Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Essais, comparatifs et articles => Général => Triumph => Discussion démarrée par: Antjac le 23/08/11 à 15:51:52
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Un bien bel essai à lire
http://www.motoservices.com/Magazine/Essai-Triumph-Street-Triple-2012-2k11222.htm
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God save the street !!!! C'est quand même lassant a la fin ;D
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faudrait quand même proposer les optiques traditionnels en " option " parce que bon les nouveaux ...
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Bah on s'y habitue
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faudrait quand même proposer les optiques traditionnels en " option " parce que bon les nouveaux ...
Je préfère qu'ils le proposent pas.
Ainsi, ma R de 2009 reste un collector (lan) (lan) (mdr) (mdr).
Sinon, bon test. Un de plus, quoi!
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C'est clair qu'il en met de la brosse à reluire, l'essayeur... Bon, on ne va pas le contredire non plus.
Je me demande s'il s'est fini sur le pot d'échappement gauche ou le droit ?
+675 pour les phares tout moches, on ne le dira jamais assez.
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je la trouve belle en rouge cette street !
Sympa le comparo..par contre dans les moins, j'ajouterais bien :
Régulateur mal placé et manque de jauge à essence.
je l'adore cette street ;D
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Je me demande s'il s'est fini sur le pot d'échappement gauche ou le droit ?
C'est clair... On ne va pas s'en plaindre mais faut pas abuser non plus, après on aura plus l'air crédible...
+675 aussi pour les phares moches... Quoi qu'une fois repeint comme un membre du forum dont je n'ai pas retenu le login ils sont plus tôt pas mal :)
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Pour les phares, j'aurai préféré une évolution de nos phares ronds mais toujours dans le même style, pas cette révolution stylistique.
Un peu comme sur le photomontage de la speed triple paru dans moto-station en septembre 2010
http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2011/triumph_1200_speed-triple_2011.jpg
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beurk...
non ces phares feraient trop proches de ceux existant, autant changer un peu. J'avoue qu'au début les nouveaux feux me rebutaient puis finalement, et je parle en mon nom bien entendu, je trouve le design moderne tout en se démarquant des feux des japs qui elles se ressemblent toutes (gsr750, fz8, z750 et hornet...).
Ce qui me choque le plus désormais sur la new street, c'est la typo "Triumph" du réservoir, j'aurais préféré qu'ils gardent celui d'origine.
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Waaaouu , super le comparo , fier de ma street R ........
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beurk...
non ces phares feraient trop proches de ceux existant, autant changer un peu. J'avoue qu'au début les nouveaux feux me rebutaient puis finalement, et je parle en mon nom bien entendu, je trouve le design moderne tout en se démarquant des feux des japs qui elles se ressemblent toutes (gsr750, fz8, z750 et hornet...).
Ce qui me choque le plus désormais sur la new street, c'est la typo "Triumph" du réservoir, j'aurais préféré qu'ils gardent celui d'origine.
D'accord pour la typo: l'ancienne faisait plus... euh... British et stylée, je vais dire.
Et sur la Street j'aurai préféré une inscription comme sur la Dayto: "675 Triple" à mettre quelque part
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Perso, quand ma street a été livré, je suis devenu tout pale en voyant que le vendeur c'etait trompé de model...
2012 au lieu de 2011 ( c'etait jutement pour les feux que je ne voulais pas la 2012)
Quelle idée de faire le model 2012 en 2011... (faut qu'on m'explique...)
Comme ca faisait plusieurs semaines que je l'attendait j'ai pas osé dire "Non je la prends pas!"
Il m'ont changer les feux... (meme fixation mais pas meme branchement!)
Pas de regret... je l'adore avec ses jolis yeux ronds...
Pour ceux que ca interesse...
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=48490.0
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Belle ta Street.
Les IXIL et les rétro embouts de guidon, ca la change entièrement! Et puis... phares ronds So British forever!
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je la trouve belle en rouge cette street !
