Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Daytona => Discussion démarrée par: Csarsenik le 11/03/12 à 23:12:27
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Bonsoir,
A l'amour si il y'a un début, c'est qu'il y'a une fin ! donc après de multiples discussions, des hauts et aussi des bas, nous avons décider d'un commun accord de nous séparer ! et de rester en bon termes ...donc au mauvaises langue ! non elle ne m'a pas jeter, moi non plus, juste que notre envie, nos désirs sont différents ! et avant d'en arriver a l'adultère .... nous avons choisit de partir chacun de son coté avec dignité ! Avec le coeur lourd, la gorge serrer, et les larmes au yeux que je vous annonce officiellement que je vais devoir me séparer de mon street ! avec peut être un espoir de se rabibocher .... ♥ mais avec un plaisir immense, a faire pâlir une boite de viagra ...que je vous annonce aussi que ma Daytona est déja dans le garage aussi depuis ce soir !
Avant d'aller la récupérer ....le temps représenter une dimension infini, pas le sommeil et les questions se bousculé dans ma tète .... et après tant de patience a la trouver, il me faudra trouver son mode d'emploi !!!
- Daytona 2011 Noir
- 5000 km
- Graver
Quelques accessoires :
- Demi ligne arrow
- Quickshifter Triumph
- Levier court Triumph
- Support de plaque
- Selle gel
- Feu arr led
- Cligno intégrer phare avant
- Protection de réservoir carbone
- Kit protection GB racing
Une petite photo au passage !
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/430261_408142245869147_100000201248473_1924682_2061116932_n.jpg)
je file prendre un calmant ! j'en peut plus ...lol
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Jolie :) :)
En noir elle claque :) [amoureux]
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Jolie :) :)
En noir elle claque :) [amoureux]
Merci All23 , ça fait plaisir ;)
J'ai pourtant bien hésiter avec la SE, mais impossible de me faire au cadre bleu. Au final je regrette pas mon choix !
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Très bon choix! Elle est vraiment belle [applaudi]
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[coeur] [coeur] [amoureux] [amoureux]
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[applaudi] [applaudi] [sauteamour]
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MAgnifique! les noires c'et les plus belles de toute facon et même en street [vtff]
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[applaudi] mec, belle meule.
En gros, tu passes d'une petite chipie en mini-jupe à une belle coquine en robe du soir ;)
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Merci All23 , ça fait plaisir ;)
J'ai pourtant bien hésiter avec la SE, mais impossible de me faire au cadre bleu. Au final je regrette pas mon choix !
Une SE sans cadre bleu c'est possible.... [sifflote]
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Merci a vous tous !
@ Natwl ! j'en doute pas je suis un peu en mode élevage !!!!
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/429660_410979985585373_100000201248473_1934674_666684156_n.jpg)
@ Deuf , tu as bien résumer la chose ! reste a trouver les corones pour faire danser celle en robe du soir comme il se doit ! Au passage j'en profite pour t'annoncer que je vais pourrir ta boite MP !!! ;D ( certainement quand j'aurai deux secondes a moi ! )
Ps : sans avoir eu affaire directement a toi, je te tire mon chapeau pour ta réactivité, ainsi que ta dispo sur ce forum !
@ ahnakyn , Aller fait toi plaisir , poste une photo sur ce fil de discussion ;D ( j'ai vu la tienne avec cadre classique elle dépote ! ) , nous avons eu l'occasion de discuter aussi par Mp en ce qui concerne une combinaison dainese ;)
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Très belle [bave]
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@ ahnakyn , Aller fait toi plaisir , poste une photo sur ce fil de discussion ;D ( j'ai vu la tienne avec cadre classique elle dépote ! ) , nous avons eu l'occasion de discuter aussi par Mp en ce qui concerne une combinaison dainese ;)
C'est vraiment par ce que tu me le demandes avec tant d'insistance que je ne peux refuser ;D
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/6/26426.jpg) (http://img29.imageshack.us/i/dsc03487large.jpg/)
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@ Jazz ! merci, tu es aussi sur le bon chemin avec tes modifs ;)
@ahnakyn, y'a rien a dire elle est superbe !!! et le pire c'est que ca me donne aussi envie de chopper le nécéssaire ! mais c'est peu raisonnable !
Si je peut me permettre, tu as chopper ou tes protections de cadre ? et le support de plaque est de quelle marque ?
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Merci... ;)
Protections de cadre et bras oscillant de chez Sam du fofo qui malheureusement n'en fabrique plus.... :'(
Le sdp est un evotech que j'ai un peu modifié afin de faire remonter la plaque au max, du coup plus de feu de plaque arrière [ninjas]
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Tu les a pris où tes protections de reservoir ahnakyn?
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Tu les a pris où tes protections de reservoir ahnakyn?
Toujours la même crémerie: chez Sam du fofo qui malheureusement n'en fabrique plus.... :'(
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Question idiote, ??? Elles sont maintenues comment les protecions cadre, bras oscillant et reservoir? colle? donc définitif?
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C'est vraiment par ce que tu me le demandes avec tant d'insistance que je ne peux refuser ;D
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/6/26426.jpg) (http://img29.imageshack.us/i/dsc03487large.jpg/)
[bave]
C'est beau une sportive [yeah2]...
franchement dommage que triumph ne sorte pas une 800 et une 1000 en dayto [sifflote].
Oui je sais la 675 est au top, mais je m'imagine la même reussite moteur sur une 800 (histoire de passer un peu plus de couple en bas et un peu plus rage en haut) et un 1000 tout aussi léger (ou presque)... [bave] [bave] [bave] [bave] [bave]...
