Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Essais, comparatifs et articles => Général => BMW => Discussion démarrée par: tony78 le 30/07/12 à 22:22:49
-
Parce qu'elle n'était pas assez radicale %) , BMW prépare de légères améliorations pour son missile sol-sol [bave]
Je vous laisse lire
http://www.blogmoto.fr/7926/bmw-hp4-une-version-radicale-pour-la-s1000rr.html
-
Déjà dans le spécial édition du mois de Juillet M&M, la S1000RR était devant la RSV4 Factory équipé des meilleurs techno (Ohlins, Brembo, etc..)
Mettez cà sur une s1000rr est ciao bye... C'est pas drôle. Il n'y a plus de concurrence après!
J'pense qu'elle montera en niveau question look aussi.
Moins de plastique, diminution de la taille du cata peut-être car il semble sur les photos qu'elle adopte un poly piste intégral. A voir.
J'attend Septembre avec impatience pour le test de cette jolie meule.
-
[bave2]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/4/54844.jpg)
-
Déjà dans le spécial édition du mois de Juillet M&M, la S1000RR était devant la RSV4 Factory équipé des meilleurs techno (Ohlins, Brembo, etc..)
Mettez cà sur une s1000rr est ciao bye... C'est pas drôle. Il n'y a plus de concurrence après!
J'pense qu'elle montera en niveau question look aussi.
Moins de plastique, diminution de la taille du cata peut-être car il semble sur les photos qu'elle adopte un poly piste intégral. A voir.
J'attend Septembre avec impatience pour le test de cette jolie meule.
Elle est monstrueuse la S1000rr mais je ne pense pas que cette nouvelle livrée changera beaucoup le paysage des paddocks.
J'étais au promosport à Magny-Cours : 90% de ZX10 R :o Le problème de la S1000 serait son train avant (spamafote)
Mais qu'est qu'elle est belle [bave2] [bave2] [bave2]
-
Je mouille.... [bave2] [bave2]
-
Sur piste la 10R est plus efficace !
-
[coeur] [coeur] [coeur] [coeur] [coeur] [coeur] [coeur]
-
Sur piste la 10R est plus efficace !
Au dernière nouvelle, les comparos de ce type de machine ne se fait que sur piste et elle est bien svt donné gagnante. Après ça dépend les tracés aussi.
Bout rapide : zx10>s1000rr>RSV4 factory et sur lent c'est l'inverse.
Bilan: Si elle n'est jamais première, elle n'est jamais dernière non plus et c'est son homogénéité qui fait qu'elle gagne logique. Et encore, ça c'était avec la version de base...
BM, ça marche vraiment fort : http://www.youtube.com/watch?v=3_HniqWeb60&feature=youtube_gdata
Ce qui me perturbe sur les 1000, c'est qu'on peut faire quasiment tout les circuits de France sans passer la 4 en fait..
Je ne parle pas des petits circuits ou tu passes même pas la 2 !!!
-
ce qui fait que la 10R ne soit pas devant la S1000RR dans les test, c'est sa démul d'origine bien trop longue.
Quand tu sais que les mec qui pistent y collent -2/+4 y a de quoi se poser des questions !
Avec une bonne démul d'origine elle serait devant la BMW dans tout les test ;)
La preuve, compare le nombre de BMW et de Kawa dans les paddocks ;)
-
Ouai mais les kawas sont moches...
-
Le prix y est pour beaucoup aussi....
Déjà une S1000RR n'est pas donnée ... Mais alors une Hp2, j'imagine même pas !
-
ce qui fait que la 10R ne soit pas devant la S1000RR dans les test, c'est sa démul d'origine bien trop longue.
Quand tu sais que les mec qui pistent y collent -2/+4 y a de quoi se poser des questions !
Avec une bonne démul d'origine elle serait devant la BMW dans tout les test ;)
La preuve, compare le nombre de BMW et de Kawa dans les paddocks ;)
Cool. Toi aussi, tu lis M&M :) :) :) Mais on ne peut comparer que les versions de base - après ça perd de son sens...
Comparer une RSV4 Factory à une S1000 RR était un peu déloyal (ne serait-ce qu'au niveau du prix de base des machines).
A présent ce sera plus clair. Comparo: S1000 RR vs RSV4 R et HP4 vs Factory. Ils ont intérêt à bosser chez Aprillia (lan) (lan).
Je pense que la domination des nippones dans les paddocks (zx-10, Gex et R1 aussi) est liée au prix et au stock de pièces de rechange qu'on s'est soi-même constitué.
