Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Général => Discussion démarrée par: ahnakyn le 23/04/11 à 18:46:24
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Bonjour à tous,
Il y a encore un mois d'ici, à cette simple question j'aurais répondu: "Moi sur un custom? Jamais!"
Depuis je suis tombé sur des photos d'une Harley Davidson Iron 883:
(http://img199.imageshack.us/img199/9884/bigharleydavidsoniron88.jpg) (http://img199.imageshack.us/i/bigharleydavidsoniron88.jpg/)
Et là ben "coup de foudre" et cette réflexion: "Pourquoi pas comme seconde moto..."
Pour moi un custom c'est l'antithèse d'une sportive comme la daytona que je possède [sifflote]. Pour moi, la Triumph est un régal sur piste mais sur la route, je m'y aventure de moins en moins (peur des gendarmes, peur des BAR, etc). Je la trouve tellement conçue pour la piste que sur route c'est frustrant ou alors très dangereux car faut accélérer le rythme! [louche]
J'envisage donc sérieusement le jour où mes finances seront ok l'achat d'une brêle dédiée à la balade [bave2] , une brêle donnant la banane sans devoir rouler au dessus des limitations de vitesse...bref une brêle pour profiter du paysage, cheveux au vent [yeah] Je compte aller en essayer une prochainement! Ce qui me fait un peu peur, c'est le manque de puissance, le poids de la belle (250 kg) et sa faible garde au sol dans les virages... :-\
Une autre catégorie de moto me fait également de l'oeil comme seconde moto: un bon supermotard [ninjas] ! J'ai essayé la ktm 690 smc et c'est un régal...Par contre, pas moyen d'être sérieux à son bord, le cerveau est vite déconnecté et on se prend instantanément à jouer aux cons bien que les vitesses sont moindres qu'avec une sportive!
Donc voilà, j'attends vos commentaires et réflexions sur le sujet... ;)
Moi j'ai voté "oui en seconde moto" car je ne serais pas me passer de ma daytona... [sauteamour]
Bonne route à tous... [yeah2]
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Pas pour moi ...plutôt mourir
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Un de mes potes l'a eu, il est passe au nightroad spécial maintenant, c est un très bon custom l Iron mais de ces dires en 883 c est un peu juste il faut prendre le 1200 sinon on peut ne pas aime les customs mais ça a quand même de la gueule maintenant c est un autre plaisir :) moi je suis pour
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c'est vrai qu'elle a de la gueule(pour une harley),mais niveau moteur ,et le reste ,ça ca te changer!
mais bon ,si t'as flashé dessus...
et puis on vieilli tous! (mdr)
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moi je voudrais bien un custom dragster sur base de rocket III
donc si j'avais les moyens, je l'aurais
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Salut,
Bonne réflexion.
Pour ma part, j'ai regardé récement un XR 1200, en me disant : pas mal pour une Harley. Et puis en noir mat et orange, elle est vraiment pas mal (ces couleurs me rappel quelque chose, mais quoi...)
C'est une style de bécane que je pourrais envisager en seconde moto, pour les mêmes raisons que celles que tu évoque : rouler tranquillement, sans stress.
De la pure balade quoi. ;)
Alors OUI au custom, mais absolument pas un truc du genre "Softail" ou autre machine de 450 kg et 8 valises, TV, antennes et autre; ni de custom jap : pas beau.
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[ZZZzzz]
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sinon y a la diavel , entre roadster et custom , ça me tente beaucoup je vais aller essayer ça sous peu
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[ZZZzzz]
vas te coucher papy ;D ;D ;D (lan)
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vas te coucher papy ;D ;D ;D (lan)
Ce sujet me donne envie de dormir, j'y peux rien (spamafote)
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Bah y en à plein d'autres qui te réveilleront, comme celui sur les wheeling ou celui sur les bandes de peurs... Plus d'action, plus de fight, plus de vitesse!! ;D
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Non, moi je cherche celui sur les macramés ;D
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Ce sujet me donne envie de dormir, j'y peux rien (spamafote)
Bah, si le sujet t'endort, tu peux toujours le virer (privilège de modo)...
Sinon, c'est clair que la Diavel est pas mal mais le budget est un peu trop conséquent pour une 2ème bécane...
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Bah, si le sujet t'endort, tu peux toujours le virer (privilège de modo)...
Sinon, c'est clair que la Diavel est pas mal mais le budget est un peu trop conséquent pour une 2ème bécane...
J'ai aucun privilège, je donne juste mon avis monsieur
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C'est bien ton droit! Y'a pas de stress lol
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Ya point 'S' ;D
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Je fais parti de ceux qui envisageraient ce genre de moto en second destrier .
Pour notamment le côté debut de collection de moto ... [bave] Mais donc quite à avoir plusieurs moto autant
qu'elles soient totalement differentes ! Un roadster , un custom ( côté rock'n' roll) , un café racer ( côté oldschool ) ,
et une tite sportive ( pour la piste only ) ! [bave] [bave] [bave] [bave]
Vlà une idée qu'elle est bonne ! ;D
Je suis en train d'etudier la chose , voir si c'est possible de commencer tout doucement ... Donc peut-être une deuxième moto
à venir , wait and see ... ;D
Mais pour revenir sur le 883 , pour l'avoir essayé , c'est à oublier !!! Si le freinage est correct ( ce qui est pas mal sur ce genre de moto ) , l'amortissement est pas génial et le moteur est clairement à chi-r ! J'ai eu du mal à doubler une Panda
sur une nationale ! :-\
Clairement chez Harley c'est 1200cc minimum et avec le stage 1 ;)
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ahnakyn >> Même objectif pour ma part en seconde moto ! juste comme dit plus haut , vaut mieux un 1200 cm... 250kg et un freinage quasi inexistant pour la 883 !
