Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Daytona => Discussion démarrée par: Tierji le 07/03/11 à 19:48:35
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Je suis tombé en panne... je vous explique ce qui m'es arrivé : j'étais sur l'autoroute et après le péage je m'arrête rapidement pour faire une pause de 2 min.
je remonte sur ma daytona 2009 (immat 2010), je met le contact et la tic..rien qui se passe...je recommence a 2 reprises et même problème. Impossible de démarrer.
Je retire ma clé, j'attends 1 min, je remonte je tourne la clé... et là ca yé elle démarre..! OK.. je repars... et m'arrête de nouveau pour mettre de l'essence sur une aire de station service. (j'aime pas l'autoroute mais je rentrais chez moi et j'avais bcp de route a faire, environ 300km)
Je remets le contact, et la "tic" rien!! le tableau de bord s'allume correctement pourtant..mais rien a savoir elle veut vraiment plus rien savoir. J'appel donc assistance triumph et c partit remorque arrive on va au garage. Un coup de booster sur la batterie et hop elle repars directement... je pige pas trop, ok la batterie a une merde? humm bizarre..bref le mec du garage confirme oué c bien la batterie tu peux repartir...je repars (un peut rassuré mais pas trop...)
100km plus loin...pendant un péage, je sors ma carte je paye tranquillement, je range mes papiers reçus et là le tableau de bord commence a diminuer d'intensité...le moteur tourne moin rapidement donc je repars pour ne pas tomber en panne de nouveau sur autoroute et de nuit... mais mon phare avant n'éclaire presque plus et j'ai presque plus de puissance, ca devient trop dangereux. Je m'arrête dès que je peux, je rappel l'assistance et de nouveau remorquage ...je repars sans la moto, je rentre chez moi.
Le problème est connue apparemment, mais qu'elle est la cause de ce dysfonctionnement? le régulateur ou l'alternateur ?
merci...
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régulateur je dirais !
en tout cas même symptôme que sur ma street .
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+1
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Pareil! :-\
Mais la bonne nouvelle pour toi c'est que ça sera surement pris en garantie!! ;)
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J'ai vraiment peur, car ma moto est en full et elle est partit remorqué comme ça... j'ai peur qu'arrivé chez triumph ils me disent qu'elle ne sera pas prise sous garantie!
Combien coute cette pièce ? si vous avez la réponse merci..
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D'après mes souvenirs (le mien a cramé fin Février) c'était environ 200euros le régulateur et 100euros la batterie...car elle avait aussi pris un coup dans la tronche! :-\
Mais à confirmer par les spécialistes!! ;)
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Normalement pas de pb, puisqu'en full c'est en fait sa configuration d'origine et que c'est pas ça qui va faire cramer ton régulateur.
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D'après mes souvenirs (le mien a cramé fin Février) c'était environ 200euros le régulateur et 100euros la batterie...car elle avait aussi pris un coup dans la tronche! :-\
Mais à confirmer par les spécialistes!! ;)
il t'en on mis deux à ce prix là %)
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il t'en on mis deux à ce prix là %)
ça m'a fait gagner 20 chevaux!! :D
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Statistiquement, apparemment plus de chance que ce soit le régulateur que l'alternateur.
Pas très malin ton dépanneur. Redémarrer la moto avec un booster et te laisser filer de nuit alors que manifestement il n'y avait plus de courant produit (une batterie hs ça ne fait pas couper un moteur qui tourne)
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Alors oui, (j'ai même envie de dire évidement..) c'était le régulateur. Et apparemment je n'ai que ca a changé.
Ok mais alors il vont me remettre le même a l'identique... là il faut m'expliquer. J'ai simplement 1chance sur 2 de retomber en panne j'imagine.
Alors voilà, comment c'est passé la réparation pour vous? existe t-il un régulateur plus adapté de meilleur qualité ou avec une meilleure dissipation thermique?
Merci! :)
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Alors oui, (j'ai même envie de dire évidement..) c'était le régulateur. Et apparemment je n'ai que ca a changé.
Ok mais alors il vont me remettre le même a l'identique... là il faut m'expliquer. J'ai simplement 1chance sur 2 de retomber en panne j'imagine.
Alors voilà, comment c'est passé la réparation pour vous? existe t-il un régulateur plus adapté de meilleur qualité ou avec une meilleure dissipation thermique?
Merci! :)
tu auras un nouveau régulateur, le modèle à changé
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je viens de la récupérer, apparemment le mécano m'a dit que c'était le même :-\ , alors j'espère qu'il c'est planté..
de toute façon ca yé elle remarche parfaitement, c'est le principale. merci
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pris en garentis ?
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Oui, j'ai pas précisé mais la pièce et main d'œuvre prit sous garanti.
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Salut
Déterrage de post
ben moi je suis tombe en panne en sortie d autoroute heureusement pas loin de chez moi j ai donc découvert les joies de la poussette...
J ai la dayto depuis pas une semaine...
Le gars ça faisait 3 mois qu il roulai plus et il m a chargée la batterie avant que je parte j ai fait 100 bornes pour la ramener, pas de soucis
3 jours plus tard je veux la prendre et la click... le contact s allume mais le démarreur tourne pas
Je charge la batterie avec un chargeur maintien de charge la LED verte reste allume et la batterie me donne 13V
Hier je la met dans la moto, elle démarre nickel je fais un tour la remet au garage
Aujourd’hui je la prend pas de soucis de démarrage mais environ 60 km plus tard (après plusieurs arrêts pour raisons divers) tout se coupe dans un rond point.
