Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Général => Discussion démarrée par: cyril le 28/01/10 à 11:11:02
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bonjour a tous
voilà j'ai enfin trouvé mon bonheur (voire section présentation) avec récupération hier de mon nouveau jouet: une street blanche de 2009 avec 8000 km. Le pneu arrière est neuf (500 KM) et celui de devant est d'origine et peut encore tenir 2000 bornes.
En rentrant chez moi hier pour la première fois par -2°C, je conduisais en mode lopette (je me les gelais et ne connaissais pas la moto) et malgré ce style de conduite j'ai par 2 fois senti l'avant partir dans les ronds points (je vous explique pas ma peur après même pas 5 minutes de conduite de mon beau joujou).
D'après vous cela vient il du pneu qui n'a pas réussi à monter en température ou du fait qu'il soit en bout de course (si c'est le cas je le change rapido)?
en vous remerciant
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Par -2°c avec un pneu "en fin de vie" et froid, rien d'anormal...
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Pas cool ca ... faut être courageux pour sortir par -2 :-\
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Rico: + 675
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Par -2°c avec un pneu "en fin de vie" et froid, rien d'anormal...
+675
Tu les accumules un peu, là...
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Marque "Dunlop" %) pas étonnant ...
;)
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Un Q1 avant en fin de vie a 8000km ?
Tu dois avoir de la marge encore non?
Quelle est l'usure que tu as constatée ?
Vérifie tes pressions, et dis nous quels pneus tu as .. ça vient peut être d'une "incompatibilité" entre les deux pneus (Qualifier 1 devant , plus tendre à l'arrière ? )
Quoi qu'il en soit ne cherche pas à angler dans de telles conditions ,
tu te retrouveras forcément au tas :-\
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Marque "Dunlop" %) pas étonnant ...
;)
???
J'vois pas bien le rapport, Dunlop fait de très bon gommard...
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pas de verglas à tout hasard non plus ?
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Un pneu avant qui a 8000km faut le changer;
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pas systématiquement ça dépend de ta manière de rouler et ou tu roules ;D
mon qualifier avant aurait pu faire presque le double quand je l'ai changé à 10 000 km
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Marque "Dunlop" %) pas étonnant ...
;)
???
J'vois pas bien le rapport, Dunlop fait de très bon gommard...
En ce moment avec "Qualifier II" c'est ok mais pas avec "premier génération". De toute façon, j'ai une phobie avec Dunlop :P :D que ce soit au BAR ou en moto (plusieurs frayeurs).
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pas systématiquement ça dépend de ta manière de rouler et ou tu roules ;D
mon qualifier avant aurait pu faire presque le double quand je l'ai changé à 10 000 km
Bin oui, tu roule comme une lopette toi ;D
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Un pneu avant qui a 8000km faut le changer;
C'est drôle car j'ai pneu AV Pirelli dragon supercorsa SC1 avec 19 000km, il n'est pas encore slide.
pas systématiquement ça dépend de ta manière de rouler et ou tu roules ;D
mon qualifier avant aurait pu faire presque le double quand je l'ai changé à 10 000 km
Bin oui, tu roule comme une lopette toi ;D
Je suis un lopette ou alors trop de wheeling ;D Je faisais beaucoup de autobeurk donc pas de freinage fréquent.
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Bin oui, tu roule comme une lopette toi ;D
oui c'est vrai qu'a ce moment là je me trainais la teub ;D
mais pas mécontent d'avoir roulé "prudemment" au début ça m'a permis de connaitre la moto
et puis à l'époque je te mettais déjà ta misère alors tout est relatif ;D
Hatmac : t'es un grand fou toi 19 000 avec un SC1 :o
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Bin oui, tu roule comme une lopette toi ;D
oui c'est vrai qu'a ce moment là je me trainais la teub ;D
mais pas mécontent d'avoir roulé "prudemment" au début ça m'a permis de connaitre la moto
et puis à l'époque je te mettais déjà ta misère alors tout est relatif ;D
Hatmac : t'es un grand fou toi 19 000 avec un SC1 :o
Moi même j'étais étonné, le pire c'est AR, celui de Deuf je l'ai acheté en occasion Racetek T1, il a 11 000Km lol Pas loin de témoin.
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19 000 km avec un Supercorsa !!! :o :o Et 11 000 avec l'arrière en Racetek...
