Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Essais, comparatifs et articles => Général => Triumph => Discussion démarrée par: Lapurée le 14/10/11 à 21:19:05
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Apparemment, Triumph sort une Speed R.
Bon, malheureusement, il semblerait qu'elle garde les phares tout moches...
http://moto.caradisiac.com/Triumph-Explorer-1200-et-Speed-Triple-2012-651#forum222836#xtor=RSS-38
Triumph : Explorer 1200 et Speed Triple 2012
Par Pauline Rachwal - le Vendredi 14 octobre 2011 | 1 commentaire(s)
Une rumeur courrait depuis quelques temps sur les nouveautés Triumph 2012. Et bien ce matin même nous avons reçu la confirmation de la marque anglaise, via son blog officiel, l’arrivée de 2 nouveaux modèles.
Le Triumph Explorer 1200 arrive clairement pour mettre en concurrence une certaine GS 1200. A en voir la bouille sur les photos, elle en a même le look ! Equipée d’un 3 cylindres de 130 chevaux, on pourra compter une transmission par arbre et en secondaire un cardan, un accélérateur ride by wire, l’ABS déconnectable. Ce sont à l’heure actuelle les seuls éléments dont nous disposons. Véritable trail de route ou plutôt orienté TT, seul le salon de Milan pourra donner réponse à nos questions.
La seconde nouveauté sera plus de l’ordre d’une déclinaison d’un modèle existant. En effet, le Speed Triple sera décliné en version R. On pourra donc déjà compter sur un vrai freinage typé Brembo (en radial) et des suspensions Öhlins. Ajoutez à cela quelques touches de carbone et je pense qu’elle saura conquérir son public.
Maintenant, patience, patience pour en savoir plus.
P.S : celui qui trouve le blog officiel de Triumph gagne toute ma reconnaissance. Google n'est pas mon ami... ou alors ils ont embauché un webdesigner tout pourri.
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Apparemment, Triumph sort une Speed R.
Bon, malheureusement, il semblerait qu'elle garde les phares tout moches...
http://moto.caradisiac.com/Triumph-Explorer-1200-et-Speed-Triple-2012-651#forum222836#xtor=RSS-38
Triumph : Explorer 1200 et Speed Triple 2012
Par Pauline Rachwal - le Vendredi 14 octobre 2011 | 1 commentaire(s)
Une rumeur courrait depuis quelques temps sur les nouveautés Triumph 2012. Et bien ce matin même nous avons reçu la confirmation de la marque anglaise, via son blog officiel, l’arrivée de 2 nouveaux modèles.
Le Triumph Explorer 1200 arrive clairement pour mettre en concurrence une certaine GS 1200. A en voir la bouille sur les photos, elle en a même le look ! Equipée d’un 3 cylindres de 130 chevaux, on pourra compter une transmission par arbre et en secondaire un cardan, un accélérateur ride by wire, l’ABS déconnectable. Ce sont à l’heure actuelle les seuls éléments dont nous disposons. Véritable trail de route ou plutôt orienté TT, seul le salon de Milan pourra donner réponse à nos questions.
La seconde nouveauté sera plus de l’ordre d’une déclinaison d’un modèle existant. En effet, le Speed Triple sera décliné en version R. On pourra donc déjà compter sur un vrai freinage typé Brembo (en radial) et des suspensions Öhlins. Ajoutez à cela quelques touches de carbone et je pense qu’elle saura conquérir son public.
Maintenant, patience, patience pour en savoir plus.
P.S : celui qui trouve le blog officiel de Triumph gagne toute ma reconnaissance. Google n'est pas mon ami... ou alors ils ont embauché un webdesigner tout pourri.
j'ai trouvé ça http://www.blogtriumphchepassione.com/triumph/ et ça http://www.triumphadonf.com/v3/index.php/gamme-triumph/speed-triple/triumph-2012-explorer-1200-et-speed-triple-r/#more-8619 mais pas de blog officiel triumph
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info relayée aussi sur moto-station
Les releases ont la vie dure... Et cette fois, une info qui n'aurait pas du sortir avant le 24 octobre vient de confirmer ce que nous vous avions déjà dévoilé il y a plusieurs semaines sur Moto-Station.com. Entre autres grosses nouveautés moto 2012, le trail Triumph Explorer 1200 sera bel et bien de la partie, avec des arguments qui ne manqueront pas de retenir l'attention des accros de la BMW GS : trois-cylindres en ligne de plus de 130 ch, transmission par arbre et cardan, accélérateur ride by wire, ABS débrayable et autres coquetteries davantage orientées route que long baroud dans le désert. Avec les attendues BMW R1200GS liquides (water cooled), les prochains gros trails japonais 2012 - Kawasaki Versys 1000, Suzuki DL1000 et Honda Crosstourer -, la révolution gronde déjà dans la catégorie... Vivement le comparatif ! Cerise sur le gateau, ce nouveau gros trail routier 2012 Triumph Explorer 1200 sera accompagné d'une version méchante du roadster haut de gamme anglais, la Speed Triple R. Celle-ci recevrait une boite de vitesse otpimisée, et adoptera entre autres des suspensions Öhlins, des gros freins Brembo radiaux, des jantes PVM et un habillage carbone. De quoi grossir la troupe des roadsters sportifs qui ne cesse, elle aussi, de gonfler sur notre marché... Essai, en principe, très prochain sur Moto-Station.com. A suivre...
http://www.moto-station.com/article12390-nouvelles-triumph-2012-explorer-1200-et-speed-triple-r-elles-arrivent-.html
je connais un cuistot que ça pourrait intéresser l'explorer [sifflote]
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Un peu plus d'info sur cette nouvelle Speed R : http://www.moto-net.com/actualites-motos-4502-Nouveaut%C3%A9s-2012-NOUVEAUT%C3%89S-2012-Le-menu-des-nouveautes-Triumph-2012-est-servi-!.html (http://www.moto-net.com/actualites-motos-4502-Nouveaut%C3%A9s-2012-NOUVEAUT%C3%89S-2012-Le-menu-des-nouveautes-Triumph-2012-est-servi-!.html)
Magnifique même si je trouve que le rouge du cadre fait un peu trop Ducati [ninjas]. Le prix aussi risque d'être magnifique >:(
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Putain oué c'est clair,ouille ouille le prix (spamafote)
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[bave2] [bave2]
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woh pinaise triumph et ducat' ils ont le meme essayeur :o
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15000 dans une speed (mdr)
À 15 k€ je prends une rsv4 une brutale une 1000rr
Mais pas une vieille speed [ninjas]
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Sympa comme améliorations, par contre à 15k€ le bout ça commence à faire.
Après, la passion, l'envie d'avoir la version ultime, le top équipement, etc...
Aujourd'hui je ne suis pas encore prêt à y mettre une somme pareil.
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woh pinaise triumph et ducat' ils ont le meme essayeur :o
ils tendent aussi vers la même gamme de prix [ninjas]
+1 avec jazznet !!
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Ouais 15 000e ..... toujours plus les types oooh !!
Mais elle est bein belle en tout cas !!!! [bave] [bave] [bave]
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Le Speed me plait bien,
Et le look de cette version R semble assez sympa: mais 15 000€ c'est bien cher comparé à la concurrence. La version normale étant à 11 500€, je pense que ça devrait plutôt tourner autour de 13 500€. Même si déjà à ce prix, c'est hors budget pour moi.
Reste à voir ce que ça donnera: ce serait étonnant que pour une version R, on ne soit pas au niveau de la Street et de la Daytona et ce pour un surcoût très modéré.
Vivement l'EICMA au mois de Novembre.
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drapal pour moi :)
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Je pense que je vais essayer de faire un tour a milan moi, ce salon promet d'etre au top [sifflote]
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Le Speed me plait bien,
Et le look de cette version R semble assez sympa: mais 15 000€ c'est bien cher comparé à la concurrence. La version normale étant à 11 500€, je pense que ça devrait plutôt tourner autour de 13 500€. Même si déjà à ce prix, c'est hors budget pour moi.
Reste à voir ce que ça donnera: ce serait étonnant que pour une version R, on ne soit pas au niveau de la Street et de la Daytona et ce pour un surcoût très modéré.
Vivement l'EICMA au mois de Novembre.
C'est le prix où se négocie un Tuono APRC.
Si j'avais le budget il n'y aurait pas photo.
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Oliv',
Ouaip et c'est bien ça le problème :( La marge de manoeuvre n'est pas énorme pour Triumph, donc je pense qu'ils vont essayer de surprendre tout le monde avec une machine très bien équipée et un prix contenu. Tout comme ils l'ont fait avec la Daytona R.
Si ce n'est pas le cas, entre ça et le restyling des Street/Daytona qu'on a pu voir dans un autre post... j'suis assez surpris de leurs choix, sur un marché qui n'est pas très florissant en ce moment.
On verra bien...
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Autant du ohlins sur une pistarde ça peut se comprende mais sur un roadster au moteur vieillissant j'ai du mal à comprendre...
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Autant du ohlins sur une pistarde ça peut se comprende mais sur un roadster au moteur vieillissant j'ai du mal à comprendre...
Pourtant ça fait super classe en terrasse de café ! :P
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15000 dans une speed (mdr)
À 15 k€ je prends une rsv4 une brutale une 1000rr
Mais pas une vieille speed [ninjas]
Ok c'est un peu cher, mais c'est une SPEED R man.
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À 15 k€ je prends une rsv4
on est d'accord [yeah]
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Triumph Speed Triple R
Après le succès des derniers modèles de la Street Triple et de la Daytona 675, Triumph lance une version encore plus affûtée de sa légendaire Speed Triple : la Speed Triple R.
Travaillant en étroite collaboration avec Öhlins, la marque suédoise hautement spécialisée en suspension, cette très sportive Speed Triple R se voit dotée du plus récent modèle de fourche, le NIX30, aux canons de 43mm de diamètre et d’un vrai bijou à l’arrière : l’amortisseur TTX36 Afin de minimiser au maximum le poids non suspendu, les roues sont réalisées en aluminium forgé et ne comporte que cinq rayons. Le gain est d’un kilo sept cents grammes par rapport aux roues équipant la Speed Triple standard. Elles permettent aussi un pilotage plus précis et plus agile.
Stopper la puissance du moteur trois cylindres imposait un freinage supérieur. Il est confié à des étriers radiaux monoblocs à quatre pistons signés Brembo, la marque leader en MotoGP. En option, ce freinage puissant peut être accouplé à l’ABS débrayable développé par Triumph.
Avec cet ensemble roues-étriers, le freinage de la « R » est 5% plus performant que celui de la version standard.
Pour créer un look franchement racing et confirmer son statut de première Naked sportive, la Triumph Speed Triple R peut être livrée dans un coloris Mettalic Phantom Black et Crystal White. Coloris mis en valeur par le rouge du cadre ou l’iconic Gold de la fourche
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/0/43830.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/1/43831.jpg)
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on est d'accord [yeah]
ou une tuono v4 ;D
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Bref on est tous d'accord pour dire que c'est pas une bonne idée
Mais à priori on pourrait ce demander ou va triumph ces temps ci :/
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[yeah2] Supersympa cette Speed !!! [sauteamour] mais il y a un hic, et pas des moindres :LE PRIX !!! (spamafote)
A ce prix j'me laisserai bien tenter par une 920 Brutale ! [yeah2] ou mieux la petite dernière prévue début 2012, un Roadster MV 675 dérivé de la F3 !!! pour venir chatouiller la référence des middle size , la Street R ! aïe aïe aïe ... ça va faire mal !! et AU PRIX DE 9000 eurs ... [applaudi] déjà les 3 pots en diagonal, courts et à la sonorité MV ... re- aïe aïe aïe ... et, et; ... 120 cv !!!!! [sauteamour]
Mais bon, le coeur a ses raisons ...
Et pis avec mes cuirs Triumph va falloir amortir ;) :D :D :D
Suis sûr qui vont reviser leurs prix ou alors gaffe aux ventes ...
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Pour MV, ce serai déjà bien qu'ils sortent la F3... [ninjas]
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Très belle j'aime bc,mais a se prix la aie aie aie,j'ai une Z1000 2012 bien équipé :-\
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Elle est superbe ! [sauteamour]
Il y a du sacré matos dessus ! Déjà que sur la standard la partie cycle était excellente, ça doit envoyer du lourd.
Les petites touches de carbone et le liseret rouge s'accordent bien sur cette White. J'attends de voir les autres coloris.
Ahlala si j'avais le budget :'( :'(
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Elle est superbe ! [sauteamour]
Il y a du sacré matos dessus ! Déjà que sur la standard la partie cycle était excellente, ça doit envoyer du lourd.
Les petites touches de carbone et le liseret rouge s'accordent bien sur cette White. J'attends de voir les autres coloris.
Ahlala si j'avais le budget :'( :'(
Tu prendrais une autre bécane a ce prix [ninjas]
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Tu prendrais une autre bécane a ce prix [ninjas]
pas forcément, tout le monde n'est pas à la recherche de la meilleure et/ou tout le monde ne bave pas sur les mêmes motos
il peut aussi y avoir l'amour d'un modèle précis et le désir d'en posséder une version rare ;)
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pas forcément, tout le monde n'est pas à la recherche de la meilleure et/ou tout le monde ne bave pas sur les mêmes motos
il peut aussi y avoir l'amour d'un modèle précis et le désir d'en posséder une version rare ;)
Moi je suis tout a fait d'accord avec toi ! La moto est avant tout un plaisir personnel ... Certains se le procurent avec les performances, d'autres avec le son et d'autre avec l'esthétique de la moto !
Moi perso je la trouve magnifique ! et si j'avais le budget elle serait dans mon garage meme si ce n'est pas LA plus performante de toute sa catégorie !!!
Bon apres si j'avais le budget elle serait accompagné par une MV dans le garage aussi [ninjas]
;D ;D ;D
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pas forcément, tout le monde n'est pas à la recherche de la meilleure et/ou tout le monde ne bave pas sur les mêmes motos
il peut aussi y avoir l'amour d'un modèle précis et le désir d'en posséder une version rare ;)
Je plussoie avec papounet
Et là il y a quand même pas mal de matos en plus
Bien plus que sur une Street R
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Très belle j'aime bc,mais a se prix la aie aie aie,j'ai une Z1000 2012 bien équipé :-\
Oui mais pas en Brembo, jantes allegées et full ohlins!!!