Par contre prévoit un arrét pompe tout les 100 km ! sauf si tu changes le réservoir...mais il modifie pas mal la ligne !
et un cadre rigide !!!!!! ;D
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Attention à l'essai, j'avais eu le coup de foudre et voulais l'acheter, j'ai été TRES TRES TRES déçu... enfin rien ne te donnera un meilleur avis que de l'essayer toi même! ;) mais donc à la question je répond oui
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custom non, mais routière oui !! pour les fesses à madame ;D ;D
et pour enquiller les bornes avec elle sans devoir s'arrêter tous les 50 km [ninjas]
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Je fais parti de ceux qui envisageraient ce genre de moto en second destrier .
Pour notamment le côté debut de collection de moto ... [bave] Mais donc quite à avoir plusieurs moto autant
qu'elles soient totalement differentes ! Un roadster , un custom ( côté rock'n' roll) , un café racer ( côté oldschool ) ,
et une tite sportive ( pour la piste only ) ! [bave] [bave] [bave] [bave]
Vlà une idée qu'elle est bonne ! ;D
Je suis en train d'etudier la chose , voir si c'est possible de commencer tout doucement ... Donc peut-être une deuxième moto
à venir , wait and see ... ;D
Mais pour revenir sur le 883 , pour l'avoir essayé , c'est à oublier !!! Si le freinage est correct ( ce qui est pas mal sur ce genre de moto ) , l'amortissement est pas génial et le moteur est clairement à chi-r ! J'ai eu du mal à doubler une Panda
sur une nationale ! :-\
Clairement chez Harley c'est 1200cc minimum et avec le stage 1 ;)
En voilà un avis qui m'intéresse!
C'est vraiment si mou du genou un 883? Même avec un kit stage 1? Car le nightster me plait aussi mais j'ai horreur du moteur gris et le budget est encore un peu plus élevé...
Sinon suis content de voir que je ne suis pas le seul à envisager un custom!
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[applaudi] [applaudi] très bonne question que je poserais dans l'autre sens.....
a part notre Vmax...qu'elle autre moto pour rouler différemment ??
La street de ma femme bien entendu....ce trois cylindres fabuleux, un régal, un jouet très amusant, très fun, facile d'utilisation qui pardonne tout!!!
Je suis obligé de lui piquer en douce pour aller bosser avec [sifflote]
Maintenant dans le sens inverse de la Street passer sur un 883 ?? ce sera décevant coté moteur et même avec un 1200 !!!
fini de jouer, tu viens de passer le permis poids lourd...
La première Harley que j'ai conduit c'était une 883 ( à l'époque je ne faisais que de l'enduro ) qu'elle déception !!! c'est ça le mythe ?? Depuis j'ai eu l'occasion d'en essayer plein d'autre de la gamme ...toujours pas de coup foudre avec ce moteur.
Harley, c'est comme le Vmax....on aime ou on déteste (lan)
Si tu choisi Harley c'est uniquement pour rentrer dans leur famille avec leur code et l'esprit, le look, ect....
Exception pour la Vroad qui est de conception différente ( moteur créer par Porsche ), Elle permettra d'arsouiller un peu.
fait des essais avant de craquer; pour éviter d'être décu !! [yeah2]
Quand le budget le permet, avoir plusieurs moto différente pour varier le plaisir de conduite et d'utilisation c'est top. [yeah]
Squale
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NON.... Un peu plus tard ;D peut etre ???
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De toute façon acheter une Harley pour les perfs....est une faute en soit ! c'est juste pour cruiser .....a partir de la c'est un peu comme se trainer avec une mamie BAR pour le fun !
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(http://img199.imageshack.us/img199/9884/bigharleydavidsoniron88.jpg) (http://img199.imageshack.us/i/bigharleydavidsoniron88.jpg/)
[bave2] [bave2] [bave2] [bave2] [bave2] [bave2] [bave2] [bave2] [bave2]
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Pourquoi pas en seconde moto, sans doute plus confortable pour madame pour se rendre à la mer par exemple.
Car avec la Street R, c'est déjà fougueux, dur de rester raisonnable... et Madame trouve que la position du passager bof...Les genoux dans les oreilles et mal au cul!
Donc un Diavel mais aïe le budget [sifflote], ou alors un café racer old school style Thruxton avec boite à air optimisée et échappements Predator [bave]
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Alors moi les custom... les choppers et autres, j'suis plutôt pour, mais depuis que j'ai gouté à la street, je crois que je ne pourrais pas avoir que ça.
Après, une rocket III bien faite (notament la prépa full black [bave])
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En voilà un avis qui m'intéresse!
C'est vraiment si mou du genou un 883? Même avec un kit stage 1? Car le nightster me plait aussi mais j'ai horreur du moteur gris et le budget est encore un peu plus élevé...
Sinon suis content de voir que je ne suis pas le seul à envisager un custom!