Mais non, triumph préfère changer 3 trucs cosmétiques et garder sa gamme tel quel :'(
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Question idiote, ??? Elles sont maintenues comment les protecions cadre, bras oscillant et reservoir? colle? donc définitif?
A la colle silicone (tu peux ajouter du scotch américain sur l'endroit ou tu colle et venir coller par dessus la protection comme cela le jour ou tu l'enlève pas de trace) et pour le BO et cadre idem + serflex ou juste des serflex [yeah2]
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Pour les bras oscillant et le cadre: rislans
Pour le réservoir: silicone mais avec du scotch adhésif en dessous pour pas que ce soit trop galère à enlever...
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Elle est vraiment belle avec les jantes or... [coeur] (moi qui n'aimait pas du tout sur une street au point de les avoir changé pour des noires sur mon ex-R)
@Jazz: j'ai ma dayto depuis bientôt deux ans et jamais je n'ai eu envie qu'elle ait un autre moteur que celui qu'elle possède (spamafote). Quand tu vois que MV sort 6 ans plus tard un 675 et qu'ils sont pas foutu de faire mieux ni en puissance ni en poids, je me dis vraiment que ce 675 était une décennie en avance sur la concurrence (en mid-size bien sûr). L'arme ultime c'est la version R mais sur route je pense que cela ne doit pas avoir beaucoup d'intéret comparé à une dayto "classique".
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J'ai jamais dit qu'il fallait arrêter la 675 :D
Mais que la gamme n'est pas complète ;D
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J'ai jamais dit qu'il fallait arrêter la 675 :D
Mais que la gamme n'est pas complète ;D
Moi non plus, simplement que le 675 me suffit et que je n'ai aucune aspiration pour un complément dans la gamme daytona... ;)
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Moi non plus, simplement que le 675 me suffit et que je n'ai aucune aspiration pour un complément dans la gamme daytona... ;)
Je suis carrément du même avis, bien que ce ne soit le lieu d'en débattre. Néanmoins je n'aurai jamais acquise celle ci avec 1000, et je ne compte pas acquérir de cette cylindrée un jour, pour des raisons qui sont propre a ma manière de conjuguer la moto ( sauf si c'est une Harley bien sur )
Merci ahnakyn pour les réponses apporter a mes interrogations, bien dommage que Sam, ne fabrique plus ce genre de protection.
Au passage j'en profite pour insister auprès des possesseurs de Daytona et toutes autres moto, de prendre soin de vos brèles ! car je pense sincèrement avoir sauver celle ci !
Je m’explique, comme c'est une moto d'occasion, et que dans ce cas il y'a toujours une petite surprise, ben j'ai eu la mienne. bien que pas inquiet ....j'ai trouver ça moyen, et même de la part d'un mec qui n'y connais pas chose a la mécanique.
Donc j'ai du rajouter entre 50 et 60cl d'huile pour avoir le niveau au plus bas de la jauge >:(. car la jauge retirer était a sec ! grrr .... la moto a 5000km , la vidange des 1000 fut faite tampon a l'appui. et monsieur contrôler son niveau avec une procédure bien a lui ! Donc coup de tel a ma concession, ou le mécano m'a confirmer que le niveau mini ( hors jauge ) était de 2.5 pour le fonctionnement, et que si le témoin ne sait pas allumer pas de souci et pour finir qu'au pire celle ci est encore garantie.
Je donne un coup de jet d'eau histoire de la laver, et c'est a ce moment que je remarque que le graissage de la chaine est quelconque, vu l'apparition de quelques points de rouille superficielle !
je n'arrive pas a saisir le mode de fonctionnement de ce type de mecs !!! et je comprend encore moins que ça roule en meule ! Alors par pitié prenez soin des vôtres ! et elle le vous rendra bien !
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Moi non plus, simplement que le 675 me suffit et que je n'ai aucune aspiration pour un complément dans la gamme daytona... ;)
C'est juste une gamme t'es pas obliger de rouler avec la plus grosse (mdr)
Toutes les marques ont des gammes, triumph en à pour ses roadsters pas ses sportives,
Je suis carrément du même avis, bien que ce ne soit le lieu d'en débattre. Néanmoins je n'aurai jamais acquise celle ci avec 1000, et je ne compte pas acquérir de cette cylindrée un jour, pour des raisons qui sont propre a ma manière de conjuguer la moto ( sauf si c'est une Harley bien sur )
Merci ahnakyn pour les réponses apporter a mes interrogations, bien dommage que Sam, ne fabrique plus ce genre de protection.
Au passage j'en profite pour insister auprès des possesseurs de Daytona et toutes autres moto, de prendre soin de vos brèles ! car je pense sincèrement avoir sauver celle ci !
Je m’explique, comme c'est une moto d'occasion, et que dans ce cas il y'a toujours une petite surprise, ben j'ai eu la mienne. bien que pas inquiet ....j'ai trouver ça moyen, et même de la part d'un mec qui n'y connais pas chose a la mécanique.
Donc j'ai du rajouter entre 50 et 60cl d'huile pour avoir le niveau au plus bas de la jauge >:(. car la jauge retirer était a sec ! grrr .... la moto a 5000km , la vidange des 1000 fut faite tampon a l'appui. et monsieur contrôler son niveau avec une procédure bien a lui ! Donc coup de tel a ma concession, ou le mécano m'a confirmer que le niveau mini ( hors jauge ) était de 2.5 pour le fonctionnement, et que si le témoin ne sait pas allumer pas de souci et pour finir qu'au pire celle ci est encore garantie.