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J'ai hâte de l'avoir eu taff celle-ci
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Oui mais pas en Brembo, jantes allegées et full ohlins!!!
Certe mais quand je vois sa, 11 499 € neuf avec en cado 1300euro d'équipement offert,en gros sa fait ligne complète AKRA plus support de plaque rizoma
Je lest vue en vrai a la conss kawa a Grenoble.
(http://img820.imageshack.us/img820/2898/12zr1000d40aorgdrf00d.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/820/12zr1000d40aorgdrf00d.jpg/)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/8/43858.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/843/8423723081.jpg/)
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De diou le z1000 fait quand même vraiment pullman de look...
Et le poids à la balance aussi
Faudrait que je la teste pour comparer avec les autres roadsters 1000
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De diou le z1000 fait quand même vraiment pullman de look...
Et le poids à la balance aussi
Faudrait que je la teste pour comparer avec les autres roadsters 1000
Franchement le look on aime ou pas, mais en terme de sensation le moteur est génial, cela pousse fort même en 100cv et en full on se fait déposer quelque chose de violant (j'en ai encore mal au cul).
Pour le poids oui c'est plus lourds qu'une street, mais c'est moins lourd que ce que l'on peut s'imaginer sur le papier.
Perso je trouve que son design vieillis trop trop vite. quoique la déco de cette tof est bien réussit pour ce model (on aime ou pas, mais on peut pas dire quand le style est mauvais... perso je préfère de très très loin la discretion d'une MV, ou d'une Street a ce truc).
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Outch 15 000 € oO .... si j'avais le budget ..................... je changerai les phares :)
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Outch 15 000 € oO .... si j'avais le budget ..................... je changerai les phares :)
Moui [ninjas]
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Salut, perso niveau esthétique je ne suis pas fan je trouve meme qu'il y à une sacré perte d'identitée "Triumph" dans les prochains modèle et j'ai l'impression pardonnez moi d'avance de voir une Ducat (mdr) je trouve dommage de voir des motos de + en + ressemblante un peu comme chez les Roadster Japonais ce qui pour ma part est dommage. Après les gouts et les couleurs il en faut pour tous
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Très belle j'aime bc,mais a se prix la aie aie aie,j'ai une Z1000 2012 bien équipé :-\
une Z 1000 %) compare pas ca a une speed meme normal [louche]
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une Z 1000 %) compare pas ca a une speed meme normal [louche]
C'est clair que le Z1000 ca pousse peut être fort mais qu'est ce que c'est MOCHE !!! Une belle selle zebrée la dessus et on a la totale .....
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Certe mais quand je vois sa, 11 499 € neuf avec en cado 1300euro d'équipement offert,en gros sa fait ligne complète AKRA plus support de plaque rizoma
Je lest vue en vrai a la conss kawa a Grenoble.
(http://img820.imageshack.us/img820/2898/12zr1000d40aorgdrf00d.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/820/12zr1000d40aorgdrf00d.jpg/)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/8/43858.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/843/8423723081.jpg/)
Pardon, pardon, vite, vite, viteeeeeeee (vomito) (vomito) (vomito)
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c est normal qu il offre 1300 e de pieces ils arrivent pas a en vendre ! la preuve chez kawa il font la Z750R (rien que ca , ca me fait rire ) au prix de la normle %) et meme la R ca reste une sauccisse niveau chassis. enfin bref la on parle de la speed R [bave2]
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heu ... y'a que moi qu'ai vu sur votre lien la bonneville T100 replica de mcQueen ?
j'verrai bien ce joujou dans mon garage :D
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c est normal qu il offre 1300 e de pieces ils arrivent pas a en vendre ! la preuve chez kawa il font la Z750R (rien que ca , ca me fait rire ) au prix de la normle %) et meme la R ca reste une sauccisse niveau chassis. enfin bref la on parle de la speed R [bave2]
Moui c'est kawa avec ses ristournes, rien de neuf, non plus ;)
par contre tu te fais des illusions sur la mauvaise vente des Z, y a une grosse clientelle de kéké qui achetent toujours ses 2 machines... surtout la 750...
car la 1000 est tout sauf une merde en dynamique... et la comparaison a un speed, en 100cv c'est le pire :/. bon aprés en terme de design je préfère le speed avec ses feux moche en plastique ;)
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le Z 1000 est meilleur niveau chassis ?
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heu ... y'a que moi qu'ai vu sur votre lien la bonneville T100 replica de mcQueen ?
j'verrai bien ce joujou dans mon garage :D
Non moi aussi ça m a vendu du rêve, mais c est un topic sur le speed R
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ouaismais la speed elle est moche et chère, alors que la T100 elle est chère mais elle est belle alors pourrissage de post :D
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Pardon, j ai eu un moment d' égarement :D
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le Z 1000 est meilleur niveau chassis ?
Par rapport au Speed ?
Le Z n'a rien à voir niveau chassis et est un bon cran en dessous
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ha quand meme , je pensai que j etais devenu completement abrutis ;D
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Par rapport au Speed ?
Le Z n'a rien à voir niveau chassis et est un bon cran en dessous
franchement j'ai pas trouver... et j'ai pas été le seul...
Attention j'aime pas la Z car j'aime pas dutout son design... mais n'empéche que son chassi est plus que correct. seul son ammorto arriere est moyen...
Perso j'ai trouver la speed comme une moto d'un motard qui veut encore se faire plaisir et se ranger doucement :
- du couple en bas : pas trop pour pas faire peur a bobonne en sds, mais pas assés pour que cela brutal.
- confortable a souhait pour un roadster bobonne sera contente mais surtout papy a son guidon.
Aprés c'est pas léger léger : comme un Z1000 quoi, cela freine mieux a mon gout, le z je trouve qu'il freine comme ma street R (point de vue feeling, car point de vue distance j'en sais rien).
Point de vue moteur, en 106, Z largement devant (sensation agrément toussa toussa), et pourtant j'aime pas trop trop les 4pattes.
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bah voila le combat du plus gros kiki a commencé, ....
tu vois AK, fallait continuer sur cette très chère T100. ça evitera qu'y'en ai un qui se blaisse [tirelalangue]
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chacun son kiki preferai aprés [ninjas]
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ouais enfin ecrire plusieurs fois le mot Z750 ou Z1000 sur un fofo tromph' c'est un peut comme dire "candyman candyman candyman" devant un mirroir ... ça pue la defaite huhu²
[sifflote]
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Ben quoi elle est moche ça c'est un faite, apres le coeur de la bête est une réussite ;)
mais quoi qu'il en soit je préfère une MV 920 a une Z [ninjas]
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mouais ... en ce qui me concerne c'est comme comparer la peste au cholera ...
dès que ça a un feu autre que rond j'ai du mal
j'dois pas être né a la bonne epoque (spamafote)
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mouais ... en ce qui me concerne c'est comme comparer la peste au cholera ...
dès que ça a un feu autre que rond j'ai du mal
j'dois pas être né a la bonne epoque (spamafote)
Quoi une MV c'est la peste ou le coléra, comparer a un Z.... pourtant la 920 a un feux rond [ninjas]
ou alors tu parles du speed
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bah gogol dit le contraire
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/4/29694.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/217/lamvagustabrutale920cdr.jpg/)
et j'ai pas touché a une goute d'alcool depuis au moins 24h
j'trouve d'ailleur qu'elle ressemble a une gsr avec un pti petard plus "profilé"
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bah gogol dit le contraire
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/4/29694.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/217/lamvagustabrutale920cdr.jpg/)
et j'ai pas touché a une goute d'alcool depuis au moins 24h
A oki, pour moi c'est encore du rond, là comme sur la Monster... mais c'est vraiment que c'est plus les vieux feux rond moche [vtff].... nan pour moi je pensait que tu parlais du feux de la speed ou pire de la Z
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non non , j'aime bien passer du coq à l'âne 8)
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franchement j'ai pas trouver... et j'ai pas été le seul...
Attention j'aime pas la Z car j'aime pas dutout son design... mais n'empéche que son chassi est plus que correct. seul son ammorto arriere est moyen...
Perso j'ai trouver la speed comme une moto d'un motard qui veut encore se faire plaisir et se ranger doucement :
- du couple en bas : pas trop pour pas faire peur a bobonne en sds, mais pas assés pour que cela brutal.
- confortable a souhait pour un roadster bobonne sera contente mais surtout papy a son guidon.
Aprés c'est pas léger léger : comme un Z1000 quoi, cela freine mieux a mon gout, le z je trouve qu'il freine comme ma street R (point de vue feeling, car point de vue distance j'en sais rien).
Point de vue moteur, en 106, Z largement devant (sensation agrément toussa toussa), et pourtant j'aime pas trop trop les 4pattes.
Pour info j'ai eu 3 Z 1000 ancienne génération et j'ai adoré cette moto
Le moteur étant franchement pousse au crime surtout en full !!
Quel coup de pied au c...
Après la partie cycle était un cran en dessous du Speed (j'ai eu un 2005) en mode brutal ou sportif
Ca gigoteait plus (notamment comme tu dis à cause de l'amorto arrière) mais ça restait franchement sportif
Je n'ai pas testé la partie cycle du nouveau Z1000
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Je parlais du nouveau Z1000. ;D qui a priori est une réussite comparer a l'ancien model, ce que l'on ne peut pas trop dire de la speed, même si elle est mieux, c'est pas une révolution non plus.
l'ancien je l'ai pas testé... par défaut je préfère parler des choses que j'ai testé ;)...
J'aimerai bien les tester les 2 en full, mais j'ai juste tester les 106cv.
M'enfin bon le sujet c'est la speed R...
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ouais mais comme elle est chère et pas vraiment plus bcp mieu par rapport à son prix cette speed R autant pourrir le post comme au bon vieu tps [applaudi]
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ouais mais comme elle est chère et pas vraiment plus bcp mieu par rapport à son prix cette speed R autant pourrir le post comme au bon vieu tps [applaudi]
Cpasfaux [ninjas]... d'ailleurs elle est tellement chère que le Z est venu dans le topic [ptdr]
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bah que la Z se soit jointe au topic m'etonne pas vraiment serieux ( j'en ai entendu que du bien de cette nvelle Z1000 de potes qui connaissent vraiment la moto, ... pas comme moi)
par contre là ou tu vois que cette nvelle speed R est hors segment c'est que meme des mecs comme moi s'immiscent dans le debat :x et pour avoir cherché pendant un moment la remplaçante de ma street ( serieux la moto ça me manquait un truc de ouf )j'en ai essayé pas mal et pour 15k€ serieux t'as beau être une pine comme moi, y'a vraiment bcp bcp mieux :x et pour bcp moins chère
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bcp bcp mieux qu une becane full holins euh je vois pas %)
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puis y a bien des personnes qui achéte des daytona R alors qu il n exploiterai meme pas 50% de la normal ... la c est pareil c est le plaisir passion qui parle on s en fou des comparaison a tout les étages
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heu ... tu veux pas nous laisser pourrir ce post tranquilement :D
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puis y a bien des personnes qui achéte des daytona R alors qu il n exploiterai meme pas 50% de la normal ... la c est pareil c est le plaisir passion qui parle on s en fou des comparaison a tout les étages
Une dayto r c'est déjà plus dans l'idee.
Tu as un pistardes qui est barder de truc pour la piste.
Donc logique d'avoir une version ultime.
Une speed c'est loin d'être des pistardes du coup bonne suspattes sur un mamoute ;)
Cela reste un mamoute (mdr)
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ouais je plusoie, pour moi cette version R, ça serait comme equiper une hyosung 650R de suspat ohlin, ça sert a que dalle [sifflote]
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Qui a confirmé pour les 15 000 € ... [sifflote]
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bon je suis le seul a defendre cette brele alors que c est meme pas moi qui est ouvert ce fil ;D bref y font ce qu ils veulent chez triumph et les acheteur trouveront les memes argument de la street a la streetR que de la speed a la speed R ... pourquoi certain achéte des street et d autres de normal ... c est la meme chose
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peut être juste pour le plaisir masturbatoire intellectuel d'aller poster là
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=8562.0
[sifflote]
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si tu m envois sur le fil street R pour parler de la hornet ;D je reste la ou tu veux me degager (mdr)
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reste avec nous, j'sens que t'as l'âme d'un pourrisseur de post ;)
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ha tu vois j en suis a 2828 message et je peux dire que j en est pourri des post [yeah]
(mdr)
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Quelqu'un sais le prix officiel de la speed R??? tien je ferai bien une reprise de la street R [sifflote]
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bon je suis le seul a defendre cette brele alors que c est meme pas moi qui est ouvert ce fil ;D bref y font ce qu ils veulent chez triumph et les acheteur trouveront les memes argument de la street a la streetR que de la speed a la speed R ... pourquoi certain achéte des street et d autres de normal ... c est la meme chose
Non tu n'es pas le seul. Même si je trouve que modifier la partie cycle de la Speed standard n'est pas frocément justifiée vu qu'elle a été encensée par la presse, personnellement je la trouve vraiment bien. Les jantes sont superbes, le coloris sympa, du Brembo monobloc et du Öhlins partout c'est pas mal ! Encore une fois la version standard est déjà au poil niveau partie cycle mais bon, la touche "R" est dans l'air du temps. Et puis, ceux qui veulent acheter feront bien ce qu'ils voudront ;)
En tout cas j'ai vu plusieurs fois la Speed standard et je la trouve très bien. Belle finition, trapue, avec la tête de fourche, les feux passent très bien. J'vais peut être bien la prendre d'ailleurs.
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pourquoi certain achéte des street et d autres de normal ... c est la meme chose
Outre le fait d'avoi les yeux qui saignent en lisant le message (mdr)
Tout simplement parce que la différence n'est "que" de 1 000€... les suspensions sont un tantinet plus efficaces, et les etriers radiaux sont bô :D (oui le freinage d'origine est quand même déjà bien suffisants...à ce qu'il parait, je n'ai essayé que la version R).
La Speed si elle est à 13 000 € max sera intéressante. Mais au-dessus, le rapport qualité prix en refroidira bcp je pense.
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tu as raison chaque marque fait son modéle "R", "factory" ou autre c est une maniere de ce démarquer du modele dit normal je trouve ca bien ca étale l éventail de gamme y en a pour tout le monde :)
excuse moi stolenkiss j ai oublier "R" tu fait jamais de faute de frappe toi [applaudi]
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+675
La street et la street r sont proche en tarif. Doc le r apport meilleur feeling au freinage meilleur suspattes autant en confort (ferme mais meilleur) et le réglage de celle ci.
