Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Daytona => Discussion démarrée par: streetcognac le 30/06/11 à 13:22:49
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Salut a tous,
Bon voila j'ai quelques problèmes depuis un certain temps avec ma petite daytona!!!!Tous a commencer le bruit de la moto au démarrage...pas de bruit ou trés peut et d'un coup BROWWWWW!!!!J'ai trouvé sa bizarre mais je ne me suis pas plus inquiété plus que sa.Puis j'ai mon voyant de gestion moteur qui c'est allumé(orange).
J'ai trifouillé dans les forum et j'ai donc déduis que mal valve d'échappement était en cause!!!J'ai donc essayé de regardé moi même toujours convaincu que l'on peut tous réglé soi même,et a force d'user le soleil je suis allé voir Triumph.Et résultat mon moteur de commande de valve est HS.....environ 170e la pièce...gloupsss.
Tous sa pour demander si cela est déjà arrivé a certain d'entre vous,car d'après ce que j'ai peu lire c'est un problème récurent sur les Daytona et s'il y a un moyen de la supprimer!!!!
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(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/4/40974.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/708/img5103d.jpg/)
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Voilou le moteur
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Voila l'ensemble!!!
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Logiquement tu peux la supprimer ;) et enlever le voyant erreur avec la gameboy
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ok et le fait de ne plus avoir cette valve changera t'il quelque chose au niveau du comportement moteur!!!
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Alors ça a déjà été posté, il y a un topic la dessus je crois, tu dois perdre un peu en bas (mais pas sur) et ça doit etre aussi un truc de pollution, bref les pistards la vire
Des personnes plus compétentes que moi te répondront ;)
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Sinon, t'es dans quel coin ? Quand j'ai mis ma ligne de dayto, j'ai eu le moteur avec mais je l'utilise pas. Y'a p'têtre moyen d's'arranger ;)
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il y a pareil sur la r6 ils appelent ca chez yam "system exup" egalement presente chez suz sous un autre nom,chaque constructeur attribu un nom propre a ce merdier mais finalement ca rvient toujours au meme.
le principe de la valve est de ce fermé a un certain couple pour avoir un meilleur rendement (a ce qu'il parait) et etre moins creux en bas,enormement de r6 ce retrouve avec le cerveau moteur bloqué ou pété comme toi,et beaucoup le vire ou debranche les cables et laisse le moteur tourné dans le vide pour pas avoir d'anomalie moteur.
Sur enormement de silencieu adaptable il ny a plus la valve a l'echappement,etant donné que les cables ce trouve sur le silencieu et non sur la ligne (pour les r6 du moins),donc tu ne peut tout simplement plus remetre les cable et le system ne sert plus a rien.
sur mon r6,a l'achat ya avait un silencieu yosh ou les cables n'etait donc plus branché,je suis repassé en origine donc avec les cable etc... et je n'est senti strictement aucune difference et pourtant un 600 4 pattes est deja creux en bas.
Donc pour ma part tu peut le virer ca changera rien surtout que le 3 pattes a de l'allonge bien avant un 4 cyl.
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vu que la dayto en 106 est creuse tout en bas , ca ne changera rien pour toi
tu peux retirer le moteur , et bloquer la valve en position ouverte (si elle ne l'est pas deja ;) )
et un coup de tune ecu pour le temoin moteur
ou plus simple , tu contacte djizeuss tu t'arrange avec lui pour recuperer la piece dont il ne se sert pas (je dois aussi l'avoir qui traine au fond du garage :D ) comme ça aucune modification de comportement , et pas de temoins moteur vu que tu aura remonté le truc comme a l'origine ;D
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Merci a tous pour les réponses!!!
Pour répondre a dzeus je suis de Charente a coté de Cognac exactement!!!Mais je vais peut être carrément la virer et faire enlever le défaut moteur en concession pi hop terminé!!!!
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Je pense effectivement que c'est ce qu'il y a de mieux à faire ;)
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Je pense aussi je n'ai pas envi de me prendre la tète avec sa tous les quartes matin,en plus mes poly sont arrivaient bientôt elle ne verra plus la route je pense!!!!!
