Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Général => Discussion démarrée par: maverick35 le 20/06/08 à 19:17:31
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Bonjour à tous,
pourriez-vous me donner la méthode pour arriver 'gentillement' à faire des wheeling sans risque %).
Comment se fait l'apprentissage, quelles sont les étapes pour arriver à faire des wheeling sans griller les étapes et se mettre au tas.
Je suis donc preneur de tout conseil, méthode, exercice,lieu privilégié, afin d'arriver à mes fins mais en prenant le moins de risque possible.
Je suis sur rennes... si quelqu'un veut me donner un cours c'est avec plaisir!
D'avance merci.
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Commence en premiere sans l'embrayage, tu comprime la suspension et tu accelere ... en gardant le pied sur le frein arriere au cas ou !
Pour ma part j'ai jamais essayé encore avec l'embrayage
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heuuu, tu fais comme moi, tu fais pas exprès, tu ouvres en grand en 2° pour pas te laisser fumer par une jap, et hop ça lève tout seul.... ;D
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heuuu, tu fais comme moi, tu fais pas exprès, tu ouvres en grand en 2° pour pas te laisser fumer par une jap, et hop ça lève tout seul.... ;D
Tu dois être balaise , surement le cassoulet :D, car en ouvrant tout les rapports jusqu'au rupteur ça lève jamais tout seul et pourtant j'envoie du bois .
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qu'est qu'elle me dit là la crevette? ;D ;D
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Et puis Morbak et moi on a une autre figure, quand on ouvre en grand, on fait le drapeau :D
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http://www.triumph675.net/forum/image.php?u=2369&dateline=2007
la même chose mais en pas pareil
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S [mdr]
demande a ju pour les wheeling ... ;)
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heuuu, tu fais comme moi, tu fais pas exprès, tu ouvres en grand en 2° pour pas te laisser fumer par une jap, et hop ça lève tout seul.... ;D
Tu dois être balaise , surement le cassoulet :D, car en ouvrant tout les rapports jusqu'au rupteur ça lève jamais tout seul et pourtant j'envoie du bois .
ben moi ça lève aussi en 2e et pourtant je mange pas de cassoulet ??? ;D [sivousmecherchez]
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heuuu, tu fais comme moi, tu fais pas exprès, tu ouvres en grand en 2° pour pas te laisser fumer par une jap, et hop ça lève tout seul.... ;D
Pas mieux ;D
Même quand c'est une Z1000 ;D
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Ben un petit coup d'embrayage en 1ère pour que ca lève vite, puis toujours penser au frein arr au cas ou.
Ne pas monter trop haut les premières fois, puis monter de plus en plus haut progressivement jusqu'au point d'équilibre (a ne pas dépasser!)
Après, c'est un peu d'entrainement, mais ca use la moto!
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Et puis si c'était fait pour ça, y'aurait qu'une seule roue ;)
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Je vais essayer cette fois avec cette becane de changer de temps a autre le pneu avant. ;D ;D ;D
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ouais tout pareil que ju généralement un ptit coup d'embrayoir en prems ça se dresse et ensuite tu gères au gaz mais toujours le pied droit sur le frein arrière ;)
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%) ah oui ? la Street sera une moto pour laquelle l'argument "pas de stunt" sera un bon atout pour la revente... comme la Z, la Hornet... tant mieux pour moi ! j'en fais jamais, j'en ferai pas, ça ne sert à mon avis pas à grand chose sinon se peter la gueule, user la moto là ou elle n'est pas prévue pour s'user (fourche, embrayage) enfin bon, chacun son trip, tant qu'à la revente vous etes honnetes ! :D
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+1 Brzhk10 ;)
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J'aimerais essayer aussi mais je crois que je vais faire mes armes sur mon quad ;D! Moins risqué ;)
En ce qui concerne l'embrayage, il faut garder les doigts dessus ? Pour le 'petit coup' (d'embrayage, heinnnn ;D) il faut procéder comment exactement ? Débrayer à fond et lâcher d'un coup ? Débrayer sur moitié de la course et lâcher d'un coup ?
Merci de vos conseils.
Rey.
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heuuu, tu fais comme moi, tu fais pas exprès, tu ouvres en grand en 2° pour pas te laisser fumer par une jap, et hop ça lève tout seul.... ;D
Tu dois être balaise , surement le cassoulet :D, car en ouvrant tout les rapports jusqu'au rupteur ça lève jamais tout seul et pourtant j'envoie du bois .
franchement en 2e, jamais essayé, mais 1 ere, 2 fois sans le vouloir en accelerant, coupé les gaz et remettre les gaz à fond, ca leve et sa surprend ;D ;D :o
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non c'est juste un ptit coup avec deux doigts sur le levier, une ptite cirette quoi, comme en cross ;)
et pour les puristes moi non plus je ne veux pas entendre parler de stunt avec la street mais un ptit wheel de temps en temps c'est pas la mort non plus faut juste pas faire ça comme une brute et reposer en mettant du gaz pour eviter de mettre la fourche en butée ;)
je suis sur qu'un ptit wheel 2 ou 3 fois par semaine ça use moins la bécane qu'une session piste ( tirer sur tous les rapports à fond, freinage violent, hauts régimes constants... ) et pourtant je trouve ça top le circuit ( même si jamais fait avec la street ) ;D
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Ok shogun06. Je pense avoir saisi la théorie merci. Place à la pratique mais sur le quad pour commencer...
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heuuu, tu fais comme moi, tu fais pas exprès, tu ouvres en grand en 2° pour pas te laisser fumer par une jap, et hop ça lève tout seul.... ;D
Tu dois être balaise , surement le cassoulet :D, car en ouvrant tout les rapports jusqu'au rupteur ça lève jamais tout seul et pourtant j'envoie du bois .
A mon avis il y a eu confusion entre la 1 et la 2.
En 1, à 3500 tr environ tu essore violant au taquet la poignée des gazzz, ça lève à tout les coups mais attention à ne pas faire la crêpe, attention à l'attérissage la fourche peut talloner, les burn.s éclater ... (y faut pas couper d'un coup, mais graduellement).
Si vous avez jamais essayé, ! ATTENTION !, à faire que sur route droite, sans gratons, dégagée, sans circulation ... etc ... et progressivement dans la hauteur de levée, sinon la TDF va vous péter à la gueule ;D
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va voir ca ... tout ca c est sur le papier comme qui dirait, c est bien d avoir qlq avec soit qui métrise histoire de ce faire corriger
http://membres.lycos.fr/moto/Design/stunt.html (http://membres.lycos.fr/moto/Design/stunt.html)
tu as toute les figures de base du stunt ;)
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Merci à tous.
Je savais pas pour la compression de la fourche...
Je pense que ce thread m'a permis de mieux comprendre le truc.
Je vais y aller pas à pas et on verra bien!
Je vous tiendrai au courant. ;)
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tout pareil que dans le lien
En première pas besoin d'embrayage ça marche tout seul. Y'a juste à tourner la poignée franco, à te redresser un peu et vers 8000 ça commence à lever tout seul. Du coup c'est seulement le couple qui fait lever la moto et comme il est relativement constant bah tu peux gérer. Par contre tu lève pas bien haut je pense, moi je relache assez vite. Avec l'embrayage je trouve ça plus risqué car plus difficile à gérer d'ailleurs j'essaie même pas (mode lopette).
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moi aussi je mis met un peux , mais j avoue que le coup d embrayage... bin je les gére moyen j arrive pas trop a levé...
je dois etre en mode lopette aussi , quand j aurai mis les protége carter rizoma , ca changera rien mais ca me rassura ;)
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ben justement le ptit coup d'embrayage fais lever la bécane plus bas dans les tours donc si tu la leve assez t'as plus qu'a gerer avec les gaz ( et toujours attention avec le frein arriere ) ;)
parce que mettre un coup de gaz en 1ere vers 8000 trs/mns tu te retrouves vite dans les tours et ça commence à être violent :P
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heuuu, tu fais comme moi, tu fais pas exprès, tu ouvres en grand en 2° pour pas te laisser fumer par une jap, et hop ça lève tout seul.... ;D
Tu dois être balaise , surement le cassoulet :D, car en ouvrant tout les rapports jusqu'au rupteur ça lève jamais tout seul et pourtant j'envoie du bois .
Je confirme ça rend fort le cassoulet.... d'ou le proverbe bien connu :
"Cassoulet du petit déjeuné, tête de fourche dans le nez!!"
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[tusors]
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Oui faut faire gaffe pour reposé, les joins s'en prenne plein la tronche avec les wheel reposé lourdement.
Un choc tres tres violent et extrement rapide en dynamique (bc plus qu'un gros freinage).
Cela me rappel que les moto a wheel, comme les R6, on les joints spy des fourches souvent mort...il fallait y faire gaffe en occas (j'avais regardé a l'époque...honte a moi ;D)
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La street leve trés facilement en 1ere juste en accélérant...Par contre je n'ai jamais réussi à passer mon second rapport et l'air...Faire 1ere 2éme en wheeling...En dosant tu l'aménes en rupteur ...Aprés tu peux lever en 2éme mais là le dosage est beaucoup plus tendu car la moto se léve plus rapidement (Rappel en 2éme tu es déjà entre 100 et 150km/h).Tu léves en 2éme mais il faut soit tirer un chouille sur le guidon soit prendre une bosse soit être à 2 sur la street et te tirer la bourre dans l'esterel ;D ;D ;D...Pareil pour la 3 éme...Et c'est vrai que pour la transmission et la fourche c'st pas top mais c'est juoissif ;)
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perso avec la speed je mettais une toute petite cirette en 2,a 40 km/h a peine,et ca levait tout seul et pas violemment.du coup,je fesais tirer jusqu'a 140,sans passer de rapport,ca fait déja du beau wheeling!les cirettes en première,faut éviter,c'est trop dangereux!en2,c'est bien plus facile pour le dosage des gazs.mais c'est vrais qu'au début,l'idéal est de lever en 1ere juste en ouvrant les gazs,et de s'habituer progressivement au fait que la moto soit droite!une fois habitué,on peut essayer les cirettes en 2,car on a moin peur du fait que la roue avant se lève.
ok les wheeling,ca n'arrange pas les motos,mais quand c'est bien fait,et pas trop souvent,c'est quand meme simpa,autant a faire qu'a regardé!
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ben justement le ptit coup d'embrayage fais lever la bécane plus bas dans les tours donc si tu la leve assez t'as plus qu'a gerer avec les gaz ( et toujours attention avec le frein arriere ) ;)
parce que mettre un coup de gaz en 1ere vers 8000 trs/mns tu te retrouves vite dans les tours et ça commence à être violent :P
Le coup de gaz tu le met a 3000tr et tu attends, vers 4000 elle commence à monter, 4500 tu es en l'air et tu geres jusqu'à 11000tr ou tu commences à redescendre avec les gaz et tu poses en douceur (pour moi rarement pire qu'un dos d'ane pris à 20/30km/h ... à quelques exceptions pret)
Franchement ca permet déjà de faire de long wheel, j'ai reussi mon plus long dimanche lors de la ballade vers fontainebleau, montée rapide de la moto et montée très lente en regime ;D
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Sacré Dex ;)
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Sacré street triple surtout oui c'est elle qui me chauffe !!! Je ne fais que répondre à sa volonté ;D
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ben justement le ptit coup d'embrayage fais lever la bécane plus bas dans les tours donc si tu la leve assez t'as plus qu'a gerer avec les gaz ( et toujours attention avec le frein arriere ) ;)
parce que mettre un coup de gaz en 1ere vers 8000 trs/mns tu te retrouves vite dans les tours et ça commence à être violent :P
Le coup de gaz tu le met a 3000tr et tu attends, vers 4000 elle commence à monter, 4500 tu es en l'air et tu geres jusqu'à 11000tr ou tu commences à redescendre avec les gaz et tu poses en douceur (pour moi rarement pire qu'un dos d'ane pris à 20/30km/h ... à quelques exceptions pret)
Franchement ca permet déjà de faire de long wheel, j'ai reussi mon plus long dimanche lors de la ballade vers fontainebleau, montée rapide de la moto et montée très lente en regime ;D
Je suppose que le poid du pilote doit jouer, parce que moi et mes 60 kilos tout mouillé ba en seconde ça déleste l'avant mais sa ne leve pas franchement et en 1ere ba sa leve entre 7000 et 8000tr/mn quand le troupeau de poneys sort des boxes mais faut vraiment mettre la poignée a toc
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ben justement le ptit coup d'embrayage fais lever la bécane plus bas dans les tours donc si tu la leve assez t'as plus qu'a gerer avec les gaz ( et toujours attention avec le frein arriere ) ;)
parce que mettre un coup de gaz en 1ere vers 8000 trs/mns tu te retrouves vite dans les tours et ça commence à être violent :P
Le coup de gaz tu le met a 3000tr et tu attends, vers 4000 elle commence à monter, 4500 tu es en l'air et tu geres jusqu'à 11000tr ou tu commences à redescendre avec les gaz et tu poses en douceur (pour moi rarement pire qu'un dos d'ane pris à 20/30km/h ... à quelques exceptions pret)
Franchement ca permet déjà de faire de long wheel, j'ai reussi mon plus long dimanche lors de la ballade vers fontainebleau, montée rapide de la moto et montée très lente en regime ;D
Je suppose que le poid du pilote doit jouer, parce que moi et mes 60 kilos tout mouillé ba en seconde ça déleste l'avant mais sa ne leve pas franchement et en 1ere ba sa leve entre 7000 et 8000tr/mn quand le troupeau de poneys sort des boxes mais faut vraiment mettre la poignée a toc
Avec une 1ère bien poussée et un passage rapide de la 2nde ca lève tout seul ;)
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ben justement le ptit coup d'embrayage fais lever la bécane plus bas dans les tours donc si tu la leve assez t'as plus qu'a gerer avec les gaz ( et toujours attention avec le frein arriere ) ;)
parce que mettre un coup de gaz en 1ere vers 8000 trs/mns tu te retrouves vite dans les tours et ça commence à être violent :P
Le coup de gaz tu le met a 3000tr et tu attends, vers 4000 elle commence à monter, 4500 tu es en l'air et tu geres jusqu'à 11000tr ou tu commences à redescendre avec les gaz et tu poses en douceur (pour moi rarement pire qu'un dos d'ane pris à 20/30km/h ... à quelques exceptions pret)
Franchement ca permet déjà de faire de long wheel, j'ai reussi mon plus long dimanche lors de la ballade vers fontainebleau, montée rapide de la moto et montée très lente en regime ;D
Tu le tiens sur quelle distance le wheeling de 1ère comme ça ??
Avec un pote on serait intéressé de te voir faire des acrobaties, si à l'occasion t'as prévu une sortie bientot ??
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De 4500 à 11 000 en 1ère c'est super chaud c'est des malades
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C'est pas chaud ca tient nickel ...
@antea : pour la distance franchement j'en sais rien mais je sais que celui là a pas mal duré ... je dirais 150/200m mais vraiment au pifometre et peut etre en mode marseillais %)
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C'est pas chaud ca tient nickel ...
@antea : pour la distance franchement j'en sais rien mais je sais que celui là a pas mal duré ... je dirais 150/200m mais vraiment au pifometre et peut etre en mode marseillais %)
Et pour nous montrer t'a pas répondu ;D ;D
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Ben si on fait une ballade ensemble tu le veras surement mais après faut trouver les bons endroits ... là en l'occurence y'avait une superbe ligne droite au milieu des champs donc pas de danger, faut trouver un equivalent.
A l'occasion peut etre ;)
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C'est pas chaud ca tient nickel ...
@antea : pour la distance franchement j'en sais rien mais je sais que celui là a pas mal duré ... je dirais 150/200m mais vraiment au pifometre et peut etre en mode marseillais %)
Je confirme c'etait beau a voir ;) moi aussi je suis assez chaud pour tester dans un endroit sans risque :)
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C'est pas chaud ca tient nickel ...
@antea : pour la distance franchement j'en sais rien mais je sais que celui là a pas mal duré ... je dirais 150/200m mais vraiment au pifometre et peut etre en mode marseillais %)
Et pour nous montrer t'a pas répondu ;D ;D
il suffit d'aller avec lui en ballade, le dex, il leve tous le temps (tres propre) ;D ;D
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et en 1ere faut etre a combien de tour avant de mettre le coup d'embrayage ?
parce que en 2eme je vais a 50 je met un coup d'embrayage en allant a 7000rpm et elle se leve bien
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2ème toujours!! En première s'est trop violent pour un débutant sinon faut doser avec le frein arrière.
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sauf erreur de ma part, je n'ai pas vu l'info parlant de déjaujage lors des wheelings.
Il faut y faire gaffe, bon sur de petits wheels ou on repause tout de suite après avoir levé ça va (en encore même si c'est minim le moteur en prend quand même un coup), mais sur des plus longs c'est pas bon du tout, l'huile ne circule plus et donc le moteur n'est pas lubrifié ... et à force je vous laisse imaginer ce que ça peut donner.
Pour ça, il faudrait que la crépine d'aspiration soit dirigée vers l'arrière du moteur (je ne sais pas si c'est le cas sur la street) ou si c'est faisable facilement.
Maintenant je ne suis pas mécano, donc je laisse volontier la place aux plus compétents (d'autant que je raconte peut être des "bêtises")
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et en 1ere faut etre a combien de tour avant de mettre le coup d'embrayage ?
parce que en 2eme je vais a 50 je met un coup d'embrayage en allant a 7000rpm et elle se leve bien
Jamais je n'utilise l'embrayage, et encore moins en 1ere vu comme ca ne demande qu'à lever ... je me cale a 20, j'envoie et à 30 je commence déjà à lever. Comme il l'a été dit, attention à l'embrayge, non seulement tu uses celui ci mais il y a aussi de gros acoups sur la chaine et toute la transmission et surtout le risque est de monter trop vite et de ne pas reussir à la rattrapper ...
sauf erreur de ma part, je n'ai pas vu l'info parlant de déjaujage lors des wheelings.