La speed cela apportera une moto peut être un chouilla mieux suspendu (plus dure)
Le freinage étant déjà très bon cela apportera pas trop en plus.
Si la speed r est à 700/1000€ cela fera réfléchir les dingues de la speed.
Si c'est à 15000€ y a un paquet de moto plus performante (car la on parle de perfo avec le r) avec plus de sensation. Et peut être plus d'element de série.
Donc y a un problème de positionnement. Tu peux faire des models exclusif mais faut savoir le vendre.
Comme la gamme oro de mv... C'est démentiel mais c'est tourner autour de produit qui sont démentiel ;)
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Aleks
Non c'est pas le "R" manquant qui m'a choqué, c'est plus le "de normal" dans ta phrase... j'ai pas compris ce que tu avais écrit (mais j'ai saisi l'idée ;) ).
Je pense qu'après l'évo du chassis pour 2011, plus rigide/sport, les suspensions pourraient apporter un petit quelque chose. Après, faut pas non plus se leurrer: chez Öhlins y'a pas une seule game de produits, celle qui vient des SBK. Donc ce sera très tape-à-l'oeil, sans pour autant être exclusif sur route ouverte. Reste à savoir ce que sera le prix et ce que donneront les premiers essais.
En tout cas la reprise de la boucle arrière rouge, comme sur la Daytona R, j'adore [yeah2]
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c est clair qu il y a un sacré trou de tarif entre la normal et la R avoir si il ne revois pas ca a la baisse . KTM a arrété la RC8 normal et a passer la RC8R au tarif de la normal , ils ont du ce rendre compte que c etait trop chére , on verra comme triumph va ce comporter
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stolenkiss la "R" c est la "R" l autre pour moi c est la normal j ai pas trouver d autre mot , normal n enleve rien au faite que c est une tres bonne machine :)
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La Speed si elle est à 13 000 € max sera intéressante. Mais au-dessus, le rapport qualité prix en refroidira bcp je pense.
Oui oui je suis d'acort avec toi ,si c'est plus chere alors sa sera une 848 :D
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tes chaud pour une speed R ?
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On va se calmé j'ai la mienne depuis a peine 1 mois et je l'adore mais pour un future ,dans 1 ans 1ans et demi a voir pk pas!!!
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je connais un ami y t en débarrasse de la tienne [ninjas]
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Déja pour moi le "R" ne colle pas du tout à l'image du speed qui n'a pas du tout une connotation sportive.
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Déja pour moi le "R" ne colle pas du tout à l'image du speed qui n'a pas du tout une connotation sportive.
Sur l'ancien modèle j'aurais été d'accord avec toi... sur le nouveau (optique plastique) je dis pourquoi pas ! (spamafote)
Elle a perdu son coté "old school" so british je trouve mais ça reste une belle bécanne avec une bonne gueule et un très bon moteur !
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je connais un ami y t en débarrasse de la tienne [ninjas]
[ninjas] non non merci c'est bon [ninjas] [ninjas]
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Sur l'ancien modèle j'aurais été d'accord avec toi... sur le nouveau (optique plastique) je dis pourquoi pas ! (spamafote)
Elle a perdu son coté "old school" so british je trouve mais ça reste une belle bécanne avec une bonne gueule et un très bon moteur !
Moi j'ai été assés dèçu par ce moteur (bon en 106cv, donc cela joue pas pour ceux qui compte être en full)... Autant j'ai bien aimer celui de la Z1000 new, de la Monster 1100 évidement de la Street... autant celui de la speed, bof. C'est pas un monstre de couple comme la m1100 qui te claque une roue en l'air a chaque accélération, c'est pas non plus un petard dans les tours (normal car bridée)... bref elle m'a pas fait vibre en comparaison d'autre bécane.
et le pire c'est qu'en remontant sur ma street qui était toujours en rodage, j'ai trouver qu'elle était bien plus sportive [ninjas]
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on verra bien si triumph c est louper et retire le R de ca speed a voir dans quelque temps , c est une grosse part de marketing et le motard qui veux avoir la plus grosse et il sont nombreux choisiront surement la R pour dire a ses potes "ta vu c est tout holins ! la classe! "
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@ Jazznet: c'est clair qu'en 100cvla Speed n'est pas super intéressante à mon gout.
@ Aleks: chacun est libre de se payer l'objet de ses désirs si il en a les moyens. Toi même tu dois bien avoir quelques chose de plus gros qu'un autre (PTB) ;D
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c est bien ce que j essaye d expliquer depuis le debut ;D mais a chaque fois il me remette cette Z1000 sur le tapis
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c est bien ce que j essaye d expliquer depuis le debut ;D mais a chaque fois il me remette cette Z1000 sur le tapis
aU OUI une grosse Z100000000 ;D
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aU OUI une grosse Z100000000 ;D
(sucette)
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bon, ben moi, j'suis aussi possesseur d'une Speed, mais de 2010, car je ne voulais pas de la nouvelle, j'aime pas du tout (certainement une question de culture), par contre je refuserai pas la fourche et l'amortisseur sur ma moto.
Maintenant avoir un bout de bois à la place des suspattes, et bien je sais pas, j'ai pas acheté la Speed pour aller faire du circuit, mais plutôt pour voyager avec du fun dans la poignée droite au cas où qques virages se présenterais à moi [bave2] sinon je me rachetai une Street R.
Mais je connais un pote qui va être heureux de la Speed R, car lui il fait du circuit avec et que du circuit, donc fatalement il va l'aimer [sauteamour]
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ca doit etre tout reglable y a moyen de la regler souple meme avec du holins je pense
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Je ne sais pas pourquoi, mais j'ai comme l'impression que la Street R, et bien que R, va connaitre ce meme type de traitement ! c'est a dire du ohlins et brembo. et a mon avis le prix risque d'également s'en voler...
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Moi j'y crois pas
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Moi j'y crois pas
J'aimerai aussi ....mais dans ce cas, leurs logique commerciale et marketing ne s'arréterai donc qu'a la dayto ou la speed ! sachant que la street est l'une de leurs plus grosses ventes ...
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Du full Ohlins sur une 675 je ne pense pas... Vu le prix...
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Version haut de gamme de la Speed Triple, la moto a les codes des séries "R" Triumph.
La speed Triple R inaugure aussi d'une nouvelle boite de vitesse dont toutes les Speed seront ensuite équipées.
La moto sera disponible en Chrystal White ou Phantom Black.
Et... tjr pas de prix ! :'(
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ou alors une street R et une street RR full holins ;D
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remarque moi aussi j'aimerais bien une tite paire d'amortisseur ohlin pour ma belle;
...... comme ça j'pourrais tous vous pourrir [bave] [bave] [bave] [bave] [bave] [bave]
ha non merde vu la pin* ... heu debutant que j'suis niveau pilotage, ça va pas me donner grd chose si ce n'est m'astiquer le boudoir (bran) en matant le beau jaune magnifique des amortos fourche ohlin quand j'prendrais mon café à une terasse ...
haaaa ... JUBILATOIRE [violon] [flute]
bon ok, j'vous l'accorde sur ce coup là g craqué ( violence1 (bran) ) .... j'bois pas de café [beer] [51] .... [blackmetal]
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d ailleur y ce vend le kit complet ressort holins tout monté avec la mollette en haut et cartouche 1600 e [ninjas]
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d ailleur y ce vend le kit complet ressort holins tout monté avec la mollette en haut et cartouche 1600 e [ninjas]
:o :o que meme !!!
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Pour ca que je vous dis qu'on aura du mal à voir ça sur une Street R
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hors sujet ON
Chaque kit contient 2 ensembles complets pre-assemblés et de settings 100% racing pour une application piste.
Les kits sont très facile à installer et se montent sans modification à l’intérieur des fourches d’origine. Ce kit apporte un gain important en performance et sensibilité et surtout en plage de réglages !
Tarif: 1662.44 euros ttc livré avec ressorts et huile.
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/4/43914.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/855/ohlinsdaytona.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
hors sujet OF ;D
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Cela fait belle pièce, le prix aussi [ninjas]
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ce à quoi tu manqueras pas de l'assortir à son pti frère pour mettre à l'arriere hein histoire de vraiment être pret pour pister .... ou prendre ton café à une terasse :D
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a qui tu parle ???
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Pour ca que je vous dis qu'on aura du mal à voir ça sur une Street R
bon j'y crois pas non plus sur une street , mais ça reste possible , car meme si c'est cher de s'en equiper en deuxieme monte , eux s'ils veulent le proposer , ils defalquent le prix du matos "d'origine" non monté
donc ça peut etre pécuniairement plausible , mais bon , je les voient pas sortir une troisieme declinaison de street :D
(par contre faut jamais dire jamais , car si une autre 675 leur fait du mal , ils reveront p'etre leur copie :D )
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en meme temps TA 675 on en voit pas trop la couleur [sifflote]
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en meme temps TA 675 on en voit pas trop la couleur [sifflote]
(laquelle [ninjas] )
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Sauf que ces cartouches, aussi belle et efficaces soit elles, elles ne sont pas disponibles pour la Street R ou pas.
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disons que c est pour dayto ... aprés je sais pas si c est exactement les meme cartouches que la vrai fourche de dayto sur la street R mais les gars qui on monté une vrai fourche de dayto eux non aucun soucis
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15000 dans une speed (mdr)
À 15 k€ je prends une rsv4 une brutale une 1000rr
Mais pas une vieille speed [ninjas]
déja avec l'arrivée d'une F3 et B3... [sifflote]
si agusta arrive a créer un vrai réseau et assurent niveau sav je pense que tous les streeteux actuels vont etre des clients potentiels et triumph aurait du nous sortir une vraie nouvelle street au lieu de nous la sortir avec un nouveau regard
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C'est clair que mv fait fort entre la 920 et la f3/b3 quand elle seront sortie et si elle sont à la hauteur des présentation de mv...
Triumph à du souci à ce faire :/
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ouai mais augusta aura un petit debit de production avant qu il remonte au niveau de distribution de triumph y va ce passer quelque années
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ouai mais augusta aura un petit debit de production avant qu il remonte au niveau de distribution de triumph y va ce passer quelque années
Sauf que MV s'est équiper d'une ligne de production moderne [sifflote]... là ils sont en pleine attaque du marcher... le fils est aussi fort que le père voir plus fort ;D....
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Elle est magnifique cette Speed R! Mais 15000 roros c'est vraiment pas donné! A ce prix là je prends une sportive du genre RSV4.
Toute façon ma prochaine il y a des chance que ça soit une Brutale 675 ou un SF 848 [tirelalangue]
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Faudrait qu'elle passe sur le moteur en 1200 (version sportive de celui de la tiger ) :p
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Elle est magnifique cette Speed R! Mais 15000 roros c'est vraiment pas donné! A ce prix là je prends une sportive du genre RSV4.
Toute façon ma prochaine il y a des chance que ça soit une Brutale 675 ou un SF 848 [tirelalangue]
oUI OU UNE 848 Evo [sauteamour]
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moi aussi j'attends la brutale,c'est pur ca que j'ai toujours pas signé le bon de commande de ma street R
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Moi j'attends que les travaux soient terminés à la maison... vite 2012 pour choisir une nouvelle bécane... street ou speed .? ... ou Brutale??
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ouai mais augusta aura un petit debit de production avant qu il remonte au niveau de distribution de triumph y va ce passer quelque années
C'est clair que si MV veut avoir un débit de vente qui concurence Triumph va falloir quelques années et qu'ils améliorent leur SAV
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C'est clair que si MV veut avoir un débit de vente qui concurence Triumph va falloir quelques années et qu'ils améliorent leur SAV
On le redis, MV s'équipe en chaine de production moderne... il devrait x10 ou par 20 leur débit.
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Jazz,
Si tu as un lien, ce serait assez intéressant. Parce que même en augmentant la capacité de production de la branche moto de manière importante, ça restera ces prochaines années très artisannal. Et puis x2 ou x3, ce sera déjà énorme. Il faut être réaliste: x10 c'est un peu délirant en terme industriel en temps de crise (surtout dans le monde motocycliste qui est hyper concurrentiel: Harley Davidson s'est séparé de la marque, Moto Morini a bien failli disparaître, le marché moto qui est en pleine décroissance,…).
Pour info, une visite du site de production MV Agusta en 2008:
http://moto.caradisiac.com/La-visite-des-locaux-458
Je cite:
"Un cadre de travail idéal pour les 130 salariés que comptent l'entreprise actuellement."
On est loin des lignes de production de Hinckley, ils étaient un peu plus de 600 employés au début des années 2000
Et un point sur la situation en Italie début 2011:
http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=4291
Je cite:
"En 2011, le marché français deviendra pour MV Agusta le deuxième plus important au monde, rivalisant avec son marché national grâce à un volume de ventes de 600 unités, soit le double des volumes enregistrés en 2010"
Pour rappel:
- la Street Triple seule s'est vendue à une peu plus de 2800 unités en France en 2010 (c'est 'juste' presque 5 fois le résultat de Mv Agusta qui a vendu 600 motos sur la même période (mdr) )
- Triumph a sorti la 500 000eme moto de ses chaines de production cet été (http://' http://www.triumphadonf.com/v3/index.php/gamme-triumph/speed-triple/la-500-000e-triumph-en-images/'). Ca fait combien 500 000 divisé par 600? Ah ouais, quand même ;)
On parle du réseau de distribution ?
"Quoiqu'il arrive, nous n'aurons pas plus de 30 concessionnaires"
Ah bah cool, c'est sûr, ils vont certainement en vendre plein comme ça (mdr).
On ne parlera évidemment pas du SAV ou du coût d'entretien ;)
Bref, il ne faut pas s'attendre à voir MV rivaliser avec Triumph avant longtemps, le retard pris sur la sortie de la 675 montre bien la difficulté de l'usine à produire la machine (et c'est certainement pas un petit contretemps parce que les designers chipotent sur le design des cale-pieds ou la couleur de la visserie anodisée).
Maintenant je ne dis pas qu'ils ne savent pas construire de bonnes motos hein… mais juste qu'il faudra surement ne pas être regardant sur les délais de livraison.