Ben hélas oui , je dirais qu'il est même dangereux lors de depassements ... :-\
Tracteurs , cyclistes ça va sans problème mais pour le reste ... :P
Mon pote a acheté un 1200 stage 1 , que j'ai testé , et là c'est carrément mieux !
les good vibes sont là , on cruise avec plaisir , et quand on en a besoin , le couple est là ;)
C'est pas une fusée non plus soyons bien clair mais c'est suffisant .
Clairement chez Harley les bas de gamme / petits moteurs represente une des pires affaires qui soit étant donné leur prix déjà haut perché ! Je ne m'aventure même pas à vous parler de l'entretien et des réparation chez HD ! :o Oh si un petit peu quand même ;D :
mon pote doit changer un joint , chez HD on lui répond royallement : " Oh vous en faite pas , ça va aller , ça va se chiffrer entre 350 et 400 euro ..."
Mon pote ne va donc pas aller chez HD pour ça ! ;D
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Pourquoi pas en seconde moto, sans doute plus confortable pour madame pour se rendre à la mer par exemple.
Car avec la Street R, c'est déjà fougueux, dur de rester raisonnable... et Madame trouve que la position du passager bof...Les genoux dans les oreilles et mal au cul!
Donc un Diavel mais aïe le budget [sifflote], ou alors un café racer old school style Thruxton avec boite à air optimisée et échappements Predator [bave]
Tout est dit [applaudi] si j'avais les finances, se serait tout comme tu las écri "café racer old school style thruxton" avec les équipements qui vont bien... [bave] [bave]
Javais meme créé un topic a ce sujet a propos du thruxt..
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Il faut absolument que j'essaye cette Iron puis on verra! J'aime pas trop le nightster par contre une 48 est pas mal :P Juste que niveau prix, cela commence à piquer sérieusement pour une deuxième bécane! Le choix me semble vraiment difficile car d'un coté je préfère le look de l'iron mais niveau moteur apparement on s'en lasse très vite (d'autant que je suis habitué à beaucoup beaucoup plus de peps ;D ) et le nightster ne me plait pas des masses :-\ et est déjà 2000 euros plus chère. Au prix de base faut encore rajouter un bon 1250 euros pour la passer en stage 1...Merde suis pas crésus... [louche]
Reste l'autre solution, prendre une ktm 690 SMC [sifflote] Niveau budget c'est tout bon et là ca manque pas de watt, pas de prises de tête... [yeah] juste que je pense pas rester sage à son guidon et que je profiterai pas beaucoup du paysage! %)
Mais quel pied à son bord [bave] Une petite ligne Akra et un filtre à air sport et elle chantera mieux.. [coeur] tout çà pour pas trop chère [yeah]
Par contre, le détail qui fâche: dès qu'un mono aligne les km, cela devient vite invendable... :-\ donc faut vite revendre... [sifflote]
Je me voyais déjà avec mon casque Jet sur ma HD "vroum, vroum" [amoureux]
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si tu veux une HD , n'ai pas peur de l'occasion ! ;)
Ce sont des moteurs qui sont fait pour faire des bornes donc pas de stress sur le compteur et
niveau décote , y a pas mieux qu'HD ! Ca bouge pas ! :o
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Salut ,
Pour avoir essayez la gamme harley, la 883/iron/superlow , sympa pour se promené seul mais le moteur est vraiment anémique .
La xr1200 , franchement sympa .
La Vrod muscle : 100ch , pas loin de 300kg . Je l'ai essayé sur route mouillé ,je me suis éclaté a faire des travers a chaque accélération .
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je pense pas acheter un jour un custom même si les iron sont plutôt pas mal, pour des harley [sifflote]
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Dites, vous qui êtes fans de Triumph, pourquoi ne pas regarder les customs brithish ?
Perso j'ai essayé la speedmaster avant-hier et ça le fait carrément .... Je n'ai pas essayé la 883, donc je peux pas comparer, mais j'ai trouvé la speedmaster "raisonnablement péchue" (j'avais pas de mal à doubler les pandas et 2CV ;)), hyper maniable (pas dur de faire mieux que le street en rayon de braquage). Bref facile quoi. En plus, mais bon là c'est perso, je la trouve super belle avec l'instrumentation chrome sur le réservoir ...
Bon je ne vous cache pas qu'en reprenat ma street, j'ai cru voler, mais bon c'était prévisible ...
Donc, là tout de suite si je pouvais acheter une seconde moto, la speedmaster ferait clairement partie des "possibles"
Ciao
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bah pourquoi pas dans quelques années, pour aller ballader madame
QUI sait...
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Dites, vous qui êtes fans de Triumph, pourquoi ne pas regarder les customs brithish ?
Par ce qu'ils sont impinables ... ;D
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Je me suis également posé la question d'un custom, mais seulement à deux conditions :
- ne pas ressembler à un HD addict, et ne pas y être assimilé au premier coup d'oeil.
- ne pas avoir la moto de M tout le monde.
Alors je suis tombé sur ça :
http://www.exilecycles.com/index.php?section=15
Avec la possibilité de commander la bécanne en kit et de la monter sois même, et de la faire vraiment à son goût.
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Je me suis également posé la question d'un custom, mais seulement à deux conditions :
- ne pas ressembler à un HD addict, et ne pas y être assimilé au premier coup d'oeil.