Et la click aller pousse.
J ai pas eu la temps de tester mon alternateur je fais ça jeudi...
Est ce possible que la batterie soit si usée que l alternateur ne puisse plus la rechargée ou y a t il autre chose
L ancien proprio à changer le redresseur 2 fois en 2010 et la stator la 2eme fois
Depuis plus de soucis
Merci de vos avis
V à tous
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D autre part prévoyant un changement de batterie que pouvez vous me dire de cet incroyable écart de prix ????
http://boutique.2a4.fr/recherche?orderby=name&orderway=asc&search_type=model&img=%2Febay%2Fmotos%2Fmotos%2FDaytona-675-sportive_daytona675_2009.png&marque=triumph&model=Daytona+675&debut=&search_query=Batterie+Daytona+675
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Bonsoir,
Pas testé ce site mais sur tous les forums de camping-caristes, possesseurs de bateaux................ aucun problème.
Les prix indiqués sont livraison comprises sous apparemment très peu de temps
http://www.batteriemegastore.fr/wizard/Batteries+De+Moto/results/ (http://www.batteriemegastore.fr/wizard/Batteries+De+Moto/results/)
Certains ont peut être testé.
http://www.performancebatteries.fr/ (http://www.performancebatteries.fr/)
C'est la même société avec les mêmes prix
Bonne soirée
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Merci de l info je vais voir
par contre pas d idee pour ma premiere question ?
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Il faut prendre des mesures à l'arrêt, contact mit, en marche pour essayer de déterminer l'origine
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D autre part prévoyant un changement de batterie que pouvez vous me dire de cet incroyable écart de prix ????
http://boutique.2a4.fr/recherche?orderby=name&orderway=asc&search_type=model&img=%2Febay%2Fmotos%2Fmotos%2FDaytona-675-sportive_daytona675_2009.png&marque=triumph&model=Daytona+675&debut=&search_query=Batterie+Daytona+675
La batterie Yuasa est une batterie haut de gamme, c'est la monte d'origine de la daytona et de bon nombre d'autre moto chez différents constructeurs
Par contre, a ce prix, c'est du viol en bande organisée... Je vend la même en magasin 55.90€
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Il faut prendre des mesures de tension à l'arrêt, contact mit, en marche pour essayer de déterminer l'origine
Merci de l info je vais voir
par contre pas d idee pour ma premiere question ?
regulateur et alternateur deja changer,,, et tu as les meme symptome,, d'un regul ou alterno de mort,,,, :'( :'( :'( :'(
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Malheureusement ça serait pas le premier qui a une pièce défectueuse même neuve (spamafote)
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Merci pour vos réponses à tous
Mat 62 à tout hasard il est pas dans le sud est ton magasin ??
Daniel 13127 je teste demain par contre prise de mesure a l arrêt correspond à quoi ?
Pour mesurer l alternateur sue le bandit je l avais démarré, enlevé les cosses de la batterie et pris les mesures
Mais vu que la dayto est une injection je peux pas la défaire de la batterie non ?
Et a l arrêt ou contact mis l alternateur va me donner 0 non ?
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[boulet] que je suis
Daniel 13127 j ai trouve un tuto tres bien fait sur le forum du coup j ai compris la procedure des mesures
D autre part dans ce tuto les pieces de ce site sont conseillé:
http://ricksmotorsportelectrics.com/results
Si je dois changer je prendrai la (avec une forte contribution de l ancien proprio... y a pas une semaine que la moto est chez moi donc je lui laisse pas le choix.
Ca me semble logique non ?
Merci en tout cas pour vos conseil
Je teste ca demain et je vous tiens au jus
V à tous
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Dernière chose,
J ai lu (sur un fofo, peut être celui la je sais plus (spamafote) ) que certain changeait la place du redresseur régulateur pour qu il chauffe moins...
Vous en pensez quoi ?
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je l'ai fait sur la dayto piste de mon fils, il le voulait à l'avant du poli, pour un meilleur refroidissement.
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Et conclusion ?? c est bénéfique ? j y pense fortement je compte pas le changer tout les 6 mois
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c'est une pistarde, donc elle ne roule pas souvent, mais je pense que ça ne peut être que bon.
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Déplacer le régulateur, c une misère (pour une moto de route,,, )
fait deja les mesure en fonction du tuto, et on verra ce qui déconne
pour mesurer l'alternateur, il te faudra juste identifier le connecteur sous le reservoir , le débrancher et ffaire les mesure en V AC des 3 phases,, moteur tournant bien sur ;D
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Ok j en prend note même si mon redresseur va bien (Bonne Mère entends moi bye1 ) je le passerai a l avant aussi...
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Déplacer le régulateur, c une misère (pour une moto de route,,, )
fait deja les mesure en fonction du tuto, et on verra ce qui déconne
pour mesurer l'alternateur, il te faudra juste identifier le connecteur sous le reservoir , le débrancher et ffaire les mesure en V AC des 3 phases,, moteur tournant bien sur ;D
Tu m as un peu perdu la quand même... ??? Mes connaissence en mesures electrique s arrete au courant continu mais je prend note et j utiliserai le coup de file a un ami...