On ne change pas de bécane du jour au lendemain (à moins de s'appeler Rossi), sans parler des habitudes acquises sur ces démultiplications - les pro R1 comprendront.
Mais la BM se démocratise et je connais bon nb qui, si les finances le permettaient, partirai sur cette brêle. L'inertie liée au changement est en marche...
Après, qd on s'attaque à cette marque, j'ai tendance à entrer dans un dialogue de sourd car je ne suis pas impartial.
En 2 roues ou en 4 roues, j'ai toujours été, je suis et resterai un pro BM, ce malgré une image ternis par une classe de population qui s'habille en Lacoste.
A 5 ans, je m'asseyais au côté de mon papa dans une M3 E30 pour aller chez la nounou. La passion, ça commence par là.
Qd je suis parti en roadtrip en Savoie, je pensais être le roi de l'arsouille avec ma Street. Erreur, ils étaient tous là avec leur F800, R1200 GS !!
Si je dois avouer un manque d'originalité sur la ligne, les moteurs (comme toujours chez BM) sont démoniaques.
-
F800 moteur démoniaque??? C était la moto que voulait ma nana...
Par contre la S1000r [sauteamour]
-
la derniere 10R coûtent a peu pres le même pris que la s1000rr, donc je pense pas que ce soir une question de prix ...
C'est juste que la kawa est plus efficace, paroles de plusieurs pilotes qui ont essayés les deux et j'en connais qui ont même changé pour la kawa ;)
J'aime beaucoup la BMW attention, mais pour la piste si je devais choisir je prendrais la kawa sans hésiter une seconde !
-
Le prix à l'achat peut-être pas, mais le prix des pièces détachées et de l'entretien qu'en est-il ?
La BM souffre aussi d'une image disons moyenne à cause de son électronique souvent défaillante, ont-ils résolu les problèmes ?
-
Je parlais de coût global, plus que de simple coût d'achat.
Je discutais avec un concess BMW une fois qui me parlait de problèmes de jeunesse sur les S1000R qui ont découragé plusieurs possesseurs ...
La ZX10 n'a, à ma connaissance, rencontre aucun soucis.
-
Ouai puis la kawa elle est moche, alors que la BM [bave]
-
La ZX10 n'a, à ma connaissance, rencontre aucun soucis.
SI, a sa sortie, kawa a fait une très grosse campagne de rappelle pour un problème de soupapes ...
La BMW a des soucis de casse moteur sur piste d’après plusieurs personnes avec qui j'ai pu parler.
La kawa est maintenant plus fiable que l'allemande, plus performante et plus "facile" !
Me tarde de pouvoir en essayer une.
J'avais pu essayer la S1000RR de nico, c'etait sympa niveau moteur dans les tours, mais en maniabilité, j'avais pas été impressionné par rapport a la RSV4.
La Kawa c'est un vélo, aussi maniable qu'une 600 mais avec 200cv [sifflote]
On s'en fou qu'elle soit moche, une fois en poly elle claque bien !
-
Pas pour moi... De toute façon mon ancien R1 je L exploitais pas à plus de 60%... Donc b importe laquelle des hypersports me conviendrait mais si elle est belle c est encore mieux...
-
On s'en fou qu'elle soit moche, une fois en poly elle claque bien !
Clair !!
-
Pas pour moi... De toute façon mon ancien R1 je L exploitais pas à plus de 60%... Donc b importe laquelle des hypersports me conviendrait mais si elle est belle c est encore mieux...
oui quand on est poireaux, y a que l’esthétique qui compte ;D
-
Ben c'est pour ça que j'ai pris un street car c'est plus humain...
Heu sinon personnellement je pense qu'il n'y a que 5% des motards qui sont capable d'exploiter une 1000. Le seul avantage d'un 1000 c'est le couple moteur sur la route qui en fait des motos très agréable à conduire. En gros pas besoin de taper dedans, car même en 6 à 4500trs/min ben quand on ouvre à fond ca pousse déjà.
Bon en 5ième à 280 ben quand tu ouvres en grand ça pousse grave de chez grave (lan)
J'ai de très bons souvenirs mais j'en ai encore plus avec ma street R [sauteamour]
-
Je discutais avec un concess BMW une fois qui me parlait de problèmes de jeunesse sur les S1000R qui ont découragé plusieurs possesseurs ...
J'ai posé la question à l'occasion du promosport à Magny et on m'a répondu que le plus gros défaut de la S1000RR c'est son train avant (il serait lourd et difficile à régler) (spamafote)
-
Heuuuuu n'écoutez pas non plus les mecs de trop haut niveau ou que vous ne connaissez pas bien ..... Pour info mon ami Vincent champion Coupe O3Z qui n'est pas un manche n'a jamais eu aucun souci de réglage sur la S1000R ... et vu ses chronos...