+675
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=48074.0 (http://www.streetriple.fr/index.php?topic=48074.0)
[vtff] [vtff] [vtff]
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Moi j'aime bien ces nouveaux phares...et j'aime bien aussi les anciens [yeah]. Je réfléchi pour acheter une Street et j'hésite entre une occasion (donc à 95% en phare rond) et une neuve. Mais mon hésitation se base sur le prix plutôt que sur le look. Le look me plait dans tout les cas [sauteamour]
En négatif, j'aurai aussi ajouté le manque d'ABS en option. C'est un gros retard par rapport à la concurrence.
Edit : je viens de voir que sur le même site, il y a un arcticle sur l'abs. Même pas fait exprès [vtff] : http://www.motoservices.com/debutant/ABS-Bosch-version-9-2k11194.htm
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Bof, l'ABS...
Sur une R, le freinage est puissant et bien dosable.
J'ai jamais allumé ma roue avant...
Bonne chasse pour ta brêle, quel que soit ton choix.
Mais Perso, les phares ronds chromés font plus British, authentique par rapport à la marque.
enfin, ce n'est que mon tout bête avis perso...
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Dîtes, je viens de lire l'article en diagonale, bah y'a déjà de belles boulettes :
Sortie de la R en 2008 : c'est pas en 2009 plutôt ?
Et aussi :
Dans son afficheur numérique ultra complet (indicateur de rapport engagé, jauge à essence, chronomètre, etc.)...
Là, ils m'ont fait rêvé pendant une fraction de seconde quand même (ou alors on est tous naïfs et le bargraphe de T° moteur c'est la jauge à essence [sifflote] )
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Dîtes, je viens de lire l'article en diagonale, bah y'a déjà de belles boulettes :
Sortie de la R en 2008 : c'est pas en 2009 plutôt ?
Et aussi :
Là, ils m'ont fait rêvé pendant une fraction de seconde quand même (ou alors on est tous naïfs et le bargraphe de T° moteur c'est la jauge à essence [sifflote] )
nan la R sortis en 2008 vu que je l est eu en 2008 mais model 2009
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nan la R sortis en 2008 vu que je l est eu en 2008 mais model 2009
Correct. J'avais déjà vu la Matt Graphite fin 2008 mais par contre la Matt Blazing Orange n'a débarqué qu'en 2009.
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Au temps pour moi, j'étais persuadé que c'était 2009 (et je suis aussi persuadé d'avoir lu ca dans un mag...).
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Je sais pas trop ou mettre mon CR, je trouve qu'ici c'est pas mal...... désolé si il fallait pas..... [sifflote]
Test de la belle ce matin , heure des hostilités 10h45 , endroit, le grand Ch'Nord [yeah]
RDV était pris du Samedi tester la sauterelle, on est mardi, c'est l'heure, il fait beau (que du bonheur) je sors ma Ninja R de sa torpeur et je l'emmene direct à ronchin chez le Concess voir sa future copine. :mrgreen:
La belle m'attend dehors, je rentre et je dis c'est moi !!! :P
On laisse un chèque de caution de 1500 boules :shock: (oups) et on se laisse guider jusqu'au briefing habituel.. :!:
Faut embrayer la dessus avant d'enclencher le bruit de casseroles :shock: (comme Suz ;) ) sinon, pour le reste, je vous fait pas de dessin, on sait tous comment ça fonctionne cet engin à 2 roues :P
En auscultant l'engin, je confirme mes impressions et me dis qu'elle est belle, même si elle est dépouillé d'accessoires (manque le sabot et le capot et les écopes peintes) mais elle a quand même le TDF et les Pots arrow.... elle est dégueu, mais elle roule on va dire :hide: sa teinte noire jantes or reste chouette !!
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/1/43011.jpg) (http://www.imagup.com/data/1130582949.html) (http://www.streetriple.fr/img/dl/1/2/43012.jpg) (http://www.imagup.com/data/1130583063.html) (http://www.streetriple.fr/img/dl/1/3/43013.jpg) (http://www.imagup.com/data/1130583094.html)
Allez, on a 30 minutes, (finalement, j'en prendrais 45 :hide:)
Je suis pas habitué à ce nouveau parcours, je suis loin de mon tour habituel, alors impro totale quant à l'essai. :oops:
On enjambe le truc, ma légendaire souplesse trouve sans souci comment faire :mrgreen: et paf, on pose son séant sur une selle dure, mais ergonomique.
