Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Essais, comparatifs et articles => Général => Triumph => Discussion démarrée par: Jazznet2004 : EPIC FAIL ! le 07/07/11 à 15:52:24
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Bon a y est j'ai pu
voler testé la mobilette de steph...
(http://images4.hiboox.com/images/2711/90d3d6cfd97aa035be8e2521e76e1c90.jpg)
Petit CR pour ceux qui se poserait la question de changer de la street a la dayto... voici mon ressenti propre (cela n'enlève pas ceux des autres et ne ce substitut pas a un essai perso biensure ;D)
Déjà je monte sur la dayto, et ma moto, juste derriere garrée, me regard avec ses yeux ronds (en me disant limite : mais quoi tu fais ? tu me quites ?)...
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/5/26635.jpg)
Je demarre, surprise pas de bruit, ben oui les arrows déchincanés cela fait vraiment du barouf comparer au pot de la miss qui est chicanée avec de bonne raison.
La position du haut du corp est vraiment différente de la street, par contre surprise, j'ai pas l'impression d'avoir les pieds beaucoup plus en arrière [louche]...
j'ai aussi l'impression d'avoir une petite moto dans les mains [sifflote] vraiment bizarre comme sensation puisque la street est tout de même quasi le même model.
Allez zou je pars, je suis en terrain connu, le moteur de la dayto est proche tout en étant beaucoup moins coupleux a mon gout, inconveignant c'est moins brutal, avantage c'est vachement plus souple [yeah2] donc pour les bouchons c'est bizarrement mieux de rouler en dayto qu'en street (a ce niveau car sinon bobo les poignets).
Aller je fais quelque KM pour chauffé doucement la dayto, respect de la mécanique et de la brèle de steph. [salut]
A y est ; tout est chaud voyons ce que mademoiselle dayto donne.... alors pour la poussée je reste toujours sur ma fain par rapport a la street, et c'est qu'a 8000tr que je ressent les mêmes sensations de traction.... grrrrr donc là normalement c’est a ce point là que je vais sentir les 20cv de plus ;D [bave], .................. et ben non, hallucinant j'ai pas trouver que cela poussait plus que la street...
De même a 5000-6000tr en première la street joue aux filles de l’air, la dayto pas…. Au mieux le museau est monté de 5cm du sol bref rien. Peut être ma position plus en avant qui n’as pas permis au museau de monté tout seul a l’accélération, du coup les sensations de poussée sont moindre…
Je continue ma petite ballade pendant que Steph attend dehors prête à me tuer si je fais la moindre rayure sur sa belle… Je continu mon petit tour et trouve la dayto relativement confortable par rapport a ce que je pensai ;). Aller une belle courbe ce présente a moi et je sent la moto sur un petit rail. Pas besoin de déhanché comme je l’avais lu ici et là la moto se conduit quasi comme ma street… avec le rail en plus (je sent que la street va passer en setting piste dans pas longtemps [ninjas]). Une petite différence ce fait ressentir aussi sur la selle lisse de la dayto.. j’ai le cul qui glisse ;), du coups je me suis retrouver plusieurs fois en position pseudo limande… bizarre car je me met quasi jamais comme cela avec la street.
Je rentre déjà sur le parking du taf avec steph qui a l’air de respirer à nouveau en me voyant arrivé ;D . je vois pas pourquoi [ninjas].
Au final j’ai été étonnée mais pas du tout par ce que j’avais lu ici et là :
- Moteur en full, heu, ben, j’ai pas senti les 20cv de plus mais j’ai bien senti le couple en moins (pas aidé par une démultiplication de la boite) un peu déçu, je pense qu’en même que la dayto doit marché bien mieux mais en sensation cela vaut pas le changement.
- Inconfort, ben les poignets un peu, mais le reste, franchement j’ai pas trouver la dayto inconfortable comme la plus part le disent (mais j’ai jamais cacher que j’aimer la fermeté).
- Frein, bon là c’est celui de la R6… Bien que suffisant et sans avoir fait de freinage de trapeur, je trouve l’effort à fournir pour freiner, de la même manière que la street R, un peu plus important (bizarre)
- La protection parait inexistante sauf en position limande ;D je m’attendais a un chouilla plus que la street en position normale.
- Bruit, malgré le petit pot de la miss, j’ai trouvé le son beaucoup moins sport que les arrows déchicané de ma street, mais bon les arrows chicanés m’avait donné cette même impression.
