Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Général => Discussion démarrée par: mysterstreet le 01/03/08 à 01:18:07
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[parkingboulet]
Bon, alors je sens que je risque de me faire (un peu) pourrir avec ce post [vtff] [vivemoi] ... surtout que c'est quasi impossible de trouver des defauts a notre belle machine %) ... presque pas imaginable ??? ... m'enfin quand meme ;) ...
Imaginez que vous ayez le pouvoir de faire modifier 2-3 bricoles a Triumph sur le modele 2009 :P : des p'tits trucs cons qui emmerdent tous les jours ;), des bricoles qui font dire "c'est con d'avoir conçu ca comme ca" - "ils auraient pu quand meme"
Bref, y'a deja plein de posts sur ses innombrables (voire infinies :o) qualités, je me lance donc pour commencer l'impossible catalogue des defauts (a mes yeux) de ma Street :
1- Garde boue AV inefficace >:( : quand on roule dans des saloperies, la roue AV tartine integralement le radiateur, et projette les gravillons en l'air ou dans les ailettes. Nouvel effet cette semaine : les ailettes du radia se gorgent d'eau, et quand on s'arrete le radia degueule une riviere de flotte (j'ai cru qu'il etait percé :o !!!) et ca fume pas mal %)
2- Rayon de braquage ridicule : surprenant dans les manoeuvres a basse vitesse au debut ;D
3- Remontees de gaz d'echappement (probablement les pots en position haute) : en revenant de balade, j'ai le dos qui pue :o :D !!! Et je pense que ca doit etre carrement pire pour le SDS :P ... ca me faisait pas ca du tout avec mon ancienne monture. Pots en position haute amenent aussi un autre defaut : ca chauffe les fesses du SDS %)
4- Pas de place pour transporter un U et pas de clé codée :( : c'est pas tellement rassurant pour une moto qui fait envie en ce moment => du coup je me suis paye l'alarme, et parfois (je sais c'est pas bien :-\), je transporte le U dans le sac a dos quand je vais dans un coin douteux ...
5- Ordinateur de bord : se remet toujours sur l'horloge quand on coupe le contact (il devrait garder ce qu'on lui a demande la derniere fois ! grrr ... >:( ) , et manque l'indication du nombre de litres consommés (permettrait de savoir precisement ce qu'il reste quand on est en reserve :P ). Et ce serait encore mieux si on pouvait faire defiler les infos depuis le guidon :P
6- Pas d'ergot sur la bequille laterale : elle est chiante a choper avec le coin du talon - mais finalement on prend l'habitude
7- Autonomie faible (due surtout a une conso elevee ;) plus qu'a la contenance du reservoir, correcte sans plus) - 250 km environ pour moi en rodage (ca risque de chuter quand le rythme va augmenter ! ;D ), quand je frisais les 380-400 avec mon Bandit :) !! (ceci dit c'etait un vrai chameau :P)
8- A coups d'injection a la remise des gaz
9- Point Mort difficile a trouver (voire boite un peu dure parfois)
10- Serrure de selle inaccessible
11- Selle bof : on glisse vers l'AV (un freinage un peu appuyé + 1 bosse = ouille les c.... ;D), et elle tanne le cul en 1h30-2h maxi
J'ai pas mis l'amorto AR parce que je trouve pas (sur la mienne en tout cas) qu'il soit si mauvais que ca ... il est en tout cas meilleur que celui du Z750, et bien meilleur que celui de mon ex-600 Bandit ;)
Voila pour le moment, y'en a qui se reconnaissent a travers ces lignes ;) ? D'autres qui sont pas d'accord du tout : que ces trucs-la ce sont pas des defauts, mais du caractere ?? (on dit ca pour les femmes aussi ;D )
De toute facon je vous rassure, je regrette pas du tout ma precedente moto, et la liste des avantages de la Street compense largement tout ca 8) ! (et vivement la fin du rodage ;D)
[streeet]
[EDIT] complété avec les posts de tout le monde ;)
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je dirai un vrai amortisseur arrière et un warning a rajouter dans ta liste
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Pour l'avoir juste essayer pendant 30 minutes et sortant d'un SV, moi je trouve au contraire l'injection très douce et bien calibrée, idem pour la boîte ; monte jamais sur un SV, faut voir les à coups d'injection et de transmission qu'il y a !!! [mdr]
+1 pour l'amorto AR je l'ai trouvé pourri même par rapport à mon SV, c'est dire !!!
+1 pour le rayon de braquage, un peu juste en ville quand même !
+1 pour la béquille latérale, elle est très (trop) discrète, mais du coup très difficile à choper avec le talon.
Tu peux rajouter que les pots en position haute bah cela chauffe quand même un peu. Quand je l'ai essayé il faisait froid c'était agréable d'avoir le chauffage [mdr] mais en été je pense que c'est pénible.
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Bonjour,
Je dirais <<bonne analyse de mysterstreet>>.
+1 pour moi, personne n'est parfait, ni rien ! Ceci dit je ne regrette absolument pas mon achat...
V
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suspensions à chier
pas défilement des commandes du tableau de bord au pousse
pas de logement sous la selle
angle de braquage
pas de réglage du levier d'embrayage
pd de point mort
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Ben voilà le rappel de Triumph pour l'amorto, non ? peut etre un gros point faible de moins...
Le reste, franchement, c'est pas une moto à 10 mille €€ non plus... et encore moins une moto utilitaire donc du détail ;D
-rangement sous la selle, pour mettre quoi ? votre rouge à lèvre ? :-*
-ordi de bord pas assez fonctionnel; mouais ben il y en a un déjà c'est rare pour un roadster à ce prix !
Le reste, à l'usage surement un peu embetant (conso, rayon de braquage, béquille, pots etc). Mais sortant d'un Z, elle est merveilleuse cette moto ;)
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La béquille , déjà à l"essai ca m'avait marquer, me demandais mm si il y avait moyen de souder quelque chose... ???
Pour le reste c'est une machine d'exception pas un utilitaire...donc.....
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??? euréka: pas possible de transporter un "U", pour moi c'est le plus chiant avec l'innéficacité du gb avant ( et encore ça je m'en fou c'est surtout que j'ai peur pour mon radiateur ).
sinon le tableau d'bord m'en tape, j'le regarde pas en roulant, juste à l'arrêt je fais un peu mumuse avec les boutons, j'me dis il est super zoli et après roule...
la béquille bof pas de blème particulier ( le top reste une centrale pour graissage de chaine, niveau d'huile, stabilité, tension chaine, ... mais ça fait moins beau ).
le rayon de braquage, deux trois frayeurs au début mais maintenant c'est ok.
sinon pour le reste, du plaisir, du fun, de l'éclate, et quelques chaleurs ;D
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Je vous trouve assez strict (tiens ça sonne pareil que street ;D) sur l'amorto arriére, surtout pour ceux qui viennent de chez Kawa (Z et kawette) qui ne sont un modéle du genre en terme d'amortissement !
Je sens que je vais me faire tuer là... [sivousmecherchez]
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juste l'amorto arriere apres pour le reste bah ... c'est une moto quoi ;D
pour l'autonomie je ne trouve pas que cela soit faible ... sauf si tu passe tom temps a 10 000 tr ...
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moi perso à part l'amorto, la béquille dure à choper, surtout mouillée, le rayon de braquage et l'absence de place pour un U.. j'vois rien d'autre..
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J'ajoute juste que le neiman est trop proche du guidon. Mon porte clés reste sans arret coincé entre les pontets et c'est un peu chiant de retirer la clé parfois. Mais bon, ça se gere...
Ben vi .Tu changes ton porte cles ;D ;D
Sinon ,ok pour rayon de braquage,amorto arr,pas de place pour le "u"et le garde boue av
L' injection est top!L'ordi je m en tape ,j'aurai preferer une jauge.
Pour la bequille ,ben je l' attrappe avec la pointe du pied et non le talon.
Autonomie correct
Manque pour mes petites mains un levier d'embrayage reglable
Triupheet "29" dit "-rangement sous la selle, pour mettre quoi ? votre rouge à lèvre ? "
Ben, y a de la place pour le rouge à lévre.. :)
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Je crois qu'on a fait le tour des points négatifs, avec des avis partagés sur certains points...
--> Pour l'amorto Ar qui revient pour presque tous, je trouve Triumph très bien puisque ce dernier va évoluer, à tester !
--> Je rajouterai des p'tits problème de fuites (eau, huile...) sur quelques durits pas trop étanches... à revoir, mais rien de méchants apparemment !
Sinon, rien à dire, je ne regrette pas mon achat !!! ;) Très belle bécane ;D
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défaut majeur: le coloris noir ;D [vtff]
EDIT: ô grandes et plates excuses pour notre cher emouly ci-dessous :D
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défaut majeur: le coloris noir ;D [vtff]
C'est ton point de vu, mais je ne pense pas que ce soit un défaut majeur...
(si c'est une plaisanterie, c'est dommage de pourrir ce post avec ce genre de connerie.... et d'insulte !)
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Radiateur sans aucune protection! Ca c'est un défaut majeure!
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un nouveau, le barillet de selle.. hyper pas accessible...
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Bah pour moi le plus chiant à l'usage c'est le rayon de braquage pour les manoeuvres à basses vitesses (même si le temps des frayeurs du début est passé) et l'amorto qui pompe sur les bosses.
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Je suis plutôt d'accord avec l'ensemble les points cités plus haut. Mais pour moi il manque 2 choses absolument indispensables sur une moto moderne :
- une jauge d'essence sachant qu'on a un super tableau de bord.
- l'abs....
Sinon je l'adore et ne l'enchange pour aucune autre moto. Quel moteur.
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Pour moi, elle tire un poil trop court !
Une dent de plus en sortie de boite serait tout à fait supportable !
L'amotisseur arriere, c'est vrai qu'il est pas terrible, mais reste acceptable.
Ce que j'aime moins, c'est la qualité de la selle. Elle est mal déssinée. Elle est trop convexe et vous masse l'entre-jambe à un endroit qu'il vaudrait mieux pas trop titiller (du mois sur une bécane...)
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un anti démarrage codé résoudrait pas mal de problémes du genre U à transporter, alarme.....
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Bon , reste plus qu'a envoyer cette liste de doléances a Triumph, et prier pour plein de petits rappels correctifs :p
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Bah... elle est tout de meme pas mal cette street...
Peut etre l'affichage de la vitesse un peu plus visible ???
