Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Essais, comparatifs et articles => Général => MV => Discussion démarrée par: Syl21 le 17/08/11 à 18:54:13
-
Bonjour à tous (et toutes),
cet après-midi, je suis passé à la concession MV proche de chez moi (Chalon sur Saône), pour voir la nouvelle 920, et l'essayer si celle était dispo.
Pas de chance pour moi, le modèle d'essai n'était pas là :(
Pas grave, afin de me faire une idée de la marque, et de la Brutale, le commercial me propose d'essayer la 1090 :)
Excellente idée ! Même si je dois dire que la réputation de la "bête" faisait monter l'angoisse de "dompter" celle-ci. (de tenter tout du moins)
C'est très humblement que je prend possession, et commence un parcours de 20 minutes.
alors mon essai:
le design chacun appréciera, ou pas, mais c'est du connu, rien de révolutionnaire.
la qualité de l'ensemble, et d'assemblage est vraiment top (le prix aussi), par contre quelques plastiques, font un peu tâche à ce niveau. (écopes, tdf)
assis un poil plus haut que sur la street,les commodos tombent bien en main.
Je démarre, c'est super souple, normal 4 cyl, l'embrayage hyper dur j'ai trouvé, les genoux sont relevés, et il faut chercher un peu plus ces marques que sur la Triumph.
Impression d'être assis sur la roue avant, avec un train avant hyper vif, léger, encore plus que la Street. Ca freine, et l'arrière également.
Ce qui me marque le plus c'est la légèreté de l'ensemble, on dirait un vrain vélo.
On sent que c'est un roadster avec une volonté de performance, de proposer un produit pour les "pilotes".
l'amortissement est ferme, la fourche (énorme) travaille bien, c'est plutôt maniable, avec bonne surprise, un angle de braquage tout à fait convenable!
Le Moteur ! même en 100cv c'est un monstre ! en tout cas pour moi !
j''ai fais super attention, et n'est pas poussé la brutale sur 1/4 de ces possibilités, mais il faut reconnaître que c'est un morceau de bravoure d'avoir créé un moteur comme ça !
le couple est présent (10,3mkg à 5500) et à la moindre rotation ça part comme une balle, avec force et du souffle. en 2ème à 9000 t/m on perd déjà son permis. lol
Après 2-3 dépassements un peu "zélés" histoire de voir, je me suis dis tiens je vais essayer de pousser un peu plus la première. De toute façon en 100cv ça devrait pas le faire beaucoup plus que la Street.
Ni un ni deux, 1ère un peu sec, wheeling direct !
je me suis calmé de suite, et rentre à la concess' tout humble ;)
En bref:
J'ai apprécié la qualité de l'ensemble, le chassis au top, le freinage convaincant, le moteur inépuisable.
Par contre en moins : le prix, quelques détails de finition, le côté un peu "brutale" de ce modèle, inutilisable sur route ouverte. (la STR est largement suffisante pour moi)
voila !
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/2/42262.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/3/42263.jpg)
-
Sympa l'essai ;D
-
[bave2]
faut que j'arretes de lire les topic ou ça parle d'mv [ninjas] ;D
-
[bave2]
faut que j'arretes de lire les topic ou ça parle d'mv [ninjas] ;D
Pareil...
-
Si j ai une brutale une jour, ce sera pas celle là en premier je pense [sifflote]
-
Qui a dit : "MV c'est la ducati des pauvres ?"
[ninjas]
-
Qui a dit : "MV c'est la ducati des pauvres ?"
[ninjas]
un gars qui veux abréger sa vie ?? ;D [vtff]
-
Si j ai une brutale une jour, ce sera pas celle là en premier je pense [sifflote]
Déjà c'est pas le même prix que la 920 gasp !
Et puis tu va tester une CB1000R rodée aux ptits oignons, avec Akra carbone qui chante, boitier ECU avec suppression du catalyseur et tu verras 8) 8) 8) 8)
-
Déjà c'est pas le même prix que la 920 gasp !
