Oui, mais une Gladius comme ça, j'en prends 2 moi....Hs mais tu voulais pas des photos de la murena S de mon père toi?
Hs mais tu voulais pas des photos de la murena S de mon père toi?
Si, et ... j'attends toujours [sifflote]Je descend ce matin, je te fait quelqus clichés promis :P
La gladius est une très bonne machine.
Pour quelques euros vous adaptez une fourche et un amortisseur de gex.
Et vous vous retrouvez avec un super truc.
J'ai essayé il y a quelques années un SV monté gex et je peux vous garantir que c'est très efficace.
Salut, une photo du proto ?
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/4/29374.jpg)
je comprend pas une telle différence de puissance entre la sportive et le roadster, pour justifier le prix ?
[coeur] [coeur] [coeur]
Et puis les traitements moteur sont pas les mêmes pr diminuer les couts
Moi pas craqué,,,, moi pas craqué,,,,,,
bon au retour du mexique , je fais les comptes,,, et pit etre que je dépose le chèque d’acompte,,,,,
putain chui con,,,,,, je vais peut etre manouchiser une MV,, ;D ;D ;D ;D ;D
Moi pas craqué,,,, moi pas craqué,,,,,,(mdr) (mdr) (mdr)
bon au retour du mexique , je fais les comptes,,, et pit etre que je dépose le chèque d’acompte,,,,,
putain chui con,,,,,, je vais peut etre manouchiser une MV,, ;D ;D ;D ;D ;D
putain chui con,,,,,, je vais peut etre manouchiser une MV,, ;D ;D ;D ;D ;D
Quelques news : une version 800 dans quelques temps, un prix de vente 500£ (570€) de + que la street R, 120 cv.
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/September/sep0111-mv-agustas-triumph-street-triple-killer-spied/
Toujours l'axe de roue arrière à 700€ qu'il faut changer tous les 2ans/20 000km?C'est fini depuis la sortie des 990 et 1090 , le problème des roulement du hub arrière.
Moi pas craqué,,,, moi pas craqué,,,,,,
bon au retour du mexique , je fais les comptes,,, et pit etre que je dépose le chèque d’acompte,,,,,
putain chui con,,,,,, je vais peut etre manouchiser une MV,, ;D ;D ;D ;D ;D
:o[vtff] [vtff] [vtff]
mais je croyais que tu aimais les moto moches (genre des trucs vert caca d'oie)
[vtff] [vtff] [vtff] [vtff] [vtff] [vtff] [vtff]
Autant la F3 [coeur]... autant la B3 (vomito)Et la Tuono alors ?
Ya que triumph (Street Triple) et ducati (Streetfighter) qui savent déshabiller leurs sportives ?!... enfin avec les nouveau optiques de la Street triple on peut encore se poser la question [sifflote]
Et la Tuono alors ?
street roadster cup en vente ;D
Rhâââaaaaaaaaaa, fallait pas faire ça [bave2]ouhe et elle sera dispo d'ici 2014 :D mais annonce pour mars 2012.......... [applaudi] mais j'aime quand meme MV [bave]
Apparemment on en verra plus la semaine prochaine [yeah]
Et si un étudiant boutonneux et libidineux y arrive, pourquoi pas moi [vtff]
Faut pas oublier que c'est MV Agusta quand meme...
Quelques news supplémentaires :
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2011/actu_111103-mv-agusta-brutale-675.php
Ca troue le C..
10990€ le morceau, ils vont la garder.
Perso je trouve ça dommage de l'appeler comme ça (spamafote)+675 mais je vais quand même piqué le premier sticker Trépistoni que je croise pour foutre sur le street ;D
Une B3 aurait été mieux ou alors "Trépistoni" était bien mieux
Car brutale il y en a combien deja ....
Moi je lis 9990€ et elle me fait [bave]
Le cul à l'air "hummmm" [coeur]
[bave] [bave] [bave] [bave] [bave] [bave] [bave] [bave] [bave] [bave] [bave] [bave] [bave] [bave] [bave] [bave] [bave] [bave] [bave] [bave]a la lecture de cet article , je pense que deuf va avoir des palpitations :D
http://www.moto-station.com/article12549-news-moto-2012-mv-agusta-brutale-675.html
[bave] [bave] [bave] [bave] [bave] [bave] [bave] [bave] [bave] [bave] [bave] [bave] [bave] [bave] [bave] [bave] [bave] [bave] [bave] [bave]
http://www.moto-station.com/article12549-news-moto-2012-mv-agusta-brutale-675.html
En tout cas, les futurs propriétaires de F3 pourront jouer du bouton de sélection au guidon pour faire varier le contrôle de traction sur huit positions et la cartographie d'injection sur quatre niveaux avec en bonus la possibilité de refaire programmer une des cartographies d'injection chez son revendeur pour rajouter du couple ou de la puissance à l'endroit choisi sur la plage de régime
[bave2]
je me demande si ce sera aussi possible sur la f3
en plus c'est bien car en 1 journée, elle a perdue 2K€ :D
En tout cas, les futurs propriétaires de F3 pourront jouer du bouton de sélection au guidon pour faire varier le contrôle de traction sur huit positionsNormalement, tu règles ça qu'une fois !
Une carto Full, une pour les 100 chevaux et une pour la pluie
Bon il en reste 4 qui serviraient pour la piste, l'autoroute, le tout terrain, et le mode neige :D
a la lecture de cet article , je pense que deuf va avoir des palpitations :D
Ha c'est comme ça qu'on dit quand on b...e (mdr)
Je clique sur "J'aime" [coeur]
Et ça sort quand cette bestiole... [ninjas]
[bave2] [amoureux]
Ça va rendre le choix encore plus compliqué
Mars ? ça me dit quelque chose...Ah oui c'est le mois de mon anniversaire. Quel cadeau je vais bien pouvoir me faire ? :-)Pour cela le petit poisson devra peut être attendre... Car mv aime bien faire durée le plaisir [ninjas]
Et ça sort quand cette bestiole... [ninjas]
Pour le prix, il est de 9000 euros en Italie. Et pour la France sa sera un peu plus.8990€ ttc en France !
8990€ ttc en France !
J'achete !!!!
[coeur] [coeur]
de pb en vue pour peut-être 1000€ d'économie brute (net, ça sera surement beaucoup moins) [sifflote]Elle sera au même prix en France c'est à dire 8990€ ttc
http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=4352
réellement prometteuse [bave]
Par contre, je n'ai pas trouvé la MV particulièrement bien finie.
En plus de ça j'étais pas super dessus.
J'ai été le premier surpris en abordant la F3. Ils ont du baisser les couts au maxi on dirait, ce qu'il fait qu'il y a pas mal de détails qui font cheap (ex: garde boue non peint, commandos cheap, durites non avia, ...).
Bref, sur de nombreux points, la Dayto fait mieux par exemple (spamafote).
On dirait une xj6 avec phare de gladius ! [yeah]ou plutot a la street tout court ;)
Non je plaisante elle a l'air bien sympatoche, surtout en rouge :P une sacrée concurrente à la Street R !
A au moins 10 000€ alors, ça commence a faire chéro quand même, surtout si tu rajoute des options ...