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je suis d'accord avec l'analyse initiale. je me retrouve tout à fait avec ma street dans tes propos avec une palme pour la béquille difficile à trouver sans jetter un coup d'oeil.
mais lorsque je prend le guidon et que je commence à rouler, tout les défauts s'effacent et j'ai trop la banane. c"est bon signe et que la moto malgré ses défauts me plait graaaaaave !!
vive la street :)
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Vous savez que notre street n'est pas une goldwing quand même!! :D
Perso, je trouve que ses petits défauts font également son charme sauf ceux qui concernent la sécurité (clé codée par ex)
Je ne veux surtout pas une moto aseptisée qui n'aurait plus d'âme.
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Vous savez que notre street n'est pas une goldwing quand même!! :D
Perso, je trouve que ses petits défauts font également son charme sauf ceux qui concernent la sécurité (clé codée par ex)
Je ne veux surtout pas une moto aseptisée qui n'aurait plus d'âme.
+1...... ;D
tout à fait d'accord avec ça....... manquerait plus qu'on lui colle deux roues de plus et un toit, histoire d'avoir un coffre à bagages.......
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ouai puis un siege en cuir et de la ronce de noyer sur le tableau de bord... ;D
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je suis plutot d accord avec tout les defauts cités dans ce post mais je crain que si triumph modifi tout ça le prix finira assé proche de celui de sa grande soeur
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pour moi, y'a juste l'amorto ar qui pourrait etre amelioré. (d'ailleurs c'est quoi cette histoire de rappel?)
pour le reste, je m'y suis fait et ça ne me derange meme plus.!
le rayon de braquage??? je viens d'une SV650S... alors je connais pas les motos qui tournent bien!
le U? m'en fous, elle est tout le temps dans un garage (le mien ou celui du boulot) la nuit.
le garde boue avant? RAS pour moi! en fait j'ai jamais fait attention a ça!
la bequille, j'arrive a la choper entre le cale pied et le selecteur de vitesse... j'ai des petits pieds.
la conso, je tourne a 6,5 litres... donc rien d'extravagant.
et puis faut pas oublier que c'est un roadster sportif... pas une goldwin!!!!
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Bon le titre est : "Tous les défauts de la Street"
Alors bah en plus de tout ce qui a été dis, je rajouterai juste : son succès qui provoque des délais hyper hyper long.
Bon je sais, cela n'a rien à voir avec la mécanique de la bête mais bon c'est un vilain défaut quand même, combien de gens sont sur les dents à cause de ces délais
(http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Messages/jesors.gif)
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bon vous me rassurez....!!!!!
ben oui en lisant ce post sur les défauts de ma future belle qui est entrain d'être assemblé (p...in de délais..) je me dis que c'est la moto parfaite.
sortant d'une ducati monster 695 ben la triumph n'a même pas la moitié des défauts de la ducat alors franchement pour moi c'est le pied... enfin une moto qui n'a pas que le look et le moteur...
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pour ma part je me rappel juste de la monte de pneus vraiment pas terrible... pour le reste c est une moto faite pour ARSOUILLER tout le monde le dit e tout le monde le sait.... pour moi les pointsnégatifs son donc amorto (problème prochainement réglé) et radiateur trop exposé problème qui peu être facilement résolut.
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1- Garde boue AV inefficace >:( : quand on roule dans des saloperies, la roue AV tartine integralement le radiateur, et projette en l'air les gravillons. Nouvel effet cette semaine : les ailettes du radia se gorgent d'eau, et quand on s'arrete le radia degueule une riviere de flotte (j'ai cru qu'il etait percé :o !!!) et ca fume pas mal %)
2- Rayon de braquage ridicule : surprenant dans les manoeuvres a basse vitesse au debut ;D
3- Remontees de gaz d'echappement (probablement les pots en position haute) : en revenant de balade, j'ai le dos qui pue :o :D !!! Et je pense que ca doit etre carrement pire pour le SDS :P ... ca me faisait pas ca du tout avec mon ancienne monture
4- Pas de place pour transporter un U :( : c'est pas tellement rassurant pour une moto qui fait envie en ce moment => du coup je me suis paye l'alarme, et parfois (je sais c'est pas bien :-\), je transporte le U dans le sac a dos quand je vais dans un coin douteux ...
5- Ordinateur de bord : se remet toujours sur l'horloge quand on coupe le contact (il devrait garder ce qu'on lui a demande la derniere fois ! grrr ... >:( ) , et manque l'indication du nombre de litres consommés (permettrait de savoir precisement ce qu'il reste quand on est en reserve :P )
6- Pas d'ergot sur la bequille laterale : elle est chiante a choper avec le coin du talon
7- Autonomie faible (due surtout a une conso elevee ;) plus qu'a la contenance du reservoir, correcte sans plus) - 250 km environ pour moi en rodage (ca risque de chuter quand le rythme va augmenter ! ;D ), quand je frisais les 380-400 avec mon Bandit :) !! (ceci dit c'etait un vrai chameau :P)
8- A coups d'injection a la remise des gaz
9- Point Mort difficile a trouver (voire boite un peu dure parfois)
1- parfaitement exact >:( Ma pauvre Street blanche ressemble à un Léopard des neiges >:(
2- idem. faut que je m'y prenne en 3 fois pour rentrer ma bécane contre une seule fois sur ma meule précédente (125 CBR :D )
3- pas remarqué
4- résolu par l'achat d'un support à 10€ chez Daffy, ça permet de mettre un U long le long du bâti de selle arrière, côté gauche.
5- OK pour le manque de jauge ou indication de conso totale, mais l'horloge, ça me va bien :D
6- C'est vrai, mais j'ai l'habitude
7- 5.7L/100 de moyenne pour l'instant, je trouve ça très sobre pour la puissance et le caractère
8- faut doser :P Sous la neige en rentrant ce soir, 10 bornes, pas un seul à-coup 8)
9- je trouve pas.
suspensions à chier
pas défilement des commandes du tableau de bord au pousse
pas de logement sous la selle
angle de braquage
pas de réglage du levier d'embrayage
pd de point mort
Suspensions : teste une Bandit ou une Z, on en reparlera ;D
Défilement au pouce : ça serait cool, en effet
rangement sous la selle : pas énorme mais ça permet de prendre un filet à bagages et quelques outils, ça me va. C'est vrai qu'un logement pour U, ça aurait été pratique.
levier d'embrayage : ça se résoud facilement en prenant un levier de Speed (le même, mais avec réglage)
point mort : faut savoir se servir de son pied gauche :P
un nouveau, le barillet de selle.. hyper pas accessible...
Exact :'(
Pour moi, elle tire un poil trop court !
Une dent de plus en sortie de boite serait tout à fait supportable !
L'amotisseur arriere, c'est vrai qu'il est pas terrible, mais reste acceptable.
Ce que j'aime moins, c'est la qualité de la selle. Elle est mal déssinée. Elle est trop convexe et vous masse l'entre-jambe à un endroit qu'il vaudrait mieux pas trop titiller (du mois sur une bécane...)
Tire trop court : je trouve pas, j'ai horreur des bagnoles/bécanes qui tire trop long, c'est la première qui me va !
selle : pas remarqué. les longs trajets sur ma CBR125 ont du m'y habituer
pour ma part je me rappel juste de la monte de pneus vraiment pas terrible... pour le reste c est une moto faite pour ARSOUILLER tout le monde le dit e tout le monde le sait.... pour moi les pointsnégatifs son donc amorto (problème prochainement réglé) et radiateur trop exposé problème qui peu être facilement résolut.
Les pneus, c'est leur résistance à la crevaison qui est pas terrible >:(
Pour le radiateur, tu résouds comment, ça m'interesse, vu que je roule par tous les temps !
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@Aleph, il y a une solution pour faire une grille de protection du radiateur à partir de plaque à découper que tu trouves chez Cas*****A, si tu cherche sur le forum c'est expliqué par un ou deux bricoleur. ;)
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@Aleph, il y a une solution pour faire une grille de protection du radiateur à partir de plaque à découper que tu trouves chez Cas*****A, si tu cherche sur le forum c'est expliqué par un ou deux bricoleur. ;)
Ah ok. je pensais plutôt à une extension de garde-boue, comme ça existe pour les SV par exemple.
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4- résolu par l'achat d'un support à 10€ chez Daffy, ça permet de mettre un U long le long du bâti de selle arrière, côté gauche.
tu veux bien montrer une ch'tite photo de ton montage :P ? Et tu as un U de 250 ou 310 ? ???
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310. Je dois prendre plein de photos samedi (avec les patins top-blocks aussi*) j'en profiterais à ce moment là.
*oui, parce que pour avoir testé sur celle d'essai, les carters sont plutôt exposés en cas de chute :-X
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et oui je sais elle est belle et tout et tout mais elle a quand meme ses défauts
-rayon de bracage enorme (digne d'une hyper sport)
-Garde boue avant trop court (vous pouvez ainsi voir la trainée vertical sur le radiateur)
-Garde boue arriere trop court (meme avec, l'amortisseur arriere en prend plein les dents)
-sabot moteur non fermé à l'avant (le garde boue arriere ne realisant pas son office toute la merde est recupéré dans le sabot)
pour le garde boue arriere a part aller voir un plasticient et lui demander d'en faire un sur mesure je vois pas d'autres solution.
Je passe sur la rouille sur les vis de cerclage des phares, l'indicateur de rapport engagé qui merdoit de façons aléatoire et la difficulté entre la 2 / 1 / neutre / 2
sinon j'en suis content ;D
Ha oui j'oubliais sur le bloc compteur au depart il n'y a aucun jeu, mais suite au montage du saut de vent un petit jeu apparait gaffe à l'eau qui coule ;)
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fontion recherche et tu verras que tu n'es pas le premier à le dire...
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=> loic86 dsl j'avais pas touvé ;D
??? tu m'aurais pas contacté toi par le passé sur le repaire des motards ???
pour un achat via un site en andore
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=> loic86 dsl j'avais pas touvé ;D
??? tu m'aurais pas contacté toi par le passé sur le repaire des motards ???
pour un achat via un site en andore
ça doit pas être moi car j'ai jamais acheté en Andorre (pas pour le moment en tout cas) ;)
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7500 euros le morceau, je pense qu'on a été bien servi, clair qu'il y a quelques defaults mais même une ferrari recente en a...
pour ce qui est de la bequille, faut pas la chercher avec le talon, mais prendre l'habitude de la choper avec les orteils et elle vient tout seule.
le seul vrai default, c'est notre esprit trop critique,
elle est trop bonne cette mob (vrai ou pas faux ???)