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Petit deterrage
Pour la noyade de wd40 pour le dégrippage, c'est sur la partie du bas et celle du haut ? (la j'ai fait le bas en mettant et coupant le contact mais mon voyant s'allume toujours)
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Rom, va voir par là: http://www.streetriple.fr/index.php?topic=60879.msg2301212#msg2301212
En espérant que ça t'aide [yeah2]
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salut salut
alors pour ton soucis c'est un prob connus pour le modèle 2013
pour ma part
voyant orange
perte de puissance
bruit d'échappement changeant
donc concess c'est pris en garantis il vont resserrer le cable qui permet de bouger la valve
puis correction du voyant
bref rien d'alarmant tu peu rouler avec mais grosse perte de puissance !
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oui d'après le mécano la valve reste ouverte quand elle n'est plus commandée. Donc aucun risque à court terme pour le moteur semble-t-il. Comme dit au dessus j'espère que ça passe en garantie.
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salut salut
alors pour ton soucis c'est un prob connus pour le modèle 2013
pour ma part
voyant orange
perte de puissance
bruit d'échappement changeant
donc concess c'est pris en garantis il vont resserrer le cable qui permet de bouger la valve
puis correction du voyant
bref rien d'alarmant tu peu rouler avec mais grosse perte de puissance !
C'est exactement ce que mon concess m'a dit. Moi témoin allumé à 700km. Corrigé à l'entretien des 800
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Sans les câbles, la valve reste ouverte.
Le son en sortie d’échappement est plus lourd.
la moto est plus nerveuse (normalement).
On consomme plus.
avec les câbles, c'est l'inverse ...
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Bonjour,
De mon coté, un des 2 cables a péter !! :'(
Doit on commander tout le systeme cable + gaine ou peut on se debrouiller autrement?
Merci de vos retours.
Greg
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Bonjour,
De mon coté, un des 2 cables a péter !! :'(
Doit on commander tout le systeme cable + gaine ou peut on se debrouiller autrement?
Merci de vos retours.
Greg
Je dois avoir une valve qui traîne dans mon garage, si ça peut te dépanner ;)
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Pareil valve et câble de dispo
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Woot, carrément que ça m'interesse!
Djiz tu as l'air d'être sur Paris, serait peut etre plus simple pour se rencontrer?
Par contre je ne sais pas trop l'état de la valve mais ce qui est sur c'est que j'ai un des 2 cables qui est mort.
Du coup si tu as uniquement la valve en tant que tel, je vais peut être me tourner vers MY 675 qui a l'ensemble ;)
En tout cas, merci pour votre retour! ^^
Greg
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Djiz n'est plus sur paris, il est dans le sud maintenant ;).
Moi je suis sur paris et je dois l'avoir ;D [ninjas]
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héhé !
Yoann, je te MP.
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c'est un nid à embrouille cette valve, dégage là ou bloque là ouverte avec un fil de fer ;)
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c'est un nid à embrouille cette valve, dégage là ou bloque là ouverte avec un fil de fer ;)
+675. Par contre obligé de la bloquer ced ? (je l'ai pas fait ;D)
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c'est un nid à embrouille cette valve, dégage là ou bloque là ouverte avec un fil de fer ;)
+675
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Oui mais non, je compte vendre la brelle bientot... J'aimerai la vendre en bonne état :)
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+675. Par contre obligé de la bloquer ced ? (je l'ai pas fait ;D)
Si elles est bien libre à chaud comme à froid, à la limite, non, avec les gazs elle s'ouvrira toute seule.
Sur la Dayto du Djiz, à chaud la vanne avait tendance à gripper avec la dilatation surement, du coup plutôt que de mettre de WD de temps en temps, je l'avais bloquée ;)
@gr3gou, oui pour la vente en mode route, c'est mieux effectivement, certains acheteurs ne sont pas fan de ce genre de modif ;)
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Djiz n'est plus sur paris, il est dans le sud maintenant ;).