Je dois avoir combien en mesure ?
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Tu m as un peu perdu la quand même... ??? Mes connaissence en mesures electrique s arrete au courant continu mais je prend note et j utiliserai le coup de file a un ami...
Je dois avoir combien en mesure ?
alors oui , l'alternateur tes osrs des tensons Alternative (AC) qui sont redresser et réguler par le régulateur .
les tensions de memoire ca doit etre 15v au ralenti , et jusqu'a 100V quand tu fous des coup de gazs,,, et ceux en prenant la tension 2 fil a 2 fils,,, (tu en 3 fils , et donc, 3 combinaison) par contre attention de pas cour circuiter les cosses en prenant la mesure,,, ;D ;D ;D ;D
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Merci je teste tous ça demain aprem
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si tu as un doute on est voisin, je suis de Vitrolles, n'hésite pas à faire signe, tu passes ou je descends ;)
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Merci c est sympa
Je me doutai bien que t étais de Vitrolles vu ton pseudo...
Ben je te dirai ça mais si j ai besoin je pense que je te demanderai de descendre car pousser la moto jusqu a Vitrolles ça fait loin...
Avec un apéro a la clef bien entendu ;)
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sans l'apéro je ne me déplace plus (mdr) (mdr) (mdr)
je descends sans souci ;)
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voila je suis devant j ai demonte et tester juste les cosses de la batterie ca sent pas bon je poursuis ma recherche ca va pas etre simple
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voila je suis devant j ai demonte et tester juste les cosses de la batterie ca sent pas bon je poursuis ma recherche ca va pas etre simple
l'odeur on s'en cogne,, file nous plutot les tensions ;D ;D ;D ;D
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donc en test courannt continu sur les cosse branche sur la batterie 13v pas de changement si acceleration
j ai donc teste l alternateur j ai pris la broche a 3 fil( y en a une a 2 aussi) en alternatif et la le maxi c est 4,2v pas de changement non plus a l acceleration
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donc en test courannt continu sur les cosse branche sur la batterie 13v pas de changement si acceleration
j ai donc teste l alternateur j ai pris la broche a 3 fil( y en a une a 2 aussi) en alternatif et la le maxi c est 4,2v pas de changement non plus a l acceleration
oupss pour ton alternateur,,, :-X :-X :-X :-X :-X :-X :-X :-X :'(
et du coup , on ne peux même pas etre sur si ton regul est bon ou pas, il te faut changer l'alterno , et croiser les doigts, qu'il soi bon lui aussi (meme si ca serait moche de chez moche, et une enorme coincidence ....)
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bon ben voila la batterie me donne 12v contact allume mais me demarre plus la moto je pense que je vais commencer par en acheter une neuve
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bon ben voila la batterie me donne 12v contact allume mais me demarre plus la moto je pense que je vais commencer par en acheter une neuve
il est clair aussi que ta batterie a pris mal dans le sujet !!
tant que tu as demonté la prise de l'alternateur,, passe ton multimetre en mode Ohm , (moteur eteins) et donne nous les 3 valeurs que tu mesures ! histoire d etre sur !
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j'insiste un peu, mais tu es sur que tu as mesuré les trois phases de l'alternateur en alternatif, et toutes les trois donnent 4,2volts ???
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j'ai un alternateur de 20 000km si jamais tu cherche [ninjas]
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voila quand on est nul en elec on demonte et la on se dit qui est le con qui a fait couler du caramel fondu sur mon stator
Ca ressemble a un stator mort ca non ?
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http://imageshack.com/a/img716/1825/94zp.jpg
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j'insiste un peu, mais tu es sur que tu as mesuré les trois phases de l'alternateur en alternatif, et toutes les trois donnent 4,2volts ???
Certaine 3,8 V mais je sais pas si j ai bien mesuré
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il me semble qu'il y a une sorte de résine autour de l'alternateur, mais je ne suis pas sur, certain du forum seront plus a même de te le confirmer ;)
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il est clair aussi que ta batterie a pris mal dans le sujet !!
tant que tu as demonté la prise de l'alternateur,, passe ton multimetre en mode Ohm , (moteur eteins) et donne nous les 3 valeurs que tu mesures ! histoire d etre sur !
ok je remonte mais sur quel calibre les mesures ?
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multimetre en ohm, 0 sur toute les mesure de la cosse a 3 fils avec la cosse a 2 fils rebranche contact eteint et contact allume
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Certaine 3,8 V mais je sais pas si j ai bien mesuré
Daniel j ai redemarer la moto (pas longtemps pas de joint au carter d alternateur et carter pas sereé et l huile pisse)
je te confirme 3,8 v sur 3 broche et 2,8 volt sur la 3 eme mesure
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j'insiste un peu, mais tu es sur que tu as mesuré les trois phases de l'alternateur en alternatif, et toutes les trois donnent 4,2volts ???
Mon Num de tel en MP
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je vois pas les images au taf, je te redis ca se soir !
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ok merci
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http://imageshack.com/a/img716/1825/94zp.jpg
à priori je dirais qu'il a caramélisé, pour moi il a chauffé, donc il faut en essayer un autre.
je t mp
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Encore du nouveau...