A mon avis c'est une B3R dans 1an
A au moins 10 000€ alors, ça commence a faire chéro quand même, surtout si tu rajoute des options ...%)
Bon et bien après quelques nuits blanches, j'viens de me décider..... Je ne quitte pas Triumph pour autant hein ! ça c'est impossible mais j'ai fini par craquer..... Sauf qu'elle ne sera pas disponible avant mars 2012 à moins d'aller la chercher en Italie semble-t-il.... Je vous tiens au courant les garçons [yeah2]Cool sûrement le premier cr ;)
Bon et bien après quelques nuits blanches, j'viens de me décider..... Je ne quitte pas Triumph pour autant hein ! ça c'est impossible mais j'ai fini par craquer..... Sauf qu'elle ne sera pas disponible avant mars 2012 à moins d'aller la chercher en Italie semble-t-il.... Je vous tiens au courant les garçons [yeah2]
Faut arreter avec les remarques comme quoi elle ressemble aux jap car c'est les jap qui ont grossièrement copié la brutale....
si t'es objectif, vaudrait mieux que tu t'y prépares [vtff]bin vi je m'y prepare :-\ (mais en tout objectivité ( ;D ) j'espere bien qu'un developemet si long , a permis de fiabliser la machine , et vu qu'il n'y a pas encore bcp de multiplexage sur les motos , j'imagine que les pb d'electronique viendront plus tard
Les écopes de radiateur de la B3 pu un peu le caca >:(Pour moi il y a pas que les écope :-X
Les écopes de radiateur de la B3 pu un peu le caca >:(+1 C'est le seul truc que j'aime moyen (spamafote)
Et puis dans la série mauvaise foi, on peut continuer en disant qu'un monobras, aussi beau soit-il ne rendra jamais un train AR aussi rigoureux et stable qu'un bras oscillant traditionnel.Pas du tout d'accord !
C'est à nuancer.Donc masse en mouvement qui nuit a l'amortissement [sifflote]....
Un Mono bras peut être aussi rigide que n'importe quel bras oscillant classique, mais à matériaux équivalent le monobras sera plus renforcé et donc plus lourd.
à matériaux égal le bras classique sera plus performant car plus léger.+675. ;)
Par contre je suis pas d'accord avec toi, tout est question de dimensionnement et de calcul, un mono bras bien dessiné sera aussi efficace qu'un bras oscillant classique.
Regarde en SBK, c'est ducati qui gagne cette année et pourtant elles sont équipés de mono bras.
Après une moto c'est un ensemble, pas sur qu'une Ducati se comporterai mieux avec un bras classique par exemple.
Je pensais à Ducat justement. La portée de la roue sur le bras est plus importante (la liaison est pour ainsi dire renforcée)donc le bras et la roue font plus "bloc" mais la torsion induite par le bras latéral n'est pas neutre pour le cadre comme avec un bras classique. Sans parler de la piètre répartition des masses. Pour moi le monobras Ducat c'est d'abord par souci esthétique et après le superbike reprend la moto de série et en conserve l'esprit.Tout cela est vrai, mais a quel niveau ??? franchement est il utile de ce poser autant de question en sachant que la différence entre le 1er et un 2ène en course est une succession de variables allucinante (sans compter celle de la chance qu'il faut toujours avoir de son coté)....
A la différence d'une Desmosedici qui est un vrai proto avec un bras...classique
je veux bien qu'on me montre, juste en termes d'efficacité, l'intérêt d'un monobras.Peut-être recentrer le frein arrière qui est une masse en rotation non suspendu! (je suis pas, ingénieur c'est juste un supposition).
Peut-être recentrer le frein arrière qui est une masse en rotation non suspendu! (je suis pas, ingénieur c'est juste un supposition).
Wai sinon vous pouvez aller parler de ça ailleurs messieurs les "ingenieurs /lol" ? Marre du pourrissage de topic (spamafote)Du pourrissage peut-être, mais utile pour une fois.
Bien joué Rod !Bien joué pour le lien technique !
http://www.mecamotors.com/b_partie_cycle/04_bras_oscillant/brasos01.html (http://www.mecamotors.com/b_partie_cycle/04_bras_oscillant/brasos01.html) lire la partie "avantages du monobras"
Coco arrête avec ta mauvaise humeur à chaque fois que tu postes, ça devient lourd...
Espèce de tanche [vtff]
Sinon il est clair que l'intérêt du mono bras à la base c'était pour l'endurance. Aujourd'hui ce n'est plus que de l'esthétique, mais il arrive quand même a en tirer des performances de fous !
Donc masse en mouvement qui nuit a l'amortissement [sifflote]....euh , le bras oscilant c'est un peu une masse non suspendue [ninjas] [ninjas]
euh , le bras oscilant c'est un peu une masse non suspendue [ninjas] [ninjas]
sinon on pourrai encore sortir plein de comparaison et donnée physique qui rentrent en compte , mais sur route jamais vous ne verrez de différence entre les deux systeme (j'ai envie de dire , meme sur piste :D :D ) juste que pour changer les pneu c'est plus simple :D
sinon nan la street n'est pas bridée
Regardez un peu du côté de la fixation des étriers AV. Ca paraît bien plus léger que sur la F3 ORO et moins rigide que sur la Street R. Et puis dans la série mauvaise foi, on peut continuer en disant qu'un monobras, aussi beau soit-il ne rendra jamais un train AR aussi rigoureux et stable qu'un bras oscillant traditionnel. Suffit de regarder les recettes utilisées en moto GP.euh , sur la oro , c'est du ohlins [ninjas], sinon sur la f3 normale , c'est le meem bas de fourche , et sur la f4 c'est peu ou prou la meme chose (un demontage "rapide" en plus )
Pour en revenir à la B3 (et faire plaisir à Coco) un point qui peut plomber la B3 c'est le bridage. Un peu de puissance et de couple en moins et ça redevient moins alléchant. Les autorités françaises ne la laisseront pas à 115ch c'est sûr ! Comme le bridage a un coût, je doute que le prix soit le même qu'en Italie (9000 euros).Une clavette à 1€
D'ailleurs la Street est un poil bridée ou pas ? Moi sur la brochure Triumph, je vois 108ch / 68Nm en full, 106ch / 65 Nm en France.
ça ce n'est pas a cause d'une seule piece , et c'est pas la forme(mono ou normal ) qui donnera plus ou moins de stabilté , c'est plus la longueur , l'endroit ou est placé son point de fixation etc etc
En tout cas mon monobras donne a ma moto une stabilité bien plus importante en courbe que sur la Street... (spamafote)
Cet aprèm j'ai enfin pu tester une brutale 920 et depuis ma vie à changé [sauteamour]Shuut !!!
Il y a un avant et un après et ma vie ne sera plus jamais comme avant (mdr)
(mdr)MV a fait une moto de 115cv
115 ch c'est au vilo ;) comme la street
don c 'est + que la street non, la street c'est 106 au villo ?
Yes! (une fois débridée)
Avec une bonne ligne d'échappement et deux trois réglages + la dé-pollution virée, elle va surement grimper près des 125cv.
En plus vu la gueule du pot, ça doit être une enclume le bordel.
Une bonne prépa des suspensions et on tiens la une arme à bouffer de la Street.
Yes! (une fois débridée)Il en faut des trucs pour attaquer la street (mdr)
Avec une bonne ligne d'échappement et deux trois réglages + la dé-pollution virée, elle va surement grimper près des 125cv.
En plus vu la gueule du pot, ça doit être une enclume le bordel.
Une bonne prépa des suspensions et on tiens la une arme à bouffer de la Street.
