Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Essais, comparatifs et articles => Général => Triumph => Discussion démarrée par: JDo le 13/11/10 à 19:51:07
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Bonjour à tous,
Après quelques jours d'attentes, j'ai enfin pu essayé la nouvelle SPEED.
Mon concess Triumph se trouve à Nice.
Le look général est moyen, je préfère l'ancienne...
Les nouveaux feux font tache mais avec une TDF, ca rend pas mal.
Clé en main, je me lance.
La position est agréable, le compteur est quasi le même que celui de la STREET.
Sauf, pas de rapport engagé mais une jauge à essence.
J'ai trouvé que le réservoir était trop volumineux et que la selle était trop creusé ( pas top pour la passagere ) mais bon...
Sur Nice, pas évident de trouvé un peu d'espace.
La moto est très maniable, les vitesses se passent bien, la moto est très souple.
Le comportement de la moto ressemble vraiment à ma STREET R.
Sauf le bruit moteur... quel bruit, sa pète à chaque désaccèlération.
Que du bonheur!!!
Le freinage est très puissant et progréssif, mais ne surprend pas comme une DUCATI 1100.
Enfin un peu d'espace, grosse accélération :o
Sa envoie pas mal, pourtant la moto était bridée et en rodage...
En bref, cette moto est vraiment très simpa mais pas pour moi.
J'accroche moyennement le look!
Le réservoir ressemble à une bosse de dromadaire et ses nouveaux yeux... bof
Je remplasserai pas ma STREET R contre ce nouveau modèle malgré de gros progrès sur le comportement de la moto
Maintenant à vous d'essayez pour comparer nos avis.
http://img137.imageshack.us/i/speedm.jpg/](http://www.streetriple.fr/img/dl/6/8/25268.jpg)[/URL]
Uploaded with ImageShack.us
(http://imageshack.us)
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Merci pour ton CR ;)
Va falloir que j'aille faire un tour chez mon concess bientôt. ;D
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Vraiment sympa, merci !
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Bonjour à tous,
Après quelques jours d'attentes, j'ai enfin pu essayé la nouvelle SPEED.
Mon concess Triumph se trouve à Nice.
Le look général est moyen, je préfère l'ancienne...
Les nouveaux feux font tache mais avec une TDF, ca rend pas mal.
Clé en main, je me lance.
La position est agréable, le compteur est quasi le même que celui de la STREET.
Sauf, pas de rapport engagé mais une jauge à essence.
J'ai trouvé que le réservoir était trop volumineux et que la selle était trop creusé ( pas top pour la passagere ) mais bon...
Sur Nice, pas évident de trouvé un peu d'espace.
La moto est très maniable, les vitesses se passent bien, la moto est très souple.
Le comportement de la moto ressemble vraiment à ma STREET R.
Sauf le bruit moteur... quel bruit, sa pète à chaque désaccèlération.
Que du bonheur!!!
Le freinage est très puissant et progréssif, mais ne surprend pas comme une DUCATI 1100.
Enfin un peu d'espace, grosse accélération :o
Sa envoie pas mal, pourtant la moto était bridée et en rodage...
En bref, cette moto est vraiment très simpa mais pas pour moi.
J'accroche moyennement le look!
Le réservoir ressemble à une bosse de dromadaire et ses nouveaux yeux... bof
Je remplasserai pas ma STREET R contre ce nouveau modèle malgré de gros progrès sur le comportement de la moto
Maintenant à vous d'essayez pour comparer nos avis.