En voulant demonte le redresseur regulateur je suis tombé la dessus ??? ??? ???
http://imageshack.com/a/img691/3778/unx0.jpg
On dirai une prise avec un pas de visse comme une sonde...
Je suppose que c est pas normale que ce soit pas branché [louche]
Mon probleme pourrai t il aussi venir de la ??
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Encore du nouveau...
En voulant demonte le redresseur regulateur je suis tombé la dessus ??? ??? ???
http://imageshack.com/a/img691/3778/unx0.jpg
On dirai une prise avec un pas de visse comme une sonde...
Je suppose que c est pas normale que ce soit pas branché [louche]
Mon probleme pourrai t il aussi venir de la ??
c'est le capteur de frein arriere ca non ? donc ca viens pas de là ^^
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Ok mais ce qui me semble bizarre c est que c est pas moi qui l ai débranché...
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Ok mais ce qui me semble bizarre c est que c est pas moi qui l ai débranché...
il est juste plus relié a la pedale de frain, via un ressort, moi d'origine le ressort avait tendance a se barrer, je l'avais repincé, là actuellement tu as juste le feu arriere qui ne s'allume pas si tu freine avec l'arriere ;)
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ok ben je remettrai ca en place aussi merci ;)
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Pour moi ton stator à une gueule "normal" ,, mais refais bien la mesure en mode ohm ?(symbole de la lettre Omega en grec) sur le calibre le plus petit (genre 200) et mesure bien les 3 cosses de l'alternateur , et redonne moi les valeurs ici ,,
Mais bon , tes valeurs de tension indique bien un alternateur mort !!
Choppe celui de yoann et tu sera tranquille avec une nouvelle batterie !
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Pour moi ton stator à une gueule "normal" ,, mais refais bien la mesure en mode ohm ?(symbole de la lettre Omega en grec) sur le calibre le plus petit (genre 200) et mesure bien les 3 cosses de l'alternateur , et redonne moi les valeurs ici ,,
Mais bon , tes valeurs de tension indique bien un alternateur mort !!
Choppe celui de yoann et tu sera tranquille avec une nouvelle batterie !
les valeurs c est O en ohm je suis certain de mes mesures
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les valeurs c est O en ohm je suis certain de mes mesures
sur le plus petit calibre de ton multimetre ?? on est censé trouver 0,4 - 0,6 Ohm,,
si ton multimetre est de mauvaise qualité ou si tu n etais pas sur le plus petit calibre; alors ta mesure n'indique rien,,, c pour ca que j'insiste ;D ;D ;D ;D
mais comme deja dit , il doit etre mort,,,,, :'( :'(
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J ai bien compris et merci de prendre du temps
J ai le calibre 20 200 500, du coup pour etre sur j ai essayé sur tous ben c est 0 à chaque fois
J ai appelé l ancien proprio et j appel triumph ce matin...
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J ai bien compris et merci de prendre du temps
J ai le calibre 20 200 500, du coup pour etre sur j ai essayé sur tous ben c est 0 à chaque fois
J ai appelé l ancien proprio et j appel triumph ce matin...
je trouve bizarre que sur ton multimetre , tu ai les calibre 20 Ohm ,,,
generalement ca ciommence a 200 ,, genre comme sur cette photo,,,
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/4/80814.jpg)
20 200 500 ca ressemble plus au calibres V AC [ninjas] [ninjas]
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Ok ben la je suis au travail mais je regarde ca demain ou lundi ou mardi au plus tard
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Ok ben la je suis au travail mais je regarde ca demain ou lundi ou mardi au plus tard
;)
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D autre pars j ai contacté Triumph qui m on dit que en 2010 c était certainement l ancien redresseur qui avait été monter donc si c est le cas il sera pris en garanti...
Par contre Triumph France risque de refuser le stator...
Cependant vu que la révision des 40 000 à été faite chez eux en juin 2013 et qu il y avait eu un rappel ils auraient du vérifié le modèle du redresseur.
J ai donc dis au Chef d Atelier d appuyer sur ce point car c est une incompétence de leur par et si ils avaient changé le redresseur comme ils devaient le faire le stator n aurai certainement pas grillé... (le chef d atelier m a confirmé que l ancien modèle de redresseur faisait surchauffé le stator...
Je dois lui envoyer la photo lundi pour qu il voit s il s'agit d un nouveau ou d un ancien modèle.
Je vous tiendrai au courant de la suite...
Merci à tous pour votre implication dans mon problème (bravo)
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bon ben on croise les doigts, pour qu'un max de choses passe en garantie [yeah] [yeah] [yeah]
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bon ben on croise les doigts, pour qu'un max de choses passe en garantie [yeah] [yeah] [yeah]
Merci plutôt 675 fois qu'une... :) :) :)
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Une petite chose,
Pourriez vous posté des photos des anciens et nouveau modèle de régulateur pour daytona de 2007 afin que je sache si je suis équipé d un nouveau ou d un ancien modèle avant d envoyer la photo à Triumph
J ai peur que si le miens est un nouveau modèle plus aucune négociation ne soit possible avec eux...