-
Au cas où j'aurais pas fini de casser vos rêves d'italiennes ;D
Le marché moto de Septembre 2011 analysé (http://www.moto-net.com/actualites-motos-p4-4487-March%C3%A9-moto-2011-BILANS-MARCH%C3%89-Marche-+-de-125-:-7-975-immats-(+2,1).html):
Légende:
Les ventes Trumph
Les ventes MV Agusta
À l'instar de leurs cousins de Milwaukee, les Anglais d'Hinckley subissent un léger ralentissement des immatriculations en France (-9,1%), si bien que la part de marché de Triumph tombe à 5,48% sur le mois de septembre 2011.
La Street Triple perd momentanément le contact avec les roadsters japonais (147 immats), tandis que son grand frère Speed Triple est éjecté du Top 15 mensuel (68). Heureusement, les Tiger 800 (79) empêchent les British de déraper davantage.(...)
Arrivent ensuite Sym (58), Kymco (52), MV Agusta (40),(...)
Moi je serais John Bloor, je surveillerais MV Agusta et son 675 potentiellement concurrent... mais ça m'empêcherait certainement pas de dormir la nuit
(lan)
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Au cas où j'aurais pas fini de casser vos rêves d'italiennes ;D
Le marché moto de Septembre 2011 analysé (http://www.moto-net.com/actualites-motos-p4-4487-March%C3%A9-moto-2011-BILANS-MARCH%C3%89-Marche-+-de-125-:-7-975-immats-(+2,1).html):
Légende:
Les ventes Trumph
Les ventes MV Agusta
voila c est bien ce que je disai ;D
(lan)
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Euuuh Sinon elle est belle cette Speed R %)
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Oui oui,
Mais tout le monde est assez impatient de la voir "en vrai" à l'EICMA. Et comme Triumph ne communique pas sur le comportement de la moto ou sur son prix... on digresse. Je serais assez content de lire la comparaison avec une Monster 1100S!
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Euuuh Sinon elle est belle cette Speed R %)
toi aussi tu pensai que c etait un topic consacré a la speed R... et pas aux autre motos qui seraient mieux au meme prix %)
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Jazz,
Si tu as un lien, ce serait assez intéressant. Parce que même en augmentant la capacité de production de la branche moto de manière importante, ça restera ces prochaines années très artisannal. Et puis x2 ou x3, ce sera déjà énorme. Il faut être réaliste: x10 c'est un peu délirant en terme industriel en temps de crise (surtout dans le monde motocycliste qui est hyper concurrentiel: Harley Davidson s'est séparé de la marque, Moto Morini a bien failli disparaître, le marché moto qui est en pleine décroissance,…).
Pour info, une visite du site de production MV Agusta en 2008:
http://moto.caradisiac.com/La-visite-des-locaux-458
Je cite:
"Un cadre de travail idéal pour les 130 salariés que comptent l'entreprise actuellement."
On est loin des lignes de production de Hinckley, ils étaient un peu plus de 600 employés au début des années 2000
Et un point sur la situation en Italie début 2011:
http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=4291
Je cite:
"En 2011, le marché français deviendra pour MV Agusta le deuxième plus important au monde, rivalisant avec son marché national grâce à un volume de ventes de 600 unités, soit le double des volumes enregistrés en 2010"
Pour rappel:
- la Street Triple seule s'est vendue à une peu plus de 2800 unités en France en 2010 (c'est 'juste' presque 5 fois le résultat de Mv Agusta qui a vendu 600 motos sur la même période (mdr) )
- Triumph a sorti la 500 000eme moto de ses chaines de production cet été (http://' http://www.triumphadonf.com/v3/index.php/gamme-triumph/speed-triple/la-500-000e-triumph-en-images/'). Ca fait combien 500 000 divisé par 600? Ah ouais, quand même ;)
On parle du réseau de distribution ?
"Quoiqu'il arrive, nous n'aurons pas plus de 30 concessionnaires"
Ah bah cool, c'est sûr, ils vont certainement en vendre plein comme ça (mdr).
On ne parlera évidemment pas du SAV ou du coût d'entretien ;)
Bref, il ne faut pas s'attendre à voir MV rivaliser avec Triumph avant longtemps, le retard pris sur la sortie de la 675 montre bien la difficulté de l'usine à produire la machine (et c'est certainement pas un petit contretemps parce que les designers chipotent sur le design des cale-pieds ou la couleur de la visserie anodisée).
Maintenant je ne dis pas qu'ils ne savent pas construire de bonnes motos hein… mais juste qu'il faudra surement ne pas être regardant sur les délais de livraison.
Je te recherche l'article si je le retrouve je te le donnerai ;)
En gros, c'est 200 personnes a embauchées, c'est une ligne de production automatisée, et cela pour la B3 / F3.
Le reste je ne me souvient plus trop des chiffres.
Aprés je m'inquète que moyennement car le fils place les MV sur un marché concurenciel, et attaque avec des prix très proche de triumph pour pas dire identique.
donc entre une Street qui voit son design en recul (plus on en voit et moins on a envis d'en voir pour les nouvelles et spyshoot) et des MV toujours sublime en terme de design, un prix correcte et une moto plutot dans la fourchette haute en terme de chassis/moteur.... tu peux être certain que c'est Ducat et triumph qui prennent ce marcher de moto un peu passion, risque de voir arriver un concurrent de taille.
Si on prend juste la B3 qui sera la concurrente de la Street... Au final pour le même tarif on aura une bécane de 20cv de plus avec un capitale "moto de pas tout le monde" bien plus élever....
Bref je serait triumph, je ne prendrai pas a la légère MV.
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mais sinon cette speed elle y est dans ce topic [ninjas]
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mais sinon cette speed elle y est dans ce topic [ninjas]
Nan il est pas assés grand ce topic pour une mettre une grosse speed [ninjas]
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Thx Jazz :)
Et sinon pour revenir à la speed... je trouve quand même son positionnement bizarre. Elle sera plus sportive que les CB1000R, FZ1 et Z1000 (mais pour un prix bien plus élevé, alors que la Speed 'normale' est déjà une concurrente sérieuse). Et je doute un peu qu'elle soit aussi efficace qu'une Streetfighter ou qu'une Brutale 1090R.
En même temps je n'ai jamais essayé de Speed Triple 2011, alors j'ai un peu de mal à me rendre compte du potentiel de la bête. Mais en terme de segmentation du marché, vivement qu'on en sache plus, notamment sur son prix :)
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yep , merci d'etre revenu dans le sujet ;)
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Thx Jazz :)
Et sinon pour revenir à la speed... je trouve quand même son positionnement bizarre. Elle sera plus sportive que les CB1000R, FZ1 et Z1000 (mais pour un prix bien plus élevé, alors que la Speed 'normale' est déjà une concurrente sérieuse). Et je doute un peu qu'elle soit aussi efficace qu'une Streetfighter ou qu'une Brutale 1090R.
En même temps je n'ai jamais essayé de Speed Triple 2011, alors j'ai un peu de mal à me rendre compte du potentiel de la bête. Mais en terme de segmentation du marché, vivement qu'on en sache plus, notamment sur son prix :)
Je pense que c'est surtout pour l'image de marque. Ils ont fait cela pour la Dayto et la Street, il était presque "évident" d'en faire une version haut de gamme de leur roadster emblématique. Après c'est sûr, la version standard a quand même pas mal de potentiel dixit les journaux mais bon, certains l'achèteront par amour du beau matos ou pour faire un peu de piste avec.
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Disons qu'en 106 cv c'est pas vraiment une bécane faite pour l'arsouille... Enfin bon en la comparent à une street ou une m1100 par exemple. Même un z1000.
Après en full je dis pas, j'ai pas encore tester.
Le problème est tout de même dans le prix.
La speed r serait à 700/800€ de plus deviendrai une véritable bonne idée.
Cela m'a rendrait bien plus sportive dans son châssis susPatte à pas trop chère.
À 15k€ seule les fans la prendront car trop de bécane bien plus sportive (je parle de sport car speed R)
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je suis allé chez triumph cette aprem et j'ai parlé de speed r,il ma dit qui'l tournera autour des 13700- 14000euros.
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je suis allé chez triumph cette aprem et j'ai parlé de speed r,il ma dit qui'l tournera autour des 13700- 14000euros.
Ca me parait plus réaliste. A 15000€, ils n'en vendraient pas beaucoup surtout qu'elle a TOUJOURS les fucking optiques de jap [sifflote]
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C’est drôle de vous voir toujours râler sur le prix des bécanes. 15 000€ ce n’est pas loin d’être le prix d’une Speed normal e est sans accessoires à 1 000€ près, si je voulais m’en prendre une. ;D
Ah ces métros, toujours entraient de se plaindre ! [sifflote]
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2500€ d'écart en effet c'est super près [ninjas]
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C’est drôle de vous voir toujours râler sur le prix des bécanes. 15 000€ ce n’est pas loin d’être le prix d’une Speed normal e est sans accessoires à 1 000€ près, si je voulais m’en prendre une. ;D
Ah ces métros, toujours entraient de se plaindre ! [sifflote]
J'ai jamais vus de Speed à 14 000 € ^^
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Wish
En metropole la Speed normale est à 11600€ sans options dans mes souvenirs. Ca fait quand meme 3400€ de moins qu'un modele potentiellement a 15000€. Je ne sais pas ou tu vis (Antilles? Reunion?...) mais si le modele nomal est en effet a 14000€ chez toi... J'imagine pas le prix d'une speed R :-(
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Bon je reveins sur ce que je viens de dire plus haut, pas trop de risque pour la street, la B3 fera dans les 106cv comme la street, je vois mal MV faire une B3 aussi puissante que leur F3
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11 600€ c'est à peine plus du prix pour Street normale.
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11 600€ c'est à peine plus du prix pour Street normale.
oui 3600€ (mdr)
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oui 3600€ (mdr)
Je pense pas qu'il soit de france, thailande ou une ile du genre ou il y a des frais d'import donc on compati au lieu de rire (spamafote) ;D
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Dans ce cas là on le dit, car les 15k€ c'est pour le marché européen, donc eux ils l'auront dans les 18-20k€ :/
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C'est pour ça vous me faite marrer, à toujours vous plaindre des prix des motos et des accessoires! (spamafote)
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ha ha ha (mdr)
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C'est pour ça vous me faite marrer, à toujours vous plaindre des prix des motos et des accessoires! (spamafote)
car on peut ce pleinde [vtff]... bon on est pas les pires c'est sure c'est vous (spamafote)... mais par exemple quand tu sais qu'en france on paie nos bar française 20% plus chère que dans les pays frontalier [ninjas].... et je parle pas des allemandes moins cher en allemagne que chez nous, sans compter le pouvoir d'achat allemand bien suppérieur au notre. (spamafote)....
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... Jazz... casse toi en Allemagne... [ninjas] [vtff]
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Franchement y a des truc en allemangne qui sont loin d'être mauvais :
- la bouffe un peu riche mais pas mauvaise,
- le respect (bon moi je suis dans le 13 donc ici tout le monde a due respect que pour lui), on trouveras pas de coup de portiere dans nos bar alors qu'en france...
- y a plein de virrolo,
- le niveau de vie est bien supérieur......
C'est pas le pire lieux en europe, surtout si on parle de la bavière ;).
Y a d'autre endroit qui me donne carément moins envis en europe.
attention pas de pro teton, ils sont chiant pour bien des choses, un peu comme les strasbourgeois... ou en tout cas comme mes strasbourgeois de client ;), super sympa mais pour bosser avec c'est un peu difficile.
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a merde je vais aller voir le prix en allemagne ;D
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Sur le dernier Moto Revue ils ont estimé le prix à 16000 € mais bon tant que les chiffres officiels sont pas tombés.
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Sur le dernier Moto Revue ils ont estimé le prix à 16000 € mais bon tant que les chiffres officiels sont pas tombés.
au merde, putain cela pique a mort (tu parles prix europ, hein que l'on soit tous sur la même base de réflexion).
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Sur le dernier Moto Revue ils ont estimé le prix à 16000 € mais bon tant que les chiffres officiels sont pas tombés.
Ha se prix la ils peuvent se mètre ou je pense [louche]
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Y aura bien un garer ou 2 mais bon à ce prix même l'image de marque ne gagnera rien.
Oui car certaine version ne sont que du marketing et le prix de la version peut ne pas rapporter de l'argent (juste une image de marque plus sport).
Bref déjà 15k€ cela faisait beaucoup 16k€ c'est limite cons de le faire :/
Peut être pour faire parler un peu de la speed avant de la changer reelement ;)
Je dis de plus en plus que cela annonce la fin du 1050 ;) qui a fait le bonheure de beaucoup mais qui commence un peu à vieillir ;)
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Et pour le meme prix vous croyez que j'ai une Z1000? [sifflote]
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(mdr)
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Moto-revue n'en sait pas plus que vous,
C'est leur estimation, point. Attendez la semaine prochaine ;)
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Et pour le meme prix vous croyez que j'ai une Z1000? [sifflote]
on s en fou de ta Z 1000 [vtff]
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Moto-revue n'en sait pas plus que vous,
C'est leur estimation, point. Attendez la semaine prochaine ;)
Bof qu'un canard en sache plus que nous c'est rare ;)
Car il a souvent les info du web pour écrire
Mais tu as totalement raison. Pour le moment rien d'officiel ;)
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16 000 € dans un Speed c'est plus de la passion c'est de la bétise ^^
A ce prix là je préfère de loin un 1090 MV même avec leur réseau pourri ou un Streetfighter ou plein d'autre bécanes :)
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j'aime beaucoup car triumph va dire elle vaut 13/14K et là tout le monde va dire ah ok c'est pas mal en fait
faut pas trop se fier aux estimations car ça ne reste que des estimations de journalistes
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j'aime beaucoup car triumph va dire elle vaut 13/14K et là tout le monde va dire ah ok c'est pas mal en fait
faut pas trop se fier aux estimations car ça ne reste que des estimations de journalistes
Exacte a 13k€ c'est une moto qui partira bien, au dessu je dirai que c'est mort, trop de bécane bien plus aguichante au même tarif... faudra voir lors de la sortie officielle, mais bon maintenant je me pose plein de question dans la gestion de la com par triumph, la street 1 phase 2 n'a même pas été présentée aux journalistes (quoi de mieux pour ce les mettre a dos)... une dayto 2 qui tarde a venir et des photo du net, une street 2 qui ressemble a un ténéré (j'exagère)....
une speed 1050 phase 2 ou le poids et le moteur non quasi pas évoluer... et le reste assés peu sur une bécane qui a quand même un peu de bouteille.....
