le problème de boucle arrière? depuis un bon moment quand j ai recu ma moto en juin alors quand juin on me dit que y a les nouvelles selles et moi j'en ai une de septembre 2012... bref ils ecoulent leur stock et tanpi pour leur clients combien de personnes verront le problème de toute façon... voilà comment je vois les choses moi :)
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tu tu tu... ne confondons pas les choses... il y a l'aspect sécurité et l'aspect esthétique.
Esthétique : évidemment qu'ils écoulent leur stocks (boucle / phares etc...) je suis sûr que si le problème de boucle n'avait pas été remonté sur le fofo la moitié d'entre nous ne se serait pas rendu compte qu'il y avait un problème de boucle graté et encore plus ne ferait meme pas l'échange... donc oui tant pis pour les clients qui s'en foutent... par contre si ca te pose un problème ils te le prennent en garantie et ca c'est l'essentiel...
Sécurité : tu penses VRAIMENT que Triumph distribue des Street ABS en se disant "il faut finir les stocks c'est pas grave si les clients se plantent"
Alors oui, ils ont peut etre détecté le problème en janvier, mais tu crois vraiment qu'ils allaient arrêter la production des Street et Dayto en attendant que Nissin trouve une solution ? On entend déjà des cris d'orfraie quand les clients doivent attendre 8 semaines pour recevoir leur Street alors imagine qu'on leur dise qu'il faut attendre 8 mois car ils ont arrêté toute la production en attendant une réponse et une solution de leur fournisseur d'ABS...
Et pour tout ce qui est sécurité, dès que la solution est trouvée, toutes les nouvelles street qui sortent d'usine sont "corrigées", il n'y a pas d'écoulage de stock... ca serait complètement fou d'imaginer ca...
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J ai reçu un avis de passage dans ma boîte au lettre, donc j pense que c'est aussi pour l'abs..
Sinon j'ai vu que plusieurs d'entre nous avaient fait changer leur boucle arrière ! Comment vous avez fait ? Il n'y a pas eu de problème avec les concess?
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tu tu tu... ne confondons pas les choses... il y a l'aspect sécurité et l'aspect esthétique.
Esthétique : évidemment qu'ils écoulent leur stocks (boucle / phares etc...) je suis sûr que si le problème de boucle n'avait pas été remonté sur le fofo la moitié d'entre nous ne se serait pas rendu compte qu'il y avait un problème de boucle graté et encore plus ne ferait meme pas l'échange... donc oui tant pis pour les clients qui s'en foutent... par contre si ca te pose un problème ils te le prennent en garantie et ca c'est l'essentiel...
Sécurité : tu penses VRAIMENT que Triumph distribue des Street ABS en se disant "il faut finir les stocks c'est pas grave si les clients se plantent"
Alors oui, ils ont peut etre détecté le problème en janvier, mais tu crois vraiment qu'ils allaient arrêter la production des Street et Dayto en attendant que Nissin trouve une solution ? On entend déjà des cris d'orfraie quand les clients doivent attendre 8 semaines pour recevoir leur Street alors imagine qu'on leur dise qu'il faut attendre 8 mois car ils ont arrêté toute la production en attendant une réponse et une solution de leur fournisseur d'ABS...
Et pour tout ce qui est sécurité, dès que la solution est trouvée, toutes les nouvelles street qui sortent d'usine sont "corrigées", il n'y a pas d'écoulage de stock... ca serait complètement fou d'imaginer ca...
@ chicot moisi,,, laisse tomber,,, notre amis freejuga va vendre cet etron de Street 2013, pour reprendre un aspirateur qui est beaucoup plus fiable , un point c tout,,,, ;D ;D ;D (spamafote) (spamafote) (spamafote) (spamafote) (spamafote)
Ok je sors,,, (mdr) (mdr) (mdr)
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Sinon j'ai vu que plusieurs d'entre nous avez fait changer leur boucle arrière ! Comment vous avez fait ? Il n'y a pas eu de problème avec les concess?
Tu l'amènes chez ton concess', il constate en prenant une photo, l'envoie à jsépaki et un peu plus tard il te rappel pour la changer.
@DKC: sympa ton concess. Moi, si je veux une moto, c'est 25e/jour... 50 si t'as pas acheté la moto chez eux. Il m'a dit que c'était à cause de l'assurance mais je me demande si c'est bien légal...
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1004 euros et je viens la chercher et dans l état ..... [ninjas]
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1004 euros et je viens la chercher et dans l état ..... [ninjas]
je suis fou,,, je dis 2013 € [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah]
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je suis fou,,, je dis 2013 € [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah]
:o :o :o là je peux pas suivre... faut pas déconner... t'as vu le bousin que c'est ?!
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je suis fou,,, je dis 2013 € [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah] [yeah]
je reste a 1004 et je donne avec ma r1 2007 full piste [vtff] [vtff] [vtff] [vtff]
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:o :o :o là je peux pas suivre... faut pas déconner... t'as vu le bousin que c'est ?!
moi si je roule sans abs [vtff]
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(mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr)
je sens que dans pas longrtemps ca va (couper) (couper) (couper) (couper) (couper) (couper) (couper) (couper)
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@ chicot moisi,,, laisse tomber,,, notre amis freejuga va vendre cet etron de Street 2013, pour reprendre un aspirateur qui est beaucoup plus fiable , un point c tout,,,, ;D ;D ;D (spamafote) (spamafote) (spamafote) (spamafote) (spamafote)
Ok je sors,,, (mdr) (mdr) (mdr)
Pas un aspirateur Kawa alors http://news.moto-journal.fr/rappel-2/kawasaki-rappelle-ses-ninja-300-z800-et-z-800-abs
;D
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Avis de passage également dans la boîte à lettre. ...
J'espère que mon concess en profitera pour me passer mes plaquettes avant en garanti ;D car elles sont au bout [ninjas] lol
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tu tu tu... ne confondons pas les choses... il y a l'aspect sécurité et l'aspect esthétique.
Esthétique : évidemment qu'ils écoulent leur stocks (boucle / phares etc...) je suis sûr que si le problème de boucle n'avait pas été remonté sur le fofo la moitié d'entre nous ne se serait pas rendu compte qu'il y avait un problème de boucle graté et encore plus ne ferait meme pas l'échange... donc oui tant pis pour les clients qui s'en foutent... par contre si ca te pose un problème ils te le prennent en garantie et ca c'est l'essentiel...
Sécurité : tu penses VRAIMENT que Triumph distribue des Street ABS en se disant "il faut finir les stocks c'est pas grave si les clients se plantent"
Alors oui, ils ont peut etre détecté le problème en janvier, mais tu crois vraiment qu'ils allaient arrêter la production des Street et Dayto en attendant que Nissin trouve une solution ? On entend déjà des cris d'orfraie quand les clients doivent attendre 8 semaines pour recevoir leur Street alors imagine qu'on leur dise qu'il faut attendre 8 mois car ils ont arrêté toute la production en attendant une réponse et une solution de leur fournisseur d'ABS...
Et pour tout ce qui est sécurité, dès que la solution est trouvée, toutes les nouvelles street qui sortent d'usine sont "corrigées", il n'y a pas d'écoulage de stock... ca serait complètement fou d'imaginer ca...
Quand on achète neuf le principe c'est de ne pas être embêté, déjà j'ai eu 2 joints à changer à 1500km, la boucle arrière, maintenant le boitier abs et demain ça sera le tour des phares? ou du régulateur le retour [bave2] [ninjas] bref je trouve que ça fait beaucoup de petite chose pour une moto neuve maintenant ok ça n'empêche pas de rouler mais c'est pénible surtout quand tu est loin comme moi d'une concession maintenant je verrais bien demain s'ils veulent venir chercher la moto s'ils ne veulent et je vais la garder encore un peu pour voir les nouveautés 2014 sans faire le changement du boitier abs et de la boucle... ça m'embête parce que c'est vraiment une super moto on est tous d'accords mais c'est une super moto à problème aussi et je me rends compte qu'avec cette marque vaut mieux habiter juste à coter d'une concession sinon c'est le bordel :-\
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Vous êtes trop exigent les mecs. Trop habitué à avoir tout, tout de suite et faut que ce soit parfait. Bon ok c'est un peu notre société qui veut ça. Je bosse dans la grand distribution, vous avez pas idée de tout ce qu'on enlève de la vente parce que c'est esthétiquement pas vendable alors qu'il n'y a aucun différence de goût entre un produit "parfait" et celui qu'on retire... T'as pas idée non plus des gens qui me font un caca nerveux parce qu'ils voulaient leur PQ rose à la place du blanc. Comme le disait si bien Georges: monde de merde. ;D
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moi si je roule sans abs [vtff]
+ 1
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. Comme le disait si bien Georges: monde de merde.
L'homme le plus classe du monde ^^
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Aloha
Je viens d'apeller mon concesse pour prise en charge de
- boucle arriere
- vis de guide cable
- boitié ABS
Pour ceux qui ont xhnager la boucle, ils on changer boucle et selle ou juste la boucle?
-
Aloha
Je viens d'apeller mon concesse pour prise en charge de
- boucle arriere
- vis de guide cable
- boitié ABS
Pour ceux qui ont xhnager la boucle, ils on changer boucle et selle ou juste la boucle?
Les 2 ;)
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Vous êtes trop exigent les mecs. Trop habitué à avoir tout, tout de suite et faut que ce soit parfait. Bon ok c'est un peu notre société qui veut ça. Je bosse dans la grand distribution, vous avez pas idée de tout ce qu'on enlève de la vente parce que c'est esthétiquement pas vendable alors qu'il n'y a aucun différence de goût entre un produit "parfait" et celui qu'on retire... T'as pas idée non plus des gens qui me font un caca nerveux parce qu'ils voulaient leur PQ rose à la place du blanc. Comme le disait si bien Georges: monde de merde. ;D
+675 :D
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Quand on achète neuf le principe c'est de ne pas être embêté, déjà j'ai eu 2 joints à changer à 1500km, la boucle arrière, maintenant le boitier abs et demain ça sera le tour des phares? ou du régulateur le retour [bave2] [ninjas] bref je trouve que ça fait beaucoup de petite chose pour une moto neuve maintenant ok ça n'empêche pas de rouler mais c'est pénible surtout quand tu est loin comme moi d'une concession maintenant je verrais bien demain s'ils veulent venir chercher la moto s'ils ne veulent et je vais la garder encore un peu pour voir les nouveautés 2014 sans faire le changement du boitier abs et de la boucle... ça m'embête parce que c'est vraiment une super moto on est tous d'accords mais c'est une super moto à problème aussi et je me rends compte qu'avec cette marque vaut mieux habiter juste à coter d'une concession sinon c'est le bordel :-\
comme sur la plupart des produits d'une nouvelle série, au début il y a un peu de déverminage,,, c chiant c rageant (comme pour toi qui habite loin d'un concess) . mais si tu relativise a ton niveau , la premiere fois que tu fais qqch de nouveau,, c jamais trop top,, et les fois d'apres, tu t'améliores,,, (spamafote) (spamafote) (spamafote)
si tu souhaites changer, je te conseillerais la copie du Street en version aspirateur,,, la MT09 ,,, c un tout nouveau modèle,,, et tu pourra comparer qui est la plus fiable sur les premiere series,,,,, [yeah2] , il y aura surement un petit rappel ou 2 ,,, et peut être même que tu ne sera pas au courant car il le feront en douce à la concess,,,
au contraire de triumph,, qui sort le grand jeu , (en se ruinant)...
[yeah2]
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Je ne sais pas ce que vous avez avec la MT09 ici mais moi à chaque fois que je la vois en photo j'ai envie de vomir...
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Je ne sais pas ce que vous avez avec la MT09 ici mais moi à chaque fois que je la vois en photo j'ai envie de vomir...
cépafo,,,
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Bon ben comme les autres j'ai reçu mon courrier , encore une ballade a travers la chartreuse pour allé chez le concessionnaire ;)
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Je ne sais pas ce que vous avez avec la MT09 ici mais moi à chaque fois que je la vois en photo j'ai envie de vomir...
Les coloris européen sont hideux à souhait, contrairement aux coloris US qui sont vachement moins moche. Bref, c'est pas le sujet. ;D
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Les coloris européen sont hideux à souhait, contrairement aux coloris US qui sont vachement moins moche. Bref, c'est pas le sujet. ;D
C'est pareil pour les K13... [ninjas]
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Nan... Nous on a pas les immenses catadioptre sur le GB. Ni la bavette d'origine qui est deux fois plus large que la notre. ;D
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Recommandé reçus également [yeah]
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j'en ai reçu un aussi, mais pareille c'est un pv [ninjas]
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La concession vient de m'appeler pour le rappel ABS, j'y vais samedi !
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Toujours pas de nouvelles du médecin pour la prise de RDV au bloc opératoire (opération de la cataracte)...lol
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ben entre la cataracte, l'arythmie et l'incontinence, il a du prendre peur! .... :D
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ben entre la cataracte, l'arythmie et l'incontinence, il a du prendre peur! .... :D
L'incontinence a été soigné, c'est fait !!! L'arythmie du ralenti...elle a pas...(encore) lol... sauf quand j’essore ;D
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+675 !!! :) revendez les vos street de merde ! je vous les reprends pas chère (1000 euros compte tenu de la médiocre qualité de vos modèles c'est bon ?) pour faire des bécanes mulet pour la mienne [coeur] [coeur] [coeur]
© Mat62™ ® [tirelalangue] [vtff]
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Mon premier recommande, centrale abs a changer
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Je viens de passer à la concess pour la cataracte de mon street, le dossier est en cours de traitement... Un autre mec ma dit qu'il avait le même problème sur sa honda, mais sa concession refuser de remplacer...
la mienne est derrière la speed...2 soeurs...lol
(http://imageshack.us/a/img163/6144/9dea.jpg)
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Pour le remplacement des boucles arrières on reçoit également un recommandé?
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faut d'abord faire la démarche auprès de ton cons, ce n'est pas un rappel officiel le changement de boucle + selle ;)
du coup, c'est ton cons qui va te prévenir, pas directement Triumph
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Ok merci je vais essayer de voir ça alors
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rappel abs reçu, j'ai appelé mon conss qui m'a dit de rappeler fin septembre.
Apparemment ils attendent la fin de saison haute pour faire les changements abs.
D'apres qu'il y a pas de risque et qu'on peut continuer a rouler
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rappel abs reçu, j'ai appelé mon conss qui m'a dit de rappeler fin septembre.
Apparemment ils attendent la fin de saison haute pour faire les changements abs.
D'apres qu'il y a pas de risque et qu'on peut continuer a rouler
autant attendre la prochaine révision en faite... c'est ce que je vais faire si je la garde elle attendre l'été prochain pour son boitier abs...
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D'apres qu'il y a pas de risque et qu'on peut continuer a rouler
S'il n'y avait aucun risque, ils ne feraient pas de rappel. ;D
Disons qu'il faut faire attention à pas trop déclencher l'ABS.
c'est ce que je vais faire si je la garde elle attendre l'été prochain pour son boitier abs...
L'été prochain ?! Faut rouler un peu. ;D
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S'il n'y avait aucun risque, ils ne feraient pas de rappel. ;D
c'est ce que je pensais aussi, mais bon le rappel de vis et de passe cable c'était pas non niveau maxi niveau risque ;D
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c'est ce que je pensais aussi, mais bon le rappel de vis et de passe cable c'était pas non niveau maxi niveau risque ;D
Mon concess m'a dit qu'il avait eu le cas : le guide avait sauté, du coup la fourche ne passait plus : elle était gênée par les câbles et il ne pouvait plus tourner à droite... dérangeant quand même !!
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Mon concess m'a dit qu'il avait eu le cas : le guide avait sauté, du coup la fourche ne passait plus : elle était gênée par les câbles et il ne pouvait plus tourner à droite... dérangeant quand même !!
ouai en effet
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Rappel abs reçu également pour ma part, il sera changé dans 15 jours ;D
Et pour la boucle et les phares c'est en cours [ninjas]
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Tout pareil, rappel reçu concernant le changement du boîtier ABS et changement dans une 10aine de jours...
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Recommandé pour ABS reçu.
Prise de rdv cet après midi ...
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Rappel pour boîtier ABS reçu également il y a 8 jours changement demain avec boucle et selle.
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Rdv pris pour el 25 septembre pour l abs et le guide cable
La boucle faut attendre
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ABS Changé, rien à signaler de particulier tout marche bien ^^
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ABS Changé, rien à signaler de particulier tout marche bien ^^
Le miens pas changé tout marche bien aussi pour le moment [applaudi]
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Oui le mien marchait bien avant aussi, mais on peut supposer que si Nissin demande un rappel ce n'est pas pour rien ^^
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Bah voilà faut aussi y passer.
Demande auprès du concessionnaire optiques avant qui blanchissent et boucle arrière grattée par selle.
Reste plus qu'à attendre le rdv. [sifflote]
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Même"s" problème"s" pour moi !!! violence1
1/ la boucle arrière et la selle violence1
2/ les phares qui blanchissent violence1
3/ surement l'entretoise manquante sur l'axe du bras oscillant , provoquant de droles de bruits et craquements lors des compressions d'amortisseur. violence1
Commence a bien faire tout ça , violence1
...............A près les deux rappels concernant les vis des guides cables et la patte du cadre violence1
Domage, je l'aimais bien cette meule ........ mais plus ça va .......... [louche]
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Triumph lille bonjour, pour vos phares nous devons les démonter pour nettoyage. Prise de RDV au 0328777718.
...La réponse reçu ce jour pour le blanchiment des phares...lol [sifflote]
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changez rien (mdr)
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Bah a Valence ils n'ont pas voulu me changer la boucle [vtff]
Ils disent faut mettre de la mousse [applaudi]
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Bah a Valence ils n'ont pas voulu me changer la boucle [vtff]
Ils disent faut mettre de la mousse [applaudi]
Bah faut envoyer courrier chez Triumph France ou les appeler.....
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Bah a Valence ils n'ont pas voulu me changer la boucle [vtff]
Ils disent faut mettre de la mousse [applaudi]
Téléphone directement à triumph france... ils feront pression sur ton concessionnaire s'il le faut car moi ils m'ont bien dit au téléphone qu'il change la selle + boucle en garantie!
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reçu courrier pour rappel abs
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reçu courrier pour rappel abs
la lenteur suisse n'est donc pas un mythe (mdr)
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la lenteur suisse n'est donc pas un mythe (mdr)
men fou je roule sans pis vais attendre le service des 10000 kil ,me reste a faire 2000kil encore
y a pas le feu au lac comme on dis ;D
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Phares nettoyés ce jour par la concession, au fait le remplacement des phares sous garantie c'est finis !!! :-\
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Vous êtes trop exigent les mecs. Trop habitué à avoir tout, tout de suite et faut que ce soit parfait. Bon ok c'est un peu notre société qui veut ça. Je bosse dans la grand distribution, vous avez pas idée de tout ce qu'on enlève de la vente parce que c'est esthétiquement pas vendable alors qu'il n'y a aucun différence de goût entre un produit "parfait" et celui qu'on retire... T'as pas idée non plus des gens qui me font un caca nerveux parce qu'ils voulaient leur PQ rose à la place du blanc. Comme le disait si bien Georges: monde de merde. ;D
Moi j'ai eu 5 suzuki, aucun rappel ni embeté : CQFD.
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3 rappels pour moi aussi (guide cable, cable et boitier abs) rien changé pour le moment et tout va bien
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Phares nettoyés ce jour par la concession, au fait le remplacement des phares sous garantie c'est finis !!! :-\
:o ils nettoient et ils changent plus!!! [louche] >:( ils se fout... de la gue... du monde là [pascontent2]
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Boitier ABS changer pour moi hier.
Sa vas faire mal a NISSIN pour les rappels car y'en a pour cher de pièces.
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:o ils nettoient et ils changent plus!!! [louche] >:( ils se fout... de la gue... du monde là [pascontent2]
oui un peu quand même, c'est la nouvelle directive de Triumph France...
Le pire c'est que je vais le refaire moi même parce que c'est pas nickel... >:(
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et tu nettoies ça comment alors? du moins avec quoi?
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Ça donne pas du tout envie d'acheter un K13 [sifflote]
Merci à tous les gentils premiers testeurs des K13 en espérant que triumph rectifie le tirs pour la prochaine version car la çà merde grave [popcorn]
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Testeur
Moi perso pas de probleme
Et pour les rappels ils font leur travail au moins et on paye pas
Moi je regrette rien pour le moment
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et tu nettoies ça comment alors? du moins avec quoi?
(spamafote) je vais essayer avec un chiffon non plucheux pour enlever les traces...
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Il faut nettoyer à l'interieur? Par le trou de l'ampoule?
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Il faut nettoyer à l'interieur? Par le trou de l'ampoule?
je te dirais quand je les auraient démontés, mais j'y crois bien oui...
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reçu courrier pour rappel abs
Salut,pouvez vous me dire si sur le courrier,il nome les numéros de châssis en rappel ,car je suis en conflit avec mon concess,lui me dis qu'il à eté fait le rappel (jusque la je veux bien le croire),j'ai récupéré la moto hier, achat neuf d'un Dayto R,mais sous la selle au niveau du boitier ABS,il y a encore les traces de feutre blanche faites à l'usine et l'ensemble me semble ne pas avoir été démonté,vraiment trop propre (j'ai franchement un doute,car moto neuve,il m'on dejas charcuté les câbles de clignots pour monté les modèles à leds Triumph >:( ,ouf cela à été changer mais pour mon 1er jours avec sa commence a faire,le pire c'est que cela ne la pas choqué,reponse,bin c'est pour le gain de temps [louche]) donc j'ai depuis un gros doute sur la concession,car certain mon évoqué de mauvaise chose venant de chez eux.
Merci à vous.
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oui numéro de châssis et numéro VIN
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J'ai tel à Triumph France ( trés sympa le gars) je lui explique pour mes optiques patatipatata...
Est en fin de compte ils enlévent une mousse sur le conduit d'évacuation de condensation et il place le conduit vers le bas.Ils ne remplacent plus parce que le poblème était toujours présent sur les nouveaux optiques.
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oui numéro de châssis et numéro VIN
Oui bin justement c'est se que je voudrais savoir entre quelle et quelle numéro est compris le rappel ?
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Oui bin justement c'est se que je voudrais savoir entre quelle et quelle numéro est compris le rappel ?
je sais pas c est juste marque mon numéro
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Oui bin justement c'est se que je voudrais savoir entre quelle et quelle numéro est compris le rappel ?
appelle un autre concess avec ton numero VIN et demande lui si elle est concernée ils peuvent regarder en 2 sec
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je sais pas c est juste marque mon numéro
Merci pour l'info [yeah2]
appelle un autre concess avec ton numero VIN et demande lui si elle est concernée ils peuvent regarder en 2 sec
Bin je vais appelé directement Triumph France,car aujourd'hui il ma vraiment énervé (le concessionnaire) [pascontent2] :D
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Demain t'arrivera à avoir un concess au tel, Triumph France ca m'étonnerai ;) Et puis... keep cool... t'as une Dayto 2k13 !!! [bave] [bave] [bave] [bave] [coeur]
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Demain t'arrivera à avoir un concess au tel, Triumph France ca m'étonnerai ;) Et puis... keep cool... t'as une Dayto 2k13 !!! [bave] [bave] [bave] [bave] [coeur]
Merci pour la Dayto,j'ouvrirai un sujet à son égards ,je verrais dans le semaine,je suis pas dans l'urgence pour l'ABS, pour l'instant je prend un max d'info.
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Merci pour la Dayto,j'ouvrirai un sujet à son égards ,je verrais dans le semaine,je suis pas dans l'urgence pour l'ABS, pour l'instant je prend un max d'info.
Tel direct à Triumph France, cela t'éviteras des intermédiaires et en plus ils sont à même de sanctionner des agents de leur réseau.
http://www.triumphmotorcycles.fr/A-propos-de-Triumph/nous-contacter
[popcorn]
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Merci pour la Dayto,j'ouvrirai un sujet à son égards ,je verrais dans le semaine,je suis pas dans l'urgence pour l'ABS, pour l'instant je prend un max d'info.
je crois qu'il y a déjà un sujet pour la dayto 2013. mais pas sûr je suis sur mon mobile donc je peux pas chercher le lien [yeah2]
-
Hello
Pour ma part, rappel ABS, phares qui deviennent matt. La boucle arrière ?? je vois pas trop (j'ai bien vu une photo dans les premières pages ... mais pouvez-vous expliquer ce qui se passe en fait ??)
Pour le petit bruit ... peut-être un peu à froid mais après je fais plus attention ... vais écouter plus attentivement ;D
Quand vous parlez du problème de démarrage, c'est démarrage tout court ou quand vous devez redémarrer ... par exemple après avoir calé ? ça m'est arrivé 1-2 fois (et oui ... parfois je cale en partant au stop >:() qu'elle ne repartait pas tout de suite, faut attendre 1 seconde avant de represser ?!?!?
A+
-
Hello
Pour ma part, rappel ABS, phares qui deviennent matt. La boucle arrière ?? je vois pas trop (j'ai bien vu une photo dans les premières pages ... mais pouvez-vous expliquer ce qui se passe en fait ??)
Pour le petit bruit ... peut-être un peu à froid mais après je fais plus attention ... vais écouter plus attentivement ;D
Quand vous parlez du problème de démarrage, c'est démarrage tout court ou quand vous devez redémarrer ... par exemple après avoir calé ? ça m'est arrivé 1-2 fois (et oui ... parfois je cale en partant au stop >:() qu'elle ne repartait pas tout de suite, faut attendre 1 seconde avant de represser ?!?!?
A+
normal moi aussi ça me l'a fait mais en faite il faut attendre le cycle de l'injection qu'on entends pour pouvoir redémarrer (2-3s)
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Tel direct à Triumph France, cela t'éviteras des intermédiaires et en plus ils sont à même de sanctionner des agents de leur réseau.
http://www.triumphmotorcycles.fr/A-propos-de-Triumph/nous-contacter
[popcorn]
je crois qu'il y a déjà un sujet pour la dayto 2013. mais pas sûr je suis sur mon mobile donc je peux pas chercher le lien [yeah2]
Merci les gars pour vos aide [yeah2],en effet Tom je suis de ton avis ,cela évite les intermédiaires,j'ai l'habitude de se genre de situation avec mon auto,maintenant chez Audi ,il ne me regarde plus parreil,sa leur fait de bien de remuer la poussière :D,car c'est triste à dire mais en France nous sommes pris pour une pompe à fric,voyagent beaucoup dans le monde de par mon travail ,je peux vous dire qu'à l'étranger c'est tout l'inverse,la devise est du type :le client et roi ,pas chez nous :-\
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normal moi aussi ça me l'a fait mais en faite il faut attendre le cycle de l'injection qu'on entends pour pouvoir redémarrer (2-3s)
Oui effectivement, le cycle de l'injection ... mais il ne me semble pas devoir attendre avec une autre moto d'ou mon interrogation quand j'entends que certains ont de la peine à démarrer. Donc visiblement tout est ok :)
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D'autres personnes avec ce problème au niveau de la poignée gauche?
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/2/71442.jpg)
Problème résolu à la révision des 1000km mais 2000km plus loin hop retour à la case départ :-\
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Tu ne peux pas tirer un peu sur la poignée pour la décaler un petit peu vers la gauche?
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Non c'est trop dur... il faut dévisser l'embout de guidon visiblement...
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Non c'est trop dur... il faut dévisser l'embout de guidon visiblement...
gicle du wd40 sa vas venir tout seul
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Tu ne peux pas tirer un peu sur la poignée pour la décaler un petit peu vers la gauche?
Ah ok...
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gicle du wd40 sa vas venir tout seul
Ouai ça va peut être venir tout seul en effet... sauf qu'après j'aurais 2 poignées d’accélérateur aussi [bave] [coeur] [amoureux] [sauteamour] [sifflote] [applaudi] [yeah] [ninjas] [vtff] (mdr)
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Ouai ça va peut être venir tout seul en effet... sauf qu'après j'aurais 2 poignées d’accélérateur aussi [bave] [coeur] [amoureux] [sauteamour] [sifflote] [applaudi] [yeah] [ninjas] [vtff] (mdr)
c est comme sa que j est enlever mes 2 poignée et pour en remettre d autre ,une fois que le wd40 auras sécher sa bouge plus ,les poignée d origine ne son pas collée
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Une petite astuce ,à la place du WD 40 mettez du produit nettoyant pour vitre.
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Une petite astuce ,à la place du WD 40 mettez du produit nettoyant pour vitre.
Un coup de soufflette ,,,
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De la laque ou gel pour les cheveux en bombe. Ça glisse puis ça colle.
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....Mets de la cyprine... [sifflote] ...lol
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....Mets de la cyprine... [sifflote] ...lol
On trouve sa ou ? Avenue Cougar ? (mdr) (mdr) (mdr)
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(mdr) (mdr) (mdr)
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On trouve sa ou ? Avenue Cougar ? (mdr) (mdr) (mdr)
Faut pas de grumeaux non plus... (mdr)
Bref...quelques photos de mes optiques démontés...4 vis BTR et Hop !!!
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/3/74483.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/4/74484.jpg)
C'est toujours pas top mais, c'est mieux...
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ça me fout les nerfs cette histoire quand même [pascontent2] ça passe plus en garantie parce qu'il veulent pas changer pour rien: beh fallait changer de fournisseur je sais pas moi bord...!!! [pascontent2]
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ça me fout les nerfs cette histoire quand même [pascontent2] ça passe plus en garantie parce qu'il veulent pas changer pour rien: beh fallait changer de fournisseur je sais pas moi bord...!!! [pascontent2]
J'ai retel à Triumph France pour demander un tarif des optiques seul histoire d'en avoir sous garantie, le gars ma dit de voir avec son responsable jeudi, (250€ le où les phares....sa pique qand même) :o
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ça me fout les nerfs cette histoire quand même [pascontent2] ça passe plus en garantie parce qu'il veulent pas changer pour rien: beh fallait changer de fournisseur je sais pas moi bord...!!! [pascontent2]
c'est surtout qu'ils ont pas trouvé de solutions, ils faisaient des remplacements avec le même plastique de merde donc forcément les gens revenaient 3 mois après...
Par contre pourquoi ils ont pas trouvé de solutions ... ne serait-ce que des optiques en verre devrait résoudre le problème
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c'est pourtant pas la seule bécane qui a des phares pas en verre bord... [pascontent2] et ce serait la seule à avoir ce
tte merd... désagrément... (spamafote) %)
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peut etre car y a des ampoules qui envoient du boudin aussi, moi je trouve que ça éclaire super bien la nuit, j'ai roulé sur des motos ou on voyait que dalle
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Par contre pourquoi ils ont pas trouvé de solutions ... ne serait-ce que des optiques en verre devrait résoudre le problème
oui mais le verre coute plus cher que le plastique...pourtant ça serait mieux en effet par contre comme ils ont cherché à gagner du poids de partout et bien voilà passage au plastique pour les optiques...
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oui mais le verre coute plus cher que le plastique...pourtant ça serait mieux en effet par contre comme ils ont cherché à gagner du poids de partout et bien voilà passage au plastique pour les optiques...
je suis sûr mit bout à bout de tout les gens qui ont remplacé leur feux (certain plus d'une fois donc 3 paires) plus maintenant le temps de lavage pris dans les concessions, ça serait revenu moins cher.
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Non Non les gars vous êtes pas du tout, c'est pas la qualité du polycarbonate.
Ils enlèvent un filtre en mousse sur le conduit d'évacuation de condensation et il mettent le conduit vers le bas.
Après il faut nettoyé l'optique... [popcorn]
(PS: je viens de passer à ma 69ième contribution...mon chiffre porte bonheur!!! lol...)
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pour ça je comprenais pas comment on pouvait nettoyer, c'est quoi un dépôt de merde du à la condensation?
ça attaque le plastique a un moment donné ou pas?
Faudra que je demande a ce qu'il me fasse la modif pour pas que j'ai le problème (pour l'instant rien sur mes optiques) ou alors je le fais moi ça a pas l'air galère le démontage
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pour ça je comprenais pas comment on pouvait nettoyer, c'est quoi un dépôt de merde du à la condensation?
ça attaque le plastique a un moment donné ou pas?
Faudra que je demande a ce qu'il me fasse la modif pour pas que j'ai le problème (pour l'instant rien sur mes optiques) ou alors je le fais moi ça a pas l'air galère le démontage
Oui, c'est un dépôt de salissures, je te conseil de le faire toi même au plus vite il n'y a que 4 vis BTR à dévisser avec une clé de 4 derrière l'optique rien d'autre !!!
ensuite tu vires le filtre en mousse du conduit...
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aucun soucis de se cote tipt top mes phares rond sur ma k13 ;D
[sivousmecherchez]
-
aucun soucis de se cote tipt top mes phares rond sur ma k13 ;D
[sivousmecherchez]
Et de boucle arrière non plus j'imagine :D
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Et de boucle arrière non plus j'imagine :D
si le concess doit prendre des tofs pour faire la demande surtout que sa se vois maintenant avec la selle de la dayto ,pour l abs c est fait
de toute facon la moto roule donc no stress ;D
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tu changes pas la boucle pour foutre un cul de dayto ou je me trompe et t'as pas fait la modif sur la tienne?
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tu changes pas la boucle pour foutre un cul de dayto ou je me trompe et t'as pas fait la modif sur la tienne?
deja fait la modif y a tuto de montage si jamais ,avant avec la selle de la street sa se voyais pas,je m en foutais un peu, ... mais maintenant que j ai fait la modif sa se vois et c est pas joli ,donc le concess doit prendre des tofs pour faire la demande
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tu changes pas la boucle pour foutre un cul de dayto ou je me trompe et t'as pas fait la modif sur la tienne?
http://imageshack.us/a/img59/433/p9a6.jpg
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ok je viens de voir le tuto, tu peux garder ta boucle arrière pour un cul de dayto alors, ce qui explique que tu as encore le soucis.
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Vous arrivez a reserrer les rétros d'origines des K13, celui de droite est deserré et ça force, j'abime la tête de la vis étoile...
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mets une rondelle pour surelever, tu dois être en buté, ils ont fait un filet super court a tout les coups c'est ça ton probleme
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Vous arrivez a reserrer les rétros d'origines des K13, celui de droite est deserré et ça force, j'abime la tête de la vis étoile...
Oui j'avais le même soucis, passé 130km/h les oreilles se repliaient sur moi et me mettaient des claques pour me dire de ralentir (couper)
Faut simplement dévisser le rétro, y'a 5 rondelles par pas de vis, suffit de les décaler au lieu de les mettre toutes a côté et ca serrera mieux et tournera plus. Faut juste trouver le bon dosage pour pouvoir régler le rétro en bougeant sa base mais qu'il soit fixe ensuite en roulant [yeah2]
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+1
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slt et paf pour moi 2 choses:
boitier ABS a changer
boucle arrière grattée par les agrafes de la selle( faite par shad): pris en compte par Triumph, (delais ...... long et 3 jours d'immobilisation)
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Je suis dans la mouise [pascontent2]
Ils ont du mettre de la loctite.
J'ai bousillé la tête étoile du retro, j'ai du la percer.
Je me retrouve avec la vis qui sort du pas de vis.... (spamafote)
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Je suis dans la mouise [pascontent2]
Ils ont du mettre de la loctite.
J'ai bousillé la tête étoile du retro, j'ai du la percer.
Je me retrouve avec la vis qui sort du pas de vis.... (spamafote)
oui y a de la loctite si je me rappelle bien et c est pas étoile mais du torx,comme l image si dessous
http://myword.info/images/t_drive_1b.jpg
forcement si tu a pris un tournevis étoile donc cruciforme normal de tout niquer
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J'ai pris de bon tournevis, mais il fallait tellement forcer que j'ai tout cassé.
Y'a une solution pour enlever le bout de la vis sans tête qui est bloqué dedans ?
Ou c'est concessionnaire ...
Merci ...
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oui y a de la loctite si je me rappelle bien et c est pas étoile mais du torx,comme l image si dessous
http://myword.info/images/t_drive_1b.jpg
forcement si tu a pris un tournevis étoile donc cruciforme normal de tout niquer
En même temps si triumph avait bien bossé il aurait pas tout niqué aussi [ninjas]
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J'ai pris de bon tournevis, mais il fallait tellement forcer que j'ai tout cassé.
Y'a une solution pour enlever le bout de la vis sans tête qui est bloqué dedans ?
Ou c'est concessionnaire ...
Merci ...
percer et tarauder avec un pas de vis a l envers
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Sinon tu vas chez casto acheter des extracteurs coniques ou queue de cochon, rayon perçage je crois. Si tu es de Toulouse ou environ je peux venir te le faire.
un petit perçage puis tu visses l'extracteur. comme c'est un pas à gauche et conique, il se visse puis se met à forcer et entraine la vis coupée. un petit coup de marteau sur l'extracteur avant de le visser et conseiller pour le faire prendre au début.
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J'ai pris de bon tournevis, mais il fallait tellement forcer que j'ai tout cassé.
Y'a une solution pour enlever le bout de la vis sans tête qui est bloqué dedans ?
Ou c'est concessionnaire ...
Merci ...
tu peux essayer de chauffer pour faire fondre la loctite, testé et approuvé mais c'est bien la merde a mettre en oeuvre, je te conseil ça en dernier recours
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Ok merci, et à la pince étau ? Avec le torx j'ai réussi à tourner un peut quand même.
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J'avais foiré deux vis qui tiennent l'araignée de l'optique avant comme ça ... avec leur loctite de merde bien rouge ... perçage et re-taraudage + nouvelles vis plus résistantes + loctite bleue (comme ça pas de desserrage, mais on peut quand même dévisser ^^)
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Quand je disait des petits morceau de tissu dans l'optique de retour de la concess:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/0/74530.jpg)
Mon outil maison pour aller bien dans les coins:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/1/74531.jpg)
Exemple:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/2/74532.jpg)
Au final quand tu est difficile, fait le toi même...
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ta tester avec un aspirateur ? c est peut être plus simple ?
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ta tester avec un aspirateur ? c est peut être plus simple ?
Il fallait virés les traces blanches sur les bords...ils y avaient pas réussit...
l'aspi...à voir...mais le polycarbonate aime l’électricité statique...ça colle sur l'optique...
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(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/3/74533.jpg)
Le genre de traces qui restaient au retour de la concess... :o [pascontent2]
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Tu chipotes un peu là ;D
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Quelqu'un a un bon exemple de feux blanchis ? Je vois pas trop le pb sur les tiens...
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regarde P13 de ce topic par exemple ;)
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Fin de mon soucis avec une pince étau , j'ai plus qu'à retrouver une vis...merci pour votre aide.
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Fin de mon soucis avec une pince étau , j'ai plus qu'à retrouver une vis...merci pour votre aide.
et mets du allen avec loctite bleu, le allen ça tient mieux que le torx. En faite tu peux te permettre des cle de moins bonne qualité avec le allen.
Avec le torx, si tu as pas la clé qui va bien et de qualité pour pas quel ai beaucoup de jeu, tu risques de tout niquer
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Tu chipotes un peu là ;D
Mdr...faut que ce soit parfait !!! (lan) [tirelalangue]
Les traces sont à l'interieur, c'est plus flag quand les phares sont allumés...
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et mets du allen avec loctite bleu, le allen ça tient mieux que le torx. En faite tu peux te permettre des cle de moins bonne qualité avec le allen.
Avec le torx, si tu as pas la clé qui va bien et de qualité pour pas quel ai beaucoup de jeu, tu risques de tout niquer
Oui, bonne idée, je n'avais pas un torx de bonne qualité (torx qui se replie façon couteau suisse), c'est pour ça que j'ai bousillé la tête.
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Bonjour, EFFECTIVEMENT je viens de contacter Triumph France qui me dit ... problème de condensation et saleté, mon concessionnaire de MARSEILLE prends en charge la modif aération ET NETTOYAGE !RDV PRIS. Merci ;)
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Bon bé on peut me rajouter dans la liste des démarrages hasardeux @#$!%
1100km le w-e dernier dans les Pyrénées, ça s'est produit 4/5 fois dans le w-e.
Le contexte : petite pause clope de 5-10min après avoir roulé à rythme soutenu pendant 1h00 environ (parfois plus), et au moment de repartir, le démarreur s'essouffle et la moto ne démarre pas... Après plusieurs tentatives différentes (embrayage mal tiré, fébrilité du pouce sur le démarreur...), j'ai réussi à la faire partir en tournant la poignée de gaz en même temps que le démarreur... Je vais passer voir le concess dans la semaine...
C'est arrivé à d'autre ?
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Sur mon ancien Z ça n'allait pas jusqu'à ne pas démarrer non plus mais je sentais qu'elle avait un tout petit plus de mal à démarrer à chaud après une petite pause et en tournant légèrement la poignée d'accélération en même temps que je démarrais c'était nickel, à priori c'était un truc assez courant (sur les Z en tout cas)...
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Bon bé on peut me rajouter dans la liste des démarrages hasardeux @#$!%
1100km le w-e dernier dans les Pyrénées, ça s'est produit 4/5 fois dans le w-e.
Le contexte : petite pause clope de 5-10min après avoir roulé à rythme soutenu pendant 1h00 environ (parfois plus), et au moment de repartir, le démarreur s'essouffle et la moto ne démarre pas... Après plusieurs tentatives différentes (embrayage mal tiré, fébrilité du pouce sur le démarreur...), j'ai réussi à la faire partir en tournant la poignée de gaz en même temps que le démarreur... Je vais passer voir le concess dans la semaine...
C'est arrivé à d'autre ?
Une bonne raison d'arrêter de fumer. De rien. ;D
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Bon bé on peut me rajouter dans la liste des démarrages hasardeux @#$!%
1100km le w-e dernier dans les Pyrénées, ça s'est produit 4/5 fois dans le w-e.
Le contexte : petite pause clope de 5-10min après avoir roulé à rythme soutenu pendant 1h00 environ (parfois plus), et au moment de repartir, le démarreur s'essouffle et la moto ne démarre pas... Après plusieurs tentatives différentes (embrayage mal tiré, fébrilité du pouce sur le démarreur...), j'ai réussi à la faire partir en tournant la poignée de gaz en même temps que le démarreur... Je vais passer voir le concess dans la semaine...
C'est arrivé à d'autre ?
Tu as toujours le pot d'origine?
Car sur le cb1000r d'un copain il a du mal à démarrer à chaud depuis qu'il a viré le cata + pot...
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Une bonne raison d'arrêter de fumer. De rien. ;D
Le pire c'est que je ne suis pas fumeur, c'était pour les collègues en manque :-p
Tu as toujours le pot d'origine?
Car sur le cb1000r d'un copain il a du mal à démarrer à chaud depuis qu'il a viré le cata + pot...
La ligne est d'origine. Les seules modifications sont le changement du support de plaque (clignos d'origine et éclairage evotech) et la pause d'une prise usb. Les montages sont fait proprement. (Pour info, elle m'avait déjà fait le coup 1 fois avant ces modifs).
Je vous donnerai la réponse du concess dès que j'ai le temps d'y passer !!
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Demande à Mika du forum, il me semble qu'il a eu les mêmes soucis sur la sienne...
Si mes souvenirs sont bons, il me semble que le soucis venait du neiman et du système de codage de la clé qui foirait (anneau noir autour du neiman). A confirmer (spamafote)
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Demande à Mika du forum, il me semble qu'il a eu les mêmes soucis sur la sienne...
Si mes souvenirs sont bons, il me semble que le soucis venait du neiman et du système de codage de la clé qui foirait (anneau noir autour du neiman). A confirmer (spamafote)
+1 oui c'etait bien son probleme ;)
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Exact ;)
Sauf que moi c'était totalement silencieux. Compteur allumé mais rien de plus, pas un début de commencement de démarrage. Comme lorsque tu laisses le coupe-circuit.
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boucle arrière prise sous garantie changement prévu mi novembre ;D
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boucle arrière prise sous garantie changement prévu mi novembre ;D
La mienne au 1er octobre, avec la révision des 10000 et la centrale ABS
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La mienne sort de la concession pour la boucle la selle et la centrale ABS en prime rectification de la fuite d'huile sur la vis du côté (j'avais resseré le carter moi même qui fuyait aussi), graissage et tension de chaîne le tout sous garantie.
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C'était quel vis qui fuyait?
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une photo c est plus parlant
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/5/71495.jpg)
C'était quel vis qui fuyait?
celle la
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celle la
+1, avec le bas de carter tout autour qui suinté.
Mais bon avec du recul je me dit que c'est des petites choses mineurs il n'y a personne qui à eu de casse moteur, de chassis qui se fend, où autre de dangeureux...
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+1, avec le bas de carter tout autour qui suinté.
Mais bon avec du recul je me dit que c'est des petites choses mineurs il n'y a personne qui à eu de casse moteur, de chassis qui se fend, où autre de dangeureux...
pas mieux
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+1, avec le bas de carter tout autour qui suinté.
Mais bon avec du recul je me dit que c'est des petites choses mineurs il n'y a personne qui à eu de casse moteur, de chassis qui se fend, où autre de dangeureux...
Même fuite aussi. La concession m'a dit que sur les premier modèles ils n'avaient pas mis de frein filet et n'avaient pas assez serré la fils en usine. Rien de bien grave quand ça fait juste suinter.
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Même fuite aussi. La concession m'a dit que sur les premier modèles ils n'avaient pas mis de frein filet et n'avaient pas assez serré la fils en usine. Rien de bien grave quand ça fait juste suinter.
Mdr...quand j'ai vu le chef d'atelier, je lui ai demandé si c'était normal sur les anglaises, rapport aux vieilles Norton qui fuyait...Lol... les préjugés...
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changement boîtier abs hier, le mécano me dit en partant "j'ai mis la nouvelle carto"
elle a une pêche d'enfer, reprise en 2 sur le couple c'est carrément un coup de pied au cul.
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changement boîtier abs hier, le mécano me dit en partant "j'ai mis la nouvelle carto"
elle a une pêche d'enfer, reprise en 2 sur le couple c'est carrément un coup de pied au cul.
Il y a une mise à jour de la carto ? tu as changé de pot où tu as encore l'original ?
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non je n'ai rien changé, d'après le mécano c'est une mise à jour, mais c'est dingue la différence que j'ai trouvé :o
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Cool je note ! Même s'il va me dire "Ah non, on est pas au courant." ;D
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non je n'ai rien changé, d'après le mécano c'est une mise à jour, mais c'est dingue la différence que j'ai trouvé :o
Merci pour l'info !!! [bave2]
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J ai eu le même problème pour la légère fuite d huile au niveau du filtre a huile.
Changement de joint par le concesse et c était bon.
Par contre a chaque fois que je l appelle pour savoir si y a des nouvelles de triumph pour la boucle arrière, il me dit qu il n y a rien pour le moment.
Alors ça saoul surtout quand on sait que plusieurs d entre vous l on passé en garantie.
Même histoire pour mes phares qui blanchissent.
Sinon pour la boucle y vous en remettent une neuve et mettent des protections sur les agrafes de la selle? Ou bien ils modifient également ce problème d agrafes?
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mon garage lui est demande pour la boucle est 3 jours plus tards il ma ok c est pris en garantie ,il se fou de ta gueule ton conss
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En fait Triumph répond au "cas par cas". Le mécano relève le numéro de série de ta moto, et transmet à Triumph qui dit "Ok pour cette moto, on vous envoie les pièces". Ton mécano n'a peut-être tout simplement pas eu la réponse. En revanche, personnellement, mon mécano a fait la demande pour la boucle et les phares en même temps. Ok pour la boucle mais rien pour les phares... %)
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celle la
Ok merci a surveiller donc...
La nouvelle carto faudrait que je demande, la mienne ayant quelques jours elle est peut être déjà équipée...
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Pour ma part boucle neuve et selle neuve mais par précaution le mécano m'a mis des protections sur les agrafes en espérant que ça tienne car de l'adhésif.
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Hier j'ai posé la mienne pour les 10 000 + ABS + boucle arrière.
Elle en est ressortie également avec des phares neufs suite aux risques de fissures apparemment %) le concess m'a dit qu'il n'y avait pas de recommandé sur le sujet
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le concess m'a dit qu'il n'y avait pas de recommandé sur le sujet
Il a changé les phares de lui-même ou il a dû en demander une paire neuve ? Tu lui a parlé de la "nouvelle carto" ?
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Ayé centrale ABS changée + liquide de frein tout neuf %)
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Arf je vais me renseigner pour cette histoire de carto...
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Je confirme nouvelle carto dispo....
Mon concessionnaire la met en place sur ma street aujourd'hui en profitant du rappel ABS.
Je vous dirai ce que cela donne et si la différence est sensible !
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Je confirme nouvelle carto dispo....
Mon concessionnaire la met en place sur ma street aujourd'hui en profitant du rappel ABS.
Je vous dirai ce que cela donne et si la différence est sensible !
Ouais cool dis-nous!
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Je confirme nouvelle carto dispo....
Mon concessionnaire la met en place sur ma street aujourd'hui en profitant du rappel ABS.
Je vous dirai ce que cela donne et si la différence est sensible !
intéressé aussi de connaître ton ressenti avec la nouvelle carto.
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J'ai demandé au chef d'atelier pour la mise à jour carto, il voulait la branché voir si il y en avait une, mais j'avais pas le temps, il m'a dit qu'il l'avait déjà fait et qu'il n'avais pas eu d'éco transcendent...
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Bon ben j'ai récupéré ma brèle. Sur Lyon la carto ils l'ont installée sur 4 machines dont une daytona qui faisait ensuite des micro coupures...pas trop eu le temps de rouler ce soir et dans tous les cas ça ne m'a pas sauté aux yeux. Faut dire qu'aujourd'hui j'ai enchainé daytona [bave2] et bonneville (spamafote) pendant que ma belle était à l'atelier... Le retour sur la street a fait bizarre...et très plaisir, y a pas à dire cette bécane est top ! [sauteamour]
Je roule demain si la météo reste potable et je vous en reparle.
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Concernant cette nouvelle carto:
c'est pour les modèles avec l’échappement d'origine ou il y en a une aussi pour le Arrow ?
bye1
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perso tout d'origine, mais je ne sais pas si change pour la nouvelle carto.
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perso tout d'origine, mais je ne sais pas si change pour la nouvelle carto.
Et toi daniel ça donne quoi alors la nouvelle carto? Y a vraiment une différence nette par rapport à avant?
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Et toi daniel ça donne quoi alors la nouvelle carto? Y a vraiment une différence nette par rapport à avant?
ha oui flagrant, avant reprise bas régime en 2 j'avais un trou et elle avait de la difficulté à monter en régime
ensuite en arsouille pure elle prenait les tours sans problème mais là c'est un coup aux fesses pratiquement sur tous les rapports
si personne ne sent de différence peut que c'est la mienne qui était mal réglée au départ (spamafote)
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Vous avez un numéro de carto ? ils m'en ont mis une à la révision post rodage pour aller mieux avec le sc gpm2 et comme je dois y retourner pour l abs je leur demanderai la ref pour comparer.