Merci
V à Tous
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je crois que le nouveau , régulateur a un connecteur en sortie, alors que l'ancien, c les fils qui sortaient directement,,, (chai pas si je suis clair [ninjas] )
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Je pense t avoir compris le nouveau regul a une prise en sortie ou on vient connecte un fil avec 2 Broches (1 pour le regul et 1 pour le connecter à la prise du stator)
Alors que l ancien regul avait directement des fils qui sortait avec un connecteur au bout qui se branchait sur la prise du stator. [louche] [louche] [louche]
Je suis pas tres clair en fait
En gros sur l ancien les fils sont soude et sur le nouveau ils sont amovible au moyen d un connecteur.
C est ça ?
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Je pense t avoir compris le nouveau regul a une prise en sortie ou on vient connecte un fil avec 2 Broches (1 pour le regul et 1 pour le connecter à la prise du stator)
Alors que l ancien regul avait directement des fils qui sortait avec un connecteur au bout qui se branchait sur la prise du stator. [louche] [louche] [louche]
Je suis pas tres clair en fait
En gros sur l ancien les fils sont soude et sur le nouveau ils sont amovible au moyen d un connecteur.
C est ça ?
oui
;)
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Ok merci pour l info
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oui
;)
Et un Kyrou glacé avec une paille svp un ;D
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Salut
Après qqlq renseignements pris auprès de mon Ami (Mr Google) il s’avère que le rappel construct de Triumph à été décrété en 2012...
Je vois donc pas comment ils auraient pu monter un redresseur de nouvelle génération de 2012 en 2010.
C est donc évident qu il vont me prendre en garanti
J aurai la réponse officiel demain et je vais faire le forcing pour qu il prenne le stator en plus.
L'ancien proprio n a jamais reçu de lettre de rappel, c est le 1er proprio qui l'à reçu je pense.
Je vous tiendrai au courant.
V à tous
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Ok bonne chance croisage de doigts [yeah]
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Merci
Photo du régul envoyer ce matin à Triumph
La suite au prochain épisode...
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Coucou
Voila j ai des news du Pôle Triumph France...
Ces Messieurs ont reconnu que le redresseur régulateur n avait pas été changé donc pas de soucis pour la garantie...
Cependant voici ma conversation avec le mec du pôle:
-Menez la moto à Triumph Marseille...
-Mais elle roule pas la moto ??? ??? ???
-Ben voyer l assistance de votre assurance... Mais je pense pas qu il vous la descendrons a Marseille...
-Ah je fais comment ?
-Ben je sais pas...
-Ok et pour le stator ? Parce que s il a grillé c est à cause du redresseur que vous avez pas changé...
-Oui mais il est plus sous garantie donc je peux rien faire !
-Oui mais la moto est venu chez vous pour la révisons des 40 000 Km en Juin 2013 vous quand je vous donne le num de série vous voyez de suite que le redresseur à pas été changé donc ils ont fait une erreur en le changeant pas !!!
-Ben ils ont pas du voir la note de service concernant la moto... Mais pour le stator Triumph ne fera rien pour vous !
Super le service commerciale et bravo
Déja que la fiabilité de leur montage est nul en plus ils assument pas la responsabilité de leurs erreurs @#$!% @#$!% @#$!% @#$!% @#$!% @#$!% @#$!% @#$!% @#$!% @#$!% @#$!% @#$!% @#$!% @#$!% @#$!% @#$!% @#$!%
Je commence serieusement à me dire que j aurai du rester chez les Jap
Je vais contacter l ancien proprio et on fera 50% chacun pour le stator mais surement pas chez Triumph...
Moins je leur donnerai de fric mieux je me porterai...
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pas sympa ça, du coup comment tu vas faire, tu vas mettre la brelle sur remorque? prend rdv avant de descendre, on sait jamais ???
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Lrar Triumph avec demande de prise en dépannage de ta moto et changement régulariser et stator si nécessaire ,,,,, plus relancé téléphonique tous les jours !
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Lrar Triumph avec demande de prise en dépannage de ta moto et changement régulariser et stator si nécessaire ,,,,, plus relancé téléphonique tous les jours !
C est un peu ce que je pensai faire mais j envois au pôle triumph france ou au garage directement ?
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L autre solution que j envisage c est acheter un stator avec l ancien proprio, le monter moi même descendre chez triumph pour le régulateur puis mettre le dossier dans les mains de ma protection juridique et exiger le remboursement dustator car c est un rappel de sécurité qui n a pas été fait donc une erreur grave de la part de Triumph...
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Voilà le courier qui pars ce jour en RAR:
Madame, Monsieur ;
Par la présente, je reviens vers vous pour mon problème concernant le rappel de sécurité des Triumph 675 Daytona prenant en compte la défaillance du redresseur régulateur.
Comme expliqué lors de notre entretiens téléphonique du 12 mars 2014 à 11h j’ai ressemant fait l’acquisition d’une 675 Daytona Triumph de 2007, acheté à Mr J..... O...... résidant à G....... dans le Var (83), concernée par le rappel constructeur que vous avez fait en 2012.
Cette moto à été présenté chez un de vos concessionnaires qui se trouve à Ollioules dans le Var (83) pour la révision des 40 000 Km le 20 juin 2013 sous la facture n° 16 875 dans je vous joins une copie. Malgré la note de service concernant ce modèle de moto, le redresseur régulateur n’a pas été changé ce jour.
Ce grave manquement concernant la sécurité de la part de vos services est inadmissible, d’autant que cela à provoqué une panne du stator, qui faisant caler la moto alors que je roulais, a risqué de me provoquer un accident dont les conséquences aurait pu être gravissimes, voir irréversibles, pour moi ou les autres usagés qui ce trouvaient sur la route à ce moment.