Idem mon ami Christophe en coupe O3Z aussi.....
Et pour info Vincent a testé une Kawa ZX10R neuve pour ses essais pré Bol d'Or et il préférait sa BM...
Et aucun souci de fiabilité pour eux 2 et pour mon pote Houba aussi en coupe O3Z...
La Kawa les derniers échos que j'ai eu c'est boite fragile à changer souvent.........
-
Moi je reste toujours [bave]
-
Heuuuuu n'écoutez pas non plus les mecs de trop haut niveau ou que vous ne connaissez pas bien ..... Pour info mon ami Vincent champion Coupe O3Z qui n'est pas un manche n'a jamais eu aucun souci de réglage sur la S1000R ... et vu ses chronos...
Idem mon ami Christophe en coupe O3Z aussi.....
Et pour info Vincent a testé une Kawa ZX10R neuve pour ses essais pré Bol d'Or et il préférait sa BM...
Et aucun souci de fiabilité pour eux 2 et pour mon pote Houba aussi en coupe O3Z...
La Kawa les derniers échos que j'ai eu c'est boite fragile à changer souvent.........
J'ai pas dit qu'elle n'était pas bien non plus, faut pas s'emballer à dire que les gens racontent des cracks. Seulement quand tu vois un plateau composé à 90% de ZX10R, tu te poses des questions...
On parlait bien dans un sens "conception/performance" pas de notre capacité à emmener ces bijoux... ;)
-
Oui mais ne vous emballez pas non plus sur la ZX10 on n'a encore pas bcp de recul ;)
-
F800 moteur démoniaque??? C était la moto que voulait ma nana...
Par contre la S1000r [sauteamour]
Pas de ma faute si ta nana te déboite..
Essaye et tu verras..
Pour info, son moteur équipe la Nuda 900R de Husquevarna afin de venir chasser sur les terres d'une certaine KTM 990 supermot.. Ce n'est peut-être pas par hasard...
-
La kawa est maintenant plus fiable que l'allemande, plus performante et plus "facile" !
Me tarde de pouvoir en essayer une.
J'avais pu essayer la S1000RR de nico, c'etait sympa niveau moteur dans les tours, mais en maniabilité, j'avais pas été impressionné par rapport a la RSV4.
La Kawa c'est un vélo, aussi maniable qu'une 600 mais avec 200cv [sifflote]
Il faudrait accorder tes violons car tu n'as jamais essayé de kawa mais affirme que c'est un vélo!
Je n'ai pas essayé non plus mais je consacre un bon 20 min par jour à la lecture de magazine moto sur mon trône et le verdict est assez net. Si tu dis vrai sur le fait qu'une S1000RR est plus dur à emmener qu'RSV4, il est faux sur la Kawa. Une S1000RR s'emmene plus facilement qu'une ZX-10!
Ça ne conditionne en rien les choix de chacun mais il ne faut pas dire n'importe quoi qd même..
-
Et la boite reste une boite de Kawa... La boite est bien sur la S1000R
-
Pas de ma faute si ta nana te déboite..
Essaye et tu verras..
Pour info, son moteur équipe la Nuda 900R de Husquevarna afin de venir chasser sur les terres d'une certaine KTM 990 supermot.. Ce n'est peut-être pas par hasard...
Ouais, bah elle en est encore trèèèèèèèèèès loin d'inquiéter une SMR (mdr) (mdr) (mdr)
-
Il faudrait accorder tes violons car tu n'as jamais essayé de kawa mais affirme que c'est un vélo!
Je n'ai pas essayé non plus mais je consacre un bon 20 min par jour à la lecture de magazine moto sur mon trône et le verdict est assez net. Si tu dis vrai sur le fait qu'une S1000RR est plus dur à emmener qu'RSV4, il est faux sur la Kawa. Une S1000RR s'emmene plus facilement qu'une ZX-10!
Ça ne conditionne en rien les choix de chacun mais il ne faut pas dire n'importe quoi qd même..
Marrant, j'ai souvenir d'avoir lu (et entendu) la même chose que Sha (spamafote)
-
Ouais, bah elle en est encore trèèèèèèèèèès loin d'inquiéter une SMR (mdr) (mdr) (mdr)
Parle pas trop vite... Elle semble vraiment efficace cette Nuda. Déjà plus qu'une dorsoduro..
Pas trouver de comparo à part sur une forum Katosh pas très impartial..
À qd l'essai du chevalier !!
