Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Essais, comparatifs et articles => Général => Triumph => Discussion démarrée par: clem le 26/02/11 à 11:40:25
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Tous les ans, chaque nouveauté ammene avec elle son lot de surprise, d'(r)evolutions...
Alors désormais la Speed 2011, le nouveau 1050 de la marque d'Hinckley, est , après ses 400kms de rodage :confused: , à l'essai.
Avec ZZr alias Didier dans la vrai vie.Nous décidons d'aller lui grimper dessus. Enfin pour ma part.
Lui jettera son désir sur une autre. ( Il vous fera l'essai, j'en suis pas capable, manque "d'objectivité" dirons-nous)
La Speed 2011
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/9/60619.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1357&u=11707413)
Son nouveau look, ne laisse pas indifférent. Les conservateurs hurleront au scandale, la phares tant symbole de la marque ne sont plus ronds.
Ils prennent des formes plus "racés".
La nouvelle dans son ensemble dégage un air de boule de muscle avec sa silhouette trapue,son arriere court , son reservoir et guidon large, n'y sont pas pour rien.
Son monobras arriere est toujours là, et les pots en position haute, laisse libre accès aux yeux pour le contempler.
La position de conduite.
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/0/60620.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1358&u=11707413)
La selle est assez haute mais une personne d' 1m75 touche les pieds au sol sans probleme.
Elle présente une coupe pour le conducteur et s'avère assez confortable.
Le tableau de bord n'a rien d'innovant un mix digital, analogique. On gagne un niveau d'essence mais on perd l'indicateur de rapport engagé.
Partie cycle
(http://www.streetriple.fr/img/dl/1/1/27511.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1359&u=11707413)
C'est là que les nouveautés se font ressentir.
La nouvelle Speed est d'une facilité d'impressionnante. Laissant l'ancienne au rayon des chars d'assaut.
Les poids repartis différemment rendent la moto agile.
Ces évolutions misent dans un cadre rigide et des suspensions de qualité rendent la moto facile a mettre sur l'angle et imperturbable en courbe.
Bien aidé par des metzeler racetec k3, cette Triple est un régal dans le sinueux.
Le freinage (confié entièrement à Brembo+durites avia)quand a lui est démoniaque. Le mordant est impressionnant.La moindre attention du levier stop la belle net, net , de chez net. Le piston arrière assure lui aussi bien son rôle.
Le moteur
Imaginez vous sur un moteur, une prise direct et gaz...
C'est un peu le resenti!
Le 1050 n'hésite pas un dixième de seconde a prendre des tours au moindre millimètres de câble enroulé.
La poignée à tirage rapide demande tout de même un temps d'adaptation surtout si on veut rouler sur un filet de gaz. Il faut être délicat sous peine de délester l'avant à tout moment.
Le couple omniprésent est bien le coupable de cette réussite. dès 4/5000trs la belle reprend avec rage , direction la zone rouge.
La puissance est bien lissée et le bridage ne se fait pas trop ressentir.
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/1/60621.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1360&u=11707413)
C'est avec regret que je la rends.
J'ai trouvé en cette moto, un jouet comme une Street, mais aussi une moto pour enrouler sur le couple qui sait devenir une furieuse au désir de son conducteur.
A 11800e, cette Speed, risque de faire beaucoup d'heureux.
les +
le moteur
le freinage
les -
le freinage sous la pluie
la poignée à tirage rapide
certains détails de finition comme la trappe en plastique devant le réservoir.
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Dis moi par hasard, tu n'aurais pas une Street (R), surement pas une Speed car dire que l'ancien modèle est un char ben dis donc ca va vite pour avoir déplacé la batterie et perdu 3 kgs...
Sinon, juste pour rectifier : il n' y a pas non plus d'indicateur de rapport sur l'ancienne, c'est le même moteur... pour ce qui est de la selle, pour bien voir la différence avec l'ancienne il aurait fallu avoir un passager car c'est la hauteur de selle passager qui a évolué.
Pour avoir essayé la nouvelle , je n'ai guère vu de grandes différences en conduite si ce n'est que la nouvelle est plus agréable en conduite lente (ville) et que la position de la nouvelle rappelle plus celle de sa petite soeur à savoir plus vers l'avant.
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Oui j'ai une Street
Franchement pour avoir essayé les deux, la nouvelle a une repartition des masses complètement différentes.
Apres non, j'ai pas de passager.
Ca sert a quoi ;)
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Oui j'ai une Street
Franchement pour avoir essayé les deux, la nouvelle a une repartition des masses complètement différentes.
Apres non, j'ai pas de passager.
Ca sert a quoi ;)
C'est bien de lire les journaux ;) le mieux c'est de rouler depuis longtemps avec l'ancien modèle et d'essayer esnuite le nouveau, tu peux comparer ou du moins c'est plus flagrant ensuite quand tu viens de la "mobylette" (Street), et que tu essayes les deux (l'une apres l'autre) chose que maintenant ca devient compliqué car il ne reste plus que le nouveau en essai alors ce n'est guère evident de voir les différences car c'est tres peu visible ... du moins à notre niveau
Pour le SDS, Tu verras quand tu auras une copine qui aime la moto... mais on parlait juste de différence de hauteur de selle c'était pour te dire ou était la différence avec l'ancien ;)
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J'ai pris une Street car j'avais pas aimé la "lourdeur" de l'ancienne.