ça ce n'est pas a cause d'une seule piece , et c'est pas la forme(mono ou normal ) qui donnera plus ou moins de stabilté , c'est plus la longueur , l'endroit ou est placé son point de fixation etc etc
apres je te rejoins sur le fait que ça ne fait aucune différence (a moins d'etre un grand champion et d'avoir un ressenti exacerbé [ninjas] et ce n'est pas le genre de cible recherché par les marques ;D )
Oui bien sur ! 100% d'accord avec toi Val, c'était juste parce que je trouvais gros d'attaquer MV sur le choix d'un monobras alors que cette pièce est un pur merveille esthétique...
Bref, dès que cette MV sort, je mesure la selle pour vopir si elle est "creusable" hihi !!
Ah oui, juste pour info :
la MV Brutale 675 est annoncé moins de 9000€ en Italie.
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/4/44754.jpg)
à titre d'exemple, la M796 est vendue 9190€ en France contre 75€ de plus en Italie 9265€...
On s'en fout d'être raisonnable, on ne vit qu'une fois ;)
Personnellement, j'ai vite tendance à culpabiliser quand je laisse la passion l'emporter sur la raison... (spamafote)Ha bah moi absolument pas, j'ai jamais été quelqu'un de très raisonnable (spamafote)
ils ont pas debaché la f3 ??Si Si, mais plus tard.
(gladius, mostro...)(mdr) [applaudi]
(mdr) [applaudi]on lui dira pas qui a copier qui [ninjas]
De face j'ai beaucoup de mal aussi, Zéro personnalité et le plastique semble occuper toute la place. Sous les autres angles, rien à dire !sur nos streets, les cables et fil électriques sont "pareils" et apparents.
La finition paraît bien en retrait de celle du Street. D'ailleurs, curieux de voir ce que ça peut donner niveau fiabilité car les fils font foutoir.
Pareil les vis inox sur le moteur noir de la Street c'est la classe, un brin Vintage, En regardant la B3 on a l'impression d'être devant un jouet
et puis impossible de la chevaucher !! ... trop fragile la MV ?... mmm peut être !Non, juste qu'une boucle arrière de F4 a été abimé...
+1 avec AK et Triumphette
Que croyez vous qui fait que la moto est si légère?
Et si vous ne voulez pas une moto en plastique, faut prendre une Harley [tirelalangue]
Ne vous attendez pas à une moto d'exception à ce prix là.
Vous direz ce que vous voudrez, mais niveau ligne, la Street fait un peu vieillotte à côté de la B3.
Il suffira de mettre une Street et une B3 d'origine côte à côte sur un trottoir et de constater laquelle attire le plus les regards.
Non, juste qu'une boucle arrière de F4 a été abimé...
Quand tu vois dans quel état est la Panigale ou le capot de selle de certaines motos...
Au Salon de l'Auto, personne n'a accès aux marques de prestige sauf sur invitation et pas sûr qu'elles soient trop fragiles...
Non, juste qu'une boucle arrière de F4 a été abimé...
Quand tu vois dans quel état est la Panigale ou le capot de selle de certaines motos...
Au Salon de l'Auto, personne n'a accès aux marques de prestige sauf sur invitation et pas sûr qu'elles soient trop fragiles...
Question a ce qui l'on vu de prés : 812 mm de hauteur de selle annoncé, c'est plus haut qu'une dayto...Est-ce que vous l'avez trouvez haute (bon je sais qu'elle était présenté sur lève roue, il me semble...) ??Monté dessus aussi, je l'ai pas trouvé plus haute que le Daytona ni même la Street, c'est bizarre [louche]
Et ca y est, c'est sorti....
Hé bien je dis MV AGUSTA va faire du mal TRIUMPH...
Marque légendaire....équipements intéressants (brembo)...
A priori quelques moins bien sur la partie suspension...
A voir.
L'essai fera la différence mais on sent que MV veut faire du mal dans cette gamme.
Le succès de la street y est en tout cas forcément pour qqchose...
8)
Ah bon ? on n'en sait strictement rien. Sur le papier oui mais une bécane c'est un ensemble et la Street est bien née, inspiration de génie.
Il suffit de voir au bout de 4 ans (pour une bécane c'est beaucoup), rien de crucial n'a été retouché. Le plus gros challenge sur le B3 : la fiabilité car c'est quand même un moteur qui prend beaucoup de tours avec plus d'inertie
que sur le Street (alésage plus important sur le B3 que sur le Street)
C'est pour cela que je suppose une politique agressive de MV, délibérément orienté vers le marché occupé quasi "exclusivement" par la street!
La tete de fourche, le réservoir, le garde boue avant, le plastique un peu partout (vomito)
J'ai beau me forcer, j'y arrive pas dsl...
faut tout peindre et pis c'est tout ;)
Le plus gros challenge sur le B3 : la fiabilité car c'est quand même un moteur qui prend beaucoup de tours avec plus d'inertie
que sur le Street (alésage plus important sur le B3 que sur le Street)
Tout ça pour dire que comme le moteur de la B3 est plus carré, le moteur accepte une vitesse de rotation plus élevée, d'où le régime annoncé plus élevé et d'où la puissance supplémentaire.D'où une plus grande fragilité et des entretiens plus rapprochés.
D'où une plus grande fragilité et des entretiens plus rapprochés.
En revanche, si on veut garder les 3 sorties, ça va être dur de changer les pots et de mettre des Akra !
TDKey 71 : j'ai édité mon message en mettant plus de détails sur le calcul pour que ce soit plus clair :-) J'espère que ça aidera.
Ca dépend du point de vue :
A régime équivalent, la B3 s'usera moins que la Street Triple puisque le piston ira moins vite.
Avec un régime plus élevé que la Street Triple, la B3 s'usera plus vite, je te l'accorde, mais sera également plus puissante, du coup ça n'est plus comparable !
Il faut savoir que le rapport course/alésage de la Street Triple est élevé comparé à la concurrence :
KTM Duke : 0.83 (1 cylindre)
Street Triple : 0.71 (3 cylindres)
Monster 696 : 0.65 (2 cylindres)
Hornet : 0.63 (4 cylindres)
B3 : 0.58 (3 cylindres)
Ce qui fait de la B3 une petite tueuse prête à rugir dans les tours ! Je suspecte que le son de son échappement rivalise avec celui de la Street Triple, surtout avec la rugosité connue des MV Agusta ... En revanche, si on veut garder les 3 sorties, ça va être dur de changer les pots et de mettre des Akra !
Il faut savoir que le rapport course/alésage de la Street Triple est élevé comparé à la concurrence :
KTM Duke : 0.83 (1 cylindre)
Street Triple : 0.71 (3 cylindres)
Monster 696 : 0.65 (2 cylindres)
Hornet : 0.63 (4 cylindres)
B3 : 0.58 (3 cylindres)
Ce qui fait de la B3 une petite tueuse prête à rugir dans les tours !
Qu one corrige si je me trompe, mais plus tu as de course , plustu as de couple,
Plus ton moteur est carre ou super carre plus tu as d allonge ???
Encore un fois c lie a la vitesse lieiaire du piston ........
J'aime... [bave2] tu as les chiffres d'une monster 796 ?
Ouias, enfin là, c'est une énorme boit à fumée avec trois sorties;
Hâte de voire ce qui va se faire pour cette petite meule bien aguichante.
Sur de nombreuses photos (par exemple : http://www.leboncoin.fr/motos/251853141.htm), on voit une béquille de stand de marque "CRC" d'après la gravure. Est ce que vous savez où la trouver et son prix pour avoir un ordre d'idée ? Je ne trouve rien sur le net !C'est uniquement pour un monobras, t'es au courant ?