- Pour finir brèle qui m’a parut très petite pour moi comparer a la street. J’avais limite l’impression d’être un géant sur un dax ;) bref ridicule…
Un grand merci a steph qui m’a prêté son avion de chasse tout en connaissant ma volonté de voir les différences entre les 2 moto [ninjas]… maintenant voila je pense pas comme beaucoup ici partir un jour sur la dayto après une street… il me faudra plus velue en sensation assurément ;)
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ne vas pas essayer la 848Evo, ne vas pas essayer la 848Evo, ne vas pas essayer la 848Evo, ne vas pas essayer la 848Evo, ne vas pas essayer la 848Evo, ne vas pas essayer la 848Evo, ne vas pas essayer la 848Evo, ...
[ninjas] ;D [bave]
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ne vas pas essayer la 848Evo, ne vas pas essayer la 848Evo, ne vas pas essayer la 848Evo, ne vas pas essayer la 848Evo, ne vas pas essayer la 848Evo, ne vas pas essayer la 848Evo, ne vas pas essayer la 848Evo, ...
[ninjas] ;D [bave]
T'es con ;D
Mais en effet je suis passer a ducati gemenos pour la regarder et limite prévoir un essai (surtout que maintenant je connais bien le coin et un espigou cup était en vu [ninjas]...
Ben non a plus de ducati Marseille (ou gemenos) donc a plus de ducat dans ce coins.
j'espère vraiment que le 848 a des watt et de la sensation en plus comparer a ma street, car autant en voyant arrivé steph tous les jours au taf avec je me disait grrrrrr pourquoi pas passer sur un dayto, autant là je trouve que c'est dépenser beaucoup d'argent pour une différence qui je peut justifier avec ma philosophie et mes ressentis ;).
cela n'en enlève pas que c'est une super bécane ;D mais je suis pas sous le charme comme beaucoup l'on été en essayant la dayto aprés la street ;)
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A oui tu vas voir la dayto à bibi elle va te mettre un vent [vtff]
Tkt attend que je rode la dayto et les sliders et tu va morfler [vtff]
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A oui tu vas voir la dayto à bibi elle va te mettre un vent [vtff]
Tkt attend que je rode la dayto et les sliders et tu va morfler [vtff]
Alors pour ceux qui ne peuvent suivre (car on ce met aussi sur la gueule au taf), j'ai juste dit a steph que sa moto se trainait sévère... et que j'allais la pourri sans soucis dans un espigou cup...
D'ailleurs madame a déclinée mon offre de reglement de compte a ok coral (ou presque puisque c'était a l'espigou que le RDV était donnée ce dimanche... [ninjas])...
Comme quoi elle a déjà peur du résultat.... et pourtant elle sait que mon pneus arrière sera en mode rodage ;D
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Non, c'est juste que moi jen'ai pas besoin de toi pour sortir ma moto [vtff] pour moi dimanche se sera lac de Ste Croix avec baignade et arsouille [vtff]
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Puf une nouvelle excuse a mettre dans le topic d'adri... Si si tu le connais ce topic c'est les excuses en tec [ninjas]....
Bon a coté c'est moche de refuser ce beau duel, car ce week risque d'etre le dernier de dispo avant longtemp :
- la semaine prochaine je suis pris pour un anniv
- la semaine d'aprés je suis en déménagement pour un poto
- et après on arrive dans les 3 dernières semaines ou ma miss sera enceinte
donc un risque que la petite arrive et je ne veux pas être loin de madame.
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Merci pour ton CR !!!
J'aurai pas cru que tu ne sentes pas la différence et ca me conforte encore plus de rester sur ma street [yeah]
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Merci pour ton CR !!!
J'aurai pas cru que tu ne sentes pas la différence et ca me conforte encore plus de rester sur ma street [yeah]
Franchement quand j'ai essayer la m696 de steph également qui était en 82cv je me suis dit putain la street pousse fort en comparaison. Là je me suis dit 20cv de plus que la street c'est plus ou moin la meme différence de sensation ;D... ben non. peut être le museau plus en apuis de la dayto gomme les sensations que donne la street... du coup même en partant plus fort tu sents moins l'éfficacité de la dayto.