Et puis tu va tester une CB1000R rodée aux ptits oignons, avec Akra carbone qui chante, boitier ECU avec suppression du catalyseur et tu verras 8) 8) 8) 8)
Une CB1000R ca n'a pas le charme d'une MV ...... ca a meme pas de charme du tout :)
-
[bave2]
faut que j'arretes de lire les topic ou ça parle d'mv [ninjas] ;D
Moi aussi :-\
-
Une CB1000R ca n'a pas le charme d'une MV ...... ca a meme pas de charme du tout :)
C est en effet moins sexy ms ça reste une moto super efficace, et ça a bcp d'autres arguments en sa faveur :)
-
C est en effet moins sexy ms ça reste une moto super efficace, et ça a bcp d'autres arguments en sa faveur :)
C'est vrai, le confort, le lave-glace, le siège enfant, etc ;D
-
Bandes de racistes (mdr)
-
Bandes de racistes (mdr)
(mdr) (mdr) (mdr)
-
(mdr) (mdr) (mdr)
j'adore (mdr)
-
Une CB1000R ca n'a pas le charme d'une MV ...... ca a meme pas de charme du tout :)
Faut tout comparer c'est comme pour tout ;)
Une femme qui a du charme mais un sourire tout gaté ben...... ca attire moins ;D
-
Nan mais biensur toutes mes motos ont leurs qualités et leurs défauts ;)
C'était juste pour dire qu'une brutale ne joue pas dans la même cour qu'une CB (même si Honda est une très bonne marque).
-
Ben là je vois pas pourquoi on ne pourrait pas comparer
Les deux sont dans la même gamme "Roadster sportif" et sont à des prix proches
En tout cas au niveau Brutale 920
-
C'est bien de la 1090 dont on parlait qui vaut 18K euros
-
Bah quoi ?! Si tu prends la CBR avec toutes les options (Siège auto, Side-Car, Micro-Ondes, Boule à facettes, Pot Yosh, Massage vulvaire, essuie-glace et Turbo compresseur), et bien on arrive au 18K€ !
-
18500€ hors frais de mise en circul
-
Bah oui 18k€ le bout ! ;D
Sans compter 2-3 options un peu sympa, le passage en full... voir une ligne titane !
Clairement le genre de bécane pour passionné, argenté. [tirelalangue]
-
Bah oui 18k€ le bout ! ;D
Sans compter 2-3 options un peu sympa, le passage en full... voir une ligne titane !
Clairement le genre de bécane pour passionné, argenté. [tirelalangue]
avec la ligne titane ,le full c'est un boitier à 150€ pour une ligne à plus 2400 c'est plus rien ;D
-
Bah quoi ?! Si tu prends la CBR avec toutes les options (Siège auto, Side-Car, Micro-Ondes, Boule à facettes, Pot Yosh, Massage vulvaire, essuie-glace et Turbo compresseur), et bien on arrive au 18K€ !
Faut rajouter la boule à l'arrière et la caravane ^^
-
Déterrage de post... Ben oui mais je voulais pas ouvrir un nouveau topic pour ça.
Bon voili voilou : possédant une street je souhaiterai passer sur un 1000 velu tout en restant dans des motos européennes, donc exit les CB1000R, Z1000 et compagnie. Je suis pas fan des bi, même si c'est formidable toussa j'aime bien les moteurs souples quand même.
Jusqu'aujourd'hui mon choix se portait sur la brutale 1090R mais je me demandais si le speed triple n'était pas un peu plus raisonnable finalement. Ne serait-ce que pour les concessionnaires (je suis à la pointe de la bretagne...), le prix en occasion et la fiabilité. C'est 12000 grand minimum pour la mv alors qu'on trouve de très belles speed à moins de 10000 euros.
Avec le prix de l'essence qui s'envole je me pose des petites questions :-) Qu'en pensez-vous?
-
Déterrage de post... Ben oui mais je voulais pas ouvrir un nouveau topic pour ça.
Bon voili voilou : possédant une street je souhaiterai passer sur un 1000 velu tout en restant dans des motos européennes, donc exit les CB1000R, Z1000 et compagnie. Je suis pas fan des bi, même si c'est formidable toussa j'aime bien les moteurs souples quand même.