Lors de notre entretiens téléphonique, vos services m’ont affirmés que le redresseur régulateur serai pris en garantie, mais pas le stator alors qu’il est évident que cette pièce est hors d’état de marche aujourd’hui à cause du redresseur régulateur qui n’a pas été changé par vos services.
Préférant dans un premiers temps trouvé une solution amiable avec vous, je vous adresse ce courrier.
Je demande une prise en charge ainsi qu’une réparation des pièces défaillantes de la moto à votre charge du fait que c’est la non application de la note de service de rappel qui à entrainé les dommages du circuit de charge de la batterie.
Sans réponse favorable de votre part, je me verrai contraint de saisir la protection juridique de mon assurance afin de vous demander le remboursement du stator acheté à mes frais ainsi que des dommages et intérêts en réparation du préjudice causé par le manquement de vos services et le risque d’accident que cela m’a fait courir.
En espérant trouver un terrain d’entente, je vous présente, Madame, Monsieur ; mes salutations distinguées.
Je sais bien que ça va être le pot de terre contre le pot de fer mais ça me saoul qu on nous prennent pour des vaches à lait alors qu ils font eux même les erreur
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[applaudi] [applaudi]
je ferais une Copie Conforme a triumph france dans la foulée,,,
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C est à Triumph France que je l ai envoyer directement
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C est à Triumph France que je l ai envoyer directement
Banco !
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La je viens de prendre RDV avec Triumph Marseille Jeudi 27 pour qu il change le régulateur sous garantie à ce moment ils testerons eux même le stator
Selon le résultat je mettrai le dossier dans les main de la protection juridique d AMV
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Salut
Un peu de news l ancien proprio m a rappele suite au mess que je lui ai laissé sur son tel et me propose si je dois le changer de prendre 50% du stator à sa charge...
Il était très embêté pour moi
C est cool d avoir encore des gens honnête de nos jours. [yeah2]
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super, c'est un peu normal qu'il s'implique, même s'il n'est pas obligé, c'est sympa de ne pas chercher à noyer le poisson [applaudi] [applaudi]
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Oui c est normal mais ce qui est bien c est qu il est proposé avant que je le lui demande...
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D'un autre coté c'est pas la faute de l'ancien proprio (spamafote) (sauf s'il a reçu le courier avec AR de Triumph France)
De ton côté, t'as déjà envoyé ta lettre à Triumph France ? Si tu ne l'as pas encore fait je te corrige les fautes ca fera plus sérieux ;)
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D'un autre coté c'est pas la faute de l'ancien proprio (spamafote) (sauf s'il a reçu le courier avec AR de Triumph France)
De ton côté, t'as déjà envoyé ta lettre à Triumph France ? Si tu ne l'as pas encore fait je te corrige les fautes ca fera plus sérieux ;)
C'est pas lui qui à reçu la lettre c'est le premier proprio, lui il l a acheté d'occasion
Pour les fautes t inquiète pas ma femme est passée par là... :D
Au fait c'est courrier ;)
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C'est pas lui qui à reçu la lettre c'est le premier proprio, lui il l a acheté d'occasion
Pour les fautes t inquiète pas ma femme est passée par là... :D
Au fait c'est courrier ;)
et hop une dent de moins, pour DKC : Chicot moisi (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr) (mdr)
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Au royaume des aveugles les borgnes sont rois (lan)
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Coucou
Voilà la moto est descendue ce matin chez Triumph Marseille
En fait le régulateur est le nouveau modèle...
Il à été changé c'est juste que cela n'a pas été référencer par Triumph France...
Donc ça viens très certainement du stator...
Triumph me dis que dans ce cas ils peuvent me le changer pour la modique somme de [sifflote] 510 euros c'est des malades ...
Mais à ce prix ils m offrent généreusement la recherche de panne violence1
Bon j'en saurai plus ce soir mais ce qui est sur c'est que c'est pas chez eux que je ferai faire le stator...
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pour changer un stator pas besoin d'être très bricoleur, si tu as des doutes dis le, et on fait ça pour 0cts, sauf le prix de la pièce, 510 € c'est des malades [louche] :o ??? [ninjas]
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j'en ai toujours un a vendre si jamais tu cherche [ninjas]
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Merci pour ta proposition pêcheur de thon ;)
En fait je viens de recevoir un appel de Triumph:
Le circuit de charge marche... :o
Apparemment le défaut viens de la batterie qui ne serait pas la bonne [pascontent2]
C'est une YT7B-4 alors qu'à l’origine il faudrait une YT7B-S
Vous avez quoi vous sur les vôtres ?
Triumph me l'as commandé, ils me gardent la moto jusque la mais je suis un peu septique ???
Vous en pensez quoi ?
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BLAGUE ! c'est les meme ...
Et meme si une batterie ca reste une batterie, enfin pour les batterie de moto/voiture, tant que ca sort du 12v et qu'elle est pas rincé c'est bon ...