C'est uniquement pour un monobras, t'es au courant ?Merci pour le lien, je la cherchais aussi.
http://www.designcorse.co.uk/Covers_and_Stands/Special_Rear_Stand (http://www.designcorse.co.uk/Covers_and_Stands/Special_Rear_Stand)
C'est uniquement pour un monobras, t'es au courant ?
http://www.designcorse.co.uk/Covers_and_Stands/Special_Rear_Stand (http://www.designcorse.co.uk/Covers_and_Stands/Special_Rear_Stand)
ça se trouve à bien moins cher que ça une béquille pour monobras... [sifflote]+1
ça se trouve à bien moins cher que ça une béquille pour monobras... [sifflote]
Tu as ce modèle il me semble, non?Et vas-y qu'il te fait sa pub ! :D
http://www.ulteambike.com/bequille-arriere-monobras-lightech-moto,fr,4,RSFM.cfm
Et vas-y qu'il te fait sa pub ! :D
Tu vois que t'es une commère [tirelalangue]
Pour ce qui est du principe de fonctionnement de la béquille, je déduis que la tige rentre dans l'axe de la roue comme papa dans maman ? Il n'y a donc pas de roulette ou quoique ce soit à acheter, c'est ça ?
Pour ce qui est du principe de fonctionnement de la béquille, je déduis que la tige rentre dans l'axe de la roue comme papa dans maman ? Il n'y a donc pas de roulette ou quoique ce soit à acheter, c'est ça ?
Exact ;)
Last HS :
@Deuf : (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) ;) ;) ;)
j'ai un doute la dessus ,,,,,,,, [ninjas]
N'empêche que c'est grâce à toutes tes explications que j'ai compris tout le pavé technique quelques posts avant ;)
Merci mon pote [sauteamour]
Tu parles des pions/diabolos de béquille je pense, et effectivement ça n'est pas nécessaire pour un monobras.
Deux petites questions sur les béquilles monobras :que ça soit sur béquille "monobras" ou normale* la cinématique au niveau du sol est la même . en général les roulettes font point d'appui** , mais certaines une foi mise en place repose juste sur le métal (ce qui fait qu'il se raye rapidement (spamafote) )
Est ce qu'une fois en place, les roulettes touchent le sol ? ( = est ce que les 2 roulettes sont des points d'appui ?)
Est ce qu'il faut que les tiges latérales touchent le sol, sur la Corse de la photo par exemple ? ( = est ce qu'on a plus de 3 appuis, donc hyperstatique assuré, à moins qu'on joue sur la souplesse de l'aluminium ?)
Place aux experts :p
mais comme mon chirurgien m'a dit que je pourrais pas piloter avant début avrilLaisse tomber cette moto de gonzesse, prend direct une 1090RR, t'as le temps d'économiser !
Yo !
Pour toi Loulou, si tu veux te lancer dans l'aventure Mv, une liste des sites à connaitre :
http://www.mvagusta.net/forum/ (http://www.mvagusta.net/forum/)
http://www.mvagustaforumfrance.com/forum/ (http://www.mvagustaforumfrance.com/forum/)
http://www.revlimiter.it/phpbb3/index.php (http://www.revlimiter.it/phpbb3/index.php)
http://mvagusta.aceboard.fr (http://mvagusta.aceboard.fr)
http://www.startwintrading.com (http://www.startwintrading.com)
http://www.flam-racing.fr/carenage-33.html (http://www.flam-racing.fr/carenage-33.html)
http://www.artisan-comtois.com/index_minisite.php?Id=668&page=3 (http://www.artisan-comtois.com/index_minisite.php?Id=668&page=3)
http://www.evolutionbike.it (http://www.evolutionbike.it)
http://www.designcorse.co.uk (http://www.designcorse.co.uk)
Laisse tomber cette moto de gonzesse, prend direct une 1090RR, t'as le temps d'économiser !
Et puis de toute façon, j'ai 5 mois et 5000 km d'expérience, alors ça serait un peu trop tôt !Ah oui, effectivement, c'est beaucoup trop pour l'instant.
Enfin, j'ai envie d'une moto très légère (j'ai envisagé KTM à un moment ...), donc pas de gros moteurs qui pèsent 3 tonnes !
Yo !
Pour toi Loulou, si tu veux te lancer dans l'aventure Mv, une liste des sites à connaitre :
http://www.mvagusta.net/forum/ (http://www.mvagusta.net/forum/)
http://www.mvagustaforumfrance.com/forum/ (http://www.mvagustaforumfrance.com/forum/)
http://www.revlimiter.it/phpbb3/index.php (http://www.revlimiter.it/phpbb3/index.php)
http://mvagusta.aceboard.fr (http://mvagusta.aceboard.fr)
http://www.startwintrading.com (http://www.startwintrading.com)
http://www.flam-racing.fr/carenage-33.html (http://www.flam-racing.fr/carenage-33.html)
http://www.artisan-comtois.com/index_minisite.php?Id=668&page=3 (http://www.artisan-comtois.com/index_minisite.php?Id=668&page=3)
http://www.evolutionbike.it (http://www.evolutionbike.it)
http://www.designcorse.co.uk (http://www.designcorse.co.uk)
Bon, ce n'est pas nouveau, ma ça spécule presque autant que pour la F3, alors, je crée ce post ;)
http://www.motorevue.com/site/prospective-mv-agusta-brutale-675-b3-58131.html
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/2/29262.jpg)
[bave] [bave] [bave]
ou
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/3/29263.jpg)
[bave] [bave] [bave]
Mon petit doigt me dit qu'elle ressemblera davantage à la photo 2 (mdr)
ce photomontage est incroyablement bien fait ;D
Yo !Merci beaucoup pour ces différents liens :)
Pour toi Loulou, si tu veux te lancer dans l'aventure Mv, une liste des sites à connaitre :
http://www.mvagusta.net/forum/ (http://www.mvagusta.net/forum/)
http://www.mvagustaforumfrance.com/forum/ (http://www.mvagustaforumfrance.com/forum/)
http://www.revlimiter.it/phpbb3/index.php (http://www.revlimiter.it/phpbb3/index.php)
http://mvagusta.aceboard.fr (http://mvagusta.aceboard.fr)
http://www.startwintrading.com (http://www.startwintrading.com)
http://www.flam-racing.fr/carenage-33.html (http://www.flam-racing.fr/carenage-33.html)
http://www.artisan-comtois.com/index_minisite.php?Id=668&page=3 (http://www.artisan-comtois.com/index_minisite.php?Id=668&page=3)
http://www.evolutionbike.it (http://www.evolutionbike.it)
http://www.designcorse.co.uk (http://www.designcorse.co.uk)
Révisions 6000km et jeux 20000km ;)
Déjà ça fait 500€ de plus que la Street Triple R en prix de base, vu que chez Triumph tu as toujours la mise en route etc. qui est négociable.
Il faudrait aussi demander les kilométrages des révisions et un ordre d'idée pour les prix des dites révisions, ça peut vite chiffrer.
Ceci dit, on ne peut pas jeter la pierre à MV Agusta pour le prix de cette moto : c'est une MV Agusta. Ok les suspattes ne sont pas réglables. Mais le Ride by Wire + le Control de traction, c'est juste magnifique. A part sur les sportives en 1000 cc type R1, Fireblade etc, je ne connais pas beaucoup de moto, et encore moins de Roadster qui en sont dotés, et encore moins de série. Bref, l'électronique embarquée est juste géniale !