-
Marrant, j'ai souvenir d'avoir lu (et entendu) la même chose que Sha (spamafote)
Ma source est simple M&M juillet 2012. Et j'en ai d'autre.. Et vous?
-
Un M&M de 2011 et je vérifierai pour MJ
-
http://www.moto-station.com/article13148-husqvarna-nuda-900-vs-triumph-675-street-triple-r-les-voies-du-succes.html (http://www.moto-station.com/article13148-husqvarna-nuda-900-vs-triumph-675-street-triple-r-les-voies-du-succes.html)
Comparo Nuda/Street R (mais on s'éloigne du sujet [ninjas] )
-
Un M&M de 2011 et je vérifierai pour MJ
Te fatigue pas. Voilà la vidéo:
http://www.youtube.com/watch?v=kmjXkDGJads&feature=youtube_gdata_player
Dois-je préciser que la S1000RR à été revue et corrigée depuis..
-
Te fatigue pas. Voilà la vidéo:
http://www.youtube.com/watch?v=kmjXkDGJads&feature=youtube_gdata_player
Dois-je préciser que la S1000RR à été revue et corrigée depuis..
J'aime être pris de haut
-
J'aime être pris de haut
(mdr)
Ou pris tout court (CVB) ;D
-
http://www.moto-station.com/article13148-husqvarna-nuda-900-vs-triumph-675-street-triple-r-les-voies-du-succes.html (http://www.moto-station.com/article13148-husqvarna-nuda-900-vs-triumph-675-street-triple-r-les-voies-du-succes.html)
Comparo Nuda/Street R (mais on s'éloigne du sujet [ninjas] )
Intéressant même si c'est pas la Nuda R.
Pas trop hors sujet, ça reste du moteur BM.
-
Parle pas trop vite... Elle semble vraiment efficace cette Nuda. Déjà plus qu'une dorsoduro..
Pas trouver de comparo à part sur une forum Katosh pas très impartial..
À qd l'essai du chevalier !!
Lis un des derniers M&M et tu verras qu'elle se fait enterrer vivante par la SMR (mdr)
Ils descendent la Nuda, c'est simple.
On ne fera jamais aussi amusant qu'une SMR 990 [bave]
-
On ne fera jamais aussi amusant qu'une SMR 990 [bave]
Dixit le katochard... J'ai vu qu'il y avait un fil dédié par contre..
-
http://www.moto-station.com/article14665-bmw-s-1000-rr-hp4-rr-rrrrrrrrrrrr-.html (http://www.moto-station.com/article14665-bmw-s-1000-rr-hp4-rr-rrrrrrrrrrrr-.html) [bave2]
-
Déjà que la normal c'est une tuerie alors celle là [bave] [bave] [bave]
Arnaud , dommage que tu l'es pas essayé a Magny-cours l'année derniere :-\
-
Pwoaaa comme elle est belle ! [bave]
-
20990 € en version normale et 24200 en version compet
http://www.moto-station.com/article15000-tarif-moto-2013-20-990-%E2%82%AC-pour-la-bmw-s-1000-rr-hp4.html
-
omagad :(
-
Elle est juste magnifique [bave2]
Mais à ce prix là ça joue dans la même cours que la Panigale.
-
Alors là les gars, ça fait un moment que je n'ai pas eu une érection pareille pour un 1000cc.
Si j'avais les moyens, je craquerai direct et je me prendrai un abonnement à Catalunya [bave2] [bave2] [bave2]
-
Le mec a qui j'avais acheté mon Superduke (dont c'était le 3ème Superduke dont 2 R) reçoit la sienne en Mars :o :o :o
Elle est très belle en tout cas! [coeur]
Les jantes bleues... Je ferais bien ça sur mon p'tit 600 [bave2]
Au passage, M&M vient de sortir la vidéo de son test. http://www.youtube.com/watch?v=ynl8zhHCx7c&list=PLQKnP0QKiAf9Qi0jXhKvzmYNCAWolt7kt
-
Cette S1000RR HP4 te connait mieux que ta meuf (mdr)
-
Cette S1000RR HP4 te connait mieux que ta meuf (mdr)
Clair ;) je regardais la vidéo hier soir (avec ma meuf à côté) et elle entend le truc. Direct elle enchaine... "c'est quoi cette vieille reflexion sexiste"
moi : "bah quoi... s'ils le disent c'est que c'est VRAI (spamafote)"
[ninjas] (mdr) (mdr) (mdr)
-
Idem sauf que ça nous a fait marrer tout les 2 (mdr)
-
[coeur] les suspensions automatiques !!!!