En faite j'ai limite eu l'impression que j'ai quand je roule avec la 207RC, c'est efficace mais c'est moins impressionnant qu'une voiture normale. Pour que cela redevienne impressionnant tu dois rouler ultra vite [ninjas]
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Franchement quand j'ai essayer la m696 de steph également qui était en 82cv je me suis dit putain la street pousse fort en comparaison. Là je me suis dit 20cv de plus que la street c'est plus ou moin la meme différence de sensation ;D... ben non. peut être le museau plus en apuis de la dayto gomme les sensations que donne la street... du coup même en partant plus fort tu sents moins l'éfficacité de la dayto.
En faite j'ai limite eu l'impression que j'ai quand je roule avec la 207RC, c'est efficace mais c'est moins impressionnant qu'une voiture normale. Pour que cela redevienne impressionnant tu dois rouler ultra vite [ninjas]
Tu as raison ca doit venir de la position sur la dayto et du fait qu'elle t'enveloppe bien... alors que meme a allure "correcte" avec la street qu'est ce que tu prends !!! [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour]
pour avoir essayer la 207RC j'ai beaucoup mais alors beaucoup plus pris de plaisir en conduisant ma 206 16S... Je l'ai trouvé hyper efficace mais stérile en sensation ...
Enfin bon toussa pour dire [streeet] [streeet] [streeet]
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ben voila pour la 207 je suis d'accord avec toi, mais je voulais du efficace, j'ai trouver du efficace...
Bon y a juste le moteur de la 206 16S que je trouvais un peu creux en bas et le THP175 étant plein de couple...
mais assés dérrivé mais si la comparaison est assés proche... dommage que la dayto soit la seul sportive de chez triumph, je rève d'une 955 ou 1050 avec un moteur tout neuf qui envoi du bois sur une dayto [ninjas]... raaa cette course a la puissance est mauvaise, pour dire en bar je ne m'amuse plus qu'avec des jouets hors de prix (autant dire que c'est mort pour moi car 400cv c'est pas touchable ;D )... tout cela depuis la street.
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Une dayto avec un moteur de speed [bave] [bave] [bave] [bave2] [bave2] [bave2] [bave2]
comment dire qu'il faudrait le proposer à TRIUMPH !!!!! [sifflote]
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Une dayto avec un moteur de speed [bave] [bave] [bave] [bave2] [bave2] [bave2] [bave2]
comment dire qu'il faudrait le proposer à TRIUMPH !!!!! [sifflote]
Moui c'est un peu la B3 tout cela ;) 120cv sur un 675 dans un roadster ;D
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Sinon j'ai passer la street en setting piste [ninjas]
on vera ce soir si j'aime ou pas ;)
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Bizarre ce ressenti que tu as eu de la Dayto, surtout en full. Faudra que je l'essaye un jour celle là quand même. :D
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Pour ma part j'ai ressenti la même chose en testant pour la 1ère fois une dayto le mois dernier... je me reconnais tout a fait dans ton post!
un peu moins pêchue certes, en revanche j'ai aimé la position malgré les glissades sur la selle... ce qui me rassure pour mon passage en cafra...
j'aurai acheté la dayto peut être pour rire mais j'aurais pas lâché ma street ça c sur...
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J'en suis tout autant surpri.
La j'ai ramener la street a la maison...
Ben y a pas photo jusqu'à 8000tr la street est bien plus méchante après j'ai pas trouver autant de différence pour la dayto (qui devrai avoir bien plus de ju en haut).
Même a être objectif je pourrai pas dire la qu'elle était plus puissante :/... Alors que bon on sait la quelle l'est.
Parcontre le retour fut fait en setting piste (faut que je regarde mais je crois que je suis a fond :o)
et bien j'ai pas retrouver la lame qu'était la dayto... Dommage :)
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Pour avoir une dayto et avoir eu une street R! Pour moi y'a pas photos, je changerais jamais ma dayto! C'est vrai que niveau moteur la différence n'est pas aussi frappante qu'attendu.
En bas, c'est plus souple, moins nerveux mais passé 10.000tr gaz en grand c'est nettement plus puissant que la street!
Pour moi le feeling et la stabilité du train avant justifient à eux seuls ma préférence pour la dayto! [sifflote]
Le seul point assez noir, c'est la position fort en appui sur les poignets qui sur routes dégradées est vraiment pénible (spamafote).