Je donne un coup de jet d'eau histoire de la laver, et c'est a ce moment que je remarque que le graissage de la chaine est quelconque, vu l'apparition de quelques points de rouille superficielle !
je n'arrive pas a saisir le mode de fonctionnement de ce type de mecs !!! et je comprend encore moins que ça roule en meule ! Alors par pitié prenez soin des vôtres ! et elle le vous rendra bien !
Cela m'étonne pas. Beaucoup de personne n'ont aucune idée de ce qu'est lentretien où le rodage (fait dire aussi que les concess induise en erreur [ninjas]
Y a pas beaucoup de personne qui sont à entretenir ce qu'ils ont et encore moins de créer (améliorer son quotidien à minima).
Et dans notre civilisation l'assistanat étant important c'est encore pire.
Bref +675 avec toi.
En 7-8000km ma mobilette à été graisser et nettoyer au moins 5/6 fois
Les niveau régulièrement vérifier
Le netoyage régulier
Vérification de l'ensemble asses souvent. Heureusement à 500km je perdais mon Klaxon (mdr)
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La dayto bouffe pas mal d'huile...
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La dayto bouffe pas mal d'huile...
J'ai cru comprendre que la conso constructeur était donner a 1L/1000km. Ca me parait énorme, mais bon ça ne me dérange pas, je suis du genre a contrôler tout les niveau avant chaque sortie. cela dit certains disent ne pas consommer des masses d'huile, au final peu importe du moment que la pression de compression est équilibrer et bonne pour les trois cylindres.
@ Jazz, je suis un peu pareil que toi en ce qui concerne l'entretien et les vérifs. En ce qui concerne le rodage c'est un débat sans fin sur lequel certains éléments peuvent se discuter.
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Bonjour messieurs,
Voila je commence a regarder un peu ce qui se fait, histoire de me faire plaisir. et bien évidément en 1er étape entretien ! suivi des protections !
Je viens de trouver ce site et j'aimerai connaitre votre avis, ou si quelqu'un a un retour sur celui-ci, ainsi que sur la qualité des protections de cadre !
http://www.motoracingcasse.fr/boutique/category.php?id_category=50
;)
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Tu comptes faire de la piste ?
Dsl si j'ai louper l'info
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Tu comptes faire de la piste ?
Dsl si j'ai louper l'info
Certainement... mais je ne pense pas que ce soit super régulier ! j'aime rouler aussi sur la route...
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Certainement... mais je ne pense pas que ce soit super régulier ! j'aime rouler aussi sur la route...
Je parlais de cela pour la protection de cadre ;) c'est toujours utile mais cela prend plus son empleur sur circuit que sur route ;)
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Bonjour messieurs,
Voila je commence a regarder un peu ce qui se fait, histoire de me faire plaisir. et bien évidément en 1er étape entretien ! suivi des protections !
Je viens de trouver ce site et j'aimerai connaitre votre avis, ou si quelqu'un a un retour sur celui-ci, ainsi que sur la qualité des protections de cadre !
http://www.motoracingcasse.fr/boutique/category.php?id_category=50
;)
C'est cher, regardes sur le bon coin, tu as des mecs qui vendent des lots moins cher que ça ;)
pour info ca donne ça si tu veux voir le rendu :
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/3/41723.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=136987IMG0197.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/4/41724.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=649395IMG0198.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/5/41725.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=252114IMG0199.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/6/41726.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=719224IMG0200.jpg)
Me manque les protections de carter à coller.
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Med !!! tu me déchires le coeur la ;D ;D [sauteamour] [sauteamour]
Elle est superbe ! j'hésiter aussi avec le garde boue avant, ben c'est tout vu !!!! elle vont être semblable sauf les pads de protection !, j'ai opter pour un Kit Gb racing...qui est en attente.
En tout cas le noir a l'air d’être une belle m**** a entretenir !
Merci pour les photos ! ;)
Ps : je viens de découvrir que le D211 en 180 qui équipe ma street, ne se fait plus qu'en 190 grrr >:(
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De rien, ouai le noir c'est super sallissant (spamafote) mais qu'est ce que c'est beau [coeur]
Tu veux mettre du D211 sur la route ? il en restait il me semble à Paris Nord Moto (le vendeur me la proposé).
C'est quoi l'utilisation que tu vas faire de ta moto ?
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Oui Med, j'avez du D211 sur la route, et une fois que tu y gouttes; tu as du mal a monter une gamme en dessous. Bien que j'avoue qu'il soit pas nécéssaire sur route. Du coup au pire je vais regarder pour du supercorsa SP.
En ce qui concerne l'usage, c'est surtout des col dans les vosges et en Allemagne.
En ce qui concerne le noir c'est claire elle déchire, après il y'a aussi le blanc...c'est les deux couleurs que j'aime bien.
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Bonsoir
Bon ben dépucelage fait, 1er démontage de carénages ....rien de bien sorcier ! mais l'ajustement de la pointe basse au niveau du bouchon de vidange est une vrai misère !
Passons , donc le Kit gb racing commander est monter, quelques déboires, mais grâce au conseil des pro Daytona ;) pas trop de difficulté ! en ce qui concerne le cable d'embrayage, il ne frotte pas, mais passe a un poil de cul, le carénage ne touche pas non plus les boulons des crash pad ! Néanmoins la "valve de dépression" bute contre le support des roulettes!
