Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Essais, comparatifs et articles => Général => Triumph => Discussion démarrée par: Ben: Elvis, team Epolkc, Jessie Mach, Youri Margarine le 15/09/11 à 19:03:57
-
.... bon bah je sens que je vais attendre un peu avant d'acheter mon tiger 800 [sifflote]
http://www.motomag.com/Photo-volee-la-Triumph-1200-Adventure-2012.html [coeur]
-
ça doit être pas mal, je n'avais pas aimé le manque de couple sur la Tiger 800 (spamafote)
-
excuse Ben, je n'avais pas vu ce topic ;)
Un gros 3 cylindres de 140cv (à priori) sur un trail!!! Certaines sportives devront se cracher dans les mains pour suivre ce vaisseau sur les petites routes :o :o [bave] [bave]
-
excuse Ben, je n'avais pas vu ce topic ;)
Un gros 3 cylindres de 140cv (à priori) sur un trail!!! Certaines sportives devront se cracher dans les mains pour suivre ce vaisseau sur les petites routes :o :o [bave] [bave]
pas de souci ;)
.... par contre, si tu tombes sur d'autres info, n'hésites pas à venir les poster ici.... on va dire que je suis très très à l'affût [sifflote] ;D [bave] [bave]
-
Il est quasiment certain que Triumph la sortira en version route et version adventure (comme la 800 et la BMW 1200 GS).
D'après la photo, la transmission secondaire est à cardan (plutôt sympa pour l'entretien). Elle risque de s'apparenter à une GS avec du caractère. En espérant maintenant que la partie cycle d'origine soit suffisamment performante.
C'est BM qui ne va pas être content (bien que la fiabilité de la GS soit légendaire mais pas forcément vérifiée [sifflote])
Novembre n'est pas si loin que ça... %)
-
Il est quasiment certain que Triumph la sortira en version route et version adventure (comme la 800 et la BMW 1200 GS).
D'après la photo, la transmission secondaire est à cardan (plutôt sympa pour l'entretien). Elle risque de s'apparenter à une GS avec du caractère. En espérant maintenant que la partie cycle d'origine soit suffisamment performante.
C'est BM qui ne va pas être content (bien que la fiabilité de la GS soit légendaire mais pas forcément vérifiée [sifflote])
[yeah] [applaudi]
-
Il est quasiment certain que Triumph la sortira en version route et version adventure (comme la 800 et la BMW 1200 GS).
D'après la photo, la transmission secondaire est à cardan (plutôt sympa pour l'entretien). Elle risque de s'apparenter à une GS avec du caractère. En espérant maintenant que la partie cycle d'origine soit suffisamment performante.
C'est BM qui ne va pas être content (bien que la fiabilité de la GS soit légendaire mais pas forcément vérifiée [sifflote])
[yeah] [applaudi]
en plus tu va etre content , il suffit de mettre du lave glace dans le cardan , pour que ça marche , nickel ;D ;D si tu me cherche , j'suis deja en train de filer [ninjas] )
-
Il est quasiment certain que Triumph la sortira en version route et version adventure (comme la 800 et la BMW 1200 GS).
D'après la photo, la transmission secondaire est à cardan (plutôt sympa pour l'entretien). Elle risque de s'apparenter à une GS avec du caractère. En espérant maintenant que la partie cycle d'origine soit suffisamment performante.
C'est BM qui ne va pas être content (bien que la fiabilité de la GS soit légendaire mais pas forcément vérifiée [sifflote] )
Novembre n'est pas si loin que ça... %)
[yeah] [applaudi]
Pareil!!
Par contre 140cv, va falloir voire comment le bridage est fait :-\
-
[yeah] [applaudi]
Pareil!!
Par contre 140cv, va falloir voire comment le bridage est fait :-\
http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=4123 (http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=4123) ;D
-
http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=4123 (http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=4123) ;D
Oui, enfin bon, j'attend de voir, c'est loin 2013 ;)
-
http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=4123 (http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=4123) ;D
j'espère et j'ai hate !
-
Va y en avoir des nouveautés à Milan !!!
Je peux pas y aller mais je vais faire l'effort d'aller à Paris.
Au moins pour voir autre chose que des photos floues.
-
Hate de voir ce monstre en vraie
-
Par contre 140cv, va falloir voire comment le bridage est fait :-\
comme toute les triumph, une simple cale mécanique, donc ressenti sur la poignée de gaz, le genre de truc qui saute assez facilement %)
j'attends aussi quelques news de la moto, j'étais parti vers un tiger 800 pour l'an prochain, mais là ca change un peu la donne (moteur, cardan, rien que ça...surtout que d'après les rumeurs, oui c'est des rumeurs, le prix devrait être très bien placé) ;D
vivement milan ;D
-
comme toute les triumph, une simple cale mécanique, donc ressenti sur la poignée de gaz, le genre de truc qui saute assez facilement %)
j'attends aussi quelques news de la moto, j'étais parti vers un tiger 800 pour l'an prochain, mais là ca change un peu la donne (moteur, cardan, rien que ça...surtout que d'après les rumeurs, oui c'est des rumeurs, le prix devrait être très bien placé) ;D
vivement milan ;D
à priori 10500£ soit environ 12500€. Après, s'ils suivent la même politique que BM, la moto sera "nue" à ce prix.
-
coucou
je reluquais aussi le tiger 800 donc je vais attendre!!!! mais j'ai peur que le 1200 soit haut !!!!!!!la position selle basse sur le 800 est super pour moi!!!!1.68 cm!!!!!
bise
-
à priori 10500£ soit environ 12500€. Après, s'ils suivent la même politique que BM, la moto sera "nue" à ce prix.
oui "nue", mais la BM' est quand même placé 2000€ plus haut dans les mêmes conditions, y'aura de toute façon beaucoup de comparos à sa sortie c'est sur, vue le nombre de gros trails en 1200cc :)
enfin comme tu dis, j'espere que ca sera une simple conversion du prix, car parfois, y'a des différences d'un pays à l'autre :-\
-
des news et enfin des photos
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2011/actu_111024-triumph-tiger-explorer-1200.php (http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2011/actu_111024-triumph-tiger-explorer-1200.php)
-
Triumph designe de plus en plus clairement BMW comme son concurrent numéro 1 sur les marchés européens. En voici une nouvelle illustration avec la grande soeur de la Tiger 800. Avec cette Triumph Explorer, on passe sans transition dans la catégorie supérieure : gros trois cylindres de 1 215 cm3 et 137 ch., cardan, cadre tubulaire, assistances électroniques, équipement riche... et 259 kg. Les baroudeurs routiers ont trouvé leur nouveau destrier.
Suivez le lien pour la vidéo
http://www.moto-station.com/video/?id=15&title=Vid%26eacute%3Bo+Triumph+Explorer+1200+%3A+Baroudeuse+routi%26egrave%3Bre