- ne pas avoir la moto de M tout le monde.
Alors je suis tombé sur ça :
http://www.exilecycles.com/index.php?section=15
Avec la possibilité de commander la bécanne en kit et de la monter sois même, et de la faire vraiment à son goût.
Pffff , elle tue !!!!
Perso qu'on m'assimile ou pas ....a un HD addict ....je m'en balance royalement ! en meme temps y'a un monde entre le HD addict Français & le HD addict ricain ;D
Sinon cela aussi peut étre sympa !
http://www.leboncoin.fr/motos/193995652.htm?ca=15_s
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Pour les flemmards qui auraient pas cliqué sur lien :
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/9/38399.jpg) (http://img853.imageshack.us/i/bullfighter4.jpg/)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/0/38400.jpg) (http://img546.imageshack.us/i/bullfighter2.jpg/)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/1/38401.jpg) (http://img17.imageshack.us/i/bullfighter3.jpg/)
Je trouve également excellent le concept de commander sa moto en kit avec la possibilité de mettre toutes pièces que tu veux pour la personnaliser
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J'aime pas trop...
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je la trouve terrible!!!
un Custom c'est comme ça que je le conçoit! Un twin americain en deuxieme moto ca tue, petite ballade pepere avec madame [applaudi]
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Pourquoi pas en deuxième moto et/ou quand je serais vieux aussi. :D
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Mais pour revenir sur le 883 , pour l'avoir essayé , c'est à oublier !!! Si le freinage est correct ( ce qui est pas mal sur ce genre de moto ) , l'amortissement est pas génial et le moteur est clairement à chi-r ! J'ai eu du mal à doubler une Panda
sur une nationale ! :-\
Clairement chez Harley c'est 1200cc minimum et avec le stage 1 ;)
A mon avis cela devait être une panda de rallye car l'iron a un ratio poids/puissance plus favorable qu'une audi TT RS 2009 de 340 ch...
Je dis pas qu'elle sera devant l'audi mais de là à dire qu'elle ne sait dépasser qu'un tracteur et un vélo...cela me emble peu crédible à moins que tu ai accroché lors de ton essai une remorque ou un van sur la HD lol
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Une V-Max, si tant est que ce soit un custom.
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difficile de cibler le Vmax....
ça ressemble a un custom si il est resté d'origine....beaucoup font du tuning avec et du coup cela devient un roaster...
Quand a la conduite, chacun peut y trouver son compte....cruiser, faire du duo et........se faire peur [tirelalangue] [tirelalangue]
le V4 permet beaucoup de chose [yeah]
comme le trois cylindres, c'est un moteur de caractère..ce n'est pas du pasteurisé !! [sifflote]
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Telle qu'elle est monté sur la vidéo de moto journal (shifter + carter d'embrayage transparent + pot yosh pour gex 1000 !! [bave] ) elle est magnifique.
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Telle qu'elle est monté sur la vidéo de moto journal (shifter + carter d'embrayage transparent + pot yosh pour gex 1000 !! [bave] ) elle est magnifique.
...ah , tu parles du 17 !!
il y a peu de modif réalisée pour le moment sur cette moto. Trop récente et bonne partout !!! Les modifs ne se feront que sur l'esthétique. Il n'y a rien a faire sur la partie cycle ( sauf la grosse roue a l'arrière )
le shifter c'est d'origine. Les carters doivent provenir de chez Otec.....du déjà vu avec le 12 %)
ça va être difficile d'être original avec la nouvelle....
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Une V-Max, si tant est que ce soit un custom.
(vomito) (vomito) Quelle HORREUR !!
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Moi cela fait un moment que j'y pense, j'hésite encore sur deux modèles:
soit je fais moi-même mon Bobbers à partir d'un Kawa 1300 VN pour arriver à ce style mais avec du rouge candy:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/3/61123.jpg) (http://img59.imageshack.us/i/vn800b111.jpg/)
ou alors je reste chez Triumph et je prends la Rocket III roaster de chez Meca twin :
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/4/61124.jpg) (http://img864.imageshack.us/i/dsc017921t.jpg/)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/3/28333.jpg) (http://img38.imageshack.us/i/dsc027221.jpg/)
et je garde ma Street pour la piste, cela va dépendre un peu de mon budget et des économies réalisées d'ici septembre [sifflote]
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La rocket c'est vraiment du lourd comme bécane... :o
Un peu too much pour moi... ;)
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Elle est un peu lourde à l'arret, mais dès que tu as passé la première elle est super facile, elle est maniable, tourne facile et c'est une bombe mais dans un gant de velours... pour l'avoir essayé une journée (Rocket III roadster).
J'arrivais à suivre mon fils sans soucis qui lui était en dayto, et même dans les virages à l'attaque....
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Moi cela fait un moment que j'y pense, j'hésite encore sur deux modèles:
soit je fais moi-même mon Bobbers à partir d'un Kawa 1300 VN pour arriver à ce style mais avec du rouge candy:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/3/61123.jpg) (http://img59.imageshack.us/i/vn800b111.jpg/)
ou alors je reste chez Triumph et je prends la Rocket III roaster de chez Meca twin :
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/4/61124.jpg) (http://img864.imageshack.us/i/dsc017921t.jpg/)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/3/28333.jpg) (http://img38.imageshack.us/i/dsc027221.jpg/)
et je garde ma Street pour la piste, cela va dépendre un peu de mon budget et des économies réalisées d'ici septembre [sifflote]
Niveau Style je serai toi j'opterai pour la 1 er Option
[bave]
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Option 2.....pour continuer a jouer [sauteamour]
le look du bobber est sympa...mais reste a savoir quelle utilisation et quel plaisir on recherche !! ???
la rocket est lourde , mais te catapulte chaque fois que tu tournes la poignée [yeah]
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franchement la rocket III n'est pas lourde en action....