En tout cas la mienne marche plutôt très bien !!! Elle a même tendance à lever en première sur un coup de gaz un peu ferme, avec tirage "rapide". Bon j'ai aussi une autre bidouille mais chut ...
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Bon j'ai aussi une autre bidouille mais chut ...
Ah ben non t'en as trop dit! PSB 15 dents?
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une eclume sur la selle ? ;D ;D ;D ;D ;D
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une eclume sur la selle ? ;D ;D ;D ;D ;D
Je ne me permettrais pas de porter un jugement sur le postérieur de son SDS (mdr)
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c'est moi que tu traites d'enclume !!!??? [pascontent2]
T'as bien raison, je suis à 100 plombes en ce moment (spamafote) (mdr)
Pour info je n'ai plus les repose pieds sur ma chignole. Pas besoin elle a pas de jambe non plus [ninjas]
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(mdr) (mdr) (mdr)
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Au sujet de nouvelle carto, j'ai un peu roulé hier (entre les gouttes!).
Bon c'était souvent humide donc cool sur les gaz mais j'ai pu profiter de quelques endroits secs et je trouve que ça pousse mieux. J'ai notamment ouvert comme un goret au départ d'une barrière de péage et bien c'est la première fois qu'elle amorce un wheeling rien qu'à l'accélération vers 10 000 rpm. [streeet]
A confirmer quand il fera plus sec...
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Si quelqu'un a le détail de cette carto (couple, puissance max, etc) je suis preneur. Auquel cas, la mienne passe vendredi en révision, j'irai à la pêche aux zinfos.
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Si quelqu'un a le détail de cette carto (couple, puissance max, etc) je suis preneur. Auquel cas, la mienne passe vendredi en révision, j'irai à la pêche aux zinfos.
je n'ai aucune information, je n'ai pas assisté à la mise en place, et je ne m'attendais pas à une telle différence, donc je n'ai pas posé de question. Si quelqu'un dans mon coin a ce qu'il faut pour brancher et contrôler pour partager les informations, je suis partant.
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Salut tout le monde , mais au risque de répéter ^^ il y a une nouvelle carto pour les arrows des k13 ? :-\ j'y comprend plus rien ;D [ninjas]
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Salut tout le monde , mais au risque de répéter ^^ il y a une nouvelle carto pour les arrows des k13 ? :-\ j'y comprend plus rien ;D [ninjas]
ma mienne est toute d'origine, et pas d'info pour arrows (spamafote)
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ma mienne est toute d'origine, et pas d'info pour arrows (spamafote)
J'ai posé la question aujourd'hui a Annecy, il ma répondu :
Oui oui ils en ont une (en fait il en sait rien et botté en touche)
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J'ai l'impression que les consommateurs sont plus au courant que les vendeurs... %)
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J'ai l'impression que les consommateurs sont plus au courant que les vendeurs... %)
c'est comme en politique [yeah]
les travailleurs sont plus au courant que nos chers politiciens [sifflote] .... mais c'est un autre débat (couper)
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Il vaut mieux s'adresser à l'atelier directement car eux reçoivent sûrement toutes ces infos et mises à jour ...
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Vous avez un numéro de carto ? ils m'en ont mis une à la révision post rodage pour aller mieux avec le sc gpm2 et comme je dois y retourner pour l abs je leur demanderai la ref pour comparer.
En tout cas la mienne marche plutôt très bien !!! Elle a même tendance à lever en première sur un coup de gaz un peu ferme, avec tirage "rapide". Bon j'ai aussi une autre bidouille mais chut ...
Vas-y...maintenant tu doit tout dire [popcorn], ont va voir si tu as des coronesses [sifflote]
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Desolé du délai je suis en vacances a l'étranger...
Pour les optiques je n'ai rien demandé ca a ete fait sans meme me demander
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Non mais à priori c'est archi connu donc je vais passer pour un boulet.
Et puis moi tu sais les cojones ... [DTC]
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Non mais à priori c'est archi connu donc je vais passer pour un boulet.
Et puis moi tu sais les cojones ... [DTC]
Bin avec moi ça fera 2, parce que je suis pas au courant, c'est quoi tu vires une dent ?
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Trop simple ... Encore plus simple ... (lan)
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Tu passes la 2em ? ;D
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Tu passes la 2em ? ;D
Ptdr...tu tournes la poignée droite....à fond...
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Bon j'ai aucun mérite, elle était facile. ;D
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Il faut regarder du côté de l'entrée d'air sur le cadre ... [sifflote]
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Le starter? [sivousmecherchez]
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les 2-3 petits problèmes de ma ST R sur un peu moins de 4000 bornes. juste des bricoles:
- batterie déchargée de retour de 3 semaines de vacances. Pb résolu par une charge, plus de pb depuis.
- perte de pression au pneu arrière, due à la valve TPMR. pneu d'origine remplacé, le pb est toujours là. je m'adapte et je gonfle à la station d'à côté
- un bruit métallique dans le moteur. Pb règlé après 2-3 km, vu que le moteur a rendu l'âme :-\
depuis, j'ai plus de pb car j'ai plus de moto [louche]
-
Ah merde là c'est la lose... ils vont changer le moulin du coup?
-
mince tu es le deuxième à avoir un problème de moteur sérieux [louche]
-
On a déjà dit que l'huile d'olive ça marchait pas comme lubrifiant ! ;D
Il avait combien de bornes ton moteur ?
-
[louche] ça commence à faire un peu peur là quand même :-\
-
le moteur a un peu plus de 5000bornes.
niveau d'huile (pas d'olive!!) ok.
aucun voyant ne s'est allumé lorsqu'elle a fait du bruit, ni quand le moteur s'est arrêté.
pas un pb de boite car je peux passer en pm ou mettre la 1ère
pas de fuite
le démarreur lance mais n'entraine rien.
le mystère reste entier!!!
par contre, la 1ère réaction du commercial de chez Triumph qui a réceptionné la moto m'a bien fait rire (jaune!):
- vous avez déjà fait de la piste avec votre moto?
- ben oui!, y'a un pb?
- faut voire (!!!!!!!!!!)
j'avais même envie de lui dire que j'avais même déjà roulé la nuit sur une route!
-
réaction de mer... de ton cons. effectivement >:( %)
si la moto a fait de la piste>> la garantie marche plus ?!!? [louche] :o >:(
-
le moteur a un peu plus de 5000bornes.
niveau d'huile (pas d'olive!!) ok.
aucun voyant ne s'est allumé lorsqu'elle a fait du bruit, ni quand le moteur s'est arrêté.
pas un pb de boite car je peux passer en pm ou mettre la 1ère
pas de fuite
le démarreur lance mais n'entraine rien.
le mystère reste entier!!!
par contre, la 1ère réaction du commercial de chez Triumph qui a réceptionné la moto m'a bien fait rire (jaune!):
- vous avez déjà fait de la piste avec votre moto?
- ben oui!, y'a un pb?
- faut voire (!!!!!!!!!!)
j'avais même envie de lui dire que j'avais même déjà roulé la nuit sur une route!
tu lui as pas dit : si j'avais su j'aurais acheté une vraie moto [pascontent2] [pascontent2] [pascontent2]
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réaction de mer... de ton cons. effectivement >:( %)
si la moto a fait de la piste>> la garantie marche plus ?!!? [louche] :o >:(
La réponse est dans le manuel de l'utilisateur au chapitre "règlage des suspensions pour usage sur circuit".
Et j'ai même fais des excès de vitesse, des fois (mais ça je ne vais pas le lui dire, des fois que ...)
Toute moto, même la pire des raves (même une Harley, si si) est garantie en cas d'usage sur circuit, du moment que tu ne la modifie pas
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Il abuse quand même !!! Sans rire qu'est ce que ça peut lui faire de demander une prise en garantie, ça ne sort pas de sa poche bordel !!!! [pascontent2] Pour te vendre la moto il était bien présent là. ça m'énerve. [pascontent2] [pascontent2]
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Boah, il cherche juste un prétexte pour pas être emmerdé c'tout... Un pti mail à Triumph France peut-être ?
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si ça passe pas chez le conces ça mange pas de pain hein (spamafote)
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Il abuse quand même !!! Sans rire qu'est ce que ça peut lui faire de demander une prise en garantie, ça ne sort pas de sa poche bordel !!!! [pascontent2] Pour te vendre la moto il était bien présent là. ça m'énerve. [pascontent2] [pascontent2]
une petite précision. la bécanne, je ne l'ai pas achetée dans sa concess'. réseau triumph quand même. par contre, je comprends mieux sa réticence depuis qu'il m'a expliqué que triumph france ne prenait en charge que le montage des pièces prises en garantie, soit 50% de la main d'oeuvre. le reste sort donc effectivement de sa poche. enfin, quand je dis de sa poche, je parle de celle du boss de la concess', pas de celle du commercial qui m'a posé la question de la piste. c'est plus la façon de ce mec d'essayer de détourner le pb qui me fous les glandes. je suis passé voir ce soir en sortant du taf et j'ai discuté avec le responsable, sympa et de bonne foi, qui m'a confirmé le délai, mais avec beaucoup plus de tact et sans poser de question à la con, vu qu'il m'a lui même dit que ces motos étaient prévues pour un usage piste également. il m'a même dit que c'était une connerie de faire une vidange après un roulage. comme quoi, c'est plus un pb de personne. ils devraient pas laisser l'autre répondre aux clients
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putain les boules rolland... bon courage tiens nous au courant... :'(
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La loose Rolland pour ta mésaventure. :-\
Tu vas rejoindre le club des frustrés de Triumph. Ma femme n'arrête pas de me dire "De toute façon tu l'aimes pas ta moto"
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:/ mais nous on t'aime Mika !!! et ma moto elle a de l'amour à revendre [coeur] [coeur] [coeur] [coeur]
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Pas rassurant tout ça quand même...
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les 2-3 petits problèmes de ma ST R sur un peu moins de 4000 bornes. juste des bricoles:
- batterie déchargée de retour de 3 semaines de vacances. Pb résolu par une charge, plus de pb depuis.
- perte de pression au pneu arrière, due à la valve TPMR. pneu d'origine remplacé, le pb est toujours là. je m'adapte et je gonfle à la station d'à côté
- un bruit métallique dans le moteur. Pb règlé après 2-3 km, vu que le moteur a rendu l'âme :-\
depuis, j'ai plus de pb car j'ai plus de moto [louche]
J'ai moi aussi un bruit métallique dns le moteur .. le moteur a pas cassé pour le moment ...
Mais à priori Triumph France a dit que ce serait la cloche d'embrayage.
Donc je suis en attente des pièces pour le SAV.
Je précise, je réside à l'île de la Réunion.
Bon courage aux autres si vous avez des soucis aussi.
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bon du coup ................j achete quoi , une street ou une mt 09 (lan) (lan) (lan) (lan) (lan) (lan) (lan) [sifflote] [sifflote] [sifflote] [sifflote] [sifflote] [sifflote] [amoureux] [amoureux]
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bon du coup ................j achete quoi , une street ou une mt 09 (lan) (lan) (lan) (lan) (lan) (lan) (lan) [sifflote] [sifflote] [sifflote] [sifflote] [sifflote] [sifflote] [amoureux] [amoureux]
--> http://www.streetriple.fr/index.php?topic=63160.0 (http://www.streetriple.fr/index.php?topic=63160.0) [sifflote]
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bon du coup ................j achete quoi , une street ou une mt 09 (lan) (lan) (lan) (lan) (lan) (lan) (lan) [sifflote] [sifflote] [sifflote] [sifflote] [sifflote] [sifflote] [amoureux] [amoureux]
pour la MT09, mieux vaut attendre que d'autres essuyent les plâtres question fiabilité, et qu'ils sortent une version sp ou spr
la street reste la référence pour l'instant
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la street reste la référence pour l'instant
Jusqu'à ce qu'il y ait une Street 875R...? :P ;D
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bon du coup ................j achete quoi , une street ou une mt 09 (lan) (lan) (lan) (lan) (lan) (lan) (lan) [sifflote] [sifflote] [sifflote] [sifflote] [sifflote] [sifflote] [amoureux] [amoureux]
Ben je sais pas, tu veux avoir une bécane qui incarne la classe britannique, ou un machin japonais en plastoc? ;D
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Jusqu'à ce qu'il y ait une Street 875R...? :P ;D
[bave] [bave] vivement d'ici 1 an ou 2 !!
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[bave] [bave] vivement d'ici 1 an ou 2 !!
Je table plus sur 2 ans quand même. Histoire de pas flinguer la Street 2013 comme ils ont fait chez Mv...
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oui moi dans ma théorie c'était ca aussi :)
2013 New Street - New Dayto (avec nouvel alésage)
2016 New Street "875" basé sur le nouveau moteur de la Dayto en full power.
Ca correspond pile poile à mon rythme de renouvellement de bécane [yeah2] au pire si elle sort avant ca permettra aux autres de régler les "sois-disants" défauts de jeunesse de la future et moi début 2016 ca sera gaaaaaazzzzz ;D
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Ce matin , changement centrale ABS...no probleme
Mise à jour carto
Rajout dans menu , désactivation ABS
tout ça gratuit ...
Bref au sujet mise à jour cartographie , reprise encore plus convaincante , à confirmer dans le temps./..
Bon toujours 0 probleme en 6200kms
Pourvu que ça dure [yeah]
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Ce matin , changement centrale ABS...no probleme
Mise à jour carto
Rajout dans menu , désactivation ABS
tout ça gratuit ...
Bref au sujet mise à jour cartographie , reprise encore plus convaincante , à confirmer dans le temps./..
Bon toujours 0 probleme en 6200kms
Pourvu que ça dure [yeah]
ha ça va je suis pas le seul à l'avoir ressenti :D
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la remise à jour de la carto, c'est par rappel ou c'est à l'occase d'une révision qu'ils la font?
c'est le concess qui t'a vendu la bécane qui l'a fait?
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Pas de rappel pour la mise à jour
j ai juste demandé de la faire ...et d ajouter le menu ABS
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Quand je lui en ai parlé, le mécano m'a juste dit "on verra quand on branchera le PC.", autour de moi il y avait 3 Street 2013... Alors soit il sait rien, soit il se fout de ma gueule.
Je crois qu'il se fout de ma gueule. (mdr)
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Ah d accord !!!
c est vrai que de mon coté , ils sont sérieux ....au moins ça .. ;D
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Idem, mise à jour carto et accès menu ABS lors de la révision des 800km.
Pas pu du coup constater le bien fait de la carto mais la moto marche très bien.
Par contre la carto ils me l'ont mise parce que j'avais monté le sc project ...
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ça a était fait le jour du changement de l'abs et sans m'en parler avant, il me l'a fait d'office. Peut être que ça ne concerne que certaines bécanes, moi je l'ai eu fin mai, ce dont la carto à été changé, si ils veulent bien mettre la date d'achat, ça peu donner une indication aux autres.
-
Ayé, j'ai récupéré ma meule ! Comme tout le monde: carto injectée ! Et PSB 15 dents... Ca arrache les bras plus qu'avant ! ;D
Egalement: ABS, boucle arrière, feux, selle... :P
Bref, 240e... :-\
ce dont la carto à été changé, si ils veulent bien mettre la date d'achat, ça peu donner une indication aux autres.
Je l'ai eu le 17 janvier pour ma part.
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Carto faite samedi dernier et c'est vrai que elle marche mieux ! (Enfin avant c'était quand même déjà pas mal ;))
Ma street date de début juillet.
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Ayé, j'ai récupéré ma meule ! Comme tout le monde: carto injectée ! Et PSB 15 dents... Ca arrache les bras plus qu'avant ! ;D
Egalement: ABS, boucle arrière, feux, selle... :P
Bref, 240e... :-\
Je l'ai eu le 17 janvier pour ma part.
ils t'ont changé les feux ou juste nettoyé?
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Accès au menu ABS c'est à demandé ou c'est automatique à la révision des 800? J'ai rien vu dans mon menu...
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Accès au menu ABS c'est à demandé ou c'est automatique à la révision des 800? J'ai rien vu dans mon menu...
moi j'ai demandé ;)
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ok merci, et du coup pour l'activer c'est dans le menu setup?
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yes setup abs off on et voilà ;)
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Ca marche merci, faudrait que je demande parce qu'à priori ça n'a pas été activé sur la mienne...
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c'est activé sans avoir à le demandé lors de la révision des 800.
Moi c'est ce qui c'est passé, avec l'explication du fonctionnement on/off.
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Bizarre, rien dans mon menu setup...
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Bizarre, rien dans mon menu setup...
tu as demandé à ton conces ?
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Non du tout je n'étais pas au courant de cet ajout possible...
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4500 Km et ma roue arrière crac...
http://youtu.be/RgekGJYMUp8
la chaine et graissé, ça ne vient pas de l'étrier...
Un roulement ???
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T'as essayé de détendre un peu la chaine voir si ça change quelque chose?
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T'as essayé de détendre un peu la chaine voir si ça change quelque chose?
C'est pas la chaîne , c'est toujours sur la même position de la roue...
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Ne touche surtout à rien et emmène là chez le concess. Il démontera la roue en deux secondes et constatera par lui-même.
T'as pu voir d'où est-ce que ça pourrait venir (côté gauche, droit, au milieu) ?
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C'est pas la chaîne , c'est toujours sur la même position de la roue...
Si c'était une sorte de point dur ce serait aussi toujours au même endroit non?
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Si c'était une sorte de point dur ce serait aussi toujours au même endroit non?
à la même position de roue oui, mais pas de la chaîne...
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c sur que ce n'est ^pas la chaine,, mais par contre appel l'assistance triumph, et direction le concess sur remorque,, ne prends pas le risuqe de rouler plus comme ca,,,
je pense a une entretoise , manquante ou tordu, ou roulement défaillant, mais btref,,, faut pas jouer la !!
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Si c'était une sorte de point dur ce serait aussi toujours au même endroit non?
Oui en général c'est dans le slip. [sivousmecherchez]
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;D
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J ai tel à la concession j ai envoyé la video...les mécanos m'ont demandé si je ne venais pas de retendre la chaine, je leurs aient dit que non ( aprés 1700 km il y a prescription) ils m'ont demander d'appeler l'assistance...
Dans le doute est pour pas être pris pour une quiche je l'ai détendu. Est là plus de bruit je passe la semaine prochaine à la concess du coup, trop bizarre quand même.
.. ???
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Tu as desserré la roue ou détendu la chaîne ? [louche]
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Tu as desserré la roue ou détendu la chaîne ? [louche]
la chaine...Je trouve tout de même bizarre un bruit pareil au même endroit de la roue (les anglais ont installé un signal sonore de chaine trop tendu...mdr)
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Ah bah finalement j'étais peut être pas complètement dans le faux! :)
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Ah bah finalement j'étais peut être pas complètement dans le faux! :)
Oui...enfin c'est la premiére fois en 17 ans de moto...enfin j'avais jamais eu d'anglaise avant
(mdr)
je suis pas trop rassuré du coup...le complexe de la roue qui bloque me guette..
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elle a semble bien tendu (la chaîne) sur la vidéo, on ne vois aucun brin mous quand tu fait des allé retours avec la roue (spamafote)
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Boucle arrière changée il y a 2 semaines, elle est de nouveau grattée... %)
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Boucle arrière changée il y a 2 semaines, elle est de nouveau grattée... %)
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ils sont bons vraiment... %) moi elle passe à la casserole le 26/11 => boucle + ABS
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Ouais là ça me fait vraiment chier... Quelqu'un a le mail de Triumph France ? Où Triumph tout court...?
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CONTACTER TRIUMPH
Chez Triumph, nous estimons que nos concessionnaires sont les héros qui possédent l'expertise et les équipements nécessaires pour satisfaire aux mieux vos attentes.
Cependant, nous sommes heureux de communiquer aussi avec vous, alors si vous avez besoin de nous joindre, vous pouvez le faire aux coordonnées suivantes :
Triumph France - 19 Bld G. Bidault - 77183 Croissy-Beaubourg
Tél : 01.64.62.38.38
Et n'oubliez pas que vous pouvez, aussi, nous retrouver sur notre page officielle Facebook. https://www.facebook.com/OfficialTriumphFrance
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:o je voyais pas mon cons comme ça: je l'imagine bien le soir déguisé en super-héros, volant au secours de tous ces gars en panne avec leur k13 (mdr)
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avec des quenelles dans sa bat-ceinture ? ;D
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avec des quenelles dans sa bat-ceinture ? ;D
y a pas Chauda Chien ?
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???
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???
il te manque QQCH de cultissime dans ta videoteque ,,,, Captain Orgasmo,,, (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr)
Chauda Boy , et Chauda Chien , sans parlé de la " DOUBLURE BITE " (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr)
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ah, choda chien, (je me demandais si tu parlais d'une version encore plus trash que je ne connaissais pas) :D
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Dégagez les crev
trollards du TALC, vous avez pas de 2k13 [vtff] [vtff] [vtff] [vtff] [vtff] ;D
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Dégagez les crevtrollards du TALC, vous avez pas de 2k13 [vtff] [vtff] [vtff] [vtff] [vtff] ;D
tu voudrais pas te mettre en Shutdown ? [ninjas] ;D (lan) [vtff]
:-*
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tu voudrais pas te mettre en Shutdown ? [ninjas] ;D (lan) [vtff]
:-*
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parce que ca fait longtemps qu'elle est pas sortie...
(http://a400.idata.over-blog.com/1/70/38/88/chats/-Commentpersan.gif)
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Les suites de la "casse" moteur d'il y a 1 mois:
Eh ben, c'est la merde!!!!
je viens d'appeler, et apparemment, le verdict est: boitefoutuemoteurfoutu!!
le mec au tél est incapable de me dire de quoi il s'agit!
en tous cas, 1 mois pour le diag, ça fait longuet, d'autant que les pièces ne sont pas commandées, ni la demande de prise en charge en garantie encore faite!!
comment qualifier le SAV?:
- lent?
- nul?
- inadmissible?
- nul? (je l'ai déjà dit ça)
- inexistant?
- inéficace?
- foutage de gueule?
- Nul?
pour moi, c'est nul!!, nada!, nullissime!!!
wait and see!
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:o vraiment moche tout ça!!! je comprends que tu sois "un peu" dègue >:(
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J'ai moi aussi un bruit métallique dns le moteur .. le moteur a pas cassé pour le moment ...
Mais à priori Triumph France a dit que ce serait la cloche d'embrayage.
Donc je suis en attente des pièces pour le SAV.
Je précise, je réside à l'île de la Réunion.
Bon courage aux autres si vous avez des soucis aussi.
Bonsoir le forum.
Je confirme que ma cloche d'embrayage a été changé (sous garantie) et ..... le bruit et les vibrations ont disparus...ouf. Autant à l'arrêt qu'en roulant.
Le temps de refaire quelques kilomètres et je vous tiens au courant.
@ bientôt.
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@Rolland, ça pourrait être pire... Ils pourraient dire que c'est de ta faute. ;D
Une casse moteur, sur un modèle neuf, c'est toujours la merde. Ils peuvent pas te dire dans la minute "pas de problème, revenez demain ça sera bon." Mais aucun diag en un mois... Ouais ils ont rien foutu ! [ninjas]
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@Rolland LRAR Triumph France,,, + publie sur leur Mur FB ,,,
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@Rolland LRAR Triumph France,,, + publie sur leur Mur FB ,,,
Et ne pas oublier de mettre Flamby en copie du mail a Triumph France en disant "Le changement c'est maintenant?"
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mort de rire ! (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) Enfin pour flamby juste ... [ninjas]
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Bon pour moi, je suis passé en concession ce matin pour un contrôle de roue RAS pour eux... ils on vérif + réglé + graissé la chaîne, vérifié et ajusté les gardes de frein + embrayage et...
Mis à jour ma carto... [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour]
je sais pas, si c'est parce qu'elle était chaude où si c'est la carto... mais elle en redemandé...la cochonne...sur le retour à la maison je me suis bien amusé [bave] (mdr) (mdr) (mdr)
Pas bien...je sais mais, je suis pas du style à laisser ma fifille en plan quand elle réclame %)
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la carto c'est sur [yeah] [yeah] [yeah]
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[yeah] [yeah] [sauteamour] [yeah] [yeah] [bave]
la carto c'est sur [yeah] [yeah] [yeah]
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pour la carto y en a qui sont passé au banc avant/après ?
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non/non mais c'est vraiment flagrant la différence, avant j'avais un trou dans l'accélération en reprise à bas régime en 2eme et avait plus de difficulté à monter en régime, maintenant elle est vraiment joueuse [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour]
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Et sur la conso vous avez constaté une différence? ça tète plus qu'avant?
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si il y a une différence elle doit pas être énorme, en tirant un peu dessus 220 230 kms en balade pure 240 250 kms environs bien sur j'ai pas fait vraiment de calcul
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non/non mais c'est vraiment flagrant la différence, avant j'avais un trou dans l'accélération en reprise à bas régime en 2eme et avait plus de difficulté à monter en régime, maintenant elle est vraiment joueuse [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour]
Roooo....oui ça se confirme, j'ai trouvé une excuse pour prendre la poudre d'escampette ce soir... je la redécouvre !!! "qu'elle sacrée meule" je l'ai dit au moins 5 fois à ma femme...j'ai l'impression d'avoir eu une nouvelle meule !!!
Pour "joueuse"... elle est joueuse...
Dommage que Monsieur Triumph, ne fait pas de Maj pour la carto de nos chères et tendres ?!? ....lol (couper)
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Bon pour moi, je suis passé en concession ce matin pour un contrôle de roue RAS pour eux... ils on vérif + réglé + graissé la chaîne, vérifié et ajusté les gardes de frein + embrayage et...
Mis à jour ma carto... [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour]
je sais pas, si c'est parce qu'elle était chaude où si c'est la carto... mais elle en redemandé...la cochonne...sur le retour à la maison je me suis bien amusé [bave] (mdr) (mdr) (mdr)
Pas bien...je sais mais, je suis pas du style à laisser ma fifille en plan quand elle réclame %)
Idem pour les Dayto,je suis passé mardi pour le 1er entretien ,MAJ de la carto avec en plus réglage diffèrent de valve d'échappement aux niveaux des câbles.
Certes je suis encore en rodage,mais on sent belle est bien la différence,le pieds quoi [sauteamour]
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Bizarre moi la mienne était déjà équipée de la dernière... ta dayto est assez récente non romain?
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Bizarre moi la mienne était déjà équipée de la dernière... ta dayto est assez récente non romain?
Oui en effet elle est du 12 septembre 2013.
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Moi du 18, peut être que la tienne était produite bien avant, enfin bref :)
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rolland me rends hypocondriaque, je traque le moindre bruit maintenant... :'( j'ai pas envie que mon moulin casse... [louche]
J'ai vu la MT09 elle est vachement fine !!! on peut bien serrer les jambes...lol... Faut que je l'essaye, tout le monde m'en parlent... [popcorn]
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Ouais et bien mon voisin est revenu avec le mt09 il y a 2 semaines, on se croirait sur un tdm et les suspensions sont molles de chez Molles avec un seul réglage de détente sur un tube de fourche et sur l'amortisseur arrière. Une vraie pompe à vélo !!! Par contre le moteur à priori est très sympa ... Beurk, ça doit être comme pour le z750, les journaleux ont du se faire payer un bon séjour/test pour écrire ce que l'on peut lire. Le bras oscillant est moulé à la la louche, le levier d'embrayage pas réglable, pas de durite avia, etc et le prix !!!
Incomparable avec le street R. La preuve ils ont été jusqu'à faire un trois cylindre.
De toute façon ils restent dans leur design de chiotte du fz6/mt03 donc ...
Bon vous l'avez compris, je n'aime pas. [pascontent2]
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Salut :)
Alors voilà, j'ai le problème du bruit de moteur qui "claque" et je voulais savoir si je devais en parler à mon concessionnaire vu que j'y dépose ma brèle pour la révision des 800 [tirelalangue]
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la mienne a maintenant 4000km et ne fait quasiment plus ce bruit, alors qu'il s'entendait beaucoup à chaque démarrage à froid et un peu moins une fois la moto chaude %) mais je n'en avais même pas parlé à mon cons. (spamafote) mais ça ne t'empêche pas de le faire ;)
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c'est juste que t'es devenu sourd (mdr)
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c'est juste que t'es devenu sourd (mdr)
18/20 ptdr ptdr ptdr ptdr
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18/20 ptdr ptdr ptdr ptdr
(lan) il n'y a pas que ça qui rend sourd [tirelalangue] [yeah] .... ok je sors ... [yeah2]
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non je sais, écouter aux portes aussi (mdr) (mdr)
je te rejoins dehors ;D
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c'est juste que t'es devenu sourd (mdr)
j'ai viré la chicane du SC et hop: plus un bruit moteur [yeah] ... ( d'ailleurs en BAR, je mets l'autoradio à fond dès que j'entends un bruit suspect [ninjas])
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rolland me rends hypocondriaque, je traque le moindre bruit maintenant... :'( j'ai pas envie que mon moulin casse... [louche]
J'ai vu la MT09 elle est vachement fine !!! on peut bien serrer les jambes...lol... Faut que je l'essaye, tout le monde m'en parlent... [popcorn]
faut pas psychoter!!
ce jour là, j'ai fait au moins 2 conneries:
1- j'ai quitté mon bracelet qui me gênait. (faut pas faire ça quand on est superstitieux!!)
2- juste avant d'avoir le blem, je venais de me dire: "putain, c'est quand même vachement fiable ces bécanes! avec tout ce que je lui mets comme zone rouge (j'aime bien la 2nde moi!!)..." (faut pas penser à des conneries comme ça en roulant, le sort le sent!)
sans compter que j'ai bien dû croiser 2 - 3 greffiers bien foncés (p'têt' même noirs).
Non, sérieux, quand on roule, faut pas se casser la tête comme ça. Faut juste savourer, et si ça doit casser, ben ça cassera. C'est pas pour aller chercher le pain à 40km/h qu'n a acheté des meules comme ça!
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...Mdr pour "le sort le sent" c'est vrai !!! Quand j'me dit "sa fait longtemps que tout va bien" est bin Crak !!! La tuile !!!
Je psychot surtout pour l’après garantie...un moteur hs sa douille !!!
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Bon bah ça y est, je ne serai pas resté longtemps sans soucis, après un mois et demi fuite d'huile... super... :-\
Je descends de la moto après une balade et je vois le pot bardé d'huile:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/1/76841.jpg) (http://monimag.eu/image.php?img=/1326/img-20131110-00003.jpg)
Et le tout vient de là, un écrou derrière le cable d'embrayage:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/2/76842.jpg) (http://monimag.eu/image.php?img=/1326/img-20131110-00006.jpg)
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Pour ta fuite, pb qui est désormais archi connu sur la 2013
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J'ai du mal à repérer la vis avec tes photos, mais j'ai eu aussi le syndrome de la "pisseuse" ;D
4 mois que j'ai pas eu de problème, champagne !!!!
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Et donc... pour le problème de Raekwon, quelle est le remède Docteur?
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Loctite chez le concess' ;)
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J'essaie d'y passer la semaine prochaine je vais voir ce que l'on va me dire...
Mika, voilà où ça se situe:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/7/76847.jpg)
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Ah non tu as un problème différent, moi çà venait plus du côté du filtre à huile. :-\
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Salut à tous,
Ça fait un moment que je voulais poster cette vidéo pour demander vos avis, c'est maintenant chose faite.
J'ai un petit "clic" qui se fait entendre quand je coupe les gazs (peut être aussi quand je les mets mais c'est moins audible).
Donnez moi vos avis s'il vous plait. Merci bien ;)
http://youtu.be/8gBoJgAHbSk (http://youtu.be/8gBoJgAHbSk)
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Pour ta fuite, pb qui est désormais archi connu sur la 2013
Tu es sûr?
J'ai surtout vu passer des problèmes de fuites de l'autre côté de la moto...
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Salut à tous,
Ça fait un moment que je voulais poster cette vidéo pour demander vos avis, c'est maintenant chose faite.
J'ai un petit "clic" qui se fait entendre quand je coupe les gazs (peut être aussi quand je les mets mais c'est moins audible).
Donnez moi vos avis s'il vous plait. Merci bien ;)
http://youtu.be/8gBoJgAHbSk (http://youtu.be/8gBoJgAHbSk)
j'entends effectivement un léger cliquetis mais en permanence, ça me fait penser aux culbuteurs, ça le fait à chaud et à froid?
c'est tellement fin et sur la vidéo c'est pas flagrant que je peux me tromper bien sur.
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Merci pour ta réponse.
Ça me le fait tout le temps, mon concess me dit que ça viendrait d'un clapet au niveau de l'admission d'air, mais que c'est normal.
Plausible ou il m'embrouille?
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qu'elle essence tu mets?
pour les clapets si je comprend bien de quoi on parle c'est sur du deux temps, mais en quatre je vois pas où il le met (bon on connait la réponse)
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salut, j ai moi aussi un bruit, qui ressemble ai tient.
je l entends lorsque j accélère et lorsque de décélère. le mécano m' adit que c' est le bruit d' un clapet : rien d 'anormal.
si tu accélère de manière continue jusqu' a 5000tr/mn par exemple, et que tu relâche tu l' entendra un peu plus tard, je ne me rappel plus à partir de quel régime mais c' est flagrant comme ça. Pour l' instant jamais de souci et mon mécano est plutôt pauffin!
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pareil pour moi mes je trouve qu'il fait de plus en plus de bruit je suis a 9000km
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Merci pour vos réponses, heureux de pas être le seul ;)
daniel13127, c'est vrai que ce n'est pas flagrant, mais on l'entend quand même assez bien sur la fin de ma vidéo.
Je ne mets que du 95 et parfois du 98, en station Carrouf et Total.
C'est apparu vers 4000km pour moi. Mais aucune influence sur les perfs, juste ce clic désagréable.
En cherchant sur le net, ces clapets se trouvent sur les 2 temps effectivement donc on oublie.
Peut être ceux anti retour pour respecter les normes anti pollution, mais pourquoi on ne l'entendrait pas sur toutes les 2013?
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Salut à tous,
Ça fait un moment que je voulais poster cette vidéo pour demander vos avis, c'est maintenant chose faite.
J'ai un petit "clic" qui se fait entendre quand je coupe les gazs (peut être aussi quand je les mets mais c'est moins audible).
Donnez moi vos avis s'il vous plait. Merci bien ;)
http://youtu.be/8gBoJgAHbSk
salut j'ai moi aussi ce petit cliquetis sur la mienne surtout à la décélération.
Et effectivement depuis que j'ai arrêté de mettre du S95 E10 je n'ai plus ce bruit.
Depuis je met uniquement du SP98 et je l'entend carrément moins, même si il m'arrive de l'entendre quelque fois mais bien plus atténué qu'avant.
Fait le test avec 2 ou 3 plein de SP98 et tiens nous au courant.
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Je ferai le test sur mes prochains pleins. Vu le temps qu'on a dans les Vosges, ça risque de me prendre un certain temps [sifflote]
Jamais mis de e 10 en ce qui me concerne.
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perso je n'ai fait le plein de e10 qu'une seule fois, je n'avais pas de station proche pour avoir du 98 et j' était à la limite de la panne
e10 et 95 à proscrire je ne roule qu'au 98, je fais rarement le plein ailleurs que dans les stations.
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95 à proscrire ???
Le 95 c'est l'idéal (la Street est prévue pour tourner avec du sp91 mini), le 98 c'est de la confiture pour les cochons.
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sur, elle est prévue pour tourner avec le e10 aussi sauf que ça Nike tout ;) fait un tour sur le net et après on en reparle.
-
95E10 a bannir
95 ok
98 c'est super
[applaudi]
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Il me semble avoir déjà entendu dire que ce genre de "cliquetis" était dû au bruit des injecteurs au moment de l'injection ...
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J'ai l'impression qu'au niveau des bruits moteurs, ici on commence doucement à se convaincre que les street 2013 ont d'énormes problèmes moteurs [louche] un moteur fait du bordel, ça tourne plus ou moins rond (y'a qu'à voir un ducat ;D), mais tant que ça fonctionne correctement, y'a pas lieu de s'inquiéter ... 8) pour les problèmes graves, comme dit plus tôt, y'a une garantie [salut]
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Le clic que j'entends se produit quand je coupe les gazs et c'est un simple clic. Les cliquetis, je les avais sur ma 2010 et ils sont tout à fait normaux. Dans ma vidéo, on l'entend nettement. Je n'ai aucun problème moteur, j'aimerais juste savoir d'où ça vient. ???
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sur, elle est prévue pour tourner avec le e10 aussi sauf que ça Nike tout ;) fait un tour sur le net et après on en reparle.
Ne dis pas "95 à proscrire", le moteur est fait pour ce carburant.
Le 98 peut s'avérer trop explosif et agressif pour les joints . La sécurité pour moi c'est le 95, pour le carburant en lui-même et pour le budget aussi
Le 98 n'apportera rien sur un moulin prévu pour tourner au 95
Pour le e10 nous sommes d'accord je ne m'y risquerais pas
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Ne dis pas "95 à proscrire", le moteur est fait pour ce carburant.
Le 98 peut s'avérer trop explosif et agressif pour les joints . La sécurité pour moi c'est le 95, pour le carburant en lui-même et pour le budget aussi
Le 98 n'apportera rien sur un moulin prévu pour tourner au 95
Pour le e10 nous sommes d'accord je ne m'y risquerais pas
le 95 contient de l'hétanol en moins grande quantité que le e10 certe mais quand même,les cliquetis viennent de là
le 98 est plus gras donc pour moi moins agressif
maintenant tout à fait entre nous je n'ai pas d'action dans l'essence et je ne fais pas de prosélytisme, je dis simplement ce que moi je fais, et chacun peut se faire ça propre opinion en faisant des essais ;)
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moi c'est l'aspect économique que j'ai du mal à comprendre: vu le peu d'écart de prix au litre, vus le nombre de litres qu'on met dans un réservoir, doit pas y avoir beaucoup d'écart sur un plein; et puis on fait pas 50.000km/an non plus (spamafote) c'est vrai qu'il vaut mieux acheter le arrow pour faire broaw broaw par exemple... (spamafote) %)
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C'est vrai ce que tu dis giules.
Daniel : si tu en as fait l'expérience, je ne discute pas. En règle générale je mets du 95 mais les quelques fois où il n'y avait que du e10 de dispo je prenais du 98 sans inquiétude.
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L'essence à mettre dans nos meules est un vaste débat, il n'y a pas une seule vérité. [louche]
Ceci dit, on dérive un peu du "problème" initial, c'est à dire la source du clic que l'on entend dans la vidéo. Quelqu'un a une autre hypothèse?
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Bah c'est simple, par chez moi (BdR) y'a que du 95E10 ou du 98.
je suis donc obligé de mettre du 98 alors que j'aurais préféré mettre du 95.
Moi aussi le concess m'avais préconisé du 95.
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Ça devient de plus en plus dur de trouver des station avec du 95.
Je me rabat vers la Belgique. A terme je crois que le 95 va disparaitre totalement des pompes (à fric) Pour moi le concess au moment de l'achat ma dit ce qu'il fallait c'est concerver le même carburant tout au long de la vie de la moto. Pour moi c'est du 95, et elle cliquette aussi faut pas trop psycoter.
Je pense à ça...il doivent mourrir d'ennui sur les forum de meule élétrique...mdr
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dernières news de ma chérie:
vendredi soir, après le taf, je suis passé prendre des news chez mon concess'. Et heureusement qu'il fait un temps de merde!!
en fait, je ne comprends pas grand chose à la façon dont ils fonctionnent chez Triumph:
- soit ils sont glands
- soit ils sont mauvais
- soit ils sont très mauvais et très glands
- soit tout ça à la fois!
Ils reçoivent les pièces au compte goutte, si bien qu'il viennent juste de recevoir l'arbre à came, vont recevoir les soupapes d'ici 2 semaines, et ne recevront la culasse que le 13 décembre!
Le temps de la réparation, je n'aurais ma bécane que, vraissemblablement, début janvier!!! (ben oui, y'a les congés en +)
SOIT A PEINE 3 MOIS POUR UNE REPARATION EN GARANTIE!!!
Heureusement qu'ils ont un réseau chez Triumph, sinon, ce serait quoi!?!?!
Donc, en fait d'une garantie 24 mois, je n'ai plus qu'une garantie 21 mois, vu qu'ils me kidnapent ma bécane 3 mois.
1 mois, voir 1.5 mois, je comprends. Mais 3 mois!!!
Et si le pb ce n'était pas la fiabilité de la k13, mais bien la fiabilité du réseau?!
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dernières news de ma chérie:
vendredi soir, après le taf, je suis passé prendre des news chez mon concess'. Et heureusement qu'il fait un temps de merde!!
en fait, je ne comprends pas grand chose à la façon dont ils fonctionnent chez Triumph:
- soit ils sont glands
- soit ils sont mauvais
- soit ils sont très mauvais et très glands
- soit tout ça à la fois!
Ils reçoivent les pièces au compte goutte, si bien qu'il viennent juste de recevoir l'arbre à came, vont recevoir les soupapes d'ici 2 semaines, et ne recevront la culasse que le 13 décembre!
Le temps de la réparation, je n'aurais ma bécane que, vraissemblablement, début janvier!!! (ben oui, y'a les congés en +)
SOIT A PEINE 3 MOIS POUR UNE REPARATION EN GARANTIE!!!
Heureusement qu'ils ont un réseau chez Triumph, sinon, ce serait quoi!?!?!
Donc, en fait d'une garantie 24 mois, je n'ai plus qu'une garantie 21 mois, vu qu'ils me kidnapent ma bécane 3 mois.
1 mois, voir 1.5 mois, je comprends. Mais 3 mois!!!
Et si le pb ce n'était pas la fiabilité de la k13, mais bien la fiabilité du réseau?!
c'est vrai que c moche,,, 3 mois de délai :-\ mais par contre un ptit coup de fil a triumph france, et il devrait sans trop poser de Pb te rallonger la garantie de ta brele,,,
mais comme tu dis une chance , qu'il fait moche un truc comme ca mi mai,,, c un coup a se mettre une balle ! :'(
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C'est clair un truc comme ça au printemps la saison est flinguée...
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tu leur rachètes une bécane et tu leur laisses celle là en reprise (spamafote)
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Bizarre comme déroulement, y'a un membre à qui s'est arrivé qui a eu un moteur complet neuf, faudrait que je retrouve le post
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http://www.streetriple.fr/index.php?topic=60869.0
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dernières news de ma chérie:
vendredi soir, après le taf, je suis passé prendre des news chez mon concess'. Et heureusement qu'il fait un temps de merde!!
en fait, je ne comprends pas grand chose à la façon dont ils fonctionnent chez Triumph:
- soit ils sont glands
- soit ils sont mauvais
- soit ils sont très mauvais et très glands
- soit tout ça à la fois!
Ils reçoivent les pièces au compte goutte, si bien qu'il viennent juste de recevoir l'arbre à came, vont recevoir les soupapes d'ici 2 semaines, et ne recevront la culasse que le 13 décembre!
Le temps de la réparation, je n'aurais ma bécane que, vraissemblablement, début janvier!!! (ben oui, y'a les congés en +)
SOIT A PEINE 3 MOIS POUR UNE REPARATION EN GARANTIE!!!
Heureusement qu'ils ont un réseau chez Triumph, sinon, ce serait quoi!?!?!
Donc, en fait d'une garantie 24 mois, je n'ai plus qu'une garantie 21 mois, vu qu'ils me kidnapent ma bécane 3 mois.
1 mois, voir 1.5 mois, je comprends. Mais 3 mois!!!
Et si le pb ce n'était pas la fiabilité de la k13, mais bien la fiabilité du réseau?!
Légalement ta garantie sera prolongée du temps de l'immobilisations de ton véhicule.
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Bonjour,
J'ai lu une bonne partie des 33 pages [popcorn] et j'avoue que je suis devenu inquiet ! Je dois aussi avoir le drole de bruit de moteur a l'arret mais j'ai absolument pas fait attention... Je l'ai depuis Juin, 5500 bornes et 0 soucis à signaler. Sauf mon feu arrière, qui bouge... Ca doit venir du fait que j'ai changé le support de plaque.
Autrement j'ai changé de pot, celui d'origine a vu son cache noir s'abimé. J'avais des espèces de traces blanches comme si un truc avant coulé depuis les visses du caches Oo.
Bon je précise que je chauffe toujours la brêle 5 minutes et que je suis pas un adepte de la zone rouge, je crois avoir franchi les 10'500rpm que ... 3 fois [vivemoi]
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hs on : ça ne sert à rien de laisser chauffer la moto 5' à l'arrêt, mieux vaut rouler doucement pour que tout chauffe en même temps ( roulements, chaîne etc ...).
hs off.
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Nan mais ce topic c'est un peu le doctissimo des street 2k13.... tu finis par croire que t'as un cancer généralisé de la peau alors que t'as juste une piqûre de moustique ;)
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Nan mais ce topic c'est un peu le doctissimo des street 2k13.... tu finis par croire que t'as un cancer généralisé de la peau alors que t'as juste une piqûre de moustique ;)
(mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr)
les possesseur de 2013 serait il hypocondriaque ? ;D
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les possesseur_ de 2013 serai__t il_ hypocondriaque_ ? ;D
Faut croire (spamafote) mais la mienne va très bien [yeah2]
Sinon je te propose un échange de bon procédés. Des cours de mécanique contre des cours de conjuguaison/grammaire/ponctuation [vtff] ;D
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Faut croire (spamafote) mais la mienne va très bien [yeah2]
Sinon je te propose un échange de bon procédés. Des cours de mécanique contre des cours de conjuguaison/grammaire/ponctuation [vtff] ;D
Ok,, va pour l'échange,,, mais j'annonce de suite, tu vas apprendre la mécanique à la dur ;D ;D ;D
on va commencer par te faire tourner des entretoises endurance ,, à la lime,, sans tour avec une précision d’usinage maxi de 0,1mm ! ;D ;D
une fois que tu n'auras plus de peau sur les mains grâce à la lime,, on passera par la vidange de la moto pour essayer de cautériser un peu... [bave] [bave] [bave]
si ca ne suffit toujours pas,, ateleir démontage de pneu sans démonte Pneu,,, avec ta bite et ton couteau,,, [yeah] [yeah] [yeah] [yeah]
si tu réussi a toutes ces épreuves,, tu deviendras mon jeune padawan manouche ;D ;D ;D
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Nan mais ce topic c'est un peu le doctissimo des street 2k13.... tu finis par croire que t'as un cancer généralisé de la peau alors que t'as juste une piqûre de moustique ;)
ptdr
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tu vas apprendre la mécanique à la dur ;D ;D ;D
[coeur] par contre pour le démonte pneu je ne suis malheureusement pas aussi bien membré que Ced (spamafote) ca risque de prendre beaucoup de temps ;)
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un topic doctissimo sur un forum de névrosés ... j'adore !!!
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Par contre moi aussi j'ai un pb, à 13700tr elle ratatouille !!!!! ratatatatata !!! (spamafote)
(mdr)
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bizarre ... moi jusque 14000, pas de souci (spamafote)
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ah zut mon compte tour est faux aussi !!?? (mdr)
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encore un coup de triumph [pascontent2] [pascontent2] [pascontent2]
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déconnez pas, le compte tour est effectivement faux (il affiche 1000 tours de plus vs. l'ECU)
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pfff on se la fait mettre sur :
- le poids
- la capacité du réservoir
- le compte-tour
triumph, c'est vraiment de la merde !!!! [pascontent2]
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Chaton a raison mieux vaut acheter ça:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/4/77224.jpg)
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heureusement que le but de ce topic était de recenser les problèmes rencontrés par les possesseurs de 2013, voire d'y apporter des solutions...
ça floodait sur le topic "3ème du nom", c'est pour éviter cela que ce topic avait été créé; apparemment c'est trop compliqué %) (spamafote)
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bonjour et bienvenue !! bye1
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bye1
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déconnez pas, le compte tour est effectivement faux (il affiche 1000 tours de plus vs. l'ECU)
Par contre le réservoir fait bien 17,4L.
pour les 1000 trs ça ne doit pas être à n'importe quel régime car au ralenti l'indication est correcte.
Ah mince il est question des K13 ici [sifflote]
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Oui k13, donc pas encore de tune ecu ... :'(
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dernières news de ma chérie:
vendredi soir, après le taf, je suis passé prendre des news chez mon concess'. Et heureusement qu'il fait un temps de merde!!
en fait, je ne comprends pas grand chose à la façon dont ils fonctionnent chez Triumph:
- soit ils sont glands
- soit ils sont mauvais
- soit ils sont très mauvais et très glands
- soit tout ça à la fois!
Ils reçoivent les pièces au compte goutte, si bien qu'il viennent juste de recevoir l'arbre à came, vont recevoir les soupapes d'ici 2 semaines, et ne recevront la culasse que le 13 décembre!
Le temps de la réparation, je n'aurais ma bécane que, vraissemblablement, début janvier!!! (ben oui, y'a les congés en +)
SOIT A PEINE 3 MOIS POUR UNE REPARATION EN GARANTIE!!!
Heureusement qu'ils ont un réseau chez Triumph, sinon, ce serait quoi!?!?!
Donc, en fait d'une garantie 24 mois, je n'ai plus qu'une garantie 21 mois, vu qu'ils me kidnapent ma bécane 3 mois.
1 mois, voir 1.5 mois, je comprends. Mais 3 mois!!!
Et si le pb ce n'était pas la fiabilité de la k13, mais bien la fiabilité du réseau?!
En cas de remise en état d'un appareil couvert par la garantie contractuelle, toute période d'immobilisation du bien d'au moins sept jours vient s'ajouter à la durée de garantie restant à courir (article L. 211-16 du code de la consommation).
Il faut que je te tel... [ninjas] Pas mal de taf mais ca va se calmer ;) je ne t'oublie pas ;)
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Le compte tour commence a etre faux a partir de quand ? juste pour m'en rendre compte chez moi
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Le compte tour commence a etre faux a partir de quand ? juste pour m'en rendre compte chez moi
passé les 15000 tr/m je crois [ninjas]
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Ah bah c'est bien ce que je pensais, 34 pages de parano :)
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comment vous faites pour savoir que le ct est faux, quelqu'un a branché un appareil de mesure, tune écu n'existe pas je crois pour la k13 ???
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En cas de remise en état d'un appareil couvert par la garantie contractuelle, toute période d'immobilisation du bien d'au moins sept jours vient s'ajouter à la durée de garantie restant à courir (article L. 211-16 du code de la consommation).
Il faut que je te tel... [ninjas] Pas mal de taf mais ca va se calmer ;) je ne t'oublie pas ;)
merci du tuyau!! [yeah2]
dès que je récupère ma petite, je prends ma plus belle plume et j'écris un joli courrier en RAR à Triumph France.
je pense appeler mon assurance quand j'aurai 5 minutes, car ils m'ont déjà dépatouillé d'une embrouille avec un garagiste en faisant intervenir un expert. ça avait bien calmé le jeu
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comment vous faites pour savoir que le ct est faux, quelqu'un a branché un appareil de mesure, tune écu n'existe pas je crois pour la k13 ???