Bref j'ai la désagréable impression qu'ils vivent sur les acquis et que l'innovation n'est pas au rdv.... j'espère avoir tord, cette marque n'a pas eu de chance dans son histoire (c'est même plustot de malchance chronique que l'on pourrait parler) si en plus l'orientation devient douteuse.... cela laisse présager de mauvaise chose pour cette marque [pascontent2]
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Bon puis l'estimation à 16000 c'est AVEC ABS. Attendons le prix exact c'est clair.
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Bon puis l'estimation à 16000 c'est AVEC ABS. Attendons le prix exact c'est clair.
même avec : juste en exemple :
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/3/44133.jpg)
15 290 € [ninjas] et c'est pas la 848. mais la 1098...
franchement entre les 2 le choix "sportif" est vite vu, on parle pas d'autre chose car une speed R c'est a priori ciblé sur le coté sportif.
Mais bon sans avoir les vrai chiffres (spamafote)
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Ah oui la Streetfighter ça en jette, faudrait que je l'essaie, j'espere que le bridage à 100 CV la castre pas trop... :-\
sinon à partir de 16900 € tu as aussi :
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/5/29775.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/850/diavel.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
[sauteamour]
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Bon après mois si je met 16k€ dans une moto ma femme me tue (mdr)
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En allant acheter un paquet de Malb..aré toute heure au tabas presse de mon bled je feilleter vite fait MOTO REVUE parce que la couverture me plaisez bien, Avant 1er photo du salon milan,Marco simo..... et surtout la Speed R ,je lit vite fait et je tombe sur le prix ,
16 000 euro :o :o :o
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faut pas spécialement penser a puissance, la partie cycle de celle ci sera juste énorme, donc a voir dans les tests les ressentie et l'efficacité de la belle
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Oui mais 16mk je vais ailleurs même avec le meilleur cadre au monde ou partie cycle,faut pas oublier que l'on n'est loin d’être des pilote,donc je voie l'utilité d'un prix aussi chère.
L'année prochaine :Z1000, 848 evo, Mv F3 et c'est tout [amoureux]
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Oui mais 16mk je vais ailleurs même avec le meilleur cadre au monde ou partie cycle,faut pas oublier que l'on n'est loin d’être des pilote,donc je voie l'utilité d'un prix aussi chère.
L'année prochaine :Z1000, 848 evo, Mv F3 et c'est tout [amoureux]
Chercher l'erreur [ninjas]
;D
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faut pas spécialement penser a puissance, la partie cycle de celle ci sera juste énorme, donc a voir dans les tests les ressentie et l'efficacité de la belle
Je suis pas certain qu'avec 220kg le châssis avec ses belles suspattes soit si enooooorme que cela :/
Surtout comparer à une streetfighter. Et à ce prix y a quand même beaucoup de choix de sportive bien meilleur sur tout les points.
Je vois plus cela comme un barouf d'honneur avant la prochaine speed. De quoi parler un peu du model pour amener le nouveau.
Comme l'avait fait Renault avec la dernier meganne 2 rs. Une vrai pistarde.
La nouvelle vendu 10 mois après passait plus fort encore. Mais bien moins exclusive dans sa présentation et dans son prix.
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cette speed est deja un nouveau modele [ninjas] (certes avec un vieux moteur , mais le reste ... )
et apparemment le chassis est deja bon , et l'apport de telles suspensions peuvent vraiment améliorer le potentiel sportif (si tant est que l'on sache/puisse les utiliser :D )
faut pas se fier juste a des chiffre , surtout de poids (on sait pas comment il est reparti etc . et puis c'est pas comme s'il existait pas des moto legeres paraissant 20 kg de plus que celles qui en font elles réelement 20 kg de plus , et inversement :D )
bref dur quand meme de se faire une idée tant qu'on a rien a se mettre sous la dent :D
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C'est pas faux. Mais bon certaine font limite 30-35kg de moins :/
Quoiqu'on en dise c'est une grosse différence
La nouvelle speed est lourde surtout comparer à notre vélo.
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En allant acheter un paquet de Malb..aré toute heure au tabas presse de mon bled je feilleter vite fait MOTO REVUE parce que la couverture me plaisez bien, Avant 1er photo du salon milan,Marco simo..... et surtout la Speed R ,je lit vite fait et je tombe sur le prix ,
16 000 euro :o :o :o
C'est n'importe quoi ce prix.
Surtout quand on sait que toutes les bécanes seront full en 2013, le pauvre Speed avec ses 135 cv va être à la ramasse en comparaison des 150 cv du Streetfighter qui a une autre gueule et qui va encore évoluer l'année prochaine avec la sortie de la Streefighter 848.
Bon moi, je roule maintenant en 1000 CBR full de 180 cv car j'ai anticipé la législation... %)
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C'est n'importe quoi ce prix.
Surtout quand on sait que toutes les bécanes seront full en 2013,
[louche] [louche] et tu sors ça d'où???
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Bon moi, je roule maintenant en 1000 CBR full de 180 cv car j'ai anticipé la législation... %)
(mdr) (mdr) (mdr)
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Bon finalement je les acheté :o
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/1/29791.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/690/hchc001.jpg/)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/2/61822.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/254/hchc002.jpg/)
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estimation "moto revue" [louche]
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Dans le dernier maximoto estimation: environ 14000€
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13500€ par moto journal ;)
Bref personne le sait
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C'est comme la B3 qui suivant les journaux et sites internet va de 10990 à 8990 €.
15% d'erreur ça parait la norme quand personne ne sait vraiment.
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rien a voir, mais c est comme l iphone 5 les media on dit n import quoi au final iphone 4S qui sort... donc pour le prix de la speed chacun fait a ca sauce on dirai , mais quand on sais pas on ferme ca gu... et on attend la vrai info pfffff ces media %)
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M'en fou vendredi je vais la voir au salon de milan [vtff]
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oué profite pour prendre ton chéquier [ninjas]
et ho faite! fait des photos ou ne reviens jamais ici ;D
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et ho faite! fait des photos ou ne reviens jamais ici ;D
Je sais pas je sais pas [vtff]
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je sais pas si vous avez reçu le mail de triumph pour un magasine en ligne "spirit" il parle du nouveau speed R, sans prix lol
"partie sup du réservoir en fibre de carbone, suspension ohlins, portection de fourche en fibre de carbone, abs déconnectable, étrier monobloc brembro, écope de radiateur en fibre de carbone, nouvelle boite de vitesse amélioré, pneu supercorsa sp, roue en alu forgé pvm, couple de 111nm"
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le prix c est la suprise quand tu t assois devant le bureau du vendeur ;D
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le prix c est la suprise quand tu t assois devant le bureau du vendeur ;D
(mdr)
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rien a voir, mais c est comme l iphone 5 les media on dit n import quoi au final iphone 4S qui sort... donc pour le prix de la speed chacun fait a ca sauce on dirai , mais quand on sais pas on ferme ca gu... et on attend la vrai info pfffff ces media %)
Le but d'un canard est défaire vendre des exemplaires.
Donc rien a faire de la vrai info. Faut juste donner envis de lire.
Pour avoir bosser dans un canard sur un autre sujet, j'ose même pas dire comme un journaleux ce casse pas le cul pour donner de l'info :/
Perso les seuls que j'ai son mes m & m. Eux au moins ont le côté joebarteam et savent exploiter un peu (bien plus que moi c'est sûre) les moto en essais. Et pas comme certain qui ne savent même pas pencher sur un circuit pour donner un avis derrière.
Bref y a peu de bon journaliste. Les 3/4 ne font que re transcrire m''info.
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Le but d'un canard est défaire vendre des exemplaires.
Donc rien a faire de la vrai info. Faut juste donner envis de lire.
je vois pas les choses comme un chef de redac c est pas faux :D
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Putain d'iphon il m'a encore changer des textes :/
Oui en effet et je te parle pas des articles orienté pour faire plaisir aux annonceur qui on acheter une pages pleine (entre 15k€ jusqu'à 45k€) qui est juste derrière l'article.
N'y même les avantages en nature (kdo / hôtel de luxe / produit donner gratuitement pour teste) que les journalistes de canard ont ;D
C'est le jeux ma pauvre lucette. Tu cracheras pas sur les marques qui te font vivre (mdr)
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oué sacré boulot ca [bave]
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Avec la Speed Triple R, Triumph propose une version ultime de son maxi roadster, voulue plus crapuleuse et plus performante. Ainsi, outre un habillage spécifique, avec une boucle arrière de cadre peinte en rouge et diverses pièces en carbone, la Speed R reçoit les meilleures suspensions de chez Ohlins : une fourche NIX 30 de 43 mm à triple réglage et un amortisseur TTX 36 à triple réglage également. Le toucher de route et la sensibilité aux réglages typiques de Ohlins seront au rendez-vous.
Les roues en aluminium forgé de chez PVM réduisent le poids de plus de 1,7 kg (ainsi équipée, la Speed Triple R pèserait 212 kg tous pleins contre 214 kg pour la Speed Triple standard) et enlèveront de l'inertie à la Triumph. Ces roues sont chaussées des nouveaux pneumatiques Pirelli Supercorsa SP, qui promettent un grip du tonnerre et une longévité en accord.
Le freinage reçoit les étriers Brembo monobloc et un ABS électronique déconnectable. Le moteur délivre la même puissance que la version standard, soit 135 chevaux à 9 400 tr/min pour un couple de 111 Nm à 7 750 tr/min en version libre. Triumph précise toutefois avoir complètement revu la boîte de vitesses, pour plus de douceur de fonctionnement : une bonne chose. La Speed Triple R arrivera en mars 2012 à un prix supérieur à 15 000 €.
http://www.moto-station.com/article12587-nouveaute-moto-2012-triumph-speed-triple-r-le-joyau-de-la-couronne.html
bon voilà fin des débats, on peut bloquer le topic ;D
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AK: c'est une estimation de prix ou alors c'est de l’officiel la ?
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/3/44443.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/444/imgp4028.jpg/)
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AK: c'est une estimation de prix ou alors c'est de l’officiel la ?
étant donné que l'article que je cite commence par Triumph apporte des précisions sur la nouvelle Speed Triple R
perso je comprends que c'est officiel
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Alors se sont des grand malade [louche]
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15.000 €........ (mdr) (mdr) (mdr) (mdr)
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sont fou!!! sur le site de triumph: "Prix de vente conseillé please contact your nearest dealer"
appelé ^^
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De diou :o :o :o
C'est pas ce qu'on appelle un prix compétitif.....
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Moi si je l’achète à ce prix la, ça me va! [ninjas]
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ben une speed c'est pas une z1000 donc avec ces améliorations là le prix est correct après est-ce utile sur un roadster plutôt pour route? je pense pas. :)
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4000 € de plus qu'un CB1000R par exemple je trouve que ça fait beaucoup.
13-14 k€ aurait été plus judicieux
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ayant une street r si je prends un jour une plus grosse ça sera soit une cb1000r ou une ducat streetfighter 848. les nouvelles triumph sont plus chères pour une moins bonne finition que les versions avant 2010... :) peut etre une speed si on peut rouler en full un jour dans la légalité... mais une speed R trop cher pour pas grand chose je trouve. autant garder ma street R full option qui m'a coûté 5000 euros de moins. :)
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Avec 1.7 Kgs de moins c'est sur qu'ils peuvent la vendre au prix d'un 1000R1 ou d'un CB1000RR .............. [sifflote]
A quand la 800 tiger "R" à 13 000 € ???
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Quand je pense qu'un Z1000 coute 11490euro sa me fait rire, Sachant que ma consecion fait 1000euro de rabais si on la veut stock ou alors elle reste au même prix mais il offre 1300euro d’équipement.
Alors svp commencé pas a dire oué mais kawa le chassi........ vous être pas Rossi ,vous roulé pas tout les weekend sur circuit,alors pour nos niveau même un Z1000 2012 et largement suffisant.
A quoi sa va nous servir sur un speed une fourche ohlins,étrier brembo monoblock,jante légère...et toute c'est connerie qui la fait passé a plus de 15000euro????
La prochaine ne sera certainement pas une Triumph ,et c'est très dommage (spamafote)
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cool charly ;)
Sur le fond je suis d'accord avec toi, d'ailleurs même en standard un Z1000 est aussi bien qu'un speed en terme de chassis, et je dirai que même en moteur %) bon le design c'est autre chose [vtff]enfin bref...
pour le matos de la Speed R, c'est pas parceque c'est meilleurs que l'on sent la différence uniquement en mode piste... C'est comme une sportive, sur la route tu sents bien la différence avec un roadster. (spamafote)...
Donc de l'interet cette R en a, sans parler le plaisir d'avoir du beau matos sur sa bécane (Comme KTM par exemple).
Maintenant on est tous d'accord pour dire que, et si le prix n'est pas qu'une évaluation des magasin, 15 000€ est n'importe quoi pour ce genre de bécane. Seul le passionné friqué fera l'achat. Car comme on l'a dit avant, a 15k€ tu as des bécanes bien plus exclusive, ou sportive que la speed. (16k€ pour un R1, 15.9k€ pour la Zx10R, 14.5k€ pour une 848evo............ et 15K€ pour une RSV4 [ninjas])
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La je suis d'accort avec toi Jazznet ;)
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Même avec du beau matos qui rassure sur route ( on est plus à l'aise ... ) 15 000 euros c'est trop !!!
Le matos en supp ne justifie pas à lui seul ce prix démesuré !
Perso je ne mettrai jamais ce prix dans une Speed R même si j'adore Triumph.
A la limite je préfère me lancer chez MV !
Messieurs de chez Triumph révisez votre copie sinon ... les ventes vont en prendre un coup.
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de toute façon elle a des phares de m... donc pas besoin d'en faire un plat, elle est pas belle point barre. [applaudi] [applaudi] (lan) [sifflote] [yeah2]
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après ios savent peut être très bien ce qu'ils font aussi
ils ont peut être pas prévu d'en fabriquer et/ou d'en vendre beaucoup
ça permet aussi de faire parler de la marque et du modèle en général sans que ça leur coûte trop cher en soit
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C'est vrai qu'ils auraient mieux fait d'en faire une série vraiment limitée histoire de pas être obligé de justifier des ventes qui vont être surement ridicules.
Genre Triumph sort sa Speed Triple "R" en série limitée à 25 exemplaires pour la France, là ca serait réaliste ;D
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bonsoir, je viens de recevoir le dernier moto magazine, spécial salon 2012, et donc figure la nouvelle speed R
point fort:moteur toujours sympa même si un peu daté, suspension haut de gamme, la gueule
point faible: bridage trop castrateur, absence d'évolution moteur, abs en option...