Donc ca reste mon point de vue, si ta bécane te plait ,tant mieux pour toi.C'est pas mon cas.
Pour l'essai des deux modeles, c'est possible à Dijon.
Ensuite, oui ma femme adore la moto.
Elle a même la sienne ;)
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Je n'ai pas du tout aimé ton CR : on croirait un essai de journaleux en moins bien. C'est dire ! très mal rédigé, voulant se donner un style qui n'apporte rien à l'essai.
Après, libre à chacun de donner son avis, bien sur, mais avec humour ou simplicité, c'est encore mieux !
@Triskel : si on ne peut pas se permette de juger la Speed ancien modèle après un simple essai, pourquoi le fais tu pour le modèle 2011 ???
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Certains ont quand même la critique facile, sans jamais vraiment rien apporter de constructif...
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Certains ont quand même la critique facile, sans jamais vraiment rien apporter de constructif...
Que veux tu construire ? si tu postes, faut s'attendre à des critiques, normal, non ?
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Si ton seul but quand tu lis un post, c est de critiquer.
C' est la classe, je trouve.
C est simple de critiquer, plus facile que d'ecrire
Flinguer quelqu'un sans prendre en compte, le temps qu'il a mis pour le faire, l'intérêt qu'il y a mis.sans connaitre la personne et toussa et toussa, ça peut le froisser et décourager le futur posteur qui hésite a mettre en ligne son essai.
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Allez allez on se fait des bisous ;)
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@Triskel : si on ne peut pas se permette de juger la Speed ancien modèle après un simple essai, pourquoi le fais tu pour le modèle 2011 ???
[/quote]
Simple : je compare les deux en ayant fait au moins 60 bornes avec le nouveau et là je ne parle que de conduite et pas de look t'as remarqué non?
Au fait, il y a déjà un topic de créé pour l'essai de la nouvelle Speed ...
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Si ton seul but quand tu lis un post, c est de critiquer.
C' est la classe, je trouve.
C est simple de critiquer, plus facile que d'ecrire
Flinguer quelqu'un sans prendre en compte, le temps qu'il a mis pour le faire, l'intérêt qu'il y a mis.sans connaitre la personne et toussa et toussa, ça peut le froisser et décourager le futur posteur qui hésite a mettre en ligne son essai.
Ne le prends pas mal ! ;) J'ai l'habitude de dire quand je trouve les sujet pertinents, pas de raison de ne pas le faire quand ils ne le sont pas, à mon très humble avis (en 2500 posts, je n'ai surement pas dit que des trucs intéressants, je veux bien te croire (mdr)). Tu te risques à créer un post pour un essai que d'autres ont déjà fait, la comparaison est facile.
Ton écriture est forcée, selon moi, voulant copier le style journalistique mais comme tu n'es pas journaliste, j'ai du mal à y croire. Moi, je préfère les choses personnelles et les histoires vraies du forum, sinon, je débourse 5€ pour acheter MotoMachin. Mais bonne initiative du reste :-*
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Et bien cela commence fort ici ;)
Clem t'en fait pas, t'as voulu bien faire c'est déjà cela... Mais il est vrai que ta présentation fais plus pensée a journalisme de bas niveau que celui d'un bon journaliste ou a l'inverse celui d'un motard...
C'est pas grave, c'est bien d'avoir essayer, faudra soit faire mieux soit pas le faire ;)...
Parcontre moi aussi pour avoir essayer la speed 2011, et moi aussi j'ai un Street... Comment tu peux dire que c'est un bon moteur coupleux .... je dois avouer que je te suis pas dutout la dessus... en full peut être et encore. Perso oui je l'ai trouver plus coupleux que la street, mais franchement c'est surtout en reprenant la street que je l'ai sentit. Donc pas de quoi casser 3 pattes a un canards. Prend un M1100 est la on reparlera de couple ;).... (je suis pas aller chercher bien loin non plus exprés, sinon y a trop de machine qui pourrai illustrer ce propos).
Perso je vois la Speed en version 106cv comme la becane d'un streeteux qui veux passer a du confort et un peu plus de couple, histoire de ce balader tranquil.
Quand j'ai repris ma street pourtant en rodage derrière, je suis dit, ben là c'est plus sportif dans l'ame.
J'imagine tes commentaires si t'avais pue essayer une version full ;)
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Et bien cela commence fort ici ;)
Clem t'en fait pas, t'as voulu bien faire c'est déjà cela... Mais il est vrai que ta présentation fais plus pensée a journalisme de bas niveau que celui d'un bon journaliste ou a l'inverse celui d'un motard...
C'est pas grave, c'est bien d'avoir essayer, faudra soit faire mieux soit pas le faire ;)...