http://img137.imageshack.us/i/speedm.jpg/](http://www.streetriple.fr/img/dl/6/8/25268.jpg)[/URL]
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(http://imageshack.us)
Merci pour ton CR ;)
Marrant tiens j'ai fait les mêmes remarques que toi :D
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Un bon petit CR... [applaudi]
En gros, à part un peu de patate en plus, ca n'a pas grand-chose de plus que la Street R. [sifflote]
Je suis pas prêt de lui trouver une remplaçante donc, sauf peut-être la MV AGUSTA F3 [coeur] [coeur][louche] [louche]
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Un bon petit CR... [applaudi]
En gros, à part un peu de patate en plus, ca n'a pas grand-chose de plus que la Street R. [sifflote]
Je suis pas prêt de lui trouver une remplaçante donc, sauf peut-être la MV AGUSTA F3 [coeur] [coeur][louche] [louche]
1 monobras
375 cm3
plus de couple
plus de cv
3 fois rien quoi!!! On se demande pourquoi Triumph la commercialise ;D
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Marrant tiens j'ai fait les mêmes remarques que toi :D
Ça on le sait [sifflote] ;D
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Un bon petit CR... [applaudi]
En gros, à part un peu de patate en plus, ca n'a pas grand-chose de plus que la Street R. [sifflote]
Je suis pas prêt de lui trouver une remplaçante donc, sauf peut-être la MV AGUSTA F3 [coeur] [coeur][louche] [louche]
1 monobras
375 cm3
plus de couple
plus de cv
3 fois rien quoi!!! On se demande pourquoi Triumph la commercialise ;D
3x rien; effectivement en FRANCE
Mais en full la différence doit vraiment être là
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Marrant tiens j'ai fait les mêmes remarques que toi :D
Ça on le sait [sifflote] ;D
Du reste, je ne l'ai pas traitée de dromadaire moi (mdr)
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Un bon petit CR... [applaudi]
En gros, à part un peu de patate en plus, ca n'a pas grand-chose de plus que la Street R. [sifflote]
Je suis pas prêt de lui trouver une remplaçante donc, sauf peut-être la MV AGUSTA F3 [coeur] [coeur][louche] [louche]
1 monobras
375 cm3
plus de couple
plus de cv
3 fois rien quoi!!! On se demande pourquoi Triumph la commercialise ;D
3x rien; effectivement en FRANCE
Mais en full la différence doit vraiment être là
Pas besoin d'etre en full pour avoir le couple...
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voila le CR de mon modeste essai, posté sur kawette
Salut @ tous,
Je repasse dans le coin pour vous donner mes impressions sur la nouvelle speed que j'ai essayé hier matin après avoir participé a la soirée d''inauguration à Zone Rouge - Mérignac - le vendredi précédent :
Je vous fait l'abstraction de la critique sur les nouveaux phares, cela plait ou pas, mais personnellement avec la casquette, cela me va très bien.
Prise de main @ 10h du matin, il fait beau, le sol est majoritairement sec, les conditions s'annoncent bonnes.
La speed n'a pas fini son rodage : "gaffe aux pneus qui glissent et les freins pas rodés", la mise en garde est compréhensible et me mets un peu la pression.
Sur le coup, je ne m'attend pas à un essai vraiment concluant, m'enfin ...
J'enfourche, la prise de main est agréable, proche de mon street R actuel, et bonne surprise, j'ai les deux pieds qui touchent confortablement le sol malgré mais 170 cm tout mouillé. Le réservoir est plus large par contre, ca me donne l'impression d'être rentré dans la cour des grands ;)
Aller c'est parti, j'enclenche la première (cloc toujours agréable ;) ) et je pars doucement, il s'agit de pas se planter quand même.
Le ronronnement du moteur est très agréable, un peu plus grave que mon street.
Les rond-points s'enchainent, la moto suit ma trajectoire très facilement, puis la première ligne droite avec des voitures à doubler, je matte le compte tour, 4000 tr/min / 80+ Km/h, je dois être en ... 5 ou 6, - pas d'indicateur de rapport enclenché, j'avais oublié - on verra, c'est un Mile, ca doit marcher, j'ouvre légèrement les gazz, et couuuuuuple , ah tient ! je suis passé ! 6000 Tr/min, le compteur clignote dans tout les sens - les voyants bleus d'indicateur de régime sont réglés pour le rodage, forcement - je tente la 6ème et elle passe, je garde un filet de gaz et poursuit mon périple avec la banane qui se profile sous le casque. Je n'entends pas le bruit de transmission caractéristique du Street, ca fait bizarre, peut-être un manque ? en fait non, je perçois mieux le bruit roque du moteur.
Je n'ai que 20 minutes, il s'agit quand-même de tester un peu la machine, direction petite départementale toute pourrie pour voir la tenue de route de la bête.
Les virages s'avalent sans problèmes, la maniabilité est très bonne, puis viennent les dégradations de la chaussée, et la, changement de visage, ma monture est en fait bien plus raide que je ne l'avais présagé, je me maltraite sérieusement l'arrière train en quelques centaines de mètres - oula faut pas l'amener en dehors des sentiers battus - je m'échappe de ces lieux hostiles pour retrouver une bonne nationale.