J'ai regardé sur le forum MV Agusta France envoyé par Rod, pour les pièces carbones, ça se chiffre entre 1500 et 3500 € pour une Brutale entièrement carbone. Les prix semblent avoir baissés un peu, mais je doute qu'on s'en sorte à moins de 2500€. Après ... il y a peut-être moyen de faire du homemade !
Réciproquement je ne connais pas beaucoup de bécanes avec contrôle de traction qui font l'impasse sur les suspattes réglables. Le sens des priorités est discutable, a fortiori sur une bécane de 675 cm3.
Moi perso j'adore!! Autant je kiffe la street, autant j'adore cette brutale et son tarif [coeur]
Après, une street de base, sans access, excusez moi mais ce n'est pas très bandant (bon toujours mieux qu'une jap [ninjas]) à côté de la brutale... Par contre la finition est super soignée sur nos petites anglaises...
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/0/30150.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/507/nouvelleimagebitmap.jpg/)
Vous lui rajoutez quelques access, et là ça devient vraiment méchant. La Brutale d'origine est bien sculptée et magnifique je trouve, son pot et ses jantes avec son monobras arrière... Mamamiaaaa [bave] [bave] [bave]
Bref, côté de chez moi s'est créé un nouveau point de vente MV il y a 1 an environ.
J'y suis passé hier soir pour voir ce que pourrait donner une CAC (Crise d'Achat Compulsif) sur une Brutale 675 ;D
Donc livraisons prévues courant mars d'après lui (et les dires du directeur commercial France de MV) et un prix de lancement de 8990€ aujourd'hui. Susceptible d'évoluer aprioris (ah ces commerciaux...).
Pas de remise possible sur la moto, un prix clé en main de 9500€ environ, CG, caisse et frais de transport, etc. Mais il peut faire quelques chose sur les accessoires...
Sinon il trainait entre autres F4RR blanc mat [bave], 1090RR full carbone [bave] 2 petites 920... [coeur]
Mon premier coup de coeur pour remplacer mon street...
Et là il me propose -1000€ sur une neuve soit 11200€ clé en main ou 10500€ sur leur modèle de démo avec 4400km...
Raahhhhh Ca picote là... [bave] Il me faut encore convaincre mon comptable et ça c'est pas gagné... [sifflote]
les suspattes et le freinage sont très importants, tu as raison tout d'abord que çà joue un role important vis à vis du poid du pilote mais aussi si y a un SDS...
A part celà j'ai essayé les deux breles et niveau comportements c'était le jour et la nuit donc j'ai pas hésité à mettre 1000 de plus pour avoir la R!!! [sauteamour]
La mienne aura un an et demi, jsute le moment de la changer ! [yeah] je vise fin d'année quand même, le temps qu'elle sorte, de l'essayer, d'en rever, de la réserver, toussa. [ninjas]Oui mais toi tu es une grosse consommatrice de moto [ninjas]
http://www.mvagusta.it/common/network/dealer-locator?filriv=0;nazione=FRANCE;regione=ABRUZZO;func=view (http://www.mvagusta.it/common/network/dealer-locator?filriv=0;nazione=FRANCE;regione=ABRUZZO;func=view)
Oui mais toi tu es une grosse consommatrice de moto [ninjas]
J'avoue, j'achète plus souvent de motos que de chaussures [louche](mdr) (mdr) (mdr)
m'enfin, moi, au moins, j'essaye pas de transformer mon Monster en I3rutale 675, j'en achète une [vtff]
+675 avec Loulou : il y a une concession en Bretagne aussi et pourtant elle n'apparait pas dans leur moteur de recherche sur le site donc vérifiez dans les pages jaunes pour etre sur !
Donc le changement me coute pas bien chère en comparaison a un passage daytona (surtout que je pourrais tout revendre au même tarif que je les aient acheté [ninjas] ).
d'ailleurs si triumph avais sortie une street F (comme honda avec CNR 600F) je me serait surement orienté vers cela.... alors je créer une Street F [yeah]
vu la couleur, c'est pas ditC'est pas faux, mais je la créer pour moi, je ne suis pas l'instigateur de la première modification dans ce sens [vtff]
désolé mais c'est pas une première
bon ok ça sert pas à grand chose ce que je dis, mais bon le plaisir de t'embêter
vu la couleur, c'est pas ditcasse jazz [vtff] elle aurait ete noir ca serait mieu passee et elle aurait ete plus rapide
désolé mais c'est pas une première
bon ok ça sert pas à grand chose ce que je dis, mais bon le plaisir de t'embêter
casse jazz [vtff] elle aurait ete noir ca serait mieu passee et elle aurait ete plus rapide[Flood total on]
[Flood total on]
Alors heureusement qu'elle est pas noir déjà qu'il faut t'attendre avec ta black...
Autant dire que si tu roulais avec une autre couleur faudrai faire une pause a chaque virage pour t'attendre [vtff] a moins que tu passes en orange, peut être une voie d'exploration pour toi afin de pouvoir suivre les autres [ninjas]
[Flood total off]
Fail ?Bande de grosses loutres... Cela ce dit (mdr)
Bande de grosses loutres... Cela ce dit (mdr)
Autant certains trucs j'abuse autant d'autres (rares mais présentent [ninjas])....
Ouep on fait ce que l'on peut avec ce que l'on a. J'ai pas eu grand chose dans ce domaine (spamafote)
LàfranchementCONCRETEMENT vous charriez, ce post est plutôt"orthographalement"CONCRETEMENT bon ;)
Bon ben je me suis lancée...j'ai mon bon de commande !
On va croiser les doigts pour que les délais soient respectés...
Quatre ans de fidélité a TRIUMPH, j'espère que les Italiens ne me décevront pas :-\
Rhââaaaaa, arrêtez les filles!!!
Avril/mai normalement...Donc septembre [ninjas]
Bon ben je me suis lancée...j'ai mon bon de commande !
On va croiser les doigts pour que les délais soient respectés...
Quatre ans de fidélité a TRIUMPH, j'espère que les Italiens ne me décevront pas :-\
Hihihi... Ce sera encore en retard! Comme la sportive de même cylindrée. Deuf pourquoi tu craque pas sur la SF848? Elle rentre pas dans le règlement de la roadster cup?
je pense que sa ferai rien la SF848 position de conduite bizarre
je pense que sa ferai rien la SF848 position de conduite bizarre
Intéressant ça !! ou tu l'as commandée ? on t'a donné quel tarif ? et tu as une remise ? des access' de prévus pour ce modèle ?
Perso, j'attends quand meme qu'elle soit sortie, un essai surtout et que les défauts de jeunesse soient corrigés, donc d'ici un an, à peu près.
Je voulais faire comme toi attendre...mais on me propose une bonne reprise sur la Street (donc pas de remise sur le tarif de réf), pour les access' je sais pas mais je pense qu'il faut attendre la sortie de la moto, perso c'est pas important pour moi ...le principal c'est la rallonge que je met entre la street et la B3.
Je l'ai acheté du coté d'Avignon, un passionné d'Italienne et réputé dans notre région !
Je lis beaucoup de reproches dans ce post...wait and see !
Il y a 5 ans on a pris le même risque en réservant la street qui n'était pas encore sortie et Triumph avait encore mauvaise réputation de fiabilité, on a pas été déçu !
Hihihi... Ce sera encore en retard! Comme la sportive de même cylindrée. Deuf pourquoi tu craque pas sur la SF848? Elle rentre pas dans le règlement de la roadster cup?