De toute façon l'achat dépendra surtout du budjet à disposition....
L'utilité: déjà ne pas perdre son permis car la Street pousse trop au crime, et en plus elle doit me permettre de partir en Août 2012, de faire la vieille Europe sur 3 semaines avec bagages!!!!
et pour finir elle doit être belle avec un minimum de sensation....
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Rholala moi comme j'aime ce style .!! Tout dépouillé avec ce petit réservoir ! [coeur]
Au fait je ne sais pas si vous avez remarqué sur le site proposé plus haut, une réalisation a un guidon sans poignée de frein ni Embrayage!
Le guidon est nu !!! Comment marche ce genre de machines ? On a le sélecteur a la main, et le frein freine aussi l'avant au pied ???
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mouaai ... [ZZZzzz] comme certains ...
mais bon, j'ai jamais essayé de Harley, un jour peu être ... et j'ai toujours aimé essayer tout un tas de brêles pour voir ce que cela fait ... en l’occurrence celle là manque.
chuis pas assez assez vieux surement ... c'est pas mon trip.
Ou alors quand l'âge se fera vraiment sentir, un retour aux sources, à la BM...
par exemple un S1000RR ;D
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@ ahnakyn : pas de remorque , juste en duo , poids raisonnable : 65 + 70 kg .
Je t'assure , après essaye et tu verras ... Jusque que 80/90 km/h ça marche bien , au delà
y plus rien ...
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@ progrock: ok en duo je comprends déjà mieux! En solo, faut voir! Moi je pèse moins de 65 kg donc elle devrait pas avoir trop de mal ;D
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Tu as déjà conduis une harley ?
Non parce que moi j'en ai eu une pendant 1 semaine (échange avec la street pour un pote qui voulait tester).
Une 1200 neuve avec ligne complète chez pas quoi, bah ça avance pas. Bon ça c'est pas trop ce que tu cherches de toute façon mais surtout ça ne freine mais alors pas du tout. Quand tu as l'habitude d'une Street, je parle même pas de la Street R ou Dayto, c'est super flippant et tu n'es pas rassuré du tout. Après niveau bruit et plaisir de conduite c'est totalement différent. Quand je la démarrais j'avais l'impression que le sol tremblait ta conduite devient aussi beaucoup plus cool parce que quoi qu'il arrive même si tu pousses à fond, bah ca avance pas. Gaffe à la garde au sol aussi, les pots prennent direct si tu prends un virage un peu sur l'angle.
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Rholala moi comme j'aime ce style .!! Tout dépouillé avec ce petit réservoir ! [coeur]
Au fait je ne sais pas si vous avez remarqué sur le site proposé plus haut, une réalisation a un guidon sans poignée de frein ni Embrayage!
Le guidon est nu !!! Comment marche ce genre de machines ? On a le sélecteur a la main, et le frein freine aussi l'avant au pied ???
Si tu parles bien des motos du site que j'ai posté : Exile, je me suis fait la même remarque que toi, et j'ai pas tout compris !
Quelques explications ici :
http://www.exilecycles.com/index.php?section=19
Mais comme ça doit être trop bon de commander ta bécane en kit et de la monter dans ton garage...
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Un de mes potes l'a eu, il est passe au nightroad spécial maintenant, c est un très bon custom l Iron mais de ces dires en 883 c est un peu juste il faut prendre le 1200 sinon on peut ne pas aime les customs mais ça a quand même de la gueule maintenant c est un autre plaisir :) moi je suis pour
J'ai un pote qui a une 883, sur laquelle j'ai souvent foutu mon cul avant d'avoir le permis. Très franchement, le commentaire du dessus résume bien l'histoire.
En gros, le moteur est rapidement juste, même pour du pépère, et faut oublier toute idée de duo, même avec un sissy bar. En revanche, le freinage est relativement correct pour une Harley. La garde au sol est pourrie.
En revanche, HD c'est du solide et de la qualité, tu peux foncer sur des occaz', ça tient la route, mais chaque pièce, chaque entretien te coûtera un oeil.
En gros, si t'as flashé sur celle-là et pas une autre, ben fonce... t'façon elle te plaira. Après, si t'es pas tout à fait décidé, je pense que tu devrais t'orienter vers un moteur plus gros ;)
PS : Pour l'histoire du doublage de panda, même en duo (on faisait tous les deux 80kg... oui, bon ça va !) on déposait toute bagnole... (spamafote) @le type qu'a dit ça : t'sais faut passer la seconde au bout d'un moment, hein ? :D
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J'avais longtemps hésité avant d'acheter ma street et quand j'ai essayé la 883 j'ai été super déçue ...