Je profite de ce passage sans circulation pour faire un test que l'apprécie pas mal pour sentir une moto : le slalom à allure modéré. Je crois que c'est la que j'ai été finalement conquis. Je n'ai quasiment pas senti la différence de poids de ma monture actuelle (+20kg pourtant), la moto est extrêmement maniable, un vrai plaisir à conduire ;)
Retour à la concession, on parle de dispo, mi décembre pour la version abs mais il y a un petit hic, le rythme de production est faible, la concession n'aura pas beaucoup de dotations, si j'en veux une rapidement, il vaut mieux réserver sinon les délais seront ... bien différents :-\
les + : Maniabilité très bonne, Moteur Très Agréable, bien coupleux, Design assez agressif.
les - : Suspensions dures mais réglables, et ... je cherche encore
On cause tarifs, très vite j'ai la tête de fourche avec la mise en service gratuite, je rentre dans le budget que je me suis fixé ...
Craquage : je sors le chéquier pour le chèque de caution et pose la dernière question qui me taraude :
A combien de tours /min se fait le rodage ? la réponse me fait sourire : 6000 Tr/min :wink:
Une street R a vendre vient donc d'apparaitre sur leboncoin (http://www.leboncoin.fr/motos/153219085.htm?ca=2_s) :P
@ plus les motards merci de m'avoir lu :)
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Salut !
Merci pour les CR ! ;)
chez nous, c'est la queue ! surtout que Samedi il faisait super beau !
Question : est-ce que l'angle de baquage a été amélioré ? ;D
Le bridé est-il mieux que l'ancienne ?
Merci
@+
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Un bon petit CR... [applaudi]
En gros, à part un peu de patate en plus, ca n'a pas grand-chose de plus que la Street R. [sifflote]
Je suis pas prêt de lui trouver une remplaçante donc, sauf peut-être la MV AGUSTA F3 [coeur] [coeur][louche] [louche]
1 monobras
375 cm3
plus de couple
plus de cv
3 fois rien quoi!!! On se demande pourquoi Triumph la commercialise ;D
3x rien; effectivement en FRANCE
Mais en full la différence doit vraiment être là
D'ailleur a ce sujet il va y'avoir une F3 , une B3 et une "je sais plus quelle lettre" 3, une sportive, un roadster, un supermotard, et pour la petite histoire le 3 cylindre c'est pas Triumph qui l'à inventé mais bel et bien MV agusta avec la moto d'agostini... [yeah]
Mon pote de chez ZR à rouen qui vend beaucoup de MV me disait que Triumph allait prendre cher...surtout la Dayto pour commencer car apparemment la F3 serait aux alentours des 12 000€, quan on connait la réputation d'une MV ça laisse reveur... [yeah]
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Salut !
Merci pour les CR ! ;)
chez nous, c'est la queue ! surtout que Samedi il faisait super beau !
Question : est-ce que l'angle de baquage a été amélioré ? ;D
Le bridé est-il mieux que l'ancienne ?