Par définition, tous les instruments de mesures sont faux. Il y a toujours un % d'erreur à cause des câbles ou de ceci ou de cela. Ici, ça doit vraiment être très faible, à tel point que c'est négligeable. Tant qu'il indique par 8000 tours alors que t'es à 50 km/h... ça va. ;D
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on est d'accord sur le % d'erreur mais de la à dire 1000t, ou à partir de tel nombres de tours, sans rien brancher ça c'est de la divination, et moi si j'avais un tel don je choisirai de deviner le loto ;D
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Daniel c'est un flemmard qui a une Street 2010 qui a parlé de différence de tours entre tunecu et sa street... donc pas une 2013 ;)
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Daniel c'est un flemmard qui a une Street 2010 qui a parlé de différence de tours entre tunecu et sa street... donc pas une 2013 ;)
yes lapin compris, donc pour les autres le nombres de tours on s'en fout si il n'est pas juste, le plus important c'est la vitesse (à cause des prunes ;D ) et ça on peut le comparer avec un gps ;)
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;D pour la vitesse ca dépend si t'as une ABS ou pas :)
Si t'as une ABS faut pas changer la taille de tes pneus sinon t'es niqué ;)
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;D pour la vitesse ca dépend si t'as une ABS ou pas :)
Si t'as une ABS faut pas changer la taille de tes pneus sinon t'es niqué ;)
quoi qu'il arrive, si tu changes la taille des pneus tu changes l’étalonnage du compteur vitesse, c'est une manoucherie qu'on faisait en pl, tu roulais à 90 ou 100 (me souviens plus) et le compteur affichait 80, c'était les début des tachygraphes. Pas de radar à l'époque.
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merci du tuyau!! [yeah2]
dès que je récupère ma petite, je prends ma plus belle plume et j'écris un joli courrier en RAR à Triumph France.
je pense appeler mon assurance quand j'aurai 5 minutes, car ils m'ont déjà dépatouillé d'une embrouille avec un garagiste en faisant intervenir un expert. ça avait bien calmé le jeu
Parle en directement au vendeur tout simplement ;) il m'avait dit ok à l’époque sans aucun problème ;)
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Aujourd'hui je viens de m'apercevoir que mon feux arrière bouge légèrement quand je le manipule un peu avec la main.
on sent clairement qu'il y a du jeu et qu'il est mal fixé.
Faudra que je regarde de plus prêt demain à la lumière du jour et voir comment je peux faire pour mieux le fixer.
il dois y avoir un vis à resserre certainement.
quelqu'un à la même chose?
je precise que je n'ai installer aucune support de plaque court.
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Aujourd'hui je viens de m'apercevoir que mon feux arrière bouge légèrement quand je le manipule un peu avec la main.
on sent clairement qu'il y a du jeu et qu'il est mal fixé.
Faudra que je regarde de plus prêt demain à la lumière du jour et voir comment je peux faire pour mieux le fixer.
il dois y avoir un vis à resserre certainement.
quelqu'un à la même chose?
je precise que je n'ai installer aucune support de plaque court.
T'inquiète pas pour ton feux arrière qui bouge, le mien le fait aussi, j'ai tout démonté l'arrière pour voir. Il y a des entretoises en caoutchouc qui font que sa bouge. J'ai vérifié en concession sur une neuve c'est pareil. [popcorn]
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si c'est fait expret alors j'aimerai bien savoir pourquoi triumph laisse des feux limite bancale.
bizarre quand même . . .
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si c'est fait expret alors j'aimerai bien savoir pourquoi triumph laisse des feux limite bancale.
bizarre quand même . . .
je viens de regarder le mien, on parle bien du feux, et non du support de plaque qui lui est totalement rigide, il bouge de haut en bas d'environ deux mm, et de droite à gauche un peu moins.
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c'est ça, c'est bien le feu qui bouge, le sep lui reste fixe.
si quelqu'un a une explication, je suis preneur.
c'est peut-être un défaut de fabrication qu'on devrait aller corriger en concession . . . .
car je ne vois pas l'utilité d'un feu qui bouge!
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C'est pour limiter les vibrations au niveau de l'ampoule (et donc de péter des ampoules régulièrement )
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C'est pour limiter les vibrations au niveau de l'ampoule (et donc de péter des ampoules régulièrement )
Heu c'est des LEDs pas sur que ca les préserve.
normalement il est fixe par les deux vis avec les entretoises et ensuite plaqué sur sa partie basse par le support de plaque .
Il ne bouge pas sur la mienne .
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C'est pour limiter les vibrations au niveau de l'ampoule (et donc de péter des ampoules régulièrement )
c'est pas des DEL que vous avez [sifflote] parce que moi c'est ça....lol
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Heu c'est des LEDs pas sur que ca les préserve.
normalement il est fixe par les deux vis avec les entretoises et ensuite plaqué sur sa partie basse par le support de plaque .
Il ne bouge pas sur la mienne .
??? Tu es sur parce que mm les neuves en concess bougent un peu.... [louche]
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c'est bien des leds, il y en a douze, éclairées en même temps et au freinage on augmente l'intensité, j'ai vérifié le serrage des vis tout et ok, donc le jeu je pense et normal.
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??? Tu es sur parce que mm les neuves en concess bougent un peu.... [louche]
oui de haut en bas mais pas de droite a gauche.
le miens je lui ait apporté une modif , il est donc plutôt rigide
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=58032.240
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c'est exactement ça, il bouge uniquement de haut en bas sur 2 millimètres.
Moi je pense plus à un défaut de fabrication, car un feu qui bouge pour limiter la casse des ampoules/led sa serait une première dans le monde de la moto et de l'automobile.
faudrait aller demander en concession.
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l'essentiel est qu'il ne prenne pas l'eau.
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c'est exactement ça, il bouge uniquement de haut en bas sur 2 millimètres.
Moi je pense plus à un défaut de fabrication, car un feu qui bouge pour limiter la casse des ampoules/led sa serait une première dans le monde de la moto et de l'automobile.
faudrait aller demander en concession.
sur les anciennes aussi il y a du jeu ... simplement parce que le feu est monté sur "silent block"
Faut arrêter de se palucher avec des faux problèmes. Franchement, ça te change quoi qu'il bouge de 2mm ?? ça te gêne quand tu roules ?? des gens t'en ont fait la remarque ?? Tu penses que ta brêle a perdu de la valeur à cause de ça ??
Le fait qu'un montage soit rigide est pas forcément bon en cas de chute. S'il y a un tout petit peu de jeu, ça pourra un minimum encaisser un choc.
Si y a pas de jeu, ça casse direct. Et après tu te plaindras que c'est pas solide ... %)
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Le feu bouge c est normal..comme ça a été dit plus haut , il y a des silentbloc pour absorber les chocs et vibrations c est le principe et c est comme ça sur les petites pièces qui doivent avoir du jeu, les Silentbloc sont la pour faire le boulot
Ce topic devrait être renommé en topic des pleureuses ..
Autant il y a des coup de gueule justifiés autant ça en devient risible ou pathétique au choix pour certains..
Bref encore le reflet d une belle époque ou tout le monde sait tout et à raison sur tout et on gueule avant de se remettre en question ou simplement poser la question %)
Personne visé en particulier mais à chaque fois que je passe sur ce topic je me fais la réflexion (spamafote)
Ah et au passage les ingénieurs sont la pour décorer en fait :D
Édit grille par le chat :-*
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(lan) (lan) (lan)
Ah et au passage les ingénieurs sont la pour décorer en fait :D
[applaudi]
Ce topic devrait être renommé en topic des pleureuses ..
ou le "topic des névrosés de la street K13" ou encore le "topic des streets qui ne valent plus qu'1€"
t'es modo ... tu devrais pouvoir faire ça ;)
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ça va c'est bon.
je chiale pas, je m'interroge sur ce petit jeu, à savoir si c'est un défaut ou s'il il a une explication technique à ça.
j'ai jamais dis que demain j'irai à Triumph avec un canon scié pour leur faire la peau et bruler leur concession!
j'essai juste de comprendre, il est là pour ça ce topic non?
j'ai posé la question pour croiser les différents avis, au moins je sais maintenant que ce jeu n'est pas dû à moi lors d'une mauvaise manoeuvre en marche arrière ou autre chose.
On est la pour ça non? échanger sur la st2013, et moi je continuerai à venir garnir le fil de défaut même bénin, n'en déplaise à certain [tirelalangue]
Et puis en plus je vous rappelle que le titre du topic c'est Les "sois-disants" problèmes des k13
c'est pas un hasard si il y a des guillemets. ;D
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un feu qui bouge pour limiter la casse des ampoules/led sa serait une première dans le monde de la moto et de l'automobile.
Les feux arrières des motos sont montés sur silentblocs depuis la nuit des temps......ou presque, afin de limiter les vibrations et préserver les ampoules. C'est effectivement moins vrai depuis l'apparition des feux à leds, certains sont montés "rigides". Triumph a du adopter le principe de précaution...
Quand à l'automobile, aucune comparaison possible avec les vibrations générées par un 3 pattes, un twin, ou pire, un mono.
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ça va c'est bon.
je chiale pas, je m'interroge sur ce petit jeu, à savoir si c'est un défaut ou s'il il a une explication technique à ça.
j'ai jamais dis que demain j'irai à Triumph avec un canon scié pour leur faire la peau et bruler leur concession!
j'essai juste de comprendre, il est là pour ça ce topic non?
j'ai posé la question pour croiser les différents avis, au moins je sais maintenant que ce jeu n'est pas dû à moi lors d'une mauvaise manoeuvre en marche arrière ou autre chose.
On est la pour ça non? échanger sur la st2013, et moi je continuerai à venir garnir le fil de défaut même bénin, n'en déplaise à certain [tirelalangue]
Et puis en plus je vous rappelle que le titre du topic c'est Les "sois-disants" problèmes des k13
c'est pas un hasard si il y a des guillemets. ;D
écoute camarade, si tu voulais vraiment voir ce pb, il te suffisait de déposer ta selle pour le constater ...
on t'a répondu, 1 fois, 2 fois ... après libre à toi de psychoter comme tu veux mais par pitié, STOP à la pollution de ce forum avec ce genre de "faux pb".
(et en plus, on t'évite de passer pour un con à la concess avec ton histoire de feu qui bouge parce qu'il y a un défaut de fabrication)
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(et en plus, on t'évite de passer pour un con à la concess avec ton histoire de feu qui bouge parce qu'il y a un défaut de fabrication)
Bah c'est exactement le principe de ma démarche, poser une question quitte à ce qu'elle soit conne que d'aller chez le concessionnaire me taper l'affiche.
Et puis ça rendra service au prochaine psycopateur qui se posera la même question que moi, il aura juste la réponse plus rapidement que moi ;)
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[yeah2]
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Pour ma part, petit détail qui pourrait causer un soucis plus tard, un des colliers Serflex des durites de refroidissement moteur vers le filtre à huile, était monté légèrement orienté de manière à ce que son extrémité frotte et du coup scisaille la durite voisine. Un petit coup de tournevis pour le caler autrement et hop plus de problème. Pensez à y jeter un oeil. Ceux sont les deux durites maintenues par un écarteur en plastique. Je vous mettrai une photo dès que possible.
[yeah2]
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Mdr...c'est l'hiver...plus de problèmes...sous perfusion d'Optimate 6...lol (mdr)
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Toujours pas récupéré ma meule.
sans doute la culture artisanale de Triumph: ils usinent les pièces à la lime à ongle.
ça prend plus de temps, mais quelle classe!!
peut-être que je l'aurais pour noël?!...
... si je suis sage (et qu'ils boivent un peu plus de café chez mon concess!)
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Toujours pas récupéré ma meule.
sans doute la culture artisanale de Triumph: ils usinent les pièces à la lime à ongle.
ça prend plus de temps, mais quelle classe!!
peut-être que je l'aurais pour noël?!...
... si je suis sage (et qu'ils boivent un peu plus de café chez mon concess!)
J'aurais été vert de rage si c'était en plein été...
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Mdr...c'est l'hiver...plus de problèmes...sous perfusion d'Optimate 6...lol (mdr)
y en a qui trouvent que c'est un topic de pleureuses hypocondriauqes, et là que personne ne se "plaint", ça va pas non plus (spamafote)
en tout cas, moi je continue à rouler, j'ai toujours mes feux bien blancs, mais je vais pas le remettre juste pour alimenter ce topic ;D %)
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Pour avoir roulé plusieurs années dans les négatifs (doigts et genoux gelés) et a prés plusieurs frayeurs...je préféres être sur 4 roues avec le chauffage sur 20°.
(perso je trouve plus con une personne qui a 2 caisses les laissées à la maison pour risquéde ce vautré et de ce gelés les c******s en bécane)
Mais je dit pas avec un peu de soleil et un gros manque...pourquoi pas...
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Pour avoir roulé plusieurs années dans les négatifs (doigts et genoux gelés) et a prés plusieurs frayeurs...je préféres être sur 4 roues avec le chauffage sur 20°.
(perso je trouve plus con une personne qui a 2 caisses les laissées à la maison pour risquéde ce vautré et de ce gelés les c******s en bécane)
Mais je dit pas avec un peu de soleil et un gros manque...pourquoi pas...
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(mdr) (mdr) (mdr) (mdr) toi tu habites pas paris,, (mdr) (mdr) (mdr)
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(mdr) (mdr) (mdr) (mdr) toi tu habites pas paris,, (mdr) (mdr) (mdr)
Non, j'habite dans le Nord et je peux te dire que quand il pèle ça rigole pas... (mdr)
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Non, j'habite dans le Nord et je peux te dire que quand il pèle ça rigole pas... (mdr)
et donc, tu ne mets pas 2h pour faire 20 bornes en caisse dans les bouchons,, (mdr) je préfère me peler les miches 2*30min /j , que de perdre 3-4 h de ma vie au chaud dans ma voiture confortable (mdr) (mdr) (mdr)
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Non, j'habite dans le Nord et je peux te dire que quand il pèle ça rigole pas... (mdr)
J'y habite aussi, et ce matin j'ai été au boulot au bécane comme tous les jours, (j'ai d'ailleurs croisé personne en 2RM [louche]) je ne la sort pas par verglas ou neige..... et crois moi en sortant du garage ce matin, j'ai roulé sur 200 mètres bien blanc au sol.... ensuite sur les grands axes, ça va ;D
Sortie du garage +6° et sur la route + 0,5° que m'indiquait le thermomètre [sifflote]
Mon problème est le même en voiture, ayant une propulsion sans pneu neige, c'est sport aussi [yeah]
Dans le pire des cas, j'appelle mon boss, j'y dis que je viens pas, je vais pas risquer de mettre 7000€ par terre et ma tronche avec pour gagner 90€ de ma journée [ninjas] (vite les Artt (lan) )
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et donc, tu ne mets pas 2h pour faire 20 bornes en caisse dans les bouchons,, (mdr) je préfère me peler les miches 2*30min /j , que de perdre 3-4 h de ma vie au chaud dans ma voiture confortable (mdr) (mdr) (mdr)
Dans ce cas je comprends...
J'y habite aussi, et ce matin j'ai été au boulot au bécane comme tous les jours, (j'ai d'ailleurs croisé personne en 2RM [louche]) je ne la sort pas par verglas ou neige..... et crois moi en sortant du garage ce matin, j'ai roulé sur 200 mètres bien blanc au sol.... ensuite sur les grands axes, ça va ;D
Sortie du garage +6° et sur la route + 0,5° que m'indiquait le thermomètre [sifflote]
Mon problème est le même en voiture, ayant une propulsion sans pneu neige, c'est sport aussi [yeah]
Dans le pire des cas, j'appelle mon boss, j'y dis que je viens pas, je vais pas risquer de mettre 7000€ par terre et ma tronche avec pour gagner 90€ de ma journée [ninjas] (vite les Artt (lan) )
Bein oui normal... en même temps BM dans le Nord en hiver je jouerais pas non plus.
Moi je fait du covoiturage en +, je rentre vers 00h00 01h00, cette nuit ça glissait pas mal...
Pour moi maintenant la bécane je le vie comme un plaisir, plus comme une contrainte...
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Bon ben un problème de plus pour ma part, fuite au niveau d'un collier du ldr gauche au niveau de l'écope... je m'en suis rendu compte car y'avait du ldr séché sur mon tampon de protection... j'ai resserré un peu (pas facile d’accès sans enlever l'écope) mais c'était pas serré... en priant que je fasse mes 250km aujourd'hui sans problème! mais bon j'appel l'assistance dans la semaine qu'il vienne la chercher ils changeront mon boitier abs et ma boucle arrière en même temps...
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Décidément tu es maudit avec cette moto...
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Décidément tu es maudit avec cette moto...
ouai pourtant je l'aime mais je crois que ce n'est pas réciproque :-\ sinon j'ai pu faire mes 250km sans problème ça ne fuit plus... du coup fait chier lol je pensais appeler l'assistance mais la... :-*
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ouai pourtant je l'aime mais je crois que ce n'est pas réciproque :-\ sinon j'ai pu faire mes 250km sans problème ça ne fuit plus... du coup fait chier lol je pensais appeler l'assistance mais la... :-*
Mdr...c'est pour ça qu'il l'aime, genre "suis moi, je te "fuit". Fuis moi, je te suis" c'est dans la douleurs et les soucis que les liens ce forgent (mdr) (mdr) (mdr)
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Allelouiaaa!!!!!!!
Kim est de retour à la maison!!
j'ai enfin récupéré ma meule!
Mais quelle histoire!:
76 jours de retenue, euh, je veux dire de réparation, et on me présente une facture de 145 euros à règler pour reprendre la route!!!!
-145 euros, c'est pour quoi?!!
-Ben, nous, on ne prends pas en charge les consommables, c'est à votre charge.
-Quoi!! Je lis: huile moteur, liquide de refroidissement, filtre à huile, bougies, main d'oeuvre.
4500 bornes et vous me changez les bougies?!
-Ben oui, ça fait partie du protocole.
- Mais ça fait partie de la remise en état dans le cadre de la garantie, non?! Je ne suis pas d'accord, blablabla, blablabla, blablabla, ...
- Faites un courrier à TF
Donc, hier, au taf (merci la secrétaire), je fais un courrier RAR à Monsieur Triumph France pour demander l'extension de garantie de la durée d'immobilisation, ainsi que le remboursement des 145 euros que je trouve injustifiés.
Par correction, avant qu'ils ne reçoivent, je les appelle pour les informer de mon courrier et argumenter un peu.
Là, Monsieur Triumph France me dit:
- pas de problème, nous faisons de suite l'extension de garantie, c'est normal.
et quand je lui dis qu'on me demande 145 euros pour des consommables et de la man d'oeuvre, le mec s'emballe et me dit:
- c'est n'importe quoi! jamais on ne demande ça! tout est évidemment prévu dans la prise en garantie, vous n'avez pas à payer! je les appelle (Triumph Provence)!!
Et le soir, quand je vais récupérer ma bécane, j'ai droit à "l'hôtel du cul tourné" de la part du responsable de Triumph provence, qui d'habitude est très sympa et locace!
fait la gueule le type on dirait!!!
pas bien grave, j'y remettrai plus les pieds, vu qu'ils ont apparemment essayé de gratter sur mon dos!
En conclusion, le pb de bécane, ça peut arriver, mais le réseau que l'on paye si cher quand on achète nos p'tites anglaises, déconne plein pot. Je pense que le Pb est plus au niveau de la concession que de Triumph France.
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Faut boycotter ce concessionnaire "Triumph Provence" ;)
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Comme quoi... faut pas hésité à contacter TF en cas de litige...
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Je pense que le Pb est plus au niveau de la concession que de Triumph France.
+ Infini... Le problème ne se limite à Triumph d'ailleurs. %)
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Je trouve ça "gamin" de la part de ces concessions qu'il faut dénoncer à la maison mère pour se faire entendre.
à croire que maintenant il faut les menacer de se plaindre plus haut pour juste se faire servir normalement.
D'ailleurs ça serait bien de tenir une liste des concessions Triumph qui font leur taf correctement et une autre de celle qui essaye de nous entuber.
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Ben pour ma part, ma street r abs fete sa première bougies aujourd'hui, 6200 kms, et mis à part les rappels triumph, RAS que du bonheur [sauteamour]
C'etait juste pour donner un message positif!!!
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A propos des rappels, j'ai completement oublié de faire le rappel abs, et je pense avoir égaré le courrier ...
de toute façon le concess est sensé être au courant et se fier au numéro de série au pire?
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A propos des rappels, j'ai completement oublié de faire le rappel abs, et je pense avoir égaré le courrier ...
de toute façon le concess est sensé être au courant et se fier au numéro de série au pire?
C'est dans leur base de données oui, je ne sais même pas si j'ai sorti le courrier quand j'ai fait le mien !
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Il risque de te demander une partie du numéro de série... Qui se trouve sur ta carte grise. ;)
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je m'en occuperai début de saison prochaine, la elle dort :D
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Ben pour ma part, ma street r abs fete sa première bougies aujourd'hui, 6200 kms, et mis à part les rappels triumph, RAS que du bonheur [sauteamour]
C'etait juste pour donner un message positif!!!
Ca fait plaisir à lire ! [yeah2]
Comme 95% des heureux utilisateurs de STT et STT/R...pour ma part, 2 STT/R et pas un seul pépin ! ;D
Si d'autres veulent partager leur absence de PB en Street...
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4 ou 5 mois que j'ai pas appelé l'assistance, j'en suis plus que content ;D
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Bientoôt 9 mois avec ma Street, 11000 kilomètres, 0 soucis (et 3 rappels passés).
Je touche du bois pour que le 0 soucis continue
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Hello,
Je constate plusieurs choses :
-Petit claquement au niveau moteur lors du demarage a froid de la moto (ca me fait peur !)
-Blanchissement des phares
-Depuis que j'ai changé le filtre à air la moto cale souvent à bas regime (silencieux sc gpm2 + carto "pots adaptables" injectée par le concess)
Actuellement 7800km en 10 mois !
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Le blanchissement des phares est pris en garantie. Je l'ai fait moi-même. ;)
-Depuis que j'ai changé le filtre à air la moto cale souvent à bas regime (silencieux sc gpm2 + carto "pots adaptables" injectée par le concess)
FAA d'origine ou c'est un racingue ?
Sinon j'en suis à mon 12em moi, pas loin de 13 000km et ça roule toujours aussi bien. ;D
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@Zlip -> FAA BMC Performance et non racing donc je ne comprends pas.... Le regime moteur au point mort ne depasse rarement 1000 trs/mn donc je dois laisser un filet de gaz pour etre sur 1500trs environ. Ca me saoule
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Et t'as essayé de mettre un FAA d'origine pour voir ? Avec ça tu sauras si ça vient du FAA ou d'autre chose.
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Et t'as essayé de mettre un FAA d'origine pour voir ? Avec ça tu sauras si ça vient du FAA ou d'autre chose.
Oui oui avant j'avais le FAA d'origine avec le SC Project et pas de problème particulier. Depuis que j'ai le FAA BMC Performance + Sc project, la brele cale TROP souvent à bas régime, meme en 2nd parfois lors des décélérations.... je vais passer chez le concess pour faire augmenter le ralenti et voir s'il peut faire un "truc" car ça me gonfle (étant parisien je fais 99% de ville).
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Tu as tout bien rebranché?
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synchro des papillons probablement + réinit du tps ...
dommage qu'il n'existe rien encore sur la street 2013 pour se connecter à l'ECU, parce que sur les modèles avant 2013, on te le fait en 20 minutes
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Oui tout a été refait niquel. Je pense que ca doit etre un probleme du ralenti...
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[sifflote]
pb de ralenti = synchro des papillons + réinit du TPS
ça sert à rien de l'augmenter, il suffit juste de faire les réglages adéquats (comme sheila)
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Ce qui est chiant c'est qu'il peut se retrouver en face du mécano qui lui dit: "on fait pas parce que le FAA ne vient pas de chez nous.", comme l'ECU n'est pas encore dispo (ça devrait pas trop tarder)...
J'ai ce problème si je veux changer d'échappement... Et c'est pareil si je passe par un garage indépendant. A part raquer et payer 25% plus chère, t'as pas le choix...
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Put'1 je cherche depuis l'autre jour mais je trouve pas, çà veut dire quoi "FAA" ???
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Filtre à air ;D
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Filtre à air ;D
Put'1 de looser que je suis ;D
Merci ;)
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(mdr) (mdr)
Il y a le FAH aussi.
Pour l'huile, je précise. ;D
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Je commençais à chercher avant de lire la fin de ton message (mdr)
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(mdr) (mdr)
Il y a le FAH aussi.
Pour l'huile, je précise. ;D
Filtre à herbe ;D
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Je commençais à chercher avant de lire la fin de ton message (mdr)
(mdr)
Filtre à herbe ;D
Filtre à Harley ça marche aussi. ;D
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Faut arrêter les abréviations aussi : entre LR pour lèche-roue et LDR pour liquide de refroidissement c'est plus de la lecture mais du décryptage
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Il y a aussi: c v r d c p v o ;D
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Ce qui est chiant c'est qu'il peut se retrouver en face du mécano qui lui dit: "on fait pas parce que le FAA ne vient pas de chez nous.", comme l'ECU n'est pas encore dispo (ça devrait pas trop tarder)...
J'ai ce problème si je veux changer d'échappement... Et c'est pareil si je passe par un garage indépendant. A part raquer et payer 25% plus chère, t'as pas le choix...
le ralenti instable n'a aucun lien avec le FAA, c'est un pb de synchro des papillons, ça a été vu maintes fois sur le fofo.
En plus, c'est pas un racing donc le volume d'air doit être sensiblement le même qu'avec le FAA d'origine.
Ensuite, je dis qu'il faut faire un réinit du TPS parce qu'à ce moment, l'ECU efface son auto adaptation, donc les modifs mineures induites par ton FAA seront intégrées par l'auto adaptation qui se refera.
Si tu changes d'échappement, oui, nouvelle carto nécessaire (mais pas de changement d'ECU)
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A part ça je me demande si triumph ne mets pas son ecu à jours de temps en temps.
Entre la livraison de la mienne et la révision des 800, j'avais un soucis ou l'ecu se réinitialisé, refus de la moto de démarrer et affichage du réservoir d'essence comme vide, il suffisait de couper le contact et de le remettre pour que la moto puisse démarrer et le niveau d'essence se mettait a jour en roulant (comme quand on fait le pleins).
Depuis la révision le mécano aurait "réinstallé" l'ecu et depuis plus aucun soucis.
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sur les 1er modèles, les mises à jour de soft sont courantes ...
A priori, l'électronique (le boitier) est nouvelle sur la 2013 (vu que tuneECU ne fonctionne pas), ce qui veut dire nouveau soft aussi, donc normal qu'il y ait des mises à jours.
regarde windaube, tu dois recevoir des mises à jour toutes les semaines ...
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Je vais donc aller chez mon concess et prendre rdv pour réglage de la brêle, le tout en essayant de le faire passer sous garantie.
Stay tuned
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Je vais donc aller chez mon concess et prendre rdv pour réglage de la brêle, le tout en essayant de le faire passer sous garantie.
Stay tuned
n'y compte pas trop ;)
après, c'est pas la mort ... une synchro + TPS c'est 70€ env.
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Salut tout le monde, j ai parcourut ce sujet sur les sois disant problèmes des K13.
J avais un bruit ( genre embrayage a sec mais moins fort) + vibrations au point mort et des bruits métalliques haut dans les tours.
Etant un peu parano et la moto étant sous garantie je l'ai laissé chez le concess il a fallut trois semaines pour trouver la cause et faire la garantie.
Je sors de chez mon concess, pour un remplacement de cloche d'embrayage + roulements de boite.
Apparemment je suis le premier cas sur Lyon. Si jamais vous avez le même souci tout est pris en compte par triumph France.
V a tous et soyez un peu parano parfois le moindre bruit cache des problèmes qui peuvent être grave!
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Salut tout le monde, j ai parcourut ce sujet sur les sois disant problèmes des K13.
J avais un bruit ( genre embrayage a sec mais moins fort) + vibrations au point mort et des bruits métalliques haut dans les tours.
Etant un peu parano et la moto étant sous garantie je l'ai laissé chez le concess il a fallut trois semaines pour trouver la cause et faire la garantie.
Je sors de chez mon concess, pour un remplacement de cloche d'embrayage + roulements de boite.
Apparemment je suis le premier cas sur Lyon. Si jamais vous avez le même souci tout est pris en compte par triumph France.
V a tous et soyez un peu parano parfois le moindre bruit cache des problèmes qui peuvent être grave!
Je suis sûr que mon problème était exactement le même que toi. Ils n'ont jamais réussi à trouver le (ce) problème même après 3 mois dessus.
Résultat des courses... J'ai eu un remplacement pur et simple de la moto...
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Salut,
En roulant ce midi, mes cligno marchaient bien. Puis lorsque j'ai rallumé la moto après 3h de pause (moto dehors, condensation sur le compteur et compte tour) le clignotant arrière droite s'est arrêté de fonctionner ???
Du coup, l'avant droite clignote 2x vite :-\ (En fait, j'ai d'abord vu que l'avant clignotait plus vite, et ensuite je me suis rendu compte que l'arrière ne marchait plus...)
Vous sauriez à quoi est dû ce problème ?
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l'ampoule de ton cligno arrière droit a grillé (spamafote)
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C'est ce que j'ai pensé, mais en regardant de plus près, le filament n'a pas grillé :-\
Je vais l'emmener au concessionnaire demain...
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inverse l'ampoule gauche et droite tu seras fixé ;) tu peux également essayer de "tripoter" le connecteur qui est sous la selle (on sait jamais)
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Bon en fait, le problème est rentré dans l'ordre ce midi [ninjas]
Le cligno a remarché [ninjas]
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Faux contact, prise d'eau, ...
Faudrait vérifier quand même d'ou ça vient a mon avis
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Tu peux mettre un peu de graisse dans les cosses (genre de la graisse pour axe de roue). Ca fera un pti joint étanche.
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Oui, surement l'eau qui a dû pénétré... Et y'a pas un autre moyen que de mettre de la graisse ? Parce que j'en ai pas... [ninjas]
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Oui, surement l'eau qui a dû pénétré... Et y'a pas un autre moyen que de mettre de la graisse ? Parce que j'en ai pas... [ninjas]
Ça m'arrivait de temps en temps (surtout en hiver) avec ma vieille CB500 et c'était de l'humidité qui rentrait dans le comodo. Bon là c'est surement pas le même point d'entrée mais si je te dis ça, c'est parce qu'un coup de WD40 faisait l'affaire si jamais tu n'as pas de graisse (après c'est pas une solution durable non plus).
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Oui, surement l'eau qui a dû pénétré... Et y'a pas un autre moyen que de mettre de la graisse ? Parce que j'en ai pas... [ninjas]
Un pti coup de chatterton ça marche aussi.
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Merci pour les infos ;D Je vais essayer de le faire demain [yeah]
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Salut, j'ai remarqué que l'embout du guidon gauche ne "touchait" pas le caoutchouc de la poignée ???
Comparaison de l'embout droit et gauche :
http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/513/5nk2.jpg
http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/18/xsmc.jpg
J'ai pas l'impression qu'elle s'est dévissée [louche]
Une idée ?
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Tu as essayé de la repositionner?
Je viens de regarder sur la mienne, et moi c'est les deux qui ne touchent pas, j'essaierai demain de les repousser.
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Moi ils ne sont plus en place puisque j'ai mis les rétros Triumph mais même chose. Celui de gauche ne touche pas la poignée.
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Salut, j'ai remarqué que l'embout du guidon gauche ne "touchait" pas le caoutchouc de la poignée ???
Comparaison de l'embout droit et gauche :
http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/513/5nk2.jpg
http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/18/xsmc.jpg
J'ai pas l'impression qu'elle s'est dévissée [louche]
Une idée ?
problème connu déjà parlé ici... réglé pour ma part à la révision des 1000km et c'est revenu pareil ensuite...
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problème connu déjà parlé ici... réglé pour ma part à la révision des 1000km et c'est revenu pareil ensuite...
certainement, mais lorsque tu fais un rechercher avec embouts de guidon il te sort trois pages, mais pas dans le bon topic, et dans celui qui nous intéresse il y a 39(pages) * 20(posts) = 870(posts), j'aurais jamais la patience de tout relire, c'est vrai que je suis fainéant ;D
j'ai essayé de les repousser, il ne bougent pas, donc c'est les poignets qui faut déplacé, je verrai ça plus tard (spamafote)
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P5 de ce topic ;)
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P5 de ce topic ;)
tu es au top, merci, [applaudi]
je tester la soufflette pour rapprocher la poignée.
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euh je viens de lire pas mal de vos message sur ce topic mais les problèmes que vous avez sur la K13 je les même aussi sur ma 2012 si on peut appeller ça des problèmes (bruit de cliquetis a froid, phares qui blanchissent; poignées pas completement à fond; etc etc...)
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Dernier post dans cette rubrique (je l'espère), pour conclure sur une note positive.
Ca a été long et pénible (pour moi comme pour Triumph Provence), mais j'ai récupéré ma belle en pleine forme, et j'ai commencé le rodage (800km) pour pouvoir en profiter pleinement aux beaux jours.
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Hello, je voulais savoir si quelqu'un a, comme moi, un problème d'étanchéité des clignotants d'origine sur son modèle 2013:
Dès que je prends une bonne douche, mes clignos arrières prennent l'humidité et de la condensation reste à l'intérieur..... phénomène que je n'avais pas sur ma street 2010 :-\
Ca peut passer en garantie j'imagine? j'en parlerai à mon concess à la prochaine révision, on verra bien.
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C'est relou d'accord mais de là le passer en garantie... Faut pas abuser non plus. Tu le sèches tranquillement au séchoir, si ça recommence, tu peux l'isoler au niveau de la jonction plastique/métal en y mettant un peu de graisse.
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C'est relou d'accord mais de là le passer en garantie... Faut pas abuser non plus. Tu le sèches tranquillement au séchoir, si ça recommence, tu peux l'isoler au niveau de la jonction plastique/métal en y mettant un peu de graisse.
Désolé mais là je ne suis d'accord avec toi.
Tu achètes une moto neuve donc les clignos doivent fonctionner correctement, cela sous entend que tu n'as pas à les faire sécher au séchoir ou bien attendre qu'ils sèchent avant de pouvoir utiliser ta moto dans les conditions de sécurité réglementaire.
Damned, je te conseille de faire passer ton problème en garantie, tu ne vas tout de même pas sortir le séchoir à chaque fois qu'il pleut!
Limite, lors de ta prochaine révision parle s'en à ton concessionnaire.
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j'ai exactement le meme probleme, j'en ai parlé a mon concessionnaire qui m'a expliqué que c'etait normal, et qu'il y avait des "petits trous" en bas pour faciliter l'evacuation
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Salut donck, mais je doute que ce soit normal vu que sur mon street 2010 je n'avais pas ce problème alors que c'était les mêmes clignos . Je pense juste que leur qualité est moindre qu'auparavant malheureusement ...
Par contre c'est clair que je vais pas m'amuser à les sécher au séchoir à chaque fois qu'il pleut (c'est à dire tous les jours en ce moment ;D).
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Désolé mais là je ne suis d'accord avec toi.
Tu achètes une moto neuve donc les clignos doivent fonctionner correctement, cela sous entend que tu n'as pas à les faire sécher au séchoir ou bien attendre qu'ils sèchent avant de pouvoir utiliser ta moto dans les conditions de sécurité réglementaire.
Damned, je te conseille de faire passer ton problème en garantie, tu ne vas tout de même pas sortir le séchoir à chaque fois qu'il pleut!
Limite, lors de ta prochaine révision parle s'en à ton concessionnaire.
Tu noteras que je donne aussi une solution pour remédier à son problème (que j'ai également... et que je n'ai plus). ;)
La buée dans les cligno ? C'est un réel problème qui nécessite un passage en garantie ? (spamafote), un neiman bloqué, des disques voilées à 2000km, ok je veux bien... D'ailleurs c'est pas le concessionnaire qui prend la décision de prise en garantie ou non, c'est Triumph France directement et ce problème, ils le connaissent, puisque des journalistes l'ont déjà remarqué lors des premiers essais. Enfin bref, moi je trouve ça insignifiant comparé au problème de rolland, Mika, etc.
Salut donck, mais je doute que ce soit normal vu que sur mon street 2010 je n'avais pas ce problème alors que c'était les mêmes clignos . Je pense juste que leur qualité est moindre qu'auparavant malheureusement ...
Perso ça me l'a fait sur un seul cligno sur les 6 que j'ai (une paire en rab). Il y avait sans doute un peu d'humidité à l'assemblage et ça condense.
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Pour info moi j'ai eu un rappel de Triumph France pour les cligno... Le problème est donc connu....
Comme j'étais en cligno led je n'ai pas donné suite mais Triumph est au courant du problème donc vas y fonce pour le faire passer sous garantie!
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Pour info moi j'ai eu un rappel de Triumph France pour les cligno... Le problème est donc connu....
Comme j'étais en cligno led je n'ai pas donné suite mais Triumph est au courant du problème donc vas y fonce pour le faire passer sous garantie!
Le rappel cligno concernait sa fixation, pas un Default d’étanchéité.
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Autant pour moi [sifflote]
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damned, tu as raison, bien sur, je ne suis pas non plus d'accord avec le réponse du concessionnaire qui me semble un peu legere… moi non plus, je n'avais pas ce problème sur ma 2010, ni sur ma 2012.
Zlip, je ne comprends pas quand tu dis de mettre un peu de graisse sur la jonction plastique/metal: moi je ne vois qu'une jonction plastique/plastique ( cabochon transparent/ plastique noir)
Ceci dit, c'est vrai que le problème ne me semble pas être un problème majeur, pas plus d'ailleurs que la boucle arrière rayée par les agrafes de selles dont on a parlé plus haut: moi, j'ai une toute petite griffure sur la boucle, j'ai refusé qu'ils me le changent sous garantie, j'ai juste fait poser les tampons de protection. je trouve que changer entièrement une boucle pour si peu (c'est vraiment discret, et surtout ça ne se voit que quand la selle est enlevée…), c'est abuser un peu du système, franchement, faut quand meme pas exagérer.
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je trouve que changer entièrement une boucle pour si peu (c'est vraiment discret, et surtout ça ne se voit que quand la selle est enlevée…), c'est abuser un peu du système, franchement, faut quand meme pas exagérer.
Abuser du systeme on peut tres bien retourner cette reflexion a triumph.
Concevoir une moto a près de 9000€ de vente et avoir une selle qui te fait un trou dans la boucle c'est pas normal, et compter sur le fait que ce soit mineur pour que les acheteurs ne disent rien c'est abusé du système aussi sous prétexte que c'est pas important.
Je trouve aussi que c'est pas grand chose, c'est tellement pas grand chose qu'ils auraient pu y faire plus gaffe au prix où paye la bécane, faut quand meme savoir que plus de 6 mois apres la premiere commercialisé y avait toujours pas de solution pour ce problème, tout comme pour les feux qui blanchisse ....
Donc bon, je sais pas qui abuse de qui dans cette histoire ...
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c'est abuser un peu du système, franchement, faut quand meme pas exagérer.
On en reparlera lorsque tu mettras en vente ta brêle et que l'acheteur te diras "oh ! la boucle est rayée, 200€ en moins alors ?!"
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Bon ben un retour positif, 2 semaines, 800 kms au compteur et rien à dire, de la balle c'te bécane [yeah] [yeah]
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cette boucle rayé c'est surtout amplifié par le pois du pilote.
en somme plus t'es gros, plus tu va la rayer.
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cette boucle rayé c'est surtout amplifié par le pois du pilote.
en somme plus t'es gros, plus tu va la rayer.
Évites les affirmation de ce type sans pouvoir prouver que tu as raison ;D je fais 65KG, ma boucle n'étais pas simplement marquée mais j'avais un vrai cratère dans l'alu a force. Un pote fais 80kg, sa boucle n'a trois fois rien. La street de demo de mon concess n'avais rien non plus malgré la multitude de séant de poids divers et variés qu'elle à vue
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Évites les affirmation de ce type sans pouvoir prouver que tu as raison ;D je fais 65KG, ma boucle n'étais pas simplement marquée mais j'avais un vrai cratère dans l'alu a force. Un pote fais 80kg, sa boucle n'a trois fois rien.
+675R ! Un creux long de 3cm pour ma part... C'est surtout les cuisses qui font ça, quand on est à l'arrêt.
Par contre moi j'ai changé la boucle, mon concessionnaire n'a pas mis de protection, ça a recommencé (évidemment...) et maintenant c'est mort.... Bon c'est très faible mais ça me fait quand même chier.
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peu importe le poids du motard, dans le manuel d'utilisation rien à ce sujet, ensuite poids moyen d'un individu 75kl *2=150kl donc ça voudrait dire qu'on te vend une bécane pourvue de cales pieds pour passager d'une selle deux places, mais qu'il ne faudrait pas s'en servir, c'est pas sérieux, et même si la boucle s'abime 20 fois parce que défaut de conception, et bien on doit te la changer 20 fois, quand on m'a vendu la bécane on ne m'a pas dit c'est moins cher parce qu'il y a un risque de défaut.
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effectivement je me suis mal exprimé, donc se serait plutôt dû à la façon de se tenir sur cette selle.
car si la boucle s'abime différemment en fonction des utilisateurs, c'est bien dû à quelque chose.
pour ma part, je pèse 65kg et ma boucle est nickel, la boucle d'un pote qui est bien plus lourd que moi est complètement marqué.
d'ou ma déduction rapide, mais effectivement fausse.
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je fais environ 80kl, les scotchs de protection on étaient mis en place dés le début, je fais attention quand je lève la selle et surtout quand je la remets, je ne trouve pas ça normal, mais comme je préfère faire attention que d'avoir à discuter je fais gaffe que les scotchs soient toujours en place.
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je fais 80kilo, je roule constamment a deux avec ma copine, je sors ma selle et la remet matin et soir (U oblige) et ma boucle n'a rien.
Le problème se situe pas sur le poids ou la position du pilote, mais sur une agrafe mal placé sous la selle.
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Conclusion -> roulons sans selle. (lan)
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ou sans boucle ;D
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80 kg, une street achetée fin août, et rien pour protéger la boucle, donc marquage.
Ils connaissent le problème et rien n'est fait à la livraison pour éviter d'avoir du SAV, difficile à comprendre !
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à Marseille ils mettent une protection d’office, et ils m'ont expliqué, ça facilite le dialogue.
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La mienne aussi viens de Marseille par contre les agrafes ne sont pas protégé.
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ha! :-\ pose leur la question quand tu passes devant (spamafote)
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Lorsque j'ai acheté la mienne en octobre 2013, j'avais dis au vendeur qu'il y aurait ce problème de boucle. Et il m'a dit qu'en fait, c'était les agrafes qui étaient mal rentrées :)
Donc ce qu'il m'a dit "Au pire, s'il y a ce problème, donnez un coup sur les agrafes :D "
Bon, ça reste à vérifier, mais en tout cas, pour moi, j'ai pas encore ce problème (lan)
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Lorsque j'ai acheté la mienne en octobre 2013, j'avais dis au vendeur qu'il y aurait ce problème de boucle. Et il m'a dit qu'en fait, c'était les agrafes qui étaient mal rentrées :)
Donc ce qu'il m'a dit "Au pire, s'il y a ce problème, donnez un coup sur les agrafes :D "
Bon, ça reste à vérifier, mais en tout cas, pour moi, j'ai pas encore ce problème (lan)
C'est bien ça, une agrafe seulement en plus.
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Alors le problème du cligno qui ne marche pas, ça m'est arrivé une 2ème fois hier.
Je l'ai donc emmené chez le concess aujourd'hui et le mécano m'a dit que le filament de l'ampoule a grillé :-\ (court circuit)
Il me l'a donc changé et tout est rentré dans l'ordre ;D
Si vous avez un problème de cligno, n'hésitez pas à aller au concessionnaire ;)
Et j'ai fais régler le soucis du l'embout de guidon gauche, à l'aide de la soufflette, il a juste translater le caoutchouc vers la gauche. On se retrouve donc avec l'espace entre le bloc cligno/pass/feux et le caoutchouc [sifflote]
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Je me dit de plus en plus en lisant le topic que les prôblèmes des 13k... c'est du pipi de chat...
Je suis ressorti avec hier....démarage au quart de tour et roule ma poule, j'en ai profité pour faire la pressions des pneus...
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Je me dit de plus en plus en lisant le topic que les prôblèmes des 13k... c'est du pipi de chat...
Je suis ressorti avec hier....démarage au quart de tour et roule ma poule, j'en ai profité pour faire la pressions des pneus...
ça fait depuis la création du topic que beaucoup de monde se disent que c'est du pipi de chat ...
C'est d'ailleurs pourquoi il a été créé pour savoir si vraiment des gens avaient des soucis, et c'est aussi pourquoi le nom du topic c'est "sois-disants" problèmes des k13.
C'était la minute explication :D
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effectivement, à part quelques rares cas isolés, pas de vrais problèmes sur ces k13.
en fait, juste l'histoire de la boucle arrière
et les feux qui blanchissent, mais c'est pas nouveau %) à part que mon cons ne semble pas pouvoir vouloir faire passer ça en garantie >:(
sinon pas le moindre soucis pour ma part [yeah]
et quand je vois le prix que se vendent des occases ( genre plus de 8000E parce qu'il y a 2 accessoires pour une moto d'1 an :o) , elles n'ont pas mauvaise réputation %)
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effectivement, à part quelques rares cas isolés, pas de vrais problèmes sur ces k13.
en fait, juste l'histoire de la boucle arrière
et les feux qui blanchissent, mais c'est pas nouveau %) à part que mon cons ne semble pas pouvoir vouloir faire passer ça en garantie >:(
sinon pas le moindre soucis pour ma part [yeah]
et quand je vois le prix que se vendent des occases ( genre plus de 8000E parce qu'il y a 2 accessoires pour une moto d'1 an :o) , elles n'ont pas mauvaise réputation %)
la boucle et les phares sont des problèmes connus, si ton conces ne veut rien entendre courrier direct à Triumph, qui normalement devrait faire le nécessaire. ;)
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effectivement, à part quelques rares cas isolés, pas de vrais problèmes sur ces k13.
en fait, juste l'histoire de la boucle arrière
et les feux qui blanchissent, mais c'est pas nouveau %) à part que mon cons ne semble pas pouvoir vouloir faire passer ça en garantie >:(
sinon pas le moindre soucis pour ma part [yeah]
et quand je vois le prix que se vendent des occases ( genre plus de 8000E parce qu'il y a 2 accessoires pour une moto d'1 an :o) , elles n'ont pas mauvaise réputation %)
Tel direct à Triumph France demande M.Rivain 0164623838
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Salut,
J'apporte ma contribution.
- Boucle arrière et selle changés.
- phares changés suite au problème de blanchiment.
- centrale ABS changée.
Et là ce matin elle ne démarre plus.
J'avais eu le problème jeudi dernier, en insistant j'avais réussi à démarrer ( ça m'arrange j'étais assez loin ..)
J'ai branché la batterie sur optimate pendant 2 heures, à priori elle avait pas besoin de plus.
Quand je suis allé remettre la batterie j'ai réussi à démarrer plusieurs fois sans problème
Ce matin, bim, elle part plus. Je précise que le tableau de bord s'allume niquel, mais par contre c'est comme ci elle "pateaugait" pour se lancer.
Je roule toute l'année 20km allé/20km retour 5 fois par semaines ( donc 2 démarrages )
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Salut,
J'apporte ma contribution.
- Boucle arrière et selle changés.
- phares changés suite au problème de blanchiment.
- centrale ABS changée.
Et là ce matin elle ne démarre plus.
J'avais eu le problème jeudi dernier, en insistant j'avais réussi à démarrer ( ça m'arrange j'étais assez loin ..)
J'ai branché la batterie sur optimate pendant 2 heures, à priori elle avait pas besoin de plus.
Quand je suis allé remettre la batterie j'ai réussi à démarrer plusieurs fois sans problème
Ce matin, bim, elle part plus. Je précise que le tableau de bord s'allume niquel, mais par contre c'est comme ci elle "pateaugait" pour se lancer.
Je roule toute l'année 20km allé/20km retour 5 fois par semaines ( donc 2 démarrages )
Comme si elle pateaugait genre prob de batterie? Car je vois pas en quoi ce serait la batterie vu ton utilisation ...
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Tu la stock où ta moto ? Perso elle est à l'abris mais pas chauffé et un matin elle avait vraiment du mal. Du coup je pose juste une serviette au niveau de la batterie pour la protéger de l'humidité et problème réglé. En tout cas, je ne pense pas que ce soit intrinsèque à la Street.
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Comme si la batterie donnait pas, oui. Ce matin j'ai appuyé sur la démarreur ça a ramé puis après plus rien ... ( tableau de bord et feux bien allumés )
Elle a déja fait de plus gros trajet aussi.
Elle dort en garage sous-sol et j'ai un chiffon sur la batterie :)
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Comme si la batterie donnait pas, oui. Ce matin j'ai appuyé sur la démarreur ça a ramé puis après plus rien ... ( tableau de bord et feux bien allumés )
Elle a déja fait de plus gros trajet aussi.
Elle dort en garage sous-sol et j'ai un chiffon sur la batterie :)
tu a essaye de resserrer les cosses ?
tu as un multimetre pour essayer de prendre la tension ?
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Alors les cosses oui. Vu que j'ai déposé la batterie j'en ai profité.
Par contre le multimètre j'y pensé justement, je pense allé en dénicher un.
Dire que dans 1000Km j'ai ma révision des 10k :(
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Nan mais franchement j'expliquerai pas que ça vienne de la batterie.
pendant que la moto rame a essayer de démarrer, le compteur et tes feux restent allumé ou ils baissent énormément en intensité?
C'est le signe que ça tire a donf sur la batterie, sinon je vois pas
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non pas de baisse d'intensité.
je devrais être fixé avec un voltmètre ce soir.
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non pas de baisse d'intensité.
je devrais être fixé avec un voltmètre ce soir.
Alors pour moi ça vient clairement pas de la, en plus une batterie ça devrait tenir surtout que tu l'utilises tous les jours.
Je regarderai plus du côté du démarreur au risque de me tromper bien sur.
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ben y'a un truc auquel je ne me suis pas intéressé avant.
mais dés le départ avec j'ai eu comme des " faux" démarrages. Genre comme si je relaché le doigt trop tôt en démarrant.
J'ai mis ça sur le compte de "faiblesses" de pouce mais bon. On verra bien.
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ben y'a un truc auquel je ne me suis pas intéressé avant.
mais dés le départ avec j'ai eu comme des " faux" démarrages. Genre comme si je relaché le doigt trop tôt en démarrant.