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Moi c'est un peu ça mon souci : c'est pas pour tout de suite, mais qu'est-ce que je vais pouvoir prendre après qui soit aussi bon ? ;D
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le nouveau prix peut etre...
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7500 euros le morceau, je pense qu'on a été bien servi, clair qu'il y a quelques defaults mais même une ferrari recente en a...
pour ce qui est de la bequille, faut pas la chercher avec le talon, mais prendre l'habitude de la choper avec les orteils et elle vient tout seule.
Mais en France, c'est encore un peu tôt pour conduire en tong !!! :P
;D ;)
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mdr ;D
que de bons souvenirs à la réunion en short débardeur et tongs sur ma honda... :D
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Ou j'ai été vraiment déçue c'est sur la qualité du kit chaine, ma couronne est déjà toute piquée au bout de 4000 bornes ..
Et +1 pour l'amorto mais ils me le changent cet aprem et gratis en plus donc je vous en donnerais des nouvelles !
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Pareil pour moi
fau bien qu elle est des defau cette meule
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Ou j'ai été vraiment déçue c'est sur la qualité du kit chaine, ma couronne est déjà toute piquée au bout de 4000 bornes ..
...
Explications ? ???
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un p'tit ABS pour moi et la je suis pas loin de craquer!!
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Salut, je ne sais pas pour vous, mais j'ai reçu cette semaine au courrier un campagne de rappel pour l'amortisseur AR et vous?
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Salut, je ne sais pas pour vous, mais j'ai reçu cette semaine au courrier un campagne de rappel pour l'amortisseur AR et vous?
http://www.streetriple.fr/general/rappel-de-toutes-les-street-triple-t2593.0.html
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Son plus gros défaut c' est quand meme qu' il faille attendre trois mois minimum entre la commande et la livraison, non ?
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Ou j'ai été vraiment déçue c'est sur la qualité du kit chaine, ma couronne est déjà toute piquée au bout de 4000 bornes ..
...
Explications ? ???
C'est à dire des points de corrosion sur la couronne arrière du kit chaine, des points noir qui creusent la matière, ca témoigne d'une mauvaise qualité de l'aluminium ...
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Dac merci pour tes explications !
De mon côté, 5500 kms, RAS...donc ça reste à voir... ;)
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-Concernant le U jle place dans mon sac quand j'en ai besoin,
-le braquage jme suis laisser bais.... une fois
-l'ordi de bord, jle trouve vraiment bien
-pour le carburant je sait que pour la street en réserve entamée et ma conduite c'est 190 à 200 bornes
-c'est vrai que l'orsque kil fait un temps pourrit, on se refait le blouson, mais bon, la becane est courte aussi!!!
-la béquille, jsuis entierement daccord avec tout le monde
-mais ne vous plaignez pas trop tout de meme, tant kon y est, quelqu'un pour une béquille centrale? un pare brise? LOL
pour ce prix, on est très bien équipé je croit!
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Moi j'vais peut etre me faire lyncher mais ce qui me derange le plus (certainement du au rodage) c'est le bruit de la transmission qui siffle on entends que ca, mais je pense qu'en ouvrant un poil plus la poignee, ca doit s'effacer au profit du moteur et echappements ?
Sinon l'acces au barrillet de selle ..... @#$!% @#$!% @#$!%
Autrement que du bonheur par rapport a mon ex Er6-N
Tom
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Ah, moi j'adore ce sifflement ;D
Mais il est moins présent à partir de 6000trs, surtout avec les Arrow 8)
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mais il est toujours là.. moi j'l'aime bien... mais sur qu'au dessus de 6000 c'est autre chose.. ;D
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J'ai pas eu l'occassion de l'essayer très longtemps, mais je sais pas ce que vous avez tous avec son rayon de braquage, roulant sur un ducat, sa ne m'a pas choqué du tout ;D au contraire je l'ai trouvée plutot maniable par rapport à ma bécane :D
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sur route oui
mais c'est dans les manoeuvres et autre demi tours...
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sur route oui
mais c'est dans les manoeuvres et autre demi tours...
+675 ;)
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sur route oui
mais c'est dans les manoeuvres et autre demi tours...
+675 ;)
C'était bien aux manoeuvres à basse vitesse que je fesais allusion ;)
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+1
moi ossi ;D
genre 1/2 tour dans le garage... ???
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Le rayon de braquage vaut des petites frayeurs a petite vitesse voir meme au redemarrage a un stop quand on tourne (pour cela que maintenat je me mets legerement de travers dans la direction ou je vais
sinon une fois que ca roule ben ça roule
les gardes boues qui n'ont que le nom
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Je rajouterais le manque de garde au sol en vertical (parce que sur l'angle pas de soucis) >:(
Testé et désapprouvé en faisant un SCKLONG en descendant un trottoir pourtant pas énorme.
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Je rajouterais le manque de garde au sol en vertical (parce que sur l'angle pas de soucis) >:(
Testé et désapprouvé en faisant un SCKLONG en descendant un trottoir pourtant pas énorme.
Vous étiez 3 sur la moto, non ? ;D
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Je rajouterais le manque de garde au sol en vertical (parce que sur l'angle pas de soucis) >:(
Testé et désapprouvé en faisant un SCKLONG en descendant un trottoir pourtant pas énorme.
Vous étiez 3 sur la moto, non ? ;D
défaut majeur: le coloris noir ;D [vtff]
C'est ton point de vu, mais je ne pense pas que ce soit un défaut majeur...
(si c'est une plaisanterie, c'est dommage de pourrir ce post avec ce genre de connerie.... et d'insulte !)
Tu as la mémoire courte, oublie pas ce que tu as dit :-*
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Je rajouterais le manque de garde au sol en vertical (parce que sur l'angle pas de soucis) >:(
Testé et désapprouvé en faisant un SCKLONG en descendant un trottoir pourtant pas énorme.
Ca c'est le bruit du carter en dessous , sur la ligne.
En meme temps c'est un roadster , pas fait pour les trottoirs ;D
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Ma CBR 125 passait parfaitement à cet endroit >:(
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Tu as la mémoire courte, oublie pas ce que tu as dit :-*
Je ne vois pas le rapport ??? Et je n'ai pas tout à fait utilisé le même smileys que toi... :-*
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Tu m'accusais de pourrir, donc je te faisait un petit rappel que toi aussi ;)
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Tu m'accusais de pourrir, donc je te faisait un petit rappel que toi aussi ;)
Pas vraiment ??? , relis bien le sujet, c'était une question dans l'esprit, certes un peu tournée en dérision pour le coup %) , mais une moto chargée d'un SDS + bagages s'affaisse et perd en capacité de "franchissement" ! (j'ai testé pour vous... :'( heureusement pas avec la Street).
En attendant, avec ces 2 "rappels", le "post" est de nouveau pourri... ;)
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En attendant, avec ces 2 "rappels", le "post" est de nouveau pourri... ;)
ouaip c'est net, promis, les gars, on arrête là ;D
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mise a jour du post d'origine avec les complements de tout le monde ...
ah oui, et elle a un autre defaut : il faut passer par la case rodage avant d'en profiter !!! ;D
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moi j'ajouterai le guidon et le pontet qui font un peu cheap... (détail facilement modifiable)
sinon elle est un peu trop "pousse au crime" et elle consomme beaucoup ... de points %)
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Bon OK pour le moment je suis toujours sur une Kawette, mais après essai de la Street jeudi dernier à Toulon je me permet quelques impressions :
-> rayon de braquage : +1, au premier demi tour j'ai failli m'en mettre une. Heureusement que la moto est très légère...
-> emplacement sous selle : +1 aussi, vu la difficulté à en avoir neuve, je ne vois pas pourquoi laisser autant de facilité aux voleurs %)
-> béquille : c'est pas évident mais ça reste correct. Si vous voulez pire, essayez un speed 2008 la béquille est encore plus planquée.
-> point mort : même chose que ci dessus, c'est pas Kawette mais on s'en sort mieux que sur le Speed ou certaines KTM
Par contre j'ai du mal à comprendre que pour le roadster le plus cher de sa catégorie, vous acceptiez aussi facilement ce genre de défauts...Une moto bien conçue peut être efficace et pratique, avec du caractère sans être une GoldWing pour autant.
A part ça, j'adore cet engin, heureusement que les finances ne suivent pas en ce moment ;D
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Comment on peut accepter autant de défauts ? Tout simplement parce qu'on les oublie très vite en roulant tellement elle apporte du plaisir ;D
C'est la plus performante, la plus agile, la plus caractérielle et la plus belle parmi les roadster, elle ne peut pas être complètement parfaite non plus ;D
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Comment on peut accepter autant de défauts ? Tout simplement parce qu'on les oublie très vite en roulant tellement elle apporte du plaisir ;D
C'est la plus performante, la plus agile, la plus caractérielle et la plus belle parmi les roadster, elle ne peut pas être complètement parfaite non plus ;D
+ 675 ;) , mais pour moi il n'y a qu'un seul point noir , c'est le manque d'anti démarrage codé (clé codée), qui met vraiment la street a portée de n'importe quel petit voleur de scooter si le U a été oublié ou la fleme de le mettre tellement le neiman est facilement accessible , pire l'empreinte de la clé peu étre dupliquée par toute personne mal intentionée , et pour finir aucune tracabilité en deuxiéme main , le nouveau proprio n'aura jamais la certitude qu'un double de clé ne se proméne pas dans la nature dans la poche d'un chacal.....
de toute façon, dans tous les cas de vol pour "emprunt temporaire" la street est exposée , c'est un gros gros probléme >:(
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Bon OK pour le moment je suis toujours sur une Kawette, mais après essai de la Street jeudi dernier à Toulon je me permet quelques impressions :
-> rayon de braquage : +1, au premier demi tour j'ai failli m'en mettre une. Heureusement que la moto est très légère...
-> emplacement sous selle : +1 aussi, vu la difficulté à en avoir neuve, je ne vois pas pourquoi laisser autant de facilité aux voleurs %)
-> béquille : c'est pas évident mais ça reste correct. Si vous voulez pire, essayez un speed 2008 la béquille est encore plus planquée.
-> point mort : même chose que ci dessus, c'est pas Kawette mais on s'en sort mieux que sur le Speed ou certaines KTM
Par contre j'ai du mal à comprendre que pour le roadster le plus cher de sa catégorie, vous acceptiez aussi facilement ce genre de défauts...Une moto bien conçue peut être efficace et pratique, avec du caractère sans être une GoldWing pour autant.
A part ça, j'adore cet engin, heureusement que les finances ne suivent pas en ce moment ;D
Pour les demi-tours, c'est pas forcément ce qu'on fait le plus sur une moto...