On est un poil haut, on domine, l'épais guidon alu et le compteur sont tres classe !! les rétros font cheap, les commandes douces sont agréables.
On démarre, on se barre quoi, et la position est très assis, jambes plutôt repliées, un poil sur l'avant, une position assez naturelle pour un roadster.... ;)
Mon parcours est en travaux, les ronds points remplis de graviers (merci le futur Stade de Lille :roll: ) j'y vais donc sur des oeufs jusqu'a la voie rapide, je me souviens aussi de ma caution à ce moment là...
Zou , ayé on voit la sortie des stands (veuillez comprendre l'entrée de la voie rapide) et on visse le coté droit , un camion me bouchonne, je te l'enfume direct..... :twisted:
Cette machine impressionne, l'amortissement est raide, le moteur te propulse sans accoups dans des tours direct, et le truc neon bleu au dessus du compte tours te donne l'impression de piloter la machine de Rossi (non pas Tino spice de moule :tirelangue: ) c'est facile a piloter, sauf quand il faut freiner, là, je me rends compte direct que sur cette R avoir le freinage d'une Dayto c'est pas pour faire semblant, c'est même brutal... :shock: , méfiance donc sous la pluie :? , l'arrière quant à lui, ben, sert a rien, surtout là quoi.... :lol:
Le Pot Arrow me bourdonne dans les oreilles, il est limite trop fort, voire pas beau et pourtant ce son du tri magnifique dans les pétarades/rétrogradages !! enlever les chicanes est donc intolérable, le gars m'a dis, on a paumé une chicane donc y'en a une sur deux !!
Le moteur/chassis est super bien né, c'est super léger, une vraie mobylette qui tourne au kérozène avec du nitro dedans, c'est hallucinant comment elle réponds aux doigts et surtout à l'oeil, elle ne souffre d'aucune critiques, même à 180 kmh on ne souffre pas du cou, le TDF protège vraiment bien... ;)
On se calme dans mon endroit photos moulin et on profite de la bestiole à l'arrèt...
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/4/43014.jpg) (http://www.imagup.com/data/1130582587.html) (http://www.streetriple.fr/img/dl/1/5/43015.jpg) (http://www.imagup.com/data/1130582776.html) (http://www.streetriple.fr/img/dl/1/6/43016.jpg) (http://www.imagup.com/data/1130582845.html)
Un grand merci pour l'accueil de Triumph Ronchin, je tenais à le dire (conseils et remise futures sans trop négocier, à croire que t'es chez les Chinois tiens)
Les points négatifs
- Plutôt chère la foufoune :mrgreen:
- Dépouillée d'accessoires, mais tout est prévu pour rallonger la note salée de base :oops:
- Béquille pas pratique a déplier :?
- habitude à prendre avec les commodos, surtout celui des clignos que je trouve un peu bas pour le pouce.
- un peu haute en version R pour le court sur pattes que je suis.
- les rétros sont pas super beau ni pratique à régler (peu de visiblité, même si la dessus, mieux vaut regarder devant soi avec attention :shock: )
- absence d'une jauge de carburant
- rayon de braquage super juste
- assez peu de frein moteur finalement
Les points positifs
- Rouler en Anglaise pisseuse d'huile se mérite :mrgreen:
- Moteur/chassis au meilleur de ce que sort un 675 !! fabuleux !! du couple et de l'allonge
- Une jolie finition, qui sera plus belle encore avec 1000 € de plus :mrgreen:
- Jolie peinture de la Cristal White et de la version Purple (encore faut il aimer le violet)
- compteur très joli avec pleins de lumières bleues dedans :mrgreen:
- superbe regard, encore faut il aimer ses nouveaux yeux !
En définitive , j'la veux !!!!! [applaudi]
La vidéo qui déchire ta face
http://www.youtube.com/watch?v=LX4bAgSmJR0
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Des minies news du street 2013 en provenance de Moto Journal
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/1/43221.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/171/dscn41380001.jpg/)
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Mal poster a mon avis ;) du moins pas dans le bon topic.
Par contre j'espère que le mot sur le travail de la conso est juste.
Cela tenderai a prouver que triumph n'est pas en mode statique :) mais bien en mode actif pour garder leur avantage.