Alors là, faut vraiment que je vois comment vous roulez pour faire autant de borne... c'est guiness des records ça non?
Non franchement, ces pneus ça part en fumé très très vite, alors tu dois jamais prendre d'angle et jamais accéléré ... En tout cas dans notre région personne ne peut tenir aussi longtemps avec ce genre de pneu ;D
Sinon pour revenir au sujet du topic, je confirme que par -2°C c'est pas étonnat que ça glisse, t'as surement du croiser des plaques de verglas non ?
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La question n'est pas d'avoir le pneu au témoin ou pas, mais au bout de 6000km en général un pneus(hors BT021, Macadam ou autres pneus en bois), même bon, commence a avoir une usure assez marquée, petits plats sur certaines zones ou usure en escalier. Le pneu est toujours bon mais l'usure change le comportement de la moto.
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Le pneu est toujours bon mais l'usure change le comportement de la moto.
Justement il s'enfou puisqu'il doit pas tourner ;D
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Bin oui, tu roule comme une lopette toi ;D
oui c'est vrai qu'a ce moment là je me trainais la teub ;D
mais pas mécontent d'avoir roulé "prudemment" au début ça m'a permis de connaitre la moto
et puis à l'époque je te mettais déjà ta misère alors tout est relatif ;D
Hatmac : t'es un grand fou toi 19 000 avec un SC1 :o
Tu es méchant et tu ne dormiras plus sur mon canapé ;D
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Froid ou pas les rond-points c'est dégueulasse et ça glisse, c'est pas le meilleur endroit pour juger de la qualité de tes pneus.
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Froid ou pas les rond-points c'est dégueulasse et ça glisse, c'est pas le meilleur endroit pour juger de la qualité de tes pneus.
Je pense pareil!
Je suis sorti le week end passé par des température + ou - positive (entre 0 & 5°) et en passant dans un rond point vers l'extérieur je me méfiait déjà et quand je me suis rapproché a l'intérieur, je me suis dis: Faut pas rester la si tu veux pas glisser %)
Donc je suppose que c'est du au rond point... Moi je m'en méfie par mauvais temps en tous cas!
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merci de vos réponses. Je suis ressorti aujourd'hui par des températures positives et aucun problème d'adhérence. En tout cas je ne me lasse pas du bruit envoûtant du moteur même si les pots d'origine ne sont pas assez présent à mon goût (je viens d'une 620 monster avec ligne termi).
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19 000 km avec un Supercorsa !!! :o :o Et 11 000 avec l'arrière en Racetek...
Alors là, faut vraiment que je vois comment vous roulez pour faire autant de borne... c'est guiness des records ça non?
Non franchement, ces pneus ça part en fumé très très vite, alors tu dois jamais prendre d'angle et jamais accéléré ... En tout cas dans notre région personne ne peut tenir aussi longtemps avec ce genre de pneu ;D
Sinon pour revenir au sujet du topic, je confirme que par -2°C c'est pas étonnat que ça glisse, t'as surement du croiser des plaques de verglas non ?
euh je pense pas non plus (si tu te souviens bien de notre belle plaque de verglas , c'etait bien droit et pourtant ... alors ds un rond point %) ) je pense pour bitume sale et froid + pneu froid et conducteur gelé (peu etre un peu crispé ??)
sinon petite question comme ça : la qualitée de la gomme apres le temoin , c'est tjr la meme , (ou pas ??) donc dans ce cas faut juste se mefier par conditions "humides" ( et peu etre que la gomme durcie , mais la sa n'as pas de rapport avec le temoin , mais plus la durée , nan ??? )
V
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Le pneu est toujours bon mais l'usure change le comportement de la moto.
Justement il s'enfou puisqu'il doit pas tourner ;D
;D ;D
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Pareil que tout le monde, "normal".
Les Q1 d'origine deviennent vite "très dure" avant qu'ils aient vraiment atteint le témoin. Par temps froid et par pluie, ça tient plus rien du coup, la sensation de flottement à l''avant est alors très prononcé... :-\. J'ai du coup la meme question que Valounnet, cette sensation est bien issue d'une caractéristique différente du pneu selon l'usure ou pas (il me semble que oui d'ailleurs)
Sinon Dunlop moi je kiffe ! Ca dépend des bikers et de ta pratique. Si tu roules vraiment toute l'année, les BT16 marche très très bien sur route (froid, pluie, conford...), mais pour le chaud et sur piste....moi je les supporte pas... :-X En ce moment j'ai des Dunlop Q2, de la balle.