Bien content d'avoir monter cela, et je peut vous dire qu'il n'y a pas que Ducati qui perd des boulons ! Voila ce que j'ai retrouver entrain de pendouiller avec 2 boulons dans la nature ( désoler pour les photos...via mobile)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/306522_420226824660689_100000201248473_1964540_188448049_n.jpg)
Au passage , je me suis pas énerver contre les boulons de 14 a aller chercher derrière :grrrr:
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/524392_420224614660910_100000201248473_1964534_436717523_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/534903_420224867994218_100000201248473_1964535_1997909175_n.jpg)
Ps : la protection d'allumage est assez légère ...limite si celle de R&G n'est pas plus sympa, vu sa proéminence !
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T'inquiètes pas, GB ca tiendra sans soucis ;)
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Merci All23 , ça fait plaisir ;)
J'ai pourtant bien hésiter avec la SE, mais impossible de me faire au cadre bleu. Au final je regrette pas mon choix !
Noir et Or c'est un super coloris !!!
Si j'avais eu le choix dans la couleur c'est celle la qui m'aurait fait craqué [amoureux] [sauteamour] [amoureux] [sauteamour]
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T'inquiètes pas, GB ca tiendra sans soucis ;)
J'en doute pas l'ami, je sais que c'est résistant, je parle surtout du volume de celle de l'allumeur, celle de R&G est plus grosse, je pense qu'en cas de glisse elle aurai tendance a épargner un peu plus le carénage.
@ All23, rachéte la moi ! que j'aille chercher une R bordel lol ;D ;)
>> Bon retour en atelier aujourd'hui, pour remplacement de pneumatique, j'avez dans l'idée de me chopper uu supercorsa sp, a défaut des D211. Au final ni l'un ni l'autre en magasin, je suis reparti avec un pneu que je connais pas, un Bridgestone S20 ! Rodage dans la foulé ..... il a l'air pas mal, même si la mise sur l'angle me parait un peu bizarre, mais ça doit être dans la tête !!! le temps de s'y faire.
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/559582_420687797947925_100000201248473_1965943_911687398_n.jpg)
Ps : je part a la recherche d'une réponse a mon interrogation, le moteur s'est couper deux fois sur 150 km.... et a redémarrer sans mal, je trouve le ralentie super bas.
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@ All23, rachéte la moi ! que j'aille chercher une R bordel lol ;D ;)
déja je cherche a remplacer ma bandit par une speed .... mais si je change de dayto ce sera aussi pour une R ( j'veux du brembo [sauteamour] [amoureux] [sauteamour] [amoureux] [sauteamour] )
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Bonsoir,
Bilan après 4 mois d'usage, j'ai toujours autant la banane de la retrouver et la chevaucher, hier j'ai pu souffler sa première bougie sur les routes du Luxembourg, 10 mkm déjà ! ça passe vite, pas assez pour certains ... pas de souci a signaler, pas de régulateur , pas d'échangeur pour le moment, une conso de 1L d'huile au 5 Mkm; et un témoin anomalie moteur de temps a autres blagueur, cause de cette maudite valve, Merci Tuneecu et le WD40.
La prise en main commence a être plus aiser, bien que celle ci préfère le coté gauche ;D . il est temps de s'occuper de choses un peu plus sérieuse... et se concentrer sur son freinage, ainsi que la suspension....selon le temps que je dispose :-\
Quelques petite évolutions, mais rien de bien méchant !
- Un garde Boue Av 2a4
- Pare chaleur 2a4
- Lèche roue 2a4
- Tank grip Techspec
- Poignée de speed
- Pignon de 15
- Capot de selle
- Kit finition repose pied
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- Demi ligne arrow (je chooperai bien le reste :/ )
- Quickshifter Triumph
- Levier court Triumph
- Support de plaque
- Selle gel
- Feu arr led
- Cligno intégrer phare avant
- Protection de réservoir carbone
- Kit full protection GB racing
A venir :
- une bulle puig
- un pneu arr ;D
- un maitre cylindre ( le choix n'est pas encore arréter )
- Durites de frein double
et pour le plaisir des yeux, désoler de la qualité via smart BB.
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/5/63575.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/6/63576.jpg)
[sauteamour] [sauteamour]
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Jolie brele ;D (on dirait la mienne lol)
Pourrais-tu me faire un petit zoom sur les finitions de repose pied arrières ainsi qu'un retour sur ta poignée de Speed ? Montage, différence etc ...
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Jolie brele ;D (on dirait la mienne lol)
Pourrais-tu me faire un petit zoom sur les finitions de repose pied arrières ainsi qu'un retour sur ta poignée de Speed ? Montage, différence etc ...
J'ai failli te faire la remarque, lors de la présentation de la tienne !!! ;D
La poignée de speed, rien de bien monstrueux, ça tire légèrement plus court, de quoi éviter la reprise, quand tu veut mettre dans l'angle, et sans trop casser ton poignée, mais ce n'est pas un véritable tirage court.
La finition repose pied, ben figure toi que ce n'est pas couleur cadre, mais un noir satin, au début sceptique ...mais bon ça fait plus propre !
Clique !
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/0/32750.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=805&u=10042506)
EDIT :
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/1/32751.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=806&u=10042506)
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J'espère que ça va bien passer sur cadre bleu! C'est quoi ta selle? Elle m’intéresse? C'est la gel? Elle est bien?
Tu vires quand le "je veux une daytona" ;D
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J'espère que ça va bien passer sur cadre bleu! C'est quoi ta selle? Elle m’intéresse? C'est la gel? Elle est bien?