Il faut y faire gaffe, bon sur de petits wheels ou on repause tout de suite après avoir levé ça va (en encore même si c'est minim le moteur en prend quand même un coup), mais sur des plus longs c'est pas bon du tout, l'huile ne circule plus et donc le moteur n'est pas lubrifié ... et à force je vous laisse imaginer ce que ça peut donner.
Pour ça, il faudrait que la crépine d'aspiration soit dirigée vers l'arrière du moteur (je ne sais pas si c'est le cas sur la street) ou si c'est faisable facilement.
Maintenant je ne suis pas mécano, donc je laisse volontier la place aux plus compétents (d'autant que je raconte peut être des "bêtises")
Je connaissais le problème avec la SV (que je ne levais donc quasi jamais) mais je ne sais pas si le meme probleme existe sur la street. Mais bon pourquoi Triumph ferait sa pub avec carmicheal si les risques étaient importants ?
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sauf erreur de ma part, je n'ai pas vu l'info parlant de déjaujage lors des wheelings.
Il faut y faire gaffe, bon sur de petits wheels ou on repause tout de suite après avoir levé ça va (en encore même si c'est minim le moteur en prend quand même un coup), mais sur des plus longs c'est pas bon du tout, l'huile ne circule plus et donc le moteur n'est pas lubrifié ... et à force je vous laisse imaginer ce que ça peut donner.
Pour ça, il faudrait que la crépine d'aspiration soit dirigée vers l'arrière du moteur (je ne sais pas si c'est le cas sur la street) ou si c'est faisable facilement.
Maintenant je ne suis pas mécano, donc je laisse volontier la place aux plus compétents (d'autant que je raconte peut être des "bêtises")
Justement, beaucoup de "stunteur" avisés passent par ce genre de modifs pour éviter les dé-jaugeages intempestifs qui sont bels et bien radicalement dangereux pour le moteur.
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Bon à savoir ca ...
Donc faut que j'arrete :'(
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En même temps à moins de te mettre debout sur ta poignée pasager et de tourner en rond je pense pas trop que la street déjauge.
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Les moteurs d'aujourd'hui ne déjaugent plus seulement certains twins ou les vieux blocs moteurs comme les fzr ou certains 900 cbr.
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Et encore c'est les twins en V qui sont concernés, et juste le cylindre arrière. Les twins à plat ou en ligne c'est pas plus sujet à ca qu'un 4 cylindre.
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En même temps à moins de te mettre debout sur ta poignée pasager et de tourner en rond je pense pas trop que la street déjauge.
Non bien sur mais bon j'aimerais bien avoir l'avis de txistu aussi, m'amuser (proprement) en wheel c'est une chose, fliguer le moteur en est une autre :-\
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Jamais je n'utilise l'embrayage, et encore moins en 1ere vu comme ca ne demande qu'à lever ... je me cale a 20, j'envoie et à 30 je commence déjà à lever. Comme il l'a été dit, attention à l'embrayge, non seulement tu uses celui ci mais il y a aussi de gros acoups sur la chaine et toute la transmission et surtout le risque est de monter trop vite et de ne pas reussir à la rattrapper ...
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C'est le contraire, utiliser l'embrayage (p'tit coup de "cirette") pour "lever" en 2ième permet de moins taper dans ton kit chaine
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J'ai trouvé cette vidéo explicative assez sympa et précise (bon, sur la vidéo, c'est un Z... mais les explications n'en deneurent pas moins pertinentes! ;))
http://www.youtube.com/watch?v=rZr5h2wPI9g
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Et puis si c'était fait pour ça, y'aurait qu'une seule roue ;)
heu ...... c'est devenu tellement cher de rouler en moto de nos jours a cause de jeunes boulets ( dont je dois avouer faire parti ) qui se lourdent en se la jouant a karmickael qu on a plus le choix.
oblige de rouler sur une roue pour economiser un pneu ....
regarde le mec en speed qui s est fait chopper a plus de 200 en wheel .... tu crois que c etait pour le fun qu il roulait en wheel a cette vitesse ???? j pense surtout que c etait par preocupation de son portefeuille ( enfin moi c est ce que j aurais dis aux gengens mdr ).
sinon treve de plaisanterie moi aussi ca leve en seconde et j fais a peine 75 kl je pense ....
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salut a tous
j'ai commencé le wheel avec mon ancien hornet de 2005 avec transmission plus courte (-2 dents devant)donc déjà pas mal.
si tu ne veux pas jouer de la cirette soit
tu part en 1 et tu met gaz des que tu sent ta roue se lever tu passe ta 2 et tu enroule les rapports les un apres les autres.(attention il faut avoir de la hauteur pour que la "brelle" ne retombe pas.
tu part en 2 dès que la "brelle" prend les tours tu tire sur le guidon et si besoin tu met un petit coup de cul et la tu prend de la hauteur et tu enroule.
j'ai été étonne par la capacité et le coffre du street.
Mes potes (plus vieux et pas mal d'année de free derrière eux;dont un connu dans le stunt)m'ont toujours dient: si tu lève un hornet et passe 5 rapports alors tu sera lever n'importe quel brelle!!!
et bas OUI ils avaient raison.
le street est un vélo tu part en 1 2 3 le street s'envole vraiment impressionnat pour une brelle avec transmission d'origine.
QUI wheels pas mal sur le fofo?s'il veut le dimanche aprem c'est session free avec tous les potes.
bonne route a tous et doucement sur les whells ça fait parfois très très mal.
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Hello !
Après un mois et 1.500 km avec la Street, j'avais envie d'essayer doucement le wheeling. Ce matin, et sans avoir lu ce topic, j'ai donc essayé. Résultat : j'y allais juste aux gaz, pas de patinette sur embrayage. Je mettais les gaz bien forts en 1ere et la roue avant levait sur 20 à 30m d'environ 30 cm je pense (difficile de juger).
J'ai essayé vite fait en 2nde mais pas le meme resultat et j'etais un peu gené des vitesses élevées vite atteintes pour un debutant sur ce type d'exercice.
Je pense surtout que je me penchais beaucoup trop en avant sur la Street (peur de basculer en arriere). Je pense que la prochaine fois, j'essayerai le coup de l'embrayage en 2nde, ca a l'air plus facile (?)
Des conseils à donner? Y a-t-il vraiment risque de basculer en arriere en jouant de l'embrayage?
Me suis bien amusé ce matin mais :
1° j'ai pas l'impression de maitriser du tout
2° sans toucher l'embrayage, je trouve que ca monte trop vite en vitesse pour se sentir à l'aise et essayer de doser la levée
3° j'arrive pas à lever fort. c'est plus un "decollage de roue avant" du à la forte acceleration que un vrai wheeling....
Merci d'avance pour les conseils !
Je precise que je suis pas une tete brulée et que je n'ai aucune intention de me mettre au stunt avec ma street. Juste envie de savoir faire des petits wheelings sympathiques qd l'envie m'en prends.
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avant de faire des weehls avec ta moto pense à finir ton rodage. une fois fini tu pourra commencer à tirer dedans pour la lever.
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Yep,
En fait je l'ai achetée avec 1000km au compteur. Elle en totalise donc 2.500 aujourd'hui, suffisant je pense pour essayer les wheelings.
Vais vraiment y aller progressivement, pas envie de me vautrer : elle est trop belle pour ça ma Street !!!
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Les moteurs d'aujourd'hui ne déjaugent plus seulement certains twins ou les vieux blocs moteurs comme les fzr ou certains 900 cbr.
Exact et le problème a principalement disparu avec l'arrivée de l'injection...
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Yep,
En fait je l'ai achetée avec 1000km au compteur. Elle en totalise donc 2.500 aujourd'hui, suffisant je pense pour essayer les wheelings.
Vais vraiment y aller progressivement, pas envie de me vautrer : elle est trop belle pour ça ma Street !!!
Dèja si tu te sens pas à l'aise ne le fais pas ;) Ca ne sert à rien de vouloir faire des wheeling si tu flippe, c'est juste bon pour se faire bobo ;)
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Les moteurs d'aujourd'hui ne déjaugent plus seulement certains twins ou les vieux blocs moteurs comme les fzr ou certains 900 cbr.
Exact et le problème a principalement disparu avec l'arrivée de l'injection...
Je vois pas le rapport entre dejaugeage et Injection ?
Cela dit, si vous voulez faire du stunt et pas avoir de dejaugeage il faut utiliser un carter sec, y'a rien de mieux...
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Les moteurs d'aujourd'hui ne déjaugent plus seulement certains twins ou les vieux blocs moteurs comme les fzr ou certains 900 cbr.
Exact et le problème a principalement disparu avec l'arrivée de l'injection...
Je vois pas le rapport entre dejaugeage et Injection ?
Cela dit, si vous voulez faire du stunt et pas avoir de dejaugeage il faut utiliser un carter sec, y'a rien de mieux...
Peut être que les cuves de carbu déjaugent aussi ?
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Les moteurs d'aujourd'hui ne déjaugent plus seulement certains twins ou les vieux blocs moteurs comme les fzr ou certains 900 cbr.
Exact et le problème a principalement disparu avec l'arrivée de l'injection...
Je vois pas le rapport entre dejaugeage et Injection ?
Cela dit, si vous voulez faire du stunt et pas avoir de dejaugeage il faut utiliser un carter sec, y'a rien de mieux...
Je ne saurais pas te décrire ça précisément, c'est mon mécano qui m'avait expliqué ça ya plus d'un an mais j'avoue que je n'ai plus tout en mémoire...Une question d'architecture moteur (le bicylindre en V est connu pour déjauger facilement comme dit précédemment, tandis que les moteurs en ligne comme le Street n'ont pas cette réputation...) et d'emplacement de la pompe à huile il me semble...Ceci dit ça dépend peut être des moteurs et en ce qui concerne Triumph je ne connais pas trop...
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Les moteurs d'aujourd'hui ne déjaugent plus seulement certains twins ou les vieux blocs moteurs comme les fzr ou certains 900 cbr.
Exact et le problème a principalement disparu avec l'arrivée de l'injection...
Je vois pas le rapport entre dejaugeage et Injection ?
Cela dit, si vous voulez faire du stunt et pas avoir de dejaugeage il faut utiliser un carter sec, y'a rien de mieux...
Je ne saurais pas te décrire ça précisément, c'est mon mécano qui m'avait expliqué ça ya plus d'un an mais j'avoue que je n'ai plus tout en mémoire...Une question d'architecture moteur (le bicylindre en V est connu pour déjauger facilement comme dit précédemment, tandis que les moteurs en ligne comme le Street n'ont pas cette réputation...) et d'emplacement de la pompe à huile il me semble...Ceci dit ça dépend peut être des moteurs et en ce qui concerne Triumph je ne connais pas trop...
ah ok mais dans ce cas je pense pas qu'il y ait un rapport avec l'injection ;D
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Les moteurs d'aujourd'hui ne déjaugent plus seulement certains twins ou les vieux blocs moteurs comme les fzr ou certains 900 cbr.
Exact et le problème a principalement disparu avec l'arrivée de l'injection...
Je vois pas le rapport entre dejaugeage et Injection ?
Cela dit, si vous voulez faire du stunt et pas avoir de dejaugeage il faut utiliser un carter sec, y'a rien de mieux...
Je ne saurais pas te décrire ça précisément, c'est mon mécano qui m'avait expliqué ça ya plus d'un an mais j'avoue que je n'ai plus tout en mémoire...Une question d'architecture moteur (le bicylindre en V est connu pour déjauger facilement comme dit précédemment, tandis que les moteurs en ligne comme le Street n'ont pas cette réputation...) et d'emplacement de la pompe à huile il me semble...Ceci dit ça dépend peut être des moteurs et en ce qui concerne Triumph je ne connais pas trop...
ah ok mais dans ce cas je pense pas qu'il y ait un rapport avec l'injection ;D
Peut être je ne sais pas...En tout cas mon mécano m'avait dit texto que depuis l'arrivée des moteurs à injection, les moteurs ne déjaugeaient quasiment plus dans l'ensemble...
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C'est juste une coincidence parce que le déjaugeage est juste due à la forme des paroie à l'intérieur du bloc moteur je crois
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Bah c'est du au fait qu'ils ne prévoient pas que tu roules sur la roue arrière....
Mais le déjaugeage se produit aussi (notamment pour les BAR, les motos je ne sais pas si c'est possible) lors de virage violent.
D'ou le carter sec, ou on utilise un réservoir distinct, bien plus efficace d'ailleurs pour la lubrification que le bain dans un carter humide. Mais là on parle plus trop du monde de la moto.
Je sais que sur les Harley, ça se trouve le carter sec (mon patron en a une ...) les autres je ne sais pas trop.
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Bah c'est du au fait qu'ils ne prévoient pas que tu roules sur la roue arrière....
Mais le déjaugeage se produit aussi (notamment pour les BAR, les motos je ne sais pas si c'est possible) lors de virage violent.
D'ou le carter sec, ou on utilise un réservoir distinct, bien plus efficace d'ailleurs pour la lubrification que le bain dans un carter humide. Mais là on parle plus trop du monde de la moto.
Je sais que sur les Harley, ça se trouve le carter sec (mon patron en a une ...) les autres je ne sais pas trop.
Exact les 1ère clio Williams déjaugeaient et beaucoup y ont laissé une bielle :D
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(sucette)
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Point d'équilibre, ça c'est fait... ;)
Prochaine étape, changer de rapport ;D
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pas se retourner ;D
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Jusqu'ici tout va bien ;D
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trouvé ca sur le net
http://www.youtube.com/watch?v=rZr5h2wPI9g&feature=PlayList&p=4A4F96F9DD4E467B&playnext=1&playnext_from=PL&index=4 (http://www.youtube.com/watch?v=rZr5h2wPI9g&feature=PlayList&p=4A4F96F9DD4E467B&playnext=1&playnext_from=PL&index=4)
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Mode TROLL ON
Les pauvres, avec leur Z obligés de jouer sur l'embrayage...
Mode TROLL OFF
;D
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Mode TROLL ON
Les pauvres, avec leur Z obligés de jouer sur l'embrayage...
Mode TROLL OFF
;D
Ouais mais "jouer" avec l'embrayage pour lever la roue est la meilleure façon de gérer son "ouelle" et de préserver la mécanique ;)
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Dangereux les whells y a qu'a voir Street_H ;D
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Dangereux les whells y a qu'a voir Street_H ;D
Haaaaaaaa !!! C'est un wheel qu'il voulait faire !!!!! D'accord !!!!! ;D
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Ouais mais "jouer" avec l'embrayage pour lever la roue est la meilleure façon de gérer son "ouelle" et de préserver la mécanique ;)
Euhhhh, c'est sur cette affirmation ? Je croyais que le patinage sur l'embrayage était plutôt toxique pour le dit embrayage.
Surtout que notre précieuse lève du nez juste sur une accélération douce.
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ah le gros bof!!!!!
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de toute façon les wheels c'est interdit ! moi je dis ça......
..... je dis rien ;D
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Point d'équilibre, ça c'est fait... ;)
Prochaine étape, changer de rapport pansement ;D
;D
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de toute façon les wheels c'est interdit ! moi je dis ça......
.... je dis rien ;D
Ah oui ?
Il y a un texte de loi et tout le toutim ? ???
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de toute façon les wheels c'est interdit ! moi je dis ça......
.... je dis rien ;D
Ah oui ?
Il y a un texte de loi et tout le toutim ? ???
vi il y a ;) mais c'était une taquinerie là n'est pas le sujet ;D
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de toutes facon une moto ou t es obligé de cirer pour lever c est de la merde ;D
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Point d'équilibre, ça c'est fait... ;)
Prochaine étape, changer de rapport pansement ;D
;D
(http://www.logic-sunrise.com/forums/public/style_emoticons/default/hyper-happy.gif)
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Note pour les débutants... Ne pas freiner de l'avant tant que la roue est encore en l'air ;D
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Note pour les débutants... Ne pas freiner de l'avant tant que la roue est encore en l'air ;D
:D
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Note pour les débutants... Ne pas freiner de l'avant tant que la roue est encore en l'air ;D
:D
Cépafo! :D
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Mode TROLL ON
Les pauvres, avec leur Z obligés de jouer sur l'embrayage...
Mode TROLL OFF
;D
Ouais mais "jouer" avec l'embrayage pour lever la roue est la meilleure façon de gérer son "ouelle" et de préserver la mécanique ;)
Ah ... me parrait bizare ton affirmation. J'ai quand meme un doute sur ce qui "préserve" le plus la mécanique entre accelerer comme si tu le faisais sans lever la roue, c'est à dire sans cirette et donner un coup de cirette donc faire frotter l'embrayage puis relacher et mettre la transmission brutalement en contrainte ???