Intéressant ça !! ou tu l'as commandée ? on t'a donné quel tarif ? et tu as une remise ? des access' de prévus pour ce modèle ?
Perso, j'attends quand meme qu'elle soit sortie, un essai surtout et que les défauts de jeunesse soient corrigés, donc d'ici un an, à peu près.
12500€ tout de même :o
Z'alez rester sur le forum les filles?
Vu qu vous allez toutes chez MV, va plus rester beaucoup de filles ici.
C'est vrai c'est cher. Mais bon avec ça, tu manges tout ton petit monde en RC non?
[louche] [louche] [louche]
Z'alez rester sur le forum les filles?
Vu qu vous allez toutes chez MV, va plus rester beaucoup de filles ici.
c'est ce qu'on appelle "une erreur de parcours"...
[vtff]
non non juste ce bon vieux gout de chiotte[vtff]
J'adore le son du 3 cylindres de la Brutale, magnifique [amoureux]
http://www.motociclismo.it/mv-agusta-brutale-675-video-anticipazione-del-test-moto-50840
J'adore le son du 3 cylindres de la Brutale, magnifique [amoureux]
http://www.motociclismo.it/mv-agusta-brutale-675-video-anticipazione-del-test-moto-50840
Pas craquer ... Pas craquer ... Pas craquer ... Pas craquer ... Pas craquer ... Pas craquer ... Pas craquer ... Pas craquer ... ;D ;D ;D ;D
tu n'as pas du mettre les bon pots sur ta street!!!!! ;D d'origine je peux te le concèder mais avec des p'tit léo (car là je parle en connaissance de cause), y a pas photo [yeah] [yeah] one point for street [applaudi] mdrrrrJ'avais des Arrow PH dé-chicanés :)
Je la veux [coeur]
Je la verrai bien à côté de ma Street pour lui tenir compagnie.
Moi je parie sur une nouvelle street avant l'été [ninjas]+675 mais elle sera japoniser :/ avec moins de caractère dans le design.
+675 mais elle sera japoniser :/ avec moins de caractère dans le design.J'en suis pas certain mais je pense qu'elle pourrait me plaire en fait. Et la R va sortir en même temps... [ninjas]
J'en suis pas certain mais je pense qu'elle pourrait me plaire en fait. Et la R va sortir en même temps... [ninjas]C'est une voie hélas que triumph prend...
+675 mais elle sera japoniser :/ avec moins de caractère dans le design.http://splicd.com/nuNsWa36B3k/26/35 ;D
http://splicd.com/nuNsWa36B3k/26/35 ;DTriumph à qu'à bosser correctement :/ déjà prendre des feux gros fait pour la speed et mettre cela sur une petite moto. À part l'aspect lucratif y a pas a dire en design aucun travail [ninjas]
Triumph à qu'à bosser correctement :/ déjà prendre des feux gros fait pour la speed et mettre cela sur une petite moto. À part l'aspect lucratif y a pas a dire en design aucun travail [ninjas]
Alors si c'est encore pire :/
Mais bon t'en qu'on la vera ps je suis d'accord avec toi ;)
J'ai l'impression que la nouvelle street ne sera pas présentée comme la b3 [ninjas]
Triumph à qu'à bosser correctement :/ déjà prendre des feux gros fait pour la speed et mettre cela sur une petite moto. À part l'aspect lucratif y a pas a dire en design aucun travail [ninjas]
Alors si c'est encore pire :/
Mais bon t'en qu'on la vera ps je suis d'accord avec toi ;)
J'ai l'impression que la nouvelle street ne sera pas présentée comme la b3 [ninjas]
les phares rond c'est d'une banalité affligeante. D'ailleurs quand les phares rond équipaient à la fois le Speed et le Street, cela ne dérangeait personne. La personnalité de la moto est loin de se résumer à ses phares avant, l'essentiel de sa personnalité a été préservée.
en gros tu veux savoir quand est ce que M&M va l'essayer %);D
Moi le truc qui me gène sur l’évolution des phares Triumph, c’est pas sur la Speed mais sur la Street. Sur la Speed, je trouve que ça va assez bien avec les quelques retouches apportées à la moto en même temps que le changement de phare. Là où le bas blaisse, c’est sur le street où ils les ont posés juste pour suivre la grosse avec une logique de réduction de coût, sans essayer de les adapter plus que ça et sur laquelle ils sont pas top integrated…Exactement, sans parler de la qualité et de la forme générale... [sifflote] mettre des gros feux qui sont prévu pour une grosse moto (j'ai essayé la speed et j'ai pas eu le sentiment que cela n'allais pas)... sur une petite cela choc, les même ne plus fin aurait surement bien été intégré, avec un chanchement des écopes, dans une idée général cela aurai été bien mieu...
Mince, je pensais que l'on parlait de la Brutale... %)
+1 , si vous voulez parler de la nouvelle street ou du futur modele 2013 , il y a un topic dedié [ninjas]
:odepuis quand tu fais ton boulot de modo toi ??? ;D
:odepuis quand tu fais ton boulot de modo toi ??? ;D
d'une plage de motard qui cherche toujours plus de modernisation dans la façon de rouler par rapport au design et cela me chagrine
[ninjas]On parle de moi ???
ça s'explique pas la Jazzinitisation bordel ! [pascontent2]
On parle de moi ???tu crée un mouvement de pensée ;D ;D
[vtff]
tu crée un mouvement de pensée ;D ;DOu alors y a plus de possesseur d'iphone qu'avant ;D
(apparement baptiste est une fidele groupie ;) mais mefie toi , si tu mange de ce pain la , il est deja goldenshowerié ;D [ninjas] )
tu crée un mouvement de pensée ;D ;D
(apparement baptiste est une fidele groupie ;) mais mefie toi , si tu mange de ce pain la , il est deja goldenshowerié ;D [ninjas] )
@autres , je me soigne (si vous saviez le nombre de foi ou je me retiens d'intervenir :D )
oups :D
pour revenir dans le sujet , augmentation chez mv [ninjas]
http://www.motorevue.com/site/mv-agusta-affine-les-tarifs-de-ses-3-cylindres-64503.html
... Un bon moteur dans un mauvais chassis, ça fonctionne vous me direz, la preuve avec le Z.
... Mettre de l'électronique tip-top en faisant l'impasse sur les suspates réglables, ça me laisse perplexe. L'absence d'électronique n'est pas un vrai handicap pour l'agrément de conduite sur un 675 par contre pour les suspates, pour certains cela va être nickel tel quel, d'autres trouveront forcément que les suspates pompent ou sont trop dures selon leur poids. ...
Ouais, mais bon... toujours pas de test, juste quelques photos style top-model et un malheureux roulage 1ère/2ème par Motociclismo et beaucoup de blabla [sifflote]aujourd'hui il y avait les test des f3 sur la castelet , ça ne m'etonnerai pas que les brutales etaient du voyage :D
"Communautairement", j'ai l'impression de revoir l'arrivée de Free Mobile....