Jusqu'aujourd'hui mon choix se portait sur la brutale 1090R mais je me demandais si le speed triple n'était pas un peu plus raisonnable finalement. Ne serait-ce que pour les concessionnaires (je suis à la pointe de la bretagne...), le prix en occasion et la fiabilité. C'est 12000 grand minimum pour la mv alors qu'on trouve de très belles speed à moins de 10000 euros.
Avec le prix de l'essence qui s'envole je me pose des petites questions :-) Qu'en pensez-vous?
Que ton choix est limité (spamafote).
car la B1090r est réputée comme une belle machine velue, mais aussi que MV c'est toujours beaucoup d'emmerde (y a qu'a voir les soucis qu'on eu quasi tous les journalistes sur les B3 (675 et 800) mais aussi sur la F3. Cela reste un coup de pocker (spamafote).
Ici tu as au moins deux prorio de F3, l'un est contant et l'autre pas du tout (mdr) de rien je sais que cela t'aide [ninjas].
pour la Speed c'est pas du tout la même catégorie (spamafote)... tu es sur un moto de 135cv mais surtout de 220kg [sifflote] comparer au 144cv et 185kg...
pour avoir tester la speed c'est pas une moto amusante comme la street. par contre elle est plus confortable et permet le duo d'une meilleur façon (seulement le dernier model, car la selle de l'ancien model te donne l'impression de tomber en arrière pour le SDS). elle tire un peu plus sur les bras, mais c'est pas démonstratif (spamafote).
Donc c'est a testé pour que tu ai ton opinion de forger sur tes envies et ton ressenti, certain adore la speed.
Après en européenne pas trop chère en 3 / 4 pattes, tu vas pas en avoir beaucoup surtout si tu évite les italienne a fort risque de moto bloquer chez le concess [ninjas]
Je te dirai teste un bi, car là tu auras du choix entre les 848 et 1098-1198 que cela soit en SBK ou SF... mais bon si tu aimes pas le couple velue au profit de la souplesse (et je peux comprendre l’intérêt [sifflote] ) je vois plus trop de machine....
y a bien le Tuono V4. faut aimé le design mais sur la route elle est méga réputée.
Je te dirai bien de tester quand même les Jap, on se moque d'elle, mais c'est le jeu qu'en on roule en européenne ;D. Cependant elles sont loin d'etre mauvaise et un CB1000R ou Z1000 sont de très bonne machine qui feront très bien ce que tu leur demande... le moteur du Z1000 est juste super sympa d'ailleurs (le design on aime ou pas).
-
Aie aie c'est le choix de la passion ou de la raison :-)
La street est formidable mais si je veux changer c'est vraiment pour passer à la catégorie supérieure, effectivement je risque de trouver le speed un peu lourd. Mais je vais essayer un streetfighter car je suis bloqué sur des aprioris et il faut que je me fasse ma propre idée. C'est le bruit de casseroles au ralenti qui m'embête m'enfin...
-
C'est le bruit de casseroles au ralenti qui m'embête m'enfin...
Pas sur la SF848. Bain d'huile, souplesse, toussa... (spamafote)
-
Aie aie c'est le choix de la passion ou de la raison :-)
La street est formidable mais si je veux changer c'est vraiment pour passer à la catégorie supérieure, effectivement je risque de trouver le speed un peu lourd. Mais je vais essayer un streetfighter car je suis bloqué sur des aprioris et il faut que je me fasse ma propre idée. C'est le bruit de casseroles au ralenti qui m'embête m'enfin...
Un conseil essaie un peu toutes les machines du moment qu'elles te débectent pas en terme de design... car il y a des 1000 sympas et d'autre qui ne font pas oublié la street [sifflote]...
si on fait un petite récapitulatif :
MV B1090R [amoureux] superbe, somptueuse, mais gros risque de pas rouler souvent
MV B3 800 [coeur]superbe, somptueuse, mais gros risque de pas rouler souvent (mdr)
SF 848 [coeur] superbe, somptueuse, mais trop proche de la street en 106cv sinon bruit sympa avec les termis, pas de bruit d'embrayage
SF 1098 [coeur] superbe, somptueuse, mais vraiment velue... difficile dans les emboutaillage ou tu dois jouer avec l'embrayage, j'adore le son du 3 pattes avec les arrows, mais là avec des termi c'est aussi allucinant [coeur]. parcontre bruit de l'embrayage présent même avec le carter d'origine. (on aime le son ou pas).