Enfin dans tous les cas parler de préserver la mécanique quand on wheel j'ai comme un soucis avec le concept. Je le fais et je sais que la moto n'est pas faite pour. Bien qu'essayant d'etre propre sur la repose les roulements d'axe de roue, de direction, la fourche sont mis sous forte contrainte à chaque fois (ne serait-ce que l'accéleration de la roue avant quand tu as décollé à 70 et que tu reposes à 130 ... +60km/h en une fraction de seconde c'est pas rien)
Enfin bref les wheel c'est maaaaaaaaaaaaal ;D
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Arf les "ouelles" c'est maaaaaaaal mais c'est tellement boooooooooon ! :P
oué pour le coup de la "cirette" ou pas, en fait l'avantage de cette technique c'est que ça te permet de lever en 2ième (voire en 3ième) et presque en douceur comparé à un vieux "on/off" de goret en 1ière qui sera bien plus néfaste pour ton kit chaine (car plus de couple), maintenant c'est sur que l'idéal est de lever à l'accel' mais la street reste un peu juste à moins de taper fort dedans (ou de changer le PSB)
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Arf les "ouelles" c'est maaaaaaaal mais c'est tellement boooooooooon ! :P
oué pour le coup de la "cirette" ou pas, en fait l'avantage de cette technique c'est que ça te permet de lever en 2ième (voire en 3ième) et presque en douceur comparé à un vieux "on/off" de goret en 1ière qui sera bien plus néfaste pour ton kit chaine (car plus de couple), maintenant c'est sur que l'idéal est de lever à l'accel' mais la street reste un peu juste à moins de taper fort dedans (ou de changer le PSB)
Ou d'être leger :D
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Arf les "ouelles" c'est maaaaaaaal mais c'est tellement boooooooooon ! :P
oué pour le coup de la "cirette" ou pas, en fait l'avantage de cette technique c'est que ça te permet de lever en 2ième (voire en 3ième) et presque en douceur comparé à un vieux "on/off" de goret en 1ière qui sera bien plus néfaste pour ton kit chaine (car plus de couple), maintenant c'est sur que l'idéal est de lever à l'accel' mais la street reste un peu juste à moins de taper fort dedans (ou de changer le PSB)
qu'est ce donc?? le PSB? :-X
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Arf les "ouelles" c'est maaaaaaaal mais c'est tellement boooooooooon ! :P
oué pour le coup de la "cirette" ou pas, en fait l'avantage de cette technique c'est que ça te permet de lever en 2ième (voire en 3ième) et presque en douceur comparé à un vieux "on/off" de goret en 1ière qui sera bien plus néfaste pour ton kit chaine (car plus de couple), maintenant c'est sur que l'idéal est de lever à l'accel' mais la street reste un peu juste à moins de taper fort dedans (ou de changer le PSB)
qu'est ce donc?? le PSB? :-X
Pignon de Sortie de Boite ;)
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Arf les "ouelles" c'est maaaaaaaal mais c'est tellement boooooooooon ! :P
oué pour le coup de la "cirette" ou pas, en fait l'avantage de cette technique c'est que ça te permet de lever en 2ième (voire en 3ième) et presque en douceur comparé à un vieux "on/off" de goret en 1ière qui sera bien plus néfaste pour ton kit chaine (car plus de couple), maintenant c'est sur que l'idéal est de lever à l'accel' mais la street reste un peu juste à moins de taper fort dedans (ou de changer le PSB)
qu'est ce donc?? le PSB? :-X
Pignon de Sortie de Boite ;)
Thanks !! ;) :D
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je lisais ce post et le CR de la mensu où 2 compères ont apparemment trippé à faire des roues arrières en espérant vraiment savoir en faire un bientôt.
Ce midi, je prends un pote de 70 kg derrière et fais pour accélérer normalement une fois le feu vert, après avoir tourné un peu la poignée, la Street s'est cabrée d'un coup, j'ai pas trop réalisé cqui marrivait, j'ai donc maintenu tout doucement comme ca pour reposer plus tard.
Au prochain feu, 2 mecs me font signe dans la voiture pour me dire que c'était stylé, j'étais surtout tout blanc avec une belle trace dans le caleçon mais la version officielle auprès du pote a été: T'as vu, ca lève bien un 3 pattes :D
Pressé de réessayer tout seul!!!
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je lisais ce post et le CR de la mensu où 2 compères ont apparemment trippé à faire des roues arrières en espérant vraiment savoir en faire un bientôt.
Ce midi, je prends un pote de 70 kg derrière et fais pour accélérer normalement une fois le feu vert, après avoir tourné un peu la poignée, la Street s'est cabrée d'un coup, j'ai pas trop réalisé cqui marrivait, j'ai donc maintenu tout doucement comme ca pour reposer plus tard.
Au prochain feu, 2 mecs me font signe dans la voiture pour me dire que c'était stylé, j'étais surtout tout blanc avec une belle trace dans le caleçon mais la version officielle auprès du pote a été: T'as vu, ca lève bien un 3 pattes :D
Pressé de réessayer tout seul!!!
[mdr] [mdr] [mdr] [mdr] :D ;D :D ;D :D ;D :D :D :D
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hum la cirette y a pas mieux ;D
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Moi je dis: Wheeling pluvieux, wheeling foireux ;D
3X sur 4, ça patinne à mort à laplace de lever :D
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Moi je dis: Wheeling pluvieux, wheeling foireux ;D
3X sur 4, ça patinne à mort à laplace de lever :D
PTDR faut que t'arrêtes d'essayer d'économiser ton pneu avant ;)
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Ce matin premier vrai weel avec ma belle...!!! bon jentil hein ... 1 er et cirette yahoooo!! en méme temp en 34 cv je peu pas vraiment faire autrement.. ;D
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jpars ctaprem essayer de voir cqe ca donne... :D Mes impressions ce soir
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biiin alors jo tes impressions...
T parti récurer ton slip ;D ;D ;D
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biiin alors jo tes impressions...
T parti récurer ton slip ;D ;D ;D
oui je l'ai lassé au pressing en programme très sale.... [nimportenawak]
PLus sérieusement, j'étais avec Adrien qui roule en street aussi et on a pas trop osé. Aucun d'entre nous savait le faire, j'ai essayé de la faire partir en 2eme mais je n'avais aucune méthode. La vidéo du site des Z m'a donné une idée de cquil faut faire mais je n'ai pas poussé plus loin, faute d'endroit pour le faire ( zone industrielle remplie de routiers qui dormaient) et de personnes pour me conseiller. Du coup on a profité du beau temps pour rester sur nos 2 roues et aller à Tournai avec chgui...
SI quelqu'un se touche la dessus, jsuis preneur de conseils...
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Demande à Street_H51, j 'ai cru comprendre qu'il maitrisait bien ! ;D
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Demande à Street_H51, j 'ai cru comprendre qu'il maitrisait bien ! ;D
bah pour taper le wheel no soucy...
Juste qu'il faut vraiment éviter de freiner de l'avant avant d'avoir retouché le sol :D :P
sinon ça fait zip ;D
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oooo oui Street H51; conseille moi...
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Entraine toi en 1ère, sans cirette... Tu mets les gaz vers les 5000 tours tout en déplaçant ton corps sur l'arrière de la brèle... Le but étant de garder un peu de jus histoire de préserver ta fourche à
l'aterrissage ;)
au fur et a mesure, tu verras, tu leveras de plus en plus et ce avec de moins en
moins d'apprehension ;)
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Le plus dur n'étant pas de lever, mais de rester entier ;D
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Le plus dur n'étant pas de lever, mais de rester entier ;D
mon genou te fuque bien bien fort ;D
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Le plus dur n'étant pas de lever, mais de rester entier ;D
mon genou te fuque bien bien fort ;D
Je parlais de Manolo :D
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à ce propos, qu'est-ce qu'il s'est passé ? Si ta malheureuse expérience peut éviter un autre flinguage de genou...
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Et le papy S, il envoie des "ouelles" de temps en temps ? ;D
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Et le papy S, il envoie des "ouelles" de temps en temps ? ;D
J'ai déjà du mal sur les 2 roues ;D
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Demande à Street_H51, j 'ai cru comprendre qu'il maitrisait bien ! ;D
bah pour taper le wheel no soucy...
Juste qu'il faut vraiment éviter de freiner de l'avant avant d'avoir retouché le sol :D :P
sinon ça fait zip ;D
Dis le freinage la roue avant en l'air c'est du vécu ??? juste comme ça.
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Demande à Street_H51, j 'ai cru comprendre qu'il maitrisait bien ! ;D
bah pour taper le wheel no soucy...
Juste qu'il faut vraiment éviter de freiner de l'avant avant d'avoir retouché le sol :D :P
sinon ça fait zip ;D
Dis le freinage la roue avant en l'air c'est du vécu ??? juste comme ça.
T'es nouveau toi ? ou bien ?? :D
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à ce propos, qu'est-ce qu'il s'est passé ? Si ta malheureuse expérience peut éviter un autre flinguage de genou...
blocage de la roue avant juste avant de reposer... Après pour ce qui est du retrounement tu peux MP manolo :D
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Demande à Street_H51, j 'ai cru comprendre qu'il maitrisait bien ! ;D
bah pour taper le wheel no soucy...
Juste qu'il faut vraiment éviter de freiner de l'avant avant d'avoir retouché le sol :D :P
sinon ça fait zip ;D
Dis le freinage la roue avant en l'air c'est du vécu ??? juste comme ça.
T'es nouveau toi ? ou bien ?? :D
Non non je passe pas ma vie sur l'horloge parlante ;) (même si je suis au boulot là)
donc je ne suis pas tout ce qui se passe sur le forum... ;D
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Demande à Street_H51, j 'ai cru comprendre qu'il maitrisait bien ! ;D
bah pour taper le wheel no soucy...
Juste qu'il faut vraiment éviter de freiner de l'avant avant d'avoir retouché le sol :D :P
sinon ça fait zip ;D
Dis le freinage la roue avant en l'air c'est du vécu ??? juste comme ça.
T'es nouveau toi ? ou bien ?? :D
Non non je passe pas ma vie sur l'horloge parlante ;) (même si je suis au boulot là)
donc je ne suis pas tout ce qui se passe sur le forum... ;D
Ha d'accord ! Tant pis alors :D
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Et le papy S, il envoie des "ouelles" de temps en temps ? ;D
J'ai déjà du mal sur les 2 roues ;D
bien vu ;D ;D
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Comme je dis toujours:
=>d'abord apprendre à maitriser 2 roues au sol...Avant de n'en laisser plus qu'une!
;D
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Comme je dis toujours:
=>d'abord apprendre à maitriser 2 roues au sol...Avant de n'en laisser plus qu'une!
;D
;)
Tu viens faire un peu de route (sur 2 roues) avec nous? ;)
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perso en 1ère c'est vraiment au début sans embrayage pour voir ske sa donne comme impression (et pour kan on fait pas exprès lool)
en 2ème c'est tip top, tu te cal a 50 60 km/h et op un coup d'embrayage et d'accèl et sa lève. (bien sur ne pas levé tro au début ne pas essayer de faire plus que le voisin, mieu vaut faire 150 petit wheel et progressé par la suite que d'en faire 3 dont 1 soleil lool)
reposé gentillement pas évident (rouvrir un peu les gaz avant que la roue avant touche le sol, et oui remettre le guidon bien droit, jlé reposé de travers une fois sa secoue un peu lool.
NE PAS OUBLIER le pied sur le frein, et se forcer a freiné sur la fin d'un wheel pour bien prendre le réflexe du frein arrière.
je dis sa mais j'ai mis 2 ans avant d'avoir le pied sur le frein, et 3 mois avant de vraiment l'utilisé et encore c pas sa (jprend mon temps sa viendra tout seul les négatifs lool).
et un bon entrainement TOUS LES JOURS S'IMPOSE LOOOL.
pour aller au boulot c'est ce qu'il y a de mieux!! enfin sa dépend de votre trajets. SI TA DES BOUCHONS TA PAS DE CHANCE :) :) (sauf si ta des cases en moins pour faire des wheels entre les bagnoles lool yen a sa existe jvous jure)
bon ba je vais peut etre retourné taffé moi lool.
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@Nabis : fred aime les wheel ET les stopies ... il hésitait ce jour là et il s'est dit qu'il allait tenter un "wheelpies" ... et hop ça fait du chocapic (enfin ici une bonne pizza surtout)
Plus sérieusement, wheel = SEULEMENT DANS LES ENDROITS DEGAGES !!! (pas de risque d'être surpris par quelque chose et de vouloir freiner de l'avant).
Par contre pour ceux qui s'entrainent je le répète mais avec la street, si vous faites jusqu'à 80kg une simple accel à fond en première permet de lever, meme en foutant le corps sur l'avant ... c'est comme ça que j'ai fait mes premiers wheel, ça permet de lever très progressivement ... 5-10cm les premieres fois (je parle de la hauteur du wheel qu'on soit bien d'accord ;D), puis un peu plus, puis une fois l'apréhension de envolée, on peut commencer les mouvements de corps vers l'arriere.
La street a cet avantage pour le wheel d'avoir du couple et d'être légère donc de pouvoir s'envoler juste en tournant la poignée, autant utiliser cet avantage pour apprendre doucement (j'ai commencé très doucement sur la SV (une 10aine de fois) avant de vraiment commencer à lever sur la street 3 mois après l'achat à force d'entrainement régulier dès qu'une ligne droite sans rien autour s'offrait à moi ...)
Enfin bon dans tous les cas KEEP COOL, n'essayez pas de jouer les carmicheal dès le début, comme ça a été dit plus haut, mieux vaut 150 petits de plus en plus grands que 3 gros puis un soleil . C'est comme tout, on a tous notre vitesse de progression, il faut apprendre à jauger la machine ;)
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Plus sérieusement, wheel = SEULEMENT DANS LES ENDROITS DEGAGES !!! (pas de risque d'être surpris par quelque chose et de vouloir freiner de l'avant).
+675
Lisez ça si vous n'êtes pas convaincus : http://www.streetriple.fr/soyons-serieux/accident-mortel-a-lyon-t24445.0.html (http://www.streetriple.fr/soyons-serieux/accident-mortel-a-lyon-t24445.0.html)
Désolé de casser l'ambiance.
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Plus sérieusement, wheel = SEULEMENT DANS LES ENDROITS DEGAGES !!! (pas de risque d'être surpris par quelque chose et de vouloir freiner de l'avant).
+675
Lisez ça si vous n'êtes pas convaincus : http://www.streetriple.fr/soyons-serieux/accident-mortel-a-lyon-t24445.0.html (http://www.streetriple.fr/soyons-serieux/accident-mortel-a-lyon-t24445.0.html)
Désolé de casser l'ambiance.
Ca calme.. impressionnant quand méme que le motard soit mort et le piéton a peine touché... :o
enfin bon ...tan mieux pour lui, en même temps j'ai envi de dire l'inverse aurai été un comble...
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Plus sérieusement, wheel = SEULEMENT DANS LES ENDROITS DEGAGES !!! (pas de risque d'être surpris par quelque chose et de vouloir freiner de l'avant).
+675
Lisez ça si vous n'êtes pas convaincus : http://www.streetriple.fr/soyons-serieux/accident-mortel-a-lyon-t24445.0.html (http://www.streetriple.fr/soyons-serieux/accident-mortel-a-lyon-t24445.0.html)
Désolé de casser l'ambiance.
Ouais enfin il y aussi des gens qui meurent en allant faire du sport, alors il faut arrêter d'en faire ?
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Surtout pas malheureux si on arête le sport on pourra plus avoir cette excuse pour boire des bierres...
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je fais pas de sport mais ça m'empêche pas de boire des binouzes :D
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Plus sérieusement, wheel = SEULEMENT DANS LES ENDROITS DEGAGES !!! (pas de risque d'être surpris par quelque chose et de vouloir freiner de l'avant).
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Lisez ça si vous n'êtes pas convaincus : http://www.streetriple.fr/soyons-serieux/accident-mortel-a-lyon-t24445.0.html (http://www.streetriple.fr/soyons-serieux/accident-mortel-a-lyon-t24445.0.html)
Désolé de casser l'ambiance.
Ouais enfin il y aussi des gens qui meurent en allant faire du sport, alors il faut arrêter d'en faire ?
si ça c'est pas de la mauvaise foi! :D
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Ouais enfin il y aussi des gens qui meurent en allant faire du sport, alors il faut arrêter d'en faire ?
Non, c'était juste pour rappeler qu'il faut faire gaffe.
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Ouais enfin il y aussi des gens qui meurent en allant faire du sport, alors il faut arrêter d'en faire ?
Non, c'était juste pour rappeler qu'il faut faire gaffe.
C'est sur, la moto c'est dangereux ! ;)
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Ouais enfin il y aussi des gens qui meurent en allant faire du sport, alors il faut arrêter d'en faire ?
Non, c'était juste pour rappeler qu'il faut faire gaffe.
C'est sur, la moto c'est dangereux ! ;)
surtout en 34 cv @#$!% @#$!%
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Oulala, tention faut qu'j vous raconte ma première expérience du wheeling (de ce wkend... ;D):
Alors, tout débuta sur une grande ligne droite traversant lille.
Je m'arrête à un feux rouge, quand soudain...un grondement sourd se fait entendre!!! (tadada, suspens... ???)
Un pti kéké en monster se met à ma hauteur, il est avec sa copine derrière, moi aussi...
J'lui fais un pti signe (gentil, pas avec un doigt...) et pas de réponse...oulala, comment j'étais énervé du coup!!
La voix de macopine titille mon oreille "t'as pas intérêt à faire le kéké!!"
Le feux passe au vert, je démarre tranqilou et la monster part "au galop" (c'est relatif...)
Je passe la deuxième tranqilou toujours quand soudain, une pulsion m'envahit!!
Je vous avoue que j'ai absolument rien vu...la moto se lève et en deux secondes le zigoto se transforme en petit point noir dans mon rétro (le pauvre...) et après avoir trouvé bizarre que je ne puisse plus diriger la moto (pas facile avec une seule roue, a moins de tortiller du cul comme une brézilienne...) je repose la moto comme un gros barbare!! %)
Résultat: une selle souillée par une copine un peu trop émotive et un kéké qui a sans doute décidé de revendre sa moto...maintenant la prochaine étape c'est de maitriser! (mais c'est super marrant en tout cas!!) 8)
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Belle première fois ;D ;D ;D
Et qui fini bien en + ;)
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t'as du te faire découper par ta copine..... :D :D :D
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t'as du te faire découper par ta copine..... :D :D :D
pas eu le temps, elle ce tenait a lui :D
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Nan mais j'y ai quand même eu droit parce que mine de rien elle récupère super vite...
Ducoup là jme balade avec un pti sachet à la main avec mes mouillettes dedans...po facile la vie!! :'(
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Nan mais j'y ai quand même eu droit parce que mine de rien elle récupère super vite...
Ducoup là jme balade avec un pti sachet à la main avec mes mouillettes dedans...po facile la vie!! :'(
Elle t'as mis à la porte ?
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Meu nan!!! ;D
Elle m'a juste passé un mini savon et la prochaine fois j'dois la prévenir... en fait elle a kiffé mais elle veut pas l'avouer!!
Jme demande si jvé pas m'acheter un pti dosseret de selle moi... %)
-
Meu nan!!! ;D
Elle m'a juste passé un mini savon et la prochaine fois j'dois la prévenir... en fait elle a kiffé mais elle veut pas l'avouer!!
Jme demande si jvé pas m'acheter un pti dosseret de selle moi... %)
je suis plié en quatre sur mon canap'....