Moi je suis sur paris et je dois l'avoir ;D [ninjas]
Faut vraiment que je change ma ville sur la carte des membres :D
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une fois les cables retirer elle est grande ouverte la valve donc pas besoin de la bloquer
sinon oui j'ai complet moteur et les 2 cables si tu a pas trouver 30€ fdp in
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Je déterre un peu le post comme je vais avoir une Dayto.
Perso, pour avoir eu 2 R6 avec valves, je les ai toujours virées.
Chez Yam, il suffit de virer les cables et de laisser le moteur de la valve tourner dans le vide. Sinon code erreur et perte de puissance.
Et oui la valve reste en position ouverte, j'ai jamais eu à bloquer.
Je vais donc la virer sur la Dayto et grâce à TuneEcu, je vais pour voir décocher tout ça.
D'ailleurs quand on fait ça, il faut forcément télécharger la map et attendre le fameux 1/4 d'heure ? Ou on peut décocher direct la case et c'est de suite effectif ?
Comme je compte aussi virer le SAI, j'ai investi dans le cable hier.
Merci d'avance
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Je déterre un peu le post comme je vais avoir une Dayto.
Perso, pour avoir eu 2 R6 avec valves, je les ai toujours virées.
Chez Yam, il suffit de virer les cables et de laisser le moteur de la valve tourner dans le vide. Sinon code erreur et perte de puissance.
Et oui la valve reste en position ouverte, j'ai jamais eu à bloquer.
Je vais donc la virer sur la Dayto et grâce à TuneEcu, je vais pour voir décocher tout ça.
D'ailleurs quand on fait ça, il faut forcément télécharger la map et attendre le fameux 1/4 d'heure ? Ou on peut décocher direct la case et c'est de suite effectif ?
Comme je compte aussi virer le SAI, j'ai investi dans le cable hier.
Merci d'avance
Tu décoches, tu injectes la carto (ne pas oublié !) et roule ! ;)
Le 1/4 d'h c'est pour l'init TPS, c'est pas forcément obligatoire.
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La carto est déjà dessus (Arrow)... Je dois quand même le refaire ? Merci
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La carto est déjà dessus (Arrow)... Je dois quand même le refaire ? Merci
Oui, tu décoche sur le PC, mais ensuite tu envois ce "decochage" à ton ecu en injectant la carto. Par contre il me semble que le re init est obligatoire mais je suis pas un as alors je fais confiance à Caillou
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Oui, tu décoche sur le PC, mais ensuite tu envois ce "decochage" à ton ecu en injectant la carto. Par contre il me semble que le re init est obligatoire mais je suis pas un as alors je fais confiance à Caillou
Oui, il faut bien ré-injecté la carto une fois décoché.
Pour le ré-init, si on veut être dans les règles, il faut le faire à chaque changement de carto, mais moi je ne l'ai JAMAIS fait (spamafote)
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Donc...
1 - J'enregistre la map sur mon PC
2 - Je décoche ce que je veux décocher (il y a une sauvegarde à faire ?)
3 - Je remets la carto
J'arrive pas à comprendre comment on valide le "décochage"
C'est automatique
Merci encore cedcaillou
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Donc...
1 - J'enregistre la map sur mon PC
2 - Je décoche ce que je veux décocher (il y a une sauvegarde à faire ?)
3 - Je remets la carto
J'arrive pas à comprendre comment on valide le "décochage"
C'est automatique
Merci encore cedcaillou
en fait les case à cocher / décocher sont des paramètres de la MAP, donc quand tu injecte ca applique les paramètres ;)
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Donc faut enregistrer après avoir décocher ?
Il chope la map de la moto et adopte les modifs pendant l'enregistrement
Et de suite après tu ré-injectes ?
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C'est monté au cerveau... (mdr)
je connecte
je lis la carto
j'enregistre sur le PC (carto origine)
je fais mes modifs
j'enregistre sur le PC (carto avec modif SAI + Exhaust Valve)
je rebalance le tout
Suis prêt !
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[yeah]
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[applaudi]
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Alors j'ai une autre question...