CB1000R, demande a S, il en a une. de ce que j'ai entendu bonne moto mais pas trop de sensation meme en full... par contre facile a prendre en main chassi au top
Z1000 super moteur, look spécial, chassis correcte,
Speed, Moteur sympa mais moins amusant que la street, chassi saint mais lourd
FZ1 chassis moyen de mémoire (mais pas sure) gros moteur, vieille moto.
il doit en manquer
par contre en terme de [coeur], la MV et la SF pour moi sont au dessus du lot [sifflote]
-
tuono
benelli 1130
ktm 990/1290
bmw... ah non, rien :-X
monster 1100 ?
-
tuono
benelli 1130
ktm 990/1290
bmw... ah non, rien :-X
monster 1100 ?
merci j'avais pas mis Benelli, car réputer souvent en pane (spamafote)
KTM doit pas être loin de ducat et aprilia en terme de fiabilité [yeah2] donc on dira dans le possible sans trop d'emmerde lol. donc en rebondissant la dessu
tuono V4 : parait comme étant une machine tout simplement parfaite (si on aime le design, moi je suis partagé)
benelli 1130 : superbe, mais réputé fragile, aucune idée de son fonctionnement
ktm 990/1290 : des monstres (mdr) mais faut adhéré au design (j'aime pas KTM, mais parcontre leur moto sont tellement avec du beau matos qu'on ne peut pas dire que c'est moche (mdr))
bmw... ah non, rien :-X t'en que le roasdter dérriver de la 1000RR ne sort pas rien en effet [sifflote]... enfin rien qui fait roaster leger et puissant [sifflote]
monster 1100 ? génial, mais 98cv [ninjas]
-
Un Superduke R... [bave] [coeur] C'est de la balle, ca cogne, ça vibre, ya pas d'allonge mais alors qu'est ce que ça tracte et le chassis.... [bave] [bave] [bave] [bave] Et ça reste fiable quand même je trouve! Une Street en 1000 sans l'allonge!
Après un Tuono APRC ça doit bien le faire aussi [coeur] Benelli ça doit être méchant niveau moteur/chassi mais fiabilité, finition et réseau inexistant...
-
Aie aie c'est le choix de la passion ou de la raison :-)
La street est formidable mais si je veux changer c'est vraiment pour passer à la catégorie supérieure, effectivement je risque de trouver le speed un peu lourd. Mais je vais essayer un streetfighter car je suis bloqué sur des aprioris et il faut que je me fasse ma propre idée. C'est le bruit de casseroles au ralenti qui m'embête m'enfin...
Essaye le SF 1098 ... [ninjas] tu peux me faire confiance .. ta qu'a voir mon poste j'étais prêt à acheter les yeux fermés la sf 848 jusqu'à mon essaie.. [ninjas]
Tellement déçu (spamafote) le bridage fout tout en l'air (spamafote) j'ai même préféré ma street... en même temps j'ai low boy toussa toussa mais même vraiment déçu [ninjas]
A toi de voir [vtff]
Mais physiquement [bave] [coeur] [amoureux] j'ai failli être faible [popcorn] car elle est sublimissime
-
Essaye le SF 1098 ... [ninjas] tu peux me faire confiance .. ta qu'a voir mon poste j'étais prêt à acheter les yeux fermés la sf 848 jusqu'à mon essaie.. [ninjas]
Tellement déçu (spamafote) le bridage fout tout en l'air (spamafote) j'ai même préféré ma street... en même temps j'ai low boy toussa toussa mais même vraiment déçu [ninjas]
A toi de voir [vtff]
Mais physiquement [bave] [coeur] [amoureux] j'ai failli être faible [popcorn]
alors tu l'as tester la 1098 [ninjas]
-
Un SDR, pas d'allonge ?? (mdr) (mdr)
Niveau fiabilité, on est bien au dessus de Ducati, et trèèèèèèès très loin d'Aprilia, surtout en dispo de pièces et autres.