Je la veux [bave] [bave] [bave] [bave]
-
Ce mec chez m&m est un branque, dommage ça gache l'essai :/ j'aurai préféré steph :c
-
elle est vraiment plus que magnifique !!! [bave2]
puis tout son électronique .... pourquoi je suis pas riche moi ....
-
Lis un des derniers M&M et tu verras qu'elle se fait enterrer vivante par la SMR (mdr)
Ils descendent la Nuda, c'est simple.
On ne fera jamais aussi amusant qu'une SMR 990 [bave]
Je confirme !! surtout dans la configuration de l'essai M&M
-
Vue en vraie ce matin, juste splendide [coeur] [coeur] [coeur] [coeur]
-
Dire que j'ai un pote qui à ça comme "moto de fonction" ...
Bon il bosse chez BMW Motorad aussi ;D
-
Baptiste, MC revival (mdr) (mdr) (mdr) (mdr)
Sinon j'ai un amis qui en a acheté une pour cette saison, il ne veut pas me la prêter :'(
-
J'en ai vu une passer devant la maison ce midi [bave2] [bave] [coeur] [sauteamour] [sauteamour]
Je veux les jantes bleues sur le R6 [coeur]
-
J'en ai vu une passer devant la maison ce midi [bave2] [bave] [coeur] [sauteamour] [sauteamour]
Je veux les jantes bleues sur le R6 [coeur]
Erf, elle à dû passer trop vite pour pouvoir l'admirer ...
L'avantage si tu fais des jantes bleues sur la tienne, c'est qu'à la vitesse où tu vas, on aura larrrrgement le temps de les admirer [vtff] ;D
-
Erf, elle à dû passer trop vite pour pouvoir l'admirer ...
L'avantage si tu fais des jantes bleues sur la tienne, c'est qu'à la vitesse où tu vas, on aura larrrrgement le temps de les admirer [vtff] ;D
Tu vas à l'annuelle pistarde? Si c'est le cas, tu viens de me filer une bonne raison d'y aller [vtff]
-
Tu vas à l'annuelle pistarde? Si c'est le cas, tu viens de me filer une bonne raison d'y aller [vtff]
:-*
-
Je déterre un peu le topic et en profite pour donner ma petite expérience de cette machine.
J'ai pu la tester sur 2 sessions à Magny-Cours avant de la crasher.
Lors de ma première session, j'étais en mode Race, et lors de la seconde, en mode slick.
La moto était équipé de Pirelli V1 à l'avant et de Racetek k3 à l'arrière (pas terrible du tout).
Voilà le petit CR tiré de FB:
J'ai beaucoup apprécié ces 2 jours, merci les copains, malgré les quelques soucis.
Vendredi, la matinée est séchante et je ne roulerai pas, n'ayant pas envie de tuer les pluies.
L'après midi, je commence par essayer la S1000RR HP4.
Je ne suis vraiment pas conquis, la suspension étant assez bizarre et manque de constance. Bref, pas terrible pour ce premier test.
Je monte ensuite sur ma moto pour les dernières sessions, et le manque de puissance se fait clairement sentir.
Les sessions sont par contre constamment interrompus par des chutes, et je ne fais que 10 tours, le meilleur étant en 1'58.0, soit 2 sec de mieux que mon ancien temps.
Le samedi, on ne roule pas faute de place, et j'en profite pour m'inscrire pour un nouveau test de la HP4.
Suite à des discussions avec l'ingénieur BMW, je me mets en mode slick pour tenter d'avoir un meilleur comportement des suspattes.
Bingo, c'est bien mieux. La moto est vraiment incroyable, à la fois très précise, puissante et étonnante de facilité ! Elle tourne même mieux que mon 6R. Le seul gros défaut vient des pneus, des Racetek K3 qui n'arrête pas de glisser à l'accélération.
Au bout de quelques tours, un gars de l'organisation satellise sa HP4 dans la cassure gauche avant le virage du lycée, entraînant un drapeau rouge.
Je repars donc pour les dernières minutes, et me rends compte que le coude n'est pas bien loin dans Estoril.
Le tour suivant, je le pose !! Cette moto est vraiment terrible ! Ça faisait longtemps que je n'avais plus eu la banane comme ça sur une moto !!
Je reviens alors sur 3 motos, j'en dépasse une au freinage à Adélaïde, une deuxième à la reaccel, et me prépare pour passer le RC8 en sortie du 180, lorsque l'arrière se dérobe et la moto m'envoie valser en l'air :S
Je passe par dessus le guidon et me retrouve sur les fesses à glisser sur la piste.
Après être passé à la clinique du circuit, je vais à Nevers pour les radios et m'en sors avec une petite cassure au pouce et un bon hématome à la cheville.