Meuh non, j'déconne les gaziers ! Elle est pas belle la vie !? [applaudi]
Hey, merci pour votre patiennnnnnnnce, j'apprécie, gracias mucho
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Tu n'as pas besoin d'enregistrer sur le PC, tu lis, tu modifies et tu injecte. Ensuite moi perso je fais la re init
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C'est juste histoire de... Enregistrer ça mange pas de pain...
La reinit ? Kézako ?
C'est quel process ? Merci
C'est ce qui est ci-dessous ?
Après le téléchargement, une adaptation du système d’injection est nécessaire.
Remettre les fusibles en place.
Couper et remettre le contact, attendre une dizaine de secondes et couper le contact. Remettre le contact et faire "ECU-Réinitialiser adaptation" ("ECU-réinitialiser TPS"dans les premières versions du programme)
Démarrer ensuite le moteur et le laisser tourner au ralenti (donc sans toucher à l’accélérateur) pendant 15 minutes, puis couper le contact.
Si le voyant TPS (en bas à gauche) passe au vert avant les 15 mn, l’adaptation est effective, couper le contact.
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C'est juste histoire de... Enregistrer ça mange pas de pain...
La reinit ? Kézako ?
C'est quel process ? Merci
C'est ce qui est ci-dessous ?
Après le téléchargement, une adaptation du système d’injection est nécessaire.
Remettre les fusibles en place.
Couper et remettre le contact, attendre une dizaine de secondes et couper le contact. Remettre le contact et faire "ECU-Réinitialiser adaptation" ("ECU-réinitialiser TPS"dans les premières versions du programme)
Démarrer ensuite le moteur et le laisser tourner au ralenti (donc sans toucher à l’accélérateur) pendant 15 minutes, puis couper le contact.
Si le voyant TPS (en bas à gauche) passe au vert avant les 15 mn, l’adaptation est effective, couper le contact.
Ouaip
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Suis paré ! Merci encore
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Suis paré ! Merci encore
si c pour ta nouvelle Dayto R 2013,,, tu vas avoir du mal ,,,, ;) c incompatible,,,
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si c pour ta nouvelle Dayto R 2013,,, tu vas avoir du mal ,,,, ;) c incompatible,,,
c'est une 2012 je crois ;)
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c'est une 2012 je crois ;)
j'ai rien dit ;D ;D ;D ;D [ninjas]
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Tout juste, une tout fa zand touelve ! Rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
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J'ai eu le même problème récemment qui me faisait de la chauffe moteur car moi par contre elle rester fermer. Vu que c'est la maladie des daytos, que ça ne sert pas a grand chose et au vu de la pièces, j'ai opter pour une autre solution
Disqueuse, on coupe (on en profite pour sortir la cata) et on ressoude.
Résultat la moto donne un peux plus d'accoup a bas régime et sa marche mieux.
En espérent que sa puisse vous aider
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Perso, j'ai décoché les cases Injection d'air et Valve échappement...
Suis maintenant prêt à uploader la carto.
Ensuite je vais virer câble et moteur de la valve.
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Je déterre un peu. Problème de valve aujourd'hui, je pars en roadtrip demain matin, je pense la virer, pas envie qu'elle tombe en rade en route...
Lorsqu'on enlève les câbles elle reste ouverte ou fermée cette valve ? Fil de fer pour la tenir ouverte nécessaire ?
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Logiquement oui elle est en position ouverte mais si tu as eu des pb de câble, ça veux dire qu'elle commence a se gripper , assure toi qu'elle est bien en position ouverte ( de toute façon , elle prendra pas ces tours si t en position ferme,!!!) tu peux mettre un fil de fer pour être certain , mais pas obligatoire ;-)
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J'ai roulé hier toute la journée à Dijon sans problème, ce matin je démarre et voyant moteur, la valve fait 3 cycles d'ouverture/fermeture au moment de l'initialisation, j'ai essayé de le supprimer mais il revient...
Je pense qu'elle tourne bien dedans, je verrais bien si elle est sur sa butée...