Parcontre moi aussi pour avoir essayer la speed 2011, et moi aussi j'ai un Street... Comment tu peux dire que c'est un bon moteur coupleux .... je dois avouer que je te suis pas dutout la dessus... en full peut être et encore. Perso oui je l'ai trouver plus coupleux que la street, mais franchement c'est surtout en reprenant la street que je l'ai sentit. Donc pas de quoi casser 3 pattes a un canards. Prend un M1100 est la on reparlera de couple ;).... (je suis pas aller chercher bien loin non plus exprés, sinon y a trop de machine qui pourrai illustrer ce propos).
Perso je vois la Speed en version 106cv comme la becane d'un streeteux qui veux passer a du confort et un peu plus de couple, histoire de ce balader tranquil.
Quand j'ai repris ma street pourtant en rodage derrière, je suis dit, ben là c'est plus sportif dans l'ame.
J'imagine tes commentaires si t'avais pue essayer une version full ;)
je te rejoins, en 106cv un speed, ca sert pas a grand chose a part pour le gabarit et le confort. on s'amuse 10x plus avec un street.
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J'irai bien l'essayer quand même. [bave]
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Allez allez on se fait des bisous ;)
(mdr) (mdr) (mdr)
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Cependant, jtrouve qd même que y en a certain on dirai qu'ils ont les couilles à l'envers de tps en tps... s'il vous plait pas son Céhaires, passez votre chemin non ?
Moi jle trouve pas mal au passage
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la nouvelle speed est une très bonne moto, au gros couple !!
j'ai du mal à comprendre quand on dit que ce n'est pas une moto coupleuse !
si elle ne l'est pas, a part les gros bicylindres aucune moto ne l'est !
certes la puissance est linéaire mais ça tracte ! et en bas du compte tours contrairement
à la street .
la différence de partie cycle est assez impressionnante par rapport à l'ancienne, beaucoup plus vive, plus facile à inscrire en courbe, ne se redresse pas sur les freins, bien plus sportive !
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J'ai pas dit quelle a pas de couple juste que c'est pas ce qui la décris le mieux
dailleurs si on parle de couple on parle rarement de la speed... Mais plus d'une m1100 par exemple
a la rigueur même la z1000 m'avait plus donner l'impression de coupe %)
franchement quand je lai tester jà pas eu l'impression d'avoir beaucoup plus de couple que la street, c'est en remontant sur celle ci que je le suis dit "a Ben oui la speed elle a un peu de couple ;) " mais j'ai pas eu la sentation que je me trainait en street bien au contraire ;)
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oui je confirque qu'elle n'est pas gorgée de couple en 106cv je parle toujours...
ca tracte plus, mais on ne ressent pas de forte poussée et l'approche du rupteur est tres frustrante, apres il faudrait en essayer une qui a 10K km et qui est en full, ca doit envoyé le paté quand meme.
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Je traine sur votre forum depuis quelques semaines car je compte changer mon 1000 VTR en fin d'année, sa remplaçante sera sans doute anglaise avec 3 cylindres ;)
Je suis donc allé essayer un Street Triple R et surtout le nouveau Speed il y a 3 semaines (chez Triumph Avignon, super accueil).
Au départ je pensais être déçu par le Street, malgré tout le bien qu'on en entend, j'aime le gros couple et mon dernier essai d'un 636 m'avait mis en tête que les 600 sont creux en dessous de 10.000 tr/mn. Ce n'est pas ce que je recherche.
Bah en fait j'ai été plus que surpris par le 675, qui est déjà pas mal coupleux, mais compte tenu de son faible poids c'est largement suffisant. J'ai été enchanté par cette machine :)
Ensuite, en passant sur le Speed, j'ai au contraire été déçu ! Je m'attendais à un truc velu, qui tire sur les bras et qui veut lever tout le temps. En fait c'est coupleux, mais sans plus... je n'ai pas trouvé le moteur franchement mieux que celui du Street. Et j'ai du mal à mettre ça sur le dos du bridage, puisque j'ai eu cette sensation dans les mi-régimes et que le bridage avec une cale ne devrait jouer que dans les tours, non ? Donc sans doute qu'avec 35cv de plus les sensations sont différentes, mais là je suis resté sur ma faim :(
Donc je comprend à 100% que l'on puisse être déçu par le couple du Speed, en tout cas il n'est pas impressionnant et ça manque de sensations.
(pour info je roule donc en 1000 VTR depuis quelques années, et ma précédente moto était un 1200 Bandit -les premiers- un peu "libéré"...)
Je retournerai les essayer en commençant par le Speed pour voir mon ressenti en passant ensuite sur le Street.
Mais là... compte tenu de la différence de prix, la Street R a marqué de gros points, à mon grand étonnement ;)
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tu as eu de gros gabarit, ca va te changer la petite 'mobylette' qu'est la street ;)
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Oui c'est sûr le Street est vraiment super léger, mais c'est efficace et surtout très fun :)
Celle que j'ai essayé levait même en 3 d'une simple pichenette sur l'embrayage, ça m'a beaucoup plu !!!