La béquille, je confirme qu'elle est pire sur la Speed 2008,j'ai galéré quand je l'ai essayée.
Le point mort, pas de soucis... après rodage, c'est aussi facile qu'une boîte Suzuki.
La clé codée ne me manque pas, je ne suis pas en grande ville...
Les défauts, on les prend avec, c'est son caractère...
Le seul qui est gênant pour moi est l'espace de rangement sous la selle, ridicule. Mais je fait avec...
Et puis ça dépend de chacun, après tout...
;)
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Bon bah j'dis, le plus gros défaut...c'est les 92 jours d'attente pour l'avoir :'(
Mais bon, pour moi maintenant c'est plus que (ou encore, ché pô trop) 34 days >:( :( :-[ :-\ :) :D ;D
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Certes on ne fait pas demi tour tous les jours, mais on range souvent sa moto dans le garage. Et quand il faut s'y réprendre X fois parce que ça braque pas %)
Sinon, pour la caractère, je ne vois pas bience que ça lui apporte, elle a déjà ce qu'il faut ailleurs ;D...Surtout que pour certains points ça ne coutait pas grand chose !
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Bon bah j'dis, le plus gros défaut...c'est les 92 jours d'attente pour l'avoir :'(
Mais bon, pour moi maintenant c'est plus que (ou encore, ché pô trop) 34 days >:( :( :-[ :-\ :) :D ;D
180 jours pour moi , 92 c rien lol
Il m'en reste 72 ;D
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Pour une premiere mouture beaucoup de moto n'etait pas a son niveau lors de leur premiere sortie. La preuve elle est encore devant beaucoup d'autre qui n'en sont pas a leur premier coup d'essai.
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Apres 600 km je commence un peu plus a la cerné.
Elle est parfaite pour tous ce qui est important,pour le reste:
-me manque la central (lubrification de la chaine,control des niveaux etc...)
-clef codé (remplacé par une alarme sur la mienne)
-bon look sans TDF (j'aime nature) mais tire sur les épaules et la téte au bout de 1 heure de route (a partir de 110 km/h, je fait 1,85 m)
-pas de place du tous sous la selle,mon bloque disque n'entre pas (emplacement arriere pris par l'alarme)
-pas de poigné passagé (mon sac de sable officiel a eux sont permit moto,mais le petit prend la suite)
-léche roue arriere absent
-commodo trés plastique
-tape a 2000 tours et en dessous,méme en 1er, manque de souplesse a basse vitesse,mais couple a la place (on peu pas tout avoir et encore c'est pas un bi)
-angle de braquage a basse vitesse,failli me manger une vitrine sur un trotoir lors de ma premiere sortie (on si fait)
-rétro trés lisible , mais 50% utilisé par mes coudes
-concessionnaire rare, le mien péche par de long délais avant la prise en charge de la moto (15 jours mini pour une révision)
Beaucoup que l'on peu prendre en option,mais le prix n'est plus le méme,cela dit je ne regréte de loin pas mon achat et j'ai pinaillé un max. %)
Sinon , PARFAITE je vous dit et encore , je ne suis qu'a 6000/7000 tours ;D ;D ;D
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Le jeu dans la poignée d'accélération (pas celui latéral). Je trouvais la course un poil trop longue entre le moment où l'on tourne la poignée et le moment où le moteur commence à prendre ses premiers tours. J'ai voulu conforté mon idée en testant sur d'autres Street et sur 1 Speed (ce jeu n'existe pas sur cette dernière). Le réglage a donc été revu lors de la révision. Cela me convient mieux. Je le considère cependant comme un défaut mineur eu égards au manque de place pour le U et cette béquille qu'il faut chercher à tâtons.
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pour moi, c'est une moto passion, alors je l'aime avec tous ses petits défauts.....
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Moi la béquille ne me pose pas du tout problème bizarrement, je n'ai jamais galéré pour la trouver....
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Le jeu dans la poignée d'accélération (pas celui latéral). Je trouvais la course un poil trop longue entre le moment où l'on tourne la poignée et le moment où le moteur commence à prendre ses premiers tours.
ça c'est juste un problème de réglage de la poignée
c'est pas propre au street mais à toutes les motos, et tu verras que dans le temps, ça reprendra du jeu et qu'il faudra le régler de nouveau ;)
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oui c'est rien, juste un petit reglage ;)
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Et on peut le régler soit meme ou faut il aller voir le conss???
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tu peux largement le faire toi même, c'est juste une vis/écrou à tourner sous la poignée
ça doit surement être expliqué dans le manuel
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Le jeu dans la poignée d'accélération (pas celui latéral). Je trouvais la course un poil trop longue entre le moment où l'on tourne la poignée et le moment où le moteur commence à prendre ses premiers tours.
ça c'est juste un problème de réglage de la poignée
c'est pas propre au street mais à toutes les motos, et tu verras que dans le temps, ça reprendra du jeu et qu'il faudra le régler de nouveau ;)
Oui, je suis assez d'accord avec toi. Peut-être que le jeu réapparaîtra. Mais je n'avais jamais constaté un tel écart sur d'autres motos. Sur le BMW d'un ami, 80.000 KM, il n'a jamais eu un tel écart. C'est flagrant cette différence entre Street et Speed en expo.En même temps, je n'y avais peut-être jamais prêté attention. Cependant, merci pour le conseil. Si cela devait de nouveau bouger, je connais la maintenant la manip.
@+
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J'avais la même chose sur mon FZ1, alors qu'il était raide de neuf, le mécano m'a réglé ça en 2 mn ;)
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il suffit de savoir faire ... c'est comme tout, on te montre une fois tu regarde bien et tu refait le moment venu !
C'est comme ça qu'on apprend ;)
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Pour moi,indéniablement l'amorto arrière d'origine,c'est clair! :'(
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le default principal ;D
cette espece de bruit d'aspirateur a particules
j'ai achete une moto et des coups je me surprend en roulant a me dire mais la moquette je l'ai faite hier marre de faire le ménage
qui peut me dire squelle pots sont sympa sur cette machine
:-*
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Quelques soient les pots, le sifflement sera toujours là, il vient de la transmission, pas de l'échappement
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Salut,
Je sors de un SV650N et J'ai acheté la mienne lundi... et apres 650km c'est de la balle en paquet sauf:
-amortisseur arriere pas terrible. tape cul... ca tape dur quand tu retombes d'un stoppie. (le SV est 10x mieux)
-vibrations dans le guidon a 150, manque des masselotte (ca peut s'arranger)
-premier trop longue, pas de roue arriere sans embrayage avant 60km/h (30 sur le SV)
-sixième trop courte vitesse max quasi dans la zone rouge.
-rayon de braquage (mais c'est pas tres genant en fait)
-frein arriere un peu leger voire naze (mais bon ca sert pas a grand chose un frein arriere...)
alors que le SV je ne lui trouvais pas de vrai defauts, il est juste un peu moins bon en tenue de route et patate.
Cela dit ca reste une super moto!
voilo.
Marcel
-
Quelques soient les pots, le sifflement sera toujours là, il vient de la transmission, pas de l'échappement
je me doute bien mais c'est parce que cela permettrait au moins d'attenuer le bruit sifflement
j'ai vu que Triumph et arrow avait sorti des pots cela donne quoi ???
:-*
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Salut,
Je sors de un SV650N et J'ai acheté la mienne lundi... et apres 650km c'est de la balle en paquet sauf:
-amortisseur arriere pas terrible. tape cul... ca tape dur quand tu retombes d'un stoppie. (le SV est 10x mieux)
-vibrations dans le guidon a 150, manque des masselotte (ca peut s'arranger)
-premier trop longue, pas de roue arriere sans embrayage avant 60km/h (30 sur le SV)
-sixième trop courte vitesse max quasi dans la zone rouge.
-rayon de braquage (mais c'est pas tres genant en fait)
-frein arriere un peu leger voire naze (mais bon ca sert pas a grand chose un frein arriere...)
alors que le SV je ne lui trouvais pas de vrai defauts, il est juste un peu moins bon en tenue de route et patate.
Cela dit ca reste une super moto!
voilo.
Marcel
(http://www.fa-reloaded.com/smileys/blague.gif)
Au passage, la vitesse maxi est atteinte DANS la zone rouge ;D
Quelques soient les pots, le sifflement sera toujours là, il vient de la transmission, pas de l'échappement
je me doute bien mais c'est parce que cela permettrait au moins d'attenuer le bruit sifflement
j'ai vu que Triumph et arrow avait sorti des pots cela donne quoi ???
:-*
Un régal pour les oreilles, mais ça siffle toujours autant.
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Pour moi sont principal défaut c'est que je l'ai pas encore :'(
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Idem son gros defaut c'est qu'elle se fait désirer ;)
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Salut,
Je sors de un SV650N et J'ai acheté la mienne lundi... et apres 650km c'est de la balle en paquet sauf:
je precise que je l'ai acheté d'occasion a 3000km... donc rodage fait ;D ;D ;D
A+
Marcel
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J'ai eu peur ;D
Enfin bon, j'aime pas le stunt quand même :P
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Ben voilà le rappel de Triumph pour l'amorto, non ? peut etre un gros point faible de moins...
Le reste, franchement, c'est pas une moto à 10 mille €€ non plus... et encore moins une moto utilitaire donc du détail ;D
-rangement sous la selle, pour mettre quoi ? votre rouge à lèvre ? :-*
-ordi de bord pas assez fonctionnel; mouais ben il y en a un déjà c'est rare pour un roadster à ce prix !
Le reste, à l'usage surement un peu embetant (conso, rayon de braquage, béquille, pots etc). Mais sortant d'un Z, elle est merveilleuse cette moto ;)
mais alors tu le transportes comment ton U? c la question que je me pose... parce que les blocs disques ya plein d assurances qui les refusent meme si ils sont homologues
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disont que ça se merite une street, est du coup ces petits defauts n'en sont plus!!!
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oué je sais pas comment elle est la votre moi la mienne a pas de défaut .... bizzare ;D
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-premier trop longue, pas de roue arriere sans embrayage avant 60km/h (30 sur le SV)
-sixième trop courte vitesse max quasi dans la zone rouge.
La première un peu longue est un confort de conduite notamment en ville et la vitesse maxi c'est le rupteur qui en décide donc bien au fond de la zone rouge en fait :D
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Perso moi elle grince quand je fais un freinage un peu trop appuye sur l avant.... :-\ bizarre... chai pas si ca vient des plaquettes... j ai 550kms pour info... Sinon c que de la baballe!