En espérant que les retards pris sont du au développement de la moto et non pas à la prod.c'est exactement ça . ils continuent encore a peaufiner celle de la f3 (ici on en est a la 3 eme carto (5 en italie)) et vu la reaction de la presse sur la f3 , ils preferent que la b3 soit nickel avant de la presenter .c'est l'avenir de la marque qui est en jeu )
Vu les défauts actuelles de la F3 je pense qu'il y a une nouvelle version du soft ECU en cours de dév, du coupdécallage... euh pardon déformation professionnelle ^^ ... un retard de pas loin de 3 mois
Perso j'ai acheté la Street en janvier j'ai hésité pour la F3 ... après mur réflexion j'ai préféré attendre et laisser passer les premières version avec leur défauts de jeunesse
Chaine petite ou pas, réglage ou pas, ça n'excuse en rien qu'ils annoncent des délais qu'ils ne respectent jamais, et pas que d'un peu [pascontent2]
ça parle ça parle les italiens, mais pour assuré derrière... [sifflote] Faudrait des motos italiennes avec la rigueur allemande ;D Ah, on me dit que Ducati a été racheté par Audi [ninjas]
Sauf que BMW ont 1 ans de retard pour les livraisons de k1600gt glt et leurs scooteur.
Si seulement ils pouvaient ne jamais sortir [ninjas]
Si seulement ils pouvaient ne jamais sortir [ninjas]
En tout cas je pense que MV a raison de sortir ces modèles en retard. Comme le dit Val c'est l'avenir de MV est en jeu sur ces motos et je pense que 6 à 12 mois de retard leur revient beaucoup moins cher que des rappelles massifs ...
Oui mais non. Il serait mieux qu'ils l'annonce plus tard pour faire des testes et que la moto soit prête que de faire attendre tout leurs clients 5 mois. Car regarde certains annulent leurs commandes et MV est décrédibilisé.
J'ose même pas imaginé le service après vente si il arrive un problème sur la moto. tu reste 8 moins sans rien ? [louche]
Oui mais non. Il serait mieux qu'ils l'annoncent plus tard pour faire des testes et que la moto soit prête que de faire attendre tout leurs clients 5 mois. Car regarde certains annulent leurs commandes et MV est décrédibilisé.
J'ose même pas imaginé le service après vente si il arrive un problème sur la moto. tu reste 8 moins sans rien ? [louche]
Désolé mais... il serait mieux que tu t’occupe de ton français que de la politique de MV, ils font des motos qui font rêver comme personne, et ce, depuis suffisamment longtemps pour ne pas se décrédibiliser sur quelques déboires. Un nouveau modèle est comme toujours l’occasion de nombreux réajustement, la taille de la structure de MV n'est absolument pas comparable à la plupart des constructeurs, puisque quasi artisanale.ouep mais bon entre 3/4 mois d'attens et plus d'un an pour val par exemple [ninjas]
Et si on permet à Mr Triumph, BMW ou Ducati des délais et erreurs lors de la sortie de modèles, je ne comprend pas que quelques clients fantômes aient une quelconque mesure de la passion qui anime ce constructeur. Et si on parlait de la street et de ses déboires récurrents avec les régulateurs ? Ho WAIT, tu n'a pas eu de street :/
AS my master says : Tu n'a pas de style, casse-toi tu va me salir :-*
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/0/32060.jpg)
Mais qu'est ce que tu racontes ? [louche]autant pour moi. je croyais que lorsqu'il l'avait acheter on lui avait donner des dates bien plus proches (spamafote)
Val a attendu 1 an parce qu'il a réservé 1 an à l'avance, il a jamais été question qu'il l'ai tout de suite ! Dès qu'il a commandé il savait que c'était pour fin d'année, donc 8 à 9 mois plus tard, au final elle aura eu 3 / 4 mois de retard, pas plus.
Désolé mais... il serait mieux que tu t’occupeS de ton français plutôt que de la politique de MV, ils font des motos qui font rêver comme personne, et ce, depuis suffisamment longtemps pour ne pas se décrédibiliser sur quelques déboires. Un nouveau modèle est comme toujours l’occasion de nombreux réajustementS, la taille de la structure de MV n'est absolument pas comparable à la plupart des constructeurs, puisque quasi artisanale.
Et si on permet à Mr Triumph, BMW ou Ducati des délais et erreurs lors de la sortie de modèles, je ne comprendS pas que quelques clients fantômes aient une quelconque mesure de la passion qui anime ce constructeur. Et si on parlait de la street et de ses déboires récurrents avec les régulateurs ? Ho WAIT, tu n'aS pas eu de street :/
AS my master says : Tu n'aS pas de style, casse-toi tu vaS me salir :-*
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/0/32060.jpg)
C'est l'hôpital qui se fout de la charité.
Ton post est certes plus long que le sien mais il contient autant de fautes.
on se détend du slip les amis svp?
merki [sifflote]
[sifflote] [sifflote]
pinaise j'en connais qui vont se faire taper sur les mains ...Faudrai déjà qu'elle sorte cette b3 :)
En ce qui concerne l'influence de MV sur Triumph j'ai du mal à y croire (spamafote) Le nombre de B3 sera bien inférieur à la Street alors avant que MV fasse concurrence à Triumph on ale temps de voir venir ...
2B3 ? (mdr)Or not 2B [ninjas]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/5/32065.jpg)(mdr) c'était trop tentant ;)
voila comme ca c'est fait ;D
Malheureusement les concessionnaires c'est souvent la loterie... chez Ducati c'est pas mieux, le seul potable que j'ai trouvé il est à Clermont ferrand, les autres à qui j'ai eu à faire, ils ont des € à la place des yeux.C'est pas celui qui va bien si on veut une ducat neuve et que l'on passe par toi ? ;D
Le mieux reste de trouver un petit garage de passionné, c'est rare mais ça existe encore.
[ninjas]Le pire c'est qu'a un moment ou un autre je t'appelerai la dessus (mdr)
il pourrait te faire une bonne reprise de ta chiotte [ninjas]Même en streetona [ninjas]
Faudrait voir avec lui, mais à mon avis ça sera plus rentable pour toi de la remettre en street classique et de vendre tes pièces de daytona à coté.C'est ce que je pense aussi ;D a moins que je trouve quelqu'un qui a le même gout que moi [ninjas] autant dire rare (mdr).
juste le kit daytona avant (carénages + tdf) ça peut m'intéresser [ninjas]Bon ben je sais que le kit partira vite alors (mdr)
Malheureusement les concessionnaires c'est souvent la loterie... chez Ducati c'est pas mieux, le seul potable que j'ai trouvé il est à Clermont ferrand, les autres à qui j'ai eu à faire, ils ont des € à la place des yeux.
Le mieux reste de trouver un petit garage de passionné, c'est rare mais ça existe encore.
Grosse cochone (mdr)Oui est c'est mal.... Je sais [sifflote]
Essaihate de voir un test avec la street ou la street R vu le tarif [ninjas]
http://www.moto-net.com/actualites-motos-4868-Essais-et-Tests-TEST-Essai-de-la-Brutale-675-:-le-plan-de-rigueur-de-MV-Agusta.html
ah oué c'est carrement méga hallucinant quoi ! %)
Moto revue l'a essayée aussi :
http://www.mediafire.com/?kjyr2hrvu38h4po
Mouais pour avoir pourri une F3 en ligne droite, j'attends pas grand chose de la B3 (lan)
Si ça c'est pas une belle pièce dans le jukebox...
Mouais pour avoir pourri une F3 en ligne droite, j'attends pas grand chose de la B3 (lan)C'est possible ça ? [vtff]
Si ça c'est pas une belle pièce dans le jukebox...