Je me demande si elle n'avait pas une dent de moins en sortie de boîte... mais j'ai vraiment été bluffé par cette mobylette :D
A voir si je ne serai pas rapidement lassé, à vouloir un truc plus pêchu...
Le Speed reste une moto compacte et légère, et efficace, mais j'aimerais savoir ce que ça vaut en Full pour m'aider dans mon futur choix, mais c'est pas possible en concession :(
C'est pour cela que vos avis de Streeteux m'intéressent au plus haut point, savoir si vous êtes "impressionnés" par le Speed ou si vous ne le trouvez finalement pas beaucoup mieux que vos 675.
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Bien sur que le bridage joue son rôle, tu n'as que 70% d'ouverture des papillons.
Après faut pas comparer à un bi .
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Oui c'est sûr le Street est vraiment super léger, mais c'est efficace et surtout très fun :)
Celle que j'ai essayé levait même en 3 d'une simple pichenette sur l'embrayage, ça m'a beaucoup plu !!!
Je me demande si elle n'avait pas une dent de moins en sortie de boîte... mais j'ai vraiment été bluffé par cette mobylette :D
A voir si je ne serai pas rapidement lassé, à vouloir un truc plus pêchu...
Le Speed reste une moto compacte et légère, et efficace, mais j'aimerais savoir ce que ça vaut en Full pour m'aider dans mon futur choix, mais c'est pas possible en concession :(
C'est pour cela que vos avis de Streeteux m'intéressent au plus haut point, savoir si vous êtes "impressionnés" par le Speed ou si vous ne le trouvez finalement pas beaucoup mieux que vos 675.
Essaye de voir si tu peux pas en essayer une dans un pays libre (Belgique notamment)...
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L'idée est bonne... mais je suis vers Aix en Provence ;)
Je vais essayer de trouver ça parmi les copaing' motards...
C'est vrai je me disais que le bridage n'intervenait que dans les tours... mais en fait il agit à tous les régimes, pas moyen de mettre gaz en grand :(
Finalement pour celui qui ne veut pas passer en Full, ce mode de bridage n'est pas forcément le mieux... par contre pour les autres :D
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oui je confirque qu'elle n'est pas gorgée de couple en 106cv je parle toujours...
la valeur de couple en 106cv et en full est quasi identique !!!!! 11.2 et 11.3 !!!
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C'est le probleme des Versions bridées :/
vive que l'on puisse rouler en full histoire de mieux comprendre la différence entre une 600 de 100cv et une 1000 de 130/150cv ;)
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ces 2 motos, street et speed, ont 2 esprits bien différents !!
ce sont des conceptions différentes de la moto, une est très joueuse, super nerveuse et amuse dans les tours,
l'autre est une oeuvre d'art, un mythe, une force tranquille permettant d'enrouler sans faire crier le moulin et se balader en se faisant plaisir sans finir en garde à vue !
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C'est sûr que le Street m'a envoûté en quelques minutes par son côté très fun, qui incite à faire le con :D
Mais je pense que le Speed est capable de bien plus que de se balader tranquillement... il doit aussi être très joueur ;)
Reste que le choix en 100cv est difficile, compte tenu de la différence de prix. D'où mon interrogation : le Speed est-il plus démonstratif et plus joueur en 135cv ??? Je pense et j'espère que oui...
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le speed à un équipement de grande qualité dont ce superbe monobras et une finition qui frole le sans faute,
ça participe grandement à la différence de prix !!
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Personnellement je ne suis pas fan du monobras...
A l'inverse je trouve le bras oscillant des 675 magnifique :)
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Personnellement je ne suis pas fan du monobras...
A l'inverse je trouve le bras oscillant des 675 magnifique :)
%) comme quoi tous les gouts sont dans la nature
mais tu es le premier que je vois dire ça !
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Merci pour ce compte rendu d'essai ;) ça fait toujours plaisir d'en lire !
Perso, j'avais essayé l'ancien speed en full à l'époque ou j'avais la daytona, j'avais quand même été super impressionné du couple que ça sortait :o ça n'a pas d'allonge, mais par contre de 3000 trs à 10 000 trs j'avais l'impression de me faire arracher les bras. Elle m'avait impressionné alors que j'avais déjà essayé une 1198S qui coté couple est assez velue ;D
Après je l'avais trouvé assez lourde à enmener mais j'aime bien ça, je sens la moto enfoncer dans le sol, ça me plait bien !
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je reviens de l'essai du speed (j' ai 1 street r) et je ne suis pas du tout d'accord.
le moteur est super coupleux et on sent que ça demande à aller loin, très loin.... en full ça doit être terrible.
Le chassis du speed est très vif, très sain et c'est 1 vrai rail (moto équipée des nouveaux road 3).
J'avais peur d'être super déçu par rapport à la r mais même sur petite route, le speed va très bien.
C'est 1 peu plus confortable et plus stable.