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mouais, bof comem excuse,,,
j'espere que c pas comme moi actuellement,,, a froid, le circuit est Ok tout va bien ,,, mais si je roule longtemps (genre 30-45 min) , la batterie fini par rendre l'ame
je dois avoir un des éléments du circuit de charge , qui aime pas le chaud (genre mon stator) :-\ :-\
je leur laisse le doute ce sont des pros, mais , bon,,,,,
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ok merci des conseils au pire si quand je la récupère y a panne ben ça retourne chez eux mais je changerai de voix...
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ok merci des conseils au pire si quand je la récupère y a panne ben ça retourne chez eux mais je changerai de voix...
Et tu te feras rembourser la baraterie neuve ;)
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rembourser chez Triumph c est utopique je pense mais ce que je veux surtout c est que ma moto roule car la franchement j en ai mare d avoir une moto sur la béquille...
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Salut
Réponse du pôle Triumph France hier en RAR
Ils se sont mis en relation avec Triumph Marseille qui leur à confirmer que le régulateur est un nouveau modèle donc il ne pourrons pas prendre en compte le changement du stator...
Sinon la moto est toujours à Triumph Marseille car ça fait plus d'une semaine qu'ils attendent la batterie.
Je pense qu'en fait ils attendaient que Triumph me réponde officiellement avant de me réparer la moto.
Espérons que cette semaine je récupèrerait ma moto et que tout marchera bien mais franchement j'ai des doutes...
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arfffffffff! pas cool ça, quand c'est long (oui je sais) comme ça c'est énervant :-\
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Salut tout le monde
J ai récupérer ma Dayto ce matin chez Triumph Marseille. [yeah]
1 bon point pour eux car elle est arrivée en réserve et ils ont rajouté du carburant... [applaudi] Merci
Sinon je suis rentré de Marseille à Rognac (environs 30 bornes pour ceux qui connaissent pas) R A S
J'ai fait un petit arrêt sur Vitrolles aucun problèmes pour redémarrer :)
Apparemment le changement de batterie serai efficace.
Ils me l'ont monté hier, ont fait des essais à froid puis à chaud et le mécano m'a dis que le circuit de charge fonctionnait parfaitement...
Je vais rouler un peu demain et faire une ballade avec un pote samedi donc je serai fixé à la fin du week end.
Si tout va bien cela prouvera une chose que je savais déjà:
JE SUIS NUL COMME ÉLECTRO MÉCANICIEN...
Bon je vous tiens au jus et merci de votre implication à tous
V
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quand même, tout vient à point pour qui c'est attendre [applaudi]
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Salut
Remontage des carénages hier et test des cosses batterie branchée...
J obtiens entre 13,8 V et 14V donc mon circuit de charge fonctionne [yeah2] [yeah2] [yeah2]
Je vais rouler cet aprem pour vérifié tout ça.
Peut être qu avoir démonté et nettoyer le stator puis remonter en rebranchant les contact nettoyé à résolu mon problème.
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RE
Avec ce beau soleil on veut aller rouler cet aprem avec ma femme
Hier petit roulage de 30 km et pas de soucis...
Avant de prendre la route aujourd hui:
Je mesure ma batterie, contact coupé j ai 12,2V je trouve ca un peu faible mais la moto démarre.
Moteur tournant, je mesure la tension au cosse de la batterie et la 11,9V >:( >:( >:(
Je laisse tourner un peu je descend à 11,7V toujours moteur tournant.
Je coupe le moteur, mesure la tension de la batterie: 11,9V
Constat rapide je pense qu elle ne se charge pas quand le moteur tourne alors que vendredi cela marchait des les premiers tours de moteur.
Ai-je raison d'être inquiet ou est ce normal que le batterie ne se charge pas des le démarrage.
Je sais plus quoi faire je suis perdu et j'en ai marre. @#$!% @#$!% @#$!%
Du coup j ai pas voulu prendre le risque de rouler et de caler en route avec ma femme derrière moi.
AIDEZ MOI SVP
V
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mouais, bof comem excuse,,,
j'espere que c pas comme moi actuellement,,, a froid, le circuit est Ok tout va bien ,,, mais si je roule longtemps (genre 30-45 min) , la batterie fini par rendre l'ame
je dois avoir un des éléments du circuit de charge , qui aime pas le chaud (genre mon stator) :-\ :-\
je leur laisse le doute ce sont des pros, mais , bon,,,,,
Et du coup ça a donner quoi toi ? Ca venait d'où ton problème ?
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RE
Avec ce beau soleil on veut aller rouler cet aprem avec ma femme
Hier petit roulage de 30 km et pas de soucis...
Avant de prendre la route aujourd hui:
Je mesure ma batterie, contact coupé j ai 12,2V je trouve ca un peu faible mais la moto démarre.
Moteur tournant, je mesure la tension au cosse de la batterie et la 11,9V >:( >:( >:(
Je laisse tourner un peu je descend à 11,7V toujours moteur tournant.
Je coupe le moteur, mesure la tension de la batterie: 11,9V
Constat rapide je pense qu elle ne se charge pas quand le moteur tourne alors que vendredi cela marchait des les premiers tours de moteur.
Ai-je raison d'être inquiet ou est ce normal que le batterie ne se charge pas des le démarrage.
Je sais plus quoi faire je suis perdu et j'en ai marre. @#$!% @#$!% @#$!%
Du coup j ai pas voulu prendre le risque de rouler et de caler en route avec ma femme derrière moi.