Merci
@+
pour l'angle de braquage je n'ai pas fait trop attention malheureusement, et concernant le bridage, je n'ai pas testé l'ancienne, donc pas de comparaison possible :-X
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Allez-y achetez la nouvelle speed !!!! Comme ça les anciennes vont décoter [yeah]
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Voici la liste et les tarifs des accessoires pour la Speed Triple 2011 :
ACCESSOIRES PEINTS
Tête de fourche A9708186-## 199 €
Sabot moteur A9708196-## 239 €
Capot de selle A9708189-## 159 €
Visière A9708188 99 €
SELLES
Selle gel confort T2304474 199 €
Selle basse T2304464 199 €
Poignée passager A9758126 139 €
BAGAGERIE
Sacoche de réservoir semi rigide (20-30L) A9510079 169 €
Sacoche de réservoir semi rigide (10-16L) A9510080 149 €
Sacoche de selle semi rigide (10-16L) A9518067 119 €
ECHAPPEMENT
Demi ligne ARROW homologuée A VENIR
ACCESSOIRES ANODISES
Bocal liquide de frein anodisé (avant) A9620041 79 €
Bocal liquide de frein anodisé (arrière) A9620036 69 €
Rétro embout de guidon – Anodisé (unité) A9638082 79 €
Rétro embout de guidon – Anodisé noir (unité) A9638083 89 €
Clignotants à LED A9830039 69 €
Centrale clignotants A9830044 19 €
Guidon bronze T2041045 119 €
Guidon noir T2041065 119 €
AUTRES
Protection de réservoir A9790002 35 €
Film de protection de peinture – Brillant A9930285 55 €
TPMS – Système de mesure de pression pneus A9640057 179 €
Feu arrière transparent A9708257 79 €
Optimate A9930011 15,90 €
Kit chaîne A venir 239 €
Manuel atelier T3854467 105 €
Housse imperméable A9930310 119 €
Housse d’intérieur A9930309 149 €
Alarme A9808101 379 €
Chargeur de batterie A9930219 59 €
Trousse à outil A9930215 49 €
Kit 1er Secours A9930226 19 €
Bloc disque SRA A9810000 99 €
U Triumph – 27mm – SRA A9810003 145 €
Produits d’entretien A9938170 69 €
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Tu as pu faire un beau tour "Cyboulette", moi sur Nice c'était moins évident.
Par contre, j'ai bien pu tester le rayon de braquage qui est amélioré.
C'est beaucoup plus pratique en ville.
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Je rejouterais pas grand chose aux CR déjà postés:
- partie cycle bluffante: la position de conduite, le comportement chassis, l'agilité: j'avais vraiment l'impression d'être du ma R malgré un réservoir plus large et un comportement au freinage un peu plus stable. Par contre, dans les courbes rapides et bosselées, c'est là qu'on voit que la R est une super moto car je n'ai pas trouvé le speed beaucoup plus stable en tenue de cap malgré la différence de gabarit.
- moteur plein de couple en effet, qui tracte très fort mais qui, ce n'est que mon avis, n'a pas le côté "jouissif" du 675. Cela dit, avec d'autres silencieux (j'avais les origines) et une config full, les sensations auraient peut-être été différentes. De plus, moteur qui vibre plus dans la zone des 6000, plus grosses gamelles en 1050.
- Enfin, selle d'origine étonnament confortable mais confort inférieur à une R. Cela dit, c'est pas forcément ce qu'on demande à ce type de moto %).
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- moteur plein de couple en effet, qui tracte très fort mais qui, ce n'est que mon avis, n'a pas le côté "jouissif" du 675.
- Enfin, selle d'origine étonnament confortable mais confort inférieur à une R. Cela dit, c'est pas forcément ce qu'on demande à ce type de moto %).
il nous manque 30cvs tu imagines!!! 30 cvs de plus sur une bécane ....la ta street tu dois plus que la retrouver meme avec les pots d'origines et tout le binss
pour la selle j'ai preferé celle du speed par rapport à ma R.
- En version "bridée", La Street restera plus joueuse que la Speed car 106 cv toutes les deux mais une différence de poids de 20 kgs , en duo, le couple de la Speed fait tout de suite la différence
- Pour les selles, j'ai sur la mienne, la selle confort (Gel) et c'est tres confortable
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Moi ce qui me ferait remplacer ma street R c'est une bécane au comportement similaire à la R avec un moteur mieux rempli ,ce que je n'avais pas ressenti avec l'ancienne speed car trop lourde, trop pataude.
Si la nouvelle speed y ressemble, ça risque d'être méchantt [vtff]
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- Pour les selles, j'ai sur la mienne, la selle confort (Gel) et c'est tres confortable
J'ai aussi une selle gel sur ma R qui est confortable en effet, mais celle de la speed est plus moelleuse. Sur des trajets plus longs, elles semblent meilleures. [yeah2]
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Bon ben j'ai fait 60 bornes avec le nouveau Speed et mes impressions sont que la position quelques avancée de la nouvelle ne facilitera pas les longues balades, je l'ai trouvé plus agile dans les portions à faible vitesse et inversement lourde (fourche) dans les courbes à grande vitesse, la boîte de vitesse a l'air plus précise également, la béquille est encore moins facile d'accés car plus derrière sinon niveau moteur c'est du kif kif ( à mon niveau ;))
PS : c'est quand même dommage de sortir un 1200 pour la nouvelle Trophy et de ne pas l'avoir mis avec des règlages adaptés au nouveau Speed :-\ à moins que ce soit un 4 cylindres ???