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J'ai roulé hier toute la journée à Dijon sans problème, ce matin je démarre et voyant moteur, la valve fait 3 cycles d'ouverture/fermeture au moment de l'initialisation, j'ai essayé de le supprimer mais il revient...
Je pense qu'elle tourne bien dedans, je verrais bien si elle est sur sa butée...
Un bon coup de disqueuse un tube deux belle soudures tu seras plus embêté. .. [yeah2]
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Salut, je voulais vous demandez une info, l'ancien proprio de ma brûle avait un ARROW avec la carto qui va bien, je l'ai acheter sans le arrow et il y'a toujours la carto arrow dedans ma brûle tourne bien mais j'ai le voyant de valve d'allumer, mon moteur de valve marche bien , la valve aussi se pilote sans soucis, j'aurais aimer essayer en remettant le moteur en fonctionnement, comment je procède? j'ai pas compris la manip de la carto a injecter et a lire, ( a vrai dire j'ai pas encore récupèré la carto qu'il y'a dedans de mémoire c'est la 20403 pour si ça parle a quelqu'un.
Merci bonne après midi.
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Ca n'existe pas le "voyant de valve". Sur le compteur, il y a juste un voyant "defaut" (le orange). Pour savoir ce qui déconne, tu branches la moto à TuneECU et tu vas dans le menu "Diagnostique" (en haut à droite. A ce moment là le ou les codes défauts s'affichent en bas de la fenêtre et tu verras ce qui déconne ;)
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Pour la carto si tu as visé la 20403 il y a celle la qui remplace apparemment : 20580
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Oui je me suis mal exprimer j'ai le voyant moteur allumer et avec tune écu ça me dit capteur de position valve d'échappement .
En ce qui concerne les cartographie ça me parle pas du tout les numéros... Ça correspond à quoi? Carto arrow, ou autre?
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salut, j'ai donc laisser la carto qu'il y'avait dessus, et juste supprimer la valve, ça c'est fait rapidement et correctement, a première vu (bon d'accord j'ai pas encore redémarrer la moto...) mais a la mise du contact il ne fait pas tourner la valve donc ça devrait être bon.
J'ai supprimer le code défaut, pour le moment il y est encore car si j'ai bien compris c'est après plusieurs cycle de chauffe qu'il s'efface.
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salut, j'ai donc laisser la carto qu'il y'avait dessus, et juste supprimer la valve, ça c'est fait rapidement et correctement, a première vu (bon d'accord j'ai pas encore redémarrer la moto...) mais a la mise du contact il ne fait pas tourner la valve donc ça devrait être bon.
J'ai supprimer le code défaut, pour le moment il y est encore car si j'ai bien compris c'est après plusieurs cycle de chauffe qu'il s'efface.
Ah non si tu supprimes les codes défaut avec tune écu et que le voyant se rallume ,,, tu a encore un truc qui cloche ,,,,
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ca y'est c'est tout bon, fallait juste la démarrée... ;)
comment sait on les différences / améliorations apportées d'une carto par rapport a une autre?( je vais ouvrir un autre post pour ça...) [sifflote]
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Bonsoir à tous,
Je rebondis sur ce post qui contient pas mal d'info intéressantes mais qui hélas ne m'inspire suffisamment pas assez pour trouver une solution à mon petit problème.
Peut-être certains d'entre vous seront plus inspirés...voici donc un bref exposé des faits sur mon dayto R 2011:
- MIL allumé sur tdb
- message P1079 (tension élevée dans le circuit du capteur de position de l’actionneur ) et P1080 (dysfonctionnement du mécanisme d'actionneur du clapet de commande des gaz d'échappement) sur Tune ECU
- au démontage des capots, le câble de fermeture du papillon est cassé au niveau de la poulie motrice, la vanne reste en position ouverte grâce au ressort,
- j'ai donc acheté le système complet sur le bon coin (état neuf),
- j'ai d'abord installé les câbles neufs seulement puis suivi la procédure de réglage grâce à Tune ECu et le manuel d'atelier puis j'ai effacer les codes panne,
- à la fin de la procédure de réglage, la vanne est en position fermée et les tests de fonctionnement sont OK la vanne faisant le va et vient entre 3% et 100%
Jusqu'ici, il est content Rosco... :)
Mais c'est ici que ça se complique:
- à la mise en route de la moto, la vanne se ferme normalement (30%) mais ne quasiment pas à la prise de régime ???