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pour ma part (meme si elle est encore en rodage) :
- le rayon de braquage trop faible
- l'amortisseur arriere qui est une horreuuuuuuuuuuuuuuuuuur :'( ce sera ma prochaine modif
- les pots d'origine qui chauffent po mal l'arriere des cuisses (ce sera plus supportable l'hiver ^^)
- le kilometrage du compteur son minuscules alors que l'heure est marqué super gros (ça m'a bien fait marrer)
- manque aussi un indicateur pour les pleins d'essence
- la béquille galère à attraper ...AU DEBUT...là, ayé j'ai choppé le truc...sauf qu'a chaque fois je me coince le jean's dans le cale-patt'..ça va venir !!! :D
J'avoue que ce sont des broutilles comparées à tout le fun qu'elle procure..une gueule d'enfer et un moteur de rêve et un bruit géniaaaaaaal !!!
DONC pour moi son plus gros défaut restera l'amorto arriere
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Pour moi le plus gros défaut c'est l'amortisseur. Je l'ai remplacé par un EMC, depuis c'est un régal ;)
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je viens de l'avoir hier et après 200 km (de rodage), je trouve en effet le rayon de braquage ridicule, je me suis même fait surprendre en évitant une BAR en ville, heureusement qu'elle est légère.
je croyais que j'aurais du mal pour la béquille comme sur toutes les triumph que j'ai essayé mais j'ai vite choppé le coup;
en dernier point noir, il y a le rodage qui me parait très dangereux dans des situations de circulation surtout quand on a l'habitude d'accélérer pour se sortir de certains dangers...
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en dernier point noir, il y a le rodage qui me parait très dangereux dans des situations de circulation surtout quand on a l'habitude d'accélérer pour se sortir de certains dangers...
mais ca le rodage c est sur toute les bécanes pareil ...( a 1000trs prés )
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c'est pas le rodage qui est dageureux, c'est ta façon de conduire pendant le rodage qui l'ai ou non ;)
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Pour moi c'est qu'elle peut tomber en panne après quatre jours d'utilisation. A part ça rien de plus.
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un défault , les pneu d'origine (qualifer) grosse dobe c pneus , surtout avec de grosse chaleur
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les grosses chaleurs !!!!, aujourd'hui elle a chassée du cul, bon j'attaquais aussi, tu crois qu'il y a un rapport ?
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Y' a pas à tortiller, son plus gros défaut c' est ses suspattes de merde. Sur les grosses compressions genre grande courbe en dénivelé, épingles, pif paf, je fais en permanance toucher les cales pieds. Mais alors pas qu' un peu quoi, à tel point que ça me fait décrocher la roue arriére régulierement. Ce qui me les brise bien aussi c' est que lorsque j' ai été chercher la bécane aprés la révision des 1000, le vendeur me demande si tout va bien et si je suis content. Je lui repond que oui, il regarde les pneu et me dit, " t' y vas quand meme ", je lui explique que les picot sous les cales pieds touche a cause de ses suspattes de m*rde, il regarde et me dit " p*tain t' as meme bouffé le selecteur ". J' avais meme pas vu mais en effet meme le selecteur commence à etre bouffé, la bécane a à peine une semaine, fait vraiment chier, à 8000 euros le bout, j' suis déjà en train de l' abimer >:(
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oué pour resumer c'est une tres bonne becane maisen cherchant bien on trouvera toujours des defaults !
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je viens de l'avoir hier et après 200 km (de rodage), je trouve en effet le rayon de braquage ridicule, je me suis même fait surprendre en évitant une BAR en ville, heureusement qu'elle est légère.
je croyais que j'aurais du mal pour la béquille comme sur toutes les triumph que j'ai essayé mais j'ai vite choppé le coup;
en dernier point noir, il y a le rodage qui me parait très dangereux dans des situations de circulation surtout quand on a l'habitude d'accélérer pour se sortir de certains dangers...
Je viens de la mettre par terre ce soir à cause de ça.
Heureusement, les tampons top-block ont fait leur travail, pas de dégât du tout.
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Posté le: Hier à 13:49:46Posté par: shaoru
Citer ce message
c'est pas le rodage qui est dageureux, c'est ta façon de conduire pendant le rodage qui l'ai ou non
C'est sur que le danger vient toujours des habitudes (surtout quand elles sont mauvaises...) et non du rodage en lui même mais il est quand même délicat d'être un minimum attentif au compte tours et d'être en même temps concentré à 100 ù sur la circulation;
Et il ne faut pas me dire qu'il est naturel de prendre une courbe à 90km/h en 6e sinon j'aurais toujours fait comme ça sur mes motos précédentes...
Mais ça se passe quand même assez vite car les 6000 tours sont proches ;)
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aïe aïe aïe Aleph , c'est môche ce qu'i t'es arrivé.
pour ma part il ya vraiment 2 défauts à revoir absolument sur cette moto presque parfaite:
-la selle qui fait mal au c** au bout d'1h30 de route (il faut se courber un moment pour plus avoir mal)
-pas de "buches" pour indiquer le niveau d'essence
-pour ce qui est du rayon de bracage il suffit de faire attention et de prendre son temps: 2 qualitées à a voir en conduisant
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ouais, seul défaut que je lui trouve , la bequille ergot, et l'autonomie
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J'ai jamais eut de prob à attraper la béquille, mais comme c'est ma premiere moto j'ai pas de reference mais ça ne me pose aucun probleme cette petite béquille qu'il faut aller chercher avec la pointe du pied :p
Donc pour moi, seuls défauts sont : l'amorto et les qualifiers d'origine !!
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mes talons de bottes son arrondis
c'est chiants
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je cherche , je cherche , j en trouve trj pas !!!( de defaut )
on doit pas avoir les meme ???
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mes talons de bottes son arrondis
c'est chiants
Change de bottes, ça coûte moins cher que de changer de moto ;D
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mes talons de bottes son arrondis
c'est chiants
Change de bottes, ça coûte moins cher que de changer de moto ;D
;D ;D ;D, tu es pour la paix de ménage , tu crois que ma femme va être contente d'un tel achat, mes bottes ont 16 mois ;D, , je lui rien dit de ce petit soucis, j'entends déjà, tu es jamais content toi 8)
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ouais, seul défaut que je lui trouve , la bequille ergot, et l'autonomie
elle est pas si dégueu que ça j'trouve.. sur autoroute... 5,5L au 100km de moyenne ça fait un bon 300km avec un plein.. dans des conditions normales d'utilisation j'entends..
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j'y vais jamais sur l'autoroute, c'est plus 200/220 pour moi avant réserve
cela reste ridicule fasse au 660 bornes d'un 1200 gs
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j'y vais jamais sur l'autoroute, c'est plus 200/220 pour moi avant réserve
cela reste ridicule fasse au 660 bornes d'un 1200 gs
Oui mais le réservoir ne fait peut être pas la même taille non plus :)
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oui 33 litres, mais quelques litrons de plus a notre belle,serait une bonne chose
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on verra ça sur la prochaine mouture...
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Si je vois un défault !! Les kilomètres défilent beaucoup trop.........
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c'est clair, j'en ai deja fait 6500 en 3 mois, ça va viteeeeeeeeeeeee
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yes 6300 en 4 mois c'est vrai que ça va vite mais j'arrive pas à me décoler le cul de la bécane c'est peut être ça son plus gros defaut ;D
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9000 en 4... Promis, demain.. J'arrête. :D
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moi elle CHAUUUUUUUUFFE!!! elle me brûle les jambes!! Ca le fait a d'autres?? ou alors c'est parce que je roule pas assez vite :)
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moi elle CHAUUUUUUUUFFE!!! elle me brûle les jambes!! Ca le fait a d'autres?? ou alors c'est parce que je roule pas assez vite :)
C'est ça ;D
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Nan sérieusement elle me brule les cuisse perso :o vais appeller le cons histoire d'être sur...
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Nan sérieusement elle me brule les cuisse perso :o vais appeller le cons histoire d'être sur...
moi pareil, surtout qd je fais de la ville
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idem en ville, je pense que c'est une généralité sur la street
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idem, je roule toujours en cuir donc je sent rien d'habitude mais des que je roule en jean, meme sur les nationales ou pourtant je roule bien, j'ai la cuisse droite qui chauffe, uniquement la droite ...
Et en ville c'est encore pire :o
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aucun probléme de température pour moi, et je roule tojurs en jean (je sais c'est pas bien....du tout....)
au niveau suspette, c'est vrai que sur les routes malades faut ralentir car ca chautte et c'est même trés désagrable, à l'attaque ca bouge un peu mais je trouve pas ca trop génant, je prefere même ca à une becane qui passe tout seul, ca met un de piquant....
son plus gros defaut: on peu plus sans passer, les km passe trop vitent, et le permis risque de sauter à chaque sortie. 50 km/h en agglo, et aprés la poigné passe en mode TOR (pour les automaticiens lol) On/Off, 0/100% ;D
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Ouais j'vais essayer de mettre mon sur pantalon sans la doublure sur le retour pour voir si ça l'fait :)
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Moi ya qu en ville que je trouve qu elle me chauffe les cuisses, mais rien d insuppportable... a voir a l usage...
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Pour moi et beaucoup d'autre s'ont plus gros defaut s'est les delais LOL :D
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idem en ville, je pense que c'est une généralité sur la street
ouais la généralité des triumph ;D ;D, mais cela me gene pas plus que ça
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Pour moi et beaucoup d'autre s'ont plus gros defaut s'est les delais LOL :D
JE CONFIRME !
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Moi ya qu en ville que je trouve qu elle me chauffe les cuisses, mais rien d insuppportable... a voir a l usage...
moi j ai testé la nouvelle R 1 et je peux te dire que la street c est de la rigolade a coté! sur la yam tu peux meme pas toucher le cadre avec tes genou (jeans obligé ) , tu te crame autant que si tu touchai le moteur alors que sur le street c est plus que raisonnable
alors merci de trouvé des defaut mais de vrai !!!!!!!!!! ;)
moi j en trouve toujours pas, rien a faire ;D
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Un gros défaut aussi, c'est qu'on a pas assez de points sur le permis ;D.