J'ai mis ça sur le compte de "faiblesses" de pouce mais bon. On verra bien.
faux contact dasn les capteur: embrayage, bequille, et démarreur ?
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mais dés le départ avec j'ai eu comme des " faux" démarrages. Genre comme si je relaché le doigt trop tôt en démarrant.
En 1 an ça m'est arrivé 2 ou 3 fois. J'utilise aussi ma bécane tous les jours comme toi mais ça m'inquiète pas plus que ça...
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En 1 an ça m'est arrivé 2 ou 3 fois. J'utilise aussi ma bécane tous les jours comme toi mais ça m'inquiète pas plus que ça...
ça je l'ai de temps en temps aussi, comme si on relâche le bouton et qu'on rappuie derrière alors qu'on a rien lâché?
A priori j'avais posé la question et c'était pas plus étonnant que ça.
PS: tfaçon dans ce cas c'est une coupure net pas du broutage ...
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Je testerai les points de contact ce soir également.
Je commence à me demander si c'est vraiment des motos faites pour rouler tous les jours. C'est quoi le plan avec un Street ? s'en débarrasser absolument avant 30k ?
A voir les petites annonces à faibles kilométrages...
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Je testerai les points de contact ce soir également.
Je commence à me demander si c'est vraiment des motos faites pour rouler tous les jours. C'est quoi le plan avec un Street ? s'en débarrasser absolument avant 30k ?
A voir les petites annonces à faibles kilométrages...
je dirais plutôt avant la fin de la garantie %) [ninjas] ;D
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Je testerai les points de contact ce soir également.
Je commence à me demander si c'est vraiment des motos faites pour rouler tous les jours. C'est quoi le plan avec un Street ? s'en débarrasser absolument avant 30k ?
A voir les petites annonces à faibles kilométrages...
En meme temps sur le model 2013 normal qu'elle soit a faible kilométrages, on est une majorité a rouler pour se faire plaisir donc le week end quand il fait beau par exemple (spamafote).
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Il y a des motos BEAUCOUP plus capricieuses. Bn ok on est loin de la fiabilité d'une 500 GSE ou d'un CB500 mais à ma connaissance, pour l'instant, personne ici n'est jamais tombé en rade totale à 300 bornes de chez lui.
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Alors des news.
Après 24h de charge, et 12.8 de V batterie branchée sur la moto, pas de démarrage.
ça broute et ne pars pas.
On viens chercher ma belle demain ( j'attends la validation par triumph assistance )
Ma question est :
est ce que je remets l'échappement d'origine ? ( ce qui m'emmerde vraiment )
au cas où on me trouverais une excuse tordue....
y'en a qui ont eu des histoires avec leurs échappements ?
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De mes brèves expériences avec Triumph Assistance [ninjas] -> laisse ton pot ;)
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je dirais plutôt avant la fin de la garantie %) [ninjas] ;D
C'est vrai qu'en lisant ce topic, ça me donne pas envie d'acheter une k13, en plus d'ètre moche, niveau fiabilité ça a pas l'air d'étre top.
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C'est vrai qu'en lisant ce topic, ça me donne pas envie d'acheter une k13, en plus d'ètre moche, niveau fiabilité ça a pas l'air d'étre top.
[louche] .... [vtff] .... ;D
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Alors des news.
Après 24h de charge, et 12.8 de V batterie branchée sur la moto, pas de démarrage.
ça broute et ne pars pas.
On viens chercher ma belle demain ( j'attends la validation par triumph assistance )
Ma question est :
est ce que je remets l'échappement d'origine ? ( ce qui m'emmerde vraiment )
au cas où on me trouverais une excuse tordue....
y'en a qui ont eu des histoires avec leurs échappements ?
Tu as chargé la batterie, ok, tu as mesuré 12, 8v,ok, mais tu as mesuré pendant les tentatives de démarrage, ou tu as essayé de mettre les pinces?
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je suis dans un sous sol sans prise de courant... démarrer avec les pinces :(
j'ai pas mesurer lors des tentatives. J'ai pas trouvé de déperdition de courant.
Dans tous les cas ça fait 10 mois que j'ai la moto, avoir un problème de démarrage ou de batterie en aussi peu de temps ça reste... pas rassurant.
J'ai jamais fait souffrir la bête, rodage niquel et jamais de folies moteur à froid. Suis même assez maniaque comme beaucoup d'entre vous.
Je crois que je vais demander une extension de garantie.
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Tout mon laus n'avais pour but que de mettre en avant une panne de batterie, ce qui en soit n'est pas bien méchant, les pinces servent à se brancher sur une batterie de voiture par exemple, ce qui te confirme un problème de batterie. J'espère que tu n'as pas pris mon intervention comme une inquisition, c'était pas le but ;D
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[louche] .... [vtff] .... ;D
Les égout et les couleuvres toussa... ;)
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Tout mon laus n'avais pour but que de mettre en avant une panne de batterie, ce qui en soit n'est pas bien méchant, les pinces servent à se brancher sur une batterie de voiture par exemple, ce qui te confirme un problème de batterie. J'espère que tu n'as pas pris mon intervention comme une inquisition, c'était pas le but ;D
boh non ;) je prends toutes les remarques moi
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boh non ;) je prends toutes les remarques moi
:D
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Alors des news.
Après 24h de charge, et 12.8 de V batterie branchée sur la moto, pas de démarrage.
ça broute et ne pars pas.
On viens chercher ma belle demain ( j'attends la validation par triumph assistance )
Ma question est :
est ce que je remets l'échappement d'origine ? ( ce qui m'emmerde vraiment )
au cas où on me trouverais une excuse tordue....
y'en a qui ont eu des histoires avec leurs échappements ?
c'est pas un problème de batterie de toute façon... la mienne n'avais pas tourné depuis plus de 15j et elle a démarré comme au 1er jour, bref y'a une couille quelque part :-\
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Je le dis depuis le début c'est pas la batterie, moi je mise sur le démarreur :D [yeah]
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résultat du jeu bientôt... on viens me l'embarquer dans 30 min :'(
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Je le dis depuis le début c'est pas la batterie, moi je mise sur le démarreur :D [yeah]
moi je parie sur la batteire,,,,
meme avec 10,8v au repos,,, n'implique pas qu'elle soit bonne,, les bateire c'est hyper fourbe,,, :-\
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Je trouverai ça tellement scandaleux qu'une batterie crève au bout de 10 mois ...
surtout que la moto est utilisé tous les jours ou presque et qu'il la même rechargé (ça aurait au moins du fonctionner pour le premier démarrage).
J'ai laissé la mienne de moto dans le garage pour l'hiver sans débrancher la batterie, je la démarre de temps en temps (une fois par mois) et elle prend au quart de tour.
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Je trouverai ça tellement scandaleux qu'une batterie crève au bout de 10 mois ...
surtout que la moto est utilisé tous les jours ou presque et qu'il la même rechargé (ça aurait au moins du fonctionner pour le premier démarrage).
J'ai laissé la mienne de moto dans le garage pour l'hiver sans débrancher la batterie, je la démarre de temps en temps (une fois par mois) et elle prend au quart de tour.
je concois que ca enerve , apres meme si tu l'utilise tous les jours ca depends comment,
j'en vois beaucoup , qui arrive sur leur meule, foute le contact (et donc allumage des feu ,,, (une bagatelle de 80W)) puis tranquillement enfile le casque, puis les gants et enfin démarre le moteur,,,
et bien en faisant comme ca , ta batterie en prends trop dans la gueule, (moteur non tournant , et phare allumé ,,, et en plus apres , tu lui pompes un demarrage,,,) et meme au bout de 10 mois , elle craque,, en affichant les bonne tensoin, mais ne pouvant plus fournir assez de courant pour entrainer le moteur correctement,,,
Bref, ce n'est pas contre toi , c'est juste pour essayé d'etayer le pourquoi une batteire ca peut vite partir en couille,,, ;)
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Bref, ce n'est pas contre toi , c'est juste pour essayé d'etayer le pourquoi une batteire ca peut vite partir en couille,,, ;)
;D je n'ai pas pensé une seul seconde que c'était contre moi.
On verra bien ce que dit triumph tfaçon
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je concois que ca enerve , apres meme si tu l'utilise tous les jours ca depends comment,
j'en vois beaucoup , qui arrive sur leur meule, foute le contact (et donc allumage des feu ,,, (une bagatelle de 80W)) puis tranquillement enfile le casque, puis les gants et enfin démarre le moteur,,,
et bien en faisant comme ca , ta batterie en prends trop dans la gueule, (moteur non tournant , et phare allumé ,,, et en plus apres , tu lui pompes un demarrage,,,) et meme au bout de 10 mois , elle craque,, en affichant les bonne tensoin, mais ne pouvant plus fournir assez de courant pour entrainer le moteur correctement,,,
Bref, ce n'est pas contre toi , c'est juste pour essayé d'etayer le pourquoi une batteire ca peut vite partir en couille,,, ;)
c'est pas mon comportement ;D jamais le contact laissé sans démarrer. Je la démarre après avoir mis mon casque et ensuite je fou mes gants ça lui fait un mini temps de chauffe le temps de vérifier en mettant les gants que y'a pas de pépins ( pneus etc )
Et grosse parano sur le fait de vérifier à chaque fois qu'elle est pas en feux parking quand je la laisse ( et là ma compagne se fou de ma gueule à chaque fois )
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;D je n'ai pas pensé une seul seconde que c'était contre moi.
On verra bien ce que dit triumph tfaçon
;)
c'est pas mon comportement ;D jamais le contact laissé sans démarrer. Je la démarre après avoir mis mon casque et ensuite je fou mes gants ça lui fait un mini temps de chauffe le temps de vérifier en mettant les gants que y'a pas de pépins ( pneus etc )
Et grosse parano sur le fait de vérifier à chaque fois qu'elle est pas en feux parking quand je la laisse ( et là ma compagne se fou de ma gueule à chaque fois )
erf,, pas cool ,,
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moi je dis plus rien j'attends le diag de trumph [ninjas]
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@ Kyrou
Je ne sais pas sur les modèles précédents, mais sur la k13, quand tu mets le contact, seuls les feux de position s'éclairent.
Les feux de croisement ne s'allument que moteur démarré. Du moins, c'est ce que je constate sur ma brèle. ;)
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@ Kyrou
Je ne sais pas sur les modèles précédents, mais sur la k13, quand tu mets le contact, seuls les feux de position s'éclairent.
Les feux de croisement ne s'allument que moteur démarré. Du moins, c'est ce que je constate sur ma brèle. ;)
merci pour l'info ,,, ils ont enfin corrigés cette hérésie !! donc, je retire mon pamphlet précedent ;D
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j'avais jamais remarqué, effectivement seul les positions s'éclairent, c'est bien ça ;D
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j'avais jamais remarqué, effectivement seul les positions s'éclairent, c'est bien ça ;D
ouvres les yeux papy [tirelalangue] [tirelalangue] [tirelalangue] [tirelalangue] ;D
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c'est de plus en plus dur (mdr) (mdr)
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c'est de plus en plus dur (mdr) (mdr)
PCTB (mdr) (mdr) (mdr)
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Punaise je dois vraiment avoir du cul avec ma street, je roule en moyenne une à deux fois par semaine, sur un trajet de 15km aller-retour compris, je la laisse simplement chauffer tranquille ... et pas une emmerde en 5000 bornes [ninjas]
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PCTB (mdr) (mdr) (mdr)
non là ça va, un tuteur deux colsons et le tour et joué ;D priapisme écolo (spamafote)
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Punaise je dois vraiment avoir du cul avec ma street, je roule en moyenne une à deux fois par semaine, sur un trajet de 15km aller-retour compris, je la laisse simplement chauffer tranquille ... et pas une emmerde en 5000 bornes [ninjas]
Nan mais si on faisait un topic, "les mecs qui ont eu zero soucis sur la street" et que tout le monde réponds on se rendrait vraiment compte que les problèmes touchent tres peu de personnes ...
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Nan mais si on faisait un topic, "les mecs qui ont eu zero soucis sur la street" et que tout le monde réponds on se rendrait vraiment compte que les problèmes touchent tres peu de personnes ...
et que dans la majorité des cas ils ne sont pas si graves que ça. Perso, presque 8000 bornes et rien à redire :D
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Peu de bornes (2500 kms, de la flotte quasi tous les jours depuis le 10/12) et zero problème.
Pourvu que ça dure...
Nan, pas la flotte [louche]
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c'est bien ce qu'on dit depuis le début ;)
et puis ce sont les jaloux qui n'ont pas de 2013 qui interprètent ou généralisent [tirelalangue] [ninjas]
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16.429 km ce matin et.... [amoureux] [coeur] [coeur] [amoureux] la street
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De toute façon, aucune brèle ou caisse n'est à l'abri d'une merdouille.
Mais quand on se paluche les 43 pages de ce sujet, à part 2 ou 3 cas particuliers (et malheureux, surtout pour les concernés), il n'y a quand même pas à crier au loup...
Après c'est vrai qu'il y a des trucs un peu chiants (phares qui blanchissent, rayures boucle arrière...), c'est généralement pris en garantie, MAIS surtout cela ne nous laissent pas en rade en pleine cambrousse par une nuit sans lune...
Perso, je la conseillerais cette K13, sans hésitation.
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Malgré mes pannes à répétition de l'année dernière, une fois le problème réglé....que du bonheur.
Je recommande cette Street K13. Et pour me venger je vais la violer cette année sur circuit :-)
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Ok peu de personne sont touché par des problèmes mais bon, ils sont tous tres varié sur des moto qui ont même pas 2 ans et bien souvent moins de 25 000 km.
Alors on peut logiquement se demander si ces street vont bien vieillir ? (spamafote)
Entre les alternateurs , les problèmes de phares, de vernis, de batterie ... :o
Je serai curieux de voir ça dans 5 ans %).
Mon hornet à bientôt 3 ans et 50 000 km et aucun problème. En voyant ça j'ai un peu du mal à me dire que je vais passé sur une triumph :-\
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Bon quand tu regardes l'article de Motomag sur le Street au bout de 50mkm, la conclusion est : on dirait une japonaise. C'est sûr il n'est pas question d'une K13 mais bon je ne vois pas ce qui peut empêcher de passer d'une Honda à une Triumph à l'heure actuelle. Je suis passé d'un VFR FI de 82000km à un Street et je ne le regrette pas du tout. Sur la Honda j'ai eu droit au régul et je commençais à être embêté avec la BV avant de la faire reprendre par mon cc Triumph. Si tu veux pas prendre de risques, prends un k11 ou un K12 avec le régul updaté. Je suis à 23000km/2,5 ans et rien ne bouge (pas de vis à resserrer ou de durits qui fuient). Pourtant le moteur cavale plus vite que sur un Hornet et reste par définition plus vibrant. Après c'est sûr que le Hornet s'achète les yeux fermés.
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Sur, toutes les motos ont des PB, même Honda exemple type mon ex VFR1200 10 000 km 2 remplacements de disque avant, sur que l'on trouve plus souvent sur les forum et autres les remontés de problème et rarement l'inverse.
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Bon quand tu regardes l'article de Motomag sur le Street au bout de 50mkm, la conclusion est : on dirait une japonaise. C'est sûr il n'est pas question d'une K13 mais bon je ne vois pas ce qui peut empêcher de passer d'une Honda à une Triumph à l'heure actuelle. Je suis passé d'un VFR FI de 82000km à un Street et je ne le regrette pas du tout. Sur la Honda j'ai eu droit au régul et je commençais à être embêté avec la BV avant de la faire reprendre par mon cc Triumph. Si tu veux pas prendre de risques, prends un k11 ou un K12 avec le régul updaté. Je suis à 23000km/2,5 ans et rien ne bouge (pas de vis à resserrer ou de durits qui fuient). Pourtant le moteur cavale plus vite que sur un Hornet et reste par définition plus vibrant. Après c'est sûr que le Hornet s'achète les yeux fermés.
Tu dit un hornet s' achètes les yeux fermés, je pensais ça aussi au final j'ai un pote avec un hornet en rade dans son garage. Acheter d'occase il n'a eu que des déboires au point des faire passé ses carbus aux ultrasons. Je lui ai rechargé il y a deux semaines sa batterie avec mon optimate 6, est que dalle elle démarre toujours pas...
on va devoir la porté direct chez honda, avant sa panne il m'a dit avoir tiré dedans, est depuis dead...
Pour les phares qui blanchissent je les aient eu, c'est juste de la grasse à l'intérieur de l'optique dus à un petit filtre qui doit être enlevé sur le phare. Et puis sur les phares c'est pas du Triumph pur, c'est TYC.
Pour la fiabilité du moteur c'est le même que les années précédentes, donc pour moi le bloc moteur est connu...
Pour un info, j'ai eu "quelques petits soucis" au départ mais avec le recul, c'est que dalle...
Pour ma part je la démarre tous les 15 jours là sous opti, est pas de soucis...
Est puis dite vous bien aussi... pour les lecteurs que sur un topic comme celui là c'est pour discuter des "soi disant problèmes"
tout les possesseur de street K13 ne sont pas là...
Là seule chose qui me ferais changé, c'est le manque de couple pour moi en duo. Mais avec de la réflexion et les radars mobile mobile, je me dit que je n'ai pas besoin de plus...
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Bon pour l'instant ils l'ont juste passé à la valise et pas de codes erreurs particuliers.
J'attends la suite et j'espère qu'ils vont prendre le temps de regarder ça vite.
Je cracherais pas non plus sur mon Street, c'est une super bécane.
Bon c'est juste qu'on se fou bien de ma gueule avec les trucs que je me suis déjà coltiné [yeah]
Hormis les trucs cosmétiques on m'a juste changé le guide cable et la centrale. Si je me souviens bien la centrale ABS, ça concerne aussi d'autres modèles de moto équipés par ce constructeur.
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En gage de bonne foi. [yeah2]
Tu dit un hornet s' achètes les yeux fermés, je pensais ça aussi au final j'ai un pote avec un hornet en rade dans son garage. Acheter d'occase Apres 8 années de camping au 24h du mans à faire du rupteur (mdr) il n'a eu que des déboires au point des faire passé ses carbus Donc un modèle à moteur de 2002 à carbu qui par définition demande plus d’entretien aux ultrasons. Je lui ai rechargé il y a deux semaines sa batterie avec mon optimate 6, est que dalle elle démarre toujours pas...
on va devoir la porté direct chez honda, avant sa panne il m'a dit avoir tiré dedans, est depuis dead...
Pour les phares qui blanchissent je les aient eu, c'est juste de la grasse à l'intérieur de l'optique dus à un petit filtre qui doit être enlevé sur le phare. Et puis sur les phares c'est pas du Triumph pur, c'est TYC.
Pour la fiabilité du moteur c'est le même que les années précédentes, donc pour moi le bloc moteur est connu...
Pour un info, j'ai eu "quelques petits soucis" au départ mais avec le recul, c'est que dalle...
Pour ma part je la démarre tous les 15 jours là sous opti, est pas de soucis...
Est puis dite vous bien aussi... pour les lecteurs que sur un topic comme celui là c'est pour discuter des "soi disant problèmes"
tout les possesseur de street K13 ne sont pas là...
Là seule chose qui me ferais changé, c'est le manque de couple pour moi en duo. Mais avec de la réflexion et les radars mobile mobile, je me dit que je n'ai pas besoin de plus...
Ces problèmes n’enlève rien aux qualités de la moto, mais c'est toujours ennuyeux. :-X
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Ces problèmes n’enlève rien aux qualités de la moto, mais c'est toujours ennuyeux. :-X
mdr...t'es un petit rigolo...regarde dans ma prez tu verras que j'avais avant un zephyr 550 de 1996. Qui avait était longtemps à l’arrêt au point d'avoir une hernie sur le pneu avant...
Est bien je peux te dire que je n'ai jamais eu de problème avec, démarrage au quart de tour...faut arrêter de croire que honda et infaillible, même si pour moi elle reste une des marques les plus fiable.
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mdr...t'es un petit rigolo...regarde dans ma prez tu verras que j'avais avant un zephyr 550 de 1996. Qui avait était longtemp à l'arret au point d'avoir une hernie sur le pneu avant...
Est bien je peux te dire que je n'ai jamais eu de problème avec, démarage au quart de tour...faut arreter de croire que honda et infaible, même si pour moi elle reste une des marques les plus fiable.
C'est une Kawa (lan)
Non sans déconné j'ai jamais dit que personne n'a de problème avec Honda, pourquoi le prendre dans ce sens ? [sifflote].
Les problèmes de la street triple, je ne les inventes pas http://www.streetriple.fr/index.php?topic=6808.140;viewresults (http://www.streetriple.fr/index.php?topic=6808.140;viewresults)
C'est juste qu'a L'heure actuelle on ne sait pas comment cette moto qui est à 9 000 euros va vieillir, nous n'avons pas assez de recule pour l'instant.
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C'est une Kawa (lan)
Non sans déconné j'ai jamais dit que personne n'a de problème avec Honda, pourquoi le prendre dans ce sens ? [sifflote].
Les problèmes de la street triple, je ne les inventes pas http://www.streetriple.fr/index.php?topic=6808.140;viewresults (http://www.streetriple.fr/index.php?topic=6808.140;viewresults)
C'est juste qu'a L'heure actuelle on ne sait pas comment cette moto qui est à 9 000 euros va vieillir, nous n'avons pas assez de recule pour l'instant.
Ouais, effectivement, 12 pages en 6 ans, dont la moitié des posts pour dire RAS [sifflote] [sifflote] [sifflote]
maintenant cela ne veut pas dire qu'il n'y a aucun pb, mais faut relativiser
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C'est une Kawa (lan)
Non sans déconné j'ai jamais dit que personne n'a de problème avec Honda, pourquoi le prendre dans ce sens ? [sifflote].
Les problèmes de la street triple, je ne les inventes pas http://www.streetriple.fr/index.php?topic=6808.140;viewresults (http://www.streetriple.fr/index.php?topic=6808.140;viewresults)
C'est juste qu'a L'heure actuelle on ne sait pas comment cette moto qui est à 9 000 euros va vieillir, nous n'avons pas assez de recule pour l'instant.
Tu veux pas Retourner distiller ta science sur le topic des pneus plutot que de venir cracher sur une moto dont les seul defaut que tu connaisse sont ceux que tu as lu sur un forum ? ;D
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Tu veux pas Retourner distiller ta science sur le topic des pneus forum Hornet plutot que de venir cracher sur une moto dont les seul defaut que tu connaisse sont ceux que tu as lu sur un forum ? ;D
[ninjas] Une pierre deux coups... (spamafote) ;D
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pas assez de recule avec une moto qui a un moteur qui est sortis en 2007 [louche]
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Quelqu'un sait dire si l'intégralité de la production de la Street K7-->K12 s'est faite à Hinckley et le K13 en Thaïlande ou une partie de la 1ère génération a aussi été produite en Thaïlande ? Je demande ça car pour les autos entre une japonaise fabriquée au Japon et une japonaise fabriquée en Europe, ce n'est pas la même chose. On a beau dire que les standards de qualité sont ceux de la marque et donc que le pays de production importe peu mais dans les faits ça joue quand même (savoir-faire local, culture du pays)
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Les premiéres street je sait pas mais quand j'ai acheté ma k11 mon concess m'a dit qu'elles étaient fabriqué en thaïlande, et si mes souvenir sont bon, il me semble qu'il m'a dit qu'il n'y avait que les grosse gt et rocket3 qui sont faites UK
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En mai, ca fera 1 an... 5000 bornes pas un souci pour l instant... A part abs pour rappel et j ai eu cable frein abs qui a crame sur le pneu avant lol avant j avais xj6 ras jusqu a revente 2 ans... Ms pas le meme plaisir, pas la meme souplesse, bref le jour et la nuit... Ma street c pour la vie... La semaine derniere 1500 bornes avec 2 nuits dehors... Et ben que du bohneur... Malgre froid et pluie...alors y a peut etre qques soucis pour certains ms pour d autres y a surtout du bonheur et plaisir lol
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Quelqu'un sait dire si l'intégralité de la production de la Street K7-->K12 s'est faite à Hinckley et le K13 en Thaïlande ou une partie de la 1ère génération a aussi été produite en Thaïlande ? Je demande ça car pour les autos entre une japonaise fabriquée au Japon et une japonaise fabriquée en Europe, ce n'est pas la même chose. On a beau dire que les standards de qualité sont ceux de la marque et donc que le pays de production importe peu mais dans les faits ça joue quand même (savoir-faire local, culture du pays)
http://members.bccthai.com/BCCT/asp/corpdetail.asp?CorpID=46
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Tu veux pas Retourner distiller ta science sur le topic des pneus plutot que de venir cracher sur une moto dont les seul defaut que tu connaisse (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) sont ceux que tu as lu sur un forum ? ;D
Toi va voir ta maman (lan) petit calimero et pense à grandir un jour ;). Pour avoir ce genre de réaction il est fort probable que tu passe ta soirée avec ta moto plutôt qu'avec une femme. [sifflote]
(http://nounousympa.n.o.pic.centerblog.net/xjq4wsvd.gif)
[popcorn]
pas assez de recule avec une moto qui a un moteur qui est sortis en 2007 [louche]
Je n'ai pas parler de moteur uniquement. ;)
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Toi va voir ta maman (lan) petit calimero et pense à grandir un jour ;).
(http://nounousympa.n.o.pic.centerblog.net/xjq4wsvd.gif)
[popcorn]
Je n'ai pas parler de moteur uniquement. ;)
mdr...il y a du réglement de compte chez les 6.2. Faut réglé ça sur la route à la Joe Bar Team...
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mdr...il y a du réglement de compte chez les 6.2. Faut réglé ça sur la route à la Joe Bar Team...
[/b]
A condition que ce jour la sa moto n'a pas de problème d'alternateur [yeah2] (je rigole)
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Toi va voir ta maman (lan) petit calimero et pense à grandir un jour ;). Pour avoir ce genre de réaction il est fort probable que tu passe ta soirée avec ta moto plutôt qu'avec une femme. [sifflote]
(http://nounousympa.n.o.pic.centerblog.net/xjq4wsvd.gif)
[popcorn]
Je n'ai pas parler de moteur uniquement. ;)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/0/80030.jpg)
;)
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http://members.bccthai.com/BCCT/asp/corpdetail.asp?CorpID=46
Merci pour le lien mais que peut-on en déduire selon toi ?
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Idem, je vois pas dans ton lien, quelle modéle sont fabriqué là bas?
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De ce que mon concessionnaire m'avait dit, les 1er séries de chaque modèles sont assemblées en UK (probable que des pièces viennent de Thaïlande). Par contre il pas su me dire si c'est 100, 1000, 10 000 motos.
Enfin Thaïlande ou Ouzbékistan, le niveau de finition est tout de même à la hauteur. Rien à voir avec une Mv 675/800 (et je m'arrête qu'au niveau finition, il est bien entendu que niveau moteur, il semblerait que ce soit mieux).
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bonjour a toutes et a tous
j'ai un street r k13
avec 1600 kms et en rentrant de ballade hier,j'ai apperçu a ce qui resemblerai a quelques gouttes de LDR sur le carter gauche,j'ai verifié le niveau et R A S,je demonterai l'ecope gauche pour verifier qu'il n'y a pas de fuite au niveau de bouchon de radiateur et pour voir une eventuelle fuite,j'ai par ailleurs verifié les durites accessibles et effectué un petit resserrage des colliers serflex,je verifierai par la suite ,de plus garantit,donc je ne pense pas avoir de gros probleme.
bon week end a tous.V
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Avant de tout démonter, assure toi bien que c'est du LDR. S'il faut t'as juste roulé dans une flaque plus dégueulasse que les autres.
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hey salut à tous ;-) c est dommage que 62150 soit banni il s y connait lui au moins . Quand on lit le topic c est plutot mat62 qui l'a provoqué..bref moi je dis ça comme ça hein en plus j ai une street bon c 'est pas une K13 j ai aucun problème à part les phares qui blanchissent un peu mais très légèrement... mais faut être open aux critiques quand même.
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a croire que c'est la meme personne Cyril75 et motard 62150 (spamafote) allez joué sur le topic des pneus
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a croire que c'est la meme personne Cyril75 et motard 62150 (spamafote) allez joué sur le topic des pneus
ouai sauf que moi y a des personnes sur le forum qui me connaissent en live je fais régulièrement des sorties moto sur le topic balade je suis pas virtuel comme bcp içi hélas [popcorn] tu vois donc t as tout faux ;-)
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(http://images.dvdtalk.com/images/smilies/DontFeedTrolls2.gif)
Bon sinon voyant anomalie moteur qui s'affiche ;D (je me suis maudit d'avoir fait mon malin avec mes 16.000 km)
Je coupe le moteur et redémarre -> toujours le voyant...
Je passe chez mon concess, il démarre la moto... plus de voyant [vtff]
Passage à la valise. C'était juste une erreur de clé codée non reconnue une fois.
Il me dit que ca arrive et que plusieurs cycles de chauffe font disparaitre certaines erreurs et qu'il faut pas s'inquiéter ;)
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plus 1000 pour la saucisse [yeah] [yeah] [yeah]
pour les deux citations ;D
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Des qu on est pas d accord ici on est un troll c est récurrent bon allez je vous laisse car j ai pas de k13 et pas de problèmes avec ma 2012 :-) et je confirme la street elle est fiable
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Je passe chez mon concess, il démarre la moto... plus de voyant [vtff]
La base de la base. (mdr)
Merci du retex ! 13 000 bornes pour moi rien pour l'instant... [ninjas]
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DKC t'es le jumeau du Grand Blond. Jamais vu un poissard pareil.
Sinon j'ai le symptôme des phares humides. Un p'tit coup de sèche-cheveux de l'extérieur ça peut pas le faire ? C'est dans les 44 autres pages?
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DKC t'es le jumeau du Grand Blond. Jamais vu un poissard pareil.
Sinon j'ai le symptôme des phares humides. Un p'tit coup de sèche-cheveux de l'extérieur ça peut pas le faire ? C'est dans les 44 autres pages?
un phare ne doit pas prendre l'eau bien sur, regardes si le phare n'est pas fendu dans la partie noire, ou le verre décollé du reste.
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J'appelle pas ça de la poisse ;D mais une très bonne excuse pour aller le faire payer un café chez mon concess [sauteamour] la poisse ça sera quand elle sera VRAIMENT en panne mais je touche du bois ;)
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merci zlip
pour l'idée,mais j'ai regardé le garde boue av et arr et je n'ai vu aucune projection,c'est ce qui me met le doute,mais je vais mieux verifier tout ça..
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J'ai aussi un peu d'humidité ou de condensation sur le bas des phares...
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hey salut à tous ;-) c est dommage que 62150 soit banni il s y connait lui au moins . Quand on lit le topic c est plutot mat62 qui l'a provoqué..bref moi je dis ça comme ça hein en plus j ai une street bon c 'est pas une K13 j ai aucun problème à part les phares qui blanchissent un peu mais très légèrement... mais faut être open aux critiques quand même.
(mdr)
Je peux légitimement venir l'ouvrir sur ce topic car contrairement à vous deux, j'en ai eu une et que les "problèmes" énoncés ici, je les connais ;)
Mais c'est vrai je raconte que de la merde, à tel point que la K13 ayant subit la plus grosse panne sur ce forum, j'ai trouvé la panne avant triumph. N'est ce pas Mika ;D (mdr)
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Mais c'est vrai je raconte que de la merde, à tel point que la K13 ayant subit la plus grosse panne sur ce forum, j'ai trouvé la panne avant triumph. N'est ce pas Mika ;D (mdr)
S'pa faux :D
Pour tempérer ton auto-satisfaction ;D, mon mécano Triumph est une buse qui est capable de te laisser repartir sans serrer les vis du Té supérieur [louche]
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hey salut à tous ;-) c est dommage que 62150 soit banni il s y connait lui au moins . Quand on lit le topic c est plutot mat62 qui l'a provoqué..bref moi je dis ça comme ça hein en plus j ai une street bon c 'est pas une K13 j ai aucun problème à part les phares qui blanchissent un peu mais très légèrement... mais faut être open aux critiques quand même.
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@daniel
Non rien de fissuré ou cassé, ce serait le comble pour une bécane neuve.
C'est parti tout seul après une nuit dans le garage.
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(mdr)
Je peux légitimement venir l'ouvrir sur ce topic car contrairement à vous deux, j'en ai eu une et que les "problèmes" énoncés ici, je les connais ;)
Mais c'est vrai je raconte que de la merde, à tel point que la K13 ayant subit la plus grosse panne sur ce forum, j'ai trouvé la panne avant triumph. N'est ce pas Mika ;D (mdr)
J'ai une street 2012 et les'' problèmes '' dont vous parlez sur la K13 sont à peu de choses prés les même que sur les antérieures...si on peut appeler ça des problèmes..c'est pas non plus la fin du monde [popcorn]
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Idem, je vois pas dans ton lien, quelle modéle sont fabriqué là bas?
C'est juste, pour moi c'est par déduction à partir de la 3 ième usine, soit 2007 tout y était sur place.
Une deuxième usine a été ouverte en 2006 où un atelier de peinture humide et d'assemblage ont été établis. Une troisième usine, ouverte en 2007 comprend le moulage sous pression à haute pression et usinage.
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Il m'avait manqué mon p'tit Cyrill75 ;D
@Tom4off (;D) : t'as des liens sur le sujet par hasard ?
@bip-bip (re- ;D) : si y'a eu condensation, c'est qu'il y a humidité, donc soit elle est rentrée dans le phare parce qu'il y a une petite fissure, soit éventuellement elle est rentrée à l'assemblage ou en changeant une ampoule, ou une vitre ??? t'as eu les phares qui ont blanchi ?
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@Djiz : C'est normal qu'il y ait un peu d'humidité qui rentre dans le feux, car ils ne sont pas étanche à l'air (à l'eau oui).
Voici le cycle : démarrage avec les feux->l'air emprisonnée dans les feux chauffe sous l'effet de l'ampoule->roulage tout doux=ça continue le même cycle->roulage plus actif (gazzzzz quoi) -> le refroidissement prend le pas et du coup de l'air bien humide est aspiré dans le phare = il apparaît dans les bords car c'est la zone la plus froide.
Le blanchiement pour moi est temporaire et n'est lié qu'à de fine gouttes de condensation. Mon garage étant assez sec, ils finissent pas s'assécher tous seuls.
Bon c'est ma théorie mais je trouve que ça tient la route. (spamafote)
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bonjour a toutes et a tous
j'ai un street r k13
avec 1600 kms et en rentrant de ballade hier,j'ai apperçu a ce qui resemblerai a quelques gouttes de LDR sur le carter gauche,j'ai verifié le niveau et R A S,je demonterai l'ecope gauche pour verifier qu'il n'y a pas de fuite au niveau de bouchon de radiateur et pour voir une eventuelle fuite,j'ai par ailleurs verifié les durites accessibles et effectué un petit resserrage des colliers serflex,je verifierai par la suite ,de plus garantit,donc je ne pense pas avoir de gros probleme.
bon week end a tous.V
ça ressemble à ça :
http://www.streetriple.fr/img/dl/2/4/73124.jpg
Il m'avait manqué mon p'tit Cyrill75 ;D
@Tom4off (;D) : t'as des liens sur le sujet par hasard ?
@bip-bip (re- ;D) : si y'a eu condensation, c'est qu'il y a humidité, donc soit elle est rentrée dans le phare parce qu'il y a une petite fissure, soit éventuellement elle est rentrée à l'assemblage ou en changeant une ampoule, ou une vitre ??? t'as eu les phares qui ont blanchi ?
http://members.bccthai.com/BCCT/asp/corpdetail.asp?CorpID=46
puis google pour la traduc et ton ami...
Pour les phares qui blanchissent:
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=61424.msg2374475#msg2374475
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=61424.msg2358607#msg2358607
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=61424.msg2374370#msg2374370
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=61424.msg2375157#msg2375157
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Il m'avait manqué mon p'tit Cyrill75 ;D
@Tom4off (;D) : t'as des liens sur le sujet par hasard ?
@bip-bip (re- ;D) : si y'a eu condensation, c'est qu'il y a humidité, donc soit elle est rentrée dans le phare parce qu'il y a une petite fissure, soit éventuellement elle est rentrée à l'assemblage ou en changeant une ampoule, ou une vitre ??? t'as eu les phares qui ont blanchi ?
enfin quelq'un qui m'aime bien [yeah] euh moi les phares qui blanchissent j'amène ma street à la révison vendredi et je leur en ai parlé donc on va voir ce qui se passe [popcorn]
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Street K13 d'un pote 3000 km
Bruit moteur a gauche
Prise en garanti changement coussinet de bielle et roulement de balancier
A voir si plus de bruit
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J'ai une street 2012 et les'' problèmes '' dont vous parlez sur la K13 sont à peu de choses prés les même que sur les antérieures...si on peut appeler ça des problèmes..c'est pas non plus la fin du monde [popcorn]
bah justement , le peu de problemes qu'il y a ,sont connu , et niveau moteur (et sur une bonne partie des périphériques) on a un bon aperçu de la fiabilité sur le long terme , vu que c'est la meme base depuis le debut de la street ...
et juste precedement tu "soutiens" motard62150 , qui disait justement que l'on avait aucun recul sur cette nouvelle street et qu'elle n'etait pas vraiment fiable ...(donc indirectement tu soutenais l'inverse de ce que tu dis dans le quote repris ici ...)
mais a part ça "il" s'y connait lui (lui au passage contrairement a toi , n'en a jamais eu de street (spamafote)... mais bon il a accès comme nous tous au forum , et donc ,meme sans la machine, il peut se faire une idée de la fiabilité ;) (seulement même ça il le fait de travers (spamafote) ))
Street K13 d'un pote 3000 km
Bruit moteur a gauche
Prise en garanti changement coussinet de bielle et roulement de balancier
A voir si plus de bruit
aye :-\
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enfin quelq'un qui m'aime bien [yeah] euh moi les phares qui blanchissent j'amène ma street à la révison vendredi et je leur en ai parlé donc on va voir ce qui se passe [popcorn]
N'exagérons rien [vtff]
@Tom4on : effectivement on dirait du LDR, après, je connais aps la K13, mais sur la 2008 (oui, ok, j'ai une mamie) y'a une vis sur le côté gauche au-dessus de l'écope, c'est peut-être celle-là qu'est mal fermée ;)
@bip-bip : effectivement, ça tient la route ton truc, mais faudrait pas non plus que ce soit la pluie tropicale dans les deux (spamafote)
@MY675 : :o :o
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tom4on,merci pour ta reponse
en effet ça y ressemble mais pas exactement a cet endroit,les traces de blanc,sont vraiment sur le cache du coté gauche,si je ne me trompe pas ou se trouve l'alternateur...
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bah justement , le peu de problemes qu'il y a ,sont connu , et niveau moteur (et sur une bonne partie des périphériques) on a un bon aperçu de la fiabilité sur le long terme , vu que c'est la meme base depuis le debut de la street ...
et juste precedement tu "soutiens" motard62150 , qui disait justement que l'on avait aucun recul sur cette nouvelle street et qu'elle n'etait pas vraiment fiable ...(donc indirectement tu soutenais l'inverse de ce que tu dis dans le quote repris ici ...)
mais a part ça "il" s'y connait lui (lui au passage contrairement a toi , n'en a jamais eu de street (spamafote)... mais bon il a accès comme nous tous au forum , et donc ,meme sans la machine, il peut se faire une idée de la fiabilité ;) (seulement même ça il le fait de travers (spamafote) ))
aye :-\
je le soutiens sur la forme car je suis bien placé pour le savoir il m'a donné de bons conseils sur les pneus voilà après je pense qu'il parlait pas que du moteur et je suis le premier à lui dire que la street est fiable à mes yeux hormis quelques petites broutilles dont on a déjà parlé. Après moi j'avoue avant d'acheter la street mais juste avant ...j'étais à deux doigts de signer pour ...une hornet :-)
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j'avais déjà le problème de la boucle arrière et des feux qui blanchissent
et je rajoute celui qui m'arrive en ce moment si quelqu'un à eu la même problème j'aimerai bien savoir les raisons et solutions
mon rupteur se déclenche à 10000 tours
j'ai rdv chez triumph samedi mais quand j'ai pris rdv j'ai bien vu que le mécano était perplexe d'ou mon post
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il me semble qu'un des membres avait aussi sa street qui ruptait trop tot (Mika ?) à la fin de son rodage, genre vers 6.000-7.000 tours, un coup de flashage d'ECU par son concess et c'était réglé.
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je le soutiens sur la forme car je suis bien placé pour le savoir il m'a donné de bons conseils sur les pneus voilà après je pense qu'il parlait pas que du moteur et je suis le premier à lui dire que la street est fiable à mes yeux hormis quelques petites broutilles dont on a déjà parlé. Après moi j'avoue avant d'acheter la street mais juste avant ...j'étais à deux doigts de signer pour ...une hornet :-)
C'est justement ça qui lui a été reproché, je suppose que tu voulais dire que tu le soutenais sur le fond/ sur le principe, parce qu'il t'avait filé de bons conseils sur les pneus... d'ailleurs t'as finalement réussi à trouver pneu à ta jante après les 38436843987 demandes de conseils, de retours, etc ? ;D
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il me semble qu'un des membres avait aussi sa street qui ruptait trop tot (Mika ?) à la fin de son rodage, genre vers 6.000-7.000 tours, un coup de flashage d'ECU par son concess et c'était réglé.
c'était shonlo et il ruptait aussi à 10.000 http://www.streetriple.fr/index.php?topic=61424.msg2329075#msg2329075
Édit: et voilà comment a été résolu le soucis (rien a voir avec l'ECU finalement) http://www.streetriple.fr/index.php?topic=61424.msg2335804#msg2335804
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Pb réglé pour moi (rupture à 10000 tours).
Il s'agissait d'un problème d'arrivé d'essence une durite d'essence mal placée.
Du coup je redécouvre ma moto qui a beaucoup plus de pêche !
voici une réponse possible si tu as plus d'info je suis preneur car j'ai le même soucis
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voici une réponse possible si tu as plus d'info je suis preneur car j'ai le même soucis
Du coup essaye de soulever le résé pour voir si t'as pas une durite de pincée ;) et pense à le signaler à ton cencess, ça peut lui faire gagner du temps
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du coup maintenant que le pb s'affine [applaudi]
j'ai changé mes écopes d'origine pour des carbones
y a t il des durites d’essence qui passe derrière les écopes ??? ???
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du coup maintenant que le pb s'affine [applaudi]
j'ai changé mes écopes d'origine pour des carbones
y a t il des durites d’essence qui passe derrière les écopes ??? ???
normalement non
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ca doit être le lave glace dont les durites passent derrière les écopes ;D
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T'as déjà passé les 10 000tr avec ton nouveau pot ou jamais ?
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moi ? oui, et ca chante [coeur] (sans la chicane, c'est juste too much)
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T'as déjà passé les 10 000tr avec ton nouveau pot ou jamais ?
du coup non j'avais le pb avant de le monter
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un premier retour me concernant, ma moto est prête.
J'en saurais plus demain. Ils ont nettoyé la rampe d'injection et elle démarre au quart de tour...
Bref suis pas vraiment avancé pour l'instant mais je vais rouuulllerrrr
( petit ps je vais me séparer de ma tête de fourche bientôt, je la ferais pas chère, elle a rien )
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il me semble qu'un des membres avait aussi sa street qui ruptait trop tot (Mika ?) à la fin de son rodage, genre vers 6.000-7.000 tours, un coup de flashage d'ECU par son concess et c'était réglé.
Ah bah non, çà j'y ai échappé ..... pour le moment [vtff]
Mais il me semble effectivement que quelqu'un sur le forum avait eu ce problème.
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Bon moi j'ai réglé tous mes problèmes avec ma k13, je l'ai vendu [ninjas]
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Tu ne fais que déplacer le(s) problème(s) !
Après on va avoir le nouveau proprio sur le fofo qui va dire "que de galères sur la K13 !" et on croira qu'il y a 2 personnes au lieu d'1 qui ont des ennuis avec la K13. Pas sympa freejuga !
(mdr)
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bof il a pas à se plaindre moi j ai eu les plus gros lol fuite carter huile et joint psb.. il lui reste la centrale abs à changer et éventuellement la boucle arrière... j ai eu une petite fuite de ldr devant mais j ai resserré le coller moi même et plus de problème bref au final j ai eu pas mal de petit truc pas méchant mais bon pour avoir eu 3 Honda neuve j ai eu 0 problème sur les 3... enfin bon c est pas pareil non plus... je préfère largement une street avec quelques petits problèmes qu' un hornet ennuyeux....... :D
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salut ! bon j y apporte ma contribution ,problème isolé apparement !
hier je ramène la moto du garage toute neuve avec la banane !!! et la au bout de 94 kilomètres une odeur de cramé !
une belle fuite d huile moteur qui m a immaculé le pot d échapement et le sabot (et le pied droit accessoirement )
du coup une odeur horrible et un peu d huile sur le pneu donc elle part demain matin avec une dépanneuse
cela vient de la vis sans tête sous le carter d embrayage (manque de frein filé ), pil poil dans le passage de la commande à câble
vérifier bien vos bécanes !!!!
je suis assez triste de la laisser partir ...
je vous mettrais des des photos mais quelle galère !!
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Je pense qu'un modo pourra éventuellement changer ton pseudo. ;D
mais bon pour avoir eu 3 Honda neuve j ai eu 0 problème sur les 3...
Ah bah c'est marrant. Mon père a eu 2 GS en 10 ans, aucun problème en plus de 200 000km cumulés et là il a une Honda qui a toutes les emmerdes du monde en 1 an et demi et 30 000km (dont une fois en rade à 300 bornes de la maison, c'était bien sympa). (mdr)
En plus la panne, récurrente, n'a toujours pas été solutionnée. Comme quoi...
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(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/8/80258.jpg) (https://imageshack.com/i/1qwz6xj)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/9/80259.jpg) (https://imageshack.com/i/muo5uyj)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/0/80260.jpg) (https://imageshack.com/i/jw2oqpj)
bon , voici les dégats j espère que les photos seront assez claire et parlante
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C'est justement ça qui lui a été reproché, je suppose que tu voulais dire que tu le soutenais sur le fond/ sur le principe, parce qu'il t'avait filé de bons conseils sur les pneus... d'ailleurs t'as finalement réussi à trouver pneu à ta jante après les 38436843987 demandes de conseils, de retours, etc ? ;D
oui j'ai trouvé :-) d'où l'utilité d'avoir insisté et posé plein de question sur ce forum ^^ vive les diablo rosso corsa ! [yeah]
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Je pense qu'un modo pourra éventuellement changer ton pseudo. ;D
Excellent Zlip !
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(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/8/80258.jpg) (https://imageshack.com/i/1qwz6xj)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/9/80259.jpg) (https://imageshack.com/i/muo5uyj)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/0/80260.jpg) (https://imageshack.com/i/jw2oqpj)
bon , voici les dégats j espère que les photos seront assez claire et parlante
j'avais des petites taches sur l'inox du pot comme toi !!!
Suis trop préssé que les "beaux jours" reviennent, actuellement de la pluie pfff....trop la flème de passer 2hrs à la nettoyer...
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oui j'ai trouvé :-) d'où l'utilité d'avoir insisté et posé plein de question sur ce forum ^^ vive les diablo rosso corsa ! [yeah]
tout ça pour ça %)
c'est la monte d'origine ...
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tout ça pour ça %)
c'est la monte d'origine ...
Ben alors moi j ai du me faire avoir car j avais des bt 16 quand j ai acheté ma street et franchement quelle daube ces pneus !
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Ben alors moi j ai du me faire avoir car j avais des bt 16 quand j ai acheté ma street et franchement quelle daube ces pneus !
Pirelliiiiiiiiiiii ! [yeah]
@Calfouètte : Lapoisse ? Laguigne ? Lachkoumoune ? ;D
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Ben alors moi j ai du me faire avoir car j avais des bt 16 quand j ai acheté ma street et franchement quelle daube ces pneus !
Oui, mais ici on parle des k13... Pas des k12
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Oui, mais ici on parle des k13... Pas des k12
Oui ça m avait pas échappé mais on peut aussi faire un autre site pour les k 12 et un pour les k 13 et un pour les phares ronds et un pour les amandes et un pour les white cristals etc..etc. ..hein ?:-) allez prépare nous une bonne sortie pour dimanche il va faire beau pour te rattraper lol
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Oui ça m avait pas échappé mais on peut aussi faire un autre site pour les k 12 et un pour les k 13 et un pour les phares ronds et un pour les amandes et un pour les white cristals etc..etc. ..hein ?:-) allez prépare nous une bonne sortie pour dimanche il va faire beau pour te rattraper lol
IL va faire beau où ? [bave2]
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IL va faire beau où ? [bave2]
pas DTC je suppose [sifflote]
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IL va faire beau où ? [bave2]
A Paris :-) enfin on espère ^^
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pas DTC je suppose [sifflote]
Dans mon coin aujourd'hui...pluie...pluie...pluie...pffff...marre. C'est pas une Triumph que j'aurais du prendre, c'est un trident...
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Dans mon coin aujourd'hui...pluie...pluie...pluie...pffff...marre. C'est pas une Triumph que j'aurais du prendre, c'est un trident...
Maserati ? c'est quoi le rapport ???
[sivousmecherchez]
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Dans mon coin aujourd'hui...pluie...pluie...pluie...pffff...marre. C'est pas une Triumph que j'aurais du prendre, c'est un trident...
Ra la trident , mon ex bécane [bave]
http://www.triumphadonf.com/motos/mod_ac.php?mod=110 (http://www.triumphadonf.com/motos/mod_ac.php?mod=110)
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Maserati ? c'est quoi le rapport ??
[sivousmecherchez]
Roooo...mais non...le trident de Poseidon....il est completement dans la flotte...lol (humour les gars y a pas que la mécanique dans la vie)
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j'avais déjà le problème de la boucle arrière et des feux qui blanchissent
et je rajoute celui qui m'arrive en ce moment si quelqu'un à eu la même problème j'aimerai bien savoir les raisons et solutions
mon rupteur se déclenche à 10000 tours
j'ai rdv chez triumph samedi mais quand j'ai pris rdv j'ai bien vu que le mécano était perplexe d'ou mon post
pb résolu par triumph ce matin après un travail sur la carto (genre remise à zero ) [yeah]
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En balade toute l'aprés midi...qu'elle pied cette meule !!!
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trajet hier matin sous une grosse pluie…
le voyant jaune a coté du 6 du compte tour s'allume ("anomalie gestion moteur"), l'indicateur du rapport de vitesse engagé arrête de fonctionner (reste sur 1), et a l'arrêt, grosse fumée (ou vapeur d'eau?) qui se dégage du radiateur…
j'espere qu'il n'y a rien de grave..
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Pour tes voyants, je ne sais pas trop...problème étanchéité connections électriques ???