Seulement, ça se mérite une Katoche....
-
alors tu l'as tester la 1098 [ninjas]
Patience patience, je m'y prépare psychologiquement [yeah]
-
Bah moi j'ai galéré avec cette coupure a 9500 quand je l'ai essayée [sifflote] 4 ou 5 rupteurs en relance ... Je temps que ça rentre et ça allait déjà un peu mieux ;D Et pis elle était stock aussi, et ça cognait sous les 4000 avec le pot d'origine... Mais j'ai aimé, en full avec akra ça doit... [bave] [bave] [bave]
-
Un SDR, pas d'allonge ?? (mdr) (mdr)
Niveau fiabilité, on est bien au dessus de Ducati, et trèèèèèèès très loin d'Aprilia, surtout en dispo de pièces et autres.
Seulement, ça se mérite une Katoche....
Tu trouves ??? sans parti prit (car je me tape si ma moto est plus ou moins bien en fiabilité comparer à la concurrence, enfin du moment ou c'est pas problématique).
Car j'ai pas entendu beaucoup de bien sur les KTM, qui serait asses cassante (spamafote)...
Car bon ducat, c'est pas du triumph ou du jap, mais c'est pas non plus des moto coincé a répétition comme MV ou Aprilia (spamafote)... enfin pas tout le temps [ninjas]. je pensais a l'inverse que KTM était juste en dessous mais pas de loin et pas suffisamment pour me dégoûter de la marque
Patience patience, je m'y prépare psychologiquement [yeah]
faut rien préparer du tout et aller en essayer une [vtff]
si prépare un caleçon propre pour le retour de l'essai (et des lingettes aussi ;D).
Bah moi j'ai galéré avec cette coupure a 9500 quand je l'ai essayée [sifflote] 4 ou 5 rupteurs en relance ... Je temps que ça rentre et ça allait déjà un peu mieux ;D Et pis elle était stock aussi, et ça cognait sous les 4000 avec le pot d'origine... Mais j'ai aimé, en full avec akra ça doit... [bave] [bave] [bave]
on s'y fait très vite [ninjas], sur la SF, je trouve la moto avec des rapports ultra long alors qu'elle rupte a 10500 [ninjas]... par contre on se shop le rupteur bien plus facilement qu'un 3 ou 4 pattes. je le concède ^^
-
Ah, non, c'est de notoriété publique que les DUCATI flanchent à la suite.
Ceci dit, c'est peut-être amélioré depuis.... Mais, à voir les retours nombreux de possesseurs dégoutés de Ducati....
KTM a eu une année "noire", 2008 où les moteurs LC8 cassaient assez souvent.... Mais ça n'a duré qu'une seule année ;D
-
Ah, non, c'est de notoriété publique que les DUCATI flanchent à la suite.
Ceci dit, c'est peut-être amélioré depuis.... Mais, à voir les retours nombreux de possesseurs dégoutés de Ducati....
KTM a eu une année "noire", 2008 où les moteurs LC8 cassaient assez souvent.... Mais ça n'a duré qu'une seule année ;D
ouep beaucoup de cas sur les ancienne moto, et sur certain comportement de DS qui pourrissaient certaine moto %).... par contre, toutes la nouvelle génération de moteur a l'air bien plus stable (spamafote)
-
Pour ma part j'ai eu bien des ennuis avec ma 950 Sm de 2007. :-\
C'est sans doute une des motos les plus fun que j'ai eu, mais j'ai eu pas mal de casses et le moteur n'a jamais bien tourné. Elle m'a coûté une fortune en entretiens...
Maintenant je l'ai achetée d'occasion, qui sais comment elle a été traitée avant moi (spamafote)
Plus de katoches en occasion pour moi en tout cas !