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(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/7/2577.jpg)
ça mérite d'être claire ;D ;D ;D ;D :D
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Trés bien résumer ;)
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rien a rajouter ;D ;D
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On va pouvoir fermer le sujet :D
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faut quand même reconnaître que c'est une moto bien née
j'avais quelques craintes sur le sujet au moment de l'achat, penchant qu'acheter le 1er millésime d'un nouveau modèle c'est risquer d'essuyer les platres
et ben franchement, je ne regrette pas d'avoir cédé à la passion :D
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Voilà,
3 jours d'utilisation voilà les défaults qui s'ajoute à ta liste initiale:
- rodage super long :o
- touche clacson mal positionné: quand je touche les clignots parfois je touche aussi la touche du clacson :-X
- vitesse bizarre: quand on est en 4eme et on s'arrete à un feu, pour rescendre en 1ere ou 2eme il faut lacher l'embreillage à la 3eme (sinon la 2eme n'entre pas!!) ???
- amorto pas reglable en hauteur (un peu trop haute à mon gout) %)
- feux qui sont tjs allumés :-\
- position arret moteur et blocage guidon avec clef trop proche de position arret avec feux allumés :P
Est ce que y a t il des modif à faire pour résoudre quelques problemes?
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Feux toujours allumés ------> c'est la loi et c'est sur tte les bécanes pareil non ?
Probléme quand tu t'arrete an 4 ;D ;D tu t'arretes en 4 ? %) %)
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oui est ce que c'est un probleme?? il ne me semble pas, je tire l'embreillage et je marrete.. pas tt le temps mais ça arrive (i.e. trop vite avant le feu rouge donc pas le temps de "jouer" avec les vitesses, ou bien je suis en train de rouler bien doucement donc pas nécessaire déscendre de vitesse avant de s'arreter)
La loi ok, mais la loi empeche aussi de rouler à 200km/h et la moto le fait... ;) (EDIT je me corrige, sauf en Allemagne, sorry!)
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A lire les post de certains sur les défauts il faudrait :
1 reservoir de 40 litres ;D
une selle de Goldwin ;D
une béquille avec un ergot de 10 cm ;D
pas de rodage ;D ;D
Je crois qu'avec tout ca je vais me racheter une voiture ya aucun de ces défauts :D ;D :D ;D
PS : je pense que sur bcp de moto pour descendre 3 vitesse à l'arret c'est pas simple faut jouer avec l'embrayage, en voiture on s'arrete pas en 4 ;D
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A lire les post de certains sur les défauts il faudrait :
1 reservoir de 40 litres ;D
plutot un moteur qui consomme moins
une selle de Goldwin ;D
la selle perso me va bien
une béquille avec un ergot de 10 cm ;D
un ergot tt court suffirai
pas de rodage ;D ;D
Ouiiiii le reve!!
en tt cas on y arrivera à ça, cest sur, fo inciter les contructeurs de moto à faire un peu plus d'efforts dans cette direction.
Il y a pas longtemps le rodage c'était obligatoire aussi sur les voitures. Maintenant les techniques de production permettent des précisions telles que sur ces gros moteurs le rodage nest plus nécessaire...encore un peu plus de précision et un jour le rodage ce ne sera plus que un souvenir aussi sur les mini moteurs des motos.
Je crois qu'avec tout ca je vais me racheter une voiture ya aucun de ces défauts :D ;D :D ;D
quoi?????? ;)
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Non non, s'il vous plaît... laissez-moi mon rodage... quel plaisir de découvrir peu à peu, petit à petit les différents visages d'un moteur...
Pardonnez-moi mesdames et mesdemoiselles si je vous choque, mais pour moi le rodage d'une moto ça permet de faire monter le désir de rouler gaz en grand... un peu comme lorsqu'une femme se dévêtit petit à petit et non d'un seul coup... c'est plus sensuel, ça donne plus envie quoi... %)
Non ?
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Moi ça me surprend ce vous dite sur la béquille. :o Je n’ai aucun problème pour la mettre avec le talon. Même la premier foi que je j'ai conduite. Mais peut être que c'est la moto qui ma choisie, et que c'est pour ça que je n’ai pas de problèmes. ;D
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:o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o
eh bien, je te donne la mienne pour le rodage!!!
pour moi ce n'est qu'une souffrance pas pouvoir ouvrir le gas et faire du wheeeling!!!!!
je pensais que ce n'étaient que les débutants qui ne souffraient pas (ils doivent connaitre les motos) mais toi tu me di que à chaque fois avec un nouveau rodage tu est content!!!!!!!!!
ok préliminaires avec une femme, heureusement ne durent pas 1600 minutes... sinon moi et je suis sur elle aussi s'endors! (esperont notre moto non!! ;) )
-
Je ne roule pas encore avec la Street mais je peux déjà donner mon avis sur 2 trucs :
-la béquille ne me pose aucun souci à moi non plus ! Je pense que ça vient d'un temps d'adaptation par rapport à votre ancienne monture... ça m'avait fait bizarre au moment de l'essai, alors que je roulais en Z.
-les feux s'allument, oui c'est la loi mais pourquoi s'allument ils lorsque l'on met juste le contact ? ça consomme de la batterie. Impossible de jouer avec le compteur trop longtemps. Un peu la misère au moment de poser mes clignos et ma centrale... le stress de pas pouvoir redémarrer !
Par contre j'ai découvert les joie du Roadster pour la mécanique :
aucun carénage à démonter pour soulever le réservoir (sur la Z c'était tout un bins et je ne parlerai ni du GPZ ni du ZZR !!) et en plus il a une cale pour le maintenir en l'air. je trouve ça génial.
La place sous la selle me convient amplement ! je n'y mets que mon bloque disque avec alarme et il rentre largement ! EN plus, la dessous c'est propre, bien rangé etc. Le niveau d'eau est facile à faire, toujours en comparaison à ce que j'ai pu avoir d'autres comme motos.
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Non non, s'il vous plaît... laissez-moi mon rodage... quel plaisir de découvrir peu à peu, petit à petit les différents visages d'un moteur...
Pardonnez-moi mesdames et mesdemoiselles si je vous choque, mais pour moi le rodage d'une moto ça permet de faire monter le désir de rouler gaz en grand... un peu comme lorsqu'une femme se dévêtit petit à petit et non d'un seul coup... c'est plus sensuel, ça donne plus envie quoi... %)
Non ?
Ah c'est un espèce de Street Tease ;D
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Non non, s'il vous plaît... laissez-moi mon rodage... quel plaisir de découvrir peu à peu, petit à petit les différents visages d'un moteur...
Pardonnez-moi mesdames et mesdemoiselles si je vous choque, mais pour moi le rodage d'une moto ça permet de faire monter le désir de rouler gaz en grand... un peu comme lorsqu'une femme se dévêtit petit à petit et non d'un seul coup... c'est plus sensuel, ça donne plus envie quoi... %)
Non ?
Ah c'est un espèce de Street Tease ;D
eheheh!!!
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pour le rodage : faut rouler ;D
pour l'amorto : faut le changer si c'est l'arrière, ou descendre les T de fourche pour l'avant
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J'ai vraiment pas de chance, après avoir eu un accident avec ma première Street, après avoir percé mon radiateur avec une projection sur ma deuxième Street, je me suis rendu compte qu'il y avait un bruit bizarre quand je prenait des bosses ou quand je descendait un trottoir... Heureusement rien de méchant, mais pas normal quand même, ma sangle caoutchouc qui tient la batterie est cassée et la batterie saute dans son logement à la moindre bosse... J'espère que ça va passer en garantie ça, j'y peux rien moi!
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ma sangle caoutchouc qui tient la batterie est cassée et la batterie saute dans son logement à la moindre bosse... J'espère que ça va passer en garantie ça, j'y peux rien moi!
Roussillon Moto Saxe, à Lyon, a refusé de me le prendre en garantie.
La pièce ne coûte que 6€ par contre.
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:o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o
eh bien, je te donne la mienne pour le rodage!!!
pour moi ce n'est qu'une souffrance pas pouvoir ouvrir le gas et faire du wheeeling!!!!!
je pensais que ce n'étaient que les débutants qui ne souffraient pas (ils doivent connaitre les motos) mais toi tu me di que à chaque fois avec un nouveau rodage tu est content!!!!!!!!!
ok préliminaires avec une femme, heureusement ne durent pas 1600 minutes... sinon moi et je suis sur elle aussi s'endors! (esperont notre moto non!! ;) )
Tu as attendu ta moto plusieurs mois et tu rale pour un rodage ??? Comprends pas tout moi des fois...
Toi au moins tu l'as, penses à ceux qui attendent encore
Perso, j'ai attendu la mienne plus de 5 mois et lorsque qu'il a fallut faire le rodage j'étais super content parce que ça voulaire dire que j'avais enfin ma street.Et puis le rodage n'a duré que 8 jours.
Arretes de te plaindre et roules :D
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Le rodage permet d'apprendre à connaitre la moto.
Même si tu viens d'une autre moto ou que tu en as connu 20 avant, chaque moto a son propre comportement. Et il faut réapprendre certains reflexes qui deviennent mauvais.
Et puis vire le rodage et on va voir un max de motards se planter les 500 premiers mètres à n'en pas douter.
Qui plus est, ce défaut n'est pas spécifique à la Street donc n'est pas un défaut de la Street.
En défaut, je mettrais la serrure du coffre de selle où il faut contorsionner ses doigts pour arriver à l'ouvrir. Y'a vraiment plus pratique.
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elle a le mérite de ne pas être exposée aux intempéries
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En défaut, je mettrais la serrure du coffre de selle où il faut contorsionner ses doigts pour arriver à l'ouvrir. Y'a vraiment plus pratique.
C'est un vrai défaut ça :D vu qu'on peut rien mettre dedans, on l'ouvre jamais ;D
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En défaut, je mettrais la serrure du coffre de selle où il faut contorsionner ses doigts pour arriver à l'ouvrir. Y'a vraiment plus pratique.
C'est un vrai défaut ça :D vu qu'on peut rien mettre dedans, on l'ouvre jamais ;D
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:o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o
eh bien, je te donne la mienne pour le rodage!!!
pour moi ce n'est qu'une souffrance pas pouvoir ouvrir le gas et faire du wheeeling!!!!!
je pensais que ce n'étaient que les débutants qui ne souffraient pas (ils doivent connaitre les motos) mais toi tu me di que à chaque fois avec un nouveau rodage tu est content!!!!!!!!!
ok préliminaires avec une femme, heureusement ne durent pas 1600 minutes... sinon moi et je suis sur elle aussi s'endors! (esperont notre moto non!! ;) )
Tu as attendu ta moto plusieurs mois et tu rale pour un rodage ??? Comprends pas tout moi des fois...