Pour la grosse "fumée", ce n'est de prime abord pas inquiétant. Avec la flotte de la grosse pluie sur le radiateur "chaud bouillant", ça "vapotte" et c'est normal.
C'est donc bien de la vapeur d'eau
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peut être un problème de gestion, du à la flotte, pour les voyants, regarde si ton ldr est au bon niveau, laisse sécher et remets en route.
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ok, merci je vais donc laisser sécher, et on va voir…je suis rassuré si vous pensez que c'est de la vapeur d'eau, c'est aussi ce que j'espérais, mais enfin, la, ça "vapottait" vraiment beaucoup, pourtant j'ai déjà pris la pluie plus d'une fois...
l'indicateur de rapport engagé, j'avais déjà eu cette panne sur ma 2010, qui avait été prise en charge sous garantie
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Quasi 2000 bornes avec ma street depuis fin novembre. Et aussi sous la flotte. Pour l'instant, rien a signaler ;).
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Plus de 12 000 kms avec la mienne, pas de soucis. Pour la fumée sous la pluie, oui c'est juste l'eau (de pluie) projetée sur le radiateur, pas d'inquiétude. Par contre pour ton soucis d'IRE et de témoin, à suivre... tiens nous au jus !
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ok, merci je vais donc laisser sécher, et on va voir…je suis rassuré si vous pensez que c'est de la vapeur d'eau, c'est aussi ce que j'espérais, mais enfin, la, ça "vapottait" vraiment beaucoup, pourtant j'ai déjà pris la pluie plus d'une fois...
l'indicateur de rapport engagé, j'avais déjà eu cette panne sur ma 2010, qui avait été prise en charge sous garantie
Alors?
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merci de prendre des news. petit tour ce matin (2 min, pas trop de temps): l'IRE fonctionne a nouveau, en revanche le témoin reste allumé… pourquoi? aucune idée…vais devoir aller chez le concessionnaire. seul problème: c'est fermé lundi, et je dois faire 100 km mardi…j'essaierai d'y aller mercredi, j'espère que ça ira d'ici la
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Tu as contrôlé le niveau de ldr?
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Laisse faire 3 cycles de chauffe à la brèle avant de prendre la route du concessionnaire..
il est possible que le témoin s'éteigne (réinitialisation) si il y a eu une anomalie temporaire liée "à la grosse flotte"
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Laisse faire 3 cycles de chauffe à la brèle avant de prendre la route du concessionnaire..
il est possible que le témoin s'éteigne (réinitialisation) si il y a eu une anomalie temporaire liée "à la grosse flotte"
+675 c un coup a se qu'il s'éteigne avant mer rivée chez le concess!!
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+675 c un coup a se qu'il s'éteigne avant mer rivée chez le concess!!
Kyky tu veux pas reprendre le français pour nous parler [ninjas]
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Pas mieux [sifflote]
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qui me parle,,,
Ipad toussa, pas de relecture toussa,,,,, [ninjas]
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Je savait pas que l'ipad avait un mode "sms ado pré-pubère" [vtff]
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c'est pas l'ipad qui a ce mode là, c'est kyky qui a dans les mains un mode pré-ado pré-pubère :P
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Il a le
Kyky doigt joueur (mdr)
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Vous voulez un kyky ?
Juste un doigt...
Vous voulez pas un kyky d'abord ?
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@Patsy29: ça veut dire quoi quoi "faire 3 cycles de chauffe"?
@daniel 13127: ca se controle ou?… (désole, un peu honte de cette question…); en tout cas, les témoins de température n'étaient pas montés plus que d'habitude
merci encore pour vos conseils
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Trois cycles de chauffe c'est laisser chauffer la bécane puis l'éteindre, 3 fois ;D
Pour le liquide de refroidissement, tu as quelque part (sous la selle ? je sais pas sur une K13) une sortie de bocal transparent moche avec dedans un liquide bleu. Tu tiens la bécane droite et ce liquide doit être au niveau mini ;)
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sur la k13 c'est tout en bas du moteur, un peu en arriere au niveau du sabot si tu en avais un, tu as un cadran transparent sur un rés totalement noir qui t'indique le min et max.
Tu check le niveau moto droite donc pas sur sa bequille.
Sinon sur le petit manuel utilisateur je suis sur c'est indiqué et illustré si jamais ;)
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Trois cycles de chauffe c'est laisser chauffer la bécane puis l'éteindre, 3 fois ;D
Pour le liquide de refroidissement, tu as quelque part (sous la selle ? je sais pas sur une K13) une sortie de bocal transparent moche avec dedans un liquide bleu. Tu tiens la bécane droite et ce liquide doit être au niveau mini ;)
coté gauche au milieu dessous, tu as un bocal avec repères mini maxi, si tu as le sabot juste à l'arrière, si tu vois pas je te mettrai une photo.
inter de Zack mais comme je l'ai pondu je le mets quand même ;D
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trajet hier matin sous une grosse pluie…
le voyant jaune a coté du 6 du compte tour s'allume ("anomalie gestion moteur"), l'indicateur du rapport de vitesse engagé arrête de fonctionner (reste sur 1), et a l'arrêt, grosse fumée (ou vapeur d'eau?) qui se dégage du radiateur…
j'espere qu'il n'y a rien de grave..
Grosse pluie pour moi ce matin et je confirme aussi la fumée qui s’échappe de l'avant au feu rouge par exemple. Tout est normal.... La moto fait même un gros pipi une fois sur la béquille, plein d'eau coule par le bas de l’écope gauche. Sinon pas de soucis de voyant pour moi. Peut être que le cache derrière le compteur qui va avec la tête de fourche protège mieux... ;)
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merci pour les explications au béotien que je suis. le niveau est sous le min qd je mets la moto droite. du coup, j'ai pas osé faire les 3 cycles de chauffe.
C'est pas bon pour les 100 km que je dois faire demain ça…
thierry13013, c'est exactement ça…bon, déjà, je suis rassuré ce ce point
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en dessous du mini c'est bon, à chaud ça remonte, mais surveille qu'il ne disparaisse pas du bocal.
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en dessous du mini c'est bon, à chaud ça remonte, mais surveille qu'il ne disparaisse pas du bocal.
+675
te bile pas si c'est un poil en dessous du mini ;)
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En solution d'urgence au pire c'est pas bien grave de dilluer un peu avec de l'eau distillé, si après tu fais une purge, mais bon c'est vraiment si tu t'inquiètes et que tu n'as pas de solution
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Trois cycles de chauffe c'est laisser chauffer la bécane puis l'éteindre, 3 fois ;D
Pour le liquide de refroidissement, tu as quelque part (sous la selle ? je sais pas sur une K13) une sortie de bocal transparent moche avec dedans un liquide bleu. Tu tiens la bécane droite et ce liquide doit être au niveau mini ;)
Oui, un cycle de chauffe, c'est jusqu'à ce que ton ventilo de radiateur se déclenche.
A répéter 3 fois, cela réinitialise les défauts (si ceux ci ne sont plus présents, hein %))
Tu n'as pas un poil de liquide de refroidissement, de bagnole par exemple, pour faire le complément jusqu'au mini dans ton vase d'expansion?
Quand tu dis que tu es en dessous du mini, c'est quoi, 5mm ou 2 cm?
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youhou!! ça y est , j'ai fait les cycles de chauffe (moteur allumé, sur béquille, on est bien d'accord?), et le voyant s'est éteint. au bout de 2 cycles en fait, j'imagine que mon petit tour de 2 min d'hier doit compter comme un cycle…
je suis trop content! MERCI pour votre aide et vos explications!
Patsy29, non, je n'ai pas de liquide de refroidissement, je vais essayer d'aller chez le concessionnaire. en dessous d' environ 5 mm moto droite, et 1 ou 2 mm sur la béquille
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youhou!! ça y est , j'ai fait les cycles de chauffe (moteur allumé, sur béquille, on est bien d'accord?), et le voyant s'est éteint. au bout de 2 cycles en fait, j'imagine que mon petit tour de 2 min d'hier doit compter comme un cycle…
je suis trop content! MERCI pour votre aide et vos explications!
Patsy29, non, je n'ai pas de liquide de refroidissement, je vais essayer d'aller chez le concessionnaire. en dessous d' environ 5 mm moto droite, et 1 ou 2 mm sur la béquille
mets de l'eau déminéralisé au moins pour faire l'appoint jusqu'au mini par sécurité ;)
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youhou!! ça y est , j'ai fait les cycles de chauffe (moteur allumé, sur béquille, on est bien d'accord?), et le voyant s'est éteint. au bout de 2 cycles en fait, j'imagine que mon petit tour de 2 min d'hier doit compter comme un cycle…
je suis trop content! MERCI pour votre aide et vos explications!
Patsy29, non, je n'ai pas de liquide de refroidissement, je vais essayer d'aller chez le concessionnaire. en dessous d' environ 5 mm moto droite, et 1 ou 2 mm sur la béquille
Aucun besoin de faire l'appoint avant d'aller chez ton concess, ne te stress absolument pas ;)
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Aucun besoin de faire l'appoint avant d'aller chez ton concess, ne te stress absolument pas ;)
+675 , un œil attentif a la température moteur suffit largement,,,
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génial, merci!
je vais quand meme aller le voir aussi pour cette histoire d'indicateur de rapport engagé qui a "bugué"
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pour le fonctionnement erratique de l'IRE, j'ai eu moi-même le problème 15 jours avant la fin de garantie. Il faut changer le capteur car tantôt il marche tantôt pas et ça finit qu'il ne fonctionne plus du tout. Problème courant comme confirmé par mon concess, réglé très rapidement. Quand tu vois la pièce, un disque plastique avec des contacts, tu peux aisément comprendre qu'elle soit sujette à défaillance sur la durée
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Grosse pluie pour moi ce matin et je confirme aussi la fumée qui s’échappe de l'avant au feu rouge par exemple. Tout est normal.... La moto fait même un gros pipi une fois sur la béquille, plein d'eau coule par le bas de l’écope gauche. Sinon pas de soucis de voyant pour moi. Peut être que le cache derrière le compteur qui va avec la tête de fourche protège mieux... ;)
J'ai eu la meme chose que Thierry ares une grosse pluie : la becane fait " un gros pipi' une fois sur la bequille , étais pas très rassuré l'eau étant chaude , mais le niveau de liquide de refroidissement etant bon ,j'en ai deduis qu'elle a chauffé par le contact avec le radiateur
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ca y est j'ai fait mes 100 km sans problème: le voyant ne s'est pas rallumé, et la température moteur est restée comme d'habitude a 5 barres; nickel! je respire…
et en plus, il ne pleuvait pas...
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ca y est j'ai fait mes 100 km sans problème: le voyant ne s'est pas rallumé, et la température moteur est restée comme d'habitude a 5 barres; nickel! je respire…
et en plus, il ne pleuvait pas...
Moi je dis, si tu fais pas l'appoint avec de l'eau déminéralisé ça va exploser [ninjas]
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une brêle de plus qui vaut plus que 1€ (spamafote)
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ok, zack, ok, j'y vais
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ca y est j'ai fait mes 100 km sans problème: le voyant ne s'est pas rallumé, et la température moteur est restée comme d'habitude a 5 barres; nickel! je respire…
et en plus, il ne pleuvait pas...
tu as bien fait de poster ici, c'est bien un sois-disant problème, content pour toi [yeah] [yeah]
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ok, zack, ok, j'y vais
T'es un dingue toi ! :o :o :o
;D
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bonjour a tous
suite a quelques petites traces de ldr sur l'ecope gauche,j'ai resséré les colliers avec un tourne vis.je verrai le resultat et si ça persiste,rdv chez triumph en garantie.
V
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c'est arrivé à beaucoup de monde ... et c'est pas spécifique à la K13
de manière générale, ça ne coûte rien de mettre un petit coup de resserrage après 1000 bornes ... et même tout au long de la vie du véhicule
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bonsoir a tous
merci pour ta reponse,en fait a chaque nettoyage,je fais un controle general de la bécane surtout si je prevois une sortie le lendemain .je verifie egalement les niveaux au moins je parts tranquille.la seule manip que j'ai effectué depuis est de mettre le shiftlight a 11000 tours,ils avaient oublié a la revision.il est vrai que depuis septembre que je l'ai acheté,je n'ai pas trop roulé,j'ai que 1800 kms.
V
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c'est exactement ce qu'il faut faire avec une moto en général ...
après, beaucoup de novices ont perdu ce réflexe de vérifier régulièrement l'état de leur machine et de prendre l'initiative de resserrer des vis, de refaire les niveaux, contrôler la pression des pneus, l'état des freins et se contentent des contrôles des concess lors des révisions ...
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c'est exactement ce qu'il faut faire avec une moto en général ...
après, beaucoup de novices ont perdu ce réflexe de vérifier régulièrement l'état de leur machine et de prendre l'initiative de resserrer des vis, de refaire les niveaux, contrôler la pression des pneus, l'état des freins, la presence du garde boue , que le tendeur de chaine de distrib' soit pas en train d'aller voir ailleurs et se contentent des contrôles des concess lors des révisions ...
[ninjas] ;D
tu vas y avoir droit pendant tres tres longtemps ça (spamafote) (je sais que les blagues les plus courtes sont les meilleures , que pour toi ça fait un peu redondance , mais bon la c'est un peu comme un "dtc" appelé par un "ou" , c'est obligatoire ;D
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[ninjas] ;D
tu vas y avoir droit pendant tres tres longtemps ça (spamafote) (je sais que les blagues les plus courtes sont les meilleures , que pour toi ça fait un peu redondance , mais bon la c'est un peu comme un "dtc" appelé par un "ou" , c'est obligatoire ;D
(mdr) (mdr) (mdr) [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour]
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(mdr) (mdr) (mdr)
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ça s'appelle enfoncer le couteau dans la plaie (mdr) (mdr) (mdr)
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ou remuer le clou ... [sifflote]
;D ;D ;D ;D
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bonsoir a tous
après ce beau week end bien ensoleillé et après avoir fait 2 belles virées,voila,plus de trace de ldr après le petit coup de tourne vis sur les colliers de serrages des durites.donc je confirme,il s'agit bien d'un soit disant probleme de k13,sinon a part ça ,le top
V
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bonsoir a tous
après ce beau week end bien ensoleillé et après avoir fait 2 belles virées,voila,plus de trace de ldr après le petit coup de tourne vis sur les colliers de serrages des durites.donc je confirme,il s'agit bien d'un soit disant probleme de k13,sinon a part ça ,le top
V
Exactement pareil pour moi !!!
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de plus hier,je suis allé au lavandou en passant par les petites routes jusqu'a collobrières,je voulais prendre le col du babaou mais d'après les locaux,suite aux inondations dans le VAR,la route était defoncée et a midi dejeuner au la brasserie de la plage st clair et retour par st trop.j'ai eu la bonne surprise de voir la route bien dégagée,pas de circulation...
par contre aujourd'hui la route des cretes après la gineste,le peuple ,idem sur bandol et la route du castellet,les mib et les helicos en prime
c'est les seuls soit disants problemes rencontrés...
V
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salut à tous,
voilà 350 km que je roule en new Street R et j'ai une question à partager ici.
Lorsque la moto est au ralenti, aucune vitesse enclenchée, je sens comme des cognements sur le guidon; si je débraye ce cognement est moins fort voire disparait.
Çà le fait sur votre new Street ?
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Une Street qui a le guidon qui cogne à l'arret ?! t'es sûr que t'as pas acheté cette Street (http://www.moto-station.com/article17212-harley-davidson-street-750-esprit-es-tu-la-.html) plutot ? [louche]
Sinon, non pour moi ca ne cogne pas à l'arret, moi j'appellerai le concess direct
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Le guidon remonte des cognements ou des vibrations provenant du bloc moteur+boite; c'est l'impression que j'ai.
Pour s'en rendre compte, en N, au feu rouge par exemple, on entend des remontées sur le guidon comme si on percevait les mouvements internes du moteur...sauf que cette sensation diminue quand je débraye...
Est-ce que vous pouvez essayer ?
Chalou, non ????
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ton ralenti n'est pas trop bas ???
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Non, non, au contraire je le trouve bien plus haut que celui de l''ancienne' Street
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J'essaye de suie je te dis dans 20 min
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tres legere différence de vibration... mais en aucun cas des cognements
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Ça fait plus de 20 mn pour répondre ça [sifflote]
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un collègue a ramené les croissants, on m'a intercepté [ninjas]
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tres legere différence de vibration... mais en aucun cas des cognements
Merci pour ton essai 'Live'
On a donc maintenant une différence de vocabulaire sur ce que j'appelle des cognements et toi des vibrations.
As-tu essayé d'embrayer pour voir si çà atténuait les remontées au guidon ?
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Yes la difference de vibration c'est entre débrayé et pas débrayé ;)
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Bon, je ne suis pas fou... [ninjas]
une idée de pourquoi çà vibre comme çà et pourquoi en débrayant çà le fait beaucoup moins ?
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quand tu es embrayé le pignon de la boite est entrainé, donc tu as plus de truc en fonction, donc le moteur force plus.
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certes, certes mais je trouve çà bizarre que çà vibre comme çà... Surtout que parfois, ces vibrations sont moins fortes qu'à d'autres moments...
Tu essaieras Daniel à l'occaz?
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je te fais ça dans la journée, ma bécane est bloquée dans le garage pour l'instant (spamafote)
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A noté aussi que cela le fait souvent sur les bar (spamafote)... jusqu'a un certain point c'est normal... et puis y aussi une partie l'embrayage qui s'arrete de tourner dés que tu mets la première. donc des élements en mouvement en moins.
Après de mémoire y a des caoutchou anti vibration au niveau des pontets, a voir dans quel état ils sont (spamafote)
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Mouarf, je m'en suis rendu compte 10 km après avoir roulé avec la new Street R; 20 000 km avec sa grande soeur et aucune remontée de la sorte.
La moto a 350 km, si les caoutchoucs sont fatigués...p'tain çà craint (je vais quand même jeter un oeil pour voir s'il y en a)
Et que le moteur vibre c'est normal, par contre il ne doit pas transmettre ses vibrations sur le cadre...sinon autant acheter une Harley et un poste à souder
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va essayer sur la street d'essai de ton concess...
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350 km.... Faut peut être juste la roder un peu non ?? [sifflote]
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Mouarf, je m'en suis rendu compte 10 km après avoir roulé avec la new Street R; 20 000 km avec sa grande soeur et aucune remontée de la sorte.
La moto a 350 km, si les caoutchoucs sont fatigués...p'tain çà craint (je vais quand même jeter un oeil pour voir s'il y en a)
Et que le moteur vibre c'est normal, par contre il ne doit pas transmettre ses vibrations sur le cadre...sinon autant acheter une Harley et un poste à souder
Rigole pas les monteur de moto sont monté directement au cadre, et pas de cylindre bloc ;D... donc tes vibrations tu les auras avec tous les moteurs [ninjas]. après est ce que c'est un souci pour la conduite ?
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A ce stade je ne suis pas inquiet, ces vibrations remontent dans le guidon au feu rouge, en N et finalement, je ne suis pas(plus) le seul à les sentir.
OK la moto n'est pas rodée, j'y travaille, j'y travaille mais je ne suis pas convaincu que çà va disparaitre..on verra bien !
J'attends la révision des 1000 et je le signalerai à ce moment là.
Et si çà le fait sur la moto d'essai, çà prouve quoi ? que c'est normal ? non!
Je sais je chipote mais à 10 000e le bout de ferraille je crois qu'on va m'entendre chez Triumph >:(
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tout dépend la sensibilité de chacun aussi.
Ce que tu appels des vibrations c'est peut être rien pour les autres.
Par exemple moi j'ai rien a dire a ce sujet, je passe tous le temps le point mort au feu pourtant.
SI vraiment c'est important c'est peut etre pas normal en effet.
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A ce stade je ne suis pas inquiet, ces vibrations remontent dans le guidon au feu route, en N et finalement, je ne suis pas(plus) le seul à les sentir.
OK la moto n'est pas rodée, j'y travaille, j'y travaille mais je ne suis pas convaincu que çà va disparaitre
J'attends la révision des 1000 et je le signalerai à ce moment là.
Et si çà le fait sur la moto d'essai, çà prouve quoi ? que c'est normal ? non!
Je sais je chipote mais à 10 000e le bout de ferraille je crois qu'on va m'entendre chez Triumph >:(
Je n'avais pas ce souci sur ma street R K11; mais j'ai senti une nette evolution pendant le rodage, comme si tout se mettait réellement en place vers les 800km (spamafote)... donc en effet attend un peu, apprivoises là et tu verras avec le concessionnaire a 1000 km
Après dis toi aussi que n'importe quel engins a n'importe quel prix, peut avoir des soucis, (spamafote). le plus important c'est la prise en charge du concessionnaire et sa faculter a trouver et résoudre le problème
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tu n'aurais pas une attache du moteur desserrée par hasard ?
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tu n'aurais pas une attache du moteur desserrée par hasard ?
là cela serait bizarre, car ils sont assés bien vérifié en atelier de montage (spamafote)
Mais ce n'est pas impossible non plus [ninjas], les street ne sont plus montée en UK (spamafote) [ninjas]
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Tiens, y a un autre truc qui me vient à l'esprit.... la jauge de carburant:
Il me restait 2 barres et le voyant orange Essence s'est allumé, ok, pourquoi pas
Autonomie restante 40 km quand je suis allé faire le plein, ok
Conso moyenne 5, 5 l/100 dixit l'odb (utile je pense pour mesurer l'autonomie restante espérée)
J'ai mis 12L d'essence !!!!
Tout faux sur toute la ligne: un voyant qui s'allume bien trop tôt, un calcul d'autonomie complètement faux (si je peux faire seulement 40 km avec 5l d'essence...) et la graduation de la jauge qui considère que les 2 derniers traits correspondent à la réserve (là je trouve çà bizarre, je m'attendais à voir disparaitre les barres pour entrer sur la réserve)
Vous me suivez ?
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je me suis fait exactement la même réflexion, alors je suis allé au bout de mon résonnement, le voyant s'allume en virons à environ 240 kms. j'ai fait 280kms et j'ai remis 15L22, l'ordi de bord m'annonçait 0kms restant et plus de barre visible, j'ai fait encore 20kms, ça donne grosso modo 5.4l/100. Je pense qu'on peut faire 300 bornes sans trop de pb.
jette un œil là (http://www.streetriple.fr/index.php?topic=443.1260)
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J ai aussi des vibrations ms j ai essaye monster ducati, et la ca cogne... Donc pour moi c normal rien de redhibitoire... Ca vibre, c vivant... Un petit poil quoi..
Pour la jauge a essence, 2 barres et c aussi orange.. Possible de faire encore 40-50 km indique tt comme toi. Apres sur l erreur des 49km avec 5 l rien d anormal pour moi
Je m explique... Avec les voitures c pareil... Sur 3 modeles differents (renault-citroen) la reserve se declenchait a 100km d autonomie, et passe ces 100 bornes je pouvais encore roule... La reserve se declenche pour signaler l importance de refaire le plein...et avec principe de precaution... Dc pour moi vu qu il reste 5 l possible de faire encore 70-100 bornes selon ta consommation... Et ta conduite... Ms combien attende d etre en reserve pour faire le plein (dont moi) et parfois pour trouver 1 station 40 bornes c juste...
Ce n est que mon avis [yeah2]
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Ce que je déduis de vos avis, c'est que:
* autonomie = 0 => on passe sur la vrai réserve de 3.4L je crois (celle qui est la valeur historique sur Street)
* Voyant lumineux essence qui s'allume => il reste plus de 6L dans le réservoir (à la louche)
Pour les vibrations, je compare par rapport à l'ancienne Street, pas par rapport à Ducati ou Harley
-
Pour les vibrations,
Quand tu débrayes, tes disques sont libre et donc "cognent" sur la cloche ou même les disques entre eux. L'huile absorbe une bonne partie mais pas tout.
Regarde une ducat avec embrayage à sec et ouvert et tu comprendras d'où arrivent les vibrations
Les vibrations remontent dans le guidon sur la street.
Ma 2eme street R 2013 et exactement pareil l’une que l’autre ;)
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Deduction correcte pour moi :D
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Pour les vibrations,
Quand tu débrayes, tes disques sont libre et donc "cognent" sur la cloche ou même les disques entre eux. L'huile absorbe une bonne partie mais pas tout.
Regarde une ducat avec embrayage à sec et ouvert et tu comprendras d'où arrivent les vibrations
Les vibrations remontent dans le guidon sur la street.
Ma 2eme street R 2013 et exactement pareil l’une que l’autre ;)
Quand je debraye çà cogne moins, je ne suis pas sur que ton explication colle à mon ressenti, si je t'ai bien lu, of course (spamafote)
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Ce que je déduis de vos avis, c'est que:
* autonomie = 0 => on passe sur la vrai réserve de 3.4L je crois (celle qui est la valeur historique sur Street)
* Voyant lumineux essence qui s'allume => il reste plus de 6L dans le réservoir (à la louche)
Pour les vibrations, je compare par rapport à l'ancienne Street, pas par rapport à Ducati ou Harley
Je réponds à mon analyse en citant le manuel du propriétaire:
"
Quand 2 barres sont affichées, le témoin de bas niveau de carburant s'allume. Cela indique qu'il reste environ 3.5L de carburant <../...>
"
Et bien ce n'est pas le cas sur ma Street... !
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désolé pour le retard à l'allumage, ma bécane a était libérée un tard.
Pour les vibrations à peine un ressenti, comme des fourmis dans les mains, et encore en serrant très fort le guidon, embrayé débrayé pareil, avec les gants bien sûr.
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merci Daniel [yeah2]
Dans mon cas ce sont comme des cognements qui remontent sous forme de vibrations au guidon
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Méthode de vieux, tu prends un tournevis, tu poses la lame sur le moteur, et tu te colles le manche dans l'oreille ( j'ai bien dit dans l'oreille ) et tu déplace lame au fur et à mesure de manière à entendre le bruit de plus en plus, ça va te le situer plus précisément. J'espère pour toi que ça ne sera pas grave.
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Méthode de vieux, tu prends un tournevis, tu poses la lame sur le moteur, et tu te colles le manche dans l'oreille ( j'ai bien dit dans l'oreille ) et tu déplace lame au fur et à mesure de manière à entendre le bruit de plus en plus, ça va te le situer plus précisément. J'espère pour toi que ça ne sera pas grave.
Le stéthoscope du mécano [amoureux]
-
Le stéthoscope du mécano [amoureux]
... ou du manouche [ninjas]
;D
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le vieux n'est pas un manouche mais un sage :P
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de plus hier,je suis allé au lavandou en passant par les petites routes jusqu'a collobrières,je voulais prendre le col du babaou mais d'après les locaux,suite aux inondations dans le VAR,la route était defoncée et a midi dejeuner au la brasserie de la plage st clair et retour par st trop.j'ai eu la bonne surprise de voir la route bien dégagée,pas de circulation...
par contre aujourd'hui la route des cretes après la gineste,le peuple ,idem sur bandol et la route du castellet,les mib et les helicos en prime
c'est les seuls soit disants problemes rencontrés...
V
J'ai pris le Babaou après les inondations (y'a deux semaines), et la route était en parfait état, tout comme la route Collobrieres - Grimaud.
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En ce qui concerne les cognements, je les ressens moi aussi à l'arrêt au point mort. Si je débraye je ne les sens plus. par contre moi ce n'est pas dans le guidon, on dirait plutôt que les pistons tapent sous la selle (c'est une image hein !).
Mais bon je ne me suis pas inquiété outre mesure jusqu'à ce qu'on poste le "soi-disant problème" ici.
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Tu parles donc de cognements comme moi, qui remontent sous forme de vibrations....
Je ne dois pas avoir le derrière assez sensible, moi c'est au guidon que çà se passe
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Oui ça donne l'impression d'avoir un bicylindre en V... mais bon je ne reste pas souvent à l'arrêt avec cette moto donc il faudrait que je prenne plus de temps pour mieux me rendre compte.
C'était surtout pour te dire que tu n'étais pas le seul dans ce cas. Ce n'est peut être qu'un question de ressenti, mais si tu as plus d'infos je suis preneur.
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Ça pourrait vouloir dire que je ne suis pas sensible, ni du cul ni des mains ;D
-
Ça pourrait vouloir dire que je ne suis pas sensible, ni du cul ni des mains ;D
Voilà c'est çà, tous ceux qui ne reportent pas ces vibrations ont et le cul et les mains insensibles !
De mon coté, je vais mettre un coup de contrôle de serrage sur les gros boulons qui tiennent le moteur et la boucle arrière.
Et pour la jauge d'essence, nouveau plein hier: lumière au tableau de bord et 12L d'essence dans le réservoir, conso moyenne 5.6l
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Pareil pour moi pour la jauge... Il me reste une barre et je mets autour de 14l... Plusieurs fois que ça me le fait.
Donc, ton raisonnement est bon. On peut aller jusqu'à 0 d'autonomie sans souci. Ne pas parler en km car le weekend dernier, la réserve s'est allumée à 169km... [ninjas]
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quand j'arrive à 0 au compteur je sais qu'il me reste environ 10 bornes en roulant cool avant la panne seche. testé et validé ;D
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On a donc 2 comportements différents de la jauge à essence....
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ep ,,, ta brele , elle est foutue, c de la merde,,, je te propose de te rendre un service en te la rachetant, 1 € symbolique,,
plus de brele plus de sushi ! (spamafote)
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et tu peux racheter une bridée, au moins le poids annoncé est le bon (mdr) (mdr) (mdr)
-
ep ,,, ta brele , elle est foutue, c de la merde,,, je te propose de te rendre un service en te la rachetant, 1 € symbolique,,
plus de brele plus de sushi ! (spamafote)
Mais non, mais non [sifflote]
J'essaie juste de comprendre comment tout ce foutu bordel fonctionne
C'est mon coté cartésien qui me pousse à vouloir des réponses.... [sauteamour]
-
Mais non, mais non [sifflote]
J'essaie juste de comprendre comment tout ce foutu bordel fonctionne
C'est mon coté cartésien qui me pousse à vouloir des réponses.... [sauteamour]
te pose pas trop de question, c'est de l’électronique %)
-
Mais non, mais non [sifflote]
J'essaie juste de comprendre comment tout ce foutu bordel fonctionne
C'est mon coté cartésien qui me pousse à vouloir des réponses.... [sauteamour]
[louche] quand y a de l'essence elle avance et vibre, quand y a plus d'essence elle n'avance plus et ne vibre plus...
[popcorn]
-
[louche] quand y a de l'essence elle avance et vibre, quand y a plus d'essence elle n'avance plus et ne vibre plus...
[popcorn]
[applaudi] [applaudi] [applaudi] (mdr) (mdr) (mdr)
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[louche] quand y a de l'essence elle avance et vibre, quand y a plus d'essence elle n'avance plus et ne vibre plus...
[popcorn]
Golden tocard (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr)
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En tous cas, pareil pour moi... Quand je suis à 0 km d'autonomie, il me reste la réserve... Info vérifiée plusieurs fois ! [ninjas]
-
Pour apporter de l'essence au moulin [ninjas] moi aussi je ressens de légers "cognements" irréguliers dans le guidon, au point mort, embrayé (modèle Street Triple R 2014, 1000km). Bon, rien qui ne m'aie inquiété.
Par contre, plus inquiétant, hier soir en rentrant, j'observe quelques tâches blanches :o sur le côté gauche de la moto, genre fuite de liquide de refroidissement. Je vérifie le niveau de liquide de refroidissement => légère baisse. Ça tombe bien ce matin c'était révision des 800km. Ils ont ré-emmanché comme il faut une durite, a priori la fuite venait de là quand le circuit était sous pression.
Mais sinon, je suis amoureux de ma Street [amoureux] !
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j'observe quelques tâches blanches :o sur le côté gauche de la moto
Mais sinon, je suis amoureux de ma Street [amoureux] !
Non rien... [sifflote] ;D
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Non rien... [sifflote] ;D
(mdr) (mdr) (mdr)
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Non rien... [sifflote] ;D
pas mieux [ninjas]
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Moi ce n'est pas de ma street que je suis amoureux
Oups j'dois pas être "normal" ;D
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Moi ce n'est pas de ma street que je suis amoureux
Oups j'dois pas être "normal" ;D
si si ;D
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ah les troisièmes ages on se comprend !!!!! (lan) (lan) (lan)
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Non rien... [sifflote] ;D
Ben quoi, je suis surement pas le seul à avoir ce genre problème ! Ca chauffe, ça chauffe, au bout d'un moment, trop de pression et pam, une fuite, des tâches blanches. (mdr)
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quand j'arrive à 0 au compteur je sais qu'il me reste environ 10 bornes en roulant cool avant la panne seche. testé et validé ;D
Idem 10 bornes en mode lopette pas plus et ensuite c'est mode poussette ;)
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Ben quoi, je suis surement pas le seul à avoir ce genre problème ! Ca chauffe, ça chauffe, au bout d'un moment, trop de pression et pam, une fuite, des tâches blanches. (mdr)
et même que des fois les taches blanches deviennent des ados, et il te casse les ronrones pendant des années
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petit probleme de fuite de ldr sur une durite coté gauche.un coup de tourne vis sur les colliers serflex et plus de probleme.
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La mienne, une 2013 : 6000 bornes, plaquettes origine chanfreiner et voilà les symptômes :
- Après de longs freinages répétés en mode arsouille, quand elles sont "chaudes", les plaquettes couinent
- Vibration dans le guidon sur freinage constant, je le ressent très bien en dessous de 60km/h
- Marques "plus claires" à intervalles réguliers sur l'extérieur du disque
Je vais la déposer chez Triumph, mais je flippe...
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La mienne, une 2013 : 6000 bornes, plaquettes origine chanfreiner et voilà les symptômes :
- Après de longs freinages répétés en mode arsouille, quand elles sont "chaudes", les plaquettes couinent
- Vibration dans le guidon sur freinage constant, je le ressent très bien en dessous de 60km/h
- Marques "plus claires" à intervalles réguliers sur l'extérieur du disque
Je vais la déposer chez Triumph, mais je flippe...
disque voilés (spamafote). vu que tu es a 6000km je ne pense pas que cela passe (spamafote). car pour la concession cela sera surement de la mauvaise utilisation qui a provoquer cela... genre grosse arsouille et passage dans une flaque avec les disques brulant... paf, le disque qui se ressert n'importe comment. (spamafote). j'avais eu cette explication sur une voiture [sifflote]. Evidemment on ne fait jamais ce genre de connerie (spamafote). pour ma part cela leur avait value une grosse engueulade de ma part [sifflote]
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Ca va chier en tous cas si pas pris en garantie, en 10ans de moto, j'ai JAMAIS eu ça... Même après des sessions sur piste.
Je pense que je vais éviter d'y aller avec celle là !
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Ca va chier en tous cas si pas pris en garantie, en 10ans de moto, j'ai JAMAIS eu ça... Même après des sessions sur piste.
Je pense que je vais éviter d'y aller avec celle là !
a voir si cela se trouve, maintenant, ils ont eu suffisament de remonté de ce souci pour le prendre en garantie (spamafote)
-
Les mec texto m'a dit : "On a eu ce souci mais pas trop sur les 2013 (logique rapport à l'année), oui ça sera pris sous garantie c'est une 2013"
Maintenant entre ce qui se dit et ce qui se fait... %)
Le joint PSB, les plaquettes qui couinent grave et maintenant les disques... Ils ont de la chance que ce soit la meilleure des Roadsters mid-size à ce prix.
To be continued...
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Les mec texto m'a dit : "On a eu ce souci mais pas trop sur les 2013 (logique rapport à l'année), oui ça sera pris sous garantie c'est une 2013"
Maintenant entre ce qui se dit et ce qui se fait... %)
Le joint PSB, les plaquettes qui couinent grave et maintenant les disques... Ils ont de la chance que ce soit la meilleure des Roadsters mid-size à ce prix.
To be continued...
Je ne sais pas si cela a un rapport mais la production des streets est maintenant en thailand (spamafote)... avant triumph gardait la production des nouveaux model pendant 2/3ans avant de faire la prod labas (spamafote). mais ce n'est plus le cas [ninjas]....
après mon ancienne street venait surement de labas et je n'ai pas eu de soucis dessus (spamafote)
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Peut être une accumulation de soucis... J'avais hésité à changer les plaquettes suite au sifflement, j'aurais dû. (spamafote)
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Peut être une accumulation de soucis... J'avais hésité à changer les plaquettes suite au sifflement, j'aurais dû. (spamafote)
non, c'est mieux que le concess fasse tout le job, au moins il ne peut pas dire que c'est de ta faute (spamafote)
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C'est pas faux
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/2/82722.jpg)
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Peut être une accumulation de soucis... J'avais hésité à changer les plaquettes suite au sifflement, j'aurais dû. (spamafote)
Mes plaquettes se sont mises à couiner après 700 km.... [yeah]
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Change les ! [ninjas]
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hello!
Même souci de couinement + vibrations dans le guidon à freinage constant à basse / moyenne vitesse.
Réponse du mécano: la mienne fait pareil, il suffit de freiner plus fort et ça disparaît.
Je vais y retourner en insistant gentiment :)
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La mienne est chez le Doc, j'attends des news... Mais hors de question de repartir avec cette sensation ! [pascontent2]
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Petit soucis pour moi aujourd'hui,
J'arrive en bas du mont ventoux avec 800km au compteur, je me dit que je vais me faire plaisir pour la montée mais sans passer les 7500tr/min.
Et là, sensation vraiment bizarre, la moto accélère plus fort avec la poignée tournée au tiers que tournée à fond.
Ça a l'air d'aller sur les premières vitesse mais en 4ème, 5eme et 6eme entre 5000 et 7500, poignée tournée à fond j'ai l'impression que ça accélère vraiment pas vite, alors que poignée tournée au tiers, ça a l'air d'aller mieux.
J'ai rdv pour la révision le 17 Mai, je leur en parlerai à ce moment et j'espère qu'ils trouveront le truc qui bug.
Est-ce que ça a déjà fait ça a quelqu'un? Une idée pour les autres?
Merci
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Un cas isolé, jamais vu ça. Tout est bien tendu au niveau des câbles d'accélérateur ?
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Ou durite d'essence pincée ?
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Ou durite d'essence pincée ?
Pas impossible, mais sur une bécane neuve c'est moyen (spamafote)
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Pas impossible, mais sur une bécane neuve c'est moyen (spamafote)
rien est impossible chez tronf [sifflote] perso c est une des raisons qui me fera sûrement pas reprendre une triumph en fin d année... marre des petits problèmes à la con... j ai eu le droit à un joint spy de psb et joint de carter à même pas 1000km rappel boîtier abs et les 4 vis... et vers les 5000km j avais une fuite de ldr résolu après avoir resserré la durite moi même... bref je trouve ca aussi moyen.... et le.dernier point noir mais propre à mon cas je suis à 1h de la concession contre 20 pour une jap...
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Pas impossible, mais sur une bécane neuve c'est moyen (spamafote)
Merci pour vos réponses, ça pourrait être la durite d'essence si ils ont démonté le réservoir pour brancher le quickshifter.
En tout cas j'espère que ça soit ça, ça serait pas grand chose à réparer.
Y a t'il un autre moyen que de démonter le réservoir pour voir si c'est ça?
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oui, tu as deux vis à l'avant et le boulon à l'arrière, et tu soulèves avec précaution pour regarder si tes durites son pas pliées.
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Tu n'as que les 2 BTRs à l'avant à enlever, ensuite tu lèves ton réservoir par l'avant et il va pivoter sur l'axe arrière.
Pas besoin de le démonter.
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si tu as soulevé le reversoir alors le coup de la durite est plus que crédible..çà met arriver deux fois...on dirait que la moto coupe en charge et encore plus tôt dans les tour quand le moteur est bien chaud (et que la dite durite se ramollit encore un peu plus).
2 btr à enlever et tu soulèves en laissant tout en place; ensuite faut être vigilant lorsque tu reposes le réservoir
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Ok merci pour vos réponses.
Par contre pas possible de voir sans soulever le réservoir? J'ai peur qu'en soulevant je la dépince, donc ne voit pas le problème, et en remettant le réservoir je la repince.
Mais bon si pas d'autres solutions, je vais tester ça cet aprem, mais je pourrai pas tester la moto aujourd'hui.
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si tu as soulevé le reversoir alors le coup de la durite est plus que crédible
Je n'ai pas touché au réservoir moi, peut être Triumph quand ils ont installé le quickshifter, mais ce n'est qu'une hypothèse
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Je n'ai pas touché au réservoir moi, peut être Triumph quand ils ont installé le quickshifter, mais ce n'est qu'une hypothèse
oui lis ont soulever le réservoir ,la prise pour le quick et sous le réservoir
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Je viens de soulever le réservoir et je n'ai rien vu d'anormal il me semble.
La durite d'essence, gros tuyau plus d'1cm de diamètre avec une protection tressée autour, n'est pas pliée.
Deux autres petits tuyaux sortent du réservoir, et eux ont une trajectoire un peu plus hasardeuse, ils passent sous la durite et peuvent être légèrement comprimées une fois le réservoir à sa place mais je pense que le problème vienne de là
Donc pas de bonne nouvelle pour l'instant, ça m'embête bien ce problème
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Je viens de soulever le réservoir et je n'ai rien vu d'anormal il me semble.
La durite d'essence, gros tuyau plus d'1cm de diamètre avec une protection tressée autour, n'est pas pliée.
Deux autres petits tuyaux sortent du réservoir, et eux ont une trajectoire un peu plus hasardeuse, ils passent sous la durite et peuvent être légèrement comprimées une fois le réservoir à sa place mais je pense que le problème vienne de là
Donc pas de bonne nouvelle pour l'instant, ça m'embête bien ce problème
les 2 petites durites sont les durites de trop plein, et de mise a l'air libre du reservoir,, donc OSEF (saus celle de mise a l'air libre qui peut t'empecher douvrir le bouchon, si pincé)
j'espere que tu as essaye de tourner a grosse durite d'esence, afin quelle emprunte un autre chemin, car si elle etait pincé en soulevant le reservoir elle c'est dépincé,,, mais en refermant , si tu ne la pas bougé,, y a de forte chance , que cela ne change riena ton Pb,,,
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Pour moi, le problème est... psychologique :p
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les 2 petites durites sont les durites de trop plein, et de mise a l'air libre du reservoir,, donc OSEF (saus celle de mise a l'air libre qui peut t'empecher douvrir le bouchon, si pincé)
j'espere que tu as essaye de tourner a grosse durite d'esence, afin quelle emprunte un autre chemin, car si elle etait pincé en soulevant le reservoir elle c'est dépincé,,, mais en refermant , si tu ne la pas bougé,, y a de forte chance , que cela ne change riena ton Pb,,,
Pas l'impression qu'elle puisse prendre un autre chemin donc je n'y est pas touché mais je pense vraiment pas qu'elle puisse être pincée
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Pour moi, le problème est... psychologique :p
Je réessaierai demain avec un peu plus de recul.
C'est peut être le moteur qui est ultra mou entre 5000 et 7500 tr/min sur les 3 derniers rapports, mais j'y crois pas, j'ai déjà eu une street et j'ai essayé la 2013 avant d'acheter celle la et je n'ai pas eu du tout cette impression.
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Je réessaierai demain avec un peu plus de recul.
C'est peut être le moteur qui est ultra mou entre 5000 et 7500 tr/min sur les 3 derniers rapports, mais j'y crois pas, j'ai déjà eu une street et j'ai essayé la 2013 avant d'acheter celle la et je n'ai pas eu du tout cette impression.
Aie..... :-\ elle est morte ta moto (spamafote)
Je veux bien faire la route pour qu'elle ne te prenne pas de place pour rien chez toi
Non ne me remerci pas ;D c'est normal
Blague a part. Touches pas ptit con. T'es en rodage encore pour 800km et en plus tu as une visite dans pas longtemps
Laisses la concession résoudre le souci ;)
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Ultra mou entre 5000 et 7500 tours, non c pas ca... C la qu elle envoie notre street...
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sa tire trop long en origine psb -1 et sa vas deja mieux ,j hésite mettre plus court encore......
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Blague a part. Touches pas ptit con. T'es en rodage encore pour 800km et en plus tu as une visite dans pas longtemps
Laisses la concession résoudre le souci ;)
Oui oui je vais laisser faire le concess y'a pas de soucis, je préfère pas toucher que faire une connerie, je vais sûrement la réessayer tout à l'heure pour être sur à 100% de ce que je ressent
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plus court que psb -1 :o :oje ne suis pas convaincu,a moins que habite en montagne sinon je pense que ça va mouliner grave
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sa tire trop long en origine psb -1 et sa vas deja mieux ,j hésite mettre plus court encore......
Faut acheter un mono là... ;D
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Pour info, pour les soucis de vibrations au freinage, mes disques ont été pris en garantie... Disques voilés !
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plus court que psb -1 :o :oje ne suis pas convaincu,a moins que habite en montagne sinon je pense que ça va mouliner grave
suis pas loin des près alpes suisse mon terrain de jeu c est la et plus loin c est les alpes suisse [yeah] [yeah]
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Pour info, pour les soucis de vibrations au freinage, mes disques ont été pris en garantie... Disques voilés !
J'avais cette sensation de vibration en fin de freinage parfois sur mon ancienne Street K12. Mais ça ne me le faisait que sur des freinages légers et encore, pas tout le temps... C'est quand même bizarre que ça provienne des disques voilés. Pour voiler un disque, il faut vraiment y aller, et normalement un disque voilé ça repousse ton levier de frein lorsque tu freines il me semble. Ou alors défaut de conception du disque?
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mes arrivé un trucs depuis 1 semaine.
Ca fait déjà 2 fois.
La 1er j'ai pas prété attention.
La 2eme un peut plus.
En gros. J'était en 1er. Débraillé, et la moto à calée.
La 1er fois en arrivant dans un petit patelin a 20-30 km/h.
La 2eme fois, cet aprem, en rentrant la machine dans le garage.
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c'est bien ce que je disais nano@
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J'avais cette sensation de vibration en fin de freinage parfois sur mon ancienne Street K12. Mais ça ne me le faisait que sur des freinages légers et encore, pas tout le temps... C'est quand même bizarre que ça provienne des disques voilés. Pour voiler un disque, il faut vraiment y aller, et normalement un disque voilé ça repousse ton levier de frein lorsque tu freines il me semble. Ou alors défaut de conception du disque?
Me suis fait exactement la même réflexion que toi Bolo.
Léger voile obligatoire pour repousser non pas le levier de frein mais les plaquettes. Après à partir de quand le voile est jugé trop important...souhaitons que ton problème vienne effectivement de là. Si ça le fait un peu sur des freinages légers c'est normal, on ressent le léger voile, sur des freinages appuyés, la pression fait qu'on ne doit plus sentir ce voile. Dans le cas contraire, le disque est à remplacer.
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Voile ok mais de là à avoir des vibrations dans le guidon... [ninjas]
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Salut,
Depuis qu'elle est passée en concession pour la pause de certains access, j'ai remarqué que le moteur fait un bruit "clicliclicli" Comme si y'avait du jeu quelque part ???
Il me semble avoir déjà eu ce problème au tout début et que ce bruit était parti au bout d'un moment :(
Mais là, je l'entend assez bien quand je roule en dessous des 40 :(
Vous savez d'où ça peut venir ? Merci :)
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Salut,
Depuis qu'elle est passée en concession pour la pause de certains access, j'ai remarqué que le moteur fait un bruit "clicliclicli" Comme si y'avait du jeu quelque part ???
Il me semble avoir déjà eu ce problème au tout début et que ce bruit était parti au bout d'un moment :(
Mais là, je l'entend assez bien quand je roule en dessous des 40 :(
Vous savez d'où ça peut venir ? Merci :)
c'est quoi ton carburant, 98, 95, E10, E85 ?
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Hello,
Après avoir cherché sur le forum pour les soucis de vibration dans le guidon lors des freinages prolongés j'ai finalement trouvé la solution qui marche (au moins pour moi).
Comme conseillé j'ai passé du WD40 au coton tige sur tous les oeillets qui tiennent les disques et lui permettent de "flotter", et là miracle disparition du phénomène après quelques freinages !
Peut être que mes disques étaient un chouilla voilés, mais en tout cas je n'ai plus cette sensation désagréable maintenant qu'ils peuvent flotter un peu plus librement.
Essayez donc avant de les ramener chez votre concessionnaire, c'est vraiment l'affaire de 10 minutes !
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Hello,
Après avoir cherché sur le forum pour les soucis de vibration dans le guidon lors des freinages prolongés j'ai finalement trouvé la solution qui marche (au moins pour moi).
Comme conseillé j'ai passé du WD40 au coton tige sur tous les oeillets qui tiennent les disques et lui permettent de "flotter", et là miracle disparition du phénomène après quelques freinages !
Peut être que mes disques étaient un chouilla voilés, mais en tout cas je n'ai plus cette sensation désagréable maintenant qu'ils peuvent flotter un peu plus librement.
Essayez donc avant de les ramener chez votre concessionnaire, c'est vraiment l'affaire de 10 minutes !
[applaudi] [applaudi] [applaudi] [applaudi] [applaudi] [applaudi] [applaudi]
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Je ne connaissais pas cette technique...
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d'ailleurs ça doit plus freiner beaucoup si le WD40 se retrouve sur les disques ou plaquettes [applaudi]
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Oui clairement il faut faire attention en appliquant le WD40, d'où l'utilisation des coton-tiges et non pas de la bombe directement ^^
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Hello,
Après avoir cherché sur le forum pour les soucis de vibration dans le guidon lors des freinages prolongés j'ai finalement trouvé la solution qui marche (au moins pour moi).
Comme conseillé j'ai passé du WD40 au coton tige sur tous les oeillets qui tiennent les disques et lui permettent de "flotter", et là miracle disparition du phénomène après quelques freinages !
Peut être que mes disques étaient un chouilla voilés, mais en tout cas je n'ai plus cette sensation désagréable maintenant qu'ils peuvent flotter un peu plus librement.
Essayez donc avant de les ramener chez votre concessionnaire, c'est vraiment l'affaire de 10 minutes !
Ca veut donc dire que les disques ne sont peut-êtres pas voilés, mais juste un peu "grippés". Du coup, vu qu'ils "flottent" moins bien, les vibrations proviendraient peut-être de ça?
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Difficile à dire avec certitude, sur un rapide contrôle avec l'avant soulagé les disques ne semblent pas voilés (bruit régulier, pas de point de ralentissement notable lorsqu'on lance la roue assez vite). Les plaquettes sont usées uniformément et il n'y a pas de marques visibles sur les disques.
Après un voilage (ça se dit ?) peut être très léger, juste assez pour faire vibrer un peu le guidon sur des freinages un peu appuyés et prolongés, mais je ne peux pas m'avancer là dessus.