Cela me fait bien rire les personnes qui rêvent d'une dayto en 1000 cm3 alors que le potentiel du 675 est déjà extraordinaire...mais bon c'est vrai un 1000 flatte plus l'égo et en ligne droite c'est le top pour les poireaux %)
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Pour avoir une dayto et avoir eu une street R! Pour moi y'a pas photos, je changerais jamais ma dayto! C'est vrai que niveau moteur la différence n'est pas aussi frappante qu'attendu.
En bas, c'est plus souple, moins nerveux mais passé 10.000tr gaz en grand c'est nettement plus puissant que la street!
Pour moi le feeling et la stabilité du train avant justifient à eux seuls ma préférence pour la dayto! [sifflote]
Le seul point assez noir, c'est la position fort en appui sur les poignets qui sur routes dégradées est vraiment pénible (spamafote).
Cela me fait bien rire les personnes qui rêvent d'une dayto en 1000 cm3 alors que le potentiel du 675 est déjà extraordinaire...mais bon c'est vrai un 1000 flatte plus l'égo et en ligne droite c'est le top pour les poireaux %)
[applaudi] [applaudi] [applaudi]
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N'ayant pas essayé de dayto mais une 848 evo.... la position est plus forte sur les poignets en dayto ou sur la 848?
Et ne vas pas te faire de mal va pas l essayer jazz ou du moins sans le chéquier ^^
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Je vais prendre rdv pour essayer cette dayto, faut que j'en ai le coeur net ! comme pour la speed qu'il va vraiment que je reteste mais en full cette fois !
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N'ayant pas essayé de dayto mais une 848 evo.... la position est plus forte sur les poignets en dayto ou sur la 848?
Et ne vas pas te faire de mal va pas l essayer jazz ou du moins sans le chéquier ^^
faudra demander à Baptiste qui a eu les 2 mais je pense que la 848 est un poil moins fatiguante pour les poignets!
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Ben tout dépend comment tu vois la moto, est-ce du pure passage en courbe a passer plus vite qu'un autre, ou d'avoir un dragster a ligne droite... et le mixe entre les 2 ;).
Fanchement entre le moteur de la dayto et de la street je trouve que la différence n'est pas frappante. elle existe mais c'est pas, en terme de sensation, une grosse différence...
Donc plustard pour moi a changer cela sera un moto plus puissante pour l'agrément que cela engendre (et surtout plus coupleuse pour que le duo soit plus agréable).
Parcontre je te rejoint sur la tenu de cap, la dayto est franchement mieux... un petit rail.
et je te comprend que tu dis que cela est a elle seule une bonne excuses pour être en dayto :D
Grimjow, je pourrai pas avant un petit moment ;) car :
- Week prochain cela sera surement une petit ballade (surement la dernière aussi avant un petit moment)
- Week end annive pote
- week end déménagment pote
- puis on rentre dans les 3 dernière semaine de grosse de ma femme donc je serai jamais loin d'elle....
Bref pas de risque a tester la 848... je pourrais tout simplement pas avant un moment ;)
Mais bon... a coté je ne changerai pas de moto (sauf pour plus de couple et sensation en 106) si la loi ne change pas... je roulerai surement pas en full dans ces conditions. alors que pour moi l'interet de changer de moto passe aussi par du plus velue ;) (la 920 en full me fait de l'oeil d'ailleur)
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J'ai surtout envie de dire en lisant ce genre de reports, arrêtez de vouloir comparer ces deux motos sur route ! Bien évidement qu'elle est moins bien que la street en plusieurs points dans ce domaine et que son manque de couple se fait sentir.
Coller la sur piste à la cravacher entre 8 et 13000trs et vous verrez qu'il y a une vraie différence ! ça a beau être des motos homologuées pour la route, c'est vraiment pas dans ces conditions qu'on arrive à voir même le quart de leur potentiel. :-\
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J'ai surtout envie de dire en lisant ce genre de reports, arrêtez de vouloir comparer ces deux motos sur route ! Bien évidement qu'elle est moins bien que la street en plusieurs points dans ce domaine et que son manque de couple se fait sentir.
Coller la sur piste à la cravacher entre 8 et 13000trs et vous verrez qu'il y a une vraie différence ! ça a beau être des motos homologuées pour la route, c'est vraiment pas dans ces conditions qu'on arrive à voir même le quart de leur potentiel. :-\
Voilà des paroles bien sensées! Pour ne faire que de la route, y'a pas photos la street est plus sympa. Si tu pistes un peu ou régulièrement, la dayto surpasse la street! Tout dépend de l'utilisation que l'on veut en faire!