[mdr]
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;D ;D
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Tu m'as aussi fait passé un grand moment [mdr]
Ah les femmes... Moi elle m'a surpris sur le fofo l'autre soir : "ça veut dire quoi SDS ?" Bin la mienne elle a pas kiffé du tout, mais alors pas du tout !
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"second de selle" pour éviter de se faire pourrir ;)
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"second de selle" pour éviter de se faire pourrir ;)
pas bête :D
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"second de selle" pour éviter de se faire pourrir ;)
pas bête :D
c'est comme ça la parole d'un sage ;D
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"second de selle" pour éviter de se faire pourrir ;)
pas bête :D
c'est comme ça la parole d'un sage ;D
Sinon en langage motard c'est "sac de sable" ! 8)
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"second de selle" pour éviter de se faire pourrir ;)
pas bête :D
c'est comme ça la parole d'un sage ;D
Sinon en langage motard c'est "sac de sable" ! 8)
Sans domicile de selle... ;)
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Squatteuse de selle ;D
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Squatteuse de selle ;D
:D :D :D
saloperie de squatteuse.!! :D
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Squatteuse de selle ;D
:D :D :D
saloperie de squatteuse.!! :D
[mdr]
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si vous voulez des conseils je veux bien me désigner proff ^^
les wheels c'est pas bien compliqué , mais , s'entrainer à en faire pour vos premières fois sur de belles motos neuves tels des street triples , c'est une bof bonne idée
falait commencer sur des petrolettes , des motocross , des supermots' ...
de 1 , si vous commencez à faire des wheelings ...
le trip du pied vous l'oubliez , sa vous servira à rien il est impossible que vous chopiez le réflexe du pied , lachez les gaz avec le peu de frein moteur suffira , après , si sa suffit pas , vous ètes foutus
le début , c'est des wheelings purement sur la puissance qu'il faut faire , c'est le moins risqué , pas trop d'angle , et sa passe tout seul
ensuite quand vous ètes un peu habitué , en deuxième , pas haut dans les tours , 5000/6000 , un coup d'embrayage , et faut le sentir !
pouvez demander à nabis ou à néo , il save de quoi je parle ;D
-
Oui et tu oublie de rajouter: sur la pluie, évitez, car ça patinne beaucoup à la place de lever 8)
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Euh sous la pluie... Le sol détrempé apparemment ça fonctionne quand même ;D. Tu iras voir la vidéo de notre dernière sortie je l'upload en ce moment ;).
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sur la pluie , tout simplement
coup d'embrayage , tappage du cul au moment ou tu laches l'embro , et sa passe ! ^^ mais gaffe ouais , mais faire des glisses sur la pluie c'est bien marrant aussi :p
à s'avoir , ma moto à 3600km , et j'ai déjà cramé l'embrayage !
et j'ai changé mon pneu à 3000km
donc faut assumer derrière ! ^^
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à s'avoir , ma moto à 3600km , et j'ai déjà cramé l'embrayage !
:o :o
cher le délire des wheel!
je suis pas un expert loin de la, mais j'arrive à lever en 2eme sans embrayage donc pour quelqu'un qui gère bien ça doit être facile, avec un petit coup sur la selle après un relâché de gaz/ accélération vers 5000 6000 Tr/min le tout en tirant sur le guidon
-
Dés fois y a besoin que d'un petit coup sur la selle :)
http://www.youtube.com/watch?v=WixMdqrt5M4&NR=1&feature=fvwp (http://www.youtube.com/watch?v=WixMdqrt5M4&NR=1&feature=fvwp)
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sur la pluie , tout simplement
coup d'embrayage , tappage du cul au moment ou tu laches l'embro , et sa passe ! ^^ mais gaffe !!! ouais , mais faire des glisses sur la pluie c'est bien marrant aussi :p
Ca dépend un peu de l'asphalte et de la t° des pneus et de la vitesse ;D
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En tout cas, c'est toujours aussi frustrant de partir en burn au lieu de lever la roue avant ;)
Quoique... burner sur 2 ou 3 rapports avec l'arrière qui chasse, c'est tout aussi marrant ;D
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Dés fois y a besoin que d'un petit coup sur la selle :)
http://www.youtube.com/watch?v=WixMdqrt5M4&NR=1&feature=fvwp (http://www.youtube.com/watch?v=WixMdqrt5M4&NR=1&feature=fvwp)
Après les genoux et les coudes, maintenant il faut des sliders sur les casques 8)
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truk de malade quand même.... surtout avec ces scoot de m***e!!! :D :D :D
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yep vive les déterrages de topic ;D
Voilà j'ai besoin de quelques conseils pour progresser...
Je cire en 2 et je repose au rupteur, mais j'ai pas encore les c :oes pour passer la 3 en l'air j'ai trop peur de dépasser le point de non retour :o
Donc je demande conseil aux sages qui passent les rapports en wheels :-*
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%)
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yep vive les déterrages de topic ;D
Voilà j'ai besoin de quelques conseils pour progresser...
Je cire en 2 et je repose au rupteur, mais j'ai pas encore les c :oes pour passer la 3 en l'air j'ai trop peur de dépasser le point de non retour :o
Donc je demande conseil aux sages qui passent les rapports en wheels :-*
Y en a pas des masses ici, j'en connais pas d'ailleurs %)
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yep vive les déterrages de topic ;D
Voilà j'ai besoin de quelques conseils pour progresser...
Je cire en 2 et je repose au rupteur, mais j'ai pas encore les c :oes pour passer la 3 en l'air j'ai trop peur de dépasser le point de non retour :o
Donc je demande conseil aux sages qui passent les rapports en wheels :-*
Y en a pas des masses ici, j'en connais pas d'ailleurs %)
Ou alors ça fini aux urgences ;D
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yep vive les déterrages de topic ;D
Voilà j'ai besoin de quelques conseils pour progresser...
Je cire en 2 et je repose au rupteur, mais j'ai pas encore les c :oes pour passer la 3 en l'air j'ai trop peur de dépasser le point de non retour :o
Donc je demande conseil aux sages qui passent les rapports en wheels :-*
Y en a pas des masses ici, j'en connais pas d'ailleurs %)
Ou alors ça fini aux urgences ;D
Ouais mais ça c'est sans passer les vitesses ;D
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yep vive les déterrages de topic ;D
Voilà j'ai besoin de quelques conseils pour progresser...
Je cire en 2 et je repose au rupteur, mais j'ai pas encore les c :oes pour passer la 3 en l'air j'ai trop peur de dépasser le point de non retour :o
Donc je demande conseil aux sages qui passent les rapports en wheels :-*
Y en a pas des masses ici, j'en connais pas d'ailleurs %)
Ou alors ça fini aux urgences ;D
Ouais mais ça c'est sans passer les vitesses ;D
Ha oui ! ça c'est en freinant de l'avant :D
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Bon alors comment on fait pour "wheeler" en passant les vitesses, ça m'intéresse moi ! 8)
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Et comment on fait pour passer les vitesses ? ça m'intéresse, moi ! :D :D
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Et comment on fait pour que ça m'intéresse, moi ! :D :D
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Et comment on fait pour que ça m'intéresse, moi ! :D :D
comme ça ? ;D
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/9/19859.jpg)
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Faut demander à Alex elle commence à tenter le passage de la 3 en l'air, mais apparement à la volée c'est un peu tandax quand méme..
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moi j arrive pas le coup d embrayage ... lorsque je le fait la moto par d un coup a fond , mais l avant ne ce léve pas ...
je suis bidon :D
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moi j arrive pas le coup d embrayage ... lorsque je le fait la moto par d un coup a fond , mais l avant ne ce léve pas ...
je suis bidon :D
Moi en 1 er avec un bon coup d'embrayage j'arrive a lever la street ( 34cv ) alors je pense que toi avec la Duke ça doit être easy .. ( voir même ça doit faire peur .. ) :D
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yep vive les déterrages de topic ;D
Voilà j'ai besoin de quelques conseils pour progresser...
Je cire en 2 et je repose au rupteur, mais j'ai pas encore les c :oes pour passer la 3 en l'air j'ai trop peur de dépasser le point de non retour :o
Donc je demande conseil aux sages qui passent les rapports en wheels :-*
Y en a pas des masses ici, j'en connais pas d'ailleurs %)
Ou alors ça fini aux urgences ;D
Ouais mais ça c'est sans passer les vitesses ;D
Ha oui ! ça c'est en freinant de l'avant :D
vogle ;D
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Et comment on fait pour passer les vitesses ? ça m'intéresse, moi ! :D :D
Faut pas avoir de guidon bleu ;D
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Et comment on fait pour passer les vitesses ? ça m'intéresse, moi ! :D :D
Faut pas avoir de guidon bleu ;D
Jalouse !
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bon moi j'arrive pas a passer les rapports en wheel mis d'après ce que j'ai vu, il faut t'éloigner un peu du point d'équilibre, en gros tu redescend un peu ta moto, comme ça tu tu remet trop de gaz sur le rapport supérieur ça relève mais ne te balance pas en arrière ;)
sinon je conseil d'éviter de lever à l'embrayage, pas nécessaire sur une street et assez puissante pour le faire sans, moi je me suis fait quelques frayeur quand j'ai commencer en 34cv avec l'ER6, mais ça ne levait que à l'embrayage... ;D
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moi j arrive pas le coup d embrayage ... lorsque je le fait la moto par d un coup a fond , mais l avant ne ce léve pas ...
je suis bidon :D
Moi en 1 er avec un bon coup d'embrayage j'arrive a lever la street ( 34cv ) alors je pense que toi avec la Duke ça doit être easy .. ( voir même ça doit faire peur .. ) :D
surtout qu il parait qui y a pas meilleur moto que la duke pour faire ca :P moi j arrive pas a trouver bien le coup d embrayage en faite et je veux pas essayer trop j ai peur de glacer les disques d embrayage a trop le faire mal :-\
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moi j arrive pas le coup d embrayage ... lorsque je le fait la moto par d un coup a fond , mais l avant ne ce léve pas ...
je suis bidon :D
Moi en 1 er avec un bon coup d'embrayage j'arrive a lever la street ( 34cv ) alors je pense que toi avec la Duke ça doit être easy .. ( voir même ça doit faire peur .. ) :D
surtout qu il parait qui y a pas meilleur moto que la duke pour faire ca :P moi j arrive pas a trouver bien le coup d embrayage en faite et je veux pas essayer trop j ai peur de glacer les disques d embrayage a trop le faire mal :-\
C'est possible ca ??
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biensur mon gars a force de faire ciré l embrayage tu l abime , tu fait patiner les disques ( d embrayage) et tu leur met en + un gros coup de gaz
mon pote qui fait un peux de stunt (bien on va dire wheel trop bien) comme il a l habitude juste avec 2 doigt et un léger coup de gaz et de cirette la léve aleze sans trop de contrainte sur la mécanique ...
mais a force de s entrainer en faisant pas forcement le geste bien rapide et précis a la longue tu use ton embrayage :-\
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C'est klûr que ce n'est pas top pour la mécanique mais c'est toujours mieux à la "cirette" plutôt qu'en On/Off ;)
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la cirette bien faite ca va
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Moi, perso, j'aime pas jouer de l'embrayage pour lever ma moto.
Je mets la première, j'accélère tranquillement jusqu'à mi-régime puis plus franchement, accompagné d'un petit coup de bassin et en tirant un peu sur le guidon. La moto se lève très facilement jusqu'au point d'équilibre (ça demande juste bcp d'entrainement et pas trop de précipitation), ensuite, une fois en l'air, il suffit de continuer l'accélération comme si les deux roues touchaient par terre, et de passer les vitesses (une deux ou plus suivant la moto et les envies de chacun). Certains passent les vitesses à la volée (étant donnée que sur les moto ce sont des boites à crabots, c'est pas gênant pour la mécanique), mais personnellement, ça me fait mal au cœur donc je débraye toujours, que ce soit sur une ou deux roue, tout comme je ne repose jamais brutalement la roue en fin de wheelling. :P
J'avais une FZ6 avant la Street et je levais en première et reposait en 3°à une vitesse d'environ 130km/h. Avec ma street, je lève en première, et je passe la seconde, pas plus pour le moment, mais ça viendra avec le temps. ;)
J'ai eu l'avantage de commencer les wheeling avec en moto d'enduro, donc bcp moins de risque d'abimer la moto même si il y a chute. Et je peux vous assurer, c'est beaucoup plus facile avec une moto 4 temps qu'avec une 2 temps (250), car en 2 temps, quand tu coupes les gazs, ça ne revient pas du tout. Cette expérience en enduro m'a bcp servie, mais ça ne m'a pas empêcher de me retourner une fois avec une grosse frayeur, mais si il n'y avait rien de mal. :-\
Voila pour ma technique perso, mon frère, il lève en seconde en cirant puis il passe les autres vitesses sans débrayer, c'est un choix.
Bon courage à tous, mais soyer prudent, ça viendra avec le temps.
PS : pour info, je me suis déjà fait chopper par les flics sur une roue, et ils m'ont mis une prune pour non controle du véhicule :o (même si c'était faux) !!! Alors ne faites pas ça n'importe où !!!!
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moi ca me fait flipper de metre un grand coup de gaz et tiré sur le guidon... j ai peur de partir en arriére faire un soleil meme si j ai pas la force de lever 145 klg a main nu ;D
j ai essayai un coup d embrayage en scd avec mon dax :D bon je roule pas longtemps mais j ai deja la sensation de la roue qui décole , donc je devrais y arriver aussi avec la duke
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moi j arrive pas le coup d embrayage ... lorsque je le fait la moto par d un coup a fond , mais l avant ne ce léve pas ...
je suis bidon :D
Moi en 1 er avec un bon coup d'embrayage j'arrive a lever la street ( 34cv ) alors je pense que toi avec la Duke ça doit être easy .. ( voir même ça doit faire peur .. ) :D
surtout qu il parait qui y a pas meilleur moto que la duke pour faire ca :P moi j arrive pas a trouver bien le coup d embrayage en faite et je veux pas essayer trop j ai peur de glacer les disques d embrayage a trop le faire mal :-\
C'est possible ca ??
Cirer l'embrayage, péter un joint spy, se retourner, user le kit chaine ...... ya pas grand chose de bon à faire des Wheeling ;) mais respect à ceux qui passent les rapports en l'air, moi je suis un peu comme aleks je flippe un peu. J'en fais à l'accel mais j'ai du mal avec l'embrayage ;D
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moi ca me fait flipper de metre un grand coup de gaz et tiré sur le guidon... j ai peur de partir en arriére faire un soleil meme si j ai pas la force de lever 145 klg a main nu ;D
j ai essayai un coup d embrayage en scd avec mon dax :D bon je roule pas longtemps mais j ai deja la sensation de la roue qui décole , donc je devrais y arriver aussi avec la duke
sur un dax il n y a pas d embrayage... ???
c est un dax chinois skymax y a un embrayage dessus ;)
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c'est vrai que pour la mécanique pas bon mais quel panard pour ma part c'est en seconde entre 75 et 85 cirette et troisieme a la volée pour la quatre je me ch.. un peu la moto retombe mais je m'entraine ;D
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Passer les vitesses à la volée n'est pas dangereux pour la boite ? Vous coupez les gaz pour passer à la volée ??
Quel intérêt de mettre un shifter si c'est possible sans ?
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tu peu les passer sans debrayé mais faut lacher les gazs (avec un shifter , c'est gazs en grand tout le temps ;) )
et en wheeling si tu les passe comme ça , ça t'evite d'avoir la moto qui redescends lors de la prise du leviers ;)
ou sinon tu passe ta vitesse normalement une foi que tu as bien redressé la moto histoire qu'elle ne retombe pas pendant le passage de vitesse
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tu peu les passer sans debrayé mais faut lacher les gazs (avec un shifter , c'est gazs en grand tout le temps ;) )
et en wheeling si tu les passe comme ça , ça t'evite d'avoir la moto qui redescends lors de la prise du leviers ;)
ou sinon tu passe ta vitesse normalement une foi que tu as bien redressé la moto histoire qu'elle ne retombe pas pendant le passage de vitesse
Ok tu me montreras ça Val ;)
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Petite question toute bête : j'envisage de mettre un sabot moteur sur ma R, est-ce qu'il y a un risque de toucher en retombant de wheeling ?
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tu peu les passer sans debrayé mais faut lacher les gazs (avec un shifter , c'est gazs en grand tout le temps ;) )
et en wheeling si tu les passe comme ça , ça t'evite d'avoir la moto qui redescends lors de la prise du leviers ;)
ou sinon tu passe ta vitesse normalement une foi que tu as bien redressé la moto histoire qu'elle ne retombe pas pendant le passage de vitesse
Ok tu me montreras ça Val ;)
lol ou pas (on peu connaitre la theorie sans pratiquer , en tout cas je n'infligerai pas ça a ma meule :D )
@sauvermonpermis : tu peu froter en virage si tu y vas comme un porc , mais je pense pas que tu compresse assez les suspension en reposant un whelling pour faire frotter ;)
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C'est comme avec les filles, il faut passer de la théorie à la pratique Val ! ;D
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Petite question toute bête : j'envisage de mettre un sabot moteur sur ma R, est-ce qu'il y a un risque de toucher en retombant de wheeling ?
non ;D
Par contre il est pas recommandé de faire talonner sa fourche.
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Merci valounnet ! Donc d'aprés toi aucun risque aprés wheeling, par contre je note ta remarque pour les virages, je pensais pas que c'était "frotable" en courbe, je vais peut être m'abstenir finalement !
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euh faut y aller vraiment comme un goret , et avec la compression qui va bien , moi ça ne m'est arrivé qu'une fois , par contre shaoru sur pise la fait frotté de partout , mais il roule tres bien ;)
donc ta de la marge je pense ;)
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C'est comme avec les filles, il faut passer de la théorie à la pratique Val ! ;D
Tout est dis ..! :D
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Voila l'objectif...
http://www.youtube.com/watch?v=0wKhGL-gnl4
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pas mal ;D
par contre pour passer les vitesse %)
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Mouai déjà on essayera dans le bon sens ok ? :D
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Peut être certain ont le même problème que moi:
ayant fais énormément de VTT plus jeune, j'y maitrise parfaitement l'art du wheeling, le problème est que mon réflexe maintenant est de gérer l'équilibre avec le frein arrière au guidon....