-
CB1000R, demande a S, il en a une. de ce que j'ai entendu bonne moto mais pas trop de sensation meme en full... par contre facile a prendre en main chassi au top
J'en ai une et j'en suis RAVI... le moteur pourrait être bien plus expressif mais le train avant, le chassis et le comportement sont un régal !
Et autant le son d'origine est naze autant avec un Akra ça chante !
La meilleure moto de route que j'ai eu pour "mon" utilisation fun
-
Oula il s'y actif ce forum faut pas partir trop longtemps... :-)
Bon j'ai oublié de préciser un truc : cette moto sera commune avec ma copine qui si elle était toute seule prendrait une bonneville....
Je commence à me demander si une monstre 1100 serait pas si mal. Après tout il vaut mieux un moteur de 100cv avec toutes ses capacités plutôt qu'un moteur de 140 amputé par le bridage et qui va perdre de son caractère !! 100cvc'est la puissance de la street et je commence à me demander si j'ai besoin de plus, je crois pas que je prendrai un jour des courbes à 200... Je trouvais déjà la street formidable, alors avec du couple en plus... J'ai des aprioris sur les bicylindres mais je change d'avis doucement, je trouve le bruit grave plutôt sympa finalement, faut que j'essaye !!
-
Attention la m1100 est très velue en couple.
C'est une moto a faire du wheeling en 1/2/3 rien qu'a l'accélération ^^
Voire même en 4 suivant la route :/
C'est 100cv donc cela ne pousse pas plus fort que la street en puissance brut. Mais la sensation de moto velue est bien la ^^
-
J'en ai une et j'en suis RAVI... le moteur pourrait être bien plus expressif mais le train avant, le chassis et le comportement sont un régal !
Et autant le son d'origine est naze autant avec un Akra ça chante !
La meilleure moto de route que j'ai eu pour "mon" utilisation fun
Je plussois, mon beau-frère avait un CB1 passé en full + decatalysé et Power Comander réglé au banc (rien à voir avec la version 106cv), et c'est diablement efficace. Tellement facile j'ai trouvé qu'il faut faire gaffe à l'excès d'optimisme. Dans le sinueux c'est redoutable et pour peu qu'on règle bien les suspensions ou mieux qu'on lui greffe un petit EMC ou Ohlins ça devient difficile à suivre (à condition que le pilote ne soit pas un TLB ;-)). Le Z1000, bof. Moteur sympa oui mais c'est pataud je trouve. Les autres, connais pô! Faut que j'essaie...
-
Je plussois, mon beau-frère avait un CB1 passé en full + decatalysé et Power Comander réglé au banc (rien à voir avec la version 106cv), et c'est diablement efficace. Tellement facile j'ai trouvé qu'il faut faire gaffe à l'excès d'optimisme. Dans le sinueux c'est redoutable et pour peu qu'on règle bien les suspensions ou mieux qu'on lui greffe un petit EMC ou Ohlins ça devient difficile à suivre (à condition que le pilote ne soit pas un TLB ;-)). Le Z1000, bof. Moteur sympa oui mais c'est pataud je trouve. Les autres, connais pô! Faut que j'essaie...
Ouep donc ce n'est plus un cb1 (mdr)
J'imagine faire une prepa sur la 1090r ou sur ma sf1098 [ninjas]
Ou sur un tuono v4 (mdr)
Déjà qu'on compare du full. Alors qu'on devrait comparer du 106. Si on commence a parler préparation [ninjas]
-
Préparation, oui et non... En plus de la "simple" configuration full (pour le CB1 des cornets plus gros que la version 106cv) il avait juste le PC, nécessaire à cause de la suppression du cata (bon c'est vrai qu'avec décata et PC tu gagnes 10cv et du couple).
Mais sur le fond on est d'accord faudrait juste comparer les versions françaises ;-)
-
Attention la m1100 est très velue en couple.