Tu vires quand le "je veux une daytona" ;D
C'est le selle Gel Triumph, la finition est superbe ...après l'assise, je ne sais pas, c'est la seule que j'ai pu essayer !
Je ne vire pas , je veut une daytona ....je rajoute sur un R a la suite ;D ;D ( j'avoue ça fait un moment !)
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Rha elle est belle ta Daytona, il me faut une noire maintenant! Ça peut être sympa de rouler ensemble, ange et démon! (mdr)
Sinon, tu as la selle alcantara, pas sûr que tu connaisse, moi j'avais jamais vu et je suis tombé dessus par hasard. Mais je pense pas qu'elle soit vendue en France, pas vu dans le catalogue Triumph mais c'est bien une Triumph!
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/2/55092.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/812/picture0131q.jpg/)
(http://img833.imageshack.us/img833/6023/acc5026801jpg.png) (http://imageshack.us/photo/my-images/833/acc5026801jpg.png/)
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Plus de doute, ma prochaine sera une dayto [coeur]
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>> Psyko : l'alcantara doit flatter l'oeil, mais a l'entretien une vrai m***** !
>> Zuka : fait toi plaise !!!! prend la se a psyko !!! il veut une noir ;D
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Nan, ce sera une R direct sur la piste ;D pour le début de l'année prochaine, quand j'aurai gagné a euromillions [yeah] [yeah]
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Pfff de suite la R, et nos brèles, c'est de la merde? [ninjas]
De toute façon la R est là pour écouler les dernières phases 2. L'an prochain, refonte du street et de la daytona!
Culay' je veux une noire en plus de la blanche! [vtff]
Pour la selle, l'entretien, c'est juste pas rouler sous la pluie? Dans ce cas, c'est bon! ;D
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Non la Daytoooooooo [sauteamour] elle est énorme !
Mais pour la différence de prix, je préfère acheter une R et revendre+échanger les top produits qui sont dessus et prendre ceux de dayto normal, ça m'amortirai le coup et ferais des heureux ;D
Et ma mienne a moi elle sera rouge (lan)
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Salut noémie , superbe dayto [yeah2]
Je voulai savoir si le Tank grip Techspec change bien l'accroche des jambes contre le reservoir ?
Merci d'avance
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Non la Daytoooooooo [sauteamour] elle est énorme !
Mais pour la différence de prix, je préfère acheter une R et revendre+échanger les top produits qui sont dessus et prendre ceux de dayto normal, ça m'amortirai le coup et ferais des heureux ;D
Et ma mienne a moi elle sera rouge (lan)
Faudra m'expliquer ce que tu revends dessus. Parce que si tu dégage les brembo, ohlins il te reste une daytona normale! [ninjas]
Rouge? Donc peinture alors?
Protection de réservoir pas mal sinon mais sur du blanc? :/
edit: J'ai vu que tu avais changé de pneu à l'arrière et que tu l'as choisi en fonction de ce qu'il y avait. Mais tu as au moins les mêmes à l'avant et à l'arrière j'espère?
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Salut noémie , superbe dayto [yeah2]
Je voulai savoir si le Tank grip Techspec change bien l'accroche des jambes contre le reservoir ?
Merci d'avance
Salut Niko,
Merci pour Noémie, elle me le rend bien ! ;D
En ce qui concerne le Tank grip, j'aurai tendance a dire que c'est un excellent produit ! l'accroche est la, et le petit plus c'est que celle ci n'est pas agressive quand tu es en jean's. Conseiller pour route et piste occasionnelle pour la gamme "C3", sinon il faut opter pour la "Snake". Petit avantage et pas des moindres, le produit et repositionnable a souhait, lors du collage ! et il fait protection de réservoir au passage.
@Psyco : noir sur blanc ...ça ne gène pas, mais c'est une histoire de gouts. Pour les pneus oui identiques ...et d'ailleurs j'avez refuser le pirelli [vtff]
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Okay merci pour ta réponse . Derniere petite question est t'il decoupé a l'achat ?
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j'avez dans l'idée de me chopper uu supercorsa sp
[ninjas] [ninjas] [ninjas]
Mais si je comprends bien, tu as changé que ton gommard arrière sans changer l'avant et t'as pu choisir? [ninjas] Donc il y avait des chances que tu mettes un pneu différent à l'arrière non? Ou alors j'ai vraiment rien compris! [yeah]
Tu vas pas nier non plus que t'as failli prendre une SE?!? Toujours rester sur sa première idée! [vtff]
Le reste que tu veux, c'est le collecteur stage 3? Si c'est ça attention car apparement le ventilo ne passe plus après, le feu arrière a tendance à fondre et il y a une reprog à faire
Tu l'as mis quand ton échappement?
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Okay merci pour ta réponse . Derniere petite question est t'il decoupé a l'achat ?
Yes of course sir !
Psyko : oui je suis au courant pour le montage de la stage 3, je ne cherche pas spécialement celle ci, mais au moins un collecteur sans cata et de meme section que le reste. Le silencieux fut monter a l'achat. Les reprogs ne sont pas un souci.
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Peux tu me confirmer qu'une fois la carto qui va avec le pot est mise, le clapet d'entrée d'air forcé reste ouvert?
Avec ton TuneECU, tu peux avoir la carto Arrow de chez Triumph?
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Le stage 3 coute un bras, un œil et un rein à la fois lool ;D
Par contre Csarsenik, si tu modifie ta ligne d'origine je suis preneur d'infos ;) (supp cata, valve admission, valve échappement ...)
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Peux tu me confirmer qu'une fois la carto qui va avec le pot est mise, le clapet d'entrée d'air forcé reste ouvert?