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c'est pas une selle gel d'origine sur la street r ;)
Ben ouais, c'est ce qu'on dit, on a une selle gel... %)
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Je viens rajouter mon petit grain de sel après avoir essayer la nouvelle Speed ce matin, je rejoins tous le monde sur le point quel est confortable et sa j'ai adoré :) la selle est vraiment au top, la boite est précise, c'est un vrai rail elle ne bouge pas. Par contre pourquoi ne pas avoir mis d'indicateur de rapport engagé.
Le gros point ou j'ai était décut c'est le bridage à 106 cv, la pauvre speed en fais malheuresement les frais et sa se ressent beaucoup (je me suis fais déposé par mon pote qui était sur ma street :o). Pour la position de conduite à ma grande surprise très à l'aise après un petit temps d'adaptation.
Pour la comparaison si vous voulez un moteur qui a du coffre la Speed et génial mais si c'est un moteur rageux la street est parfaite ^^.
En prime des photos:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/7/25467.jpg) (http://img571.imageshack.us/i/dsc04512w.jpg/)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/8/25468.jpg) (http://img46.imageshack.us/i/dsc04515m.jpg/)
Quel beau derrière [bave2] [bave2]
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Je viens rajouter mon petit grain de sel après avoir essayer la nouvelle Speed ce matin, je rejoins tous le monde sur le point quel est confortable et sa j'ai adoré :) la selle est vraiment au top, la boite est précise, c'est un vrai rail elle ne bouge pas. Par contre pourquoi ne pas avoir mis d'indicateur de rapport engagé.
Le gros point ou j'ai était décut c'est le bridage à 106 cv, la pauvre speed en fais malheuresement les frais et sa se ressent beaucoup (je me suis fais déposé par mon pote qui était sur ma street :o). Pour la position de conduite à ma grande surprise très à l'aise après un petit temps d'adaptation.
Pour la comparaison si vous voulez un moteur qui a du coffre la Speed et génial mais si c'est un moteur rageux la street est parfaite ^^.
En prime des photos:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/7/25467.jpg) (http://img571.imageshack.us/i/dsc04512w.jpg/)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/8/25468.jpg) (http://img46.imageshack.us/i/dsc04515m.jpg/)
Quel beau derrière [bave2] [bave2]
Parce que c'est le même moteur que l'ancienne est qu'il aurait fallu adapter d'autres carters pour avoir cette option et donc des pépétes en plus
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Thank you pour ta réponse, c'est quand même dommage ^^ de toute manière je suis pas décut de me essai mais pas au point de changer ma Street.
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c'est pas une selle gel d'origine sur la street r ;)
Ben ouais, c'est ce qu'on dit, on a une selle gel... %)
Ben non, on l'a dit et redit, sur la R c'est pas une selle gel, ni la selle de la normal, c'est une selle spécifique a la R, juste bi-ton, plus bombé et moins molle. Mais c'est pas une gel !!!
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(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/7/25467.jpg) (http://img571.imageshack.us/i/dsc04512w.jpg/)
Entre les deux, j'hésite pas une seconde...
Elle est trop magnifique cette R [coeur]
Elle fait quand même beaucoup plus musculeuse cette speed...la street parait vraiment très fine à coté :D
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(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/7/25467.jpg) (http://img571.imageshack.us/i/dsc04512w.jpg/)
Entre les deux, j'hésite pas une seconde...
Elle est trop magnifique cette R [coeur]
Elle fait quand même beaucoup plus musculeuse cette speed...la street parait vraiment très fine à coté :D
Merciiiiiiiii ahnakyn,
C'est la même impression que j'ai eu, un vrai jouet à coter la street mais tellement plus joueuse et maniable cette Street [sauteamour] que je pense qu'une dayto me conviendrais mieux que cette nouvelle speed.
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C'est dangereux d'essayer une daytona... ;) Après tu la veux et tu te mets à vendre ta street :'(
L'idéal c'est d'avoir assez de sous pour avoir les deux [bave2]
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(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/7/25467.jpg) (http://img571.imageshack.us/i/dsc04512w.jpg/)
Elle est trop magnifique cette R [coeur]
+ 1, ce sont des rétros Rizoma que tu as mis ? Tu arrives à voir quelque-chose avec ?