Toi au moins tu l'as, penses à ceux qui attendent encore
Perso, j'ai attendu la mienne plus de 5 mois et lorsque qu'il a fallut faire le rodage j'étais super content parce que ça voulaire dire que j'avais enfin ma street.Et puis le rodage n'a duré que 8 jours.
Arretes de te plaindre et roules :D
heureusement je n'ai pas attendu la mienne si longtemps (je ne l'aurais pas prise sinon, je l'aurai eu pendant l'hiver!! mais je ne veux absolument pas critiquer ton choix d'attente!).
Malheureusement je ne peux pas me permettre de faire le rodage en 8 jours, travail et vie sociale obligent.
Ne te trompe pas, je suis content de l'avoir, je rale pcq je peux justement, et puis n'est ce pas le topic ou fo dire les defaults? voilà le plus chiant pour moi pour l'instant ;)
Apres comme tu as vu il y a des gens content de faire le rodage, pas de problèmes! moi si je pouvais je je préfererai en faire à moins et utiliser tt de suite la moto en full power :)
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En défaut, je mettrais la serrure du coffre de selle où il faut contorsionner ses doigts pour arriver à l'ouvrir. Y'a vraiment plus pratique.
J'ai trouvé le truc :
je mets la clé dans la serrure de face, par dessus le cadre
je tourne à l'envers des aiguilles d'une montre pour ouvrir par en dessous du cadre, mes doigts sont peut etre fins mais en tout cas, aucun problème !
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C'est ca le plus gros inconvénient --------> le temps d'attente.
Encore 1 mois et demi pour moi (commandée début mai) et mon ancienne vendue début juin :'( :'( :'( mm si j'avais 2000 bornes de rodage je serai content ;)
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En défaut, je mettrais la serrure du coffre de selle où il faut contorsionner ses doigts pour arriver à l'ouvrir. Y'a vraiment plus pratique.
C'est un vrai défaut ça :D vu qu'on peut rien mettre dedans, on l'ouvre jamais ;D
Perso j'y ai un pantalon de pluie et mon bloc disque.
Donc tous les matin je dois l'ouvrir pour prendre le bloc disque et idem le soir pour le remettre.
De même à chaque déplacement où je dois me déplacer hors de portée sonore et visiuel de ma belle.
Donc pour moi, c'est un gros défaut.
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En défaut, je mettrais la serrure du coffre de selle où il faut contorsionner ses doigts pour arriver à l'ouvrir. Y'a vraiment plus pratique.
J'ai trouvé le truc :
je mets la clé dans la serrure de face, par dessus le cadre
je tourne à l'envers des aiguilles d'une montre pour ouvrir par en dessous du cadre, mes doigts sont peut etre fins mais en tout cas, aucun problème !
Je fais pareil. Par contre impossible de mettre la clef avec les gants.
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Je suis d'accord pour l'ouverture de la selle par contre je ne comprends pas ce que vous reprochez tous a l'amorto!?
Le mien je trouve qu'il va plutôt bien ;D
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/1/3241.jpg)
%)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/2/3242.jpg)
[vtff]
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:o ça doit etre une usine à gaz à régler ce truc !!
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est alors un petit compte rendu serai bien venu ( ca rime )
prix , sensation ... etc
j attends ;)
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Je suis les autres niveau cr pour Emc ;D
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alors on attends papa
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je dirai un vrai amortisseur arrière et un warning a rajouter dans ta liste
alors idem pas de warning et franchement l'ayant gouté sur la r6 ca manque
comme la plus part des essayeurs l'amorto arriere qui peine un peu (pourquoi il on pas mis d'origine celui du dayto)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/7/5/3675.jpg) (http://imageshack.us)
ensuite j ai trouvé ca pourri que le saute vent soit en option (j en suis fan)
et les pneus faut vraiment arreter de mettre des me$*e comme ca sur des motos aussi pointu mdrrrrr
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j aime pas les chiots !!!!
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Les "warning" c'est pour les Deauville et les scooters ! ;D
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Les "warning" c'est pour les Deauville et les scooters ! ;D
c est clair ! tu veux pas un triangle et un gilet jaune fluo !!!
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Les "warning" c'est pour les Deauville et les scooters ! ;D
c est clair ! tu veux pas un triangle et un gilet jaune fluo !!!
Rigole pas, avec toutes ces conneries... un jour, ils finiront par nous imposer ce p"#@1n de gilet jaune fluo sur le cuir ! :-\
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Les "warning" c'est pour les Deauville et les scooters ! ;D
c est clair ! tu veux pas un triangle et un gilet jaune fluo !!!
si vous étiez en RP, vous diriez pas pareil
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+1
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+675, je me faisais la reflexion ce soir sur le perif ... mais bon ca permet d'indiquer les changements de direction ce defaut ;)
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sur le fz6, quand je changeais de direction, je coupais les warning pr mettre le cligno ;)
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Les "warning" c'est pour les Deauville et les scooters ! ;D
c est clair ! tu veux pas un triangle et un gilet jaune fluo !!!
si vous étiez en RP, vous diriez pas pareil
:o et depuis quand ils fabriquent des motos selon les parisiens et leurs conditions de vie ?
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Piaggio en fait une très bien ;D
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/8/3688.jpg)
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n'empêche que le mp3 va sortir en version 250cc et 400cc je crois et qu'il sera possible de le conduire avec seulement un permis B. Mais où allons nous ? :o
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n'empêche que le mp3 va sortir en version 250cc et 400cc je crois et qu'il sera possible de le conduire avec seulement un permis B. Mais où allons nous ? :o
honteux !!!!! pas le scoot, mais la possibilité de le conduire sans permis adequate.
fin du HS
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avec le permis B, et ce sans même la période probatoire de 2 ans comme pour les 125
c'est vraiment abusé
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Eh oui !!! Et après on ose te parler de sécurité routière !!! :'( >:(
Bouh les vilains motards ils ont plein d'accidents ils savent pas conduire ?!?! >:(
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Je recentre le sujet:
Défaut que j'ai remarqué sur mon Street: y'a un max de moustiques sur les optiques je trouve! :o
;D
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il te faut du lave vitre et un chiffon ;D
Moi je l'a trouve parfaite 8) :D
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Au risque de relancer sur un détail ,je n'arrive pas a me debarasser de l'odeur de mon blouson dans le dos a cause des remontées des gaz d'echappement. [tirelangue]
Avez vous une solution , ou un blouson cuir evite t'il se genre de desagrement ?
???
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Pas de souci de ce genre pour moi ... mais j'ai un cuir effectivement.
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Pareil et je met une sds ;D ;D ;D
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aucun problème pour moi non plus ! cuir ou textile y'a rien qui pue, ça sent la moto quoi ! :D :D
Sinon pour l'odeur : tu devrais essayer de mettre ton blouson dans la naphtaline, j'sais pas si ça retire l'odeur, mais au moins t'auras plus de mites :D :D [sivousmecherchez] [sivousmecherchez] [sivousmecherchez]
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Le freinage pas progressif du tout, mais on va s'y habituer hein ;D
Les boutons du tableau de bord qu'on peut pas facilement manipuler avec des gants...
La selle un peu trop en pente
Pas de clé codée (déjà dit pas plein de monde)
Sinon j'ai un pot en position basse donc pas de soucis de gaz d'échappement, et un amorto EMC en remplacement de l'origine, un petit pignon.... ben je m'amuse carrément avec la street qu'avec ma moto précédente, une 636k5 !!!
Je suis hyper content de cette moto :D
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Le catalogue des defauts (a mes yeux) de ma Street :
1- Amortisseurs avant et arrière
2- Confort
3- A coups d'injection a la remise des gaz
4- Remontees de gaz d'echappement
5- Pas d'ergot sur la bequille laterale
6- Serrure de selle inaccessible : j'ai même pêté une clé dedans...
7- Prix des pièces détachées
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1- Garde boue AV inefficace : Je trouve que ça va enfin je n'ai pas encore roulé sous la pluie, il fait toujours beau dans le nord ;D [vtff]
2- Rayon de braquage ridicule : OK, effectivement tres surprenante à manoeuvrer.
3- Remontees de gaz d'echappement : En version d'origine. Je n'ai pas remarqué.
4- Pas de place pour transporter un U et pas de clé codée : Le bloc disque me suffit.
5- Ordinateur de bord : Ca ne m'a pas manqué. Pour les litres consommé, il faudrait juste une jauge de reservoir.
Et plutot d'accord pour faire déffiler depuis le guidon.
6- Pas d'ergot sur la bequille laterale : Ai pris le coup en la prenant assea haut avec le talon.
7- Autonomie faible : Moi j'en suis à faire entre 200 et 240 bornes je trouve plus que corecte.
8- A coups d'injection a la remise des gaz : La je ne peut rien rajouter, tout à fait d'accord.
9- Point Mort difficile a trouver : Effectivement j'ai egalement un peu de mal à touver le neutre, je n'y arrive pas de la 2, et de la un je me retrouve souvent en 2 @#$!%. Pour le reste la boite et certe un peu dure mais me convient.
10- Serrure sous la sel Bissarement je trouve que c'est le plus gros probleme de la moto. Je suis pareil que toi Nicolakorn, j'aitait à 2 doigts de la casser aussi la clé. @#$!%
11- Selle bof : Je trouve que ça vas.
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-selle limite confortable surtout pour le sds ki se mange les visse du capot de selle
-accoup injection
-pas de warning
-amortisseur arriere je le trouve un peu souple
autrement elle est parfaite
juste une question kel interet d une clé codé sur une moto d accord elle ne demare pas sans la bonne clé mais si on ve te la tiré on te la tire
merci pour vos reponse
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son plus gros défaut c'est qu'il est difficile( voir impossible) à son guidon de rouler aux allures réglementaires. ;D
si non ,rayon de braquage bof %)
anti -démarage. %)
mais la serrure sous selle,l'amorto arriere(j'ai une"R"), l'autonomie, le confort de selle, béquille, remontée des gaz ne me génent pas ;)
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c'est quoi sds ??? [sivousmecherchez]
Ha bon nos cles son codés ??? [sivousmecherchez]
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la clef codée evite de mettre l alarme pour les assurance :)
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Au risque de relancer sur un détail ,je n'arrive pas a me debarasser de l'odeur de mon blouson dans le dos a cause des remontées des gaz d'echappement. [tirelangue]
Avez vous une solution , ou un blouson cuir evite t'il se genre de desagrement ?