Toujours est-il que la différence est bien là, j'ai fait environ 450kms depuis le graissage des oeillets et je n'ai pas réussi à provoquer de nouveau ces vibrations ( [yeah] )
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Alors aujourd'hui sur mon street triple R 2014, j'étais à environ 50km/h en ville, je freine : levier de frein avant dur, je force un peu ça se "débloque" et ça freine brisque d'un coup ???. Ca m'avait déjà fait un peu le coup sur des freinages à basse vitesse dans les bouchons mais pas aussi marqué, donc je m'étais dit que c'était dans ma tête [louche].
Je ne sais pas si ça peut être une bulle d'air, de l'humidité dans le liquide de frein ou un truc grippé, mais dans tous les cas, je trouve ça bizarre pour une moto qui a tout juste 1800km... Donc je crois que je vais devoir l'amener au concess.
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Mais c'est trop pas con... Un peu perfectionniste mais pas bête un petit coup de temps en temps
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Alors aujourd'hui sur mon street triple R 2014, j'étais à environ 50km/h en ville, je freine : levier de frein avant dur, je force un peu ça se "débloque" et ça freine brisque d'un coup ???. Ca m'avait déjà fait un peu le coup sur des freinages à basse vitesse dans les bouchons mais pas aussi marqué, donc je m'étais dit que c'était dans ma tête [louche].
Je ne sais pas si ça peut être une bulle d'air, de l'humidité dans le liquide de frein ou un truc grippé, mais dans tous les cas, je trouve ça bizarre pour une moto qui a tout juste 1800km... Donc je crois que je vais devoir l'amener au concess.
Passage chez le concess : les plaquette reviennent pas bien, peut être un piston qui revient pas bien. Du coup les plaquettes sont glacées. Il m'a dit qu'il y avait un léger voile sur les disques mais que c'était dans les tolérances. Donc au final il a juste tout nettoyé, essayé de virer les éventuelles bulles d'air, et il m'a juste dit de rentrer comme ça et le rappeler si j'avais la moindre mauvaise impression.... Et dans ce cas on prendra rendez-vous pour qu'ils aient le temps de tout démonter/nettoyer/vérifier.
Vous en pensez quoi ? Et comment le piston a pu se gripper à seulement 1800km ? Y a forcément un défaut quelque part.
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bah si t'es un gros freineur, peut-être que de la poussière est déjà bien logée sur ton piston ...
en tout cas, je pense pas que ce soit un pb de conception/pièces
les tolérances pour les disque, c'est 20/100 de voile (mais c'est déjà perceptible au freinage)
pour le coup des bulles dans le circuit, c'est pas un pb de pièces triumph, c'est un pb de celui qui a préparé la machine (donc dans tous les cas, ce topic n'est pas le bon endroit pour poster ça)
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Si c'est une ABS. peut etre un dysfonctionnement de ce dernier.
Il détecte un blocage de la roue avant (spamafote)
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Sur ma street r 2013, j'ai remarqué que le ressort de la pédale de frein arrière s'était détendu.
Plusieurs fois, lorsque j'ai emprunté des routes un peu bosselée, le ressort n'était plus correctement positionné -> pas d'allumage du feu stop lors de l'utilisation du frein arrière.
Elle a 19000 km. Je verrais pour la garantie lors de la révision des 20000.
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Ca se règle facilement
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Ca se règle facilement
Oui il y a le réglage au niveau du contacteur. Pour moi ce réglage sert surtout lors du positionnement de la pédale.
C'est vrai que je peux résoudre mon petit soucis de tension de ressort par ce moyen.
Jamais rencontré de problème de tension de ressort avec ma précédente moto (45000km) alors j'ai pensé à un défaut du ressort.
Je verrai ce qu'en pense le concess.
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C'est la première fois aussi que j'en vois un aussi lâche...
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c'est quoi ton carburant, 98, 95, E10, E85 ?
Désolé du retard. Je met que du 98.
Sinon, un nouveau soucis ( [sifflote] )
Lorsque j'actionne mon frein avant, plusieurs fois, j'entend des "Pschit Pschit" qui sort de la durite (spamafote). C'est une fuite d'air ? En sachant que j'ai remarqué qu'il y avait des micro bulle dans mon bocal de LdFrein, et qu'il y a "mini géysier" qui se forme lorsque j'appuie sur le levier de manière net ???
C'est survenu après avoir démonter les leviers pour faire une vérif :(
Merci :)
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Pb au niveau de la boite sur le Dayto 2014 ( et 13 ), reconnu par Triumph. ;) Un pb de traitement semble t il. (spamafote)
Les vitesses passent mal et rentre mal.
Mon concess me monte la nouvelle piece faite par Triumph dans qq jours (lan)
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PETITE QUESTION:
pourriez vous svp regarder le compteur lorsque vous démarrez la moto, au coin haut et à gauche là où il y a l'horaire:
sur la mienne qui a le voyant Entretien car 800km parcourus il affiche -20 avant d'afficher l'horaire...
Je ne me souviens pas avoir vu ce chiffre.
Avez vous çà sur votre compteur ?
C'est peut-être lié au voyant Entretien ?
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bonjour ep , c'est que tu as depassé la revision de 20 km tu dois avoir 820 bornes sur ta moto !
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Çà doit être çà, 20 c'est à peu près ce que j'ai en plus au delà des 800 km
Je vérifierai demain que le chiffre augmente.
merci !
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En m'attelant aux réglages des suspat' (après 5000 bornes, le ressort de l'amorto arrière s'est un peu "ramolli" fesant augmenter la course morte), je constate que la moto est vendue sans clé à ergots pour la précharge de l'amorto arrière, à 9000 euros le morceau cela n'aurait pas été un luxe de fournir cet outils bien pratique. [sifflote]
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c'est bien ce que je m'étais dit aussi oui %)
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En m'attelant aux réglages des suspat' (après 5000 bornes, le ressort de l'amorto arrière s'est un peu "ramolli" fesant augmenter la course morte), je constate que la moto est vendue sans clé à ergots pour la précharge de l'amorto arrière, à 9000 euros le morceau cela n'aurait pas été un luxe de fournir cet outils bien pratique. [sifflote]
Sur ce point je regrette ma Sv qui avait une trousse à outils complète. Certes des outils en alliage de merdium mais ils étaient là...
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Je crois que certains ont eu la clé avec leur K13 [ninjas]
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Not me ! (spamafote)
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Je crois que certains ont eu la clé avec leur K13 [ninjas]
Je confirme !
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Les gas vous acheter du premium donc y a rien de série [vtff]
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Les gas vous acheter du premium donc y a rien de série [vtff]
[jazz]
Tes cours de Français ca devait pas être du premium en tout cas [vtff] ;D
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[jazz]
Tes cours de Français ça devait pas être du premium en tout cas [vtff] ;D
En effet [sifflote]
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t'as dû passer au moins 20 min pour trouver celle-là (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr)
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t'as dû passer au moins 20 min pour trouver celle-là (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr)
Pas vraiment ;D
Mais cela me fait toujours marrer [ninjas]
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Curieux de savoir combien écriraient le mot Bescherelle correctement si on le leur demandait...
J'aime pas non plus les fautes d'orthographe/grammaire/conjugaison mais on n'a pas tous eu la même chance à l'école donc c'est une pique que je n'aime pas trop utiliser
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Oui mais là c'est Jazz quand même ;D
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Je me retrouve comme certain d'entre vous avec une fuite d'huile moteur au bout de 520km; C'est ma première moto et pour une marque premium cela me fiche un peu les boules http://www.streetriple.fr/Smileys/default/cry.gif (http://www.streetriple.fr/Smileys/default/cry.gif) !!!!
La fuite n'est pas importante (quelques gouttes sur le sol de mon garage), pas comparable à certain mais suffisant pour me poser des questions sur la qualité du produit. Je compare évidemment avec ce que je connais, j'ai une BMW (BAR) depuis 15 ans et je n'ai jamais vu une goutte d'huile dans mon garage.
J'espère que cela est juste un épisode malheureux, un coup de pas de chance.
Pensez vous que je puisse avancer la date de la révision des 800 kms (concession à 80km)? Je n'ose pas rouler avec une fuite d'huile.
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Tu as réussi à localiser l'origine de la fuite?
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C'est important de la localiser et surtout, file de suite chez ton Concesse ! [ninjas]
J'en ai eu une au joint de PSB et c'était pas bien méchant. [yeah2]
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Je pense qu'il s'agit comme je l'ai vu dans des messages précédents d'une vis sans tête (voir page 6 message de n@no) au dessus du filtre à huile. Mais la mécanique et moi, ça fait deux.
Je vais suivre votre conseil et passer chez le concessionnaire qui je l'espère avancera la révision.
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Pourquoi avancer la révision ? Tu es loin de ton concesse ? [ninjas]
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Oui effectivement , si la fuite est minime tu vas pas engraisser ton concessionaire .
Sinon 80 km pour une verif et non pas la révision sans oublier ton rodage, cela peut faire une bonne ballade. De plus tu pourras jauger ton concess .
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Je me retrouve comme certain d'entre vous avec une fuite d'huile moteur au bout de 520km; C'est ma première moto et pour une marque premium cela me fiche un peu les boules http://www.streetriple.fr/Smileys/default/cry.gif (http://www.streetriple.fr/Smileys/default/cry.gif) !!!!
La fuite n'est pas importante (quelques gouttes sur le sol de mon garage), pas comparable à certain mais suffisant pour me poser des questions sur la qualité du produit. Je compare évidemment avec ce que je connais, j'ai une BMW (BAR) depuis 15 ans et je n'ai jamais vu une goutte d'huile dans mon garage.
J'espère que cela est juste un épisode malheureux, un coup de pas de chance.
Pensez vous que je puisse avancer la date de la révision des 800 kms (concession à 80km)? Je n'ose pas rouler avec une fuite d'huile.
T'inquiète pas c'est "standard" chez triumph de vendre une moto neuve qui fuit [sifflote] à croire qu'ils le font exprès... depuis le temps c'est quand même bizarre que tous ces problèmes de fuite ne soit pas remonté jusqu'à la la fabrication... une des raisons qui fera que ma prochaine ne sera pas une triumph même si ça a était une de meilleur moto cette street [coeur]
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t'es encore là toi ?? depuis la page 9 de ce topic tu dis que tu vas la vendre.... en tout cas j'espère que tu ne le vendras pas cher ton oignon [popcorn]
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t'es encore là toi ?? depuis la page 9 de ce topic tu dis que tu vas la vendre.... en tout cas j'espère que tu ne le vendras pas cher ton oignon [popcorn]
Il est vendu mon oignon depuis un moment [applaudi] j'ai trouvé un pigeon [vtff] je blague je regrette par moment de l'avoir vendu... franchement la concession aurait été à coter de chez moi j'en rachetais une je pense... la j'ai plus de moto pour cause de ba13, bandes, etc... mais normalement en fin d'année c'est fini et la moto le retour [bave2] [bave] [coeur] [amoureux] [amoureux]
edit: et faut pas tout prendre ce que je dis au 1er degré... j'aime bien déconner heim [ninjas] même si pour moi triumph sa rimera toujours avec fuite d'huile dans la tête (mdr)
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Merde, si ça se trouve j'ai une japonaise... [ninjas] ;D
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Je me retrouve comme certain d'entre vous avec une fuite d'huile moteur au bout de 520km; C'est ma première moto et pour une marque premium cela me fiche un peu les boules http://www.streetriple.fr/Smileys/default/cry.gif (http://www.streetriple.fr/Smileys/default/cry.gif) !!!!
La fuite n'est pas importante (quelques gouttes sur le sol de mon garage), pas comparable à certain mais suffisant pour me poser des questions sur la qualité du produit. Je compare évidemment avec ce que je connais, j'ai une BMW (BAR) depuis 15 ans et je n'ai jamais vu une goutte d'huile dans mon garage.
J'espère que cela est juste un épisode malheureux, un coup de pas de chance.
Pensez vous que je puisse avancer la date de la révision des 800 kms (concession à 80km)? Je n'ose pas rouler avec une fuite d'huile.
Moi c'est carrément le filtre a huile qui c'est dévissé au bout de 600kms , la concess avait oublié de
vérifier son serrage ( la street était neuve ) et bam 3L dans le sabot
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je rejoint le groupe des fuitard !!!!
- fuite à la vis sous le carter d embrayage ( pas de freine etanche au montage ) à 100 km ...
- fuite bocal de frein rizoma next ( ok c est pas de leur faute )
- suintement joint pignon de sortie de boite à 2000 kms
à la base j avait choisi triumph pour la fiabilité ...
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Je te suggère de changer ton pseudo dans ce cas
-
Je te suggère de changer ton pseudo dans ce cas
[applaudi] [applaudi] [applaudi] [applaudi] (mdr) (mdr) (mdr) (mdr)
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Salut :)
Alors voilà, aujourd'hui en prenant quelques virages, j'ai senti que les pneus n'accrochaient pas vraiment [louche] J'ai eu l'impression d'avoir perdu l'arrière en plein virage [ninjas]
J'aimerais savoir si cela est dû au fait que mes pneus (corsa) soit assez kilométrés (environ 9150km, d'origine en fait ;D ) ou autre chose style chute de pression ?
Ca me fait un peu flipper parce que je pars faire la journée piste aux écuyers dans 2 semaines [ninjas]
Merci ;D
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Salut :)
Alors voilà, aujourd'hui en prenant quelques virages, j'ai senti que les pneus n'accrochaient pas vraiment [louche] J'ai eu l'impression d'avoir perdu l'arrière en plein virage [ninjas]
J'aimerais savoir si cela est dû au fait que mes pneus (corsa) soit assez kilométrés (environ 9150km, d'origine en fait ;D ) ou autre chose style chute de pression ?
Ca me fait un peu flipper parce que je pars faire la journée piste aux écuyers dans 2 semaines [ninjas]
Merci ;D
tu as la reponse dans ta question non ? [sifflote]
deja avec 2 fois moins de kms ils sont rincés :o
et roulé sur circuit avec des savonnettes t'es quasi sur de par rester sur la piste longtemps (spamafote)
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Salut :)
Alors voilà, aujourd'hui en prenant quelques virages, j'ai senti que les pneus n'accrochaient pas vraiment [louche] J'ai eu l'impression d'avoir perdu l'arrière en plein virage [ninjas]
J'aimerais savoir si cela est dû au fait que mes pneus (corsa) soit assez kilométrés (environ 9150km, d'origine en fait ;D ) ou autre chose style chute de pression ?
Ca me fait un peu flipper parce que je pars faire la journée piste aux écuyers dans 2 semaines [ninjas]
Merci ;D
tu as fait 9150 klm avec des Rosso Corsa?? tu as bridé ta street en 34cv ou quoi!! (mdr)
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J'ai changé l'avant d'origine à 9000 [ninjas]
Bon il était bien rincé et j'avais plus du tout confiance ^^.
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J'ai changé l'avant d'origine à 9000 [ninjas]
Bon il était bien rincé et j'avais plus du tout confiance ^^.
ça reste une belle performance d’après ce que j'ai lu !!
Pour moi après 3000km il sont nickels mes corsa encore ! Faut dire que ma bécane me mène au boulot tous les jours (les olives - plan de cuques 50kmh max !) donc les pneus je tape dedans que sur qcq virées cela explique certainement cela [sifflote]
à suivre donc.....
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Salut :)
Alors voilà, aujourd'hui en prenant quelques virages, j'ai senti que les pneus n'accrochaient pas vraiment [louche] J'ai eu l'impression d'avoir perdu l'arrière en plein virage [ninjas]
J'aimerais savoir si cela est dû au fait que mes pneus (corsa) soit assez kilométrés (environ 9150km, d'origine en fait ;D ) ou autre chose style chute de pression ?
Ca me fait un peu flipper parce que je pars faire la journée piste aux écuyers dans 2 semaines [ninjas]
Merci ;D
t'as pas des témoins sur tes pneus ? [sifflote]
et pour vérifier la pression, y a des bornes de gonflage dans presque toutes les grandes surfaces ou dans les stations d'essence %)
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[popcorn] chacun sa conduite pour les pneus ;) perso mes rosso corsa ont été changés à 10000 en novembre dernier en étant encore loin du témoin, plus en prévision des saisons moins sympa je pense qu'il tenait encore au moins 1500km.
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je [coeur] ton avatar
sinon, c'était pas tant pour parler du kilométrage ou de la façon de conduire que pour dire qu'un motard se doit au minimum de savoir si son pneu est au témoin et s'il est bien gonflé ou pas avant d'aller rouler ...
@ nomisD: vérifie aussi ton niveau d'huile avant d'aller pister... on sait jamais, si tu ne l'as pas vérifié en 9000km, tu pourrais avoir des surprises
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a 4000 et des brouettes j'ai du faire l'appoint et je l'ai fait trop tard, j'étais deja en dessous du niveau mini [sifflote]
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Bon, c'était tout con en fait... J'avais le pneu à "plat" [yeah] A force de rouler à 2, j'ai plus fais attention à la pression et il s'est avéré qu'il me restait 0.5bar dans le pneu arrière [applaudi] [applaudi]
;D
Bon, je suis aller faire la pression et tout remarche nickel [yeah]
Sinon, j'ai fais 80% d'autoroutes avec pneus là, donc normal qu'ils ne soient pas très usé [sifflote] et je suis encore loin du témoin d'usure. D'ailleurs, c'est ce que je trouve bizarre... Ils ont l'air neuf, juste le milieu qui se fait "vieux" ;D
Et je compte les changer après la sortie piste... A moins qu'il m'arrive encore une merde avant [sifflote]
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a deux plus 80% autoroute, ils sont surement carré.
De ce fait quand tu penches ça prends l'angle d'un coup et ça doit faire une effet bizarre.
Vérifie ton pneu si il n'est pas déformé
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Bon, c'était tout con en fait... J'avais le pneu à "plat" [yeah] A force de rouler à 2, j'ai plus fais attention à la pression et il s'est avéré qu'il me restait 0.5bar dans le pneu arrière [applaudi] [applaudi]
;D
Bon, je suis aller faire la pression et tout remarche nickel [yeah]
Sinon, j'ai fais 80% d'autoroutes avec pneus là, donc normal qu'ils ne soient pas très usé [sifflote] et je suis encore loin du témoin d'usure. D'ailleurs, c'est ce que je trouve bizarre... Ils ont l'air neuf, juste le milieu qui se fait "vieux" ;D
Et je compte les changer après la sortie piste... A moins qu'il m'arrive encore une merde avant [sifflote]
attention, on ne finit pas un pneu route sur piste !!!!
si tu dois les changer, change-les avant ...
même si t'as un niveau débutant, c'est prendre trop de risque (surtout avec un pneu carré).
0,5 bar à l'arrière :o :o :o
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Bon, en fait j avais un clou sur le pneu. Et ce depuis hier je pense puisque c'est ce matin que j'ai remarqué le pneu à plat.
Et pour le pneu, niveau témoin, je suis encore large. Et pour la bande, ça passe. Mais juste pas mal de gomme "craquée"
http://www.noelshack.com/2014-23-1402074283-20140606-183437.jpg (http://www.noelshack.com/2014-23-1402074283-20140606-183437.jpg)
Je vais appeler demain mon concess pour savoir s'il peut me changer le train au plus vite :(
Sinon, je ferais poser un champi...
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hello,
petite expérience aujourdhui avec ma street.
je pars de castellane pour aller à la pointe rouge, arrivé à l'authentique je jète mon sds, je repars pour faire demi tour 100 mètres plus loin, coupure moteur.
contact sur on mais tableau de bord éteint, impossible de la faire repartir et paye ton appel à l'assistance.
je sais pas trop ce qu'il s'est passé, le dépanneur avait le boost pour la batterie mais rien n'y fait.
demain je bosse pas mais j'ai pas de moto la loose :-\
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Tu as vérifié tes causses batterie, le fusible?
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Quand t'as essayé de la redémarrer, tu entendais bien la pompe à essence s'amorcer, les veilleuses allumées ?
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Oui j'ai regardé les causses de batteries, fusible tout avait l'air OK.
Quand je mettais la clef sur On le tableau de bord ne s'allumait pas et la pompe a essence ne s'amorçait pas, pas plus que les veilleuses qui ne s'allumait pas, blackout total.
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Faut vérifier le neiman peut etre ou le systeme de la clé codé
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Ouai ça sent le soucis de contact neiman ou clé codée.
T'as essayé avec ta deuxième clé ?
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Effectivement ça peut être ça, j'avais pas le double avec moi, donc impossible de tester, la moto a été embarqué par l'assistance.
Je vais voir avec le garage demain
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ou alors c'est le fléau du régulateur foireux qui frappe à nouveau ?
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salut à tous !
Merci à tous pour vos messages, j'avais tout lu avant d'acheter la mienne, et je me dois d'apporter mon expérience à mon tour.
Il y a deux semaines, je suis allé passer la révision des 1000km. Le jour même j'ai remarqué que les voyants moteur et ABS s'allumaient, je n'avais plus la consommation instantanée et au bout d'un moment et je n'avais plus l'ABS.
Ils ont vu avec leur logiciel "baisse de tension" m'ont dit d'appeler tout de suite si ça se reproduisait. Et la semaine passée rebelote...
Toujours les même symptômes : dès quelques minutes de roulage, allumage des témoins moteur et ABS, et plus d'ABS. Je suis retourné en concession et il s'avère que c'est le capteur ABS arrière qui est défectueux. Ils me le remplacent cette fin de semaine.
Pas bien grave donc. C'est déjà arrivé à quelqu'un ?
Sinon petite question à freejuga : Ta concession se trouve à combien de km de chez toi ?
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Pour ma part je dépose ma Street R d'avril 2013 (5600km) pour la révision annuelle. Je signale au mécano une fuite d'huile sous la moto. Rien de bien méchant mais je le signale quand même...
Je reviens récupérer ma belle et on me signale qu'en fait il y a une légère fuite au niveau du joint de sortie de boite et au niveau du carter sous le moteur...tout ca pris sous garantie heureusement :)
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salut à tous !
Merci à tous pour vos messages, j'avais tout lu avant d'acheter la mienne, et je me dois d'apporter mon expérience à mon tour.
Il y a deux semaines, je suis allé passer la révision des 1000km. Le jour même j'ai remarqué que les voyants moteur et ABS s'allumaient, je n'avais plus la consommation instantanée et au bout d'un moment et je n'avais plus l'ABS.
Ils ont vu avec leur logiciel "baisse de tension" m'ont dit d'appeler tout de suite si ça se reproduisait. Et la semaine passée rebelote...
Toujours les même symptômes : dès quelques minutes de roulage, allumage des témoins moteur et ABS, et plus d'ABS. Je suis retourné en concession et il s'avère que c'est le capteur ABS arrière qui est défectueux. Ils me le remplacent cette fin de semaine.
Pas bien grave donc. C'est déjà arrivé à quelqu'un ?
Sinon petite question à freejuga : Ta concession se trouve à combien de km de chez toi ?
Elle se situait à 180km de chez moi... donc 360km pour une fuite d'huile faut comprendre que j'avais les boules [ninjas] maintenant le concession connaissait ma situation et ils étaient vraiment sympa et dispo pour moi mais bon en 3 mois sur une bécane neuve 2 rappels et 2 fuites (carter et psb) ça m'a calmé un moment pour reprendre une futur triumph, enfin sous garantie... je réfléchi à une éventuelle sprint st 1050 bornée pour la futur ou bien une mt07 plus tranquille... bref j'attends la fin de l'année voir si y'a d'éventuelle nouveauté dans tous les cas y'aura de bonne affaire à la période ou je vais acheter (après octobre.. :D )
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salut à tous !
Merci à tous pour vos messages, j'avais tout lu avant d'acheter la mienne, et je me dois d'apporter mon expérience à mon tour.
Il y a deux semaines, je suis allé passer la révision des 1000km. Le jour même j'ai remarqué que les voyants moteur et ABS s'allumaient, je n'avais plus la consommation instantanée et au bout d'un moment et je n'avais plus l'ABS.
Ils ont vu avec leur logiciel "baisse de tension" m'ont dit d'appeler tout de suite si ça se reproduisait. Et la semaine passée rebelote...
Toujours les même symptômes : dès quelques minutes de roulage, allumage des témoins moteur et ABS, et plus d'ABS. Je suis retourné en concession et il s'avère que c'est le capteur ABS arrière qui est défectueux. Ils me le remplacent cette fin de semaine.
Pas bien grave donc. C'est déjà arrivé à quelqu'un ?
Moi après avoir ressenti un levier de frein avant dur à l'attaque (plus que dur, j'avais même l'impression que ça freinait pas...), ils m'ont bidouillé deux trois trucs (nettoyage, purge liquide de frein, vérif couples de serrage) et en reprenant la moto, c'était pire, jusqu'au moment où le voyant ABS s'est allumé et là le freinage est rentré dans l'ordre. Ils m'ont changé la centrale ABS : rebelotte après à peine 1 km... Ensuite on m'a dit que le disque de frein arrière était magnétisé et que ça perturbait les capteurs ABS... Changement du disque de frein arrière et... rebelotte, voyant ABS allumé. La valise diagnostique indique "défaut capteur ABS avant". Mes disque de freins avant sont magnétisés aussi.... deux semaines d'attente pour les recevoir !!!! Pour l'instant ils n'envisagent pas de changer les capteurs... Et ça fait deux semaines que ça dure, plus deux semaines avant de recevoir les disques avant... sans être sur que le problème sera réglé puisque ça fait trois fois qu'ils font des interventions en me disant "c'est bon, résolu". Je vais rester 1 mois sans ma moto, heureusement qu'ils me filent une moto de prêt.
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J'ai bien fait de pas prendre une Abs, çà me fait une panne de moins ;D
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C'est bien l'abs pourtant ....
Si j'avais su
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J'ai bien fait de pas prendre une Abs, çà me fait une panne de moins ;D
+675
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hello,
petite expérience aujourdhui avec ma street.
je pars de castellane pour aller à la pointe rouge, arrivé à l'authentique je jète mon sds, je repars pour faire demi tour 100 mètres plus loin, coupure moteur.
contact sur on mais tableau de bord éteint, impossible de la faire repartir et paye ton appel à l'assistance.
je sais pas trop ce qu'il s'est passé, le dépanneur avait le boost pour la batterie mais rien n'y fait.
demain je bosse pas mais j'ai pas de moto la loose :-\
t'as vérifié le coupe-circuit tout simplement ? [ninjas] c'est parfois des trucs très cons, mais suffit d'avoir appuyé dessus sans faire exprès (spamafote)
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Le dépanneur et triumph assitance l'aurait vu quand meme ...
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Le dépanneur et triumph assitance l'aurait vu quand meme ...
Si tu le dis... %)
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Si tu le dis... %)
En plus le compteur il est allumé meme avec la coupure moteur, donc au pire y a quand meme un soucis :D
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En plus le compteur il est allumé meme avec la coupure moteur, donc au pire y a quand meme un soucis :D
Si j'ai bien compris, dans son cas rien de chez rien de s'allume. Sur la mienne, avec le coupe-circuit, c'est comme si je tournais pas la clef, donc rien non plus pas même le compteur (spamafote)
Après, j'ai pas une k13 c'est peut-être différent ;)
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Après, j'ai pas une k13 c'est peut-être différent ;)
Le compteur est alimenté même si le coupe circuit est sur OFF. :)
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Le compteur est alimenté même si le coupe circuit est sur OFF. :)
ok ;)
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Pour mon cas,la moto avait dans les 4000 bornes mais un train avant pas comme d'habitude...resultat disque avant gauche completement grillé dans les ton bleu violet plus un couinement de dingue...pris en garantie bien evidemment.
Sans compter sur les rappel qu'ont a eux pour les version abs telle que le boitier ABS guide cable d'accelerateur.sur le coup j'etait decu de la marque mais bon je pourrait pas la lacher ma tite brele
;)
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Pour info BM a interdit aux possesseurs de R RT 1200 de rouler... Et là c'est 30 000e le morceau donc bon, un pti guide câble et une centrale ABS, c'est pas la mort.
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J'ai roulé sous une grosse pluie cet apm (une première en 7000 kil [tirelalangue])et au bout de 60 bornes, la moto a "brouttée" et n'avançait plus (j'ai pas calé pour autant). Je me suis arreté deux minutes et la belle et repartie comme si de rien n'était.
Une fois dans le garage, je l'ai redemarré et elle tournait bizarre et le ralenti n'était pas stable, à vrai dire je crois qu'elle tournait sur deux cylindres.
J'ai revendu mon sv donc le bicylindre j'ai déjà donné ;D. D'où cela peut il venir à votre avis? C'est pas waterproof une street (c'est con pour une anglaise [yeah])?
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Radiateur trempe et gorge d eau...!?!
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t'as vérifié le coupe-circuit tout simplement ? [ninjas] c'est parfois des trucs très cons, mais suffit d'avoir appuyé dessus sans faire exprès (spamafote)
Oui j'avais vérifié ça, du coup pour faire un petit retour, c'était bien un problème de fusible, le général qui a sauté.
Par contre je trouve ça assez dangereux que ça s'arrête en plein roulage, heureusement que j'étais pas en plein virage :/
Je suis beaucoup moins confiant sur la moto, surtout qu'on a pas su me dire ce qui a fait péter ce fusible.
Flippant.
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Pb au niveau de la boite sur le Dayto 2014 ( et 13 ), reconnu par Triumph. ;) Un pb de traitement semble t il. (spamafote)
Les vitesses passent mal et rentre mal.
Mon concess me monte la nouvelle piece faite par Triumph dans qq jours (lan)
2ieme fois le meme pb, apres un changement de pieces .... %) et seulement 200kms.
Cette fois, des points morts entre 2 et 3, les vitesses qui passent plus, et impossible de mettre la 1ere depuis le point mort.
Retour au garage, et demontage de la piece, de nouveau HS... :'( J'espere que ce n'etait pas la "nouvelle" piece et qu'ils se sont plantés [pascontent2]
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2ieme fois le meme pb, apres un changement de pieces .... %) et seulement 200kms.
Cette fois, des points morts entre 2 et 3, les vitesses qui passent plus, et impossible de mettre la 1ere depuis le point mort.
Retour au garage, et demontage de la piece, de nouveau HS... :'( J'espere que ce n'etait pas la "nouvelle" piece et qu'ils se sont plantés [pascontent2]
j ai exactement la meme chose , ma bécane est coincée chez le concess depuis vendredi !!! la moto à 4mois et 2800 kms , ça le fait depuis le début mais ça s accentus avec la chaleur je trouve (hasard?)
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Bon même problème que certains: suintement d'huile en bas du moteur, diagnostic pris en garantie: joint de sortie de boite et joint moteur...ok je me tape 200 bornes aller-retour...
Le lendemain dans mon garage ce n'est plus un suintement mais des gouttes qui sont tombées au sol...
Prises de photos, envoi d'un mail au conss en lui signalant que les aller retours me gonflent!
Pensez vous que je puisse demander un geste pour tous ces kilomètres ou alors c'est tout pour ma pomme?!
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Toujours les même symptômes : dès quelques minutes de roulage, allumage des témoins moteur et ABS, et plus d'ABS. Je suis retourné en concession et il s'avère que c'est le capteur ABS arrière qui est défectueux. Ils me le remplacent cette fin de semaine.
Pas bien grave donc. C'est déjà arrivé à quelqu'un ?
idem a 172 kms: plus d'affichage compteur car bloqué, voyant défaut moteur & Abs
Après plusieurs appels auprès du concess très sympa mais a 90 kms, au bout de 3 fois la moto part avec Triumph assistance.
Capteurs ABS HS, remplacement et mise a jour logiciel: depuis plus de problème.
Assistance Triumph très mauvaise comparée a celle de mon assureur qui avait pris en charge lors de mon pb de régulateur sur mon ancienne Street
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Bon reflex ! Photo de suite au concess mais par la suite je mettrais en copie jointe au siège social (triumph France ) histoire de mettre la pression. Un dédomagement je n'y crois pas. Par contre étant donné que nous sommes depuis juillet (vacance) je ne lâcherais rien au niveau e-mail (trace écrite) pour obtenir rapidement des réponses et surtout des solutions a ton problème.
Bon courrage [yeah2] et ne lâche rien [louche]
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Bjr bjr !!!! Petite question amis motards, je compte me prendre un street 2013 d ici qq semaines e n occasion mais au vue de ce poste j me demande si il serait pas judicieux pr moi de prendre le milesime 2012... le 2013 est il a proscrire finalement par rapport aux anciens modeles?
V
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Je pense que sur le nombre de K13 vendues, il n'y a pas plus de problèmes que sur les autres millésimes. Perso je n'ai eu que les rappels et rien d'autre. Je n'ai pas pris le temps de farfouiller sur le fofo voir si il existait le même topic pour les autres années.
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2ieme fois le meme pb, apres un changement de pieces .... %) et seulement 200kms.
Cette fois, des points morts entre 2 et 3, les vitesses qui passent plus, et impossible de mettre la 1ere depuis le point mort.
Retour au garage, et demontage de la piece, de nouveau HS... :'( J'espere que ce n'etait pas la "nouvelle" piece et qu'ils se sont plantés [pascontent2]
C'est sure une Dayto, pas une Street! ( nouveau moteur (spamafote) )
Bonne nouvelle!
De nouvelles pieces ont ete monté sur ma moto, et la selection est bcp plus douce, et le pb n'est pas revenu sur mes 2 dernieres journées piste.
Ce pb est surtout constaté sur les pistardes ;)
A voir dans la durée... [yeah2]
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Bjr bjr !!!! Petite question amis motards, je compte me prendre un street 2013 d ici qq semaines e n occasion mais au vue de ce poste j me demande si il serait pas judicieux pr moi de prendre le milesime 2012... le 2013 est il a proscrire finalement par rapport aux anciens modeles?
V
Et bien perso, 7000 kms en K13 et rien à signaler.
Si tu as le courage de te palucher la soixantaine de page de ce post, tu te rendras compte qu'il y a eu effectivement 3 ou 4 coups durs (sur le nombre, cela ne fait pas des masses, sauf pour les "victimes" [pascontent2]), beaucoup de petites merdouilles pas bien graves prisent en garantie et que bons nombres interviennent pour dire que "tout va bien". (comme je suis en train de le faire)
Perso, je n'hésiterai pas à reprendre une K13, mais je n'ai pas l'intention de me séparer de la mienne (spamafote)
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Bjr bjr !!!! Petite question amis motards, je compte me prendre un street 2013 d ici qq semaines e n occasion mais au vue de ce poste j me demande si il serait pas judicieux pr moi de prendre le milesime 2012... le 2013 est il a proscrire finalement par rapport aux anciens modeles?
V
je plussois les camarades du dessus ...
A l'origine il y avait eu un gros débat sur les problèmes des k13 et les gens étaient très divisé entre ceux qui ont des soucis qui font forcément plus de bruit et ceux qui en ont pas.
C'est justement pour cette raison que ce topic a était créé avec justement le "sois-disants" entre guillemet car on arrivait plus a peser le pour du contre, ça c'était pour la tite histoire.
Je connais ce topic depuis sa création et je pense pouvoir affirmer sans trop me tromper que les "problèmes" de la k13 sont vraiment minime au vue du ratio potentialité/gravité.
Quand on voit le nombre de k13 qui roulent, je pense que tu peux ne pas te faire trop de soucis, je dirai meme que ce topic est une preuve de bonne santé (désolé a ceux qui sont touchés ceci dit ) :D
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je confirme les propos précédents , j en suis à ma deuxième street une 2013 et maintenant une 2014
mon acheteur a plus de 10000 kms sans soucis , la mienne actuellement environ 6000 kms , no problème
il est vrai que les gens écrivent sur les forums plutôt lorsqu' ils ont des soucis , sinon les autres s'expriment rarement pour dire que tout va bien.
Et bien moi je le fais , j'en suis franchement content , et même si je compte arrêter le deux roues , elle restera un super souvenir ( j'en suis à mon 99 eme engin en 42 ans !! )
A bientôt sur les routes .... avant que je raccroche ;D
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achat en juin 2013,rappel abs et boucle arrière,j ai 12000 donc bientôt 2000 de circuit no soucis [yeah2]
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19 000 bornes depuis janvier 2013 et RAS... A part les rappels et un changement de feux avant (qui se fissuraient). Et puis si tu doutes encore de la fiabilité de la Street, tu peux lire le dossier "fiabilité BMW" dans le MJ de cette semaine. C'est beau... 8)
Par contre Triumph France n'a pas de mail, seulement un téléphone (je l'avais cherché à l'époque de la boucle arrière et rien trouvé).
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Bon bah vous me rassurez les gars , merci pour vos reponses .
Le compte a rebour a commencé [yeah]
V a tous
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RAS sur k13 R abs. 4600 km
J'ai effectué les rappels (phare, abs)
Une super moto ! [sauteamour]
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Je rejoins Zlip dans les Street ayant déjà quelques km...
Ma Street 2013 ABS (non R) arrive aux 20 000kms depuis mars 2013, aucun soucis, juste fait des rappels au début en particulier.
J'espère juste qu'il n'y aura pas de surprise à la révision, mais normalement c'est bon !
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Malgré "quelques" petits problèmes au départ [ninjas], plus rien depuis un an. A l'époque j'ai failli m'en séparer, aujourd'hui je ne la revendrai pour rien au monde .... (sauf une Dayto ;D)
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street r de janvier 2013 10500 kms RAS consomme pas une goutte d'huile juste les rappels du debut(ce qui pour moi prouve le serieux de la marque)
Apres que ce soit en voiture ou moto toutes les marques peuvent avoir des soucis, et en general les personnes à qui ça arrivent le font savoir sur les forums appropriés!
Donc c'est bien de dire aussi quand ya pas de problèmes!!!!! que du bonheur pour moi [sauteamour]
V fred
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je plussois les camarades du dessus ...
A l'origine il y avait eu un gros débat sur les problèmes des k13 et les gens étaient très divisé entre ceux qui ont des soucis qui font forcément plus de bruit et ceux qui en ont pas.
C'est justement pour cette raison que ce topic a était créé avec justement le "sois-disants" entre guillemet car on arrivait plus a peser le pour du contre, ça c'était pour la tite histoire.
Je connais ce topic depuis sa création et je pense pouvoir affirmer sans trop me tromper que les "problèmes" de la k13 sont vraiment minime au vue du ratio potentialité/gravité.
Quand on voit le nombre de k13 qui roulent, je pense que tu peux ne pas te faire trop de soucis, je dirai meme que ce topic est une preuve de bonne santé (désolé a ceux qui sont touchés ceci dit ) :D
C'est vraiment un bon le gars qui a eu l'idée de lancer ce topic [yeah] [ninjas] ;D
Pour ma part, sorti des rappels, pas de problème particulier: j'avais pris l'initiative de vérifier TOUS les serrages, j'ai rajouté des mousses sur les agraffes de la selle pour éviter de gratter la boucle arrière. j'ai juste perdu une vis, mais même pas sur une pièce d'origine: les "exotiques" c'est plus ce que c'était, c'est devenu presque trop fiable ;D
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La mienne de mai 2013 a passé la révision des 20000.
Pas de problème. Consomme pas une goutte d'huile.
Ravi de cette moto.
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Bonjour à tous,
je ne passe que très rarement ici mais je tenais à vous signaler plusieurs choses pour apporter de l'eau à votre moulin:
Street R K13, 1600 bornes:
-Boucle arrière grattée qui va être pris en garantie.
-Phares qui blanchissent qui va être pris en garantie.
-Cognements dans le guidon au point mort.
-Cliquetis moteur depuis lundi, côté gauche, à froid et à chaud!
J'allais attaqué le ventoux quand, à la reprise des gaz en sous régime (oui je sais, ça se fait pas :P mais y'avait du trafic), j'ai entendu comme un frottement métallique côté gauche. Le brui est audible à bas régime et plus haut dans les tours avant d'être masqué par le bruit moteur.
Je vous tiendrai informé. J'avais tellement les boules que je voulais monter le Ventoux au taquet quitte à flinguer le moulin mais j'avais un impératif boulot donc je ne pouvais pas me retrouver coincé en haut du Ventoux avec une bécane neuve en rade...
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De mon côté RAS après la révision des 20000 si ce n'est que j'avais perdu apparemment 4 vis sur le carter le plus bas... (Et bien sur les rappels et la boucle arrière changée)
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Pour moi, des fois un bruit moteur comme ci le ventilo qui ce mettait en marche et ma roue arrière qui crack toujours au même moment.... sinon...ras
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Pour moi, des fois un bruit moteur comme ci le ventilo qui ce mettait en marche et ma roue arrière qui crack toujours au même moment.... sinon...ras
Pour la roue arrière, elle est serrée au couple ? De mémoire ça me l'a fait à un moment... j'ai desserré puis resserré au couple et c'était parti
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Pour la roue arrière, elle est serrée au couple ? De mémoire ça me l'a fait à un moment... j'ai desserré puis resserré au couple et c'était parti
Elle est passé en concession, à la sortie elle le faisait plus... arrivé à la maison rebelote, j'ai tel à Triumph France il devrait me changé les roulements arrière.
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Elle est passé en concession, à la sortie elle le faisait plus... arrivé à la maison rebelote, j'ai tel à Triumph France il devrait me changé les roulements arrière.
Idem pour moi. Craquements au niveau de la roue arriere surtout a chaud. Roulements commandé et changement prevu fin aout au retour des vacances.
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Sur ce topic on peut constater qu'il y a un certain nombre de problèmes mécaniques qui ne sont pas isolés. J'ai l'impression que ces problèmes récurrents n'existaient pas sur le précédent modèle. Baisse de qualité des pièces en général ?
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Idem pour moi. Craquements au niveau de la roue arriere surtout a chaud. Roulements commandé et changement prevu fin aout au retour des vacances.
Pffff...j'y comprend plus rien plus de bruit depuis 2 jours...
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Modele de juin 2013, street r chrystal... 9200 km dont des trajets de 1000 bornes non stop sauf le plein lol en plein hiver (hivernale oblige).... Ras aucun pb constate... J ai eu un rappel pour l abs... C tout...
Pour la boucle ar mon concess me dit qu il n y a pas de rappel et par precaution il avait du scotch sur les agraphes... Bon ca fait un peu bricolage, et faut que je revois avec lui et triumph...
Sinon super becane
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Juste pour info, si un jour on arrive à débloquer l'ECU et changer les maps, lors de la première mise en marche, il y a loooong gargouillis et la jauge à essence disparaît. C'est tout à fait normal. Il faut juste attendre que le gargouillis s'arrête pour démarrer et la jauge à essence réapparaît après une centaine de mètres.
La mienne vient de sortir de la révision des 20 000 (471e), rien à signaler.
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Pas chère 471€ si tu as eu la totale
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Ca fait quand même une belle petite somme mais il y a 3 mois c'était 600e. Donc au final relativement content.
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:-\ Tchoufff... 600€... je paie même pas ça pour la grosse révision de ma caisse... ça pique aux yeux quand même... :'(
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Payé globalement la même chose il y a 15 jours... ca dépend pas mal des concessions >:(
Sachant qu'il n'y a pas eu de problème (plaquettes OK / jeu aux soupapes OK / ...)
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:-\ Tchoufff... 600€... je paie même pas ça pour la grosse révision de ma caisse... ça pique aux yeux quand même... :'(
600e et la location d'une moto de prêt à 45e/jour. Que je n'ai pas prise évidemment... Mais ptêtre que ça a changé depuis janvier 2013.
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600e et la location d'une moto de prêt à 45e/jour. Que je n'ai pas prise évidemment... Mais ptêtre que ça a changé depuis janvier 2013.
[louche] rah vache... Pour l'instant j'ai jamais eu de problème pour me faire prêter une moto (à titre gratuit) lors des entretiens (1000 et 10000 chez mon concess d'achat, 20000 chez un autre concess) ! C'est quand même pas trop de leur part >:(
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Soit disant qu'ils ont eu des problèmes d'assurance bla bla. Quand j'avais ma Sv, je me faisais au moins prêter un scooter, là c'est vrai que c'est pas tip top. M'enfin ils essaient pas de m'entuber en m'inventant un prétexte pour changer une pièce, c'est déjà ça...
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Pour moi aussi pret gratuit, je fait juste un transfert d'assurance et c'est tout...
Ma derniére révision, il me l'on fait en moins d'une heure...salle d'attente petit café proposé...en plus c'est dans un complexe moto, j 'ai pas vu le temps passé.
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Salut à tous,
j'ai récupéré ma Street R hier et d'après eux, RAS concernant le bruit moteur.
"Donc en fait vous êtes en train de me dire que des bruits peuvent apparaître d'un coup et ne jamais disparaitre mais c'est normal?"
"Oui Monsieur, le moteur se libère..."
"Mouais..."
En tout cas, j'ai eu droit à un prêt gratos de Dayto R... Ca envoie du lourd et du coup je pense acheter un Shifter :) [sauteamour]
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Salut à tous,
j'ai récupéré ma Street R hier et d'après eux, RAS concernant le bruit moteur.
"Donc en fait vous êtes en train de me dire que des bruits peuvent apparaître d'un coup et ne jamais disparaitre mais c'est normal?"
"Oui Monsieur, le moteur se libère..."
"Mouais..."
En tout cas, j'ai eu droit à un prêt gratos de Dayto R... Ca envoie du lourd et du coup je pense acheter un Shifter :) [sauteamour]
Le chef mécano m'a dit pareil que c'était un moteur bruyant, mais fiable les seuls qui on cassé c'était par manque d'huile.
Bref, mis a part cela j'ai écrit à Akropovic, parce que pour la K13 il y à que dalle. La MT 09 elle est déjà servie malgrés qu'elle soit sortie après [pascontent2]
j'ai demandé directement chez eux.
La réponse... >:(
Bonjour,
Désolé nous avons un planning de développement chargé.
Ce modèle à moins de potentiel que d’autre.
Cordialement
L’équipe ARTECH
Description : Description : cid:445244408@17062010-0939
Tel : 02.32.305.305
Fax : 02.32.305.306
AKRAPOVIC : www.akrapovic.com/fr (http://www.akrapovic.com/fr)
HELD : www.held-biker-fashion.de (http://www.held-biker-fashion.de)
PUIG : www.puig.tv (http://www.puig.tv)
Envoyé : jeudi 7 août 2014 05:17
À : AKRAPOVIC AMP
Objet : Re: New product information question on Akrapovic.com
Je ne comprend pas pourquoi rien n'est prévu pour cette machine ?
Triumph interdit le développement ?
Il n'y a pas de potentiel à amélioré sur cette machine ?
Cdlt
Michel S
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Le chef mécano m'a dit pareil que c'était un moteur bruyant, mais fiable les seuls qui on cassé c'était par manque d'huile.
Bref, mis a part cela j'ai écrit à Akropovic, parce que pour la K13 il y à que dalle. La MT 09 elle est déjà servie malgrés qu'elle soit sortie après [pascontent2]
j'ai demandé directement chez eux.
La réponse... >:(
Bonjour,
Désolé nous avons un planning de développement chargé.
Ce modèle à moins de potentiel que d’autre.
Cordialement
L’équipe ARTECH
Description : Description : cid:445244408@17062010-0939
Tel : 02.32.305.305
Fax : 02.32.305.306
AKRAPOVIC : www.akrapovic.com/fr (http://www.akrapovic.com/fr)
HELD : www.held-biker-fashion.de (http://www.held-biker-fashion.de)
PUIG : www.puig.tv (http://www.puig.tv)
Envoyé : jeudi 7 août 2014 05:17
À : AKRAPOVIC AMP
Objet : Re: New product information question on Akrapovic.com
Je ne comprend pas pourquoi rien n'est prévu pour cette machine ?
Triumph interdit le développement ?
Il n'y a pas de potentiel à amélioré sur cette machine ?
Cdlt
Michel S
Franchement, c'est un faux argument : ils ont développés une ligne complète pour la dayto R K13 qui va représenter un volume de ventes anecdotique ... Sans doute que yam (en partenariat étroit avec Akra) a payé le fabricant pour que les pots ne soient pas dispo pour le concurrent direct de la MT-09 ... afin que ceux qui veulent du Akra se tournent vers les jap
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Curieuse stratégie marketing... Tant pis pour eux.
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+675 pas de logique, en plus il y en avait bien pour les versions précédentes de Street, non? Aucun argument ne tient [pascontent2]
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Franchement, c'est un faux argument : ils ont développés une ligne complète pour la dayto R K13 qui va représenter un volume de ventes anecdotique ... Sans doute que yam (en partenariat étroit avec Akra) a payé le fabricant pour que les pots ne soient pas dispo pour le concurrent direct de la MT-09 ... afin que ceux qui veulent du Akra se tournent vers les jap
N’empêche que la Daytona cache encore des canassons (128 au total) où la street a tout livré avec c'est 106 Cv...elle est déjà en full.
Après Akra c'est pour les Jap...je crois pas regarde leurs catalogue sur BMW, Ducati...même Harley y a droit !!!
http://www.akrapovic.com/# (http://www.akrapovic.com/#)!/motorcycle/products?brandId=44&phaseId=1
http://www.akrapovic.com/# (http://www.akrapovic.com/#)!/motorcycle/products?brandId=46&phaseId=1
http://www.akrapovic.com/# (http://www.akrapovic.com/#)!/motorcycle/products?brandId=49&phaseId=1
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BMW et Akra c'est normal...Apres un Akra sur une HD [louche] ??? ???
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N’empêche que la Daytona cache encore des canassons (128 au total) où la street a tout livré avec c'est 106 Cv...elle est déjà en full.
Après Akra c'est pour les Jap...je crois pas regarde leurs catalogue sur BMW, Ducati...même Harley y a droit !!!
http://www.akrapovic.com/# (http://www.akrapovic.com/#)!/motorcycle/products?brandId=44&phaseId=1
http://www.akrapovic.com/# (http://www.akrapovic.com/#)!/motorcycle/products?brandId=46&phaseId=1
http://www.akrapovic.com/# (http://www.akrapovic.com/#)!/motorcycle/products?brandId=49&phaseId=1
Pourtant avant ils avaient développés des silencieux pour street ... donc la puissance n'est pas un argument. Tu peux d'ailleurs gagner quelques poneys avec un silencieux et un réglage approprié, même sur street. Le fait d'avoir créé la ligne pour dayto, c'est aussi parce qu'être présent pour les "flagship" de charque marque c'est un bon moyen d'améliorer sa réputation. Après franchement, quand on voit que la plupart des constructeurs d'échappements se sont contentés d'adapter un silencieux existant pour la street modèle K13, on se dit que ça ne doit pas leur coûter grand chose de faire pareil, histoire d'être présent sur ce segment pour triumph.
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Gagner quelques Cv, faut pas déconner Arrow avec la carto tu prends 2 Cv le tout pour ~800€.
Tu gagnes en souplesse mais pas vraiment en Cv.
Ex: le Diavel, changement de pot + boitier tu récup direct les 62 poneys qui sont restés à l'écurie.
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Il parle pas d'un simple échappement (le gain théorique est absolument commercial), il parle d'un échappement + prépa. Soit collecteur + FAA + power commander + bougies iridium + échappement dans le cas d'Alahel.
