Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Essais, comparatifs et articles => Général => Triumph => Discussion démarrée par: arsouilleben le 13/01/13 à 09:37:32
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Salut
en esperant que le sujet n'a pas déja été traité... :-\
voici la nouvelle tiger... une moto parfaite pour le quotidien ?
http://www.triumphadonf.com/v3/index.php/triumph/triumph-tiger-sport-2013/
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/8/58848.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/9/58849.jpg)
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moi j'aime bien , seul bémol : la TDF façon FZ6 [louche]
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Elle est pourtant quasi identique à l'ancienne (spamafote)
Ça doit être sympa pour tailler de la route !
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moi j'aime bien , seul bémol : la TDF façon FZ6 [louche]
A ouais !!! c'est pourtant vrai il y a du FZ8 plutot ;...
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Au printemps e m en prend un je commence à vouloir changer de moto ( j ai mon street depuis 2008) et je roule beaucoup en duo. Surtout pour les gros road trip avec madame et le couple.
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Ca me tentrait bien aussi ça.... pour tailler la route ;) le prix semble être vers les 12 500€ (pas diffusé encore)
Juste deux couleurs, c'est pauvre !!
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C'est vrai que pour rouler en duo dynamique ou pour de long road-trip ça doit être pas mal ;) mais vue que je roule quasiment qu'en solo, je préfère faire quelque aménagement sur une street pour le confort et garder son coté agile ;)
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moi j'aime bien , seul bémol : la TDF façon FZ6 [louche]
et oui , c'est ça d’aller fabriquer ses motos en Asie .. ça se prend pour une asiat après [applaudi]
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Vous avez fumer la moquette avec les jap, ya clairement du triumph la dedans (spamafote)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/8/34308.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/3/64303.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/4/64304.jpg)
je dirai même que là elle me fait penser un peu a une ducat (bizarrerie de mon imagination)
parcontre rien avoir avec un FZ6
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/9/34309.jpg)
design plus rond et surtout plus horizontal. (spamafote)
Par contre, on sent clairement l'évolution de triumph avec du vieux, la speed n'a pas beaucoup bouger, la street non plus, et la c'est une speed avec des carenages (mdr) ....
alors oui certain vont me dire que cela evolue, mais c'est quand même faire du neuf avec du vieux. ;D
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Par contre, on sent clairement l'évolution de triumph avec du vieux, la speed n'a pas beaucoup bouger, la street non plus, et la c'est une speed avec des carenages (mdr) ....
alors oui certain vont me dire que cela evolue, mais c'est quand même faire du neuf avec du vieux. ;D
en même des qu'ils apportent du changement niveau esthétique tous le monde cri au scandales...
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en même des qu'ils apportent du changement niveau esthétique tous le monde cri au scandales...
C'est tout de même vrai sur la 2012 qui avait le cul entre 2 chaises (mdr)
La 2013 elle, n'est pas loupée ;) on aime ou pas. Mais le design est coherant (spamafote)
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Hmmm, moi je dit faut voir. Pour les rigolos qui font des bornes et des road trip...
Ils ont gardé l'énorme pot par contre
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/4/58944.jpg)
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vu qu'elle vient du speed, je pense qu'elle sera au top [yeah2]
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Hmmm, moi je dit faut voir. Pour les rigolos qui font des bornes et des road trip...
Ils ont gardé l'énorme pot par contre
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/4/58944.jpg)
J'aurai pas commander Ma Street, j'aurai hésité à la prendre !!!
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Elle a de la gueule! Je la trouve bien sympa!!
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Elle a de la gueule! Je la trouve bien sympa!!
Ouep le mono bras donne de l'allure et la tdf n'est pas dégueux
Après quasi 130cv en full c'est pas mal ;D
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Ca doit être un bon compris pour les bonnes balades et rouler pépère. Mais aussi lorsqu'on veut s'amuser. Elle doit être bien présente la petite. :)
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Je pense qu'elle va avoir pas mal de qualité cette bécane ! Une moto très polyvalente en somme !
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Au niveau assurance, ça doit être plus doux que la Speed au niveau tarif...
Belle bete en tous cas et bien placée pour faire la nique à la Multi
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Au niveau assurance, ça doit être plus doux que la Speed au niveau tarif...
Belle bete en tous cas et bien placée pour faire la nique à la Multi
150cv pour la multi, autant parler en full car c'est ainsi que les moto sont créées.