J'aimerais bien m'y mettre en moto, mais j'ai un peu peur de reprendre ce réflexe en cas de problème...et freiner de l'avant:(
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J'aimerais bien m'y mettre en moto, mais j'ai un peu peur de reprendre ce réflexe en cas de problème...et freiner de l'avant:(
et paf le SuperDuke..... Private Joke inside ;D
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J'aimerais bien m'y mettre en moto, mais j'ai un peu peur de reprendre ce réflexe en cas de problème...et freiner de l'avant:(
et paf le SuperDuke..... Private Joke inside ;D
[sifflote] ;D
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En 1ére on arrive trop vite au rupteur, alors qu'avec une petite cirette en 2 on va plus loin.... mais pas encore assé ^^
Mais quand tu dis que tu passe la vitesse normalement en wheel ... tu embraye à fond??
Et quand tu passe à la volé tu coupe les gaz ??
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J'aimerais bien m'y mettre en moto, mais j'ai un peu peur de reprendre ce réflexe en cas de problème...et freiner de l'avant:(
et paf le SuperDuke..... Private Joke inside ;D
[sifflote] ;D
TU m'étonnes faut vraiment être un Dieu pour savoir faire ça :D
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Peut être certain ont le même problème que moi:
ayant fais énormément de VTT plus jeune, j'y maitrise parfaitement l'art du wheeling, le problème est que mon réflexe maintenant est de gérer l'équilibre avec le frein arrière au guidon....
J'aimerais bien m'y mettre en moto, mais j'ai un peu peur de reprendre ce réflexe en cas de problème...et freiner de l'avant:(
moi aussi je peux wheeler jusqu a paris en velo , mais complement bidon en moto ... d ailleur je sais meme pas si j arriverai a freiner de l arriére en cas de panique :-\
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J'ai jamais réussi les Wheels en vélo moi ... :(
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J'aimerais bien m'y mettre en moto, mais j'ai un peu peur de reprendre ce réflexe en cas de problème...et freiner de l'avant:(
et paf le SuperDuke..... Private Joke inside ;D
[sifflote] ;D
TU m'étonnes faut vraiment être un Dieu pour savoir faire ça :D
On parle de moi ?
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J'ai jamais réussi les Wheels en vélo moi ... :(
j ai un pote qui ne sais pas cabrer en velo , en moto y fait carement du stunt, stoppies de 40 m wheeel debout sur la selle ou assis sur le guidon :o et en velo rien :D
c est vraiment different :-\
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J'ai jamais réussi les Wheels en vélo moi ... :(
j ai un pote qui ne sais pas cabrer en velo , en moto y fait carement du stunt, stoppies de 40 m wheeel debout sur la selle ou assis sur le guidon :o et en velo rien :D
c est vraiment different :-\
Grave ! moi j'attends d'être en 106 pour pouvoir mieux tester ... la en 34 cv je doit mettre un putain de coup d'embrayage en 1er casi arrêté ^pour que ça lève, et tu m'a fait un peur avec ton post sur le glaçage d'embrayage ... :D
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bin oui , si tu sais bien le faire et que la moto léve cache avec un leger petit coup ca va ... si ca patine a bloque et que ca lutte a lever c est embrayage qui morfle :-\
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Avec mon hornet j'arrivais a lever un peu, mais je faisais pas non plus le kéké :P
Des que j'ai fini le rodage je tente avec la street ;D
En tout cas moi je me suis jamais servi du frein arriere meme si j'avais le pied dessus, j'avais plus le reflexe de couper des que ca montais de trop ;D
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Ouai mais c'est parce toi et moi on lève pas très haut ;)
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Meme sans lever haut, le reflexe de couper les gaz arrive avant celui de freiner :P
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J'aimerais bien m'y mettre en moto, mais j'ai un peu peur de reprendre ce réflexe en cas de problème...et freiner de l'avant:(
et paf le SuperDuke..... Private Joke inside ;D
fred est appelé pour expliquer ca technique ;D ;D
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Meme sans lever haut, le reflexe de couper les gaz arrive avant celui de freiner :P
C'est un peu mon soucis, dès que ça décolle, je coupe et ça retombe... la loose quoi ! j'ose pas mettre les gaz ! :D
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Meme sans lever haut, le reflexe de couper les gaz arrive avant celui de freiner :P
C'est un peu mon soucis, dès que ça décolle, je coupe et ça retombe... la loose quoi ! j'ose pas mettre les gaz ! :D
Comme moi: mode lopette ;D
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Peut être certain ont le même problème que moi:
ayant fais énormément de VTT plus jeune, j'y maitrise parfaitement l'art du wheeling, le problème est que mon réflexe maintenant est de gérer l'équilibre avec le frein arrière au guidon....
J'aimerais bien m'y mettre en moto, mais j'ai un peu peur de reprendre ce réflexe en cas de problème...et freiner de l'avant:(
Tu vires le levier de frein et le tour est joué ;D ;D
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Peut être certain ont le même problème que moi:
ayant fais énormément de VTT plus jeune, j'y maitrise parfaitement l'art du wheeling, le problème est que mon réflexe maintenant est de gérer l'équilibre avec le frein arrière au guidon....
J'aimerais bien m'y mettre en moto, mais j'ai un peu peur de reprendre ce réflexe en cas de problème...et freiner de l'avant:(
Tu vires le levier de frein et le tour est joué ;D ;D
Je connais une bonne technique pour ça ! et si t'as un guidon bleu c'est encore plus facile %)
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Peut être certain ont le même problème que moi:
ayant fais énormément de VTT plus jeune, j'y maitrise parfaitement l'art du wheeling, le problème est que mon réflexe maintenant est de gérer l'équilibre avec le frein arrière au guidon....
J'aimerais bien m'y mettre en moto, mais j'ai un peu peur de reprendre ce réflexe en cas de problème...et freiner de l'avant:(
Tu vires le levier de frein et le tour est joué ;D ;D
Héé encore un nancéein !!
Nice on va pouvoir ce faire une sortie à plusieurs street !!
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Peut être certain ont le même problème que moi:
ayant fais énormément de VTT plus jeune, j'y maitrise parfaitement l'art du wheeling, le problème est que mon réflexe maintenant est de gérer l'équilibre avec le frein arrière au guidon....
J'aimerais bien m'y mettre en moto, mais j'ai un peu peur de reprendre ce réflexe en cas de problème...et freiner de l'avant:(
Tu vires le levier de frein et le tour est joué ;D ;D
Héé encore un nancéein !!
Nice on va pouvoir ce faire une sortie à plusieurs street !!
Pas de soucis ;D ;D
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Ben moi a force de lever en 1ére g mon kit chaine qui commence a tirer la gueule( 30 000 kms).Par contre g jamais réussi a passer un rapport par exemple de 1ére en 2éme...Et pour les stoppies ...je me chie.des conseils?Pour les wheels la street léve toute seule y'a rien à faire
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pour les stoppies , mais c est pas trés detailler %)
http://www.google.fr/url?url=http://www.dailymotion.com/video/x4knck_lecon-de-pilotage-wheeling-et-stopp_sport&rct=j&sa=X&ei=leYMTJ6gL5GgsQbAzvCqCA&ved=0CFEQuAIwBQ&q=pilotage+supermotard&usg=AFQjCNEpW6jAL3ItdEVwzMD5MdYw2PNQtw (http://www.google.fr/url?url=http://www.dailymotion.com/video/x4knck_lecon-de-pilotage-wheeling-et-stopp_sport&rct=j&sa=X&ei=leYMTJ6gL5GgsQbAzvCqCA&ved=0CFEQuAIwBQ&q=pilotage+supermotard&usg=AFQjCNEpW6jAL3ItdEVwzMD5MdYw2PNQtw)
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Ben moi a force de lever en 1ére g mon kit chaine qui commence a tirer la gueule( 30 000 kms).Par contre g jamais réussi a passer un rapport par exemple de 1ére en 2éme...Et pour les stoppies ...je me chie.des conseils?Pour les wheels la street léve toute seule y'a rien à faire
Pour faire court : bref appui sur le frein avant pour "charger" le train, ensuite, appui plus fort jusqu'au décollage de l'arrière.
Après, tu gères la hauteur avec la pression sur le frein. C'est vraiment ce qu'il y a de plus simple comme figure.
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plus simple que le wheel je trouve ...mais
ce qui faut faire aussi , c est debrayer une fois la roue en l air (pas dessuite mais juste a la fin du stoppies au moment ou on va redescendre) et mettre un coup de frein arriére => freiner pour bloquer la roue a l arriver au sol preserve le kit chaine... debrayer pour pas caler ;).
biensur on peux faire sans mais le kit chaine en prend pour son grade :-X
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ben les wheels c à l'aise pour moi mais le stoppie j'ai une ap :)préhension
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ben les wheels c à l'aise pour moi mais le stoppie j'ai une ap :)préhension
Heuuu tu peux peut être m'expliquer comment tu exécute ton passage de rapport de 1 --> 2
Merci :D
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Relis mes postes :D c'est soit en 2éme mais plus souvent en 1ere et c'est au couple.T'a rien à faire elle lève toute seule jusqu'au rupteur...je suis pas un stunter mais gamin j'aimais bien les wheels en bicross ;) ;) ;)
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Merci aleph ;)mais l'apréhension qui me turlupine c'est commencer à lever la roue arrière et ne pas arriver à maintenir la moto dans l'axe et être emporté tel un portefeuille (Ai je été clair? ;D)
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Merci aleph ;)mais l'apréhension qui me turlupine c'est commencer à lever la roue arrière et ne pas arriver à maintenir la moto dans l'axe et être emporté tel un portefeuille (Ai je été clair? ;D)
euuuu non :D
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Merci aleph ;)mais l'apréhension qui me turlupine c'est commencer à lever la roue arrière et ne pas arriver à maintenir la moto dans l'axe et être emporté tel un portefeuille (Ai je été clair? ;D)
c est exactement comme quand tu prend un virage avec le contre braquage pour faire pencher la moto ...
bin la c est pareil , si tu pousse trop d un coté tu va tourner ... donc pense bien a avoir la meme charge sur les deux poignets
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Relis mes postes :D c'est soit en 2éme mais plus souvent en 1ere et c'est au couple.T'a rien à faire elle lève toute seule jusqu'au rupteur...je suis pas un stunter mais gamin j'aimais bien les wheels en bicross ;) ;) ;)
Oui pas de prob lol je sais faire des wheels ( je cire en deux et tiens jusqu'au rupteur) et justement voilà le problème... le rupteur !!!!
Du coup je cherche une technique pour passer la 3 pendant le wheel sans en prendre une ;D
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Je dirais que pour arriver à changer de vitesse, il faut ne pas en avoir besoin ;D
J'explique: si tu arrive au rupteur et que tu ne sais pas tenir ton wheel à vitesse constante, c'est que tu est en wheel sur l'accéleration, pas sur l'équilibre....
Donc la première chose à faire, c'est d'atteindre le point d'équilibre et tenir des wheel à vitesse constante (c'est ce que je suis entrain d'apprendre à faire :P), sinon, c'est vrais que les changements de vitesses sont..........sportifs ;D
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Mais est ce que l'accout du au changement de vitesse ne fait pas trop basculer la moto sur l'arriére.ou doit t'on changer de rapport lorsque la moto est en phase ascenssionnelle?
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Comme pour les parachutes :D
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Yes :D
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Je dirais que pour arriver à changer de vitesse, il faut ne pas en avoir besoin ;D
J'explique: si tu arrive au rupteur et que tu ne sais pas tenir ton wheel à vitesse constante, c'est que tu est en wheel sur l'accéleration, pas sur l'équilibre....
Donc la première chose à faire, c'est d'atteindre le point d'équilibre et tenir des wheel à vitesse constante (c'est ce que je suis entrain d'apprendre à faire :P), sinon, c'est vrais que les changements de vitesses sont..........sportifs ;D
C'était donc pour ça... [ninjas]
C'est vrai que je trouvais ça louche de te voir toujours sur une roue (avant ou arrière d'ailleurs...)!! ;D
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Je dirais que pour arriver à changer de vitesse, il faut ne pas en avoir besoin ;D
J'explique: si tu arrive au rupteur et que tu ne sais pas tenir ton wheel à vitesse constante, c'est que tu est en wheel sur l'accéleration, pas sur l'équilibre....
Donc la première chose à faire, c'est d'atteindre le point d'équilibre et tenir des wheel à vitesse constante (c'est ce que je suis entrain d'apprendre à faire :P), sinon, c'est vrais que les changements de vitesses sont..........sportifs ;D
C'était donc pour ça... [ninjas]
C'est vrai que je trouvais ça louche de te voir toujours sur une roue (avant ou arrière d'ailleurs...)!! ;D
Pas vraiment toujours, c'est pour ça que je dis que j'apprend :P
Quand je saurais, ce sera vraiment TOUJOURS :D
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pignon une dent de moins ca aide aussi
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moi perso je trouve que levé en 1ere, c'est beaucoup trop violent...la moto a envie de se retourner direct, j'ai aucun feeling
par contre la petite cirette en 2 qui va bien, meme a 40km/h et ça lève tous seul. je la lève en 2 jusqu'en 4 sans poser, mais j'avoue en 4 ça va trop vite
le street lève aussi en 3, a environ 8000trs, une cirette, et hop on eclaire les oiseaux,moi je prefere la 3 pour faire plus de bornes ;D
jpense pas que le wheeling use la moto tant que ça, ok l'embrayage ramasse un peu mais la fourche.....???
c'est justement ceux qui levent en 1 qui doivent bien taper en retombant, parce qu'avec un peu de vitesse ça se pose en douceur.
voila pour mes impressions :P
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en 1ere y a rien de bon , kit chaine et fourche qui ramasse
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ça lève en 3 avec une cirette ? vais essayer... :P
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moi perso je trouve que levé en 1ere, c'est beaucoup trop violent...la moto a envie de se retourner direct, j'ai aucun feeling
par contre la petite cirette en 2 qui va bien, meme a 40km/h et ça lève tous seul. je la lève en 2 jusqu'en 4 sans poser, mais j'avoue en 4 ça va trop vite
le street lève aussi en 3, a environ 8000trs, une cirette, et hop on eclaire les oiseaux,moi je prefere la 3 pour faire plus de bornes ;D
jpense pas que le wheeling use la moto tant que ça, ok l'embrayage ramasse un peu mais la fourche.....???
c'est justement ceux qui levent en 1 qui doivent bien taper en retombant, parce qu'avec un peu de vitesse ça se pose en douceur.
voila pour mes impressions :P
pareil que toi,par contre en 3,il faut tirer un peu plus sur le guidon,mais ca se gere plus facilement sur le point d'equilibre
Peace
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ça lève en 3 avec une cirette ? vais essayer... :P
tu gére les wheels maintenant
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Non pas du tout, c'est ça qui est bon ! ;D
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Non pas du tout, c'est ça qui est bon ! ;D
mdr le taré, fais gaffe quan meme!!!!
en 3 faut vraiment etre au moins a 8000tr, et pas mettre une cirette de fiotte... ;D
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Non mais sérieux je décolle bien la roue en 2 mais j'ose pas ouvrir après pour la garder en l'air...
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la petite cirette
C'est quoi au juste ?
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Une pich'nette sur l'embrayage
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Ba merde, j'ai acheté une boite de cirage pour rien alors moi... ???
;D ;D
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ba c'est bien joli la cirette mais faut donné un coup d'accel en meme temps et ba je dois pas avoir la technique car sa lève pas :D :D :D
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Moi non plus la technique elle reste dans le manuelle
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ba c'est bien joli la cirette mais faut donné un coup d'accel en meme temps et ba je dois pas avoir la technique car sa lève pas :D :D :D
moi non plus par contre d un coup je par a fond , mais l avant léve pas %)
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ba c'est bien joli la cirette mais faut donné un coup d'accel en meme temps et ba je dois pas avoir la technique car sa lève pas :D :D :D
moi non plus par contre d un coup je par a fond , mais l avant léve pas %)
yes pareil
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ba c'est bien joli la cirette mais faut donné un coup d'accel en meme temps et ba je dois pas avoir la technique car sa lève pas :D :D :D
moi non plus par contre d un coup je par a fond , mais l avant léve pas %)
Le fait de comprésser la fourche avant aide bien .. Avec le trial c'était radical jusqu'en 5 sans embrayage ca léve ... :D
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ba c'est bien joli la cirette mais faut donné un coup d'accel en meme temps et ba je dois pas avoir la technique car sa lève pas :D :D :D
moi non plus par contre d un coup je par a fond , mais l avant léve pas %)
yes pareil
faut mettre plus de gaz, ou lâcher plus fort mais surtout, je me rappel au début (je ne suis as du tout un as je n'arrive pas a tenir le wheel mais lever oui) je ne restait pas fixe sur la moto, c'est a dire que quand elle partait d'un coup je la laissait partit "sous" mes jambes sur 5-10cm avant de me "cramponner" : vous voyez ce que je veux dire? :D :D :D
enfin en gros il faut rester bien droit sur la moto et ne pas se coucher sur le réservoir, et ça devrai le faire ;) c'est ton corps qui dirige la moto
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ba c'est bien joli la cirette mais faut donné un coup d'accel en meme temps et ba je dois pas avoir la technique car sa lève pas :D :D :D
moi non plus par contre d un coup je par a fond , mais l avant léve pas %)
yes pareil
faut mettre plus de gaz, ou lâcher plus fort mais surtout, je me rappel au début (je ne suis as du tout un as je n'arrive pas a tenir le wheel mais lever oui) je ne restait pas fixe sur la moto, c'est a dire que quand elle partait d'un coup je la laissait partit "sous" mes jambes sur 5-10cm avant de me "cramponner" : vous voyez ce que je veux dire? :D :D :D
enfin en gros il faut rester bien droit sur la moto et ne pas se coucher sur le réservoir, et ça devrai le faire ;) c'est ta bite qui dirige la moto..