- dans le doute, je change aussi la motorisation de la vanne...aprés tout, je l'avais sous la main ça ne m'a couté que 15min,
- à nouveau la procédure de réglage et de test de la vanne -> OK
- remise en route de la moto et encore la vanne qui se ferme normalement au ralenti mais comportement identique: elle ne s'ouvre quasiment pas ! Et pas de MIL allumé.
Rosco n'est plus content >:(
Quelqu'un d'entre vous a t-il une idée sur ce pb? Est-ce que je suis passé à côté de quelque chose?
Faut-il faire une réinitialisation suite au réglage?
Je suis comme la fosse en fait...septique... et je m'en remet aux moustachus du forum!
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Pour moi si TuneECU ne te donne pas de défauts, c'est que ça fonctionne. Essaye de rouler avec la moto pour voir si ça s'ouvre correctement en roulant, mais il n'y a pas de raisons que ça vienne du moteur de valve puisqu'il fonctionne au réglage.
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Salut Skysam,
Merci pour ton retour.
A priori, si ça ne fonctionne pas dans le garage ça ne devrait pas fonctionner non en roulant.
Voici un lien qui illustre ce qui devrait se passer en image (et en portugais dans le texte :D)
Voir à la 8eme minute.
https://www.youtube.com/watch?v=Ez4-z5nzZ1c
Bon, je vais y retourner...des fois que j'ai une illumination.
Sinon, est-ce que je devrais pas recharger la carto?
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Pour moi si TuneECU ne te donne pas de défauts, c'est que ça fonctionne. Essaye de rouler avec la moto pour voir si ça s'ouvre correctement en roulant, mais il n'y a pas de raisons que ça vienne du moteur de valve puisqu'il fonctionne au réglage.
+675 !!!!!!
Et si ça marche pas tu va vite te rendre compte qu'il te manque des poneys !!!!
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P'tain, j'ai remonté ma platine droite samedi et j'ai pas fait gaffe à tout ce bouzin. Ça me dit rien.... il a peut être déjà été supprimé [louche]
Faut que je regarde ce we tiens :)
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Bonsoir à tous,
Je rebondis sur ce post qui contient pas mal d'info intéressantes mais qui hélas ne m'inspire suffisamment pas assez pour trouver une solution à mon petit problème.
Peut-être certains d'entre vous seront plus inspirés...voici donc un bref exposé des faits sur mon dayto R 2011:
- MIL allumé sur tdb
- message P1079 (tension élevée dans le circuit du capteur de position de l’actionneur ) et P1080 (dysfonctionnement du mécanisme d'actionneur du clapet de commande des gaz d'échappement) sur Tune ECU
- au démontage des capots, le câble de fermeture du papillon est cassé au niveau de la poulie motrice, la vanne reste en position ouverte grâce au ressort,
- j'ai donc acheté le système complet sur le bon coin (état neuf),
- j'ai d'abord installé les câbles neufs seulement puis suivi la procédure de réglage grâce à Tune ECu et le manuel d'atelier puis j'ai effacer les codes panne,
- à la fin de la procédure de réglage, la vanne est en position fermée et les tests de fonctionnement sont OK la vanne faisant le va et vient entre 3% et 100%
Jusqu'ici, il est content Rosco... :)
Mais c'est ici que ça se complique:
- à la mise en route de la moto, la vanne se ferme normalement (30%) mais ne quasiment pas à la prise de régime ???
- dans le doute, je change aussi la motorisation de la vanne...aprés tout, je l'avais sous la main ça ne m'a couté que 15min,
- à nouveau la procédure de réglage et de test de la vanne -> OK
- remise en route de la moto et encore la vanne qui se ferme normalement au ralenti mais comportement identique: elle ne s'ouvre quasiment pas ! Et pas de MIL allumé.
