Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Général => Discussion démarrée par: ptit_hom_ le 26/03/10 à 11:29:56
-
Bonjour,
J'ai une Street de 2009 avec environ 10000km au compteur. Je viens vous demander vos avis sur une éventuelle vente pour racheter une autre street ou une daytona. Je ne sais pas trop quoi faire, en fait : le coeur me dit de la garder car elle me plaît vraiment vraiment beaucoup et ma raison me dirait de la vendre pour ne pas perdre trop trop d'argent.....
Pouvez-vous me donner quelques conseils afin de m'aiguiller ?
Autre question : quelle est la durée de vie du moteur ?
Merci d'avance pour vos réponses,
Christophe
-
Ah l'équation de la revente %)
La formule qui transformera le plomb en or %)
Il faut la garder 10 ans si tu veux avoir la meilleur coût mensuel d'utilisation.
Sinon tout est affaire de compromis.
-
une moto qui te donne entière satisfaction?pourquoi la revendre,
? 10M kms c'est pas la mort après tout et elle te remplira encore de joie un bon bout de temps si tu assures un bon entretien; je me suis posé la même question avec ma femme mais finalement pourquoi changer? ;D
-
en plus, elle est à peine rodée... elle va seulement commencer à tout donner là
-
Comme les autres, si elle te plait, gardes là !
Sur le forum, une membre (je viens de perdre son pseudo) en est à 60.000km avec sa Street.
Ma Speed a 47.000 km et pète le feu !
-
et il me semble que miss green en a encore plus ;)
apres pour ton problemes , si tu veux une reponses , tu fais les petite annonces , tu vois combien tu pourai vendre la tienne , tu regarde pareil , pour une street avec plus d'age et de km ça c'est pour voir si ya une grande difference , ou pas , ensuite il te reste plus qu'a voir combien te couterai ta future becanne , et la il te reste plus qu'a voir si le surplus a mettre pour profiter encore de ta bien aimé est acceptable , ou si tu change dirrect (moi perso je croi , vu que les differences sont pas enormes , que tu peu la garder encore un moment , et pas trop perdre d'argent ;) )
ou sinon comme deja dis tu la garde longtemps et c'est la que la moto , te reviendras le moins cher
V
-
la moto décote relativement peu, je viens de vendre ma z750 de 2006, 32000 km à 4200 € pour une machine qui neuve tournait dans les 7000 €. si j'étais reparti sur un modèle quasi similaire, je n'aurai remis "que" 3000 à 3500 €.
Je pense qu'il faut éviter de dépasser les 40000 kms car il y a dans la tête de nombreux acheteurs une barre psychologique à 50000 kms (un peu comme pour les autos à 100000 kms).
Après il faut effectivement étudier les petites annonces et surtout les prix de ventes réels.
-
perso, t a encore de la marge a 10Mkm tu perdra pas grand chose. Par contre, je te ocnseillerais de la garder au moins 2 ans car c est comme les autos. tu pers le plus les 2 1eres années. Au prix que tu en voudra sans rajouter beaucoup tu peux avoir une neuve. enfin c est mon avis, surtout si elle te donne entiére satisfaction
-
:o on change pas une équipe qui gagne ;D
-
après c'est toujours mieux de la revendre (du moins au yeux du futur acquéreur) quand elle encore sous garantie constructeur.
Ce que je vais faire dans peu de temps d'ailleur.
-
Reprendre la même ? aucun intérêt.
Tu vas reperdre ce que tu as déjà perdu sur celle-ci. La première année est la pire.
Et tout ça pour rien avoir en plus. A 10000 elle est neuve et tu n'as aucun gros frais à venir.
Prendre une R ?
Pourquoi pas tu auras une moto un peu plus performante et tu pourras garder certaines de tes pièces.
Prendre un dayto ?
Complètement différent, pense à l'assurance et tu ne pourras garder aucune de tes pièces.
Si tu sors de la révision des 10000 et que tes pneus sont en bon état garde là jusqu'à la limite de la garantie sans dépasser les 17-18000. Sinon le futur acheteur pourrait être échaudé par le prix de la révision des 20000. L'idéal serait de la garder jusqu'à 3 mois avant fin garantie.
Par contre pourquoi ne pas prendre un speed ?
-
merci merci pour tous vos conseils....
Maintenant, je vais encore réfléchir, profiter du printemps et de l'été et voir le nombre de km en septembre.... et décider à partir de ce moment là....
Vu que je me tâte pour les arrows en CG par le site, il faut que je réfléchisse si je vais la garder longtemps ou pas aussi...
-
Le truc que je trouve bête dans l'idée de "je veux pas perdre d'argent" c'est que du coup, ça implique de changer de bécane tout les deux ans quasiment, en remettant à chaque fois 2-3000 € (voir plus) dans une bécane neuve. Du coup en 4 ans t'as quand même redépensé parfois 6000€ en changeant 2-3 fois de bécane... Moi dans 1 an et demi (ça fera 4 ans avec ma street) j'aurai rien dépensé... Elle aura vieilli certes ('fin, un coup de nettoyage et elle est comme neuve...), mais avec un entretien régulier et beaucoup d'amour ;D elle restera le meilleur roadster 600 au monde...
Edit: Pour la durée de vie d'un moteur, j'dirais 250 000Km environ, comme tout les moteurs... Miss green à mis 60000 bornes à la sienne (un gars en Belgique 80000) on est quelque uns à 30000 (dont moi). Y a pas de secret, qui veut aller loin, ménage sa monture... Et l'entretien aussi...
-
Dure comme choix, j'ai eut le meme. De 15000km à 40000 je trouve que les moto décote pas mal. Passé 50 000 les moto se vende moins car, comme déja dit dans le post, c'est le kmtrage limite pour les acheteur. Mais, les moto décote presque plus, le prix plancher reste dans les 2000-3000€ (combien de méga vielle moto sorte a ce prix car elles ont été coté un jour)
Pour moi, c'est un peu, tu la garde 50 000km et plus et la revend 3000€ ou tu la revend vite pour perdre le moins possible d'argent dessus en valeur absolue. Mais en prix par km, c'est pas le top non plus ("perdre" 2500€ de décote par rapport au neuf pour faire 10000km, ou 6000€ pour en faire 50 0000km dure comme question). Donc selon ton envie, les deux sont discutables, tu veux une autre moto, pour moi vend la avant 20000km ou tu perdra trop, tu es bien avec, bah attend toi a faire 50 000km...
Ce ne sont que mes avis, voila, bon choix ;)
-
a 10000km elle est casi neuve ;) surtout si tu respecte bien tes temps de chauffe et que tu fait tes entretients a temps
-
je profite de ton topic ;D pour poser une question merci
moi je me pose la même question mais pour prendre une r ????
je veux changer mon amorto arrière et peut être la fourche, je me dit donc pourquoi ne pas prendre une r sa reviendrai à moins chère avec une bonne négoce (a propos font il toujours le pack a 1 euro)
mais problème il ne la fond pas en green !!!!
la mienne a 6500KM 1an
-
Effectivement pour prendre une R vaut mieux changer je pense.
Car la modif pour une R te coutera un amorto ( 500 € facile si neuf ) plus la prépa fourche ( une bonne centaine d'euro ).
Puis la R t'aura en plus le freinage radial plus guidon mais surtout les réglage sur la fourche. A moins que tu veuilles vraiment changer complétement ta fourche et la ça te coutera bien plus chère !!!
Puis à la revente entre une R d'origine et une street normale préparé R perso je prend la R d'origine.
-
je fais beaucoup de duo alors la fourche arrive au bout facilement pendant les freinages