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Il parle pas d'un simple échappement (le gain théorique est absolument commercial), il parle d'un échappement + prépa. Soit collecteur + FAA + power commander + bougies iridium + échappement dans le cas d'Alahel.
Ben en fait je parlais plus d'un power commander réglé avec un silencieux, tu prends dans les 5cv. C'est certain qu'avec plus de matos tu vas gagner davantage.
Gagner quelques Cv, faut pas déconner Arrow avec la carto tu prends 2 Cv le tout pour ~800€.
Tu gagnes en souplesse mais pas vraiment en Cv.
Ex: le Diavel, changement de pot + boitier tu récup direct les 62 poneys qui sont restés à l'écurie.
Oui bon là on parle plus de débridage que de changement de pot, et dans ce cas-là c'est le boitier modifié qui fait sauter les 106cv sur le diave (spamafote)l. Si y'avait rien à gagner en poids ou en sonorité, il n'y aurait aucun fabricant de pot d'échappements adaptables.
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perso si je change l'echapement, j'en ai rien a faire de la gagner 1 2 ou 10 cv! avoir un beau bruit et pas de CV supp ne me derange pas du tout ;)
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perso si je change l'echapement, j'en ai rien a faire de la gagner 1 2 ou 10 cv! avoir un beau bruit et pas de CV supp ne me derange pas du tout ;)
Carrément d'accord avec toi, mais je suis certain que si ton nouvel échappement te faisait perdre 10cv (comme le leovince avec pastilles) tu ne serais pas content [tirelalangue]
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Carrément d'accord avec toi, mais je suis certain que si ton nouvel échappement te faisait perdre 10cv (comme le leovince avec pastilles) tu ne serais pas content [tirelalangue]
(mdr) payer un bras pour perdre des Watts...mais faire du bruit (mdr) c'est pas ma philosophie... ça me rappel le Peugeot 103 avec leurs pots troués, tu les entendais pendant 5 min tellement que ça se traînait [yeah] Spécial KéKé !!!
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Carrément d'accord avec toi, maisstreetis certain que si ton nouvel échappement te faisait perdre 10cv (comme le leovince avec pastilles) tu ne serais pas content [tirelalangue]
Tu parles de mes silencieux en plus ;D...tkt les pastilles ont étaient retiré mais c'est clair, perdre 10cv ce n'est pas acceptable surtout pour plus de 500 euros!
Ma réflexion s'était pour te dire en gros que ce n'est pas tt le monde qui arrive à exploiter les 106cv de la street sur route, alors pour voir une difference de 2 CV faut vraiment connaître et exploiter 100% de sa moto a la base!
Un beau c'est top parcontre [bave]
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Akra...KTM
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Tu parles de mes silencieux en plus ;D...tkt les pastilles ont étaient retiré mais c'est clair, perdre 10cv ce n'est pas acceptable surtout pour plus de 500 euros!
Ma réflexion s'était pour te dire en gros que ce n'est pas tt le monde qui arrive à exploiter les 106cv de la street sur route, alors pour voir une difference de 2 CV faut vraiment connaître et exploiter 100% de sa moto a la base!
Un beau c'est top parcontre [bave]
Ouaip effectivement, d'ailleurs mon ex-silencieux de streer K13 leovince avait le même problème. D'accord avec toi, même en connaissant sa meule, 2cv c'est difficile à percevoir.
Akra...KTM
Clair, mais AKRA = YAM aussi
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Kawa = Akra
BMW = Akra
... etc, etc...
il y en a partout...
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Salut
Le coffre de la street 2013 est plus grand que celui des versions précédentes.
Je me demande donc s'il est possible de changer simplement le bac à batterie d'un 2012 par celui d'un 2013. A vos avis?
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Il est plus grand surtout grâce au vase d'expansion déplacé en bas, non?
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Modif intéressante. Quand je vois les photos, les premiers "problèmes" qui sautent aux yeux c'est déjà la largeur de la boucle arrière. C'est peut-être différent entre les deux modèles. Ensuite, il est certain qu'au niveau du feu arrière, ça va manoucher sévère. Niveau faisceau ça va être beau aussi vu que la batterie de la 2012 est au milieu du PDR alors que sur la 2013 elle est à la base du réservoir.
Maintenant, est-ce qu'il est possible d'adapter une boucle arrière de 2013 sur une 2012...?
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salut à tous,
je reviens pour vous donner des news concernant mon souci : (http://www.streetriple.fr/index.php?topic=61424.msg2554494#msg2554494 (http://www.streetriple.fr/index.php?topic=61424.msg2554494#msg2554494))
Et bien après plusieurs aller-retour au garage, et après avoir changé le capteur abs arrière, le cable abs arrière et changement de la couronne dentelée (enfin le truc vers le frein arrière avec plein de trous tout autour, comme une horloge), je crois qu'ils ont trouvé l'origine du problème.
Il s'est avéré qu'en fait le disque arrière était légèrement magnétisé…comme toi baaaz. (Dailleurs j'avais pas vu ton message, dommage ça m'aurait fait gagner du temps)…
Ce qui faisait foirer le capteur abs, qui envoyait un code de panne, et qui coupait l'abs.
Ils me l'ont changé la semaine dernière et plus de panne depuis.
Par contre je n'ai aucune idée pourquoi cette magnétisation s'est faite. Est-ce que c'est parce que je gare la moto près de ma voiture ? Je ne comprends pas. J'ai peur que ça se reproduise quand elle ne sera plus sous garantie.
Et baaaz, t'as encore le souci ou c'est réglé ?
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salut à tous,
je reviens pour vous donner des news concernant mon souci : (http://www.streetriple.fr/index.php?topic=61424.msg2554494#msg2554494 (http://www.streetriple.fr/index.php?topic=61424.msg2554494#msg2554494))
Et bien après plusieurs aller-retour au garage, et après avoir changé le capteur abs arrière, le cable abs arrière et changement de la couronne dentelée (enfin le truc vers le frein arrière avec plein de trous tout autour, comme une horloge), je crois qu'ils ont trouvé l'origine du problème.
Il s'est avéré qu'en fait le disque arrière était légèrement magnétisé…comme toi baaaz. (Dailleurs j'avais pas vu ton message, dommage ça m'aurait fait gagner du temps)…
Ce qui faisait foirer le capteur abs, qui envoyait un code de panne, et qui coupait l'abs.
Ils me l'ont changé la semaine dernière et plus de panne depuis.
Par contre je n'ai aucune idée pourquoi cette magnétisation s'est faite. Est-ce que c'est parce que je gare la moto près de ma voiture ? Je ne comprends pas. J'ai peur que ça se reproduise quand elle ne sera plus sous garantie.
Et baaaz, t'as encore le souci ou c'est réglé ?
Non, moi c'est pas réglé à 100% malgré le changement des disques. Ca me le refait de temps à autre, mais genre tous les 200km. Par contre je crois que la seule chose qu'ils n'ont pas changé c'est le capteur ABS arrière. J'ai voulu changer de concession, j'en ai appelé deux, chaque fois pareil : "donnez moi vote numéro de série, je me renseigne et je vous rappelle...." à chaque fois ils te rapellent pas. Donc ça fait deux mois que je roule en désactivant l'ABS avant chaque départ, donc deux fois par jour quand je vais au taff.
Je commence à me dire que je vais racheter autre chose et la faire reprendre par un concess. Je vais perdre de l'argent mais là je trouve que le SAV Triumph, ça craint (avis personnel, je parle pour mon cas).
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je trouve que le SAV Triumph, ça craint (avis personnel, je parle pour mon cas).
Et toi tu les a rappelé pour voir où ça en été ? Du moment que t'es pas chiant, jamais tu n'obtiendras satisfaction (ça marche partout et pour tout).
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Et toi tu les a rappelé pour voir où ça en été ? Du moment que t'es pas chiant, jamais tu n'obtiendras satisfaction (ça marche partout et pour tout).
J'ai beau mettre des protections sur mon post "avis personnel, je parle pour mon cas", y en a toujours un pour m'expliquer la vie, que c'est normal et que c'est comme ça pour toute les marques. Donc oui, la Street Triple est une moto géniale, et la très grande majorité n'ont pas de problème majeur, je le sais. J'ai tiré le mauvais cheval, je dis pas le contraire.
Mais quand même, pour répondre à ta question oui bien sur, j'ai appelé, et rappelé des dizaines de fois (parce que sinon ils font rien), je suis allé chez le concess plusieurs fois aussi, à chaque fois on m'a fait un truc différent. Donc au début, pas de voyant ABS, juste le levier qui se bloque :
1) Contrôle + Nettoyage des freins ==> ça n'a pas résolu le problème
2) Purge + vérification des serrages ==> voyant ABS qui s'allume 30km après être sorti de l'atelier...
3) Changement centrale ABS ==> revoyant abs qui s'allume
4) Changement disque de frein arrière ==> revoyant abs
5) Changement disques de frein avant (deux semaines d'attente pour avoir les pièces) ==> revoyant abs
6) Réglage de l'écartement du capteur ABS arrière ==> revoyant abs
Et après ces 6 interventions différentes, à chaque fois de bonnes excuses ("ah mais ils ont mal traduits le message d'erreur", "ah mais on n'avait pas bien réglé l'écartement"), rebelotte, le capteur ABS s'est rallumé, et j'ai encore des retours dans les leviers de frein (ABS qui se déclenche). Donc ça c'était en Juillet, je rappelle le concess : "je sais plus quoi faire, je recontacte Triumph et vous rappelle". Voilà il m'a pas rappelé comme d'hab, mais là j'en ai eu marre, je changeais de boulot donc pas le temps + les vacances, j'ai donc roulé sans ABS, et là la moto est géniale, pas de souci. Mais bon, pas top quoi. Et donc fin Août je recontacte un autre concess "oui oui on vous rapelle", il m'a pas rappelé. Donc j'en appelle un autre pour essayer de trouver quelqu'un qui prendra mon problème en mains "oui oui on vous rappelle". Pareille, le mec me rappelle pas. Sans compter que pour réussir à les avoir faut déjà s'y reprendre à deux trois fois car la majorité du temps ils répondent pas. En même temps je comprends que ça les fasse chier, c'est plus compliqué que changer un pot et ça leur rapporte rien.
Et ce problème est quand même bien un problème connu puisque nous sommes deux sur ce forum a avoir eu droit aux disques magnétisés, et j'ai vu aussi un post sur un autre forum.
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12000 km ras , sauf vis 6pans(clé allen) en continuité du filtre à huile dévissé (légèrement) huile qui suinte .
sur les 2013 de début d'année mauvais serrage d'usine apparament, vérifier le serrage ne pas hésiter à serrer
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12000 km ras , sauf vis 6pans(clé a laine) en continuité du filtre à huile dévissé (légèrement) huile qui suinte .
sur les 2013 de début d'année mauvais serrage d'usine apparament, vérifier le serrage ne pas hésiter à serrer
Désolé mais ça pique là...
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non ça suinte !
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Ah oui pardon, quel étourdi je fais (mdr)
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12000 km ras , sauf vis 6pans(clé allen) en continuité du filtre à huile dévissé (légèrement) huile qui suinte .
sur les 2013 de début d'année mauvais serrage d'usine apparament, vérifier le serrage ne pas hésiter à serrer
nan y a un joint a refaire ,ne pas serrer comme un boulet.....
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nan y a un joint a refaire ,ne pas serrer comme un boulet.....
+675 ils me l'ont changé ;)
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J'ai beau mettre des protections sur mon post "avis personnel, je parle pour mon cas", y en a toujours un pour m'expliquer la vie, que c'est normal et que c'est comme ça pour toute les marques.
Bon alors déjà y di kil voi pas l'rapport. Je te demande si t'as creusé de ton côté et si tu as appelé Triumph France par exemple. Quand je vois ton premier post, j'ai juste l'impression que tu as dit à tes concess: "j'ai mon voyant ABS qui se déclenche sans raison", sans avoir cherché plus loin... Ce que contredit ton deuxième post. Voilà pourquoi c'est important de développer.
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J'ai beau mettre des protections sur mon post "avis personnel, je parle pour mon cas", y en a toujours un pour m'expliquer la vie, que c'est normal et que c'est comme ça pour toute les marques. Donc oui, la Street Triple est une moto géniale, et la très grande majorité n'ont pas de problème majeur, je le sais. J'ai tiré le mauvais cheval, je dis pas le contraire.
Mais quand même, pour répondre à ta question oui bien sur, j'ai appelé, et rappelé des dizaines de fois (parce que sinon ils font rien), je suis allé chez le concess plusieurs fois aussi, à chaque fois on m'a fait un truc différent. Donc au début, pas de voyant ABS, juste le levier qui se bloque :
1) Contrôle + Nettoyage des freins ==> ça n'a pas résolu le problème
2) Purge + vérification des serrages ==> voyant ABS qui s'allume 30km après être sorti de l'atelier...
3) Changement centrale ABS ==> revoyant abs qui s'allume
4) Changement disque de frein arrière ==> revoyant abs
5) Changement disques de frein avant (deux semaines d'attente pour avoir les pièces) ==> revoyant abs
6) Réglage de l'écartement du capteur ABS arrière ==> revoyant abs
Et après ces 6 interventions différentes, à chaque fois de bonnes excuses ("ah mais ils ont mal traduits le message d'erreur", "ah mais on n'avait pas bien réglé l'écartement"), rebelotte, le capteur ABS s'est rallumé, et j'ai encore des retours dans les leviers de frein (ABS qui se déclenche). Donc ça c'était en Juillet, je rappelle le concess : "je sais plus quoi faire, je recontacte Triumph et vous rappelle". Voilà il m'a pas rappelé comme d'hab, mais là j'en ai eu marre, je changeais de boulot donc pas le temps + les vacances, j'ai donc roulé sans ABS, et là la moto est géniale, pas de souci. Mais bon, pas top quoi. Et donc fin Août je recontacte un autre concess "oui oui on vous rapelle", il m'a pas rappelé. Donc j'en appelle un autre pour essayer de trouver quelqu'un qui prendra mon problème en mains "oui oui on vous rappelle". Pareille, le mec me rappelle pas. Sans compter que pour réussir à les avoir faut déjà s'y reprendre à deux trois fois car la majorité du temps ils répondent pas. En même temps je comprends que ça les fasse chier, c'est plus compliqué que changer un pot et ça leur rapporte rien.
Et ce problème est quand même bien un problème connu puisque nous sommes deux sur ce forum a avoir eu droit aux disques magnétisés, et j'ai vu aussi un post sur un autre forum.
Oui je sais comme c'est chiant. Même si j'ai eu moins de soucis que toi, c'est pas super agréable de passer son temps à aller au garage. Et toujours être un peu sur la retenue quand on conduit parce qu'on sait que la moto n'est pas en parfait état.
Question peut être bête, mais au bout d'un moment est-ce que tu n'es pas en droit de demander une moto neuve en remplacement ?
ça fait chier de refaire le rodage, mais bon...
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J'ai beau mettre des protections sur mon post "avis personnel, je parle pour mon cas", y en a toujours un pour m'expliquer la vie, que c'est normal et que c'est comme ça pour toute les marques. Donc oui, la Street Triple est une moto géniale, et la très grande majorité n'ont pas de problème majeur, je le sais. J'ai tiré le mauvais cheval, je dis pas le contraire.
Mais quand même, pour répondre à ta question oui bien sur, j'ai appelé, et rappelé des dizaines de fois (parce que sinon ils font rien), je suis allé chez le concess plusieurs fois aussi, à chaque fois on m'a fait un truc différent. Donc au début, pas de voyant ABS, juste le levier qui se bloque :
1) Contrôle + Nettoyage des freins ==> ça n'a pas résolu le problème
2) Purge + vérification des serrages ==> voyant ABS qui s'allume 30km après être sorti de l'atelier...
3) Changement centrale ABS ==> revoyant abs qui s'allume
4) Changement disque de frein arrière ==> revoyant abs
5) Changement disques de frein avant (deux semaines d'attente pour avoir les pièces) ==> revoyant abs
6) Réglage de l'écartement du capteur ABS arrière ==> revoyant abs
Et après ces 6 interventions différentes, à chaque fois de bonnes excuses ("ah mais ils ont mal traduits le message d'erreur", "ah mais on n'avait pas bien réglé l'écartement"), rebelotte, le capteur ABS s'est rallumé, et j'ai encore des retours dans les leviers de frein (ABS qui se déclenche). Donc ça c'était en Juillet, je rappelle le concess : "je sais plus quoi faire, je recontacte Triumph et vous rappelle". Voilà il m'a pas rappelé comme d'hab, mais là j'en ai eu marre, je changeais de boulot donc pas le temps + les vacances, j'ai donc roulé sans ABS, et là la moto est géniale, pas de souci. Mais bon, pas top quoi. Et donc fin Août je recontacte un autre concess "oui oui on vous rapelle", il m'a pas rappelé. Donc j'en appelle un autre pour essayer de trouver quelqu'un qui prendra mon problème en mains "oui oui on vous rappelle". Pareille, le mec me rappelle pas. Sans compter que pour réussir à les avoir faut déjà s'y reprendre à deux trois fois car la majorité du temps ils répondent pas. En même temps je comprends que ça les fasse chier, c'est plus compliqué que changer un pot et ça leur rapporte rien.
Et ce problème est quand même bien un problème connu puisque nous sommes deux sur ce forum a avoir eu droit aux disques magnétisés, et j'ai vu aussi un post sur un autre forum.
Appelle triumph direct et envoie un courrier avec des articles de loi sur les vices cachés
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Bonjour à tous
Hier soir en prenant ma street triple R (680kms), au bout de 5min de roulage, voyant abs qui s'allume.
Puis 2 min après, voyant moteur qui s'allume.
Génial, je coupe tout, je me range. J'appelle l'assistance, on vous dépanne.
5min après, je rallume la bécane, plus de voyant. Je fais 2 kms, de nouveaux les voyants qui s'allument.
Je recoupe le moteur, le larange et rappelle l'assistance pour leur dire que cette fois ci c'est mort, je ne bouge plus. Il faut venir la chercher.
A cette heure ci, elle est chez le concessionnaire le plus proche de chez moi!
Ils regardent après a partir de mardi, vous avez des idées?
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tu as essayé voir si l'abs déclenchait?
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Il s'est déclenché que sur le frein arrière et sur quelques mètres et après plus d'abs!
Moi qui m'etait dit, je prends Triumph parvenue c'est fiable!
Dégouté!
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Merci pour ce topic je me sens moins seule... Bon un disque de voilé mail envoyé à mon concess j'attends de voir si bien pris en garantie et idem des fois elle ne démarre pas faut que je réteigne et rallume et ça repart...
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Il s'est déclenché que sur le frein arrière et sur quelques mètres et après plus d'abs!
Moi qui m'etait dit, je prends Triumph parvenue c'est fiable!
Dégouté!
Tu as eu le rappel pour L'abs?
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Y'a un rappel sur l'ABS ???
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J'avais mal lu le post de Willdu88, le rappel concerne les K13.
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Oui justement j'ai une K13 mais je ne suis pas au courant du rappel...
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Le rappel a eu lieu il y a un moment, au premier semestre 2013 donc selon la date de ta moto tu peux ne pas l'avoir reçu s'il a directement été appliqué avant livraison
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J'ai eu la moto d'occasion pas neuve même si elle n'avait que 500km... et comme le proprio a déménagé à l'étranger il n'a pas dû recevoir le rappel d'ABS... il m'avait envoyé celui par rapport au guide du câble d'accélérateur. Elle est d'avril 2013.
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J'ai eu la moto d'occasion pas neuve même si elle n'avait que 500km... et comme le proprio a déménagé à l'étranger il n'a pas dû recevoir le rappel d'ABS... il m'avait envoyé celui par rapport au guide du câble d'accélérateur. Elle est d'avril 2013.
tu fais certainement partie des rappels, prends contacte avec un conces ;)
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tu fais certainement partie des rappels, prends contacte avec un conces ;)
+1 ton concess doit pouvoir trouver avec le numéro de ta moto. La mienne avait quelques semaines de moins et a eu le rappel. Je vais essayer de te retrouver les numéros concernés, il me semble qu'il était indiqué sur le rappel.
EDIT : après vérification, ce n'est pas indiqué sur le courrier. Par contre le courrier est daté du 23 aout 2013 pour moi.
D'ailleurs j'ai dû insister à l'époque pour que mon concess note que le rappel a été fait dans le carnet d'entretien car ce n'est pas nécessairement marqué.
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Je reviens du concessionnaire qui a pris ma moto en dépannage (assistance Triumph), il s'avère que c'est le disque qui est magnétisé.
Je ne vois pas d'ou ou comment ce disque peut être magnétisé, j'ai du mal a comprendre.
Je récupère la moto jeudi, si tout va bien bien sur.
Soit disant que ce problème n'est pas connu chez Triumph.
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j'ai cru lire un probleme similaire ici meme, ou je confonds peut etre
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Tu n'es pas le premier à signaler le problème sur ce fofo Will. Le disque peut se magnétiser car dans les plaquettes AR il y a des particules de métal. Ca fout le bronx au niveau du capteur ABS
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On en parle là
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=61424.1180
Message #1192
Et là
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=61424.msg2619936#msg2619936
Message #1270
Pas du tout encourageant le truc...
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Je suis la troisième personne a laquelle ça arrive alors!
Il me change le disque et les plaquettes, mais j'ai peut que ca recommence!!
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Si la magnétisation se fait par le roulage comme semble le dire Triumph (c'est bien ça Will ?), il y a en effet un risque de tourner en rond...
Si c'est dans le process de fabrication du disque et de sa piste que cela se produit (plus probable), un changement de disques/plaquettes peut résoudre ton problème. Beaucoup de gens ne sont pas affectés de ce problème donc j'espère que tu es dans ce cas de figure
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C'est tellement rare que le soucis doit venir du disque.
Sinon on serait tous touché
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Il m'a assuré que cela ne reviendrait pas car celait venait du disque en lui même.
Je me méfie toujours car il m'a dit que le soucis au niveau du disque n'était pas connu chez Triumph alors qu'il y a eu plusieurs motos touchés. Peut être que ce n'est pas remonté jusque Triumph France! C'est un peu l'imbroglio tout ca.
Il n'est pas sur que ce soit pas le roulage, peut être un élément extérieur avec un champ magnétique assez fort pour brouiller les pistes du disque.
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si qqn pouvait m'expliquer comment on peut magnétiser un disque de frein/capteur ABS %)..
méga poussière cosmique de plaquettes sinter ?
ligne haute-tension à 2 cm du disque de frein ?
un aimant qui reste scotché sur le disque pendant 10j ?
wahouu j'ai du mail à comprendre...
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Justement,
J'ai plutôt tendance a penser qu'ils sont magnétisé en usine, ou lors d'un autre processus, en tout cas pas sur la moto.
Sinon le nombre de cas serait bien plus élevé ...
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On m'avait expliqué que cela pouvait venir du process de fabrication du disque. Comme quoi lors de l'usinage du disque la pièce était maintenue par un gros électro-aimant. Et un problème dans le process pourrait donc engendrer cette magnétisation.
Dans mon cas après avoir changé plein de choses, c'est finalement après avoir changé de concess que mon problème a été résolu ;D. Le chef d'atelier a réussi à reproduire le problème (car en fait l'ABS se déclenchait de manière intempestive et aléatoire) et en enlevant une "rondelle" pour rapprocher le capteur de la roue dentée, le phénomène avait disparu.
Mais je suis très étonné qu'on te dise que Triumph France n'est pas au courant, puisque dans mon cas c'est bien Triumph France qui avait mis le premier concess chez qui j'étais allé sur cette piste.
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On m'avait expliqué que cela pouvait venir du process de fabrication du disque. Comme quoi lors de l'usinage du disque la pièce était maintenue par un gros électro-aimant. Et un problème dans le process pourrait donc engendrer cette magnétisation.
Dans mon cas après avoir changé plein de choses, c'est finalement après avoir changé de concess que mon problème a été résolu ;D. Le chef d'atelier a réussi à reproduire le problème (car en fait l'ABS se déclenchait de manière intempestive et aléatoire) et en enlevant une "rondelle" pour rapprocher le capteur de la roue dentée, le phénomène avait disparu.
Mais je suis très étonné qu'on te dise que Triumph France n'est pas au courant, puisque dans mon cas c'est bien Triumph France qui avait mis le premier concess chez qui j'étais allé sur cette piste.
Solution identique ici:
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=68297.0
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Il m'a bien dit que c'était une magnétisation du disque qui avait entrainé la mise en défaut du capteur d'abs.
Il avait essayé de mettre un élément électromagnétique a coté du disque et qu'il etait repoussé systématiquement.
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vu ton très faible kilométrage, la magnétisation du disque peut très bien être là depuis le début et l'abs s'être mis en défaut qu'après un délai d'apprentissage ou d'analyse de la centrale ABS sur qqs centaines de km.
c'est vrai que la magnétisation en roulant mérite un argumentaire solide de la part de ta cc
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j'y comprends plus rien. Je sèche un peu la.
Comment le disque peut être magnétisé dans des conditions normales d'utilisation ou de stockage?
Il faut vraiment qu'il y ai un fort champ magnétique pour que cela se produise, qui plus est, sur l'arrière et non sur l'avant.
Édit 23/10/2014
Ca y est j'ai retrouvé le street! Tout va bien!
Disque, plaquettes changées. J'ai fais 50kms pour rentrer, RAS.
Révision des 1000kms prévue mardi à 16h
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petite mésaventure sur mon street 2014 acheté neuf et avec 5000Km au compteur.
je m'aperçois que certaines vis des carters moteurs étaient totalement désserées, je revisse donc à la louche et là craque, une vis pète dans le pas de vis :-\
je vais voir le concess qui me dit que j'ai dû visser comme un porc (en gros jusqu'à sentir une pression plus un quart de tour au lieu de 0.8 de pression...), donc j'ai niké le joint+failli fissurer les carters moteurs (éleveur de champion, il m'appelle boulon le mécano depuis)
donc, revisser oui mais avec les bonnes notions!!
Mais il a enlevé la vis pétée et remis un joint neuf, le tout sans frais, merci triumph Quimper.
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Oui elles sont hyper fragile faut pas les serrer comme un fou (et encore meme pas besoin de serrer comme un fou avant que ça pete)
Quand j'ai mit mes protections j'ai utilisé le petit cliquet et j'ai serré avec deux doigts au plus proche de l'axe histoire d'avoir moins de force
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franchement j'ai pas eu l'impression de visser comme un porc, mais la pression à 0.8 est très faible...
Et du coup, avec ta technique cela ne se désserre plus?? et vous trouvez normal que cela se dévisse, pas de frein filet?
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J'ai pas vérifié depuis, ça m'a justement fait penser qu'il faudrait que je jette un coup d’œil.
J'avais vérifié dans les deux semaines qui suivaient et c'était bon.
Et je crois pas qu'il y a de frein filet, mais tu peux mettre de la bleu je pense
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Un petit problème pour moi depuis quelques temps.
J'ai voulu démarrer la bête il y a deux semaines après un bon mois sans l'avoir utilisée.
Le compteur s'allume, j'entends le petit bruit d'initialisatio et au moment de démarrer plus rien. J'appuie sur le bouton est rien ne se passe.
Du coup j'ai branché l'optimate car pas le temps ni les compétences pour chercher une autre origine de la panne.
Après deux ou trois heures d'optimate c'était déjà chargé... Et je réessaie et ça démarre.
Pas le temps de rouler donc je laisse la moto au garage pendant environ deux semaines.
Cet après midi je me dis tien il fait beau je vais faire un tour et là rebelotte elle ne démarre encore pas. Le compteur s'allume. Mais plus de bruit d'initialisation et rien quand j'appuie sur le bouton de démarreur.
Je vais réessayer l'optimate mais étant en immeuble et sans prise dans le garage ce n'est pas super pratique.
Enfin la moto a 1 an et demi et ça me semble bizarre que la batterie ne tienne pas déjà la charge même s'il commence a faire froid.
J'ai déjà eu des gros bicylindres et je n'ai jamais eu de probleme de démarrage même en plein hiver et je n'ai quasiment jamais utilisé l'optimate avant.
A votre avis ça vous semble possible que ce soit déjà la batterie ou ça couve autre chose?
Merci d'avance
;)
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As tu une alarme dessus?
Moi j'en ai une et ça me bouffe la batterie en un mois
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La mienne est restée 3 bons mois sans bouger, elle a eu un peu de mal à redémarrer mais la batterie était OK.
Sinon ce matin elle m'a affiché un message "Lo Battery" quelques secondes après que j'ai démarré (j'ai démarré sans soucis) elle doit commencer à être un poil faiblarde et j'ai halluciné que ça soit affiché sur le compteur [yeah] [applaudi] Reste à savoir si elle va passer l'hiver [ninjas] ;D
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Je n'ai pas d'alarme dessus, juste les poignées chauffantes et l'indicateur de pression des pneus. Ça serait étonnant que ça vienne de là.
Par contre je n'ai jamais eu d'indication low batterie...
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Le gars lors de la vente m'a dit que c'est un pb récurrent et qu'il fallait absolument brancher l'optimate en continu lors des phases on n'utilise pas la moto. Du coup, un mois sans utilisation et pas de batterie, ça me semble logique, ya de toute façon une perte de jus naturelle, le mieux serait peut-être de la faire tourner quelques minutes tous les 3/4 jours non?
Question subsidiaire: doit on enlever une des 2 cosses pour brancher l'optimate ou juste brancher en direct?
Il fait encore doux en Bzh donc on roule même en hiver mais bon ça peut servir [sifflote]
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Les poignées et TPMS ça ne consomme pas quand le jus n'est pas activé avec la clé. D'ailleurs les TPMS (capteur de pression de pneu) continent une pile donc rien à voir avec la batterie. pour l'optimale, tu peux utiliser un kit de branchement rapide qui évite d'utiliser les pinces crocos. Le plus important c'est toujours de bien brancher l'optimale à la batterie puis l'optimale sur secteur.
Les batteries c'est un peu la loterie.... Je pense ce qui les fusillent le plus sont les cycles thermiques.
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Le gars lors de la vente m'a dit que c'est un pb récurrent et qu'il fallait absolument brancher l'optimate en continu lors des phases on n'utilise pas la moto. Du coup, un mois sans utilisation et pas de batterie, ça me semble logique, ya de toute façon une perte de jus naturelle, le mieux serait peut-être de la faire tourner quelques minutes tous les 3/4 jours non?
Question subsidiaire: doit on enlever une des 2 cosses pour brancher l'optimate ou juste brancher en direct?
Il fait encore doux en Bzh donc on roule même en hiver mais bon ça peut servir [sifflote]
Salut Voisin.
Le mieux c'est de connecter le connecteur fixe étanche en direct sur ta batterie comme indiqué :
http://www.tecmate-int.com/FRE/u_accessories_cable.php#
Ensuite rien de plus simple, il suffit de laisser l'extrémité étanche accessible sur ta brele, et celle ci est sous perfusion en 10 secondes, le temps de brancher l'Ultimate sur le secteur et au connecteur fixe.
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Je n'ai pas d'alarme dessus, juste les poignées chauffantes et l'indicateur de pression des pneus. Ça serait étonnant que ça vienne de là.
Par contre je n'ai jamais eu d'indication low batterie...
j'ai parlé du "lo batt" par hasard à mon concess et en fait c'est pas ma batterie mais les piles des tpms qui commencent à fatiguer, donc ils vont me les changer [yeah2]
La batterie elle, doit encore être en bon état ;D
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j'ai parlé du "lo batt" par hasard à mon concess et en fait c'est pas ma batterie mais les piles des tpms qui commencent à fatiguer, donc ils vont me les changer [yeah2]
La batterie elle, doit encore être en bon état ;D
obligé de tomber le pneu pour changer les piles ?
Genre tu viens de changer ton pneu et là tu as le "lo-batt" qui apparaît...
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Ben vi !
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Sur ma voiture le système est mieux foutu. Les valves sont standard mais la détection de sous-gonflage / crevaison se fait par le différentiel de vitesse de rotation des roues via les capteurs ABS. Au moins pour changer les roues on peut aller chez n'importe quel petit garage sans devoir craindre pour ses valves. Et pour avoir déjà réparé un pneu et être obligé de le regonfler toutes les 3-4 semaines, ça fonctionne super bien ! Bien sûr, le système n'indique pas le pneu incriminé mais de visu on repère tout de suite le pneu en souffrance car il faut au moins un différentiel de 0,5 bar.
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j'ai parlé du "lo batt" par hasard à mon concess et en fait c'est pas ma batterie mais les piles des tpms qui commencent à fatiguer, donc ils vont me les changer [yeah2]
La batterie elle, doit encore être en bon état ;D
L'info de mon conces c'est qu'il faut changer les TPMS quand il n'y a plus de batterie. Mais la durée de vie annoncée est d'environ 10 ans. Peut être que ton cas est particulier et que c'est pris en garantie.
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Bah je roule "beaucoup" et par tout temps mais moi ça aura duré moins de deux ans ;D effectivement à priori pas de possibilité de changer la pile donc changement direct des tpms + coup D'ECU pour enregistrer les nouveaux capteurs
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Si on ne peut pas changer les "piles" je trouve ça moyen tout de même, certes pris en garantie pdt 10 ans ... mais après c'est pour ta pomme si tu es du genre "collectionneur" de moto
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Je pense que les collectionneurs s'en battent la race des tpms ;D mais pour moi comme triumph ne précise à aucun endroit que le truc est limité dans le temps ET qu'il est impossible de changer la batterie, bah c'est garantie à vie ;D ça marche plus =>on change...
Bon OK dans 20 ans la combine ne fonctionnera sans doute plus ;-)
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Ben mon pote ancien pilote est un vrai collectionneur (+ de 50 bécanes quasi neuves dans le garage) et c'est bien le genre de trucs/détails qu'il ne laisserait pas passer !
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euh un capteur TPMS c'est une option pour controler la pression des pneus... si tu démarres ta bécane 1 fois tous les dix ans tu t'en fout un peu, tu lui colles un bon vieux mano et c'est gagné... c'est comme les poignées chauffantes ;D t'as beau être collectionneur je vois pas trop l'interet de les prendre sur une brelle de collections ;D
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cherches pas, c'est un collectionneur fortuné, lui c'est toutes options ou rien ! et les 50 motos n'attendant pas plus de deux mois pour voir la route, tous les jours une différente sur la route !
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Pour ma part, en un an, un seul problème, les capteurs TPMS qui affichent low battery.
En attente de pris en charge par la garantie.
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salut à tous,
je fais appel à vous pour une question basique: lorsque votre voyant d'essence s'allume (il reste donc 2 barres et un peu moins de 60 km d'autonomie dixit l'odb), combien mettez vous de litres d'essence ?
merci d'avance
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salut à tous,
je fais appel à vous pour une question basique: lorsque votre voyant d'essence s'allume (il reste donc 2 barres et un peu moins de 60 km d'autonomie dixit l'odb), combien mettez vous de litres d'essence ?
merci d'avance
perso avec une K13 j'ai fait 320kms, je suis allé jusqu'à plus de barre 0kms restant à l'odb, j'ai fait encore 20kms, et il restait à peu près un litre.
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salut à tous,
je fais appel à vous pour une question basique: lorsque votre voyant d'essence s'allume (il reste donc 2 barres et un peu moins de 60 km d'autonomie dixit l'odb), combien mettez vous de litres d'essence ?
merci d'avance
Dans les 12 litres environ.
Par contre ton post irait mieux dans des sujets consommation ;-)
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Je précise pourquoi je pose cette question ici...je mets au max 12.5 L quand la lumière s'allume et je ne trouve pas çà normal.
La lumière est supposée s'allumer quand il reste environ 3.5L d'essence, dixit le manuel
Le réservoir fait 17,4L.
J'ai l'impression que cette lumière s'allume bien trop tôt et je soupçonne un calibrage foireux d'où ma question.
Cà ne te choque pas de mettre seulement 12L ?
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Pour moi c'était pareil, environ 12l quand le voyant s'allumait.
il faut mieux qu'il s'allume un peu avant que après la panne sèche ;D
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Non tout va bien 17,4L c'est sur le papier, si non en vrais avec la pompe dans le réservoir tu ne met qu'environ 16 L après panne sèche.
Tu trouvera plus d'infos dans le topic autonomie.
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La pompe occupe 1.4L ? C'est méga-énorme
Je m'en fous de l'autonomie, j'aimerai juste savoir pourquoi on me demande d'aller à la pompe quand j'ai consommé que 12L d'essence
Sur Street R<2013, c'était vers les 13.5L consommé
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Sinon tu peux aussi te dire que tu peux faire 10 km quand lordi de bord te dit qu'il reste 0km ;D après tu joues avec le feu ;D
Mais effectivement sur mon er6 je mettais ce qui était annoncé comme volume alors que sur street meme en allant jusqu'à la panne sèche je n'ai pas mis le volume complet annoncé (spamafote)
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Désolé si je fais mon rigide, mais on m'annonce des chiffres sur le manuel qui ne correspondent en rien à la réalité.
Sur le topic de la conso, Albandi disait:
"Je crois que lorsque "0 km restant" s'affiche, tu ne peux mettre que 14,5L environ"
Et le réservoir fait 17.4l (moins le volume de la pompe, allez disons 16,5l), où sont ces 2L restants ?
C'est pour moi un problème de calibrage.
Sur ma voiture (de 2008), j'arrive à mettre la même quantité d'essence que ce que me dit l'odb, et sur une Triumph, en 2014, on n'y arrive pas ?
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Désolé si je fais mon rigide, mais on m'annonce des chiffres sur le manuel qui ne correspondent en rien à la réalité.
Sur le topic de la conso, Albandi disait:
"Je crois que lorsque "0 km restant" s'affiche, tu ne peux mettre que 14,5L environ"
Et le réservoir fait 17.4l (moins le volume de la pompe, allez disons 16,5l), où sont ces 2L restants ?
C'est pour moi un problème de calibrage.
Sur ma voiture (de 2008), j'arrive à mettre la même quantité d'essence que ce que me dit l'odb, et sur une Triumph, en 2014, on n'y arrive pas ?
c'est pas comparable avec une auto car même si il y à une pompe tu à aussi une goulotte dans laquelle tu met plusieurs litres
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oublions la voiture, parlons moto alors !
D'autres avis ?
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T'as pesé la moto aussi ? Ca me rappelle un topic ça [ninjas]
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oublions la voiture, parlons moto alors !
D'autres avis ?
ta moto est foutue... Je te rachette ton oignon 1€
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T'as pesé la moto aussi ? Ca me rappelle un topic ça [ninjas]
Mais grave !!!
Remarque avec la densité du sp98 , on pourrais peser le réservoir ,,, et ainsi être fixé ,, [sifflote]
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Mais grave !!!
Remarque avec la densité du sp98 , on pourrais peser le réservoir ,,, et ainsi être fixé ,, [sifflote]
sa dépend de la température du sp98
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perso avec une K13 j'ai fait 320kms, je suis allé jusqu'à plus de barre 0kms restant à l'odb, j'ai fait encore 20kms, et il restait à peu près un litre.
Pour ep : ils sont là les 2L : 20 km (=1L) + le litre restant.
Ton résé contient environ 14,5+2 =16,5 pour 17,4 annoncés et en plus la jauge est mal calibrée. Sur un K12 on a vraiment 17,4L de dispo.
Sur ma Honda Civic j'ai aussi un mauvais calibrage de jauge. Lorsque "0 km restant" s'affiche je peux faire encore plus de 120 km. Par contre pour le coup le résé est annoncé à 50L et fait bien ce volume
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sa dépend de la température du sp98
ouais,,, on cherche 2litres perdu,,,,
entre une essence a 15° et à la meme quantité a 30°, tu auras un accroisement de 1.7% du volume,,,, , [sifflote] [sifflote] [sifflote]
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Il y en a que çà fait rire de me voir me battre pour connaitre la capacité du réservoir et la confiance qu'on peut avoir envers l'odb et d'autres qui sont un peu plus sérieux.
Ma conclusion à ce jour:
- la lumière s'allume vers les 12.5 L consommés (2barres sur la jauge)
- il reste à ce stade un max. de 3.5L dans le réservoir
- une fois à sec, on met environ 16L dans le réservoir.
Alors certes il y a l'excuse du volume occupée par la pompe mais ce que je retiens comme explication c'est que le réservoir est plus petit que ce que dit la documentation et a une capacité de 16L (+/0.5l)
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il faut bien comprendre aussi , que tu as besoin d'un volume d’expansion qui ne sera pas remplis, sur une voiture, c facile, c le tuyau de remplissage, mais sur ton rése de moto, ben, c du volume mort,, :'( :'(
bref ce n'est pas la premiere fois qu'un constructeur, triche sur les caracteristiques de ces véhicules,, et surement pas la derniere :-\
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Remarque une moto en panne sèche c'est un p..... de volume mort aussi
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Remarque une moto en panne sèche c'est un p..... de volume mort aussi
comme tes capteurs ABS ? [vtff]
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il faut bien comprendre aussi , que tu as besoin d'un volume d’expansion qui ne sera pas remplis, sur une voiture, c facile, c le tuyau de remplissage, mais sur ton rése de moto, ben, c du volume mort,, :'( :'(
bref ce n'est pas la premiere fois qu'un constructeur, triche sur les caracteristiques de ces véhicules,, et surement pas la derniere :-\
demande à perceval (spamafote)
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comme tes capteurs ABS ? [vtff]
lapin compris...j'ai pô de capteurs ABS sur la mienne donc c'est du volume absent
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il a confondu avec freejuga je crois ;D
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OK parce que moi c'est freeABS enfin ABS-free je veux dire
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Que des jaloux ici? [pascontent2] Tous ça parce que je suis le seul du fofo à avoir un abs réglé aux petits oignons...
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Que des jaloux ici? [pascontent2] Tous ça parce que je suis le seul du fofo à avoir un abs sur mon oignon...
;D
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;D
ça tombe bien j'aime bien les oignons, les sushi sans gout c'est plus mon truc [sifflote]
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:-* :-* :-*
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Que des jaloux ici? [pascontent2] Tous ça parce que je suis le seul du fofo à avoir un abs réglé aux petits moignons...
:o, tu dis ça parce que c'est Triumph qui te l'a réglé ? (mdr) [vtff] [ninjas]
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:o, tu dis ça parce que c'est Triumph qui te l'a réglé ? (mdr) [vtff] [ninjas]
Non c'est tronf man qui m'a réglé ça [applaudi]
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Mes excuses au bandit ,,,
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Moi je dis que ça vaut au moins un avertissement ! Attention, au bout de 3 avertissements il y a un blâme, et au bout de 3 blâmes c'est un avertissement.
Ben ouais, faut pas déconner avec des éléments de sécurité comme l'ABS (mdr) [louche] [ninjas]
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Tout à l'heure en repartant j'ai eu un bruit bizarre au niveau de l'embrayage, au point mort en relâchant la poignée d'embrayage j'entendais un bruit + une vibration que je n'avais pas d'habitude au niveau de l’embrayage, dès que j'embrayais le bruit et la vibration disparaissait, j'ai coupé la moto puis reparti quelques minutes plus tard et le problème avait disparu bref je vois pas trop ce qui a pu se passer?
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Ok merci à surveiller alors :D
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bonjour a toutes et a tous
c'est possible que si votre becane est a l'exterieur ou dans un box de garage,je pense que ça peut venir de l'huile qui est froide puisqu'apparemment le bruit est present au demarage.
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Non elle était chaude moi quand ça l'a fait je revenais de faire 40km j'ai coupé puis reparti 15min plus tard et coupé 1km plus loin et c'est en arrivant que j'ai entendu le bruit donc c'est pas une histoire d'huile froide :)
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Bonjour à tous,
Je viens d'acquérir une street r de 2013 et ai remarqué que les feux avant sont blanchis. (Voir photo ici http://www.streetriple.fr/index.php?topic=69670.0)
Comme elle est encore sous garantie je penses les faire remplacer par Triumph.
Par contre est ce quelque peut me précise a quoi correspond la boucle arrière grattée afin que je voie de quoi il s'agit pour rentabiliser mon déplacement.
Merci d'avance à tous.
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Sous la selle de part et d'autre vers l'avant il doit y avoir deux bouts de Scotch sur les agrafes pour protéger la boucle.
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Bonjour à tous,
Je viens d'acquérir une street r de 2013 et ai remarqué que les feux avant sont blanchis. (Voir photo ici http://www.streetriple.fr/index.php?topic=69670.0)
Comme elle est encore sous garantie je penses les faire remplacer par Triumph.
Par contre est ce quelque peut me précise a quoi correspond la boucle arrière grattée afin que je voie de quoi il s'agit pour rentabiliser mon déplacement.
Merci d'avance à tous.
Pour les phares, il n'y a plus de changement mais simplement un nettoyage.
La mienne y est passée il y a quelques semaines , le jour de la révision
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Pour les phares, il n'y a plus de changement mais simplement un nettoyage.
La mienne y est passée il y a quelques semaines , le jour de la révision
Merci j'ai quand même contacté un garage Triumph pour voir sil il les remplacent?
Par contre pour les griffes sur la boucle je ne vois absolument pas ou ça peut se trouver, vous auriez une photo?
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Merci j'ai quand même contacté un garage Triumph pour voir sil il les remplacent?
Par contre pour les griffes sur la boucle je ne vois absolument pas ou ça peut se trouver, vous auriez une photo?
page 3 du topic...
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page 3 du topic...
Merci, ouf je n'ai rien remarqué. Mais quelqu'un en sait plus sur l'origine de ces griffes? elle sont dues au fortement de l'équipement ou étaient déjà présentes à la livraison?
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Elles sont dues aux agrafes sous la selle :-\
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Sous la selle de part et d'autre vers l'avant il doit y avoir deux bouts de Scotch sur les agrafes pour protéger la boucle.
[sifflote]
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Sous la selle de part et d'autre vers l'avant il doit y avoir deux bouts de Scotch sur les agrafes pour protéger la boucle.
Mon concess innovait sur le sujet :
Sous la selle de part et d'autre vers l'avant il doit y avoir deux bouts de Scotch sur les agrafesla boucle pour protéger la boucle des agrafes.
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Mon concess innovait sur le sujet :
Sous la selle de part et d'autre vers l'avant il doit y avoir deux bouts de Scotch sur les agrafesla boucle pour protéger la boucle des agrafes.
Bon mauvaise nouvelle j'ai pas les bouts de scotch donc boucle bel et bien grattée. Maintenant à voir avec le garage si il prend ça en garantie. :-\
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Il y a eu un rappel pour ça, tu n'as rien reçu?
Pour moi c'est garantie ;)
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Il y a eu un rappel pour ça, tu n'as rien reçu?
Pour moi c'est garantie ;)
C'était vraiment un rappel ? Moi je l'ai fait passer en garantie mais en insistant un peu !
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Ma boucle n'était pas abîmée, mais j'ai reçu un courrier pour aller chez le concessionnaire , ils m'ont rajouté les Scotch. Dans le même temps des boucles ont étaient touchées et donc changées s/g.
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Il y a eu un rappel pour ça, tu n'as rien reçu?
Pour moi c'est garantie ;)
Je viens d'acheter la moto en occasion. Donc peu-être que l'ancien prorio à eu un rappel mai s moi pas encore ;)
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Je viens d'acheter la moto en occasion. Donc peu-être que l'ancien prorio à eu un rappel mai s moi pas encore ;)
Je demande car j'avais acheté ma street neuve mais jamais reçu ce rappel (mais bien reçu 3 autres).
Après peut être que j'ai fait traiter avant rappel aussi.
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Je demande car j'avais acheté ma street neuve mais jamais reçu ce rappel (mais bien reçu 3 autres).
Après peut être que j'ai fait traiter avant rappel aussi.
Les mystères du SAV ???
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Vous me collez un doute là, peut être je me goure avec autre chose, mais ce qu'il y a de sûr sur la mienne (je parle de la moto hein ) il y avait des scotchs que même j'en avais fait changer un qui ne tenait pas.
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Vous me collez un doute là, peut être je me goure avec autre chose, mais ce qu'il y a de sûr sur la mienne (je parle de la moto hein ) il y avait des scotchs que même j'en avais fait changer un qui ne tenait pas.
Chez moi aucun scotch... (spamafote)
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Peut être ta selle est modifiée, faudrait que tu compares avec les modèles de début 2013.
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La mienne date de février 2013, pas eu de scotch, pas eu de rappel :-\
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Pourtant la boucle abîmée par les agrafes il y en a eu quelques unes, je crois qu'on en parle dans ce topic.
Édith : ça démarre dès le premier post ;)
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Moi la mienne achetée en février 2013.
2 ou 3 rappels (vis de guide de cable, ABS et je ne sais plus quoi), et après la boucle arrière changée aux 1000 + la nouvelle scotchée, et les phares je crois qu'ils les ont changés à une révision aussi sans que je ne demande quoi que ce soit.
A moins que cela n'ait été qu'un nettoyage comme pour certains.
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"Pour la boucle abîmée par les agrafes" , pas de rappel , il faut avertir votre conces. pour qu'il commande des tampons de selle, le tout prit en garantie bye1
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Ok, effectivement vu que je ne retrouve rien, ça ne faisait pas l'objet d'un rappel.
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Pour ma part appel de mon garagiste aujourd'hui pour m'annoncer que la boucle et les phares sont pris en garantie. Par contre ils vont reprendre la boucle ? Ce n'est pas mieux un remplacement ?
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Argh, je viens de verifier, et l agrafe a griffe la boucle malgre le scotch... Je viens d envoyer mail au concessionnaire pour prise en charge de la reparation... Il a interet de se bouger car achat en mai 2013, visite des 1000 et des 10000 bornes sans penser a mettre les caoutchouc... Juste un vulgaire scotch a la livraison de la street... Je suis un peu enerve la, car je lui en avait parle des le debut....
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Argh, je viens de verifier, et l agrafe a griffe la boucle malgre le scotch... Je viens d envoyer mail au concessionnaire pour prise en charge de la reparation... Il a interet de se bouger car achat en mai 2013, visite des 1000 et des 10000 bornes sans penser a mettre les caoutchouc... Juste un vulgaire scotch a la livraison de la street... Je suis un peu enerve la, car je lui en avait parle des le debut....
Un autre qui va avoir droit a un passage en peinture... Moi le garagiste m'a annoncé 3 jours d'immobilisation. >:(
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S il me prete une autre pour rentrer... Je veux lui laisser 3 jours ma belle
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S il me prete une autre pour rentrer... Je veux lui laisser 3 jours ma belle
Type ses que vu que ce sont des problèmes pris en charge et reconnus par Triumph, peut être que c'est triumph qui prend en charge le prêt de la moto? Ou alors je me fait un film ?
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Pas de reponse a mon mail depuis le 12/02... Bon on est que mardi... Je viens d appeler il me rappelle...a suivre..
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Pas de raison que tu ne sois pas pris en garantie. Ce serait étrange que Triumph pinaille pour certains et pas du tout pour d'autres ...