Rosco n'est plus content >:(
Quelqu'un d'entre vous a t-il une idée sur ce pb? Est-ce que je suis passé à côté de quelque chose?
Faut-il faire une réinitialisation suite au réglage?
Je suis comme la fosse en fait...septique... et je m'en remet aux moustachus du forum!
Il n'y a rien qui me choque dans ce que tu dis.
La valve reste quasiment fermée lorsque tu restes au point mort. Même en accélérant. Je l'ai remontée exprès pour passer au sono sur circuit. Dès que tu mets la première, là elle va se mettre à jouer en fonction du régime. Le mieux est que tu testes en roulant et comme dit plus haut. Et s'il y a un truc qui déconne, tu vas vite te rendre compte qu'il te manque des poneys et tu auras le témoin d'anomalie moteur qui va vite s'allumer ;)
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Trés bien messieurs.
J'irai faire un petit tour demain et pis on verra bien le résultat. Bien sûr je vous tiens au jus ;)
Maintenant c'est l'heure de jeter un coup d’œil au Moto2 de ce WE...ils étaient pressés de partir apparemment...
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Quand tu met le contact, normalement il fait un cycle d'ouverture/fermeture de la valve. Si il détecte un problème (câble cassé, mauvaise tension...etc) il fait 3 cycles au lieu d'un et le voyant d'anomalie s'allume. Si il ne fait rien de tout ça c'est que ça doit marcher.
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Trés bien messieurs.
J'irai faire un petit tour demain et pis on verra bien le résultat. Bien sûr je vous tiens au jus ;)
Maintenant c'est l'heure de jeter un coup d’œil au Moto2 de ce WE...ils étaient pressés de partir apparemment...
Un peu oui. Ils avaient tous un sabre entre les dents! (mdr)
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A défaut de grosse baston je me suis régalé de les voir freiner [yeah2]
Concernant le fonctionnement de la valve, j'ai pu constater qu'elle fonctionne correctement dés qu'on est en prise.
Merci Bolo, Kirou et Skysam d'avoir partagé votre expérience [applaudi]
Y a plus cas la bichonner pour les premiers tours de manèges 2016!
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De rien! [yeah2]
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Bonjour,
Ma valve s'est désynchro suite à démontage du collecteur.
Y aurait-il une âme généreuse qui pourrait me prêter son cable TUNE ECU dans la région parisienne?
@Kyrou j'ai déjà trop longuement taxé le tien donc j'ai honte de te le redemander...
Greg
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Je suis pas vraiment de RP (Beauvais (60)) donc si c'est pas loin de chez toi pas de soucis, mais si tu en as régulièrement besoin, pourquoi ne pas investir ?
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Merci pour la proposition. Je suis sur Paris même donc ca fait un petit tour mais a voir.
Je cherche a vendre ma dayto donc meme si c'est 15e, bof bof... :)
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Merci pour la proposition. Je suis sur Paris même donc ca fait un petit tour mais a voir.
Je cherche a vendre ma dayto donc meme si c'est 15e, bof bof... :)
Je vais peut-être sur Paris 14 Mercredi soir prochain si tu trouves pas d'ici là ;)
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Ha bha si completement, j'habite Place d'italie donc c'est a 2 pas. [yeah]
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Ha bha si completement, j'habite Place d'italie donc c'est a 2 pas. [yeah]
Donne ton numéro/facebook en MP, qu'on s'organise ;)
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Bonjour,
Ma valve s'est désynchro suite à démontage du collecteur.
Y aurait-il une âme généreuse qui pourrait me prêter son cable TUNE ECU dans la région parisienne?
@Kyrou j'ai déjà trop longuement taxé le tien donc j'ai honte de te le redemander...
Greg
Pas de pb pour te le prêter par contre je suis sur Toulouse maintenant !!!!!
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Sur le topic tune ecu il y a une liste des membres qui ont/prêtent leur câble ;)