1 peu plus lourd, c'est vrai mais j'ai été enchanté par cet essai, d'ailleurs j'ai mis ma street en vente...
Les revues critiquent la boite de vitesse, moi ça ne m'a pas dérangé du tout, je ne vois aucun problème.
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j'ai trouve la boite moyenne avec quelques faut point mort s'est chiant :-\ ;, car la street la boite est super. sinon tres bonne becane ;)
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Alors ça y est je viens de me la faire aussi ;D. Donc, quelques uns d entre vous le savent, je connais bien l'ancien speed pour en avoir rodé deux pour mon cons puis les divers autres prêt ou essai ;D. Pour resumer, le châssis ouai quand même y'a un réel pour pas dire énorme progrès sur la nouvelle version. Beaucoup plus facile, sportive, maniable que l'ancien, que j'aime beaucoup quand même ;). En gros le comportement se rapproche beaucoup plus de celui d'une street. Le freinage est super comme sur l'ancien. Pour le moteur je sais pas si je dois me réjouir, ou pas... Ce que j'adorais sur l'ancien 1050 c'était la violence, la brutalité des reprises, le coté j'enroule un peu la poignée et PAF le moteur balance la sauce. Bin sur le nouveau y'a plus ça (spamafote) , c'est pas que ça reprend pas, au contraire ça marche toujours fort mais c'est plus aussi violent. Par contre ce qu'on a perdu en patate pur on la gagné en allonge. Le nouveau est plus typé sport-circuit que l'ancien qui était plutôt fait pour tracter fort tout le temps. Pour faire simple ce nouveau speed est plus positionné sur un marché pour les motards qui font du chrono sur circuit ou les arsouilles sur nos belle routes française ;D, par contre il est un poil moins caractériel et sensationnel. Mais j'aime beaucoup hein (lan)
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Alors ça y est je viens de me la faire aussi ;D. Donc, quelques uns d entre vous le savent, je connais bien l'ancien speed pour en avoir rodé deux pour mon cons puis les divers autres prêt ou essai ;D. Pour resumer, le châssis ouai quand même y'a un réel pour pas dire énorme progrès sur la nouvelle version. Beaucoup plus facile, sportive, maniable que l'ancien, que j'aime beaucoup quand même ;). En gros le comportement se rapproche beaucoup plus de celui d'une street. Le freinage est super comme sur l'ancien. Pour le moteur je sais pas si je dois me réjouir, ou pas... Ce que j'adorais sur l'ancien 1050 c'était la violence, la brutalité des reprises, le coté j'enroule un peu la poignée et PAF le moteur balance la sauce. Bin sur le nouveau y'a plus ça (spamafote) , c'est pas que ça reprend pas, au contraire ça marche toujours fort mais c'est plus aussi violent. Par contre ce qu'on a perdu en patate pur on la gagné en allonge. Le nouveau est plus typé sport-circuit que l'ancien qui était plutôt fait pour tracter fort tout le temps. Pour faire simple ce nouveau speed est plus positionné sur un marché pour les motards qui font du chrono sur circuit ou les arsouilles sur nos belle routes française ;D, par contre il est un poil moins caractériel et sensationnel. Mais j'aime beaucoup hein (lan)
C'est amusant moi je dirai l'inverse, c'est un roadster pour vieux ;D, confortable, pas trop brusque, qui peut quand même envoyer avec l'allonge ;D
Mais je vois de quoi tu veux parler ;)
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Hé ben ca tacle ici :o
Laissez les gens donner leur avis, chacun est libre d'aimer ou non nan ? ;)
Je suis étonné quand certains disent aussi qu'un Speed n'est pas coupleux... Faut pas exagérer hein...
Après depuis le moteur 1050 le couple est délivré différemment, de manière plus linéraire
Mais c'est surtout le bridage qui fout un sacré bordel... Il castre énormément la Speed
Pour info moi j'ai bien aimé ton CR, certes ce n'est pas un journaliste et alors ?
S'il a envie de se faire plaisir et de raconter son essai de manière un peu différente why not ? ;)
Et en plus on retire rapidement ses + et ses -, et on évite les sempiternels "ouais ca lève mais pas trop bien en 6ème" et les "ça pousse mais je suis habitué à beaucoup plus sur ma bête de course blabla"... "je l'ai mis en glisse, je suis trop un roi de la route blabla".. etc
Moi ça m'a donné envie du coup d'essayer la Speed tu vois ! Grace à toi
Après X roadsters sportifs de moyennes et grosses cylindrées, j'ai eu un Speed 1050 en 2005.
J'avais bien aimé mais j'avais été déçu par son bridage très castrateur et le côté un peu plus "camion" que certains roadsters.
Quand tu passes d'un CB1000R super agile/léger à ces anciens Speed y a un monde.
Après le moteur était fun et la partie cycle très sportive !
Le Speed faut y aller plus avec le corps, là où un CB1000R / Street /... tu y vas juste avec le regard.
Du coup si la partie cycle te semble plus incisive, facile, là ça me titille pour ma future bécane de dans un an ;)
Donc merci pour ton CR !