Je suis un peu déçu de pas avoir ou rouler aujourd'hui, mais ça n'étais pas possible avec mon pouce plâtré.
Dernière petite tuile du weekend, en voulant partir, je me retrouve avec la pédale d'embrayage bloquée au fond. Une petite purge du récepteur, et ce sera bon !!
Pour le bilan, je suis vraiment convaincu par les 1000 et compte y passer l'année prochaine. Malgré la chute, c'est vraiment génial à conduire et très facile à emmener. J'ai du rouler au moins 3-4 secondes plus vite qu'avec la 600 et passais quasi partout plus vite, y compris en courbe.
J'aurais bien aimé rouler un peu plus avec le 6R car j'avais encore une sacrée marge de progression.
Encore un grand merci à Vincent , Vincent , Olivier et Yannos pour la super ambiance et les bons moments passés !!
Merci également à Laurence pour les médocs qui se sont avérés très efficace !
En conclusion:
en mode Race, les suspattes sont trop molles et on ne sent pas bien la moto. Le mode slick élimine complètement ce problème et la moto devient extrêmement facile !
Le moteur est également très efficace et surtout très facile. On ne se sent pas du tout sur un monstre à l'usage, et c'est la douceur de fonctionnement qui prime!
Cette moto est vraiment incroyable de facilité et est géniale à conduire. Ca m'aurait bien tenté, mis à part le prix (24200€, c'était la version avec le pack compétition) qui l'exclu de certains championnats !!
En tout cas, si vous en avez l'occasion, ça vaut vraiment le coup de l'essayer !!
-
Toujours un plaisir de lire tes CR Jo' ! [applaudi]
-
[applaudi]
comme je te disait au tel ,je pense que le 1000 est vraiment pour toi maintenant ;)
[yeah]
à dans 3 semaines [coeur] [yeah]
-
Cool ton CR.
Pas cool la chute :-\.
Et la moto elle a quoi ? Comment ça se passe niveau résponsabilité dans ton cas ?
Bisou bobo.
-
Carrément ! Le 1000 s'est avéré étonnamment simple à prendre en main.
Avec une bonne paire de gommards, ça doit vraiment être terrible [bave] [bave]
La moto a quand même bien morflée, avec tout le côté gauche arraché :-\
A priori le cadre n'a rien, mais la fourche à également été touchée.
Au final, j'ai laissé la caution de 1000€, ce qui est quand même bien inférieur au coût des réparations (facile 5000€ je pense).
Sur ma moto ça me serait revenu bien plus cher par exemple :-X
Sinon, je crois que ça fait depuis l'essai du Street, venant d'une XJ600, que je n'avais plus eu une banane comme ça en descendant d'une moto ! Malgré le crash, j'avais encore la banane, c'est pour dire [amoureux]
-
Tu t'en sors bien mon loulou ;).
Content que tu n'es rien de bien méchant en tout cas ;).
Et cool que tu es trouvé une moto qui te donne la banane :D
-
Carrément ! Le 1000 s'est avéré étonnamment simple à prendre en main.
Avec une bonne paire de gommards, ça doit vraiment être terrible [bave] [bave]
Sinon, je crois que ça fait depuis l'essai du Street, venant d'une XJ600, que je n'avais plus eu une banane comme ça en descendant d'une moto ! Malgré le crash, j'avais encore la banane, c'est pour dire [amoureux]
Salut,
J'avais passé l'info à Dkc mais comme j'étais en wouacances, je ne retrouvais pas ton msg initial.
J'ai un pote qui à un S1000RR (2009 ou 2010 je crois), avec env. 10.000 km. Il est équipé full piste (toutes protections possibles), et il arrête la piste donc il va le mettre en vente. Comme il es du genre débordé, l'annonce lbc n'est pas encore faite mais je lui ai demandé quelques photos + liste des équipements si jamais ca interessait qq'un du fofo.
Je crois que t'as une épaule en vrac mais si pour 2015 tu cherches un S1000RR pour pister c'est une belle occaz' (enfin dès qu'on connaitra le prix ;D). Il est chez les TLB (mais chuuuut ...), donc la moto est raide de nickel, jamais tombée et entretenue chez BM.
Si qq'un veut en savoir plus, faites moi un MP. La moto est visible dans le 92.
-
Mp [ninjas]
-
Mp [ninjas]
J'étais aussi en vacances mais j'ai pensé direct à toi, je l'ai d'ailleurs dit à Christophe [yeah]
-
Merci !! C'est cool [sauteamour]
C'est vraiment mon coup de cœur de fin d'année cette meule [bave2]
-
Oki MP recu [yeah2]
C'est bien 2010 avec 10.000. J'ai 1/2 photos sous la main, je t'envoi un mail demain.