Donc je suis pas certain qu'elles jouent dans la même catégorie, sans parler du prix
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La Multistrada c'est autre chose [bave]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/5/59095.jpg)
[amoureux]
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C'est sur, la Multi c'est autre chose, mais c'est pas le même prix non plus...
Triumph attaque sur tous les segments et la Multi fait partie de la même catégorie
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La multi est vraiment hors de prix je trouve ... sans compter le cout entretien !!!
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La multi est vraiment hors de prix je trouve ... sans compter le cout entretien !!!
par rapport a une ducat ? non je trouve pas [ninjas]
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par rapport a une ducat ? non je trouve pas [ninjas]
Par rapport aux Triumph !!!!
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La multi c'est la seule ducat que je trouve laide (spamafote)
Après pour ce genre de moto, vu le segment et l'usage c'est essai plus qu'obligatoire ;)
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Par rapport aux Triumph !!!!
Y a pas de triumph qui fait 150cv en full [ninjas],
sans compter les options de la ducat que n'as pas la triumph :
Nouveaux phares et feux avec technologie à LED
Démarrage hands-free
Ducati Traction Control (DTC)
Prises de courant
...
tout cela a 16k€ a mettre en face du Tiger 1050 de 125cv de 13k€
Donc c'est plus chère mais cela reste plus ou moins cohérant (spamafote) plus d'option, plus de puissance donc plus chère ;D
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La Multistrada c'est autre chose [bave]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/5/59095.jpg)
[amoureux]
j'ai eu la meme remarque que toi :)
mais niveau tarif ca pique la différence avec le sublime multistrada :)
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j'ai eu la meme remarque que toi :)
mais niveau tarif ca pique la différence avec le sublime multistrada :)
Ell est belle cette Multistrada dans cette livrée ;)
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Ell est belle cette Multistrada dans cette livrée ;)
oui mais la tu casses ton PEL [ninjas] (mdr)
Pour mon utilisation c'est inutile comme brèle, mais je trouve aussi qu'elle a du charme...
et j'imagine que cela doit envoyer du gros ;D
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oui mais la tu casses ton PEL [ninjas] (mdr)
Pour mon utilisation c'est inutile comme brèle, mais je trouve aussi qu'elle a du charme...
et j'imagine que cela doit envoyer du gros ;D
Par contre je préfére le bruit de la triumph .... le multi fait un peu trop casserole je trouve !
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Vous avez fumer la moquette avec les jap, ya clairement du triumph la dedans (spamafote)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/8/34308.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/3/64303.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/4/64304.jpg)
je dirai même que là elle me fait penser un peu a une ducat (bizarrerie de mon imagination)
parcontre rien avoir avec un FZ6
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/9/34309.jpg)
design plus rond et surtout plus horizontal. (spamafote)
Par contre, on sent clairement l'évolution de triumph avec du vieux, la speed n'a pas beaucoup bouger, la street non plus, et la c'est une speed avec des carenages (mdr) ....
alors oui certain vont me dire que cela evolue, mais c'est quand même faire du neuf avec du vieux. ;D
dis , t'as fait expres de prendre l'ancienne tiger et la nouvelle ? ou tu ne t'en es juste pas rendu compte (car du coup pas besoin de sortir le cliché de la vielle dayto , ni de faire de comparaison avec ducat' (spamafote) )
donc Elle est pourtant quasi identique à l'ancienne (spamafote)
Ça doit être sympa pour tailler de la route !
gros +1
(et +1 (mais petit) avec jazz dans le sens ou ils utilisent la "banque de piece/modele" pour rationaliser (et ç'est plutot logique ... (deja que les volumes n'ont rien a voir avec l'automobile , si en plus chaque modele devait etre unique ... :-X c'est le depot de bilan (spamafote) )))
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si en plus chaque modele devait etre unique ... :-X c'est le depot de bilan (spamafote) )))
Qu'ils ont déjà failli connaître déjà %)
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dis , t'as fait expres de prendre l'ancienne tiger et la nouvelle ? ou tu ne t'en es juste pas rendu compte (car du coup pas besoin de sortir le cliché de la vielle dayto , ni de faire de comparaison avec ducat' (spamafote) )
donc gros +1
(et +1 (mais petit) avec jazz dans le sens ou ils utilisent la "banque de piece/modele" pour rationaliser (et ç'est plutot logique ... (deja que les volumes n'ont rien a voir avec l'automobile , si en plus chaque modele devait etre unique ... :-X c'est le depot de bilan (spamafote) )))
Oui c'était fait exprès pour montrer qu'il n'y a rien de jap dans cette moto.