C'est une moto a faire du wheeling en 1/2/3 rien qu'a l'accélération ^^
Voire même en 4 suivant la route :/
C'est 100cv donc cela ne pousse pas plus fort que la street en puissance brut. Mais la sensation de moto velue est bien la ^^
Pourquoi quand 1/2/3 moi je dit jusqu'en 6 et pas seulement que les monster ;D
-
Ouep donc ce n'est plus un cb1 (mdr)
J'imagine faire une prepa sur la 1090r ou sur ma sf1098 [ninjas]
Ou sur un tuono v4 (mdr)
Déjà qu'on compare du full. Alors qu'on devrait comparer du 106. Si on commence a parler préparation [ninjas]
+675 C'est clair! (mdr)
-
Pourquoi quand 1/2/3 moi je dit jusqu'en 6 et pas seulement que les monster ;D
parce que tu pense lever en 2 et après passer les rapports sur le point d'équilibre [vtff]...
moi je te parle simplement de lever la roue avant juste en tournant la poignée et sur les 3 premier rapport [vtff]
-
J'ai longtemps cru que le ducati monster était une moto de "vieux", c'est à dire pépère avec quand même un bon couple. Mais j'ai bien l'impression qu'elle est assez sportive finalement! Car au final, que ce soit une streetfighter ou une brutale 1090 je n'exploiterai jamais la machine comme il se doit c'est un peu de l'argent gaché finalement... Autant bien s'amuser avec une machine qui reste dans ses capacités (et encore je n'ai pas la prétention d'exploiter à fond un monster).
Allez hop, je vais de ce pas au concess en essayer une!
-
Jazz fais le boulot des commerciaux de Ducat maintenant! Tu pourra te prendre une com si la vente se fait ;D
-
parce que tu pense lever en 2 et après passer les rapports sur le point d'équilibre [vtff]...
moi je te parle simplement de lever la roue avant juste en tournant la poignée et sur les 3 premier rapport [vtff]
peu importe la methode .........
TLB!!!!! :)
-
Jazz fais le boulot des commerciaux de Ducat maintenant! Tu pourra te prendre une com si la vente se fait ;D
j'ai pas dit qu'il fallait qu'il prenne une M1100 [ninjas]. après la Street j'ai regarder cette moto que j'ai trouver bizarrement trop petite (spamafote)... comme un jouet... mais cela reste une machine
amusante pour du full légale ;D
J'ai longtemps cru que le ducati monster était une moto de "vieux", c'est à dire pépère avec quand même un bon couple. Mais j'ai bien l'impression qu'elle est assez sportive finalement! Car au final, que ce soit une streetfighter ou une brutale 1090 je n'exploiterai jamais la machine comme il se doit c'est un peu de l'argent gaché finalement... Autant bien s'amuser avec une machine qui reste dans ses capacités (et encore je n'ai pas la prétention d'exploiter à fond un monster).
Allez hop, je vais de ce pas au concess en essayer une!
vas un peu tout testé ^^
car bon je ne suis pas un pilote en moto, et pourtant je profite bien de la SF... évidement un Deuf m'explosera avec sa street. évidement je n'arriverai surement pas a en faire le tour sur route ouverte. mais c'est un peu le cas de la street aussi. faire le tour de ce genre de moto sur route ouverte c'est limite préparer le décès des personnes que l'on croise sur la route (spamafote)
Par contre y a plein de plaisir que ne sont pas forcément dans celui de ce dire qu'on a fait le tour de la moto :
- le couple de goret,
- le son d'un 1000 qui flatte les oreilles et surement l'égo
- le tirage de bras que l'on a oublié avec l'habitude sur la street.
- la capacité de faire du duo sans la sensation de devoir un peu forcé sur le moteur (bon a coté la SF ou le monster pour le duo [ninjas])
- Le faite de continuer son apprentissage de la moto en se disant qu'il faut rajouter une variable importante : la poignée (mdr). autant sur la street tu peux l'essoré sans trop te posé de question, a moins d'être haut dans les tours et sur l'angle.