AIDEZ MOI SVP
V
Salut,
Je dis peut-être des bêtises, mais il me semble que le circuit de charge, que ce soit sur n'importe quel véhicule, fonctionne à partir d'un régime minimum, 1500/2000rpm...
Tout ça pour dire qu'au ralenti la batterie ne se recharge pas.
On confirme ?
EDIT : 12.2V moteur coupé, ça me semble normal.
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Salut et merci de vos réponse
12,2 Volt ça me gène pas particulièrement sauf que la veille j avais 12?6 je trouve que c est descendu vite pour une batterie neuve.
Par contre si ça charge qu a partir de 1500 tr/min je comprend pas pourquoi vendredi j avais 13,8 v au ralenti et 11,9 le lendemain.
Je confirme après un test sans rouler ce soir que j ai maintenant tout juste 12v moteur éteint et 11,7 moteur en route au ralenti.
Est ce que quelqu un peu confirmer l info d'une charge que à partir de 1500 tr/min ?
V
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la charge de la batterie commence à partir du moment ou le moteur et en fonction, il chargera plus à haut régime qu'à bas régime bien sûr, je te refais ma proposition, car je crois qu'on est pas trop loin, si tu veux qu'on face des mesures tu n'as qu'à le dire %)
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la charge de la batterie commence à partir du moment ou le moteur et en fonction, il chargera plus à haut régime qu'à bas régime bien sûr, je te refais ma proposition, car je crois qu'on est pas trop loin, si tu veux qu'on face des mesures tu n'as qu'à le dire %)
+675,,
-
+675,,
:D :-* :-*
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Merci Daniel ;)
MP envoyé
V
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J'avais déjà vu ça ici et là,
http://www.bike-parts.fr/h/fiche_technique/NX125R-V.pdf
Début de charge à 1380, donc ralenti réglé à 1200 et hop, iznogood...
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oui peut être, ça me fait bizarre, je penche plus pour une charge constante, mais au ralenti la charge ne compense pas la consommation, d'où début de charge à 1300 tours.
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Oui mais la il s agit d'un alternateur monophasé...
Y a une différence avec le triphasé ?
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Oui mais la il s agit d'un alternateur monophasé...
Y a une différence avec le triphasé ?
énorme en terme de rendement et de puissance, le monophasé sur un 125 ça suffit, sur un gros cubes c'est plus que ligth.
on se demain soir ou samedi?
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CC
Voila après un vrai diag (Merci Daniel et Slickman) ben je suis bon pour un stator neuf ou un recablage du miens
Je vais voir
Merci à Tous
V
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Yep, bon je le marque pour la postérité puisque Sigu et Daniel le savent déjà. J'ai trouvé quelqu'un sur les Pennes Mirabeau (région marseillaise) qui se propose de refaire le bobinage des stators et ainsi de donner une seconde vie aux alternateurs morts pour 90€, ce qui me paraît raisonnable. Le gars est un motard est il est bobinier de métier donc je pense qu'on peut lui faire confiance. Je récupère mon stator rénové d'ici quelques jours donc je pourrai vous dire ce qu'il en est. Même s'il m'a autorisé à le faire je ne pense pas pouvoir poster son numéro directement ici. Donc si vous voulez son numéro, je vais le garder dans mon téléphone et le ferai passer en MP si besoin ;)
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Salut
Déterrage de topic
C'est reparti pour l’aventure...
Tombé en panne hier et mêmes symptômes que l'année dernière.
L'assistance me ramène la moto à un garage de Rognac ou le mécano va me tester le circuit de charge et je vous tiens au courant du résultat...
V
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Coucou toi, ça va depuis toute à l'heure :D
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Salut
Déterrage de topic
C'est reparti pour l’aventure...
Tombé en panne hier et mêmes symptômes que l'année dernière.
L'assistance me ramène la moto à un garage de Rognac ou le mécano va me tester le circuit de charge et je vous tiens au courant du résultat...
V
nooooon, cépapossib'
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Slt à Tous
Voilà la moto est sortie du garage le jeudi soir...
En fait c était la prise 3 fiches du stator qui avait cramée et les fils se touchait.
Donc le mecano m a couper, racordés et gainée les fils en protection thermique ...
Par contre le pourquoi du comment... Ben on sait pas vu que tout marche bien...
Il a testé le stator, le redresseur regu et tout fonctionne...
La vrai question c'est pour combien de temps ? (mdr)
Merci spécial à Daniel qui m'a encore une fois de plus proposé ses services...
Petite pub aussi pour le garage Moto Payan à Rognac...
Il bosse bien est arrangeant et passionné...
Voilà V à Tous
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C'est toujours un plaisir quand on peut rendre service :D
Les connecteurs qui crament sur certains stator est un pb connu, au téléphone j'ai pas pensé à ça (spamafote)
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Ceux qui habitent dans le sud sont logiquement plus exposés au pb de connecteurs qui crâment.
RR moins bien refroidi --> RR fonctionne moins bien --> liaison stator-RR chauffe plus --> point sensible de cette liaison (connecteur) crame en 1er.
Nous ne voyons pas d'autre explication [sifflote]
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Très bien prononcé (mdr) (mdr)
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Moi je sais pourquoi ca arrive plus souvent à ceux qui habite dans le sud :
+ de beau temps = +de sortie = +de pannes...
Je ne vois pas d'autre explication... :D