;D
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en meme temps ca fait un peux flipper de mettre un gros coup de gaz , trop peur de faire un backflip ... meme si la moto est lourde y a quand meme de quoi faire un beau soleil ...
je dois etre timide sur les gazs %)
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c'est vrai qu'en 3 je tire un peu sur le guidon, aprés c'est une habitude a prendre, en meme temps j'ai quasiment 10 ans de cross derriere moi, et en cross la roue avant est souvent dans les airs... ;)
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oué en cross j y arrive plus ou moins :)
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Moi en trial j'arrivai bien aussi ..!
Bon faut dire 64 kg la machine pour un 280 cc :D :D
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Oué moi aussi je Ouèle avec mon VTT, mais on s'en fout là ! ;D
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A bon !
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je cabre !!!! ;D
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je cabre !!!! ;D
:D
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je cabrai avec le velo de ville a ma mére quand j avais 12 ans ... impossible de lever l avant en 2010 ;D j y arriverai , j ai un endroit pour m entrainner [ninjas]
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Faut mettre la petite vitesse et pédaler Hachement vite ...
Sinon ya aussi le burn ... http://www.youtube.com/watch?v=cf_Ogtl792M
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y fait fumer la gomme abdalak :D
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y fait fumer la gomme abdalak :D
Yahla... y pose le genoux en gélabah ... ;D
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Perso je capte pas trop comment vous faites ! ???
Même en première, je pense bien essorer la poignée mais j'ai pas l'impression que ca lève !
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Perso je capte pas trop comment vous faites ! ???
Même en première, je pense bien essorer la poignée mais j'ai pas l'impression que ca lève !
A 5000trs, tu lache les gazs et tu les remet, je te promet que ça lève :D
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Perso je capte pas trop comment vous faites ! ???
Même en première, je pense bien essorer la poignée mais j'ai pas l'impression que ca lève !
A 5000trs, tu lache les gazs et tu les remet, je te promet que ça lève :D
[sifflote]
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Perso je capte pas trop comment vous faites ! ???
Même en première, je pense bien essorer la poignée mais j'ai pas l'impression que ca lève !
A 5000trs, tu lache les gazs et tu les remet, je te promet que ça lève :D
Et si tout va bien tu peux même faire frotter ta plaque d'immat ;D
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ecoute les bon conseil d'anak ^^
mais avant va acheter un Esquad :)
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ecoute les bon conseil d'anak ^^
mais avant va acheter un Esquad :)
et des pieces de rechange aussi :D
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ecoute les bon conseil d'anak ^^
mais avant va acheter un Esquad :)
Et de bonne protection de carter alternateur, ainsi qu'une boucle arrière renforcé :D
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voir une barre de stunt ;D
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on a dit qu'on offrirai a anak une barre de stunt ^^
ou alors on allonge son bras oscillant ....de 2 bon metres !
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Avec un bras de 2mètre, je vais avoir le vertige ;D
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Hé ho, je relance le topic sur le droit chemin et profite des conseils du stunter maison (j'ai nommé The Only Anak qui sait pt être maintenant ce qu'il ne faut pas faire... ;D) pour demander conseil : :-\
J'essaye tout doucement cette petite fatétie motardesque qu'est le wheeling... j'essaye le coup de la cirette en 2eme à partir de 6000 tours mais à part un départ canon, pas moyen de lever la roue avant si ce n'est d'1cm ou 2... ??? Alors quoi, soi disant ça part tout seul mais il faut mettre carrément la poignée dans le coin ou ça devrait le faire sans aller jusque là (parce que j'ai pourtant l'impression que je mets la sauce mais ce n'est pt être qu'une impression vu l'appréhension que je dois avoir...)
Du coup j'essaye en 1ere sans cirette juste à l'accélération et là ca marche mais pas longtemps... 6000 trs, la gomme souvent ça lève un peu et quand ça retombe, je profite du "ressort" et là je redonne un grand coup et ça commence à lever un peu mieux mais bon... on peut pas encore parler de wheeling...
Donc quoi, 2eme avec cirette et patate poignée dans le coin...?
1ere mais alors difficile de tenir car juste à l'accélération et pas d'équilibre...?
Help !!! ??? :P
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tu doit peut etre relacher l'embrayage trop doucement ???
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tu doit peut etre relacher l'embrayage trop doucement ???
Grave moi en first à l'arrêt, je monte dans les tours et je relâche l'embrayage d'un coup, et ça léve bien ..!
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Il n'y a pas forcément de règle... Il faut juste faire lever petit à petit et à force tu te diras... Ah c'est ça le point d'équilibre? ;D ;D ;D
Le mieux étant d'avoir la 'chance' de pouvoir essayer à deux ;) Beaucoup plus simple dans cette config'!
Le truc dans ce cas c'est de trouver quelqu'un qui n'aies pas peur et surtout de ne pas se planter avec le ou la passagère ;)
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Il n'y a pas forcément de règle... Il faut juste faire lever petit à petit et à force tu te diras... Ah c'est ça le point d'équilibre? ;D ;D ;D
Le mieux étant d'avoir la 'chance' de pouvoir essayer à deux ;) Beaucoup plus simple dans cette config'!
Le truc dans ce cas c'est de trouver quelqu'un qui n'aies pas peur et surtout de ne pas se planter avec le ou la passagère ;)
Je ne penses pas que ce soit le meilleur conseil d'essayer à 2 %) c'est juste mle meilleur moyen de s'en vouloir d'avoir votrer un"e" pote ....
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Il n'y a pas forcément de règle... Il faut juste faire lever petit à petit et à force tu te diras... Ah c'est ça le point d'équilibre? ;D ;D ;D
Le mieux étant d'avoir la 'chance' de pouvoir essayer à deux ;) Beaucoup plus simple dans cette config'!
Le truc dans ce cas c'est de trouver quelqu'un qui n'aies pas peur et surtout de ne pas se planter avec le ou la passagère ;)
Je ne penses pas que ce soit le meilleur conseil d'essayer à 2 %) c'est juste mle meilleur moyen de s'en vouloir d'avoir votrer un"e" pote ....
C'est bien pour ça que j'ai mis des guillemets ;)
Je parlais de ça car ça a été mon cas et que c'est grace à me SDS du moment que j'ai pu trouver mon point d'quilibre :)
Après ce n'est pas forcément à reproduire, on est bien d'accord là dessus...
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voici un mec qui:
1) conduit comme une merde et dangeureusement
2) mais surtout nous fait un joli FAIL de wheeling au début :D :D :D :D
http://www.youtube.com/watch?v=VAxJl6Yr5FA&feature=related
PS: je met bien évidemment la video pour e ail de wheeling, pas pour cautionner %) de tut façon je ne vois pas l'intérêt de sa video : ligne droit et pi 217 km/h ça n'a rien d'extraordinaire... ???
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voici un mec qui:
1) conduit comme une merde et dangeureusement
2) mais surtout nous fait un joli FAIL de wheeling au début :D :D :D :D
http://www.youtube.com/watch?v=VAxJl6Yr5FA&feature=related
PS: je met bien évidemment la video pour e ail de wheeling, pas pour cautionner %) de tut façon je ne vois pas l'intérêt de sa video : ligne droit et pi 217 km/h ça n'a rien d'extraordinaire... ???
ba voila sa fait exactement sa (le fail de wheeling pas le 217)
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il faut y aller plus franco et surtout ne pas oublier que c'est ton corps qui fait monter la moto, pas les gaz, docn faut pas êre en avant et il ne faut pas amortir le mouvement de la cirette avec le corps (je faisais ça au début)
enfin moi j'dis ça mais je suis loin d'être un expert en wheel, avec la 620 je suis obliger d'y aller à la cirette et le dernière fois j'ai ratrapper avec les deux pieds dernière :D :D :D :D donc du coup j'y vais tellement molo maintenant qu'elle ne veux plus se lever plus 10 cm ;D ;D ;D (boulet inside!)
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moi aussi j ai pas envie de finir sur les pieds ou le dos :-X
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ce que je te conseillerai c'est de chercher le point d'équilibre en faisait des wheel à l'accélération et non à la cirette (plus contrôlable) elle lève en 2ème san cirette la street non? en se mettant un peu en arrière... contre le vent... ;D
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Bahh... pour toutes les suggestions : ;)
Je lâche pourtant d'un coup sec l'embrayage... :-\
Pt être que je mets pas vraiment la poignée dans le coin ou alors je la relâche instantanément....? ???
Par contre, en vous lisant, pt être que je me mets trop en avant pour ne pas voler en arrière si ça lève d'un coup et que je ne relâche pas assez à ce moment là... ça c'est possible... :P
Bon, je réessayerai dans 2 semaines après mes vacances et je vous dis "quoi"...? "Ben qu'il est bien arrivé...!?" :D
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Le wheel a l'embrayage pour les nuls:
Il faut pas que tu sois en accélération quand tu laches ton embrayage.
au mieux tu es à vitesse stabilisé, voir en train de ralentir doucement.
Bras tendu, droit comme un I et le cul au fond de ta selle
Peu importe le régime...
Il faut débrayer à 1 doigt (pour les tapettes, on peut prendre 2 doigts) :P
-Augmenter son régime d'environ 3 à 5000tr/min par rapport au régime "non débrayé"
-relâcher d'un coup sec l'embrayage (c'est là ou le un seul doigt est utile)
Les 2 derniers points se font dans la même seconde ;)
Avec l'entrainement tu vas lever n'importe quoi
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Bin moi, reprise de la moto today après la chute en whelling de la semaine passée...
Petite apréhention au début, levé timide, puis ça viens petit à petit. je dois dire que je suis beaucoup moins franc pour atteindre le point d'équilibre, mais au moins maintenant, je sens beaucoup mieux le point d'équilibre, car avant, j'allais trop loin en essayant de le trouver, là ça va mieux, wala
Bref, la chute à eu un effet positif si on peut dire ;D
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merde je savais pas que tu etais tombé en plus en wheel :-X
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merde je savais pas que tu etais tombé en plus en wheel :-X
Là http://www.streetriple.fr/chutes/sceance-de-curling-t33450.0.html mais c'était presque marrant :D
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:) merkki
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merde je savais pas que tu etais tombé en plus en wheel :-X
Là http://www.streetriple.fr/chutes/sceance-de-curling-t33450.0.html mais c'était presque marrant :D
:D
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C'est le Joe bar team ici ..! :D
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http://www.youtube.com/watch?v=GiOv7QI_PYY&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=GiOv7QI_PYY&feature=related)
Une petite vidéo qui montre que l'étape finale du posé est super délicate %)
Je trouve d'ailleurs qu'il pose pas violemmemt et je suis surpris du guidonnage impressionnant ???
Et surtout qu'il faut absolument éviter les obstacles.
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http://www.youtube.com/watch?v=GiOv7QI_PYY&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=GiOv7QI_PYY&feature=related)
Une petite vidéo qui montre que l'étape finale du posé est super délicate %)
Je trouve d'ailleurs qu'il pose pas violemmemt et je suis surpris du guidonnage impressionnant ???
Et surtout qu'il faut absolument éviter les obstacles.
a oui deja vu pour le guidonnage la pas du reposé droit et il devait roulé vite .
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http://www.youtube.com/watch?v=GiOv7QI_PYY&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=GiOv7QI_PYY&feature=related)
Une petite vidéo qui montre que l'étape finale du posé est super délicate %)
Je trouve d'ailleurs qu'il pose pas violemmemt et je suis surpris du guidonnage impressionnant ???
Et surtout qu'il faut absolument éviter les obstacles.
a oui deja vu pour le guidonnage la pas du reposé droit et il devait roulé vite .
Je dirais plutôt que lorsqu'il a reposé, le différentiel de vitesse de rotation de la roue avant (surement à l'arrêt) et la vitesse globale de la moto étaient surement trop importants...
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http://www.youtube.com/watch?v=GiOv7QI_PYY&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=GiOv7QI_PYY&feature=related)
Une petite vidéo qui montre que l'étape finale du posé est super délicate %)
Je trouve d'ailleurs qu'il pose pas violemmemt et je suis surpris du guidonnage impressionnant ???
Et surtout qu'il faut absolument éviter les obstacles.
a oui deja vu pour le guidonnage la pas du reposé droit et il devait roulé vite .
Je dirais plutôt que lorsqu'il a reposé, le différentiel de vitesse de rotation de la roue avant (surement à l'arrêt) et la vitesse globale de la moto étaient surement trop importants...
suite aux explications bien savantes, monsieur Streeth est convoqué pour un contrôle anti-dopage [louche]
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http://www.youtube.com/watch?v=GiOv7QI_PYY&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=GiOv7QI_PYY&feature=related)
Une petite vidéo qui montre que l'étape finale du posé est super délicate %)
Je trouve d'ailleurs qu'il pose pas violemmemt et je suis surpris du guidonnage impressionnant ???
Et surtout qu'il faut absolument éviter les obstacles.
Voilà qui prouve que même si on maitrise le wheeling (ce qui a l'air d'être le cas au début de la vidéo), bah pour le dire gentiment : on augmente les risques.
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http://www.youtube.com/watch?v=GiOv7QI_PYY&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=GiOv7QI_PYY&feature=related)
Une petite vidéo qui montre que l'étape finale du posé est super délicate %)
Je trouve d'ailleurs qu'il pose pas violemmemt et je suis surpris du guidonnage impressionnant ???
Et surtout qu'il faut absolument éviter les obstacles.
Voilà qui prouve que même si on maitrise le wheeling (ce qui a l'air d'être le cas au début de la vidéo), bah pour le dire gentiment : on augmente les risques.
Clairement... Mais c'est tellement grisant %)
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Moi je dirais surtout qu'il charge bcp l'avant à l'aterrissage, dù au fait qu'il se penche en avant pour repasser sa jambe ;)
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Une fois de plus, malheureusement c'est la caisse qui gagne !
Quelqu'un pourrait me dire si en remettant les gazs en grand, il aurait pu redresser tout ça ! J'ai entendu dire que s'était la seule chose à faire en cas de guidonnage !
En fait une fois j'ai guidonné avec ma vieille bandit, j'ai remis les gazs et s'est reparti tout droit mais j'étais à basse vitesse !
Ce conseil est il bon ?
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en parlant guidonnage j'en ai fait une belle tout a l'heure en tirant comme un saguoin, mais pas assez pour me laisser une trace dans le calbite mais quand meme sa ete le pire guidonnage que j'ai eu avec la street pour l'instant :D
je pense que c t au passage de la 3eme elle a du lever un tcho peu et a guidonner et j'ai relacher un peu les gaz et elle est reparti droite...
guidonne beaucoup je trouve la street surtt dans des virages rapides ou on a l'impression que l'avant bouge
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en parlant guidonnage j'en ai fait une belle tout a l'heure en tirant comme un saguoin, mais pas assez pour me laisser une trace dans le calbite mais quand meme sa ete le pire guidonnage que j'ai eu avec la street pour l'instant :D
je pense que c t au passage de la 3eme elle a du lever un tcho peu et a guidonner et j'ai relacher un peu les gaz et elle est reparti droite...
guidonne beaucoup je trouve la street surtt dans des virages rapides ou on a l'impression que l'avant bouge
c'est vrai que l'avant a tendance a ce délesté facilement (faut charger plus l'avant en corrigent ta position), mais c'est plus du louvoiement que du guidonnage, y'a un sujet sur le forum qui en parle. ;)
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en parlant guidonnage j'en ai fait une belle tout a l'heure en tirant comme un saguoin, mais pas assez pour me laisser une trace dans le calbite mais quand meme sa ete le pire guidonnage que j'ai eu avec la street pour l'instant :D
je pense que c t au passage de la 3eme elle a du lever un tcho peu et a guidonner et j'ai relacher un peu les gaz et elle est reparti droite...
guidonne beaucoup je trouve la street surtt dans des virages rapides ou on a l'impression que l'avant bouge
J'ai eu la même chose a l'essais d'une M1100.... et pourtant j'était a 4000tr :)
mais voila je devait pas être totalement rectiligne et j'ai senti le museau ce lever un chti chouilla et guidonnage, mais en rendant la mains cela c'est arreter net... ouf vu le cheque de caution de la bête.
Et d'une autre part j'ai une histoire de minot... en scoot 50cm avec bien 5cv tout mouillé... ben j'ai voulu faire le cons (normale pour l'age) en tournant a fond le guidon sur les 2 butée sur la roue arrière.... forcément j'était pas bien droit a la pose et donc je suis parti en mega guidonnage... par chance j'était en 50cm² et pas vite... bref suis pas tombé mais j'ai traverser les voies plusieur fois :(.
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Serrer les jambes, relâcher le guidon ;)
La street ne guidonne pas elle louvoie ;D
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ouep ! c'est clair.... [ninjas]
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oué ptite bourre en revenant de la plage (bray dune) a 230km/h le guidon louvoie mais bon c pas rassurant non plus, on a l'impression de flotter avec l'avant :D
mais avant hier c t un beau tcho guidonnage a l'accél!!
faut simplement moins ce grisper et lacher le guidon ??? mais si je relache le guidon comment la moto va continuer a accelerer ??? ;D
ok je testerai sa la prochaine fois, faut faire qu'un avec la machine ;)
mais qu'est ce que tu entend par relacher le guidon anak ???