J'hésite entre le CB1000R (que j'ai eu en 2009), le Speed (que j'ai eu en 2005) et la superbe Brutale 920 ou 990.
Du coup tu m'as remis le doute (mdr)
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Essais là avant tout de même, car le coté couple camion, et bien c'est plus trop ça ;D....
en déplacant le couple plus haut pour avoir plus de puissance en haut, inutile pour la france, on perd en couple sur la zone non bridé.... Bref nul.
Quand on dit qu'elle est pas coupleuse, c'est en comparaison de roadster coupleux ;D... Et pas forcement uniquement des 2 pattes ;D...
Essais un peu tout car tu risques d'avoir des suprises avec les nouvelles brel du marché ;D
Après le speed est une bonne machine, ;D
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J'ai testé la speed en full hier aux journées portes ouvertes à Stuttgart et j'ai franchement aimé. Un peu plus haute, elle est aussi (un peu) plus lourde et physique à emmener que la street au premier abord mais on s'y fait très très vite. Le couple est bien présent et avec juste ce qu'il faut de caractère. Rien à voir avec une CB1000R par exemple qui est d'une fadeur incroyable à côté.
Rien à redire sur le chassis et le freinage sur le sec. Le train avant est moins vif que celui de ma street R mais dans les petites courbes rapides, elle est précise et saine. J'ai fait un demi tour sur une toute petite route et le rayon de braquage m'a semblé meilleur que celui de la street.
Je l'ai trouvé en revanche beaucoup plus confortable que la street ! J'aurais roulé avec plaisir toute la journée dessus.
J'ai ensuite essayé la Sprint GT avec les valises...comment dire (vomito)
Faut dire qu'après une heure sur la speed...
Je n'ai pas trouvé la protection extraordinaire pour mon grand gabarit. Quand on accélère le rythme, le train avant flotte un peu dans les courbes. Le moteur est assez insipide même s'il "tracte" pas mal. Ca doit être très bien pour voyager avec bobonne quand on a passé un certain age mais naze pour tout le reste et pas du tout excitant comme meule.
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9a me semble assez proche du 1050 ce que vous me dkite mais on dirai qu'elle envoi encore un peu plus et qu'elle est encore un peu moins sportive! Elle suit l'évolution des speed quoi!
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9a me semble assez proche du 1050 ce que vous me dkite mais on dirai qu'elle envoi encore un peu plus et qu'elle est encore un peu moins sportive! Elle suit l'évolution des speed quoi!
???
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certains avis me font un peu halluciner... J'ai un speed 2010 donc l'ancien modèle. J'ai fait tout le rodage en 106 et je l'ai fini en 135 avec débridage à la révision. Et bien même en rodage, même à 6000 tours, tu ressens tout de suite la différence.
Le couple du speed pas top par rapport à la street? Sur une bridée c'est sur, sinon t'as pas du bien tordre la poignée... Le changement ne m'avait pas choqué au début puis je suis repassé récemment sur un street: jme demandais ou était le moteur à côté...
Donc le speed, roadster 1000 cm3 de 135 chevaux moto pépère pour ne pas finir en GAV, ca me fait rire... Après une chose est sûre: pour arsouiller, la partie cycle du street est beaucoup plus agréable (à mon goût)
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certains avis me font un peu halluciner... J'ai un speed 2010 donc l'ancien modèle. J'ai fait tout le rodage en 106 et je l'ai fini en 135 avec débridage à la révision. Et bien même en rodage, même à 6000 tours, tu ressens tout de suite la différence.
Le couple du speed pas top par rapport à la street? Sur une bridée c'est sur, sinon t'as pas du bien tordre la poignée... Le changement ne m'avait pas choqué au début puis je suis repassé récemment sur un street: jme demandais ou était le moteur à côté...
Donc le speed, roadster 1000 cm3 de 135 chevaux moto pépère pour ne pas finir en GAV, ca me fait rire... Après une chose est sûre: pour arsouiller, la partie cycle du street est beaucoup plus agréable (à mon goût)
Si tu avais lue la totalité du topic (pas long hein ;D) t'aurai vue que je parle uniquement des motos en 106cv ;D, et d'ailleurs je suis d'accord avec toi, en essayant la Speed nouvelle (qui parait plus creuse que la tienne) j'ai pas ressentis le couple en plus (un peu comme toi), c'est en remontant sur ma street que je me suis dit, "a oui la speed a plus de couple ;D".... mais bon, tout est relatif, pour moi en 106CV la Z1000 ou mieux (car la z burk pour le design) la M1100 sont bien plus coupleuse voir même méchante ;D... chose que je n'ai pas ressentis sur le speed new en 106... (donc c'est relatif, oui y a plus de couple, non c'est pas suffisant a mon gout pour un 1000 bridé)
Le passage en Full est un autre débat qui n'a pas forcement sa place ici... ou pour le moment en esperant que la loi pour rouler en full passe enfin.