Et qu'on restait sur du design connu chez Triumph ;)
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Prix de vente conseillé : 12490€. Avec quelques accessoires, ça va vite monter quand même ( d'ailleurs le Triumph configurator marche chez vous pour la Tiger Sport ? Pas ici, ni sous Chrome, ni IE ni Firefox).
En même temps quand on voit la Multistrada à 16k... ça fait 2 Street quand même [ninjas]
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Prix de vente conseillé : 12490€. Avec quelques accessoires, ça va vite monter quand même ( d'ailleurs le Triumph configurator marche chez vous pour la Tiger Sport ? Pas ici, ni sous Chrome, ni IE ni Firefox).
En même temps quand on voit la Multistrada à 16k... ça fait 2 Street quand même [ninjas]
Cette moto est sur base de Speed du coup je trouve logique d'en avoir le tarfi (spamafote)
pour la ducat c'est con, mais c'est pas la même moto non plus (spamafote) tu as plus d’élément en série et un moteur qui n'a rien a voir avec celui de la speed (spamafote)
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Je me suis permis de rajouter 2 photos dans le post 1, ça fait moins tristounet ;D
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Je me suis permis de rajouter 2 photos dans le post 1, ça fait moins tristounet ;D
Belle initiative au moins tu sers a quelque chose ;D
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Belle initiative au moins tu sers a quelque chose ;D
C'est pas comme toi ;D
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Je me verrais bien plus tard avec ... sur les sillonné les routes du maroc [amoureux]
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moi il me fait envie !! en plus du street ça peut être sympa ;)
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moi il me fait envie !! en plus du street ça peut être sympa ;)
y a eu l'essai dans motmot, bizarrement il n'est pas super bien noté (spamafote)
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y a eu l'essai dans motmot, bizarrement il n'est pas super bien noté (spamafote)
Dans l'essai moto mag, il est plutôt bien noté !! Le problème dans M&M c'est qu'il évalue uniquement les motos sur leur coté ... donc forcément le tiger est pénalisé.
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Dans l'essai moto mag, il est plutôt bien noté !! Le problème dans M&M c'est qu'il évalue uniquement les motos sur leur coté ... donc forcément le tiger est pénalisé.
Il manque un bout à ta phrase là :D
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Il manque un bout à ta phrase là :D
un mot ...
Dans l'essai moto mag, il est plutôt bien noté !! Le problème dans M&M c'est qu'il évalue uniquement les motos sur leurs cotés fun ... donc forcément le tiger est pénalisé.
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pourtant il l'est quand meme , fun (spamafote)
il n'est pas sportif certes , mais avec ya moyen de beaucoup s'amuser
je pense que ce qui a gêné bader , c'est que le nouveau nom du tiger , c'est tiger sport , et de sportif il n'a que le nom (spamafote) (pour autant on peut quand meme rouler vite avec :D )
il garde le meme cadre que l'ancienne plutot que de reprendre celui du nouveau speed (mais bon c'est comprehensible que triumph fasse ce choix) lui greffe un bo et lui donne une dizaine de cheveaux suplementaire
bref je ne pense pas qu'il soit deçu par les qualitée intraseques de la machine (que will avait deja jugé fun a l'epoque) mais plus deçu par ce qu'aurai pu etre ce nouveautiger ...(car en piochant "mieux" dans la banque d'organne triumph il y avait moyen de faire qq chose plus en rapport avec ce nouveau nom (spamafote) (mais dans cette categorie de vehicule ce n'est pas le but de faire sportif , ni meme la clientelle visée :D )
perso je l'ai aimé ce tiger :D (juste que niveau freinage quand on est habituer aux sportives , ça contraste :D )
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Oui tous les essayeurs ont bloqué sur le mot sport !
Triumph s'est un peu planté sur ce coup la ...
Dans la catégorie des gros trails, il y a bien des sportifs ( multistrada, SMT ...) mais la Tiger n'en fait pas partie . Dommage, elle aurait pu être la remplaçante de ma SMT.
Je vais quand même aller l'essayer pour me faire mon opinion ...
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A motmot ils ont juste dit que dans la catégorie y avait mieux (spamafote)
C'est pas qu'il ne soit pas sport qui est le souci donc :/
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Pourtant dans l'essai MotMot, ils n'arrêtent pas de le dire ...