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oué ptite bourre en revenant de la plage (bray dune) a 230km/h le guidon louvoie mais bon c pas rassurant non plus, on a l'impression de flotter avec l'avant :D
mais avant hier c t un beau tcho guidonnage a l'accél!!
faut simplement moins ce grisper et lacher le guidon ??? mais si je relache le guidon comment la moto va continuer a accelerer ??? ;D
ok je testerai sa la prochaine fois, faut faire qu'un avec la machine ;)
mais qu'est ce que tu entend par relacher le guidon anak ???
un truc comme ça ???
http://www.youtube.com/watch?v=y3IMFdP4P9E
et normalement sur un vrai guidonage , vaux lieux eviter de trop relacher les gazs %)
quand on parle de lacher le quidon , s'est surtout de ne pas s'agripper avec les bras , tu as tes jambes pour faire coprps avec ta moto (ou sinon , tu exerce la meme pression des deux coté du guidon :D )
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oué ptite bourre en revenant de la plage (bray dune) a 230km/h le guidon louvoie mais bon c pas rassurant non plus, on a l'impression de flotter avec l'avant :D
mais avant hier c t un beau tcho guidonnage a l'accél!!
faut simplement moins ce grisper et lacher le guidon ??? mais si je relache le guidon comment la moto va continuer a accelerer ??? ;D
ok je testerai sa la prochaine fois, faut faire qu'un avec la machine ;)
mais qu'est ce que tu entend par relacher le guidon anak ???
un truc comme ça ???
http://www.youtube.com/watch?v=y3IMFdP4P9E
et normalement sur un vrai guidonage , vaux lieux eviter de trop relacher les gazs %)
quand on parle de lacher le quidon , s'est surtout de ne pas s'agripper avec les bras , tu as tes jambes pour faire coprps avec ta moto (ou sinon , tu exerce la meme pression des deux coté du guidon :D )
non non quand meme pas non plus,
j'y aurai laisser une bonne trace dans mon calbite ainsi que sur le bitume la! ;D
non sa a fait 2-3 coup gauche-droite-droite-gauche et voila s'en vraiment une monter d'adrenaline...
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ouais e, fait tu parles des truc un peu comme en moto gp ou la dirrection bouge dans tous les sens ;D
moi perso j'aime ;D (du moment que la roue reprends l'adherence droite ;D )
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valou ta fait la bring soir, ta bue ??? ;D
bon apres c clair tant que la roue se remet droite j'y voi pas non plus d'inconvenient :D
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valou ta fait la bring soir, ta bue ??? ;D
bon apres c clair tant que la roue se remet droite j'y voi pas non plus d'inconvenient :D
voui un tout petit peu %) ;D ;D
mais a'jeun je reconfirme ce qui est ecris plus haut ;D ;D
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Bon perso j'ai pas pu m'empêcher d'essayer avec le street un pti wheeling...
Je suis habitué à en faire avec un 1000VTR bourré de couple qui lève tout seul ;D
Premier essai je me dis bon c'est qu'un 600, je vais tester en mode "gentil"===>en 1ère avec une lichette d'embrayage :P
5mètres plus loin j'ai failli me retourné, ah bien oui ça tire vraiment court un street :o
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oui, elle aime bien se dresser sur sa roue arrière la petite street ;)
tout à l'heure, j'ai tirer un peu la 2nd avec un pot dernière, et bien sa lève tout seul ;D
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Bon petit Up Je suis EENNNFIIIINNN passé en 106, bon en 1er ça lève nickel comme PAPA dans MANMAN, par contre tout le monde dis en 2nd avec un coup d'embrayage, moi je n'y arrive pas du tout. J'ai très bien la technique pour la 1er mais la 2 j'ai essayé un peu a tous les régimes avec ou sans Embrayage pas moyen
les Ouéleurs pro, vous faites comment en 2nd ?? ??
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Bah le principe est simple : suffit d'avoir un régime moyen, entre 6 et 8k. Ensuite le but c'est d'accélérer fort en embrayant puis relâcher l'embrayage rapidement, en gros.
Ca marche très bien, suffit d'être détendu des bras et épaules, et serrer le reservoir en gardant le pied tranquillou sur le frein.
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Bah le principe est simple : suffit d'avoir un régime moyen, entre 6 et 8k. Ensuite le but c'est d'accélérer fort en embrayant puis relâcher l'embrayage rapidement, en gros.
Ca marche très bien, suffit d'être détendu des bras et épaules, et serrer le reservoir en gardant le pied tranquillou sur le frein.
Ben ca marche niquel avec la 1 mais la 2 j'ai pas assez de couple ca monte pas ...
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J'y arrivais avec la mienne, et maintenant avec la dayto, donc, doit y avoir un truc qui cloche, et j'avoue ne pas l'avoir fais tres souvent, pas trop fan du truc : j'ai vu que j'y arrivai, j'ai coché la case : cette meule y arrive avec moi dessus : 'done :P
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Bah le principe est simple : suffit d'avoir un régime moyen, entre 6 et 8k. Ensuite le but c'est d'accélérer fort en embrayant puis relâcher l'embrayage rapidement, en gros.
Ca marche très bien, suffit d'être détendu des bras et épaules, et serrer le reservoir en gardant le pied tranquillou sur le frein.
Pour info embrayer signifie avoir relâché la poignee (quand le moteur est en prise) ;)
Donc il faut accélérer, débrayer puis relâcher d'un coup sec et là ça lève tout seul ;)
@Adri: Faut essorer d'un coup sec tout en se mettant au maximum sur l'arrière de la brele ;)
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Bah le principe est simple : suffit d'avoir un régime moyen, entre 6 et 8k. Ensuite le but c'est d'accélérer fort en embrayant puis relâcher l'embrayage rapidement, en gros.
Ca marche très bien, suffit d'être détendu des bras et épaules, et serrer le reservoir en gardant le pied tranquillou sur le frein.
Pour info embrayer signifie avoir relâché la poignee (quand le moteur est en prise) ;)
Donc il faut accélérer, débrayer puis relâcher d'un coup sec et là ça lève tout seul ;)
@Adri: Faut essorer d'un coup sec tout en se mettant au maximum sur l'arrière de la brele ;)
Je dois étre trop sur l'avant ... Mais c'est fou car en 1 je dis pas que je maitrise bien mais limite, et en 2 c'est censé étre la méme technique, et pourtant ca marche pas. ???
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Wai mais tu vois street'hache, je viens de m'enfiler une bouteille de porto et... loin de moi l'idée de faire de la pub pour le vin du pays, mais ca déchire ;D
Donc, effectivement c'est débrayer puis embrayer sec (ou à sec, c'est selon les moeurs :P)
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C'est vrai qu'il était pas mauvais ce p'tit porto... :P
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Wai mais tu vois street'hache, je viens de m'enfiler une bouteille de porto et... loin de moi l'idée de faire de la pub pour le vin du pays, mais ca déchire ;D
Donc, effectivement c'est débrayer puis embrayer sec (ou à sec, c'est selon les moeurs :P)
Ha non on commence pas à parler de fion hein ... ;D
Hoo vous vous faites des cessions en amoureux ??
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Non Adri, mais j'ai eu la chance d'y gouter ;)
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C'est vrai qu'il était pas mauvais ce p'tit porto... :P
Rico... T'as vu mon nouvel avatar? ;D
-
C'est vrai qu'il était pas mauvais ce p'tit porto... :P
Rico... T'as vu mon nouvel avatar? ;D
Non non je ne vois pas, j'ai rien vu... mon salop ! [applaudi]
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Sinon, autre technique en deuxième:8000tr/m, tu lache les gaz, la fourche se compresse, et tu réaccélère à fond en tirant un peu sur le guidon....
Ca lève tout seul :)
un peu CMBTLM ;D
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Sinon, autre technique en deuxième:8000tr/m, tu lache les gaz, la fourche se compresse, et tu réaccélère à fond en tirant un peu sur le guidon....
Ca lève tout seul :)
Ok je vais tenter ca bien au fond de la selle ;)
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Sinon, autre technique en deuxième:8000tr/m, tu lache les gaz, la fourche se compresse, et tu réaccélère à fond en tirant un peu sur le guidon....
Ca lève tout seul :)
Ok je vais tenter ca bien au fond de la selle ;)
attention comme sa sa peux levé dangereusement
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Sinon, autre technique en deuxième:8000tr/m, tu lache les gaz, la fourche se compresse, et tu réaccélère à fond en tirant un peu sur le guidon....
Ca lève tout seul :)
Ok je vais tenter ca bien au fond de la selle ;)
attention comme sa sa peux levé dangereusement
Ben déjà que ca lève ce sera bien car pour l'instant néant ... :D Après on verra pour le dosage. :D
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Sinon, autre technique en deuxième:8000tr/m, tu lache les gaz, la fourche se compresse, et tu réaccélère à fond en tirant un peu sur le guidon....
Ca lève tout seul :)
Ok je vais tenter ca bien au fond de la selle ;)
attention comme sa sa peux levé dangereusement
Ben déjà que ca lève ce sera bien car pour l'instant néant ... :D Après on verra pour le dosage. :D
Il veut dire par là que ça peut vraiment te surprendre ;)
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Sinon, autre technique en deuxième:8000tr/m, tu lache les gaz, la fourche se compresse, et tu réaccélère à fond en tirant un peu sur le guidon....
Ca lève tout seul :)
Ok je vais tenter ca bien au fond de la selle ;)
attention comme sa sa peux levé dangereusement
Ben déjà que ca lève ce sera bien car pour l'instant néant ... :D Après on verra pour le dosage. :D
Il veut dire par là que ça peut vraiment te surprendre ;)
Depuis que j'ai surpris mon ex en pleine nuit à me demander le numéro de ma carte Bleu en dormant, plus rien ne peut me surprendre ... :D
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Sinon, autre technique en deuxième:8000tr/m, tu lache les gaz, la fourche se compresse, et tu réaccélère à fond en tirant un peu sur le guidon....
Ca lève tout seul :)
Ok je vais tenter ca bien au fond de la selle ;)
attention comme sa sa peux levé dangereusement
Ben déjà que ca lève ce sera bien car pour l'instant néant ... :D Après on verra pour le dosage. :D
Il veut dire par là que ça peut vraiment te surprendre ;)
Depuis que j'ai surpris mon ex en pleine nuit à me demander le numéro de ma carte Bleu en dormant, plus rien ne peut me surprendre ... :D
(mdr)
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Sinon, autre technique en deuxième:8000tr/m, tu lache les gaz, la fourche se compresse, et tu réaccélère à fond en tirant un peu sur le guidon....
Ca lève tout seul :)
Ok je vais tenter ca bien au fond de la selle ;)
attention comme sa sa peux levé dangereusement
Ben déjà que ca lève ce sera bien car pour l'instant néant ... :D Après on verra pour le dosage. :D
Il veut dire par là que ça peut vraiment te surprendre ;)
Depuis que j'ai surpris mon ex en pleine nuit à me demander le numéro de ma carte Bleu en dormant, plus rien ne peut me surprendre ... :D
tu nous racontera sa lorsque ta future ,rencontré lors d'une soiré trop arrosé , sera aussi bien equipé que toi et que au pied du mur tu n'aura eu d'autre choix que t'incliner %) ;D
la chui sur tu serai surpris ;D
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Ouai mais bon une nana équipée comme moi, j'y touche pas .. Même alcoolisé .! :D
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Depuis que j'ai surpris mon ex en pleine nuit à me demander le numéro de ma carte Bleu en dormant, plus rien ne peut me surprendre ... :D
(mdr) (mdr) (mdr)
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Hop gros up,
Pour les gens possedant la 2013 avec la premiere plus longue.
A quel régime en moyenne vous êtes pour lever sans utiliser l'embrayage?
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wopitain le déterrage de malaaaade!!!
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/4/71984.jpg)
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On est proche des 3 ans ! Toh est demandé à la barre ;D
Sinon pour lever la roue, je peux pas t'aider, déjà que sur 2 c'est pas facile alors sur une seule :o
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Ouai ben j'ai crée mon propre topic et on me la fermé et on ma demandé de poster ici hein.
Donc déterrage totalement assumé, tfaçon ça reste d'actualité
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C'est plus facile et moins brusque en deuxième.... tu monte jusque 7k, tu coupe brusquement, et tu remets les gaz tout aussi vite.... si ça ne marche pas, tu recommence en tirant un peu sur le guidon et en t reculant sur la selle ;)
N'oublie pas de bien garder le pieds droite sur le frein ;D
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Ah ben je vais tenter en deux ;)
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Ouep en 2 comme anak le dit. À la façon booster ;D
Le soucis c'est que tu arrives vite au rupteur [ninjas]
La premier est plus violante mais sur les anciennes tu pouvais lever vers les 5000 en coupant et remettant vivement les gaz. Il restait un peu de tour avant d'arriver au rupteur. J'imagine qu'il faut être un peu plus brutale sur la k13 (spamafote)
Mais si on m'en passe une je veux bien tester ^^
Sur la ancienne tu lèves à 8/9000tr juste en accélérant (sans accoups a la poignée)
Je crois que sur la k13 cela ne le fait plus :/
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Ouep en 2 comme anak le dit. À la façon booster ;D
Le soucis c'est que tu arrives vite au rupteur [ninjas]
La premier est plus violante mais sur les anciennes tu pouvais lever vers les 5000 en coupant et remettant vivement les gaz. Il restait un peu de tour avant d'arriver au rupteur. J'imagine qu'il faut être un peu plus brutale sur la k13 (spamafote)
Mais si on m'en passe une je veux bien tester ^^
Sur la ancienne tu lèves à 8/9000tr juste en accélérant (sans accoups a la poignée)
Je crois que sur la k13 cela ne le fait plus :/
Je te confirmerai ces valeurs, car j'ai pas osé trop monter.
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C'est plus facile et moins brusque en deuxième.... tu monte jusque 7k, tu coupe brusquement, et tu remets les gaz tout aussi vite.... si ça ne marche pas, tu recommence en tirant un peu sur le guidon et en t reculant sur la selle ;)
N'oublie pas de bien garder le pieds droite sur le frein ;D
Couper puis à fond ? Vous voulez éclater vos kit chaîne ? [louche]
Suffit de stabiliser à 6/7000 et accélérer en faisant pomper un peu la suspat et c'est parti tu voles. Si tu veux pas éclater la suspension et que tu ne sais pas passer la vitesse, relâche très progressivement à partir de 12000 histoire de pas retomber comme une merde.
Tout ça sur circuit évidement ou en ville devant une ecole
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Tu veux que je fasse un signalement toi ?!
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Couper puis à fond ? Vous voulez éclater vos kit chaîne ? [louche]
Suffit de stabiliser à 6/7000 et accélérer en faisant pomper un peu la suspat et c'est parti tu voles. Si tu veux pas éclater la suspension et que tu ne sais pas passer la vitesse, relâche très progressivement à partir de 12000 histoire de pas retomber comme une merde.
Tout ça sur circuit évidement ou en ville devant une ecole
Vraiment de bon conseil ce Dex (mdr)
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Couper puis à fond ? Vous voulez éclater vos kit chaîne ? [louche]
Suffit de stabiliser à 6/7000 et accélérer en faisant pomper un peu la suspat et c'est parti tu voles. Si tu veux pas éclater la suspension et que tu ne sais pas passer la vitesse, relâche très progressivement à partir de 12000 histoire de pas retomber comme une merde.
Tout ça sur circuit évidement ou en ville devant une ecole
Faites gaffe, sur circuit c'est interdit (spamafote) c'est un coup à se faire sortir et plus rouler de la journée :-\
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Couper puis à fond ? Vous voulez éclater vos kit chaîne ? [louche]
Pour les tout premiers essais, c'est le plus facile ;) après il faut évoluer (sur route fermée bien entendu [ninjas] )
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Pour les tout premiers essais, c'est le plus facile ;) après il faut évoluer (sur route fermée bien entendu [ninjas] )
Il veut quoi le pokemon ? [vtff]
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Faites gaffe, sur circuit c'est interdit (spamafote) c'est un coup à se faire sortir et plus rouler de la journée :-\
Il y a d'autres moyens de se faire sortir aussi, pour plus de détails : http://www.streetriple.fr/index.php?action=pm;sa=send;u=5900 (http://www.streetriple.fr/index.php?action=pm;sa=send;u=5900)
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Il y a d'autres moyens de se faire sortir aussi, pour plus de détails : http://www.streetriple.fr/index.php?action=pm;sa=send;u=5900 (http://www.streetriple.fr/index.php?action=pm;sa=send;u=5900)
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Il y a d'autres moyens de se faire sortir aussi, pour plus de détails : http://www.streetriple.fr/index.php?action=pm;sa=send;u=5900 (http://www.streetriple.fr/index.php?action=pm;sa=send;u=5900)
(mdr) (mdr) (mdr)
THE spécialiste!
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wopitain le déterrage de malaaaade!!!
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/4/71984.jpg)
vache ça fait drôle de relire ce post ... à l'époque, les trolls s'appelaient street_H, AK, adri (spamafote)
et val pesait la moitié du poids d'une street R 2013 [sifflote]
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(mdr)
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et val pesait la moitié du poids d'une street R 2013 [sifflote]
Pied/bouche walidé (mdr) (mdr) (mdr)
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Dans la famille TALC je voudrais le wheeling.
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Dans la famille TALC je voudrais le wheeling.
Pas du tout, c'est un sujet sérieux, pourquoi tu dis ça ?
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Pas du tout, c'est un sujet sérieux, pourquoi tu dis ça ?
Re-PARCEUQUEEEEEEEUUUUUUUUUU
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Y a pas que les wesh qui veulent savoir faire un wheeling ..... y a moi aussi [vtff]
en montant plus dans les tours c'est mieux xD, ce matin j'ai du faire au moins pfiiiiouuuuu un bon 5cm
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Sinon toujours la même chose, pour apprendre avec la street, il suffit d'accélérer en 1ère avec la street. Tu vas faire 5cm, puis 10cm (clbddjiz) puis 15 ... Elle lève toute seule et progressivement
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[sifflote] [sifflote] [vtff] [vtff] [vtff] [vtff] [vtff] [sifflote] [sifflote]
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Hopopop!!! Kècecé ce déterrage de petit joueur?!