Par contre, j'ai beaucoup de mal avec la course à la puissance. J'hallucine de voir le nombre de personnes qui se précipitent pour acheter des 1000 en full qui ne sont pas adaptés à la route selon moi. Mais bon, après chacun fait ce qui lui plait... ;)
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J'ai surtout envie de dire en lisant ce genre de reports, arrêtez de vouloir comparer ces deux motos sur route ! Bien évidement qu'elle est moins bien que la street en plusieurs points dans ce domaine et que son manque de couple se fait sentir.
Coller la sur piste à la cravacher entre 8 et 13000trs et vous verrez qu'il y a une vraie différence ! ça a beau être des motos homologuées pour la route, c'est vraiment pas dans ces conditions qu'on arrive à voir même le quart de leur potentiel. :-\
Complètement d'accord, d'ailleurs je te l'ai dit Jazz dès que l'ai un peu eu en main qu'elle n'est pas du tout exploitable sur route
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Et Steph a essayé ta Street Jazz pendant ce temps ? Voir son ressenti en passant de sa Dayto à ton Street :)
pour avoir essayer la 207RC j'ai beaucoup mais alors beaucoup plus pris de plaisir en conduisant ma 206 16S... Je l'ai trouvé hyper efficace mais stérile en sensation ...
Si tu as l'occasion essayes une 205GTI, c'est tout simplement jouissif par rapport au S16 ;) Niveau perf c'est du kiff kiff par contre les sensations c'est juste incomparable !!
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Non, j'ai pas essayé mais je suis monté derrière Jazz et aussi derrière mon homme quand il a essayé la speed et street 2011, je trouve sa vraiment brutal ... En faite j'aime pas du tout la street, par contre pour la speed, j'avais l'impression qu'elle voulait toujours se lever mais qu'elle levait pas ;D
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J'ai eu une 205 (hélas non GTI mais bon le moteur tout de suite en dessous) remonté limite voiture de rally (il manquait plus que l'arceau). et c'était la voiture qui m'a donné le plus de sensation... j'arrivais même a faire déjaugé le carbu dans les virages [sifflote].... [coeur]
Pour la dayto je suis totalement d'accord avec vous sur tous les derniers commentaires.
Mais bon chacun a son utilisation de la moto qui différe... perso je la prend tous les jours [yeah2] et je fais quelques ballades le weekend quand je le peux et pas de piste (trop peur de monter trop vite mon niveau et d'aller plus vite sur route, je me connais).
Donc avec tout cela je réagis différement de quelqu'un qui prendra la dayto pour un peu de route et beaucoup de circuit ;D.
Sinon harold non elle n'a pas testé la street, pour une petite raison qu'elle connait mais bon faudra peut être se faire un petit tour quand même entre midi et 2 dans un coins sans képis ;).
Pour finir avec la course a l'armement, c'est une autre histoire... perso je m'habitue vite a la puissance (comme beaucoup je pense). donc j'aime bien avoir plus velu dans une moto ou bar quand je change (et si le porte monnaie l'autorise [ninjas]).
Rien avoir avec du run en ligne droite (j'aime pas ça, car on est vite a des vitesses où on en prend plein la kiche, et en plus c'est le meilleur moyen de perdre son permis)... mais de la grosse accélération pour doublé ça j'aime, j'aime bien en avoir toujours un peu plus [sifflote].
Bref la prochaine sera plus velu dans la sensation (pour la perf pure je m'en tappe, comme dit plus haut dans ce topic, j'ai voulu efficace j'ai eu et vu mon utilisation c'est pas ce qu'il y a de plus sympa pour moi). Un moment j'ai cru que la dayto en full était une option sympa pour moi (je rappelle qu'une moto tappe cul j'aime ;) ) mais c'est trop proche de la street et j'ai peur de vite me lasser... donc une 1000 en triumph sur une sportive me dirait bien mais pas pour faire du temps ou croire que d'avoir plus gros me donne une image plus valorisante que d'avoir un 600 sport ;)...