Merci... ;)
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C'est dangereux d'essayer une daytona... ;) Après tu la veux et tu te mets à vendre ta street :'(
L'idéal c'est d'avoir assez de sous pour avoir les deux [bave2]
Si le jeux en vaut la chandelle alors je vendrais ma street mais pas tout de suite, elle est pas encore fini ma belle :D (ou peut etre que j'aurais les deux qui sait...) mais j'avais lut ton avis et tu n'a pas garder ta street longtemps dans mes souvenirs lol
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/7/25467.jpg) (http://img571.imageshack.us/i/dsc04512w.jpg/)
Elle est trop magnifique cette R [coeur]
+ 1, ce sont des rétros Rizoma que tu as mis ? Tu arrives à voir quelque-chose avec ?
Merci... ;)
Les rétro sont des rizoma et la pour la qualité rien à re-dire... par contre pour la visibilité suffit de bien les placer (car aucun réglages) et de te pencher un peu (autant dire que c'est pas des mirroirs de salle de bains ^^).
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c'est pas une selle gel d'origine sur la street r ;)
Ben ouais, c'est ce qu'on dit, on a une selle gel... %)
Ben non, on l'a dit et redit, sur la R c'est pas une selle gel, ni la selle de la normal, c'est une selle spécifique a la R, juste bi-ton, plus bombé et moins molle. Mais c'est pas une gel !!!
merci de confirmer car il avait toujours pas compris.....je m'etais peut etre mal exprimé :)
Je sais pas qui comprend pas [sifflote] ou qui s'exprime mal mais:
moi avoir compris que selle origine pas gel sur la R mais moi avoir ACHETE EN PLUS (209 euros pour info) selle gel pour mettre sur ma R.
C'est good là ?...
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(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/7/25467.jpg) (http://img571.imageshack.us/i/dsc04512w.jpg/)
Entre les deux, j'hésite pas une seconde...
Elle est trop magnifique cette R [coeur]
Elle fait quand même beaucoup plus musculeuse cette speed...la street parait vraiment très fine à coté :D
Comme celà oui mais si tu mets également une ligne basse sur la Speed, elle fera également plus fine ;)
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c'est pas une selle gel d'origine sur la street r ;)
Ben ouais, c'est ce qu'on dit, on a une selle gel... %)
Ben non, on l'a dit et redit, sur la R c'est pas une selle gel, ni la selle de la normal, c'est une selle spécifique a la R, juste bi-ton, plus bombé et moins molle. Mais c'est pas une gel !!!
Je crois qu'il veut juste dire qu'il l'a en option cette selle gel %)
[edit]c'est bien ça ;)
J'ai voulu essayer la Speed mais je ne pose pas les pieds au sol ! c'est une des rares motos ou je n'ai qu'un pied et sur la pointe :-\ donc ce n'est pas une moto pour moi :( peut etre avec une selle basse...
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(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/7/25467.jpg) (http://img571.imageshack.us/i/dsc04512w.jpg/)
Entre les deux, j'hésite pas une seconde...
Elle est trop magnifique cette R [coeur]
Elle fait quand même beaucoup plus musculeuse cette speed...la street parait vraiment très fine à coté :D
Comme celà oui mais si tu mets également une ligne basse sur la Speed, elle fera également plus fine ;)
Ca c'est sûr mais la différence niveau réservoir est flagrante sur une autre photo! La spped fait vraiment bodybuildée par rapport à la street qui a plutot un corps d'athlète... ;D
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(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/7/25467.jpg) (http://img571.imageshack.us/i/dsc04512w.jpg/)
Entre les deux, j'hésite pas une seconde...
Elle est trop magnifique cette R [coeur]
Elle fait quand même beaucoup plus musculeuse cette speed...la street parait vraiment très fine à coté :D
Comme celà oui mais si tu mets également une ligne basse sur la Speed, elle fera également plus fine ;)
Ca c'est sûr mais la différence niveau réservoir est flagrante sur une autre photo! La spped fait vraiment bodybuildée par rapport à la street qui a plutot un corps d'athlète... ;D
Ben oui c'est un 1000 aussi, on compare un poids welter avec un lourd ;)
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(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/7/25467.jpg) (http://img571.imageshack.us/i/dsc04512w.jpg/)
Entre les deux, j'hésite pas une seconde...