Disponibilité mars 2012, prix 15500€ :o
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prix 15500€ :o
[louche] [ninjas] [louche] [sifflote]
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[louche] [ninjas] [louche] [sifflote]
le truc le plus bizarre c'est qu’apparemment c'est le prix officiel car sur d'autre, par exemple la mv agusta 675 brutale ils mettent 9000€ estimation mais pas d'estimation sur le speed
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Je reviens du salon et cobtrairement à la B3 qui m'a un peu déçue j'ai trouve la Speed R bien plus sympa en vrai
Voir la Speed avec ce matos ça chatoie l'oeil ! Rien que les étriers [sauteamour] [amoureux]
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Nous savon maintenant le prix de la Speed R [sifflote]
> sur le site officiel Francais
> 14790 sans ABS et 15390 avec ABS
http://www.triumphmotorcycles.fr/motos/gamme/roadsters/speed-triple/7980
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[louche]
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:o !!!! Ouais, je sais pas s'il va s'en vendre énormément a ce prix la ... [sifflote]
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c'est clair ;D
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+ ou - deux fois le prix d'une street, aie! ça pique.
Surtout qu'a ce prix la ya des bécanes plus séduisantes
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+ ou - deux fois le prix d'une street, aie! ça pique.
Surtout qu'a ce prix la ya des bécanes plus séduisantes
Tuono par exemple. Ou des mv brutales
Ou pour 1000€ de plus des rsv4 des r1 et s1000rr.
Bref à ce pris y a des trucs vachement plus fun et léger :/
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Je trouve cette moto super en " normal " , génial en R, mais le prix est vraiment prohibitif...
Autant le rapport prix prestation de la street R est bon, autant celui de la speed est rédhibitoire...
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Je trouve cette moto super en " normal " , génial en R, mais le prix est vraiment prohibitif...
Autant le rapport prix prestation de la street R est bon, autant celui de la speed est rédhibitoire...
Tu l'as essayé la speed R ?? Il y a une grosse différence avec la normale ?
Malgrès qu'elle soit belle, ca justifie pas son prix ...
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J'ai du mal à comprendre le positionnement de cette Speed sur le marché. Les motards aiment la cusomisation et les (plus ou moins) belles pièces, mais là franchement...
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le seul truc de positif sur cette R c'est la hauteur de selle un peu plus basse que les autres speed
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ça fait cher le kit de rabaissement quand meme... [vtff]
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ça fait cher le kit de rabaissement quand meme... [vtff]
j'en mettrai pas [vtff] [vtff] [vtff]
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[ninjas] elle a les phares moches en plus... :)
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on peut mettre les anciens pr etre plus belle !!! rien d'impossible a qui le veut :p
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Je l'aurait bien essayé la bebette mais la concession d'Avignon m'a dit qu'il n'auront pas de modèle d'essais :-X
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Je l'aurait bien essayé la bebette mais la concession d'Avignon m'a dit qu'il n'auront pas de modèle d'essais :-X
vu le prix et le risque de peu de vente... tu m'etonnes qui en a pas en essaie.... a la Réunion aussi y en a pas...
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Bon le prix est assez conséquent c'est clair... mais quand on voit ce que certains mettent dans le street en accessoires et équipements, ils sont pas loin des 3000€ des fois... Là c'est livré stock, et sur un speed...
La dayto R à pris 1800€ sans changer les jantes ni les pinces...
La bécane c'est du plaisir, ça marche au coup de coeur... C'est qd même un plaisir d'avoir d'aussi belles pièces sur sa bécane!! [coeur] Même si on en exploitera pas le 1/3... C'est le PLAISIR !! Le côté impulsif de l'achat [coeur]
Après bon il faut les avoirs les ronds... [sifflote]
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Bon le prix est assez conséquent c'est clair... mais quand on voit ce que certains mettent dans le street en accessoires et équipements, ils sont pas loin des 3000€ des fois... Là c'est livré stock, et sur un speed...
La dayto R à pris 1800€ sans changer les jantes ni les pinces...
La bécane c'est du plaisir, ça marche au coup de coeur... C'est qd même un plaisir d'avoir d'aussi belles pièces sur sa bécane!! [coeur] Même si on en exploitera pas le 1/3... C'est le PLAISIR !! Le côté impulsif de l'achat [coeur]
Après bon il faut les avoirs les ronds... [sifflote]
c'est pas le soucis d'avoir du beau matos sur une moto, c'est le prix [ninjas]... tu es quasi au niveau des 1000 sportives. du coups on va vite réfléchire entre une speed avec un moteur sympa mais pas tout neuf, qui fait dans les 135cv sur une bécane de 220kg, et une 1000 sport qui fait dans les 180cv pour 190kg... le matos qui est dessus n'étant pas non plus de la merde ;D...
bref un prix beaucoup trop élever pour interresser du monde comme c'est le cas sur la street par exemple... pour la dayto R c'est pas totalement pareil, on est sur une moto sportive, donc l'orientation sport extreme est un gage de rouler bien plus fort sur circuit... la chose que beaucoup de feront pas avec une Speed R, pas vraiment faite pour les circuit (surtout si on prend Prix/perf)...
je pense vraiment (c'est un redite) que la seule cible reste les fan de speed ayant un peu de rond et voulant absolument la phase ultime de cette moto.
c'est un des truc de MV, mais triumph n'a pas encore cette orientation dans la tête des gens ;D... et surtout le moteur de la Speed R n'est pas dutout monter en puissance,
Sort un speed R avec le même matos et un moteur de 160cv au même prix et tout de suite les gens penseront différemment.
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ca fait peur mais c'est la deuxième fois de lajournée que je suis d'accord avec Jazz xD
+675 ;D
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ca fait peur mais c'est la deuxième fois de lajournée que je suis d'accord avec Jazz xD
+675 ;D
Hihi d'ici peu tu feras les mêmes grosses fautes d'orthographe [sifflote]
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Hihi d'ici peu tu feras les mêmes grosses fautes d'orthographe [sifflote]
Tout mais pas ça!!!!!! [vtff]
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Il manque un espace avant ton point d'exclamation. [ninjas]
Le pire c'est que j'ai été rédac chef d'un mensuel de 120 000 exemplaires (mdr)
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Il manque un espace avant ton point d'exclamation. [ninjas]
Le pire c'est que j'ai été rédac chef d'un mensuel de 120 000 exemplaires (mdr)
J'aurai pas cru pourtant mdr :-* :-*
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On te prévoit un petit bilan neuropsychologique papy?
juste pour vérifier si tu n'as pas de troubles de récupérations de l'information ou autre pathologie associée^^
[coeur]
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On te prévoit un petit bilan neuropsychologique papy?
juste pour vérifier si tu n'as pas de troubles de récupérations de l'information ou autre pathologie associée^^
[coeur]
Ouep il faurdrait je part en barigoulle, trop de moto surement... je dois devenir un vrai motard quoi [vtff] ;D
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si tu veux j peux lancer un sondage...tu sais en 2 3 clics c'est vite fait ^^ je suis sûr qu'il y aurait ma foi de belles réponses
(lan)
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si tu veux j peux lancer un sondage...tu sais en 2 3 clics c'est vite fait ^^ je suis sûr qu'il y aurait ma foi de belles réponses
(lan)
J'imagine et vu que les vacances commence pour beaucoup cela risque de faire un jolie topic (mdr)
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pas mal du tout la speed r mais aie le prix!!! et ils auraient pu mettre d'office des autres pots que ceux d'origine!!!!
la speed sera peut etre ma prochaine becane (enfin je dis ca mais je change d'avis tous les 15j lol (mdr) )
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Présentation Vendredi soir autour d'un buffet, sinon elle est vraiment belle en vrai mais trop pataude pour moi (spamafote)
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Présentation Vendredi soir autour d'un buffet, sinon elle est vraiment belle en vrai mais trop pataude pour moi (spamafote)
N'en soit pas si sûr...
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N'en soit pas si sûr...
Il voulait surement dire lourde, car il a de petits bras [ninjas]
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Elle est splendide !! [applaudi] [sauteamour] [sauteamour]
Seul bémol ... le prix !!! :'( :'( je sais, y a du matos mais certains que le motard de tous les jours se passerait bien ...
Je trouve qu'ils auraient dû plutôt travailler sur le moteur et nous sortir quelques CV de plus !! (spamafote) j'sais pas moi, 160 cv par exemple. Et enlever un peu de carbone, y a du stock dessus.
A ce prix là je suis plus partant pour une 1090 MV ! [bave2]
Et à quand une Sprint à cardan ?? [sifflote] rapport à la concurrence ça le ferait !! et nous enlever cet horrible échappement [pascontent2]...
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Aucun streeteux n'a franchi le pas d'une nouvelle Speed ? juste pour connaitre le diametre du tube d'échappement au niveau du raccord au collecteur sous le moteur... c'est pour savoir si un simple silencieux de Speed 2012 irait sur mon DUcat'.
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Moui c'est kawa avec ses ristournes, rien de neuf, non plus ;)
par contre tu te fais des illusions sur la mauvaise vente des Z, y a une grosse clientelle de kéké qui achetent toujours ses 2 machines... surtout la 750...
car la 1000 est tout sauf une merde en dynamique... et la comparaison a un speed, en 100cv c'est le pire :/. bon aprés en terme de design je préfère le speed avec ses feux moche en plastique ;)
Y'en a marre que l'on déblatère a ce point sur les Z. Juste avant de commander ma Street, j'en avais une. Et bien je ne me considère pas Kéké. Respectez au moins que d'autres ne fassent pas le même choix!
Je ne considère pas la Z meilleure (la preuve, je passe chez Triumph...) mais pas la peine de dénigrer toutes les japonaises. Surtout que niveau look, les goûts et les couleurs... Même si ma préférence va vers l'anglaise [amoureux]
Merci.
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Y'en a marre que l'on déblatère a ce point sur les Z. Juste avant de commander ma Street, j'en avais une. Et bien je ne me considère pas Kéké. Respectez au moins que d'autres ne fassent pas le même choix!
Je ne considère pas la Z meilleure (la preuve, je passe chez Triumph...) mais pas la peine de dénigrer toutes les japonaises. Surtout que niveau look, les goûts et les couleurs... Même si ma préférence va vers l'anglaise [amoureux]
Merci.
Dis moi pourquoi tu as acheter la z750 ?
C'est une enclume, une h6 est meilleur et moins chère par exemple.
Une gsr600 et 750 aussi. Bref pourquoi prendre un z750 si ce n'est pour le côté valorisant de cette moto. Plus gros moteur, plus grosse moto.
Évidement le design plaît ou pas, moi il me dérange pas sans pour autant me plaire. Mais comme je l'ai dit sur un autre topic. Le soucis de la Z c'est que vu leur grand nombre sur les route on va beaucoup la population de keke dessus. Et pas du tout les motards normaux (s'il en est).
Après même si c'est pas impossible tu verras difficilement un streeteux te dire oua elle est trop bien la Z ;)
Parcontre tu le veras plutôt dire ducat/mv/ktm [coeur]
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L'association Z=Kéké est d'un niveau très très bas du plafond. Limite abruti.
Il faudrait déjà être clair sur la définition d'un "Kéké"... Et, elle est tellement subjective qu'elle n'a aucune légitimité ici.
N'oubliez pas qu'on est TOUJOURS le "Kéké" de quelqu'un.
Alors de grâce, merci d'éviter ce genre de propos à l'avenir.
Merci.
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L'association Z=Kéké est d'un niveau très très bas du plafond. Limite abruti.
Il faudrait déjà être clair sur la définition d'un "Kéké"... Et, elle est tellement subjective qu'elle n'a aucune légitimité ici.
N'oubliez pas qu'on est TOUJOURS le "Kéké" de quelqu'un.
Alors de grâce, merci d'éviter ce genre de propos à l'avenir.
Merci.
Exacte ;)
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sans parler de kéké, on peut différencier 2 catégories de motards :
ceux qui priviégient la dynamique
ceux qui privilégient le look
Personnellement, je ne conçois le plaisir à moto que par rapport aux qualités dynamiques, l'esthétique me passe au-dessus surtout une fois en selle
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Dis moi pourquoi tu as acheter la z750 ?
C'est une enclume, une h6 est meilleur et moins chère par exemple.
Une gsr600 et 750 aussi. Bref pourquoi prendre un z750 si ce n'est pour le côté valorisant de cette moto. Plus gros moteur, plus grosse moto.
Évidement le design plaît ou pas, moi il me dérange pas sans pour autant me plaire. Mais comme je l'ai dit sur un autre topic. Le soucis de la Z c'est que vu leur grand nombre sur les route on va beaucoup la population de keke dessus. Et pas du tout les motards normaux (s'il en est).
Après même si c'est pas impossible tu verras difficilement un streeteux te dire oua elle est trop bien la Z ;)
Parcontre tu le veras plutôt dire ducat/mv/ktm [coeur]
Tu dis nimp Jazz ....... moi je kiff l'estethique de la Z et je ne suis pas le seul. Après ya ceux qui le disent et ceux qui n'osent pas parce qu'on est sur un forum Triumph ........ (et ya pas mal de Streeteux qui roulaient en Z)
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Tu dis nimp Jazz ....... moi je kiff l'estethique de la Z et je ne suis pas le seul. Après ya ceux qui le disent et ceux qui n'osent pas parce qu'on est sur un forum Triumph ........ (et ya pas mal de Streeteux qui roulaient en Z)
ouep peut être qu'il y en a certain qui n'ose pas le dire %). Mais tu seras d'accord avec moi, peu de streeteux repartent sur les jap avec la street (spamafote), ce qui n'empeche pas et ne fait une situation absolue. (spamafote).
Comme le dis Al, y ceux qui privilégient la dynamique et ceux qui privilégient le look (spamafote)
Chacun vois midi a sa porte et chacun s'envois des remarques purement motard [yeah]
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Putain Jazz, tu vas arrêter de dire des conneries oui ?!
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Putain Jazz, tu vas arrêter de dire des conneries oui ?!
ben quoi, combien tu vois de streeteux sur le fofo, partir vers les jap après la street ???...
La plupart , c'est ducat, ktm, MV, (spamafote)...
j'ai l'impression que lorsqu'on acheter une européenne, c'est que le coté jap ne plait pas forcément.