Vielle conception et pas sportif c'est ce qui ressort non ?
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bah , c'est surtout que les references ont changé (spamafote) ressort le premier article de mot mot sur la tiger (qui au final n'a que peu evolué (spamafote) )
franchement ça peut rouler tres vite deja , mais clair qu'elle n'est pas faite pour ça (mais on prends plaisir a son guidon [yeah] et en plus en confort [bave2] ;D avec elle tu peux enchainer les bornes :D
perso je n'irai pas l'acheter, car dans la categorie , je serai plus tenté par la bm (certes pas exactement au meme tarif :D )
mais c'est une bonne moto (juste pas aussi sportive que certaines autres de cette categorie (d'ailleurs que viens faire le "sport" dans cette categorie (spamafote) , c'est plus la polyvalence le centre de cette categorie nan ? pouvoir tout faire (y compris arsouiller (et ça elle le fait aussi ;D ))
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Perso, je la trouve très sympa, et je confirme que pour tailler la route en mode cool ou en mode arsouille, elle est pas mal du tout, même chargée comme une mule ! ^^
Son moteur bien plein partout avec du couple à gogo est un régal pour une quiche de mon niveau ! :P
Après 25000 bornes sur la mienne (mod 2009), je craquerai bien sur le nouveau modèle, avec un éclairage sans doute plus efficace (parce que la nuit, au secours !!!) et des commandes de l'odb enfin au guidon...
Par contre, j'espère qu'ils ont corrigé le seul vrai gros point noir du Tiger : la fourche ! :-\
Sa faculté incroyable de plonger au freinage est franchement casse bonbon, même avec une précontrainte au taquet...
Bref, neeeeeeed ! (mdr)
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Perso, je la trouve très sympa, et je confirme que pour tailler la route en mode cool ou en mode arsouille, elle est pas mal du tout, même chargée comme une mule ! ^^
Son moteur bien plein partout avec du couple à gogo est un régal pour une quiche de mon niveau ! :P
Après 25000 bornes sur la mienne (mod 2009), je craquerai bien sur le nouveau modèle, avec un éclairage sans doute plus efficace (parce que la nuit, au secours !!!) et des commandes de l'odb enfin au guidon...
Par contre, j'espère qu'ils ont corrigé le seul vrai gros point noir du Tiger : la fourche ! :-\
Sa faculté incroyable de plonger au freinage est franchement casse bonbon, même avec une précontrainte au taquet...
Bref, neeeeeeed ! (mdr)
a priori cela n'a pas laire d'être bien dure sur la nouvelle (spamafote) après cela dépend de chacun ;D
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faut au moins que ce ne soit pas pire ! :D
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faut au moins que ce ne soit pas pire ! :D
(mdr) C'est sure, parcontre point de vue moteur cela doit être mieux ;D
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Pas sûr...
l'ancien était déjà très bien pour peu qu'on le fasse respirer au travers d'un TOR avec la carto adaptée. :P
Il n'y a bien que la boite de camion qui était à revoir...
En plus, je crois avoir lu qu'ils avaient raccourci la 6 : c'est bien une belle connerie, surtout pour les modes liaisons par autobeurk à vitesse à "peine" au dessus de la loi... [sifflote]
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Pas sûr...
l'ancien était déjà très bien pour peu qu'on le fasse respirer au travers d'un TOR avec la carto adaptée. :P
Il n'y a bien que la boite de camion qui était à revoir...
En plus, je crois avoir lu qu'ils avaient raccourci la 6 : c'est bien une belle connerie, surtout pour les modes liaisons par autobeurk à vitesse à "peine" au dessus de la loi... [sifflote]
Elle n'a pas gagner 15cv ???
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Si, mais pas chez nous... [pascontent2]
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Si, mais pas chez nous... [pascontent2]
je parlais du full, dsl je ne l'avais pas mentionné (spamafote)...
car bon avec un peu de chance on pourra bientôt rouler en full en toute légalité (spamafote)
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Ceci dit, l'actuelle devait être donnée pour 120 en full avec le TOR je crois...