D'ailleurs pour ceux qui ont lu le motmot de l'été, allucinant la Dayto R est limite devant des 1000sport full :o, preuve qu'une dayto (et de surcroix R) bien ménenée peut défoncer quasi toutes la prod de moto. [bave2]
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Rien avoir avec du run en ligne droite (j'aime pas ça, car on est vite a des vitesses où on en prend plein la kiche, et en plus c'est le meilleur moyen de perdre son permis)... mais de la grosse accélération pour doublé ça j'aime, j'aime bien en avoir toujours un peu plus [sifflote].
Juste pour le plaisir et la curiosité, va essayer la Rocket III ... tu veux du couple, tu vas être servi ;D
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Cela me fait bien rire les personnes qui rêvent d'une dayto en 1000 cm3 alors que le potentiel du 675 est déjà extraordinaire...mais bon c'est vrai un 1000 flatte plus l'égo et en ligne droite c'est le top pour les poireaux %)
Désolé mais là c'est toi qui me fait rire : c'est quoi cette fixation sur l'utile ? Ok tout le monde n'utilise pas le potentiel de sa moto, tu dis d'ailleurs toi même que tu ne l'utilises pas encore sur le dayto... On ne va pas pour autant dire que tu n'as rien à faire dessus, bien au contraire ;)
Ensuite tu as une autre catégorie : celle de ceux qui l'utilisent. Il y a des fan de puissance, qui prennent un pied monstre à essayer de faire passer le plus efficacement possible la puissance au sol. Pour ne faire plus que de la piste, tu as certes des mecs qui te bouchonnent en virage, mais tu en as quand même beaucoup qui maîtrisent leur 1000 :)
1000 en full qui ne sont pas adaptés à la route selon moi.
Par contre là je suis 100% d'accord avec toi [yeah2]
Edit : pour rester dans le sujet, je suis assez surpris de ton retour Jazz. Je ne l'ai jamais essayé et du coup je ne m'attendais pas à ça. ;)
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Juste pour le plaisir et la curiosité, va essayer la Rocket III ... tu veux du couple, tu vas être servi ;D
Heu non, je veux plus de custom [ninjas] je suis dans le compromis pour le moment on va dire... car je me vois mal dans l'espigou cup a partir comme une balle entre 2 virage et rouler comme un papy car je toucherai partour dans les virages... ;)
D'ailleurs je me dit que dans les virollo, il me parait plus simple d'aller vite (très relatif on fait pas de la course non plus) en street qu'en dayto...
A au faite rester zen les enfants on n'est pas non plus là pour fighté sur l'utilité d'avoir 200cv sur route ouverte ou pas... d'ailleurs on pourrait en dire de même pour les 106 d'une street qui sont déjà largement au dessus du raisonnable sur route ouverte... combien de bar on ce potentiel ? franchement a moins 100 000€ je suis pas certain qu'il en existe ;D
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(sucette) j'adore ;D
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(sucette) j'adore ;D
Je ne fairai pas de blagues vaseuse sur une fille qui aime quand cela part en sucette.... ;D
Mais c'est dure [ninjas]
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Mais c'est dure [ninjas]
CMB [sifflote]
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CMB [sifflote]
;D
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Toi on t'as pas causé [vtff] [vtff] [vtff]
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rouler comme un papy car je toucherai partour dans les virages... ;)
La je t'arrête tout de suite :D
C'était le cas de l'ancienne, mais pas de la nouvelle ... on essayes mais toujours pas réussi à faire frotter les cales pieds :o ... tu peux envoyer sévère avant d'avoir le rappel au pied rassures toi :D
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La je t'arrête tout de suite :D
C'était le cas de l'ancienne, mais pas de la nouvelle ... on essayes mais toujours pas réussi à faire frotter les cales pieds :o ... tu peux envoyer sévère avant d'avoir le rappel au pied rassures toi :D
Bon j'irai peut être faire un tour, mais bon c'est pas ma tasse de thé ;)
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Désolé mais là c'est toi qui me fait rire : c'est quoi cette fixation sur l'utile ? Ok tout le monde n'utilise pas le potentiel de sa moto, tu dis d'ailleurs toi même que tu ne l'utilises pas encore sur le dayto... On ne va pas pour autant dire que tu n'as rien à faire dessus, bien au contraire ;)
Ensuite tu as une autre catégorie : celle de ceux qui l'utilisent. Il y a des fan de puissance, qui prennent un pied monstre à essayer de faire passer le plus efficacement possible la puissance au sol. Pour ne faire plus que de la piste, tu as certes des mecs qui te bouchonnent en virage, mais tu en as quand même beaucoup qui maîtrisent leur 1000 :)
Par contre là je suis 100% d'accord avec toi [yeah2]
Edit : pour rester dans le sujet, je suis assez surpris de ton retour Jazz. Je ne l'ai jamais essayé et du coup je ne m'attendais pas à ça. ;)
Je me demande bien combien de gens qui possèdent un 1000 sont capable d'utiliser la puissance...