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Le mec fait un peu l etonne... Style je connais pas le pb je me renseigne...d ici 2 jours, si pas de nlle je rappelle et je me fends d un courrier avec lr/ar en copie a triumph... Et ensuite je change de concessionnaire...apres prise de garantie
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Mon concessionnaire avait aussi fait l'étonné. Mais si tu envoie les photo ca devrai passer tout seul. Bonne chance.
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Hey (ouais ça fait un bail ;D) !
J'ai une colle à vous poser. Ca m'est arrivé deux fois et aucune raison que ça n'arrive pas une troisième et bien plus. Je cale au feu, je débraye pour redémarrer et vlà qu'elle me fait le coup de la panne comme si elle n'avait plus de batterie (les symptômes sont identiques, le démarreur galère). Je coupe tout, attends deux minutes, 3/4 gaz, ça galère mais elle démarre et puis roule comme si de rien n'était. La première fois c'était après avoir éteint puis rallumé la moto dans un laps de temps assez court (1 minute environ). Aucun souci pour démarrer le matin ou même plus tard dans la journée. Un peu plus tôt, je l'ai posée 20 minutes le temps de faire une course (donc démarrage à chaud) et aucun problème.
Une idée ?
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un peu le même symptome quand je vais faire le plein d'essence (elle est donc chaude et refroidit un peu les 3-4min du plein)... au redémarrage elle galère un peu...
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Tu as regardé si les causses ne sont pas desserees? Sinon Prends ton multimetre pour mesurer la tension.
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Tu as regardé si les causses ne sont pas desserees? Sinon Prends ton multimetre pour mesurer la tension.
les causses,,,
(http://91.68.209.12/bmi/marchedescausses.fr/images/carte.png)
LES COSSES ;-)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/9/92189.jpg)
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J'étais parti dans les cevennes ;D
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Ca ne serait pas l'anti démarrage qui déconne. Vu que ca s'est passé en coupant et redémarrant ca me semble plausibles.
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et tu l'arrêtes comment la moto ? avec l'inter de sécurité ou à la clé ?
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Avec la clef, as usual.
Ca ne serait pas l'anti démarrage qui déconne. Vu que ca s'est passé en coupant et redémarrant ca me semble plausibles.
Ca supposerait que ça devrait galérer tout le temps et pas seulement quand elle est chaude. Contrairement à DKC (?) qui lui avait ce problème tout le temps.
Tu as regardé si les causses ne sont pas desserees? Sinon Prends ton multimetre pour mesurer la tension.
Je vais y jeter un coup d'oeil mais ça me semble peu plausible également. Là encore, ça devrait galérer pas seulement à chaud mais à froid aussi. Elle est sortie de révision en octobre, j'ai assez peu roulé depuis (5000 bornes), ptêtre que le CDI a été mal rebranché ou un truc comme ça. Je vais jeter un coup d'oeil du côté du coupe circuit, sait-on jamais...
un peu le même symptome quand je vais faire le plein d'essence (elle est donc chaude et refroidit un peu les 3-4min du plein)... au redémarrage elle galère un peu...
A ce niveau là, aucun problème pour moi. C'est vraiment dans un laps de temps assez court.
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Yop,
Aucune erreur enregistrée par la moto, le problème ne s'est pas reproduit, même en essayant de le faire volontairement. J'ai probablement pas laissé le temps à l'électronique de se réinitialiser, ce qui a sans doute provoqué ce "problème". Solved.
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Yop,
Aucune erreur enregistrée par la moto, le problème ne s'est pas reproduit, même en essayant de le faire volontairement. J'ai probablement pas laissé le temps à l'électronique de se réinitialisé, ce qui a sans provoqué ce "problème". Solved.
C'est mieux comme ça. [yeah2]
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Donc retour de la boucle ar...prise sous garantie et perçage de la selle pour mettre tampon en caoutchouc...tps des travaux 4h ?!?...même pas un café offert.. Y avais 2h d annoncer max..et comme je suis à 80 bornes de la concession j avais décidé de rester sur place...
Et j avais un souci de feux ar que j ai signalé... Le feux s allumait avec le frein avant ms pas celui de l ar... Résultat, le capteur est mort, faut le changer... On commandera à la prochaine révision...ben voyons...faut dire que j ai refuse la vidange au 14000 (par infos le concession préconise tous les 6000..) et moi pas d accord... Déjà la premiere annuelle, à 8000 km j en ai eu pour 350 roros...
Bref pour le feu par j ai remarque qui il manquait le ressort entre le frein et capteur...j en ai remis un en rentrant...ça fonctionne nickel...
Bref.c était dernière visite chez eux...vraiment pas satisfait...
Questions ? Est il possible que les feux de routes s allument a la place des feux de croisement suite mauvais remontage? Mon PB s est que les voitures que je croise depuis hier me font appel de phare et je trouve que les feux méga puissants...
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bah t'as essayé d'allumer les feu de route et de voir ce qu'il se passait ?
Ca se trouve c'est juste tes feux de croisement qui éclairent trop haut.
Sinon les révision c'est 10.000 -> 20.000 -> 30.000 etc... 14.000 ca n'existe pas :) edit : sauf si tu étais arrivé à 1 an sans révision, et à ce moment oui la vidange tu aurais pu la faire ;)
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Pour la vidange, j ai fait l'annuelle à 8000...et la prochaine annuelle sera fin mai...elle devrait avoir entre 16000-17000 km
Pour les feux, je sais pas trop...faut que je regarde ce soir... Ms quand j étais derrière les voitures, ça eclairait vraiment fort, et quand je mettais feux de route, ça éclairait sur le cote... Ms pas plus loin...ni plus fort
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Capteur mort ? Tu sais que, contrairement au frein avant, tu peux régler la sensibilité du capteur arrière en vissant/dévissant ce même capteur (derrière le pare talon) ? T'as ptêtre aussi perdu un ressort (y'en a 2 normalement). Check de ce côté là. Tu peux aussi remonter le fil qui va de la pédale à la prise du feu arrière, voir s'il n'a rien débranché par mégarde (ou pas...).
Imposer une révision tous les 6000 c'est du vol. Change de concession... 350e pour 2 filtres et 2 litres d'huile, faut pas déconner. T'as le détail sur la facture ?
Pour tes feux, ils sont sans doute un peu haut (les miens aussi étaient réglés haut) et du coup les gens croient que t'es en plein phare. Tu peux régler ça via 2 vis (alen) entre les deux feux.
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Oui slip...en fait il manquait juste le ressort que j ai remis en rentrant...
Pour la1ere révision, en plus de la vidange, changement du filtre a air et bougies
Pour les feux, je vais regarder réglage, par contre mes appels de phare ne marche plus...
Et ta conclusion est bonne, je vais changer de concession...
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Les bougies à 8000... Ils t'ont pas dit de revenir faire le jeu aux soupapes à 12000 ces escrocs >:(r
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Oui slip...en fait il manquait juste le ressort que j ai remis en rentrant...
Pour la1ere révision, en plus de la vidange, changement du filtre a air et bougies
Pour les feux, je vais regarder réglage, par contre mes appels de phare ne marche plus...
Et ta conclusion est bonne, je vais changer de concession...
Je te file la RMT en MP, ça va ptêtre t'aider. ;)
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Hey (ouais ça fait un bail ;D) !
J'ai une colle à vous poser. Ca m'est arrivé deux fois et aucune raison que ça n'arrive pas une troisième et bien plus. Je cale au feu, je débraye pour redémarrer et vlà qu'elle me fait le coup de la panne comme si elle n'avait plus de batterie (les symptômes sont identiques, le démarreur galère). Je coupe tout, attends deux minutes, 3/4 gaz, ça galère mais elle démarre et puis roule comme si de rien n'était. La première fois c'était après avoir éteint puis rallumé la moto dans un laps de temps assez court (1 minute environ). Aucun souci pour démarrer le matin ou même plus tard dans la journée. Un peu plus tôt, je l'ai posée 20 minutes le temps de faire une course (donc démarrage à chaud) et aucun problème.
Une idée ?
slt, alors quand tu coupe le contact de ta street , dans la minute tu entend l'électronique faire du bruit, quand tu relance trop tôt l'électronique na pas le temps de se caler correctement, et tu réinjecte aussi de l'essence donc il peut arriver qu'elle ne démarre pas donc tu recommence avec un filet de gaz et """vroum""" tout reprend à la normal [tirelalangue]
laisser un petit laps de temps entre les arret et redémarrage.
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Merci zlip
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Ca y est ma street est au garage pour le remplacement des phares, de la selle et la peinture des 2 boucles. Par contere 4 jours d'immobilisation. Avec le temps qu'il fait c'est un peu rageant [pascontent2]
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slt, alors quand tu coupe le contact de ta street , dans la minute tu entend l'électronique faire du bruit, quand tu relance trop tôt l'électronique na pas le temps de se caler correctement, et tu réinjecte aussi de l'essence donc il peut arriver qu'elle ne démarre pas donc tu recommence avec un filet de gaz et """vroum""" tout reprend à la normal [tirelalangue]
laisser un petit laps de temps entre les arret et redémarrage.
Ca confirme donc ce que je pensais. :)
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Ca confirme donc ce que je pensais. :)
[yeah2]
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Bon,16000 km et les petits soucis commencent... Après prise de garantie de la boucle... J ai mnt un souci avec le capteur abs ...le voyant reste constamment allume...je suis allé dans une autre concession tjrs a 80 bornes... Qui me renvoit chez le premier concess pour la garantie...
Résultat des courses... J ai appel de phare HS, et capteur ABS HS...
J aime bcp que dis je énormément ma street qui est une superbe bécane... Après il peut y avoir QQ souci...les qualités sont tjrs la .. Ce que je regrette c est le manque de concess de qualité sur mon secteur...
Avec les jap, y en a a la pelle...
Et dire que la prochaine je visais Ducati...tjrs le PB de concess...
Bon heureusement que j adore ma brele
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Salut,
Toujours des soucis pour ma moto :-\ Enfin les mêmes à chaques fois... (spamafote)
- Moteur froid qui a vraiment du mal à tenir le ralenti
- Le circuit de liquide de frein qui doit avoir une bulle d'air. Donc levier qui devient mou parfois... J'ai failli écraser des piétons à cause de ça [ninjas] (Difficile de s'arrêter en urgence avec le levier qui vient te toucher les 2 autres doigts sur la poignée [ninjas] )
- Le moteur froid, qui fait "clic clic clic clic" [ninjas]
Bref, la moto est encore sous garantie, qu'est ce que je peux espérer du concess ? :-\
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Tu peux espérer qu'il règle tous ces soucis (gratuitement) ;)
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C'est pas la première fois que j'emmène la moto pour ces problèmes ptdr
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Petit Post pour vous informer que je suis tombé à sec et que j'ai pu vérifier la contenance MAX du réservoir d'essence:
16,4L moto droite
manque 1L par rapport au manuel utilisateur !!!
et la jauge s'allume lorsqu'il reste 4L d'essence
Je vais voir avec mon assistance juridique pour se retourner contre Triumph et leur spec mensongère...
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pendant que tu y est le poids de la moto est faux aussi .....
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(mdr)
Petit Post pour vous informer que je suis tombé à sec et que j'ai pu vérifier la contenance MAX du réservoir d'essence:
16,4L moto droite
manque 1L par rapport au manuel utilisateur !!!
et la jauge s'allume lorsqu'il reste 4L d'essence
Je vais voir avec mon assistance juridique pour se retourner contre Triumph et leur spec mensongère...
Je quote pour le principe. Je suis totalement fan. Hallucinant. (mdr)
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pendant que tu y est le poids de la moto est faux aussi .....
Si c'est pas du mauvais esprit ça (mdr) (mdr) (mdr)
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Si c'est pas du mauvais esprit ça (mdr) (mdr) (mdr)
bin quoi si pas la bonne quantité d essence pas le bon poids aussi ,c est logique ...... ;D
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bin quoi si pas la bonne quantité d essence pas le bon poids aussi ,c est logique ...... ;D
Pour tout ça il y a des spécialistes ;D
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Moi une fois j'ai mis 17,45L pour 17,4 annoncés sans même tomber en panne sèche. Bon comme Triumph a sous-estimé la contenance du réservoir dans ses specs et que c'est mal joué de leur part sur un plan marketing, bon prince, je ne vais pas les enfoncer davantage en les attaquant ;D
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Ep,, soit tu es le meilleur troll du monde ,,, ou bien :-X :-X :-X :-X :-X
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Sûr que c'est pas un troll, ep a déjà posté plusieurs fois sur ce topic à ce sujet, il vit ça comme une vraie injustice ! ;D
Même si on lui explique qu'avec 16,4L sur son 2013 il fera au moins autant que sur un 2012 avec 17,4, je ne suis pas certain que ça va le consoler...
Après on peut toujours imaginer que le plein n'a pas été vraiment fait à fond, faut être patient pour les derniers décilitres.
Et puis T3F a remis 16,8L dans sa 2014 sans tomber en panne sèche...
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non non pas de Troll
La lumière du tableau de bord s'allume sur la même distance parcourue que mon ancienne Street R et çà me gave
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Ce qui ne veut pas dire que tu ne peux pas faire plus de km avec ta 2013 une fois que le voyant est allumé. C'est mal calibré, pas de quoi fouetter un chat une fois que tu connais ta bécane. Pas idéal mais loin d'être invivable au quotidien. Déjà 1) vaut mieux ça qu'un ODB qui te dit que t'as encore de l'autonomie quand tu te retrouves en panne sèche et 2) l'important c'est que la 2013 consomme moins que la 2012, chose qui a été avancée en long en large et en travers par Triumph.
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Un petit retour après ce passage hivernal...
Finalement mes problèmes de démarrage étaient bien dûs à la batterie.
Déjà HS au bout d'à peine deux ans.
L'optimate et le désulfatage n'ont pas pu la récupérer.
Conclusion, il faut impérativement débrancher la batterie l'hiver ou la mettre en maintien de charge.
Du coup j'ai mis une batterie au lithium et c'est reparti au quart de tour.
On verra à la longue pour la longévité.
;)
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C'est encore moi...
J'avais emmené la moto pour faire régler ce problème il y'a 1mois environ (ralenti moteur qui ne tient pas après un coup de gaz moteur froid).
Je n'avais plus trop de soucis après le réglage, mais maintenant, je trouve que c'est plus ou moins la même chose qu'avant. C'est donc revenu :-\
Tant que le niveau d'huile n'est pas à 3-4 barres, le moteur cale après chaque coup de gaz en débrayant (spamafote)
Donc pour faire les manoeuvres en sortant d'un parking, feux rouges etc... 1chance sur 2 de caler [pascontent2]
De plus, j'ai remarqué que lorsque j'accélère, je sens un creux au début et puis la puissance arrive ??? Et un ami m'a dit une fois en essayant la moto qu'il trouvait qu'un des cylindre ne fonctionnait pas bien. :-\
[pascontent2]
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Salut à tous .
Mon street à 9000 km , la révision des 10000 ou 1 an à été faite en novembre à 6000 km.
C'est en voulant mettre un coup de chiffon sur le moteur que je me suis aperçu du problème. J'ai trouvé le chiffon gras.Bon c'est vrai, c'est une anglaise mais pas déjà !!!!!
Je me couche sous la machine et je vois une vis du carter d'huile qui est prête à tomber. Je la resserre et les contrôle toutes . Les 3/4 étaient desserrées et une est manquante.
Combien y a t'il de vis sur ce carter ? ,
Pour ne pas que ça recommence, du frein filet bleu ?
D'après vous est ce que la concession va me faire payer pour une vis ?
Faut-il hurler à la concession ?
............
Merci pour vos com
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Salut à tous .
Mon street à 9000 km , la révision des 10000 ou 1 an à été faite en novembre à 6000 km.
C'est en voulant mettre un coup de chiffon sur le moteur que je me suis aperçu du problème. J'ai trouvé le chiffon gras.Bon c'est vrai, c'est une anglaise mais pas déjà !!!!!
Je me couche sous la machine et je vois une vis du carter d'huile qui est prête à tomber. Je la resserre et les contrôle toutes . Les 3/4 étaient desserrées et une est manquante.
Combien y a t'il de vis sur ce carter ? ,
Pour ne pas que ça recommence, du frein filet bleu ?
D'après vous est ce que la concession va me faire payer pour une vis ?
Faut-il hurler à la concession ?
............
Merci pour vos com
J'imagine qu'ils sont censés vérifier les serrages à la première révision donc tu peux gueuler.
Moto encore garantie j'espère bien que tu vas pas payer la vis en plus...
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73 pages de soi-disant problèmes sur les K13 ça fait combien de pages de vrais problèmes sur les K13 ? [ninjas]
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73 pages de soi-disant problèmes sur les K13 ça fait combien de pages de vrais problèmes sur les K13 ? [ninjas]
Moi ça va rien à signaler.
@NomisD : à ta place je n'hésiterais pas à faire une vrai purge des freins, car une bulle dans ce circuit c'est vraiment dangereux. En plus ce n'est pas très compliqué, j'imagine même plus simple qu'une voiture car tu as l'ensemble du circuit sous les yeux.
pour l'huile : vérifier bien en plus de la température, le niveau dans le carter.
Bon, tous ça ressemble à un entretien négligé, faudrait peut être songer à voir ailleurs pour l'entretien !
@Rico : un peu le même message que ci-dessus. Pas normal de refaire le serrage du carter. D'un autre côté ce n'est pas une mauvaise idée le frein filet car ce n'est pas bon le sur-serrage dans l'alu. En tout cas c'est clair : la concess doit prendre en compte !
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Merci pour ta réponse.
Pour le frein, depuis que la concess m'a fait la purge, j'ai plus beaucoup de problème avec le frein [yeah2]
Par contre, j'ai toujours ces problèmes de calages... Et aujourd'hui, le moteur a calé sur le périph ! Bon j'explique un peu :
Je rentre sur le périph avec une dense circu, donc je m'insère sur une file en 1ère et paf, moteur qui cale [ninjas] Heureusement que j'étais encore embrayé quand j'ai remarqué, sinon, je pense que j'aurais provoqué un accident [ninjas]
(moteur chaud, 5 barres :-\ )
Bref, j'ai ma révision des 20k dans 800km, je vais leur demander de tout vérifier. Un ami a dit qu'un cylindre tournait mal...
Et une autre question : Lors d'une "grosse" accélération en 1, (arrêté si possible), est ce que vous avez un gros creux vers 2-4k tr/min ? Parce que c'est mon cas à moi [ninjas]
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Un petit retour après ce passage hivernal...
Finalement mes problèmes de démarrage étaient bien dûs à la batterie.
Déjà HS au bout d'à peine deux ans.
L'optimate et le désulfatage n'ont pas pu la récupérer.
Pareil. J'ai pu rouler fin mars aux Ecuyers. A Carole début avril panne de batterie. :-\
Je l'a met sous Optimate, le stage à Mettet du 8 mai se passe nickel. Panne de batterie 10 jours plus tard.
En gros si je la laisse pas sous Optimate, elle tient même pas la charge 10 jours.
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@ Mika : je m'en rappelle, autant celle de Carole ça pouvait être normale, la bécane ayant été trimbalé quelques heures à une température proche de 0, pour la suite ça semble indiquer que la batterie est bien secouée maintenant. D'un autre côté 3 ans, c'est déjà une bonne moyenne. Les batteries, c'est un peu la loterie de toute façon.
@NomisD : je ne voie pas du tout de quoi tu écris. Quand je tourne la poignée, le 2à4 j'y suis tout de suite et c'est là que la patate commence à envoyer [louche]
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Je suis passé à la révision et le mécano m'a confirmé : optimate obligatoire pour la batterie et à défaut il faut la retirer pour l'hiver ...
Bizarre quand même j'avais jamais eu ce problème avec mes précédentes bécanes (Ducat, Aprilia, Suz)...
;)
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73 pages de soi-disant problèmes sur les K13 ça fait combien de pages de vrais problèmes sur les K13 ? [ninjas]
en même temps, la moitié des com. servent à rien... (spamafote)
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Pas de problème généralisé à priori [yeah2]
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Street 2013 Et bien 17000 km aujourd'hui
Rien à signaler à par une vibration au point mort qui disparaît quand on appuie sur l embrayage certainement du à la cloche et disques d embrayage pas inquiétant
Hormis Cela. Elle mange pas une goutte huile ni d eau
Batterie sur chargeur de maintien plus sécurisant avec l alarme
Que du bonheur [sauteamour]
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@ Mika : je m'en rappelle, autant celle de Carole ça pouvait être normale, la bécane ayant été trimbalé quelques heures à une température proche de 0, pour la suite ça semble indiquer que la batterie est bien secouée maintenant. D'un autre côté 3 ans, c'est déjà une bonne moyenne. Les batteries, c'est un peu la loterie de toute façon.
@NomisD : je ne voie pas du tout de quoi tu écris. Quand je tourne la poignée, le 2à4 j'y suis tout de suite et c'est là que la patate commence à envoyer [louche]
Pour info ma batterie a 4 ans et demie et la moto 54000 kms et RAS [yeah2]
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J'ai peut être été trop large sur les tours, mais en gros, au départ d'un feu rouge, lorsque j'accélère, durant la 1ère seconde, j'ai un creux et c'est ensuite que la puissance vient.
Je ferais une vidéo pour vous le montrer, ça sera plus précis que des mots [sifflote]
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Pour info ma batterie a 4 ans et demie et la moto 54000 kms et RAS [yeah2]
donc c'est pas une 2013 ou plus [sifflote] (spamafote)
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73 pages de soi-disant problèmes sur les K13 ça fait combien de pages de vrais problèmes sur les K13 ? [ninjas]
Le titre du post s'appelle Les "sois disants problème". En même temps , tu n'es pas obligé de lire toutes les pages !!!!!!!!
Un forum est un endroit ou on vient pour discuter .............................................
Merci aux autres pour leur réponse [yeah2]
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Justement je connais relativement bien ce topic. Toutes les interventions n'y sont pas forcément constructives mais mon ton un peu provocateur cache une réalité : certains soi-disant problèmes s'avèrent être avec du recul de vrais problèmes. Je ne dirais pas qu'ils sont généralisés mais récurrents. La liste est assez longue.
Bien que les Street K12 et - soient plus anciennes, les soucis concernant la dernière mouture sont plus nombreux (au sens de plus variés). Je ne cherche pas à empêcher les échanges mais bon un petit bilan au bout de 73 pages pour ironiser sur le titre du topic n'est pas déplacé me semble-t-il. D'ailleurs ce serait bien d'avoir l'avis actualisé de l'auteur du topic maintenant que de l'eau a coulé sous les ponts...
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pour ma part justement, sorti des rappels, presque RAS, je dis presque parce que depuis peu j'ai moi aussi un suintement au niveau de la vis à côté de filtre à huile.
ce "problème" sera réglé d'ici peu à la révision des 12.000km ( oui, seulement au bout de 2ans (spamafote))
mais je rappelle aussi que le titre était choisi: y a même des " " : car certains( avant la création de ce post, dans celui "street 3ème du nom") trouvaient que l'on parlait de faux problèmes, et d'autres sont effectivement de faux problèmes. Sans parler des trolls des jaloux qui roulaient sur les "vieilles" (lan) [vtff], ou ceux qui avait entendu parler d'un soucis qu'avait eu le frère de la belle soeur du facteur ;D
Car on n'a pas tous la même notion du mot problème finalement (spamafote)
au final, je trouve pas qu'il y ait plus ou moins de soucis que sur les "anciennes" ;)
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Je partage assez l'avis d'albandi, les anciennes avais peu de probléme (comprendre pas trés varié) stator/régulateur/batterie faiblarde.
Avec les 2013 et plus j'ai l'impression qu'il y a plein de probléme, moins grave (chére) mais plus nombreux qui au finale sans grosse gravité le plus souvent, mais des ptite merde qui font chier.
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C'est normal elle sont plus élaboré, plus on rajoute de choses plus y a de risques de pannes
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C'est vrai mais je ne pensais pas aux pépins liés à l'apport de technologies mais aux soucis de conception et de qualité de fabrication. La finition a progressé, le comportement aussi mais pas la qualité de fabrication
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K 13 pour street de 2013? oui je fais ma fille,je connais pas les versions.
Mes phares blanchissent aussi, mais j'ai passé les 10 000 et la belle est née en 2011...comment qu'on fait?! (entre nous c'est pas gênant mais si il y a des combines je veux bien savoir).
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K13=2013
Pour tes phares passe voir ton concessionnaire, sur certains modèles c'est pris en garantie.
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D'ailleurs, pour les puristes, on devrait être en L3 et non pas en K13 [sifflote] [ninjas] [popcorn]
Oui en effet pourquoi tout le monde utilise alors K13 sur le forum ?
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Oui en effet pourquoi tout le monde utilise alors K13 sur le forum ?
Parce que .....
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/8/94988.jpg)
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Oui en effet pourquoi tout le monde utilise alors K13 sur le forum ?
Parce que le raccourci ne vient pas des membres du forum : regarde sur la toile tu verras à plein d'endroits les millésimes décrits de la sorte : K0 (2000), K4 (2004).
Tu préfères MMXIII ?
A mort Louis Croix-V-Bâton ! [ninjas]
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Parce que le raccourci ne vient pas des membres du forum : regarde sur la toile tu verras à plein d'endroits les millésimes décrits de la sorte : K0 (2000), K4 (2004).
Tu préfères MMXIII ?
A mort Louis Croix-V-Bâton ! [ninjas]
Souvenir Louis Croix-V-Bâton (mdr) (mdr) (mdr)
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Parce que le raccourci ne vient pas des membres du forum : regarde sur la toile tu verras à plein d'endroits les millésimes décrits de la sorte : K0 (2000), K4 (2004).
Tu préfères MMXIII ?
A mort Louis Croix-V-Bâton ! [ninjas]
non mais L4 pour 2014 me va bien ;)
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L3 désigne communément un 3 cylindres en ligne...
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L3 désigne communément un 3 cylindres en ligne...
et un L2,,, c un moteur de Ducat, ou un twin en ligne poussif ?
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et un L2,,, c un moteur de Ducat, ou un twin en ligne poussif ?
et un L1 dans l'ancien code de la route c'est CA (http://legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?cidTexte=LEGITEXT000006074947&idArticle=LEGIARTI000006875218)
Qui tente le L0 ? ;D
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L0, c'est pour Val en ce moment, non ?
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Hic!! Santé, allez patron c'est la mienne ;D
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quand on voit les post sur cette page, on se demande bien pourquoi y a autant de pages dans ce topic [sifflote] ;D
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Il y a bien au moins 2 pages d'utiles (mdr)
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Slt à tous, j'ai un "soucis" sur ma rx, lorsque je passe le point mort j'ai un bruit de frottement et la moto vibre légèrement au niveau du réservoir. Cela se produit à chaud comme à froid, uniquement au point mort et lorsque je débraye le bruit et les vibrations s'arrêtent.
Qu'est-ce que ça peut être ?
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Slt à tous, j'ai un "soucis" sur ma rx, lorsque je passe le point mort j'ai un bruit de frottement et la moto vibre légèrement au niveau du réservoir. Cela se produit à chaud comme à froid, uniquement au point mort et lorsque je débraye le bruit et les vibrations s'arrêtent.
Qu'est-ce que ça peut être ?
normal ?
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Donc c'est normal? Sur certaines rx du forum le bruit n'existe pas...
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Embrayé tu as toute la pignonerie de la boîte en mouvement, débrayé il n'y a que la sortie vilo en mouvement, et ça ça fait une différence.
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Ok mais pourquoi sur certaines motos le bruit est présent et sur d'autres non? C'est bizarre.
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quand on voit les post sur cette page, on se demande bien pourquoi y a autant de pages dans ce topic [sifflote] ;D
t'as raison, faudrait demander un résumé du topic à Ben
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Ok mais pourquoi sur certaines motos le bruit est présent et sur d'autres non? C'est bizarre.
Difficile à dire, mais 2 bécanes sorties en même de la chaîne ont des caractéristiques légèrement différentes
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L0, c'est pour Val en ce moment, non ?
:o taclodent
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Ok merci pour vos réponses. Je ne m'inquiète plus pour ce bruit lol
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Difficile à dire, mais 2 bécanes sorties en même de la chaîne ont des caractéristiques légèrement différentes
et toujours différentes de celles annoncées par Triumph [ninjas]
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Surtout le poids (mdr)
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Surtout le poids (mdr)
Tout à fait (mdr)
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Slt à tous, j'ai un "soucis" sur ma rx, lorsque je passe le point mort j'ai un bruit de frottement et la moto vibre légèrement au niveau du réservoir. Cela se produit à chaud comme à froid, uniquement au point mort et lorsque je débraye le bruit et les vibrations s'arrêtent.
Qu'est-ce que ça peut être ?
À priori ça semble être l embrayage au niveau de la cloche et ça vibre jusqu'au poignée
A voir si certains on eu des soucis au-delà des vibrations, et quand disent les concessions
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Je ne me suis pas encore renseigné au près de mon CC qui va encore me dire que c'est normal pour pas se faire chier mais sur 3 rx seul la mienne fait ce bruit + vibrations et j'attend la réponse du 4e.
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À priori ça semble être l embrayage au niveau de la cloche et ça vibre jusqu'au poignée
A voir si certains on eu des soucis au-delà des vibrations, et quand disent les concessions
Je cite Motomag de 02/2012 lors du démontage du Street Triple au bout de 50000 km :
"Créneaux et cannelures de la noix et de la cloche d'embrayage sont marqués, sans pour autant rendre l'embrayage brutal à l'usage."
J'en déduis qu'il est normal que ces pièces fassent du bruit
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Je cite Motomag de 02/2012 lors du démontage du Street Triple au bout de 50000 km :
"Créneaux et cannelures de la noix et de la cloche d'embrayage sont marqués, sans pour autant rendre l'embrayage brutal à l'usage."
J'en déduis qu'il est normal que ces pièces fassent du bruit
Il Faut tenir compte que la 1' est plus longue
Que l embrayage force d avantage
Pourquoi certaines vibrent et pas d autre !!!!!!!
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Surtout le poids (mdr)
la capacité du réservoir aussi [sifflote]
Avec leurs onces et leurs gallons, tout ça expliqué en british english ils ont vite fait de nous endormir les rosbifs ! [ninjas]
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La mienne vibre aussi au point mort, dés que j'appuie sur l'embrayage la vibration disparaît.
Mon cc m'a dit : c'est normal [vtff]
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La mienne vibre aussi au point mort, dés que j'appuie sur l'embrayage la vibration disparaît.
Mon cc m'a dit : c'est normal [vtff]
C'est exactement ce que j'ai. As-tu un bruit aussi genre comme si cela raccroché ?
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Salut à tous .
Mon street à 9000 km , la révision des 10000 ou 1 an à été faite en novembre à 6000 km.
C'est en voulant mettre un coup de chiffon sur le moteur que je me suis aperçu du problème. J'ai trouvé le chiffon gras.Bon c'est vrai, c'est une anglaise mais pas déjà !!!!!
Je me couche sous la machine et je vois une vis du carter d'huile qui est prête à tomber. Je la resserre et les contrôle toutes . Les 3/4 étaient desserrées et une est manquante.
Combien y a t'il de vis sur ce carter ? ,
Pour ne pas que ça recommence, du frein filet bleu ?
D'après vous est ce que la concession va me faire payer pour une vis ?
Faut-il hurler à la concession ?
............
Merci pour vos com
Passage à la concession après coup de téléphone.
Ils ont pris la moto de suite .Contrôle des serrages et du niveau, rajout de la vis manquante .
Quand ça va pas, on manque pas de le dire mais il ne faut pas oublier de le faire quand ça va bien !!!!!
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C'est exactement ce que j'ai. As-tu un bruit aussi genre comme si cela raccroché ?
e
Pareil pour moi la k13.
J avait eu l occasion de conduire une 2010 et c s'était pareil même
Je m en inquiète plus on verra bien
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Je ne sais si je devrais poster ici, mais comme c'est du "sois-disants" et pas un vrai problème voici mon grièfe :
j'ai la clé à molette qui s'affiche sur l'ODB avec l'indication, -280, donc cela veut dire que j'aurai du faire la révision il y a déja 280km, sauf que.... que l'ai faite il y a moins de 4000 km, donc mauvais point pour la concess qui ne m'a pas mis à zéro le compteur ODB pour la prochaine. Pas grave. [sifflote]
J'ai aussi ce code écrit en énorme caractère "51A". Outre le fait que ça me fait penser à un rappel pour l'apéro suditse, j'en avais parler à un représentant Triumph lors d'une journée piste en juin l'année dernière : rien de grave sans plus de précision. Quelqu'un d'autre a vu ce code et a des infos plus pertinentes ? :-\
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Je pencherai plutôt pour SIA (et non 51A) pour un truc du genre "SERVICE INDICATOR AUTONOMY"
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Je suis d'accord avec toi Mika, ça s'écrit pareil. Mais cela veut dire quoi en fait ???
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/1/95301.jpg)
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Je pense qu'il te dit qu'il reste -280 kilomètres avant ta révision [ninjas]
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Oui ça j'avais compris, sauf que ce message je l'avais l'année dernière aussi, en juin, très loin de la date d'anniversaire de la STR (septembre) et très loin en km restant (base 10mkm annuel). En fait il est possible qu'il ne soit jamais parti ce message...
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Sauf erreur, je pense que dans le menu tu l'as tout le temps ce message. Il t'indique juste que tu visualises ton indicateur de maintenance. Il aurait été remis à zéro, t'aurai SAI 7800 kms (spamafote)
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hello tous ! petite question !
voilà la 3 ou 4 ème fois que ma STR K13 cale quand je débraye moteur à chaud ( à froid tous fonctionne parfaitement ) en ville principalement ! est ce que vous auriez une idée de où ça peu venir ? merci
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Sûrement un petit réglage du pas a pas qui gère starter et ralenti ,,,
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Dob, j'ai exactement le même problème que toi. Ca fait 3 fois que je l'emmène à la concession mais rien n'y fait. Après le réglage, c'est un peu mieux, mais au bout d'une semaine ça revient [ninjas]
Je l'emmène encore cette semaine et on verra bien... Puis comme j'ai la révision des 20k à faire, il m'avait dit qu'après celle ci, le problème devrait être régler (comment ? je ne sais pas...)
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merci pour vos réponses ! si ça continue ou que ça s'amplifie je vais regardé ça de plus près ! :-\
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Dans l'immédiat , le seul soucis que j'ai , ce sont les rétros qui ont la tremblotte ( malgré leurs serrages parfaits) . Pris en garantie chez Triumph !!
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J'avais ce problème de temps en temps, ils ont injecté une nouvelle carto puis fais le cycle de trois temps de déclenchement du ventilo et depuis plus de problème
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bien justement maintenant que tu en parles T3F le problème est apparue depuis qu'ils m'ont fait la mis à jour de la carto ... merci pour l'info ! V
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Sur nlle k15, écope marquée par la selle...je croyais que c était solutionne ca [ninjas]
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Écope ou boucle ???
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Les écopes marquées par la selle à part un mur pleine face c'est pas possible. (lan)
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C'est violent mais réaliste (mdr) (mdr)
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Boucle bande de fouteur de gueule (mdr)
La moindre erreur et ça tacle sec [yeah2]
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;D
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Boucle bande de fouteur de gueule (mdr)
La moindre erreur et ça tacle sec [yeah2]
La médiocrité n'a pas de place ici [vtff] (lan)
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La médiocrité n'a pas de place ici [vtff] (lan)
Méchant (spamafote) mais drôle ;D
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Nan, ce n'est que de l'humour ;)
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Nan, ce n'est que de l'humour ;)
Pas mieux ;)
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(mdr) après écope boucle, c pas si loin l un de l autre...le mec de mauvaise foi [yeah]
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(mdr) après écope boucle, c pas si loin l un de l autre...le mec de mauvaise foi [yeah]
Motard quoi (mdr) (mdr)
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bonjour a toutes et a tous
en rentrant dans mon garage hier matin,j'ai vu qu'il y avait quelques gouttes d'huile sur le sol.
j'ai sorti la becane du box et l'ai mise sur bequille d'atelier et effectivement un leger
suintement au niveau du sortie de boite.j'appelle triumph ce matin et me pointe cet
a 15h00 a l'atelier et effectivement,joint spy de sortie de boite a remplacé,mais pris en garantie.bizare quand meme pour une becane qui est de 09/2103 avec 6100 km
sinon a part ça ras...
cordialement
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Elle est garantie 2 ans non?
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J'ai eu le même problème sur ma 2013...et rebelotte sur ma New 2015.... Peux tu me dire si la fuite continue?!
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bonjour...
actuellement oui puisqu'ils ont juste constaté et ils m'ont donné un rdv pour le 23/07 pour le remplacement du joint spy.je t'en dirai un peu plus après remplacement de celui ci...
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J'avais fais remplacer le miens à 1500km sur ma K13... ce n'était pas revenu ensuite!
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bonjour a toutes et a tous
voila,joint spy sortie de boite changé ce matin chez british marseille et j'ai profité pour faire changer le pignon sortie de boite en 15,c'est vrai qu'on sent la difference.
bonne journée et bonnes vacances a ceux qui sont en vacances...
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En lisant tout , comme je viens d'acheter une k13, j'ai appelé 2 concessions et les 2 m'ont dit après avoir pris le n° de série, que les k13 n'avaient pas fait l'objet de rappel pour le régulateur et capteur ABS. [ninjas]
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Lol ! J'ai eu un rappel pour la centrale abs, et au moins disques de frein avant voilé pris en fin de garantie, ouf !
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pour connaitre les rappels en cours il me semble que sur le site triumph il est possible en rentrant le VIN de savoir si oui ou non on est concerné , si avec ça le concess dit le contraire :-X
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J'ai une k13 et je n'ai pas reçu de rappel ABS [louche]
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RAS sur ma k13 pourtant éprouvée en freins, ABS,boîte et fourche. Cela reste ponctuel donc mérite bien le titre de "sois-disants" problèmes.
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Moi non plus aucun rappel pour l'ABS sur ma dayto k13 (spamafote)
Peut-être parce que je n'ai pas l'ABS [vtff]
(mdr)
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Moi je l'ai sur ma street [sifflote] mais pas de rappel [yeah]
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J'ai trouvé ça sur le net
http://tiger800.fr/viewtopic.php?f=15&t=4744 qui fait référence à ça http://dealertoolcouk.ipage.com/BrakeBleed.pdf
J'ai l'expérience des FZ6 qui pour purger la centrale ABS, nous devons disposer d'un petit connecter qui shunte le circuit ABS pour mettre les solénoïdes en position "ouverture ". Ce shunt se plug sur une prise spécifique et pouvait s'acheter chez un concessionnaire Yam
Peut être qu'il y a la même chose pour Triumph ou alors il faut utiliser la technique de chez dealer tool
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Bonsoir,
Ma Daytona est un modèle K14.
Idem, même phénomène lorsqu'il pleut pas mal, dès que je m'arrête au feu rouge en ville, j'ai de la vapeur d'eau qui sort du collecteur échappement, cela doit être normal, car il y a pas mal d'eau accumulée sous le carénage. Qu'en pensez-vous?
J'ai vérifié le niveau d'eau, à froid je suis au minimum.
Entre le mini et maxi, il y a combien à remettre ? moins d' 1/2 L ?
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Laisses au mini c'est bon, la fumée c'est normal les colecteurs sont chauds.
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Ok merci pour le conseil.
Sinon, lorsqu'elle aura 2 ans, il faut vidanger tout le système de refroidissement ?
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Tu peu même le faire une fois par an, un bidon de ldr ça coute 3 fois rien et ça prend pas longtemps.
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+1000 avec le magicien bleu ;)
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la moto que j'ai acheté a 20 000km environ, je l'ai que depuis début juin jai roulé une fois sous la pluie, mtt je vois la buée sur le phare gauche... j'espère c'est pris en garantie? c'est un street triple R gris mat 2013
il n'est plus en garantie mais pour les phares ou etc... garantie illimité ?
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Salut,
La garantie de 24 mois est terminée, donc pour buée dans ton phare cela va être compliqué avec le constructeur. Tente avec ton concessionnaire Triumph, surtout si tu la fais entretenir chez lui.
As-tu une assurance tout risque ? Car dans ce cas, bris glace est ok pour les phares, en revanche, tu auras une franchise de presque le coût d'un phare. A toi de peser le pour et le contre.
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Il y a des antécédents de phare qui prennent l'humidité, si ton conces ne fait rien direct courrier avec AR, et si toujours rien triumph maison mère en Angleterre. Il y a des cas pris S/G.
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Merci je vais voir je dirai que c'est très courant comme défaut et maladie de cette moto que ça doit être pris en garantie quoi
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Problème connu et reconnu par Triumph.
Donc pour moi, si il refuse cela se transforme en vis caché.
Le premier propriétaire ne l'a pas fait, mais toi tu vas le faire ;)
Moi j'appellerais avant Triumph France pour les avertir de ta démarche aupres de ton cons....
Moi j'ai fait comme cela !
[yeah2]
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Demat,
Me voila à mon tour concerné par la fuite d'huile ( très légère, mais bien là!) an niveau de la sortie de boite de vitesse. C'est le fameux joint spi qui n'est plus "étanche".
La garantie d'1 an étant terminé , le vendeur pro ne prend pas en charge, de toute façon il est à 600 bornes de chez moi, donc il sait que je ne vais pas débarqué ds son magasin >:( >:(
C'est mon p'tit garage moto toutes marques ;) qui va faire "l'opération" de changement du joint spi, après avoir commandé la pièce chez Triumph.
Rdv demain AM pr mettre fin à ce suintement persistant.
N’empêche Triumph France connait le pb et pourrais au moins offrir le joint ( moins de 10 euros) et 1 h de M-O !
Kenavo et bonne route à tous.
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Demat,
Pour infos en ai eu pr 14 euros ht de joint et 45 euros pr 1 h de M-O, soit 70E au total environ. Le mécano à rajouté de la pâte à joint autour, car le joint spi est bien mince ou peu épais ! Espère être tranquille désormais.
Kenavo et bonne route à tous
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De la pâte à joint sur le spi !?
Du travail de cochon ça !
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De la pâte à joint sur le spi !?
Du travail de cochon ça !
Demat,
Ah bon, on ne doit pas en mettre, pourquoi donc si c'est pour avoir 1 meilleur étanchéité ?
Eclaire ma lanterne...
Kenavo,
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C'est comme si tu plâtrais sur une attelle ...
Mettre le bon joint spi et en mettre un de qualité et basta, pas besoin de faire le cochon a mettre de la pate à joint
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Du bon gras dessus pour le rentrer dans son logement ça suffit, j'ai jamais mis de pâte à join, mais à mon avis ça doit pas tenir des masses.
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Oui, la pâte à joint tient bien sur un joint entre 2 parties fixes (par exemple entre 2 carters), mais pas sur des pièces en mouvement qui demandent un joint spi (justement qui doit être étanche pour les pièces en mouvement).
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Bilan de la street R abs au bout de 4 ans et 30 000 kms : RAS hormis les rappels du début sinon pas de fuite, jamais eu à rajouter d'huile entre deux devisions et aucun bug sur rien!! et la moto a très bien vieilli, pas de trace d'usure, franchement j'ai été très satisfait de la qualité de cette moto!! 6 trains de pneus et 2 jeux de plaquettes AV c'est tout, mème le kit chaîne bien entretenu est encore bon!!! [sauteamour]
la voilà vendue et je suis toujours chez triumph sur un tiger 800 xrx , très différent mais ça correspond parfaitement à mon utilisation maintenant
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Salut à tous !
Acheté en juin 2013 neuve, j'ai toujours ma street R et ce n'est que du bonheur !
Etant concerné par le bruit moteur coté gauche à froid comme à chaud (le cliquetis à droite du tendeur hydraulique à froid est normal), je l'avais signalé mais mon concess' (Toulouse pour ne pas le cité %) ) m'avait dit que c'était normal .... Hier je suis allé voir un ami qui vient d'acheter un triple RX [bave2], et là c'est le drame, pas un seul bruit (sauf le cliquetis les premières secondes), un moteur d'une douceur maternelle (au ralenti), presque un moteur honda ! (toujours au ralenti ;D)
Du coup ça m'a remis la puce à l'oreille, je vais repartir en quête de ce bruit dès que possible ! [louche]
Si vous avez des solutions, je suis preneur, je viens de commencer à relire une bonne partie des pages précédentes mais un peu long tout ça, surtout que cela traite essentiellement de fuites et de phares ....
Merci d'avance et bonnes fêtes de fin d'années à tous !
[yeah2] (moto)
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salut francky, ne t’inquiète pas, ça me la fait aussi, il a pris rx neuf normal, attend qu'il soit vers 10 000km par la, ça le fera je pense, car je connais quelqun qui a 2014 et tout au début ça le fait pas et après c'est revenu et depuis c'est constant et le concessionnaire lui a dit de ne pas s’inquiéter
ça dépend des motos je pense
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Merci Xalas pour le soutien ! ;)
Ça fait 3 ans et demi que je roule comme ça, et notamment sur le circuit de Nogaro qui demande pas mal de haut régime, et ça ne s'est jamais emplifié. Mais quand on entend un moteur tourner comme il se doit et non comme un ducat', ça donne envie de chercher la cause.
Je l'ai eu quasiment de suite le bruit, voir de suite car je m'en suis inquiété avant la révision des 800.
Je penche pour la chaîne de la pompe à huile et son système de guidage/tendeur.
J'ai bien envie de démonter le cache volant magnétique (alternateur) pour voir un peu la dedans.
A suivre dès que faire ce peut ...
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Tu vas pas contrôler grand chose si tu ouvre coté alternateur...
La pompe est entrainer par l'embrayage.
Si tu veut contrôler la chaine, tu vas bien te faire chier pour la démonter avec le moteur dans le cadre...
Faut déposer l'embrayage complet, le carter d'huile, les durites d'eau (celle en alu), la canalisation d'huile, et enfin la pompe et tu vas te faire chier avec la pompe ça passe au chausse pied.
Une fois que t'a fait ça, contrôle de la chaine (point dur, usure) et des patins.
À ta place je contrôlerai en premier la chaine et patin de distri, beaucoup plus simple est rapide à déposer.
Regarde que la chaine ai pas de point dur, surtout si tu t'est amusé à faire passer des crans au tendeur...
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Lol ! Effectivement je vais la chercher longtemps !!!
Je ne me suis pas encore penché sur l'éclaté du moteur, mais du coup quelle pourrait être la source de ce sale bruit de feraille côté gauche ???
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Demontes le carter alternateur pour contrôler si la patte en ferraille, qui tient le triphasé qui monte au regul, ne s'est pas fait la cavale.
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Aaahhhh !!!! Une première piste ! Merci !
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Quoi ma RX risque de faire du bruit vers 10 000 kms Francky !!!!!!
bon pour l instant j ai que 2500 elle est encore douce....enfin son moteur quoi
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pour ça qu il y en a tellement à vendre sur le coin coin et toutes en dessous de 10 000 [ninjas]
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C'est bon je change vers 9.000 kms
Non sérieusement c'est une raisonnance ou une piece qui prend du jeux .?
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On sait pas, la mienne a 45k, pas de bruit et pas de problème.
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pourquoi la rx et pas la r et la n c'est le même moulin et même puissance
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38000 et le moteur en pleine force de l'âge , partie cycle toujours irréprochable [yeah]
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Non mais pas d'inquiétude, je chipote ! Mais comparé à une neuve où tout est encore bien serré !!! [bave] [tirelalangue] (mdr)
Je vais quand même jeter un oeil derrière le carter d'alternateur par précaution.
Je viensde recevoir un kit piston/joints pour le maître cylindre radial avant, afin d'essayer de palier à cet effet un peu spongieux que beaucoup non pas même avec l'ABS. Les purges et repurges ont déjà étaient faites, en concession puis par mes soins.
Le phénomène est qu'en appuyant doucement, il semblerait qu'il y ait plus de course qu'en appuyant d'un coup sec.
Une bulle d'air rendrait le freinage toujours spongieux, alors que le joint se plaque de suite avec la pression ... Enfin j'espère.
Elle va être toute fraîche pour aller au motogp de Barcelone RXMAN ! [applaudi]
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oui répare tes freins (lan)
vivement juin [beer] [beer] (vomito)
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[yeah] [yeah] [yeah] [applaudi] [applaudi] [applaudi] (moto) (moto) (moto)
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Demat,
Pour infos en ai eu pr 14 euros ht de joint et 45 euros pr 1 h de M-O, soit 70E au total environ. Le mécano à rajouté de la pâte à joint autour, car le joint spi est bien mince ou peu épais ! Espère être tranquille désormais.
Kenavo et bonne route à tous
Même soucis la semaine dernière, direction triumph, remplacement du joint et 112e à lâcher! !!!!
Tout ça pour qu'1 semaine plus tard........ Ça re-fuit!!!!!! [pascontent2] [pascontent2]
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Petit up,
Perso acheté une street de 2013, d'occaz, 1 proprio précédent avec 30'000 kms, super entretenue
Voici mes problèmes :
-Capteur TPS qui rendait l'âme à 35'000 kms, résolu depuis que je lui ai mis un coup de jet haute pression dans le c 8) 8)
- Petite fuite d'huile au niveau de la vis en dessous du câble d'embrayage
-fuite capteur tps
En lisant ce topic, je commence à devenir parano :)
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rassure toi, les k13 sont au top, il n'y a pas eu beaucoup de soucis dessus, j'ai lâché la mienne à 38000, jamais eu un problème [yeah]
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rassure toi, les k13 sont au top, il n'y a pas eu beaucoup de soucis dessus, j'ai lâché la mienne à 38000, jamais eu un problème [yeah]
bah non puisque c'est après 40.000 que les problèmes arrivent ;D
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Encore un soucis que je remarque, mes phares commencement à blanchir. Savez-vous si ça à été sujet à un rappel pour les optiques ?
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pas de rappel pour les phares à ma connaissance, mais il y a eu des changements pris sous garantie ien après la fin de celle ci.
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Bonjour à tous,
J'y vais également de ma contribution avec ma k13 totalisant 12000 km.
Moi aussi j'ai le souci de grésillement provenant du côté gauche du moteur, a chaud ou a froid.
Chez Triumph, ils me disent que c'est normal et un pote qui roule en Speed et qui a déjà usé une Street me dit qu'il n'entend rien de spécial.
Lors de la révision la semaine dernière, j'ai fait remplacer le tendeur de chaine de distribution en préventif, sans aucune différence au final.
Bref, je vais partir du principe que ce bruit et normal et qu'avec l'habitude je n'y prêterai plus attention.
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Pour le blanchiment des optiques, il y avait bien un remplacement des optiques dans un 1er temps, ensuite est j'en fait parti, c'était un nettoyage des optiques par la concession que j'ai refait moi même...
Pour le grésillement du moteur je l'ai pas où j'y prête pas attention peut-être bye1