A vérifier. ;)
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bah moi je la trouve super moche, et surtout sans aucun intérêt, coincée entre la 800 et la 1200 (spamafote)
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C'est surtout la 800 et la 1200 que je trouve super moche, même si le 1200 reste efficace ;) (je l'ai eu 3 semaines en prêt)
J'aime bien ce 1050 que j'aurais nommé plus R que Sport [sifflote] , on est plus du tout sur un Trail, mais plus sur une GT routière..... j'suis assez pressé de l'essayer d'ailleurs..... ;D
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pas mieux...
je pense repartir sur du trail après la street et mon trio à essayer : tiger 800, tiger sport et multistrada [bave2]
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Moi, plus je la vois cette 1050 new, plus elle me plait !!! [coeur]
Mais j'ai pas (encore) les sous... [pascontent2]
J'espère juste que le bridage sera comme l'actuelle, c'est à dire une petite cale qui devrait tomber avec les vibrations... (mdr)
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pas mieux...
je pense repartir sur du trail après la street et mon trio à essayer : tiger 800, tiger sport et multistrada [bave2]
J'ai vu qu'ils avaient sorti une hyperstrada aussi d'ailleurs. Un peu particulier le look mais faut voir
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/8/66378.jpg)
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(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/1/35271.jpg) [coeur]
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Cette ducat est super belle soit ;D (même si j'suis pas un grand fan de cette marque italienne [sifflote] )
Bref, on se détourne du sujet un poil non ??? [tirelalangue]
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Le dépôt de ma street à l'atelier a été l'occasion de faire avancer ma réflexion sur un futur trail "sportif"
donc essai de la Tiger 800 et.... de la Tiger Sport.
La première m'a déçu. Comment peut on, en partant de la base moteur de notre street, en faire un moteur si lineaire et peu intéressant que celui de la tiger? Il n'est pas anémique, loin de là et les performances sont excellentes mais sans vraiment exprimer d'humeur...
Le freinage est assez spongieux et on ne sait pas vraiment où on en est.
Le chassis par contre est excellent, un bon scalpel confortable. Sain et vraiment sympa. La boite de vitesse est douce et la protection contre le vent efficace.
Dommage que le moteur ait été un peu "massacré", le mot est fort mais c'est ce que j'ai vécu :'(
Je passe donc à la Tiger sport. Attention, la moto est en rodage donc mes commentaires doivent être lus en connaissance de cause.
Je passe directement sur une moto à la finition plus flateuse bien qu'on sente qu'à certains endroits ça sent un peu le réchauffé (position originale des poignées chauffantes sur le tableau de bord) et tableau de bord qui sent un peu les années.
Dans le registre des gadgets, tout comme sur la speed triple, il n'y a pas de témoin de rapport engagé.
LA finition de la selle est magnifique et celle-ci est idéalement formée.
pour mon mètre 86, je me suis sentis plus à l'aise sur cette tiger sport.
Je retrouve sur celle-ci mes repères en terme de freinage, de moteur et de chassis. C'est ferme, ça répond directement et on sait où on en est mais avec le confort d'un trail.
Malgré le peu de km de l'ensemble, le moteur répond présent avec un fort couple et une réserve de puissance impressionnante. Je ne peux pas dire si le bridage est frustrant puisque je ne l'ai pas poussé dans ses retranchements (pneus et plaquettes neufs)
bref on retoruve un freinage avec de la consistance et qui plante sans soucis. Pour mon gabarit, je trouve une place naturelle pour les jambes et l'efficacité de la fourche dans les pifs pafs est jouissive.
Certes elle n'a pas d'antipatinage ni de réglage par map des suspensions mais je pense qu'elle me ravirait et elle permet surtout d'avoir une excellent moto à un tarif "contenu" compte tenu de l'offre de la concurrence (KTM mis à part)....
Bref, si ce n'est le fait de devoir rallonger 5k€ entre la reprise et l'achat de celle-ci, elle m'a convaincu et j'en ferrai bien ma moto de tout les jours. Capable de faire de l'utilitaire sans broncher et de péter un câble sur des routes à virolo sans broncher et avec la banane sous le casque!
Ma réflexion continue, il faudrait que j'essaie la KToche et prévoir un essai de la multistrada...
un point important, j'ai repris avec GRAND plaisir le guidon de ma STR... Pourquoi chercher ailleurs le bonheur que j'ai déjà sur celle-ci?