Zack, t'es gentil mais évite de me déranger pour si peu [vtff] ;)
Bon trêve de plaisanterie, j'ai aucun conseil à donner j'étais juste venu flooder un peu [ninjas]
Perso je sais pas faire de roue arrière et je veux pas savoir, j'aurai trop peur de bousiller ma meule. (spamafote)
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Il veut quoi le pokemon ? [vtff]
Moi rien.......... [sifflote] [sifflote]
Ton dernier wheeling........c'était quand ? Juste avant que tes pneus commencent à se fendiller à cause de l'age ? (lan) (lan)
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Non y a pas que Julien welsh
;D
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[popcorn]
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vache ça fait drôle de relire ce post ... à l'époque, les trolls s'appelaient street_H, AK, adri (spamafote)
et val pesait la moitié du poids d'une street R 2013 [sifflote]
Et meme comme ca il était deux fois rapide, et AVEC garde boue [ninjas]
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Il se passe quoi cet après-midi c'est le festival [ninjas]
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Il se passe quoi cet après-midi c'est le festival [ninjas]
Oh toi ! Retourne à tes fourneaux [vtff]
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Oh toi ! Retourne à tes fourneaux [vtff]
J'fais pas des wheelings de kakou moi monsieur alors j'fais ce que je veux avec mon p'tit corps [vtff]
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J'fais pas des wheelings de kakou moi monsieur alors j'fais ce que je veux avec mon p'tit corps [vtff]
Pim´s: le maître des wheeling intégraux (cf son avatar) [sifflote]
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Pim´s: le maître des wheeling intégraux (cf son avatar) [sifflote]
Toi retourne laver tes caleçons [vtff]
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vache ça fait drôle de relire ce post ... à l'époque, les trolls s'appelaient street_H, AK, adri (spamafote)
et val pesait la moitié du poids d'une street R 2013 [sifflote]
(mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr)
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Il y a d'autres moyens de se faire sortir aussi, pour plus de détails : http://www.streetriple.fr/index.php?action=pm;sa=send;u=5900 (http://www.streetriple.fr/index.php?action=pm;sa=send;u=5900)
putain Juju j'allais m'auto-pied-boucher :'( je suis trop déçu :D
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(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/6/72136.jpg)
(http://imageshack.us/photo/my-images/42/ow65.jpg/)
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Donc il faut une grue pour lever l'avant d'une k13 ? ;D
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Donc il faut une grue pour lever l'avant d'une k13 ? ;D
[applaudi] [applaudi] [applaudi] (mdr)
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:D
Non 2! [vtff]
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:D
Non 2! [vtff]
La deuxième prend la photo ;D
[sivousmecherchez]
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La deuxième prend la photo ;D
[sivousmecherchez]
Ouch....................on avait dit pas les mamans ni les meufs............ [ninjas]
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Donc il faut une grue pour lever l'avant d'une k13 ? ;D
Je dis aussi bravo [applaudi] [applaudi] (mdr)
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ouais ben chez nous, on n'a pas des masses de routes fermées pour faire ce genre d'acrobatie (spamafote)
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Donc il faut une grue pour lever l'avant d'une k13 ? ;D
[applaudi] [applaudi] [applaudi] [applaudi] [applaudi] [applaudi] [applaudi]
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ouais ben chez nous, on n'a pas des masses de routes fermées pour faire ce genre d'acrobatie (spamafote)
Va chez intermarché [vtff]
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y a pas de grue (spamafote)
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Essaye avec un caddie
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J'essayerais comme tu dis Dex07
Par contre plus de frein arrière, vais attendre d'en avoir un avant de tenter :D
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J'essayerais comme tu dis Dex07
Par contre plus de frein arrière, vais attendre d'en avoir un avant de tenter :D
T'arrive à faire des wheelings malgré ton poids ???
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T'arrive à faire des wheelings malgré ton poids ???
T'arrives bien à te trainer la bite malgré un ZX6-R (spamafote)
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:o :o
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T'arrive à faire des wheelings malgré ton poids ???
Même moi j'y arrive (spamafote) (même du curling [ninjas])
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T'arrives bien à te trainer la bite malgré un ZX6-R (spamafote)
J'ai bien un poly de ZX-6R mais tu n'as même pas pris le temps de voir que j'avais mis un moteur de 125 plus léger pour me rapprocher des 191kg (tout plein fait) affichés par Kawa :-\
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Quoi?!? Putain d'enflures de Kawa! [pascontent2] Ils annoncent pas 190 kilos?
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J'ai bien un poly de ZX-6R mais tu n'as même pas pris le temps de voir que j'avais mis un moteur de 125 plus léger pour me rapprocher des 191kg (tout plein fait) affichés par Kawa :-\
s'pour ça, je comprends mieux :D
Mais bon, on a la preuve qu'avec un 125 kawa tu peux bouffer à l'aise du 1000cc, va falloir t'entraîner camarade ! :D
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Quoi?!? Putain d'enflures de Kawa! [pascontent2] Ils annoncent pas 190 kilos?
Bah oui, en fait la 6R c'est pas une sportive, on se rapproche d'une VFR, comment tu veux avancer avec ça (spamafote)
s'pour ça, je comprends mieux :D
Mais bon, on a la preuve qu'avec un 125 kawa tu peux bouffer à l'aise du 1000cc, va falloir t'entraîner camarade ! :D
Arf... je ne te demanderai pas la preuve je sais que tu va me l'apporter... prit à mon propre piège [pascontent2]
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T'arrive à faire des wheelings malgré ton poids ???
En faite j'esaye pas tout simplement, un peu comme toi d'aller vite ;D
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T'arrives bien à te trainer la bite malgré un ZX6-R (spamafote)
http://www.dailymotion.com/video/x2sego_reveil-de-fou-claque-mortelle_people
(mdr) (mdr)
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En faite j'esaye pas tout simplement, un peu comme toi d'aller vite ;D
Le pire, c'est que moi j'essaye (mdr) (mdr) :'(
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Ce HS de malade :o
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Désolé pour le déterrage si je cree on va me supprimer et me dire de poster sur le topic déja crée
Ma street k13 R ne lève pas en première vitesse à l'accel
je pèse 90kg, au stop et jaccelere a fond jusqua 12 000trs/min 2 fois pour voir et ça ne lève pas [louche] alors que sur toutes mes ex moto ça lève (drz, hornet (ça lève qu'à haut régime, tu m'étonne (mdr) ), 690 smcr (ça lève jusqua 3 vitesses à l'accel) )
peut être parce que la première rapport est très longue du coup...
pas grave ça reste la meilleur roadster que j'ai eu et que je le garde à vie! C'est juste pour voir si j'ai pas un soucis de puissance ou quoi ;)
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psb moins 1 sur street.sinon ca passe pas (à l'accèl)
pour le SMCR-R tu devais avoir moins une dent, parce que même mon 690 enduro(psb-1 pr rapport au SM) il lève pas en 3 (je suis obligé de tirer sur le guidon)
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Non pignon origine, j'ai oublié de préciser kit evo 1 jattend le bon régime et gaz en 3eme ça lève [bave] bon faut un peu tirer le guidon
Sinon je vois
Première rapport abusé comment ça tire loooool
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mouais ...
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Pourquoi mouais ? Ta smc enduro est d'origine ? Quel annee car smc r cube vrai 690cc pas comme les smc qui cube moins donc un peu plus de ch (67ch au lieu de 63) Si oui c'est normal.... avec evo 1 (silencieux akra plus boîte à air ouverte evo 1 plus carto evo 1 ça n'a plus rien à voir avec origine beaucoup de couple) ça libère mieux
Crois moi ça lèvera
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Ma street k13 R ne lève pas en première vitesse à l'accel
....
pas grave ça reste la meilleur roadster que j'ai eu et que je le garde à vie! C'est juste pour voir si j'ai pas un soucis de puissance ou quoi ;)
IL doit y avoir un soucis, sans chercher à faire de wheeling moi et mes 75kg on s'envolait assez facilement en 1ere. A mon avis tu dois pas assez ouvrir les gaz, mets en plus ;D
T'es pas en 34cv au moins?
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ça m'ait arrivé quelque fois, mais la premiere est plus longue depuis 2013.
Comparé aux anciens modeles en premiere la street leve beaucoup moins "facilement".
Bon apres moi j'ose toujours pas m'entrainer au wheeling, a chaque essai j'ai l'impression de mal m'y prendre, la moto leve pas et en plus je suis sur qu'elle doit pas aimer.
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ça m'ait arrivé quelque fois, mais la premiere est plus longue depuis 2013.
Comparé aux anciens modeles en premiere la street leve beaucoup moins "facilement".
Bon apres moi j'ose toujours pas m'entrainer au wheeling, a chaque essai j'ai l'impression de mal m'y prendre, la moto leve pas et en plus je suis sur qu'elle doit pas aimer.
pourquoi elle aimerait pas ?
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IL doit y avoir un soucis, sans chercher à faire de wheeling moi et mes 75kg on s'envolait assez facilement en 1ere. A mon avis tu dois pas assez ouvrir les gaz, mets en plus ;D
T'es pas en 34cv au moins?
Non en full, je pense c'est à cause de ma position peut être, gaz grand ouvert jusqu'à butée, 90kg ça aide pas je pense le mieux pour savoir si elle a toute la puissance = banc de puissance je vais en chercher ^^
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pourquoi elle aimerait pas ?
Pas le wheeling en soit, mais la technique, cirage raté bim l'embrayage, on ma aussi dit "coupe les gaz et hop poigné dans l'angle" sauf que la j'ai peur pour mon kit chaine.
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fait gaffe quand tu freines ... ca use les plaquettes ;)
perso les wheeling c'est à l'accél uniquement 'y arrive pas en cirette :D
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Pourtant avec un ptit coup de gachette c'est plus facile je trouve et plus dosable/progressif.
[mode mesurage de kékétte ON] le 990 ça léve en 4 (lan) [mode j'ai la plus grosse OFF]
Pas le wheeling en soit, mais la technique, cirage raté bim l'embrayage, on ma aussi dit "coupe les gaz et hop poigné dans l'angle" sauf que la j'ai peur pour mon kit chaine.
Evite de rouler, ça use les pneus...
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Tout dépend de ta position sur la selle également.
Le cul bien en arrière tu arrives à lever sans artifice qui ruine la mécanique ou le kit chaîne
-
Tout dépend de ta position sur la selle également.
Le cul bien en arrière tu arrives à lever sans artifice qui ruine la mécanique ou le kit chaîne
ca use la selle (spamafote)
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(mdr)
A l'accélérateur seulement (aie ça va user le poignet [sifflote] )
Et non accélérer jusqu'à un certain régime couper et reaccelerer une fois que la fourche s'est un peu compressé pour relâcher (aie ça va user la fourche tiens ça aussi :'( )
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[popcornpadagros]
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[popcornpadagros]
T'y arrive pas c'est ça ? trop de poids ? :-\
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Vous usez vos clavier avec vos blagues de merde [vtff]
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ca use la selle (spamafote)
(mdr)
Tout dépend de ta position sur la selle également.
Le cul bien en arrière tu arrives à lever sans artifice qui ruine la mécanique ou le kit chaîne
Sur la 2008 en psb-1 même en 2 tu peux lever en reculant le cul un minimum ;D
Mais je suis loiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiin des 90kg [ninjas]
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T'y arrive pas c'est ça ? trop de poids ? :-\
Non je voulais juste utiliser ce smiley qui a dos son raccourci Padagros [vtff]
Et en fait c'était plus pour suivre ce TALC mesurage de kekette et autre pseudo "ma moto doit avoir un problème de puissance lol lol lol "
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(mdr)
Sur la 2008 en psb-1 même en 2 tu peux lever en reculant le cul un minimum ;D
Mais je suis loiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiin des 90kg [ninjas]
[vtff] [vtff] [vtff]
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(mdr) (mdr) (mdr)
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J'ai levé de quelque centimètres ce soir, les premiers de ma vie.
En cirette en premiere sinon j'y arrive pas a l'accel. J'ai aussi le reflex de me pencher en avant quand je mets la poignée dans l'angle, ça doit pas aider.
C'etait rigolo je vais m'entrainer (lan)
On se reverra t'etre dans le topic chute ;D
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Garde ton pied au dessus du frein arrière ...
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Bof pas besoin de street pour ça, les djeuns en bas de chez moi ils passent leur vie sur une roue et ils ont que des 50cc (kittées quand même vu comment ils nous cassent les oreilles :o)
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En vélo aussi on fait des wheels :)
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J'ai levé de quelque centimètres ce soir.
Big UP (a maman) !!! [yeah] [yeah2]
Tu vois que tout n'est pas perdu. Entraine toi fort, un bon coup de poignet [yeah] !!!
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J'ai levé de quelque centimètres ce soir, les premiers de ma vie.
Et personne ne relève ?!
Comment je suis deçu :-\
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Pomme à l'eau de pim's va (mdr) :D
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Et personne ne relève ?!
Comment je suis deçu :-\
Ben si Azéo trois minutes avant toi (mdr)
Bordeaux : pitkedalle city ;D
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Faut que j'arrête la prune... je crois que la chaleur ambiante (sans clim) ne me réussi pas, je vais plutôt fermer ma gueule [yeah]
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Faut que j'arrête la prune... je crois que la chaleur ambiante (sans clim) ne me réussi pas, je vais plutôt fermer ma gueule [yeah]
Ha non !!!!
L'année prochaine j'en ferais avec du rhum 50° [ninjas] et beeeeaauuuucoup de sucre ;D
Celles de cette année etaient pas terrible :-\
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Bon dans ce cas j'accepte le challenge ;D
Et sinon, elle lève ou pas [ninjas]
-
Ha non !!!!
L'année prochaine j'en ferais avec du rhum 50° [ninjas] et beeeeaauuuucoup de sucre ;D
Celles de cette année etaient pas terrible :-\
Ah bon ? (mdr) (mdr) (mdr)
https://youtu.be/JBdyEkw-SuE
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Bonjour à tous,
pourriez-vous me donner la méthode pour arriver 'gentillement' à faire des wheeling sans risque %).
Comment se fait l'apprentissage, quelles sont les étapes pour arriver à faire des wheeling sans griller les étapes et se mettre au tas.
Je suis donc preneur de tout conseil, méthode, exercice,lieu privilégié, afin d'arriver à mes fins mais en prenant le moins de risque possible.
Je suis sur rennes... si quelqu'un veut me donner un cours c'est avec plaisir!
D'avance merci.
Salut,
Je pèse 60 kg. Perso, je lève l'avant en 2nd à partir de 12 500 t, sachant que ma Daytona va jusqu'à 14500 t. En revanche je ne sais pas faire de roue arrière, je suis trop vieux ;)
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hello
j'ai levé un peu aujourd'hui en premier... mais avec embrayage et en montant (col et un peu ligne droite)
j’accélère ensuite un petit coup d'embrayage tout en accélérant et la ça lève et j'accélère un peu moins car pas habitué tout en gardant le pied sur frein arrière (ça c'est dur comme reflexe)
au cas ou pour ceux qui arrive pas a lever en 1er juste en accélérant comme moi ;)
première fois sur ma street [yeah]
-
Quand on fait un coup de cirette faut lacher l'embrayage d'un coup sec apres que ça ai patiné?
J'essaye de lacher rapidement mais j'ai l'impression que c'est pas suffisant et me demande si c'est pas pour ça que j'ai du mal.
-
Quand on fait un coup de cirette faut lacher l'embrayage d'un coup sec apres que ça ai patiné?
J'essaye de lacher rapidement mais j'ai l'impression que c'est pas suffisant et me demande si c'est pas pour ça que j'ai du mal.
perso je fais des petits weeling en étant en première sur un filet de gaz genre sortie de rond point 30km/h et j'accelere de manière linéaire et je joue avec l'embraye de manière rapide et précise, du coup le moteur monte d'un coup en régime et la la moto lève toute seule, c'est comme en vélo, tu mets un bon coup de pédale sur les bonnes vitesse et hop ça lève.
vas y progressivement en mettant peu de gaz au début pour avoir les premières sensation de 'roue qui se lève" alors que c'est juste la fourche qui se détend, puis tu en mets de plus en plus, attention à ne surtout pas mettre la poignée en coin sinon tu verras ta moto se faire satellisé et toi te manger le sol.
SURTOUT, garde ton guidon bien ferme entre tes mains, utilise les poignées avec 2 doigts afin de laisser les autres sur les poignées et le plus important le pied droit sur le frein.
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Detterage :o
A mon avis depuis le temps il doit savoir la lever ;D
attention quand on lève trop les roues pètent!
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la street R de 2014 elle est pas top pour les wheels...
j'en fais quelques un en 1 ère mais obliger d'abuser des gaz pour la monter (avec coup de cirette, à l'accel impossible pour ma part).
faut que je teste en seconde pour voir.
mon concessionnaire m'avait prêter une 2009 pour ma révision... rien a voir!
les 2 premier rapports tirent super court et juste à l'accélération tu t'envole [yeah]
ceux qui sont en millésime 2013-2016 vous y arrivez facilement?
-
ceux qui sont en millésime 2013-2016 vous y arrivez facilement?
Apparemment oui ;D
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/4/108364.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/5/108365.jpg)
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la street R de 2014 elle est pas top pour les wheels...
j'en fais quelques un en 1 ère mais obliger d'abuser des gaz pour la monter (avec coup de cirette, à l'accel impossible pour ma part).
faut que je teste en seconde pour voir.
mon concessionnaire m'avait prêter une 2009 pour ma révision... rien a voir!
les 2 premier rapports tirent super court et juste à l'accélération tu t'envole [yeah]
ceux qui sont en millésime 2013-2016 vous y arrivez facilement?
Vu que la première a été rallongée par rapport à anciennes strret pour tirer looooonnngtemps, forcément c'est plus difficile, un psb de 15 aide bien
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Moi j'y arrive pas et je flippe trop donc j'abandonne mon avant me remerciera (mdr)
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Moi j'y arrive pas et je flippe trop donc j'abandonne mon avant me remerciera (mdr)
Ton coccyx, aussi ... [popcorn]
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Ton coccyx, aussi ... [popcorn]
Sans parler de ta moto.
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Sans parler de ta moto.
Ni de ton compte en banque (spamafote)
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Et de mes petits bonhomme blancs courreur de 100 m [sauteamour]
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Apparemment oui ;D
lol escroc (mdr)
la moto est tellement modifiée que c'est même plus une street triple [ninjas]
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bon j'aurais lutter... >:(
mais c'est bon, je la lève cette street 2k14! [yeah]
je tiens le point d'équilibre puis je vais jusqu'au rupteur! [yeah2]
maintenant faut que j'apprenne a passer les vitesses en l'air... [louche]
et apparemment faut maitriser le frein arrière aussi (pour tenir en équilibre à basse vitesse)... fioou! :'(