J'imagine bien l'inverse, avec ceux qui aiment les jap et pour qui une européen ne tente pas.
mais tu as raison je fais un rapprochement rapide uniquement en me basant sur ce que je vois sur le fofo, et peut être que mon gout pour les européens me fait plus voir ce que j'ai envis de voir. (spamafote)
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Je rappelle que les Japs sont leader sur le marcher mondial, alors il doit bien y avoir une bonne raison pour ça [sifflote]
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+675, on va voir quand sortira le 3pattes Yam [sifflote]
D'ailleurs, hors roadster, vous voyez beaucoup d'européennes devant dans les championnats amateurs ?
N'oubliez pas qu'on est TOUJOURS le "Kéké" de quelqu'un.
D'ailleurs Jazz c'est mon kéké à moi [coeur]
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Je rappelle que les Japs sont leader sur le marcher mondial, alors il doit bien y avoir une bonne raison pour ça [sifflote]
j'ai jamais dit que les R6 R1 ZX10R etc. était de la merde [ninjas] on parlais du Z750, qui n'est pas la moto la meilleur point de vue poids/moteur/frein (spamafote) (c'est pas être méchant ou vilipandieu de le dire ;D) ... d'ailleurs j'ai un bon souvenir du z1000 que j'avais testouillé, comparer a la speed (R je sais pas, j'ai pas tester) je préfère la Z1000 à la conduite [ninjas]... bon le design j'accroche moyen (spamafote) mais l'essai m'avait plus (mdr)
+675, on va voir quand sortira le 3pattes Yam [sifflote]
D'ailleurs, hors roadster, vous voyez beaucoup d'européennes devant dans les championnats amateurs ?
D'ailleurs Jazz c'est mon kéké à moi [coeur]
je suis fière d'étre ton kéké mon juju [amoureux].
bon après en terme de kéké j'assume avec ma streetona orange [ninjas] ;D
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j'ai parlé avec mon cons. ce week-end. Il tient une concession Triumph - Kawa - Yam. Il m'a parlé de l'effet addictif de Triumph par rapport aux autres marques. Il y a une alchimie qu'on ne retrouve pas ailleurs. La Street, c'est pas compliqué, toujours envie de rouler avec. C'est pas pratique, c'est passionnel. C'est pas non plus la question de rouler en européenne plutot qu'en japonaise (je doute fortement qu'on s'ennuie à mourir à bord d'un skyline gt-r), c'est juste de rouler en Triumph qui au moins jusqu'à aujourd'hui permet encore de rouler différent.
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j'ai parlé avec mon cons. ce week-end. Il tient une concession Triumph - Kawa - Yam. Il m'a parlé de l'effet addictif de Triumph par rapport aux autres marques. Il y a une alchimie qu'on ne retrouve pas ailleurs. La Street, c'est pas compliqué, toujours envie de rouler avec. C'est pas pratique, c'est passionnel. C'est pas non plus la question de rouler en européenne plutot qu'en japonaise (je doute fortement qu'on s'ennuie à mourir à bord d'un skyline gt-r), c'est juste de rouler en Triumph qui au moins jusqu'à aujourd'hui permet encore de rouler différent.
C'est l'anglaise touch (mdr)
C'est comme une Aston Martin, c'est une Porsche mais avec un petit truc en plus qui fait que ca a la classe ^^ c'est un peu la même chose avec la Street.
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C'est l'anglaise touch (mdr)
C'est comme une Aston Martin, c'est une Porsche mais avec un petit truc en plus qui fait que ca a la classe ^^ c'est un peu la même chose avec la Street.
Sauf que Aston sur circuit c'est pas ça [ninjas] comparer à une gt3 par exemple ^^
Mais oui. J'ai un peu le même sentiment. La street est plus classe que la z qui elle fait plus méchante (spamafote), donc reste à savoir si on aime la fille élancée et classe. Ou celle avec des formes plus aguichante (mdr)
Bref une belle phrase de matcho dsl aux dames du fofo et les autres ^^
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allez hop jvais troller un peu ,c'est tellement rare :)
juste une ch'tite remarque en vous lisant sur votre digression “z750, kéké, street powa ... “ un sujet ,je crois, maintes fois débattu sur le fofo. et oui,on aime aussi notre anglaise pour son coté un peu plus “confidentiel”, on appartient a un groupe, une marque …; bah c’est du marketing voila tout!
bref,jsuis a peu près sur que quelque soit la marque vous quitteriez triumph pour une bécane qui cumule autant de qualité que notre ptite street (en 100 cv soit dit en passant ), ce qui je vous l'accorde va être difficile à réaliser :) :) :)
Mais nous sommes bien des consomotards avertis , et les sirènes du ...prix /perf /plaisir sont souvent les plus fortes
si le 3 pattes yam déchire le slip pourquoi pas ,non?
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j'ai jamais dit que les R6 R1 ZX10R etc. était de la merde [ninjas] on parlais du Z750, qui n'est pas la moto la meilleur point de vue poids/moteur/frein (spamafote) (c'est pas être méchant ou vilipandieu de le dire ;D) ... d'ailleurs j'ai un bon souvenir du z1000 que j'avais testouillé, comparer a la speed (R je sais pas, j'ai pas tester) je préfère la Z1000 à la conduite [ninjas]... bon le design j'accroche moyen (spamafote) mais l'essai m'avait plus (mdr)je suis fière d'étre ton kéké mon juju [amoureux].
bon après en terme de kéké j'assume avec ma streetona orange [ninjas] ;D
Pas moi enfin, surtout le mauvais feeling de l'arrière du à l'amortisseur arrière de merde. Elle me faisait la même impression que lorsqu'on teste un Street normal et R. Le feeling est bien meilleur sur les Speed 2012 (je suppose que tu comparais à cette dernière). Niveau moteur, il m'a plus impressionné par contre. Plus plein/coupleux. La sonorité est a chier par contre...
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J'ai testé :
la speed ancienne en full avec pot d'origine
- sensation de lourdeur à basse vitesse et un peu a haute aussi
- moteur coupleux mais franchement pas énorme. C'est un peu mieux sans plus.
- conduite et look viril
- moins de sensation moteur/poussée que ma street r avec Arrow dechicaner (cela doit jouer sur la sensation)
La speed actuel en 106cv
- lourd mais moins que la précédente
- moteur gentil comparer à la street malgré un peu plus de couple que la street
- freinage au top à l'avant (j'ai bien aimer)
- plus stable dans les grande courbe comparer à une street R
Au final je suis sorti des deux essais en me disant que cela manquait de sportivité dans la sensation. (spamafote)
Aucune idée de la réalité (a savoir si cela accélère plus qu'une street ou pas) (spamafote)
La z1000 dernière génération en 106cv pot d'origine :
- moteur coupleux et velu
- quand tu accélères tu sent que le moteur en veux.
- poids proche de la speed autant dans les sensations a basse et haute vitesse.
- freinage correcte.
Après j'ai pas tester en mode hardcore ces models.
Donc c'est relatif. Parcontre j'ai suivit un z1000 full et bien optimiser. Bien mener c'est une super machine. Dommage que les calepieds soit bas. Car lui était souvent a la limite de la garde au sol. Alors que moi derrière, j'avais une sensation d'être loin des limites de ma street (parcontre plus proche des miennes (mdr) )
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Même impressions... ;)
Je n'ai pas essayé le Speed 1050 phase 1 en full. Par contre un pote en a un et il me larguait en ligne droite et en accel en sortie de virage alors que j'étais en Street R.
Ma prochaine sera soit le new Street R, un Speed 2012 en full ou un Monster 1100 Evo.
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Voila ce que le commentaire de Jazznet 2004 m'inspire :
J 'ai eu un street R 2012 pendant 1 an et 10000km, puis un Speed 2012 depuis 6 mois et 10000km.
Un Speed, ca ne se conduit pas un street .
Un Street , il faut le pousser dans les tours pour avoir des chevaux. Le speed en version légale ça ne sert à rien de le cravacher.
Sur la street ,la facilité est plus évidente. La Speed nécessite plus de temps.
Par contre une fois le mode d'emploi assimilé sur le Speed, il y a un "vrai" moteur bien rempli ,un châssis, des suspensions et un freinage supérieur à celui de la street R.
En résumé, je doute qu'un essai de quelques minutes ou même de quelques heures puisse donner un véritable idée du caractère de la Speed.
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Ok ton avis me conforte dans ce que je pense, c'est un Speed full 2012 qu'il me faut. Bon je vais tout même essayer le Street R 2013 histoire de confirmer ... ;)
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...BS SPOTED...
EDIT : rien à rajouter sur ces commentaires ***** comme d'hab, need le bouton mute :/
Mon avis sur le speed, tres proche du retour de Fredtha, le speed est moins accessible que la street, c'est davantage une moto d'homme, même si la version débridée est clairement plus vivant
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Voila ce que le commentaire de Jazznet 2004 m'inspire :
J 'ai eu un street R 2012 pendant 1 an et 10000km, puis un Speed 2012 depuis 6 mois et 10000km.
Un Speed, ca ne se conduit pas un street .
Un Street , il faut le pousser dans les tours pour avoir des chevaux. Le speed en version légale ça ne sert à rien de le cravacher.
Sur la street ,la facilité est plus évidente. La Speed nécessite plus de temps.
Par contre une fois le mode d'emploi assimilé sur le Speed, il y a un "vrai" moteur bien rempli ,un châssis, des suspensions et un freinage supérieur à celui de la street R.
En résumé, je doute qu'un essai de quelques minutes ou même de quelques heures puisse donner un véritable idée du caractère de la Speed.
Tu compares par rapport au Speed R ou au Speed normal? Je te crois sur ce que tu avances, mais c'est quand même étonnant, non? La Street c'est quand même châssis + suspensions issues d'une sportive : la Daytona. Je relève juste châssis et suspattes, car le moteur c'est une 1000 donc en full ça m'étonne pas qu'il soit plus plein que la Street. Même si celui de la Street est plein partout, ça reste un 675 donc comparé à un 1000 il y a forcément moins de couple. Et pour le freinage, ça ne m'étonnerait pas que les Speed aient un peu plus de mordant.
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J'ai comparé avec un Speed standard ABS légal.
Autre chose mon Street R disposait d'origine des excellents Pirelli Diablo Rosso alors que mon Speed était équipé de Metzeler Racetek K3. Depuis mon Speed est monté en Dunlop SPORTSMART.
La SPEED est considérablement plus agile avec les Dunlop.
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[popcorn] qui qui a la plus grosse (mdr)
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Okay! Je serai curieux de l'essayer le dernier Speed. Juste par curiosité :)
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J'ai comparé avec un Speed standard ABS légal.
Autre chose mon Street R disposait d'origine des excellents Pirelli Diablo Rosso alors que mon Speed était équipé de Metzeler Racetek K3. Depuis mon Speed est monté en Dunlop SPORTSMART.
La SPEED est considérablement plus agile avec les Dunlop.
Alors ton commentaire d'avant me rassurait (je n'ai jamais essayé le 1000 mais je le vois bien comme ça) par contre là tu me fais tiquer : un sportsmart meilleur qu'un K3 ? Les K3 sont des gommes piste homologuées route avec un sacré grip.
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Alors ton commentaire d'avant me rassurait (je n'ai jamais essayé le 1000 mais je le vois bien comme ça) par contre là tu me fais tiquer : un sportsmart meilleur qu'un K3 ? Les K3 sont des gommes piste homologuées route avec un sacré grip.
Il parle d'agilité, pas du grip ;)
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Voila ce que le commentaire de Jazznet 2004 m'inspire :
J 'ai eu un street R 2012 pendant 1 an et 10000km, puis un Speed 2012 depuis 6 mois et 10000km.
Un Speed, ca ne se conduit pas un street .
Un Street , il faut le pousser dans les tours pour avoir des chevaux. Le speed en version légale ça ne sert à rien de le cravacher.
Sur la street ,la facilité est plus évidente. La Speed nécessite plus de temps.
Par contre une fois le mode d'emploi assimilé sur le Speed, il y a un "vrai" moteur bien rempli ,un châssis, des suspensions et un freinage supérieur à celui de la street R.
En résumé, je doute qu'un essai de quelques minutes ou même de quelques heures puisse donner un véritable idée du caractère de la Speed.
C'est quoi un "vrai" moteur ??
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C'est quoi un "vrai" moteur ??
je sais pas trop ce qu'il entend pas vrai moteur (spamafote), car il a beau ne pas être mauvais, il commence a dater et la concurrence fait quasi mieux de partout (spamafote).
bref il faudrai que triumph nous sorte une nouvelle version du gros 3 pattes car Aprilia Bm ducat font tous mieux. et je parle pas du Z1000 qui donne plus de sensation (spamafote) je ne sais pas s'il est meilleur par contre. tout cela qu'on aime ou pas le 4 et 2 pattes (spamafote)
Parcontre je m'interroge sur le
Un Street , il faut le pousser dans les tours pour avoir des chevaux. Le speed en version légale ça ne sert à rien de le cravacher.
Car quand on voit les comparo, même au couple en 106cv la speed ne prend pas un gros dessus voir même ce fait mettre un petit peu dans les tours (plus lourd et autant de cv (spamafote)).
Même en revenant des mes essais, je n'ai pas trouver non plus, que cela soit en full ou en 106cv, que le Speed était bourré de couple (spamafote). juste un peu plus que la street (ouep c'est notable mais pas enorme) enfin plutot que le nombre de tour était un peu plus bas (spamafote) ça oui et c'est pas mal. et c'est logique vu qu'elle prend moins de tour que la street, donc rapport de boite différent (spamafote).
Bref cela serait bien que triumph nous fasse un nouveau moteur pour mieux collé au marché actuel ou la concurrence fait mieux. et sur le plan de la Speed R, la concurrence fait mieux pour moins chère (spamafote). Ou alors le moteur actuel dans le chassis de la Street [sifflote] donc dans 130cv pour 170kg [coeur]
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Il parle d'agilité, pas du grip ;)
Ben oui, le K3 est comme un dragon : profil en V plus prononcé qu'un Dunlop
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Ben oui, le K3 est comme un dragon : profil en V plus prononcé qu'un Dunlop
Donc donne de la vivacité a la moto non ?
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Ben oui, en tout cas c'est le ressenti que j'ai eu (spamafote)
Et même par rapport à un rosso, sur le sec faut aller le chercher le K3...