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certains avis me font un peu halluciner... J'ai un speed 2010 donc l'ancien modèle. J'ai fait tout le rodage en 106 et je l'ai fini en 135 avec débridage à la révision. Et bien même en rodage, même à 6000 tours, tu ressens tout de suite la différence.
Le couple du speed pas top par rapport à la street? Sur une bridée c'est sur, sinon t'as pas du bien tordre la poignée... Le changement ne m'avait pas choqué au début puis je suis repassé récemment sur un street: jme demandais ou était le moteur à côté...
Donc le speed, roadster 1000 cm3 de 135 chevaux moto pépère pour ne pas finir en GAV, ca me fait rire... Après une chose est sûre: pour arsouiller, la partie cycle du street est beaucoup plus agréable (à mon goût)
je ne suis pas d'accord avec toi! je ne trouve pas que la speed soit une moto sportive! ça envoi! c'est sur! mais c'est une moto qui à des chevaux pour avoir de la souplesse et le "réserve" quand on roule, non pas pour allumer comme une bete, enfin ce n'est que mon opinion! On ne voit d'ailleurs que très rarement des 1050 sur piste... J'ai un Speed 955 de 2001 et malgré la net différence de cv avec un 1050, je le trouve bien plus sportive! C'est en cela que je dit que la speed 2011 (d'arpès ce que j'ai pu lire, je ne l'ai pas essayé) à l'air de suivre l'évolution des speed à savoir de plus en plus puissante et de moins en moins sportive (il suffit de comparé la T301 à une 1050 %) )
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+1 avec Antoine. C'est sur qu'une 1050 de 135 bourrins, ça tire, mais je la trouve moins déconneuse que la street qui est un vrai vélo à côté. La speed n'est pas une sportive pour moi. C'est un gros roadster capable de bien monter en rythme mais qui est surtout agréable au jour le jour. Elle me donne moins envie d'attaquer que sa petite soeur et plus de rouler sur le couple.
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la news speed n'est pas une sportive .....je sais pas ce qu'il vous faut....j'ai essayais version bridé et comme je suis frontalier belgique j'ai essayé en full est franchement ca à rien à voir...je pese 67kgs ,ca leve en 1er,2em,et si il y a une petite bosse sur la route ca leve en 3,jvous jure, j'ai eus ..................................
[yeah],noir avec tete de fourche
donc de la à dire que le news speed c'est pas une sportive.....bon ok vous voulez des motos facile...qui corrige tous le street c'est top ,apres le news speed demande un peut plus d'effort....mais de la à dire qu'il est pas sportif....je sais pas qu'elle roadster 1000 est sportif alors!!!!
Les autres roadster [ninjas]
Nan mais voila, prend un M1100 cela lève sur la 1-2-3-4 et pas besoin de l'y aider cela le fait tout seul, la speed, en 106, faut lui mettre un peu dedans pour que tu lèves la roue avant. ou un Z1000 (oui je sais c'est moche, toussa toussa, mais au guidon cela envois du patté cette brele).
Et nan c'est pas sportif (trés relatif, donc a comparer avec d'autre bécanes), c'est un compromis entre agrément sport et confort. je trouve que la street bien plus sportive dans l'ame.... d'ailleurs le faite que tu trouve la speed plus lourde et plus stable sur l'angle en est la preuve, c'est pas vif (mais on peut n'ont plus dire qu'elle soit lente dans ses changements d'angle).
Parcontre le couple doit être bien tous les jours, je commence a trouver la street manquant de couple en 4-5-6... j'aimerai que cela parte plus fort a ce niveau...
Pareille je me vois pas avec un speed dans l'espigou comme je le suis avec la street...
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Si tu avais lue la totalité du topic (pas long hein ;D) t'aurai vue que je parle uniquement des motos en 106cv ;D, et d'ailleurs je suis d'accord avec toi, en essayant la Speed nouvelle (qui parait plus creuse que la tienne) j'ai pas ressentis le couple en plus (un peu comme toi), c'est en remontant sur ma street que je me suis dit, "a oui la speed a plus de couple ;D".... mais bon, tout est relatif, pour moi en 106CV la Z1000 ou mieux (car la z burk pour le design) la M1100 sont bien plus coupleuse voir même méchante ;D... chose que je n'ai pas ressentis sur le speed new en 106... (donc c'est relatif, oui y a plus de couple, non c'est pas suffisant a mon gout pour un 1000 bridé)
Le passage en Full est un autre débat qui n'a pas forcement sa place ici... ou pour le moment en esperant que la loi pour rouler en full passe enfin.
T'as pas du voir les propositions de loi d'aujourd'hui.
C'est pas trop le discours actuel.
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Tu as testé le CB1000R pour comparer avec le new Speed ?
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cette speed me donne pas envie, elle m'attire pas :-\
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Oui enfin je parlais du dernier z1000. Et bien mener y a pas trop de soucis de chassi.
M'enfin j'aime pas le look donc j'en aurai jamais ;)
mais il faut rendre a César ce qui est a César. Un speed c'est une superbe brèle mais c'est lourd. On peut pas le comparer a une moto sportive qui fait dans les 30-50 kg de moins.