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Conclusion change vite tes gomards et Attentions également au pneus neuf ça glissouille...
En fait ça glisse de longue les pneus... :D :D
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Conclusion change vite tes gomards et Attentions également au pneus neuf ça glissouille...
En fait ça glisse de longue les pneus... :D :D
ou pas..
je pense pas être le plus grand TLB et pourtant mes pneus ne m'ont jamais trahi en 11 000 avec les Q1 presque autant avec les BT 16 et jusqu'à maintenant 4000 avec les Super Corsa
avec un usage mixte route autoroute circuit..
Enfin chacun fait comme il le sent mais je n'ai pas senti de changement flagrant dans le comportement de la moto
Par contre à chaque fois j'ai changé le train
Si on devait changé le train à chaque 6000km :o
Après si tu arsouilles tout le temps et que tu n'écoutes pas ta moto là oui je veux bien..Sinon en utilisation normale mixte .. je vois pas l'utilité du changement pour la plupart d'entre nous
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Conclusion change vite tes gomards et Attentions également au pneus neuf ça glissouille...
En fait ça glisse de longue les pneus... :D :D
ou pas..
je pense pas être le plus grand TLB et pourtant mes pneus ne m'ont jamais trahi en 11 000 avec les Q1 presque autant avec les BT 16 et jusqu'à maintenant 4000 avec les Super Corsa
avec un usage mixte route autoroute circuit..
Enfin chacun fait comme il le sent mais je n'ai pas senti de changement flagrant dans le comportement de la moto
Par contre à chaque fois j'ai changé le train
Si on devait changé le train à chaque 6000km :o
Après si tu arsouilles tout le temps et que tu n'écoutes pas ta moto là oui je veux bien..Sinon en utilisation normale mixte .. je vois pas l'utilité du changement pour la plupart d'entre nous
On doit pas avoir la même utilisation de la moto parce que moi mes BT016 je les ai changé à 6000 km et on voyait la corde... donc oui on peut dépasser le témoin, par contre j'ai jamais fait plus de 6000 km avec mes pneus... Après on habite pas la même région, ici ya que de la belle route à virolo, donc ça doit surement y jouer...
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On doit pas avoir la même utilisation de la moto parce que moi mes BT016 je les ai changé à 6000 km et on voyait la corde... donc oui on peut dépasser le témoin, par contre j'ai jamais fait plus de 6000 km avec mes pneus... Après on habite pas la même région, ici ya que de la belle route à virolo, donc ça doit surement y jouer...
c'est ce que je dis ..
pas systématiquement ça dépend de ta manière de rouler et ou tu roules ;D
mon qualifier avant aurait pu faire presque le double quand je l'ai changé à 10 000 km
En région parisienne les virages y en a pas ou peu
alors pour user le flanc des gommards il faut faire des ballades et ou tourner sur piste
ça n'est absolument pas comparable..
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Conclusion change vite tes gomards et Attentions également au pneus neuf ça glissouille...
En fait ça glisse de longue les pneus... :D :D
ou pas..
je pense pas être le plus grand TLB et pourtant mes pneus ne m'ont jamais trahi en 11 000 avec les Q1 presque autant avec les BT 16 et jusqu'à maintenant 4000 avec les Super Corsa
avec un usage mixte route autoroute circuit..
Enfin chacun fait comme il le sent mais je n'ai pas senti de changement flagrant dans le comportement de la moto
Par contre à chaque fois j'ai changé le train
Si on devait changé le train à chaque 6000km :o
Après si tu arsouilles tout le temps et que tu n'écoutes pas ta moto là oui je veux bien..Sinon en utilisation normale mixte .. je vois pas l'utilité du changement pour la plupart d'entre nous
On doit pas avoir la même utilisation de la moto parce que moi mes BT016 je les ai changé à 6000 km et on voyait la corde... donc oui on peut dépasser le témoin, par contre j'ai jamais fait plus de 6000 km avec mes pneus... Après on habite pas la même région, ici ya que de la belle route à virolo, donc ça doit surement y jouer...
Des fortes accélérations en premier, l'usure est aussi plus flagrant. ;)