Ca a rien dans le cu*, ça freine que dalle, ... bref c'est bien pour cruiser tranquille aux states quoi !! :D
Finalement après ma Street j'ai opté pour un Truxton ! C'est pas la panacé niveau puissance et freinage mais c'est quand même pas anémié comme la 883 ! ;)
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En HD j'aime beaucoup celle là :
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/4/61154.jpg) (http://img812.imageshack.us/i/hd481.jpg/)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/4/28344.jpg) (http://img853.imageshack.us/i/hd48.jpg/)
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Si tu parles bien des motos du site que j'ai posté : Exile, je me suis fait la même remarque que toi, et j'ai pas tout compris !
Quelques explications ici :
http://www.exilecycles.com/index.php?section=19
Mais comme ça doit être trop bon de commander ta bécane en kit et de la monter dans ton garage...
Ouai c'est bien celle ci ;)
Comment ça marche cette moto, niveau freinage la pédale doit freiner l'avant et l'arr en même temps à mon avis, mais l'accel est ou ? l'embrayage ca marche comment ?
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Sans compter que HD ça coûte un rein à l'achat et à l'entretien ...
Et en plus si tu vas dans un concess sans avoir 50 ans révolus et un gros carnet de chèque, faut limite mordre les mecs pour qu'ils te montrent un peu d'attention ... :/
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Ouai c'est bien celle ci ;)
Comment ça marche cette moto, niveau freinage la pédale doit freiner l'avant et l'arr en même temps à mon avis, mais l'accel est ou ? l'embrayage ca marche comment ?
Je suis comme toi ??? ??? ???
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En HD j'aime beaucoup celle là :
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/4/61154.jpg) (http://img812.imageshack.us/i/hd481.jpg/)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/4/28344.jpg) (http://img853.imageshack.us/i/hd48.jpg/)
J'aime aussi mais autonomie ridicule, garde au sol encore moindre...Je vais essayer tout çà! Je me doute bien que niveau puissance et freinage cela n'aura rien avoir avec les brêles que j'ai eu (dorsoduro, street R et daytona). Le but étant bien évidemment de cruiser cheveux au vent, ce qui est presque impossible en daytona...
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:o T'as que ca comme motos ?? HAHA petit joueur ... ;D
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:o T'as que ca comme motos ?? HAHA petit joueur ... ;D
Je précise que ce sont les motos que j'ai eu...je n'ai "plus que" la daytona actuellement dans mon garage et elle se sent vraiment très seule en ce moment! C'est pour çà que j'envisage l'achat d'un joli brelon pour lui tenir compagnie et calmer un peu ses ardeurs!
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Pour ma part, je suis pas branché custom, mais je peux comprendre que certains aiment ça.
Je serais plus tenté par un vieux café racer (Ducati Monoposto [coeur] , ) + pistarde.
Quelques photos [bave] :
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/4/38574.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/5/38575.jpg)
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Je plussoie pour la deuxième photo, j'en ai un !! [sauteamour]
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Je précise que ce sont les motos que j'ai eu...je n'ai "plus que" la daytona actuellement dans mon garage et elle se sent vraiment très seule en ce moment! C'est pour çà que j'envisage l'achat d'un joli brelon pour lui tenir compagnie et calmer un peu ses ardeurs!
Tu m'étonne une Dayto en rûte ca doit être flippant .. :D
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Petit retour d'expérience.........
A 30 ans, j'ai cru que j'étais devenus vieux, et j'ai acheté un Sumo (VN1500) neuf....
Après deux semaines j'ai commencé à la customiser, après 1 mois les poses pieds étaient mort, après 2 mois j'ai niqué le support de bequille, au 4ième mois j'avais un trous dans le tube du bas du chassis à force de frotter......
Vendue et racheté une Guzzi 1100 sport........
Leçon: ne plus jamais acheter de custon ;D
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Petit retour d'expérience.........
A 30 ans, j'ai cru que j'étais devenus vieux, et j'ai acheté un Sumo (VN1500) neuf....
Après deux semaines j'ai commencé à la customiser, après 1 mois les poses pieds étaient mort, après 2 mois j'ai niqué le support de bequille, au 4ième mois j'avais un trous dans le tube du bas du chassis à force de frotter......
Vendue et racheté une Guzzi 1100 sport........
Leçon: ne plus jamais acheter de custon ;D
Ca fait réfléchir ;D
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J'aime bien les customs, mais ce que j'aimerais vraiment c'est plutôt une Bonnie en seconde moto [amoureux]
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Est ce que quelqu'un peut me dire ce que c'est comme Triumph ;D
Merci d'avance !
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/8/38658.jpg)
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C'est pas une moto...c'est sun vélo moteur! ;D
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C'est pas une moto...c'est sun vélo moteur! ;D
ça répond pas a ma question lol ! Perso j'adore .... mais je ne sais pas si c'est une trophy ou une bonneville ( année 50 !)
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Je suis comme toi ??? ??? ???
Si je ne me trompe pas:
Levier de vitesse et ambrayage sur le levier, frein avant pied gauche et arrière pied gauche
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Si je ne me trompe pas:
Levier de vitesse et ambrayage sur le levier, frein avant pied gauche et arrière pied gauche
???
Sinon, sur le levier, il y a juste un bouton dessus (qui serait en rapport avec les freins), mais j'ai pas vu de levier d'embrayage, de plus l'accélérateur, où qu'il est donc ?!
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???
Sinon, sur le levier, il y a juste un bouton dessus (qui serait en rapport avec les freins), mais j'ai pas vu de levier d'embrayage, de plus l'accélérateur, où qu'il est donc ?!