Avec ton TuneECU, tu peux avoir la carto Arrow de chez Triumph?
Bonsoir,
Non le clapet ne reste pas ouvert. Ce n'est pas mon Tune ecu, mes Tune ecu tout court. tu peut injecter la carto que tu veut du moment que tu as télécharger celle ci.
Voila qui va t'éclairer >> http://tuneecu.com/TuneECU_Fr/index.html
une multitude de sujets traite de la question . un peu de lecture et de recherche !
Liste des Maps que tu peut DL >> http://www.tomhamburg.net/Tune_List.html
Le stage 3 coute un bras, un œil et un rein à la fois lool ;D
Par contre Csarsenik, si tu modifie ta ligne d'origine je suis preneur d'infos ;) (supp cata, valve admission, valve échappement ...)
Je suis tout a fait d'accord avec toi sur le fait que celle ci est couteuse, a se demander si il n'est pas plus sympa, dans le cas de la recherche de perfs de ne pas investir dans une paire de jante bien plus light.
-->> Suppression de cata, ben classique , faut le couper et vider celui ci, faire une soudure avec un tube et sans restriction.
-->> La valve il suffit de retirer les câbles du moteur, ainsi que le moteur, la valve sera en position ouverte, et désactiver celle ci avec Tune ecu pour ne pas avoir de code erreur.
-->> je n'invente rien bien évidement, c'est le fruit de recherche et de partage des motards ! d'ailleurs en ce qui concerne ces questions ... il y'a toutes les réponses sur plusieurs support, pour ne pas citer.
voila ;)
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Merci pour toutes ces infos!
En fait j'ai retrouvé le lien, c'est dans ce tuto que j'avais lu que le clapet restait ouvert.
http://www.triumph675.fr/viewtopic.php?f=49&t=5799
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Pour ce qui est des valves, sa change quoi concrètement ??
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Merci pour toutes ces infos!
En fait j'ai retrouvé le lien, c'est dans ce tuto que j'avais lu que le clapet restait ouvert.
http://www.triumph675.fr/viewtopic.php?f=49&t=5799
Pas de quoi, pour le peu. Le Tuto est une chose, je constate sur ma meule, bien que la map soit la 20593, le volet d'air est fermer, et s'active au environ de 4500 tr/mn.
Pour ce qui est des valves, sa change quoi concrètement ??
Dans l'absolue pas grand chose, si ce n'est retirer des conneries qui ne serve a rien, si ce n'est pour les écolos, après éfféctivement tu gagnes un peu dans les tours, mais revers...tu perds un peu en bas, sans parler des petits désagrément possible.
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Merci merci, je n'y connais vraiment rien en matière de carto et de reprog et je ne sais pas par où commencer! ;D
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Dernier petit achat que je viens de recevoir, ce qui me fait penser au dires de pierronimo ! je ne suis pas passer a l'as ce coup si niveau douane ....! bien que exped par usps ! bref
Juste un petit ressort qui va bien, pour remplacer celui d'origine....bien trop dur pour ma pomme ! va falloir ajuster cela au montage, il me manque une bague d'appui ! et voir si ce dernier me convient bien ! il fait 9.8 kg .... en ésperons conserver la même assiette au montage
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/6/63816.jpg)
Sinon j'ai chopper une béquille avant, qui fait bien son job, et qui reste a très bon tarot chez gentlemen rider..... puis monter une bulle Puig, superbe niveau dynamique, mais dommage que celle ci déforme ou floute un peu la video quand je filme ....
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/7/63817.jpg)
En attente du kit SAI blanking :)
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Combien ça t'as coûté l'histoire avec la douane?
Pourquoi met tu le kit SAI?
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Combien ça t'as coûté l'histoire avec la douane?
Pourquoi met tu le kit SAI?
Le kit sai, au début c'est marron quand ça pétarde, a la longue un peu casse bonbon..quand tu relaches.
14€ de douane 21€ de frais de dossier pour un ressort a 97$
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;D
Juste histoire de donner des news a la suite de la commande du ressort, donc celui ci est monter, et ces dernières 48 heures ce fut liaison au sol :
- Passage au banc de la fourche
- Entretien fourche et amortisseur
- Tournage d'une coupelle en polyoxyméthylène pour le ressort
- Ressort a 9.8 kg
- fourche remonter de 4 mm
- les courses mortes régler !
Ben ça change la vie, reste plus qu'a se concentrer sur l'hydraulique ! [popcorn]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/3/63853.jpg)(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/4/63854.jpg)
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Tu la le lien ou tu as commandé?
Je vois qu'il t'avais donné la coupelle pourquoi avoir rajouter encore une Coupelle
Blanche?
Pour la taille tu pouvais compensé avec les bagues de précharges
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;D
Juste histoire de donner des news a la suite de la commande du ressort, donc celui ci est monter, et ces dernières 48 heures ce fut liaison au sol :
- Passage au banc de la fourche
- Entretien fourche et amortisseur
- Tournage d'une coupelle en polyoxyméthylène pour le ressort
- Ressort a 9.8 kg
- fourche remonter de 4 mm
- les courses mortes régler !
Ben ça change la vie, reste plus qu'a se concentrer sur l'hydraulique ! [popcorn]
C'est clair qu'avec les ressorts adaptés on profite pleinement des qualités de suspension.
Sinon, pour 105€ il existe des ressorts qui se montent sans aucune modif directement sur l'amortisseur d'origine.
Avec le code de remise du forum (-7%), ça le fait à 97€.