AU delà du l'utilité d'un 1000 car chacun achète ce qui lui plait, je trouve dangereux cette tendance qu'ont nombreux motards à rapidement passer sur de grosse cylindrée sans avoir suffisament l'expérience et de bagage technique. Car la puissance n'est rien sans la maitrise.
Je pense aussi (mais cela n'engage que moi), qu'il vaut mieux monter doucement en puissance et ce notammen tafin que les capacités du pilote se développent, et aussi afin de ne pas atteindre rapidement les limites de puissance et d'ensuite "s'ennuyer" et de stagner...car après une sportive en 1000, quoi de plus puissant?
Ps: quand je parle de 1000cm3 je parle de moto de plus de 150 ch pas d'un 1200 made in USA...
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Je me demande bien combien de gens qui possèdent un 1000 sont capable d'utiliser la puissance...
AU delà du l'utilité d'un 1000 car chacun achète ce qui lui plait, je trouve dangereux cette tendance qu'ont nombreux motards à rapidement passer sur de grosse cylindrée sans avoir suffisament l'expérience et de bagage technique. Car la puissance n'est rien sans la maitrise.
Je pense aussi (mais cela n'engage que moi), qu'il vaut mieux monter doucement en puissance et ce notammen tafin que les capacités du pilote se développent, et aussi afin de ne pas atteindre rapidement les limites de puissance et d'ensuite "s'ennuyer" et de stagner...car après une sportive en 1000, quoi de plus puissant?
Ps: quand je parle de 1000cm3 je parle de moto de plus de 150 ch pas d'un 1200 made in USA...
T'inquietes ;) pas nous on parle pas de 1200 made in usa ;)
Juste un question ahnakyn, tu fais du duo ?
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Ah oui mais là on est sur un autre sujet ;)
Je ne pense pas me tromper en disant que les motards roulant en 1000 que je connais maîtrise leur bestiole, après 90% font du circuit avec... Bon ils ne sont pas tous très jeune :)
Personnellement, le 1000 me fait encore peur, même si l'essai de la S1000 à Magny-Cours m'a beaucoup plus.
Chacun choisi sa manière de progresser, tu n'as certainement pas tord mais c'est trop facile de dire
mais bon c'est vrai un 1000 flatte plus l'égo et en ligne droite c'est le top pour les poireaux %)
Pour justifier que tu ne maîtrise pas encore la dayto... On ne te demande rien, au contraire j'aime beaucoup tes récits relatant ta progression, voilou :-*
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N'ayant pas essayé de dayto mais une 848 evo.... la position est plus forte sur les poignets en dayto ou sur la 848?
Et ne vas pas te faire de mal va pas l essayer jazz ou du moins sans le chéquier ^^
pour mon ressenti, c'est pareil! tout dépend comment et ou tu roules...en ville, le ressenti est identique avec un 'tite fatigue des poignets, sur circuit ou en arsouille, aucune gène pour les 2 ;)
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C'est sur que sur les circuits les gars qui roulent en 1000 maitrisent bien souvent leur bête, je parle surtout des gars en 1000 sur routes...
Moi aussi les 1000 me font peur [ninjas] J'aime ma dayto car elle pardonne beaucoup et n'est jamais violente dans ses réactions ;) Je suis persuadé que sur piste avec 1000, étant donné mon niveau (très moyen), je roulerais moins bien!
J'aime beaucoup la 848 mais je pense qu'il vaut mieux rester sur une machine sur laquelle on se sent bien, bien la connaître afin de mieux progresser. Quand je sentirai que ma dayto me limite, peut-être que je passerai alors sur une 848 mais là j'ai encore une belle marge et puis la dayto est moins couteuse que ce soit à l'achat, l'entretien ou en cas de chutes...
Un bon pilote sur une dayto est capable de performances vraiment hallucinantes... :o