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Merci pour ton retour ! [yeah2]
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Oui, ce que j'ai vu/lu du Tiger 800 n'est pas très flatteur..... %) le 1200 est bien ;)
Merci pour le retour Tommy ;) (même si ça manque de tofs [tirelalangue] )
Chaud patate pour tester aussi..... [bave2]
Jéa (ou autre Ch'Nord) on se fait un essai un de ces 4 sur Ronchin ???? [yeah] [sifflote]
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Perso, j'avais essayé la 800 au moment de sa sortie, et j'avais surtout apprécié sa "facilité" moteur (normal pour un "vieux" nouveau permis ! ^^ ), son confort (suspat et position de conduite) et la protection offerte au niveau des jambes et du buste du fait de la forme du réservoir et de la TDF.
Pi cette musique ! [coeur]
Mais du coup, en montant sur le 1050 derrière, le couple de ce dernier avait fini de me convaincre ! [amoureux]
Vaut mieux pas essayer le nouveau sinon je vais pleurer ma race ! :D
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Perso, j'avais essayé la 800 au moment de sa sortie, et j'avais surtout apprécié sa "facilité" moteur (normal pour un "vieux" nouveau permis ! ^^ ), son confort (suspat et position de conduite) et la protection offerte au niveau des jambes et du buste du fait de la forme du réservoir et de la TDF.
Pi cette musique ! [coeur]
Mais du coup, en montant sur le 1050 derrière, le couple de ce dernier avait fini de me convaincre ! [amoureux]
Vaut mieux pas essayer le nouveau sinon je vais pleurer ma race ! :D
Ce n'est pas dit, ça reste une évolution de ce que tu connais déjà.
C'est une histoire d'une poignée de chevaux et du couple mais en version libre...
peut-être un peu plus de rigueur au niveau du chassis et de la finition plus sympa...
par contre le look la remet au goût du jour....
pour ce qui est des photos, j'avoue l'avoir fait perso...
les essais étaient court car je voulais voir coup sur coup la différence entre ma STR, la 800 et la sport.
1h en tout de dispo' étant donné que c'est la semaine essai libre.
grosso modo une petite demi-heure par moto, j'ai privilégié l'essai aux photos :-\
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Ce n'est pas dit, ça reste une évolution de ce que tu connais déjà.
C'est une histoire d'une poignée de chevaux et du couple mais en version libre...
peut-être un peu plus de rigueur au niveau du chassis et de la finition plus sympa...
par contre le look la remet au goût du jour....
pour ce qui est des photos, j'avoue l'avoir fait perso...
les essais étaient court car je voulais voir coup sur coup la différence entre ma STR, la 800 et la sport.
1h en tout de dispo' étant donné que c'est la semaine essai libre.
grosso modo une petite demi-heure par moto, j'ai privilégié l'essai aux photos :-\
non cela doit être aussi sur la version 106cv car la bride est mécanique et est a l'accélérateur.
M'enfin la poignée de CV et de couple étant pas énorme... elle le sera encore moins en 106cv (spamafote)
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Je suis passé l'essayer hier, par un beau soleil...... voilà mon CR posté ailleurs en copié collé [sifflote] merci à la concession de Ronchin pour cet accueil/essai [applaudi]
Je trainais des pieds pour y aller, la veille avait été festive ;D , bref, on va chez nos constructeurs préférés pour se faire notre propre idée du Tigre original et tater ce truc sur le bitume.. :P
La matinée est belle, les conditions de roulage juste excellente, ça commence bien....
On fait le tour du proprio avec le Boss de la concess, il me présente la machine sur le parking, me file les clefs et me dis à dans 3/4 d'heures (couper)
J'en profite pour faire le tour pendant qu'elle chauffe un poil, et remarque diverses choses.....