Possible de l'avoir en 10kgs ou 11kgs (couleur rouge).
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Dispo ou?
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Sur mon site: ressort amortisseur Triumph 675 (http://www.ulteambike.com/ressort-d-amortisseur-triumph-675-k-tech,fr,4,RAKTT.cfm)
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ok et le ressort d origine street r c est un combien de kilo?
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10,5kg street R et 12kg Daytona il me semble.
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Pour la Daytona, c'est bien ça, pour la Street R, à vérifier.
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10,5kg street R et 12kg Daytona il me semble.
Pour la Daytona, c'est bien ça, pour la Street R, à vérifier.
Tester le tarage de celui de ma dayto hier, annoncer a 12.6, nous sommes tomber sur 13 kg !!! :-X
Tu la le lien ou tu as commandé?
Je vois qu'il t'avais donné la coupelle pourquoi avoir rajouter encore une Coupelle
Blanche?
Pour la taille tu pouvais compensé avec les bagues de précharges
Oui j'aurai pu compenser, mais pas envie de modifier l'assiette pour récupérer le cm manquant... commander sur le site Race tech.
C'est clair qu'avec les ressorts adaptés on profite pleinement des qualités de suspension.
Sinon, pour 105€ il existe des ressorts qui se montent sans aucune modif directement sur l'amortisseur d'origine.
Avec le code de remise du forum (-7%), ça le fait à 97€.
Possible de l'avoir en 10kgs ou 11kgs (couleur rouge).
Ben j'avoue que le changement est radical, en ce qui concerne la maniabilité, c'est le jour et la nuit. Le fait d'avoir remonter les tubes de 4mm, la vidange de la fourche (2.5 W) , le changement du ressort a gommer ces coups de raquette des que je suis sur une route a chèvres. Revers de la médaille, un peu trop souple a mon gout dans un 1er temps... je me suis habituer au fait qu'elle soit dur... et j'aimer cela sur des routes billard, actuellement en réglages standard, je vais pouvoir freiner un peu tout cela. J'en suis meme étonner, quand je m'installe sur la moto, celle ci se tasse, et de plus de la meme manière AV/ARR ! Alors qu'avant elle ne bouger pas d'un poil !
En ce qui concerne les ressorts que tu vends, c'est nouveau ? car j'ai bien vu ces ressorts sur k-Tech, mais c'était une fois que j'ai vu le poste de TDKey 71 ! et après ma commande ! Néanmoins c'est bon a savoir, au cas ou !
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Oui, nouveaux matos (en France).
Beaucoup utilisé en British Superbike et aussi en AMA SBK.
Pour ta fourche, je suis surpris que tu passes à de la 2.5, c'est très tresè fluide, plutôt réservée au fourche de tout terrain.
Tes "route à chèvres" comme tu dis doivent ressembler à des woops ;D
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Oui, nouveaux matos (en France).
Beaucoup utilisé en British Superbike et aussi en AMA SBK.
Pour ta fourche, je suis surpris que tu passes à de la 2.5, c'est très tresè fluide, plutôt réservée au fourche de tout terrain.
Tes "route à chèvres" comme tu dis doivent ressembler à des woops ;D
;D ;D ;D ;D
Je suis frontalier avec le Luxembourg, L'Allemagne, et la Belgique, le temps de rejoindre les lieux c'était le cauchemar, mais une fois sur place ! que du bonheur, des vrai tapis !
Je fut aussi étonner que toi, en ce qui concerne l'indice de viscosité, surtout après les multiples lecture sur le forum, et suite a une discussion avec le préparateur, et les utilisateur de la 2.5w sur le forum 675.fr, je me suis laisser tenter ! Voir ce que cela donne en 2013 .... pour mon baptême piste [yeah] , Au pire vidange !
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Ta fourche est préparée?
Je dis ça parce que sur piste, la fourche d'origine de la Daytona fini par être trop souple en hydraulique, alors avec de la 2.5, je n'ose pas imaginer.
La 2.5 est tellement fluide qu'elle s'échappe par où elle peut, donc pas forcément en passant par les clapets ou du moins plus suffisamment (spamafote)
Sur une préparation full piste on passe de la 5, après, ce sont les réglages qui font le reste.
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C'était le but du RDV initiale, de changer le setting pour la fourche et l'amorto. Après réflexion j'ai opter pour un entretien complet, montage du ressort, modifier l'assiette et réglages des courses, pour la simple raison qu'avec trop de modifs, je n'aurai pas pu apprécier les choses a leurs juste valeur.
Je te rejoint sur ce que tu avances en ce qui concerne l'indice de viscosité, néanmoins n'oublions pas que c'est aussi une histoire de feeling et de manière de piloter. Je suis un tlb et a mon avis avant d'avoir besoin de changer le setting ou de ressentir le besoin d'une huile plus épaisse, suite a de grosse contraintes, il me faudra sortir les doigts du C** ;D
J'ajouterai que l'hydraulique va compenser la chose, je commence a m'en rendre compte avec le nouveau ressort ou les réglages standard triumph, donne un comportement globale assez souple, j'ai tester en refermant la compression de 3 cliques AV/AR, et je constate tout de suite la différence.
Ce qui m'étonne par contre et qui m’amène a penser que c'est une histoire de feeling et de pilotage, c'est que certains piste avec de la 2.5 ( fourche stock ), d'autres avec de la 5 ou 10...... pour conclure, que nous aurons beau nous renseigner, écumer les infos...il n'y a que le teste grandeur nature qui répond au besoins.