Elle est trop magnifique cette R [coeur]
Elle fait quand même beaucoup plus musculeuse cette speed...la street parait vraiment très fine à coté :D
Comme celà oui mais si tu mets également une ligne basse sur la Speed, elle fera également plus fine ;)
Ca c'est sûr mais la différence niveau réservoir est flagrante sur une autre photo! La spped fait vraiment bodybuildée par rapport à la street qui a plutot un corps d'athlète... ;D
Ben oui c'est un 1000 aussi, on compare un poids welter avec un lourd ;)
Heyyyyyy vous avez fini de titiller ma Belle ;) , pour le derrière je suis d'accord que avec une ligne basse la speed à un joli petit derrière mais quand au réservoir il est tout simplement énorme comparé à la street ou meme l'ancienne speed et les phares viennes ajouté ce caractère de poid lourd
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Essai également effectué.
Pour résumer...
+:
Le gros moulin qui reprend bien à tous les régimes, comme le Street mais en mieux.
A part vers 6000 où il y a une légère baisse de rendement mais après, ça envoit le pâté jusqu'à 10000 trs.
En full ce doit être génial...
Le bruit sympa de l'échappement d'origine
Le bruit du ventilo du moteur est bien camouflé, on ne l'entend un peu qu'à l'arrêt contrairement à l'ancien modèle où c'était une vraie turbine.
La légèreté de l'ensemble une fois en mouvement. Plus lourde en appui que le Street mais, c'est juste ce qu'il fallait pour effacer la trop grande légèreté du Street dans les grandes courbes rapides (vers 160-180).
On se fait moins peur...
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La fintion globale que je trouve pas top.
Notamment au niveau de la fixation de la roue arrère qui fait bas de gamme.
Le new Z1000 a l'air d'une bécane de luxe à côté.
Idem pour les cables regroupés près du TDB qui font un peu fouilli.
Pratiquement pas de frein moteur, c'est surprenant sur une bécane de cette cylindrée mais, c'est inhérent à la conception 3 cylindres je suppose...
La béquille latérale, ces abrutis l'ont collée au sélecteur du coup, on est obligé d'aller à l'extrémité pour la déplier. C'est problématique quand on est un court sur patte comme moi.
La hauteur de selle supérieure au Street, gênant quand on fait moins d'1m80 mais, moins haute que sur l'ancienne tout de même.
La sélection du point mort difficile à trouver par moment
La protection inférieure au Street, on est plus haut sur la bécane et la TDF + basse du coup, on en prend plein la poire passé 160.
Au global, elle correspond à mes attentes.
Il n'y a que cette foutue béquille qui me fait hésiter ainsi que le manque de protection.
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Manque de protection tu peux un peu aranger mais... C'est un roadster.
La béquille... Soudes une patte de métal dessus ;) et plus de soucis :)
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+ 1050 avec la béquille... Ils n'ont pas changé ca sur le nouveau, jviens de toucher l'ancien, elle est vraiment chiante à utiliser...
Concernant le reste, j'attends de roder la mienne, de bien la connaitre et j'irai faire un essai du nouveau mais pour l'instant, de look et de finition, y a même pas à comparer entre les 2...
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Ouais clair que c'est assez ch... pour sortir la béquille mais bon avec le talon ca le fait 8)
Sur l'ancienne, ou ca fait drôle, c'est quand tu roules sous la grosse flotte et lorsque tu t'arrêtes tu as l'impression que tu as percé ton radia tellement ca fume [louche]
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Ouais clair que c'est assez ch... pour sortir la béquille mais bon avec le talon ca le fait 8)
Sur l'ancienne, ou ca fait drôle, c'est quand tu roules sous la grosse flotte et lorsque tu t'arrêtes tu as l'impression que tu as percé ton radia tellement ca fume [louche]
Le coup du talon pour sortir la béquille, ca fait vraiment papa harley jtrouve... Sinon pour le radiateur, jsuis arrivé à la fac, la moto fumait comme une dingue, les gens avaient l'air un peu inquiets sur l'état de la moto... :D
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C'est pareil sur la street (pour le radiateur...)