-
Merci !! C'est cool [sauteamour]
C'est vraiment mon coup de cœur de fin d'année cette meule [bave2]
On ne va plus pouvoir te suivre avec ce monstre ;D
-
la dernière s1000rr est vraiment ...pas top !
je l'ai vu au mondial de Paris !
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/7/89427.jpg)
-
Ouais tout à fait d'accord! Pour l'instant je préfère l'ancien modèle. A voir en vraie, et avec le temps :)
-
Elle a quoi de différent réellement ?
-
Esthétiquement parlant : le pot d'échappement, modification du bas de la TdF et inversion des feux asymétriques ;)
-
Plus puissante (199 cv), plus légère (4 kg), électronique plus poussée
-
Plus puissante? Elle ne fait pas déjà 200 bourrins la S1000RR?
-
Naaan, 196 cv selon la police ...
Bon sinon Jo tu l'as prends la S1000RR de mon pote ? [sauteamour]
-
Naaan, 196 cv selon la police ...
Bon sinon Jo tu l'as prends la S1000RR de mon pote ? [sauteamour]
Oui nous ne comptons que les têtes des bourrins, les constructeurs comptent les pattes ;D
-
Loooool (mdr)
Bmw annonce(rai) la puissance de sa S1000RR à la baisse ... les meules sortiraient + de 200 cv même sur la précédente version .. alors la nouvelle
Après j'aurai pu dire "selon les manifestants ..."
-
Selon mot & mot d'octobre, la nouvelle S1000RR pourrait être équipée en option du shifter HP Pro (pour monter et désormais descendre les rapports sans actionner l'embrayage) : possible ca ?
-
Selon mot & mot d'octobre
tu as ta réponse [ninjas]
mécaniquement ca me parait peu probable
-
Ils peuvent écrire des conneries (ce seraient pas les premiers, ni les derniers d'ailleurs) c'est pour ça que je demande ;D
-
à mon avis c est pas le shifter qui permettra de faire ca, mais bien une évolution méca je pense.
Sinon on va tout péter (mdr)
-
oui, la moto gère le petit coup de gaz necessaire à permette la descente de rapport. Ca + anti dribble ca doit être de la folie douce [bave] [bave] [bave] [bave]
-
d'ailleurs même si c'est moins facile à faire il est possible de descendre les rapport sans jouer avec l'embrayage [ninjas]
-
c'est pas avec un coup de gaz que ca passe à mon avis.
tout est possible ... quand je parle de mécaniquement viable .. c'est dans le temps
-
A mon avis c'est un abus de traduction ... En plus ils disent non homologué sur route !!!
http://www.bmw-motorrad.com/uk/en/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.com/uk/en/motorsports/hp-race/hp-race-parts/chassis/footrests/hp-gearshift.html
-
je cherche une video depuis tout a l'heure mais ca existe deja je vous dis !
-
A la réflexion, c'est surtout l'anti dribble le truc cool, osef de ne plus débrayer
-
je cherche une video depuis tout a l'heure mais ca existe deja je vous dis !
[tagle]
-
Selon mot & mot d'octobre, la nouvelle S1000RR pourrait être équipée en option du shifter HP Pro (pour monter et désormais descendre les rapports sans actionner l'embrayage) : possible ca ?
Je confirme que ce sera bien sur la 2015.
Ca existe déjà sur la RT ;)
-
je cherche une video depuis tout a l'heure mais ca existe deja je vous dis !
Ils ont ça sur la moto de Marquez et Pedrosa et que n'ont pas Yam
-
je cherche une video depuis tout a l'heure mais ca existe deja je vous dis !
Pour une fois qu'il dit pas des conneries saucisses, laissez lui une chance ;D
-
ca passe comme dans du beurre de descendre un rapport à la volée avec un petit coup de gaz, ca ne sert à rien (sauf pour rétrograder en levant la main gauche pour sortir de piste)
-
il dit aussi que l ABS c'est bien [ninjas]
ba c est un peu inutile ... ou alors faut un anti-dribble (spamafote)
-
il dit aussi que l ABS c'est bien [ninjas]
ba c est un peu inutile ... ou alors faut un anti-dribble (spamafote)
ABS, Anti-dribble, suspension piloté, ... vivement la fin du rodage que je test tout ça [bave] [bave]
-
il dit aussi que l ABS c'est bien [ninjas]
;D [mode superconnard on] mais ca c'est parce qu'il ne roule pas encore assez vite freine pas encore assez fort/tard [\mode superconnard on] ;D
l'ABS c'est bien que sur la route pour éviter de s'en mettre une en cas de freinage d'urgence
-
à tous [vtff] [vtff] [vtff] [vtff] [vtff]
sinon je retrouve que ça : https://www.youtube.com/watch?v=b9ExUQYu0-k
mais j'en avais vu une autre où on voyait bien la monté et la descente avec action du pied mais pas de la main
-
Ca a été testé par quelques journalistes anglais, et ça marche pas mal du tout à priori, sauf sur les très gros freinages (6 > 2).