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Salut,
C'est clair le bon ressort à l'arrière et c'est le jour et la nuit, et pour la fourche moi aussi je suis en 2.5W (motorex)
C'est la préconisation du manuel d'atelier sur la street R (Kayaba KHL15-10, voir mon post sur le sujet ici préco (http://www.streetriple.fr/index.php?topic=6059.msg1879561#msg1879561)), et puis aussi se rappeler que 2.5W tout seul n'est pas déterminant, puisque chaque fabricant donne l'indice qu'il veut (en exagérant un peu), voir la tableau de comparaison des viscosités ici : tableau (http://www.streetriple.fr/index.php?topic=6059.msg1849055#msg1849055)
Ceci étant dit, je suis réglé très fermé en détente, à 2 avec mon huile
Sur une fourche non préparée en hydraulique, ça m'a permis d'avoir un fonctionnement qui me convient bien en compression et détente, que je n'aurais sans doute pas obtenu avec une huile plus épaisse...
Tout est histoire de compromis, et comme disait Coluche, con promis, chose dûe ! ;D
@+
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Salut olivier,
Merci pour le lien pour la tableau ! et effectivement après un petit test routier rapide, il s'avère qu'il faut refermer pas mal l'hydraulique.
Au passage, Dernier petit arrivage ....plus qu'a monter, quand j'aurai le temps, l'envie ....et la maitrise du démontage [tirelalangue]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/9/63869.jpg)
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Héhé, cool ça.
Surtout virer les lamelles des clapets de leurs supports avant de mettre les deux plaques du kit, sinon, les vis qui tiennent les lamelles vont gêner.
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Et si tu te débrouille bien c'est fait en 1h ;D
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c'est quoi comme kit?
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Héhé, cool ça.
Surtout virer les lamelles des clapets de leurs supports avant de mettre les deux plaques du kit, sinon, les vis qui tiennent les lamelles vont gêner.
Merci Deuf !
Sympa le petit conseil, ce n'est même pas spécifier dans le PDF racing triumph, si je ne dit pas de bêtises
Et si tu te débrouille bien c'est fait en 1h ;D
PTDR BIGSMOKE.... a mon avis....ca va être un peu tendu ....en 60 min..... entre carénage / réservoir ....couvercle culasse et sans rien casser ... je suis septique ! ce qui veut dire que je suis mauvais lol !
c'est quoi comme kit?
C'est pour supprimer l'injection d'air secondaire.
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ah oui c'est vrai le fameux kit.... hâte de voir ton retour ( j'ai lu tellement d'avis partagé sur ce kit )
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ah oui c'est vrai le fameux kit.... hâte de voir ton retour ( j'ai lu tellement d'avis partagé sur ce kit )
Y'a pas grand chose a dire, mon seul but et de supprimer, voir minimiser le pétarades a la décélération.
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PTDR BIGSMOKE.... a mon avis....ca va être un peu tendu ....en 60 min..... entre carénage / réservoir ....couvercle culasse et sans rien casser ... je suis septique ! ce qui veut dire que je suis mauvais lol !
Ah oui tu a une dayto [sifflote], donc 1h30 avec le démontage des flancs de carénage ;D (mdr)
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Y'a pas grand chose a dire, mon seul but et de supprimer, voir minimiser le pétarades a la décélération.
dommage c'est sympa les pétarades...
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Deuf, bigsmoke,
Une fois le kit SAI installer, et l’électrovanne supprimer .... faut il garder ce connecteur relier ou le débrancher ? Sachant qu'a mon avis, il faudra un coup de Tune ecu pour désactiver la chose.
Merci
Ps : connecteur N°4
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/9/57159.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1&u=17897633)
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Tu débranche le connecteur et ensuite Tune ecu et tu décoche la case injection d'air en bas a gauche ;)
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Tu débranche le connecteur et ensuite Tune ecu et tu décoche la case injection d'air en bas a gauche ;)
Merci Bigsmoke !
Avec ta réponse ça me parait plus claire au niveau de la connectique, car les fils doivent partir de la vanne, donc si je la vire, la parie du faisceau avec, ainsi que les durites ! ;)
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Faut virer toutes les durites, le solénoïde et les capots de clapets d'origines.
Si tu décoches pas le bouzin avec Tune ECU, tu vas te retrouver avec un code panne au tableau de bord.
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mêmes les durites du refroidissement liquide !? :P
[sivousmecherchez]
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mêmes les durites du refroidissement liquide !? :P
[sivousmecherchez]
Ouais ouais, durites d'essence et de freins aussi (lan)
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ah ben la c'est sur que t'aura plus pétarades..... ;D
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Ouais ouais, durites d'essence et de freins aussi (lan)
Et le lave glace ? ;D
:D
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Kit monter, mais j'ai le témoin de chauffe allumer ! y'a t il un rapport avec le fait d'avoir retirer les durites du LDR ? :o (spamafote)
[vtff] ;D ;D ;D ;D
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tes impressions avec le kit alors ?
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tes impressions avec le kit alors ?
C'était une boutade, vu l'enchainement des postes ..... pas monter pour le moment ! [louche] ;D
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Kit monter, mais j'ai le témoin de chauffe allumer ! y'a t il un rapport avec le fait d'avoir retirer les durites du LDR ? :o (spamafote)
[vtff] ;D ;D ;D ;D
(lan)
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C'était une boutade, vu l'enchainement des postes ..... pas monter pour le moment ! [louche] ;D
Merde me suis fait eu ;D
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(mdr)
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mdr :) superbe prose ;)
Bonne chance avec ton nouvel amour.