Mouais pour avoir pourri une F3 en ligne droite, j'attends pas grand chose de la B3 (lan)
Si ça c'est pas une belle pièce dans le jukebox...
pas encore lu les articles , mais ma concess qui a 8 pilotes engagé au moto tour sur des brutales (b3 hein ) a deja un retour plutot positif de l'un d'eux .
et pour avoir vu sa brelle (chaussé de diablo supercorsa ) bin il a deja astiqué (fallait voir l'etat des pneu pour une utilisation route et ne se plains pas des suspates , et a meme eté surpris (surtout par le moteur ) , et pour le moment ils restent en suspates d'origine :-\ (a voir car la ils vont partir faire les reco du ddmt )
sinon elle est plutot jolie en vraie (preference pour le colori blanc/maron-creme ) , elle fait plus petite que la f3 , et je suis sur que le grand guidon sur ce chassis et avec ce comportement moteur va faire mal ;D
mais bon les volumes de ventes n'ont rien a voir avec ce de triumph :D
Et PAF !!! (mdr)
Et pour en revenir au suspensions, les retours du gars me laissent simplement penser qu'il n'a pas le niveau pour les mètres en défauts.
C'est possible ça ? [vtff]vi si ya un ane baté au guidon ;D
Tiens, pourtant, il me semble que les reco sont interdites à moto.ils publient le tracé en avance , et , tu as le droit de rouler sur les routes , suffit juste de respecter le code ;D ;D
Et pour en revenir au suspensions, les retours du gars me laissent simplement penser qu'il n'a pas le niveau pour les mètres en défauts.
Certaines reco sont interdites à moto en fait http://www.moto-tour.com/
Avant, il me semble bien qu'aucune reco n'était permise.
Faut que je trouve un concess qui fait essayer la B3 ;D
Le passage au banc : (plus de 100 cv à la roue)
http://www.motociclismo.it/mv-agusta-brutale-675-supera-i-100-cv-alla-ruota-e-record-moto-52087
d'origine ça fait mal, un bon argument pour les fada de la roadster cup [applaudi]Elle n'as pas plus de cv que la street : genre possibilité de ce mettre en full alors que la street est full à 106cv ?
Elle n'as plus de cv que la street : genre full ?
FAIL (mdr) (mdr) (mdr)J'ai refais le poste mais il ne faut pas trop que je le refasse plusieurs fois [vtff]
fais moi une phrase compréhensible et je te réponds ;D
Elle n'as pas plus de cv que la street : genre possibilité de ce mettre en full alors que la street est full à 106cv ?
De mémoire la street sort dans les 85cv à la roue non ?
je comprends vraiment pas la question de la 1ère phrase [louche]
d'origine ça fait mal, un bon argument pour les fada de la roadster cup [applaudi]
Ca ne devrait pas tarder à arriver en France!!! [bave]
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/8/53978.jpg)
je pense a la rentrée les gars de moto revue étaient a chalon sur saone la semaine dernière avec une b3 une street et un monstro [sifflote]
je comprends vraiment pas la question de la 1ère phrase [louche]tu vois si j'essais je fais pire (mdr)....
tu vois si j'essais je fais pire (mdr)....en meme temps quand tu vois la couverture du magazine , tu te rends compte que c'est en italien [ninjas] ...
je vais essayer autrement, la b3 n'est pas donnée pour une puissance full plus élevée que 106cv réglementaire en france (et le maxi aussi de nos streets) ??? ce qui expliquerai qu'elle puisse sortir plus de cv que la street dans cet essai (spamafote)
tu vois si j'essais je fais pire (mdr)....
je vais essayer autrement, la b3 n'est pas donnée pour une puissance full plus élevée que 106cv réglementaire en france (et le maxi aussi de nos streets) ??? ce qui expliquerai qu'elle puisse sortir plus de cv que la street dans cet essai (spamafote)
tu vois si j'essais je fais pire (mdr)....
je vais essayer autrement, la b3 n'est pas donnée pour une puissance full plus élevée que 106cv réglementaire en france (et le maxi aussi de nos streets) ??? ce qui expliquerai qu'elle puisse sortir plus de cv que la street dans cet essai (spamafote)
Comme j'aimerais discuter avec toi (mdr)et le pire, j'ai toujours raison [ninjas] (mdr)....
Si tu parles comme tu écris, je sens que les débats doivent être joyeux ;D
Mais putin, t'as le cerveau à l'envers, j'y comprends rien :o :o
Ce qui est sur, c'est que la B3 sort plus de cheveux que la street, me semble qu'elle est à 115cv, donc bridée en france. Mais pour la roadster cup ça peut être un bon argument.
Y'a bien un mag français qui avait sortie 117 cv sur une street...
Le comparo avec la street est déjà annoncé, ça commence bien, la photos montre une street pulpe, donc non "R''...Pas de suspattes réglable sur la b3... Je ne trouve pas cela si tordue.
Alors que pour moi ça se compare à une R vu le prix et les équipements embarqués. Messieurs les journalistes faites correctement votre boulot...
Le comparo avec la street est déjà annoncé, ça commence bien, la photos montre une street pulpe, donc non "R''...
Alors que pour moi ça se compare à une R vu le prix et les équipements embarqués. Messieurs les journalistes faites correctement votre boulot...
Le comparo avec la street est déjà annoncé, ça commence bien, la photos montre une street pulpe, donc non "R''...la ducat' monstro est elle aussi comparée a la street , et pourtant plus chere (spamafote)
Alors que pour moi ça se compare à une R vu le prix et les équipements embarqués. Messieurs les journalistes faites correctement votre boulot...
la ducat' monstro est elle aussi comparée a la street , et pourtant plus chere (spamafote)Pour le comparatifs, oui les japs sont tout le temps premières si on prend en compte le prix en référence, cependant dans le monde de la moto, on le sait tous, le prix entre en compte c'est sur mais pas autant que les performances châssis, moteurs ou esthétique.
et la brutale r quand ils la sortiront tu la comparera a quoi ??
(et dans ce cas la alors , la street R reine des comparo ne l'est pas vraiment puisque toutes les japonaise ou quasi sont moins chere ... :-\ )
ps je l'aime ma street R et suis pas pres d'en changer :D
C'est pour ça que j'attend de l'essayer pour me faire ma propre opinion ;)T'as pas déjà craqué pour une 920 ou une 1090R ?
si la B3 est comme la 920 (que j'ai essayé) et bien non merci, jepréfère largement la street sur beaucoup de point [sifflote] ;D
Dans le Moto Revue d'il y a presque 2 semaines, pareil la Brutale est derrière...de peu. A sa décharge, le bridage avec 87 ch à la roue fait mal par rapport à la puissance de ses concurrentes (Street standard 94,5 et Nuda standard 98,5). Grâce à un couple sur les régimes intermédiaires meilleur que sur la Street et malgré un couple à bas régime inférieur à celui du Street, les reprises du B3 sont pas loin de celles du Street. La Nuda fait à peine mieux que la Street en reprises, ce qui est une surprise pour moi car j'avais lu que la Nuda déposait la Street plutôt nettement.
A priori la street Street 2013 serait allégée assez nettement avec son pot court en position basse (j'ai lu presque 10 kg). Si en plus ils revoient un chouilla le moteur, la concurrence même dotée d'une cylindrée plus avantageuse devrait prendre cher.
De mémoire les notes finales :
Street standard : 14,7
Nuda standard : 14,6
Brutale : 14,5
AVIS aux adorateurs de la marque,je prend ^^
je dois pouvoir fournir un petit lien sympatique,, [ninjas] [ninjas] [ninjas] [ninjas]
MP
AVIS aux adorateurs de la marque,
je dois pouvoir fournir un petit lien sympatique,, [ninjas] [ninjas] [ninjas] [ninjas]
MP