Une selle accueillante et plutôt bien dessinée (même si le rangement est minimaliste) va accueillir mon fessier, des commandes chauffantes bien pratique (bon pour aujourd'hui ça sert a rien) des pare carter bien épais et rassurant pour mes jambes, et pis ce voyant qui clignote au TB, ah ouais l'ABS qui fonctionne ;D
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/3/69343.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/tdf7.php) (http://www.streetriple.fr/img/dl/4/4/69344.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/tb28.php) (http://www.streetriple.fr/img/dl/4/5/69345.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/coffre43.php) (http://www.streetriple.fr/img/dl/4/6/69346.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/selletiger0.php)
C'est marrant, on dirait une mariée qui va à la l'église [sauteamour], sa robe blanche, ses dessous rouges, son ptit cul et ses formes avantageuses, ses ptits détails clinquants qui attirent l'œil font penser à une femme qui cherche a séduire son Mâle [sifflote] , elle a des atouts, c'est certain, et je dois dire être plutôt charmé par le package, c'est propre et bien assemblé, bref, viens la chérie je vais te faire voir qui est l'homme !! [yeah]
Alors, faut le dire vite fait, mais bon j'ai le cerveau encore embrumé de la veille [louche] , et c'est timidement que je sors de la concession, le gabarit est imposant et je suis moyennement rassuré par la hauteur de selle, même si je pose les pieds c'est pas à plat et je frôlais la correctionnelle avec 2-3 cm de plus [vtff]
Le sélecteur me fait mal au gros pouce au contraire le frein arrière est un poil trop bas et je remarque l'absence de rapport engagé au TB, quand on l'a sur la sienne ça manque de plus l'avoir.... >:(
On s'engage direct sur la voie rapide direction mon coin à photos moulin pour faire péter de la belle tof et profiter du soleil qui invite.....
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/7/69347.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/arrieretiger.php) (http://www.streetriple.fr/img/dl/4/8/69348.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/moulintiger.php)
On est pas loin du circuit fermé ;D , on va ensuite voir comment ce Tigre réagit si on le brusque, et là, le truc il est presque "Sport", ça freine grave, le moteur rugit comme il faut (ou presque) avec de bons coups de pieds au fion, et l'amortissement est ferme et précis, c'est une moto somme toute bien polyvalente tant qu'il reste sur le bitume.... 8)
Bref, la donzelle est charmante sur bien des points et à du peps qui invite à aller plus loin dans ce premier RDV [amoureux]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/9/69349.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/tigermoulin.php) (http://www.streetriple.fr/img/dl/5/0/69350.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/tiger18.php) (http://www.streetriple.fr/img/dl/5/1/69351.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/tigertromphe.php)
Le bilan est que cet engin a tout pour plaire au grands voyageurs (moyennant le pack valises) comme aux arsouilleurs en herbe (bon gros moulin et partie cycle super saine) , seul le tarif de base et les options indispensable vont finir gréver la note finale... [ninjas]
C'est juste une bonne doudou qui se mérite, faut sortir la monnaie pour en profiter pleinement et pouvoir sortir avec, elle vous le rendra bien...... [coeur]
Attention à l'inox du pot, mon modèle portait déjà des traces de surchauffes pas jolis sur le collecteur >:(
Faire sauter la bride et monter un autre échappement pour qu'il rugisse mieux sera un gros plus !!!!
La vidéo du test (by motomag) ===> http://www.youtube.com/watch?v=aTZK7CmeOlg
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(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/7/69427.jpg)
avec une tiger rouge [bave2] [bave2]
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Sympa ton CR plein de photos mon Riko, heureusement qu'il ne pleuvait pas cette fois ( pas comme avec le Tiger de Bruay ) ou cette fois tu voyais au dessus de la bulle ? [tirelalangue] :-*
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J'aime bien le SC, mais a choisir, je pense qu'un pot haut en version "origine" serait plus adapté.... faut voir (spamafote)
Oui Jéa, excellent essai que cette Tiger, ça correspond assez de ce que j'imagine d'une baroudeuse nerveuse et confortable, avec un coté sport.... je la trouve quand même un poil haute, et le poids me semble conséquent..... ayant la Street, difficile d'avoir plus léger derrière..... dans l'immédiat, je réfléchit quand même..... [sifflote]
Seul le tarif me freinerais actuellement, mais le Boss de chez Tromphe me ferait -18% sur le modèle d'essai.... (maxi 3000 kms) (ce qui est une excellente offre)
Merci de m'avoir lu sur le CR [yeah2]
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Je viens de tester la tiger sport chez bouvier moto ainsi que la speed vu que je compte changer en 2016 pour rouler en full..
J'ai bien aimé le moteur dont le bridage est bien fait. La boîte qui à mauvaise presse ma semblé pas mal à part un débattement un peu long (faut dire que la boîte de la street n'est pas réputé non plus).
Sur la speed mon mètre 84 est un peu mieux que sur ma street (genoux un poil moins pliés il me semble).
Tiger sport franchement sympa et mieux pour mon sds. Pas trop à l'aise dans les bouchons à cause du gabarit elle se dévoile dès que l'horizon se dégage, seul le poids haut perché déroute un peu.
En tout cas loins pataude que la versys 1000 que j'ai essayé il n'y a pas longtemps.