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C'est pareil sur la street (pour le radiateur...)
a non, la c'est vraiment abusé... J'ai eu les 2 et ca n'a rien à voir... ;)
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Alors ma street ressemble furieusement au speed de mon pote, vu comment les deux fumaient l'autre jour après une grosse pluie! :D
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Même pas comparable...
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Alors la sienne ne fumait pas beaucoup ce jour là... :p
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J'ajoute dans les + la jauge a essence et le frein avant puissant. Dans les -, l'embrayage un peu dur mais la bécane n'avait que 250 kms et la disparition de l'indicateur de rapport...
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Petit retour après avoir passé les 500 km sur la mienne :
les - ; idem que ce qui a déja été annoncé :
Hauteur de selle
Béquille dure a attraper
Poids un peu lourd pour les gens de petites tailles lors des déplacements moteur coupé
La suspension un peu dure avec les réglages d'origine, sur route défoncée, le cul prend cher.
côté boite de vitesse / embrayage, je n'ai pas été choqué outre mesure. Effectivement le levier est un peu dur mais je trouve cela correct. Qd à ceux qui trouvent la boite dure ... cela ne m'a pas choqué non plus.
les + ;
Le couple, malgrès le rodage fait scrupuleusement ( 3500Tr/M -> 160 Km (100Km/h env); 5000 Tr/m -> 480 Km (125 Km/h); 6000 Tr/m -> 1000 Km (150 Km/h); j'en suis la, à 6000 Tr/min) le couple est appréciable, le moteur repart sans broncher quelque soit le rapport engagé :)
Le bruit, la sonorité des échappements donne la banane, le son est roque, petarade bien lors des décélarations, du bonheur.
Freinage impressionnant, encore ce matin, route mouillée, j'ai fait un freinage appuyé du à un feu orange, l'abs n'a pas déclenché, le système brembo est vraiment performant, il faut dire que la monte de pneu Metzeler doit y faire.
Ordinateur de bord très complet : Il manque effectivement l'indicateur de rapport engagé mais au bout de 500 km, je n'en sens plus le besoin, je sais a quel rapport je suis en fonction de la vitesse et du régime moteur. Dans les fonctions sympa, la conso instantannée, la moyenne, mais surtout le nb de km avant la prochaine station, avec ca et le niveau d'essence, plus de questions à se poser. A noter que les 2 partiels sont complètement indépendants.
Voilà voilà, je suis convaincu, et ne l'échangerai pas contre mon ex street R, qui était pourtant une très très bonne bécane.
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Sympa ton retour, une présentation avec des photos de ton nouveau jouet serait top... ;)
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Moto Journal vient d'éditer sur son dernier numero un comparo ancien speed , nouveau speed et street R
Résultat [streeet] [streeet] [streeet]
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Sans blague :D
http://www.streetriple.fr/essais-comparatifs-et-articles/comparo-triumph-dans-mj-t42710.0.html
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je l'ai essayer hier, et ben... pas trop convaincu, a essayer en full, car en 106 mon ressenti:
aussi joueur que le street sauf en courbe une fois penchée on ne peut pas ratrapper comme la street, peut etre du au poid...
le freinage c est on off, terrible comparé a ma R.
y'a du couple c'est ce qui m'a le + enchanté.
sinon ca manque cruellement d'allonge ( certainement du au bridage ), et j'ai pas autan de sensations que sur le street ( c est la qu'on se rencontre que c est un moteur qui envoi ce petit 675 ).
Je changerais certainement pour ce nouveau speed si l'essai en full m'aura convaincu ( et je pense que oui ).
les plus de cette machine : plus gros gabarit, large selle, plus haute je suis beaucoup plus a l'aise que sur ma R.
les moins: on ne retrouve pas le caractere de la street..
Enfait une moto pour la semaine aller au taf, et le w e une street r c est parfait ;)
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salut je l'ai essayé hier, bon moteur, couple présent à tous els étages, super maniable on ne ressent pas du tout le poids de la bête(sauf à l'arrêt) une impression rassurante à son guidon, ssez confortable la position de conduite est bonne (la largeur du réservoir surprend un peu au début), une bonne moto polyvalente pour moi qui m'en sert au quotidien
après c'est vrai elle un peu moins crapuleuse que l'ancienne speed....
bon très content de cet essai et je pense que ce sera ma prochaine bécane...!!