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je sais pas trop ce qu'il entend pas vrai moteur (spamafote), car il a beau ne pas être mauvais, il commence a dater et la concurrence fait quasi mieux de partout (spamafote).
bref il faudrai que triumph nous sorte une nouvelle version du gros 3 pattes car Aprilia Bm ducat font tous mieux. et je parle pas du Z1000 qui donne plus de sensation (spamafote) je ne sais pas s'il est meilleur par contre. tout cela qu'on aime ou pas le 4 et 2 pattes (spamafote)
Parcontre je m'interroge sur le Car quand on voit les comparo, même au couple en 106cv la speed ne prend pas un gros dessus voir même ce fait mettre un petit peu dans les tours (plus lourd et autant de cv (spamafote)).
Même en revenant des mes essais, je n'ai pas trouver non plus, que cela soit en full ou en 106cv, que le Speed était bourré de couple (spamafote). juste un peu plus que la street (ouep c'est notable mais pas enorme) enfin plutot que le nombre de tour était un peu plus bas (spamafote) ça oui et c'est pas mal. et c'est logique vu qu'elle prend moins de tour que la street, donc rapport de boite différent (spamafote).
Bref cela serait bien que triumph nous fasse un nouveau moteur pour mieux collé au marché actuel ou la concurrence fait mieux. et sur le plan de la Speed R, la concurrence fait mieux pour moins chère (spamafote). Ou alors le moteur actuel dans le chassis de la Street [sifflote] donc dans 130cv pour 170kg [coeur]
C'est certain, l'inertie moteur et le poids pénalisent le Speed (facteur aggravant, le moteur est moins supercarré que sur le Street). Dans un mag, et pour éviter toute polémique il s'agit de Twin & Triple, ils n'hésitent pas à dire que la Street avec son 675 est devant le Speed en performances pures, ce qui fait un peu tâche. D'ailleurs Triumph avait admis cet état de fait et affirmé que ce n'était pas grave puisque cela restait en famille. C'est vrai que si on oublie que le moteur mouline sur le Street, les faits sont là : les reprises sont très proches, la vmax est proche et dans le sinueux, la Street se démarque. Ok elle doit se dépouiller, mais comme son moteur monte plus vite dans les tours, la magie opère. Il faut faire la différence entre la force du moteur et la capacité d'accélération. Ce n'est pas parce qu'on sent la force du moteur sur le Speed qu'elle offre de meilleures perfs dans l'absolu. Et il est vrai que le moteur du Speed commence à dater un peu, son inertie par rapport aux productions actuelles est de plus en plus critiquée, version R ou pas. Le moteur 675 est moins ancien de conception. La Street est une moto coupleuse, eu égard à sa cylindrée mais en plus le moteur a de la pêche en haut. C'est aussi ça la magie du 675.
Bref, vous aurez compris que ma version du "vrai" moteur est un peu voire carrément différente de celle de Fredtha.
D'ailleurs sur les voitures, la mode est au downsizing et cela fonctionne très bien (moins d'inertie, baisse de la conso, couple correct grâce au turbo). Le "vrai" moteur à une époque c'était un moteur à course > alésage maintenant c'est l'inverse. Autant sur une bagnole rouler au couple Ok car c'est un traine-cul autant sur une moto, les hauts régimes font partie du plaisir ressenti. Enfin bon moi je dis ça...
...je dis tout !
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j
Parcontre je m'interroge sur le Car quand on voit les comparo, même au couple en 106cv la speed ne prend pas un gros dessus voir même ce fait mettre un petit peu dans les tours (plus lourd et autant de cv (spamafote)).
Même en revenant des mes essais, je n'ai pas trouver non plus, que cela soit en full ou en 106cv, que le Speed était bourré de couple (spamafote). juste un peu plus que la street
Il devait être un peu malade le speed que tu as essayé. Jazznet :-\
Le speed a 40 % de couple en plus du street !! 6,9 daN.m a 9100 trm/s pour le street contre 11 daN.M à 5800 trs pour le speed !
Encore une fois un Speed ne se conduit pas comme un 4 pattes bridé ou comme un Street.
Le 1050 s'apprécie en roulant sur le couple, 7500 trs max sur les intermédiaires.
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Alors ton commentaire d'avant me rassurait (je n'ai jamais essayé le 1000 mais je le vois bien comme ça) par contre là tu me fais tiquer : un sportsmart meilleur qu'un K3 ? Les K3 sont des gommes piste homologuées route avec un sacré grip.
Question de confiance et de programme, on est pas mal à ne pas apprécier les K3 sur la Speed.
Un pneu piste pas en température n'adhère pas mieux qu'un pneu hypersport dans les mêmes conditions d'utilisation.
Un pneu piste a une zone de fonctionnement optimum bien plus étroite qu'un hypersport . Au global le sportsmart est plus polyvalent, plus prévisible et marche mieux sur route humide.
Dans 90 % des conditions normales d'utilisation , un hypersport , voir même un supersport marchera mieux qu'un piste.
Attention aussi à ne pas confondre le sportsmart avec le roadsmart ii.
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Donc donne de la vivacité a la moto non ?
Ca n'est pas le cas , Le Dunlop Sportsmart rend la Speed plus vivace que le Metzeler K3.
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. Ce n'est pas parce qu'on sent la force du moteur sur le Speed qu'elle offre de meilleures perfs dans l'absolu.
La Street est une moto coupleuse, eu égard à sa cylindrée mais en plus le moteur a de la pêche en haut. C'est aussi ça la magie du 675.
Parfaitement d'accord.
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Il devait être un peu malade le speed que tu as essayé. Jazznet :-\
Le speed a 40 % de couple en plus du street !! 6,9 daN.m a 9100 trm/s pour le street contre 11 daN.M à 5800 trs pour le speed !
Encore une fois un Speed ne se conduit pas comme un 4 pattes bridé ou comme un Street.
Le 1050 s'apprécie en roulant sur le couple, 7500 trs max sur les intermédiaires.
Peut être après c'est celle d'un pote (la full que j'ai testé) qui l'adore. Donc elle n'est pas mal entretenu ^^ et la dernière version était celle de la concession.
2 moto 2 fois le cancer ???
Après oui je suis d'accord avec toi sur la conduite ;)
On s'aboutir vite a un type de conduite et le changement n'est pas souvent l'utilisation optimal du moins pendant un certain temps (spamafote)
Après le couple en plus je l'ai tester aussi hein ;D mais je le trouve pas énorme :/ . Par exemple un m1100 m'avais bien plus marquer (mdr)
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Question de confiance et de programme, on est pas mal à ne pas apprécier les K3 sur la Speed.
Un pneu piste pas en température n'adhère pas mieux qu'un pneu hypersport dans les mêmes conditions d'utilisation.
Un pneu piste a une zone de fonctionnement optimum bien plus étroite qu'un hypersport.
Un pneu piste a besoin d'être plus chaud mais en même temps il chauffe à vitesse grand V, surtout en indice 3 prévu pour des température basses. J'en avais un alors qu'il y avait de la neige sur les bas-côtés et il chauffait encore (attention j'ai pas dit qu'il était assez chaud ;)) du coup je pencherai plutôt pour la "question de confiance" ;)
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Il devait être un peu malade le speed que tu as essayé. Jazznet :-\
Le speed a 40 % de couple en plus du street !! 6,9 daN.m a 9100 trm/s pour le street contre 11 daN.M à 5800 trs pour le speed !
Encore une fois un Speed ne se conduit pas comme un 4 pattes bridé ou comme un Street.
Le 1050 s'apprécie en roulant sur le couple, 7500 trs max sur les intermédiaires.
Plus de couple certe mais qu'est ce que c'est ennuyeux en 106 cv un Speed ...... c'est un peu comme un monstro quand on commence à apprecier le couple on est dans le rouge sauf qu'avec le Speed on a le poid en plus ^^
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Plus de couple certe mais qu'est ce que c'est ennuyeux en 106 cv un Speed ...... c'est un peu comme un monstro quand on commence à apprecier le couple on est dans le rouge sauf qu'avec le Speed on a le poid en plus ^^
Raison pour laquelle un Speed ne s 'apprécie que débridé et est forcément en retrait par rapport à un Street en version 106cv.
Enfin tout dépend des routes ou l'on circule dans les grandes courbes très rapides je me sens plus un l'aise sur un Speed 2012 qu'en Street R ou on se chie dessus à cause de la vivacité trop grande.
Son plus gros défaut en ce qui me concerne et qui a été corrigé sur les Street 2013 aux dernières nouvelles..
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Raison pour laquelle un Speed ne s 'apprécie que débridé et est forcément en retrait par rapport à un Street en version 106cv.
Enfin tout dépend des routes ou l'on circule dans les grandes courbes très rapides je me sens plus un l'aise sur un Speed 2012 qu'en Street R ou on se chie dessus à cause de la vivacité trop grande.
Son plus gros défaut en ce qui me concerne et qui a été corrigé sur les Street 2013 aux dernières nouvelles..
Tout a fait d'accord mais bon c'est à plus de 180 en courbe.
Autant dire que la le couple en s'en tamponne (mdr)
Et encore j'ai jamais trouver la street trop vive [coeur]
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Je ne comprends pas ce que vous voulez dire par "trop vive" dans une courbe rapide, mais c'est sur que se faire caca dessus en courbe ca ne doit pas être agréable :D
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Dans les grandes courbes qui se prennent vite type courge de Pouas à Dijon ou Estoril à Magny Cours (je prends ces exemples car une petite recherche dans google permet de se faire une idée) la street n'est pas un modèle de stabilité, il n'y a pas cette impression de "rail". ;)
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Ok ok je comprends mieux merci ;)
Mais c'est sympa de sentir sa bécane se dandiner un peu dans les grandes courbes, sinon c'est pas marrant :)
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Mais c'est sympa de sentir sa bécane se dandiner un peu dans les grandesen sortie de courbes, sinon c'est pas marrant :)
;)
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;)
aussi :D
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L'association Z=Kéké est d'un niveau très très bas du plafond. Limite abruti.
Il faudrait déjà être clair sur la définition d'un "Kéké"... Et, elle est tellement subjective qu'elle n'a aucune légitimité ici.
N'oubliez pas qu'on est TOUJOURS le "Kéké" de quelqu'un.
Alors de grâce, merci d'éviter ce genre de propos à l'avenir.
Merci.
Merci ;)
Ma Street arrive dans un mois, ça va être dur l'attente...
Pour revenir sur le sujet (de près ou de loin), mon père avait un Tiger 1050 (revendu pour ... une Z1000 SX!! Et oui^^) et quand je l'avais essayé, j'ai trouvé la partie cycle excellente pour un trail, un vrai "rail". par contre, concernant le moteur, on sent bien que ça tracte mais ça restait assez linéaire. Le couple répondait bien présent, par contre ça ruptait (trop?) rapidement. Mais il suffisait de regarder le compteur pour se rendre compte des performances. Après, ce n'est pas non plus la même philosophie, un acheteur de Tiger n'aura pas les même attentes que pour un Speed. En tout cas c'était sympa comme meule.
J'ai également essayé un M1100, et j'ai détesté! Aucune allonge, position inconfortable. Par contre quelle gueule, et le couple tout bonnement énorme... Je pensais que ça ferait un bruit plus grave encore mais la ligne d'origine devait y être pour quelque chose. Et le prix, ça pique un peu aussi... Donc moto pas pour moi, du moins pour l'instant. Tout dépend de l'utilisation que l'on en fait.
L'intérêt moteur de la ST reste sa polyvalence, coupleux en bas, rageur en haut. Et une sonorité particulière. Pas facile de retrouver tout ça en ce moment, à part chez MV je ne vois pas (et encore, le moteur est plus pointu...). Donc bravo Triumph, cette ST a de l'avenir...
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Merci ;)
Ma Street arrive dans un mois, ça va être dur l'attente...
Pour revenir sur le sujet (de près ou de loin), mon père avait un Tiger 1050 (revendu pour ... une Z1000 SX!! Et oui^^) et quand je l'avais essayé, j'ai trouvé la partie cycle excellente pour un trail, un vrai "rail". par contre, concernant le moteur, on sent bien que ça tracte mais ça restait assez linéaire. Le couple répondait bien présent, par contre ça ruptait (trop?) rapidement. Mais il suffisait de regarder le compteur pour se rendre compte des performances. Après, ce n'est pas non plus la même philosophie, un acheteur de Tiger n'aura pas les même attentes que pour un Speed. En tout cas c'était sympa comme meule.
J'ai également essayé un M1100, et j'ai détesté! Aucune allonge, position inconfortable. Par contre quelle gueule, et le couple tout bonnement énorme... Je pensais que ça ferait un bruit plus grave encore mais la ligne d'origine devait y être pour quelque chose. Et le prix, ça pique un peu aussi... Donc moto pas pour moi, du moins pour l'instant. Tout dépend de l'utilisation que l'on en fait.
L'intérêt moteur de la ST reste sa polyvalence, coupleux en bas, rageur en haut. Et une sonorité particulière. Pas facile de retrouver tout ça en ce moment, à part chez MV je ne vois pas (et encore, le moteur est plus pointu...). Donc bravo Triumph, cette ST a de l'avenir...
C'est souvent le souci,
quoi prendre de mieux après la street [ninjas].. a part lacher le double bref partir sur du gros cube dans des marques chères... c'est quasi impossible (spamafote)
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C'est souvent le souci,
quoi prendre de mieux après la street [ninjas].. a part lacher le double bref partir sur du gros cube dans des marques chères... c'est quasi impossible (spamafote)
la street fighter en 848 [bave2]
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la street fighter en 848 [bave2]
A testé en effet [ninjas]... Mais là il faut pas [sifflote] j'ai pas envis de me donner de mauvaises idées (mdr)... Surtout qu'avec un peu de chance je vais enfin avoir la streetona de la bonne couleur [ninjas]
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A testé en effet [ninjas]... Mais là il faut pas [sifflote] j'ai pas envis de me donner de mauvaises idées (mdr)... Surtout qu'avec un peu de chance je vais enfin avoir la streetona de la bonne couleur [ninjas]
idem je repousse l'essai aussi, peur de craquer comme quand j'ai essayé la street, sauf que là mon banquier va dire non lol
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idem je repousse l'essai aussi, peur de craquer comme quand j'ai essayé la street, sauf que là mon banquier va dire non lol
moi j'ai juste ce qu'il faut en sous sur le compte mais bon [sifflote]. y a plein de truc qui me font de envis. Et pas forcément qu'en 2 roues [ninjas]. donc je garde la streetona et surtout je n'essais rien [ninjas]