Ca ajoute automatiquement le coup de gaz qui va bien et c'est très doux.
L'embrayage est encore nécessaire pour sortir des padocks et c'est tout !!
C'est vraiment terrible et niveau efficacité, ça sera pas mal du tout pour se concentrer 100% sur son freinage et pilotage !! [bave] [bave]
Quelques vidéos :
* https://www.youtube.com/watch?v=exj_nB7BYWY
* https://www.youtube.com/watch?v=jj7wjMrq880 Datalogging [bave]
* https://www.youtube.com/watch?v=f3_ED-g8OE4
* https://www.youtube.com/watch?v=l3myq1K89E0 Accessoires
-
;D [mode superconnard on] mais ca c'est parce qu'il ne roule pas encore assez vite freine pas encore assez fort/tard [\mode superconnard on] ;D
l'ABS c'est bien que sur la route pour éviter de s'en mettre une en cas de freinage d'urgence
Entièrement d'accord sur le principe du gros "freinage", mais nspp sur le pilotage de la saucisse, je ne l'ai pas encore vu a l'œuvre (mais à priori d'autre oui ;D)
-
on est en train de tuer le pilotage (spamafote)
-
Comme dit plus haut, ça marche très bien le petit coup de gaz pour baisser les rapports à la volée donc surement pas compliqué de le faire sur un shifter. Maintenant sur une RT je comprends l'utilité vu que ça fonctionne avec une fréquence de descente de rapports type "ballade" mais sur une S1000RR je ne capte pas trop.
-
on est en train de tuer le pilotage (spamafote)
Tu feras gaffe tu deviens vieux ;D
Je comprend ce que tu veux dire mais pourquoi aller contre l'évolution ? Si on écoute les "puristes" alors l'électronique tue le pilotage, le TC tue le pilotage, l'anti-drible tue le pilotage ... donc si on va plus loin le lissage des courbes de puissance (fasse au ON/OFF d'antant) tue le pilotage, l'adhérence de plus en plus folle des pneus tue le pilotage ... Qu'est ce que le pilotage ? Les vieux disques acier permettaient un freinage à 300m en se chiant dessus, les carbone permettent 200m mais les mecs se chient encore plus dessus ...
Chaque évolution va dans le sens de la performance, pas du plaisir sur la moto. Regarde Marquez et Honda, je suis sûr que s'ils ont développé ça sur la GP c'est que ça permet au pilote d'aller encore plus loin dans la recherche de perf au freinage. Il a un truc de moins à penser donc peut reporter son attention sur autre chose.
-
merci néo ;)
moi c'etait ça la video que je cherchais ;D
https://www.youtube.com/watch?v=BEjfpyhxZvM
-
non je ne deviens pas vieux, quand je vois ce que ca donne ...
disons que chacun a sa vision du pilotage, king4 l'a bien le pilote n'aura plus qu'a se consacrer sur sa traj', je trouve ca dommage (spamafote)
et entre améliorer un élément (ton exemple du freinage), ce qui permet de le repousser et supprimer une action ... il y a tout un monde.
-
électronique ou pas, l'essentiel n'est pas de prendre son kif sur piste ?
Moi j'aime l'électronique tant qu'elle me permet de kifer et de rouler plus sereinement, et cette nouvelle S1000 est juste [bave] [bave] [bave] [bave]
-
Euh .... C'est pas moi mais neo qui a dit ca [tirelalangue]
Après toutes les évolutions technologiques n'ont pas le meme retour sur investissement selon qu'on soit sur piste ou sur route (exemple l'abs pour la route, le shifter ou l'anti dribble pour la piste)
-
Non l ABS pour la piste [ninjas]
-
Pas d'accord, l'abs ne sert a rien sur piste (au moins sur les sec, sur la pluie ... Bah je ne piste pas !!!)
Mais je peux me tromper : pourquoi tu dit le contraire ?
-
(mdr) il te trolle y a que moi qui clame haut et fort que j'aime bien mon ABS même sur piste ;D