Pour l'accel il est peut être à la main mais le câble passe dans le tube du guidon, même si ca me parait étrange !
Pour le freinage c'est quasi obligé qu'une seule commande freine les deux roues ( une pédale ) et l'autre doit être l'embrayage ! Pour le sélecteur il doit être a la main ( l'espèce de pédale de vélo la, qui ressemble a un Kick )
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Alors la pédale de vélo, je pense que c'est réellement un kick.
Pour l'accélérateur, effectivement ça se pourrait que les cables passe dans le guidon. je l'ai déjà vu sur des customs ou tous les cables étaient camouflés, mais là j'ai l'impression en regardant plusieurs photos que le guidon est complétement nu, pourtant je vois mal l'accélérateur ailleurs qu'à la main droite.
Pour l'embrayage, je pense que c'est à gauche avec le levier pour les vitesse et que l'embrayage est au pied gauche, comme sur une voiture.
Le bouton rouge sur le levier de vitesse semble être une sorte de frein à main qui bloque les deux roues.
Maintenant il reste le pied droit pour les freins ???
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Pfffiouuu ya pas un spécialiste du custom la ?
Est ce que quelqu'un peut me dire ce que c'est comme Triumph ;D
Merci d'avance !
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/8/38658.jpg)
A mon avis c'est un moteur de bonnie ;) et au passage ... WAAAAAAOOOOUUUU [bave2] [bave2] [bave2] [bave2] [bave2] [bave2]
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Pfffiouuu ya pas un spécialiste du custom la ?
A mon avis c'est un moteur de bonnie ;) et au passage ... WAAAAAAOOOOUUUU [bave2] [bave2] [bave2] [bave2] [bave2] [bave2]
Bon aller vu que j'ai trouvé un collègue de gout ! je te file le lien pour plus de pics !
http://www.garagecompany.com/bike_pic2004/custom/triumph_bobber/triumph_bobber_all.html
Sinon pour voir de la machine de malade, jette un oeil sur les albums de DUB Performance via facebook !
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Parfait merci okoouu ;)
sur cette photo on voit bien que le sélecteur est à la main ...
http://www.garagecompany.com/bike_pic2004/custom/triumph_bobber/triumph_bobber_big3.html
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Pour le levier de vitesse il s'agit d'un suicide clutch :
Le suicide clutch, ou embrayage suicide, consiste en une pédale d'embrayage au pied gauche et un levier de vitesse à main (jockey shift) directement sur la boite.
Si en roulant, la manoeuvre s'avaire, avec un peu d'entrainement, d'une pratique envisageable, il en va tout autrement lors des démarrages, particulièrement lorsque l'on doit les effectuer en côte. A moins de posséder l'équilibre d'un pistard, passer maître dans l'art du surplace, comment débrayer et freiner en même temps ? (ce qui explique le bouton rouge ! )
La solution passe par une très grande rapidité dans la manœuvre, la greffe d'une troisiéme jambe, ou, plus simplement, par un départ dans le sens inverse.
(ce qui explique le bouton rouge ! )
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http://www.dub-performance.com/index2.html [bave]
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Et j'imagine que ca à un avantage quand même de faire cette modif c'est pas juste pour le style ?
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Et j'imagine que ca à un avantage quand même de faire cette modif c'est pas juste pour le style ?
euh... vu qu'on trouve ça sur les ancienns bécane et que ces mecs vivent pour le style... ça donne un petit coté Style Old School Revival ;D
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Alors,je n'ai pas les photos sous les yeux, mais ayant participé à la contruction de certaines moto de Krugger (www.krugger.net) je peux vous dire que dans les poignées: à droite, gaz par tirage interne avec un exentrique, possibilité d'embrayage à gauche par exentrique avec MC hydraulique à l'intérieur du guidon, et de l'extérieur on ne voit absolument RIEN !!
L'embrayage est la plupart du temps au pied gauche et le levier de vitesse à la main gauche, et le frein au pied droit est soit juste sur l'arrière (parfois même la couronne sert de disque en même temps) soit un freinage couplé avant arrière.
Le principe général étant de dépouiller un max le guidon ;)
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Ben voila merci pour les infos Anak ;)
c'est bien ce que je disais à mon avis, Gaz reste toujours au guidon, freinage couplé, embrayage au pied, et levier de vitesse ...
En gros c'est se faire chier pour pas grand chose, mais t'as grav' le style ..
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Grand merci Anak ;)
Je pensais pas qu'on pouvait réussir à tout mettre dans le guidon et que ce soit aussi discret.
Pour la couronne arrière, j'ai vu sur le site d'Exile dans les pièces détachés qu’effectivement la couronne pouvait servir de disque.
Si on à le temps et l'argent ça donne quand même franchement envie d'en commander une et de jouer au lego avec pour le plaisir de rouler sur une moto qu'on à monté et personnalisé. Sans forcément être un as de la tôle et de la mécanique en fabricant tout de A à Z.
En gros c'est se faire chier pour pas grand chose, mais t'as grav' le style ..
+1 !