D'ailleurs on oublis souvent que la street et une dayto sans carenage ou presque.
Bref une speed est un super compromis,
faudra que j'en teste une en full car je me demande si en 106 elle est pas mal brider ;)
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mais il faut rendre a César ce qui est a César. Un speed c'est une superbe brèle mais c'est lourd. On peut pas le comparer a une moto sportive qui fait dans les 30-50 kg de moins.
la speed qui fait 50 kg de plus qu'une hypersport ???!!
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la speed qui fait 50 kg de plus qu'une hypersport ???!!
speed 214kg
street 186kg
monster1100 169kg (a vide je crois)
la speed fait partis des lourdes :/
après ok c'est pas 50kg. Mais au dessus de 210kg tu le sent en dessous de 200kg tu le sent aussi ;)
m'enfin si vous pensez que c'est sportif un speed ;)
c'est que c'est sportif ;)
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speed 214kg
street 186kg
monster1100 169kg (a vide je crois)
la speed fait partis des lourdes :/
après ok c'est pas 50kg. Mais au dessus de 210kg tu le sent en dessous de 200kg tu le sent aussi ;)
m'enfin si vous pensez que c'est sportif un speed ;)
c'est que c'est sportif ;)
Tu compares avec des hypersport et ensuite tu réponds en affichant le poids de la street et de la monster 1100 ??? logique !!! ???
Poursuis ta comparaison jusqu'au bout :
Speed 1050 2011 tous pleins faits : 214 Kg
S1000RR 203 Kg
GSXR 1000 205 Kg
Kawa ZX10R 198/201 Kg (abs)
Yamaha R1 206 Kg
Tu t'es bien un peu emballé avec tes 50 Kg d'écart non ? ;)
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Oui en effet... Sauf que la y a 180cv mais tu as raison ;)
je suis revenu juste a un exemple de roadster en 106 que je trouve plus brutale le m1100
désolé pour le racoursi rapide
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Pas de mal Jazz :)
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Ah il l'aime le M1100 Jazz ;D
Alors nouvelle question, tu parles des sportives en full mais pas des roadsters en full, pourquoi ? [vtff]
J'ai un ami qui a essayé le M1100 et qui te plairait, il m'a dit "c'est un gros coup à l'accél mais c'est comme une glace en plein cagnard : le plaisir ne dure pas." ;D
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Sportif ou pas qu'est ce qu'on s'enfou, c'est pas un concours de quequette, le seul but c'est de kiffer sa machine et de kiffer de rouler avec ;)
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Ah il l'aime le M1100 Jazz ;D
Alors nouvelle question, tu parles des sportives en full mais pas des roadsters en full, pourquoi ? [vtff]
J'ai un ami qui a essayé le M1100 et qui te plairait, il m'a dit "c'est un gros coup à l'accél mais c'est comme une glace en plein cagnard : le plaisir ne dure pas." ;D
oui je l'aime bien mais c'est pas non plus l'arme ultime toussa toussa ;D....
C'est juste que quand je compare la M1100 et la speed (en 106 toussa toussa, surtout que la m1100 est pas bridé) Je trouve que la ducat est bien plus velue et méchante que la speed, encore heureux, quasi même puissance, plus de couple 30kg de moins... les chiffres sont pour la ducat.
C'est dans ce genre de comparo que je trouve la speed plus pépère (relatif on est pas non plus avec un custom ;) sur la speed).
Pour comparer a la Z1000 actuel, je pense aussi que le bridage est mieux fait, car j'ai eu une impression de méchant sur la Z que la speed, et bien j'était pas dutout impressionné.
Aprés on compare aussi en full, là n'ayant pas testé je pourrai pas dire que c'est bien ou pas :) je peu regarder les chiffres, et les chiffres sont plustot dans la moyenne voir bon, et là plus de m1100, on joue plus dans la même cour. Donc en full l'histoire est différente (je parle juste d'accélération ; hein ).
Mais t'en que la loie n'est pas passer je reste dans le moule 106 (avis perso toussa toussa).
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Sportif ou pas qu'est ce qu'on s'enfou, c'est pas un concours de quequette, le seul but c'est de kiffer sa machine et de kiffer de rouler avec ;)
Enfin des paroles sensées [yeah2]
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Tu as l'air vraiment déçu de ton hypermot... ??? Pourtant cela doit être un jouet sympa!
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Même sensations que plusieurs d'entre nous, en sortant de l'essai du street j'ai enfourché le nv speed et j'avoue que je m'attendais à plus velu... Assise, son, gueule, partie cycle et freinage sont bien mais le moteur m'a laissé sur ma faim, il mérite d'être testé en full je pense pour vraiment se faire une idée du potentiel ! Mais en tout cas ayant eu du bi et du 4 cylindres j'avoue que le 3 pattes est une réussite ! Impatient de faire le rodage de ma street après plus de 10 ans d'abstinance ;)