Bref y a plein d'excuses de bonne raison de partir sur des objet déraisonnable (ne serait ce que d'avoir justement une moto déraisonnable (mdr))
-
@jazz , pas besoin de viser si haut en prenant deuf en reference , adri le tlb de l'extreme suffirait deja [vtff] ;D
sinon , merci de rester sur le sujet
(bon je ne dit pas de ne pas conseiller kaerel , mais eviter les derives sur 36 becanes , sur leur meniere de bien wheeler etc ... [ninjas] )
bref z'avez compris ...
et accesoirement les mv c'est [coeur] [bave2] [sifflote] [ninjas] ;D
-
@jazz , pas besoin de viser si haut en prenant deuf en reference , adri le tlb de l'extreme suffirait deja [vtff] ;D
sinon , merci de rester sur le sujet
(bon je ne dit pas de ne pas conseiller kaerel , mais eviter les derives sur 36 becanes , sur leur meniere de bien wheeler etc ... [ninjas] )
bref z'avez compris ...
et accesoirement les mv c'est [coeur] [bave2] [sifflote] [ninjas] ;D
En effet mais maintenant adri roule en HD [vtff].... et toi tu as pris trop de kilo depuis un certain moment [vtff] Mais tu as raison sur le fond ^^, après y a plein d'autre monde, mais deuf c'est deuf [coeur]... bref une évidence (mdr)
Après je crois qu'il a maintenant une des personnes contante par MV sur le topic, comme quoi il fallait légèrement flooder pour que tu viennes [vtff]...
En revenant sur le sujet, pour moi il faut ce faire plaisir pendant qu'on en a encore le temps (spamafote). donc s'il veux une M1090R autant l'essayer et l'acheté [yeah2]... s'il y a une bar en réserve au cas ou... peut être inutile, mais au moins cela ne sera pas un point blocant quand tu n'as que la moto pour te déplacer (spamafote)
-
Bon ... je sors d'un essai de la monster 1100. Et dire que je trouvais que les ducati faisaient pas un joli bruit, arg !! J'adore ! Ce bon gros bi, qui vibre qui grogne, c'est sur on sait qu'il est là. L'échappement était d'origine, j'imagine avec un termignoni.
Ouep ben je pense que je vais partir la-dessus finalement. La streetfighter et la brutale me paraissent démesurées par rapport à ce que je compte en faire. Je ne voulais pas une moto pépère non plus mais la monster est loin d'être pépère. Voili voilou, merci des vos conseils. Et si je devais en donner un maintenant : rien ne vaut un essai ! Le bruit que j'entendais sur les vidéos : boof. En vrai : de la balle !!
-
Bien vu pour l'essai...cool si tu as aimé !
Concernant une autre moto que j'ai eu et dont je garde un excellent souvenir, c'est le dernier z1000.
Le moteur est tout bonnement remarquable, partie cycle saine. C'est une valeur sure pour la fiabilité et la revente. Moi je l'ai adoré, pourtant j'ai repris un street r 2012 avec moins de 2000 km en remplacement car je fais quasiment que de l'arsouille et le z1000 est plus physique sur des grosses sorties. Il y a plus d'inertie moteur et de poids, la concentration requise est encore superieure a la street.
Apres je suis pas pro ou anti ducati mais je pense que le motard qui veut un 1000 ne prendra pas un monster, moi a ta place (en pensant a la revente) je prendrais plus un 796, le monster 1100 est moins prisé... ;)
-
La m796 est tout de même un peu mole.
De mémoire cela trac comme un street mais un street qui ne prendrai que 8000tr :/
-
Ducati 796 Monster : 83,7 ch. à 8 231 tr/min, 7,7 mkg à 6 375 tr/min
Triumph Street Triple : 105,4 ch. à 12 607 tr/min, 6,5 mkg à 8 554 tr/min
http://www.moto-station.com/article8639-p4-z750-fz8-street-triple-monster-796-f-800-r-shiver-voici-le-meilleur-roadster-2010-.html#.UU6weBxhWZA
-
Ayant un peu arsouille avec un pote en m796.
Je peut t'assurer que seul le châssis frein sont a la hauteur de la street ^^
Le moteur bien que démonstratif ne vaux pas celui de la street.
La il se fera plaisir avec le m1100.
-
Ça part un peu dans tous les sens ici.... Je vous rappelle qu'il est question de la MV Agusta 1090RR.
Quelqu'un l'a t'il essayé ?