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Une moto légo .. ;D
Mais c'est vrai que c'est tentant ... Bon alé qui se lance dans une street bober.. :D
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Bin, en fait, je me suis fait un custom un jour, un bagger sur base de FLT76' avec un Evo des suspattes Öhlins et des freins de R1, mais malgré tout je me suis très vite emmerdé en roulant avec :/ (même si j'ai vu dans mes rétro des mecs que je vennais de dépasser en R1 qui s'arrêtaient pour shooter dans leur moto (mdr))
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Bin, en fait, je me suis fait un custom un jour, un bagger sur base de FLT76' avec un Evo des suspattes Öhlins et des freins de R1, mais malgré tout je me suis très vite emmerdé en roulant avec :/ (même si j'ai vu dans mes rétro des mecs que je vennais de dépasser en R1 qui s'arrêtaient pour shooter dans leur moto (mdr))
Ptét pas quand même .. Ho t'es de chez nous toi ? Marseillais ? ;D
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Ptét pas quand même .. Ho t'es de chez nous toi ? Marseillais ? ;D
Nan, mais ici aussi il y a des kékés qui se TLB ;)
Le truc, c'est que quand ils croyent qu'ils attaquent et qu'ils se font faire l'inter par un bagger, ils savent plus quoifaire/dire (mdr)
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Bin, en fait, je me suis fait un custom un jour, un bagger sur base de FLT76' avec un Evo des suspattes Öhlins et des freins de R1, mais malgré tout je me suis très vite emmerdé en roulant avec :/ (même si j'ai vu dans mes rétro des mecs que je vennais de dépasser en R1 qui s'arrêtaient pour shooter dans leur moto (mdr))
suis un p'tit jeune ignare : c'est quoi un FLT76' ?!! non pas taper... ;D
ce serait possible d'avoir une ou deux photos ?!
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suis un p'tit jeune ignare : c'est quoi un FLT76' ?!! non pas taper... ;D
ce serait possible d'avoir une ou deux photos ?!
Je cherche ça ce soir à la maison, c'est une harley semi carènée avec valises et top case, d'origine avec moteur shovelhead en 76' ;)
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ok ! Merci ;)
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C'est un truc dégueulasse quoi ... [vtff] ;D
J'imagine trop le mec en R1 se faire passer par un méga shoper ... (mdr) (mdr) PARFAIT
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C'est un truc dégueulasse quoi ... [vtff] ;D
J'imagine trop le mec en R1 se faire passer par un méga shoper ... (mdr) (mdr) PARFAIT
En fait, ils étaient deux [vtff]
(mdr)
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En fait, ils étaient deux [vtff]
(mdr)
;D ;D
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Si tu parles bien des motos du site que j'ai posté : Exile, je me suis fait la même remarque que toi, et j'ai pas tout compris !
Quelques explications ici :
http://www.exilecycles.com/index.php?section=19
Mais comme ça doit être trop bon de commander ta bécane en kit et de la monter dans ton garage...
trop terrible, de belle becannes.
et le concept, en kit et trop fort
dommage que je n'ai pas l'argent et le connaissances mecanique au niveau du moteur
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c'est clair que niveau budget ça pique un peu, en même temps, je pense que ça peut être un bon moyen d'apprendre la mécanique, en ayant pas beaucoup de connaissance, puisque tu as tout et que c'est essentiellement de l'assemblage !
C'est juste un meuble Ikea en un peu plus compliqué ! ;D
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ouais sauf que le meuble ikea il a peu de chances d'exploser entre tes cuisses ;D
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cépafo ! ;D
en même temps on peut toujours faire contrôler la bestiole par un mécano compétent avec de la mettre en marche !
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cépafo ! ;D
en même temps on peut toujours faire contrôler la bestiole par un mécano compétent avec de la mettre en marche !
pffff pas besoin
no risk no fun ;D
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pffff pas besoin
no risk no fun ;D
c'est pas faux,
mais il me manque aussi 30 000 dollars ;D
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Essai prévu ce vendredi d'un 1200 forty-eight et d'un iron 883...
Suis pressé d'y être!
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Essai prévu ce vendredi d'un 1200 forty-eight et d'un iron 883...
Suis pressé d'y être!
J'ai essayé hier un 883, effectivement le freinage est un peu limite...mais ca reste sympa en ce qui concerne la puissance ! mais si tu essaie le 1200 c'est sur que tu ne voudras plus de la 883 ! ( forty eight 7 litres d'autonomie ... ;D )
Hâte de lire tes impressions ;D
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Essai prévu ce vendredi d'un 1200 forty-eight et d'un iron 883...
Suis pressé d'y être!
Tu l'essayes ou ??
J'ai appelé un concess Harley qui m'a dit qu'il y avait plus une seule IRON883 à essayer en IDF avant septembre ...
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lille-europe! Enfin je pense bien que c'est l'iron...un 883 ca je suis certain! de toute manière c'est surtout la position et le moulbif que j'ai besoin d'essayer après niveau esthétique à l'arrêt c'est suffisant pour choisir!
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ahnakyn >> Ben alors cette essai ! le couple t'a arraché les bras ! tu n'as plus de quoi pianoter sur le clavier ?! ;D
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Voilà un "petit CR" de mes essais de vendredi chez HD:
http://www.streetriple.fr/index.php?topic=46071.0
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J'ai revu un 48 (jaune) au salon de l'auto et de la moto de Bruxelles...
Je pensais avoir mis de coté mon projet HD et voilà que depuis je n'ai plus qu'elle en tête...J'étais plutôt parti vers une 690smcR!