???
c'est pas plutôt depuis que t'as fait le mans? :D
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ayant eu pas mal de moto,a part l'angle de bracage ridicule ej ne vois aucun gros défaut.
niveau suspension j'ai une r,pas de soucis,les warning je m'en fiche un peu,c'est vrai que la béquille est difficile a trouver au début mais on s'habitu vite.le barillet de selle est effectivement pas super pratique mais bon je l'ouvre pas trop souvent vu qu'il a pas de place sous la selle.
toute moto a des défault,mais vu le caractere qu'a le street on peut dire que c'est une moto exceptionelle!!
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je ne sais pas si cela à déja été dit, mais un petit "oeil" ou "regard" transparent
(je ne connais pas le nom exact de ce truc) pour voir immediatement le niveau
d'huile du moteur, ça pourrait etre un +
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je ne sais pas si cela à déja été dit, mais un petit "oeil" ou "regard" transparent
(je ne connais pas le nom exact de ce truc) pour voir immediatement le niveau
d'huile du moteur, ça pourrait etre un +
Bof car c'est bien moins précis qu'une "tige-jauge" telle qu'on a sur la Street
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Oserais-je après juste une soixantaine de km de roulage??? Bon, allez, je me lance quand même...
1- Garde boue AV inefficace : Possible! A voir à l'usage, mais ça reste mineur pour moi
2- Rayon de braquage ridicule : C'est le plus difficile pour moi, j'ai bcp de difficultés quand il faut tourner très court
3- Remontees de gaz d'echappement : Pas de souci avec ça
4- Pas de place pour transporter un U et pas de clé codée : Bloc disque suffisant et petite astuce pour empêcher la moto de démarrer
5- Ordinateur de bord : Pas important pour moi. De plus, le témoin de réserve me suffit amplement
6- Pas d'ergot sur la bequille laterale : Je n'ai pas de problème pour actionner la béquille latérale. J'y accède, avec la pointe du pied, assez facilement
7- Autonomie faible : Apparemment, la street n'est pas la plus gloutonne des bécanes! Donc, ça devrait aller. A voir à l'usage
8- A coups d'injection a la remise des gaz : Oui, je dirais plutôt moteur très nerveux et accélérateur très sensible! Perso, ça ne me gêne pas plus que ça
9- Point Mort difficile a trouver : Pas de souci avec ça pour le moment (même si c'était bcp plus naturel et facile sur ma vieille CBR600...il y a 15 ans!)
10- Serrure sous la sel : Faut juste bien décomposer le mouvement et ne jamais s'énerver! Mais oui, un peu difficile d'accès. Mais bon, ça reste mineur pour moi
11- Selle bof : Je ne peux pas encore me prononcer. A voir à l'usage
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je ne sais pas si cela à déja été dit, mais un petit "oeil" ou "regard" transparent
(je ne connais pas le nom exact de ce truc) pour voir immediatement le niveau
d'huile du moteur, ça pourrait etre un +
Tout à fait d'accord , surtout que le niveau est à surveiller régulièrement étant donné que notre "Belle" apprécie pas mal l'huile !!
Pour la béquille , la pointe du pied sert très bien.
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je ne sais pas si cela à déja été dit, mais un petit "oeil" ou "regard" transparent
(je ne connais pas le nom exact de ce truc) pour voir immediatement le niveau
d'huile du moteur, ça pourrait etre un +
Tout à fait d'accord , surtout que le niveau est à surveiller régulièrement étant donné que notre "Belle" apprécie pas mal l'huile !!
Pour la béquille , la pointe du pied sert très bien.
La pointe du pied ? Tu roules en balerine ?
Non j'dis ça parce que perso, c'est systématiquement les bottes pour moi, et je ne vois pas du tout comment y parvenir avec la pointe du pied... %)
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je ne sais pas si cela à déja été dit, mais un petit "oeil" ou "regard" transparent
(je ne connais pas le nom exact de ce truc) pour voir immediatement le niveau
d'huile du moteur, ça pourrait etre un +
Bof car c'est bien moins précis qu'une "tige-jauge" telle qu'on a sur la Street
et que tu peux controler bien droit, assis sur la moto.
:o :o 12 pages de défauts !! ça commence à compter dites moi :D
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Des choses perfectibles ouai mais des vrais défauts yen a pas des masses.
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je ne sais pas si cela à déja été dit, mais un petit "oeil" ou "regard" transparent
(je ne connais pas le nom exact de ce truc) pour voir immediatement le niveau
d'huile du moteur, ça pourrait etre un +
Tout à fait d'accord , surtout que le niveau est à surveiller régulièrement étant donné que notre "Belle" apprécie pas mal l'huile !!
Pour la béquille , la pointe du pied sert très bien.
Elle consomme vraiment tant que ça la street? en tous cas pas mal de personnes mettent la consommation d'huile en avant ici ou la dans ce topic ou dans d'autres :-\...je ferait un sondage un de ces 4 pour voir a peu pres la consommation sur 10 000km,les voitures en général ont une tolérance d'1L entre 2 vidanges mais c'est sur que brulé 1L sur une moto qui en contint 3 :-\
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Ha bon elle bouffe de l'huille nos street ???
Je n'ai verifier qu'une seul fois (d'ailleurs j'ai pas mal chercher la fenètre puis jauge vu qu'il n'y a pas de fenètre....)
J'a fait 1500 bornes et je suis un peu au dessus du milieu, je vais fair attention.
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Ha bon elle bouffe de l'huille nos street ???
Je n'ai verifier qu'une seul fois (d'ailleurs j'ai pas mal chercher la fenètre puis jauge vu qu'il n'y a pas de fenètre....)
J'a fait 1500 bornes et je suis un peu au dessus du milieu, je vais fair attention.
C'est ce qu'on dit oui,apparement elle boufferait un peu,je pense que ca doit etre vrai vu les recommandations que j'ai eu de Guillaume chez triumph Lille et le fait qu'il me tamponne TOUTES les pages du livret d'entretien(en rouge;controler le niveau d'huile tous les 500km) en me disant "on a investis dans un tampon pour que les gens surveillent leur niveau d'huile,alors fais le"... :-\ je pense d'ailleur que tous les gens ayant acheter le bas sont dans le même cas :)
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En fait, ça dépend ! Ma précédente en consommait beaucoup, mais celle là, très peu.
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0.2 litres pour 5000 Kms pour moi donc elle consomme pas trop. Tout dépend du rodage ;)
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0.2 litres pour 5000 Kms pour moi donc elle consomme pas trop. Tout dépend du rodage ;)
Même pas forcément du rodage, j'ai fais le même sur mes 2 Street, et la conso d'huile n'a rien à voir (jusqu'à 0.5L/1000 sur la précédente, même pas 0.1L/1000 sur celle là !
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pour moi le street surtout en R n'as aucun défaut majeure....un vrai régal cette bécane!!!!!!
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pour moi le street surtout en R n'as aucun défaut majeure....un vrai régal cette bécane!!!!!!
Si les couleurs choisis ;D
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beh après c'est chacun ses gouts mais le gris est pas mal pas très original mais classe et franchement le orange j'avais un peu peur au début mais vraiment super couleur,et a voir les gens qui s'ammassent autour des que je la gare quelque pars...je pense qu'elle plait...lol
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En fait, ça dépend ! Ma précédente en consommait beaucoup, mais celle là, très peu.
0.2 litres pour 5000 Kms pour moi donc elle consomme pas trop. Tout dépend du rodage ;)
0.2 litres pour 5000 Kms pour moi donc elle consomme pas trop. Tout dépend du rodage ;)
Même pas forcément du rodage, j'ai fais le même sur mes 2 Street, et la conso d'huile n'a rien à voir (jusqu'à 0.5L/1000 sur la précédente, même pas 0.1L/1000 sur celle là !
Ouais enfin,je suppose qu'il y a du avoir des"soucis" a ce niveaux quand même sinon je n'airait pas eu de telles recommandations(limites mise en garde,les streeteux des alentours de Lille confirmeront surement)et avenir moto n'aurait pas "investis" dans un tampon juste pour ca et surtout n'aurait pas tamponner toutes les pages ;D
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Je suis bien d'accord. Le 675 est un moteur qui peut naturellement consommer beaucoup d'huile, mais c'est aléatoire.
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la mienne a 6800 kms ,je verifie le niveau d'huile tous les 1000 kms et j'ai toujours pa s besoin de faire un complement ;D.....
ma conduite doit y etre pour quelques choses ;)
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la mienne a 6800 kms ,je verifie le niveau d'huile tous les 1000 kms et j'ai toujours pa s besoin de faire un complement ;D.....
ma conduite doit y etre pour quelques choses ;)
+1
8500 km sans avoir consommé une goutte (ou alors c'est tres faible - pas visible sur la jauge)
pourvu que ca dure :P
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Même pas forcément du rodage, j'ai fais le même sur mes 2 Street, et la conso d'huile n'a rien à voir (jusqu'à 0.5L/1000 sur la précédente, même pas 0.1L/1000 sur celle là !
bizzare quand meme ça,encore une moto non rodée qui consommerait ca pourrait se comprendre mais la...
une (sur)consommation d'huile n'est pas un bon signe en general;jiont de queue de soupapes ou segmentation vieillissante si je ne me trompe pas,après certaines voitures(je connait plus les voitures que les motos mais un moteur est un moteur) peuvent consommer un peu,j'ai de bons exemple chez moi>
-la clio de ma copine 70 000km sur les 10 000km entre 2 vidanges elle passe du maxi au mini :o (conduite super hyper mega cool)
-ma ZX TD 230 000km sur les 10 000km entre 2 vidanges aucun changement de niveau,même pas 1mm(si si j'vous jure)(conduite un peu moins cool ;D)
-mon ex 206 S16 140 000 pareil aucun changement sur la jauge sur 10 000km(conduite nettement moins cool ;D)
apres(encore une fois sur les voitures) on dit qu'une consommation d'huile au début est normal,rare sont ceux d'entre nous qui ont 40 000km au compteur,mais perso je pense que si consommation du a un moteur neuf il y a,elle devrait baisser vers 3000/4000km...et il est sur que nos autos ne montent pas 13 000t/min
apparement pas de gros soucis(sur le forum du moins) donc je surveillerait normalement comme j'ai toujours fait
(ps):quand j'ai dit a mon père(pas motard)que j'allais acheter une triumph,il a eu une réponse "éloquante",il a dit "achetes pas ca,ca pisse de partout" %)
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Moi aussi quand j'ai dis que j'achetai Triumph on m'a dit "achete pas ca consomme plus d'huile que de super" mais c'était ya 10 ans.
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la consommation d huile , moi je trouve pas que ca soit excessif sur mon ancienne street , le niveau baissé vraiment trés peux ... jamais aucun soucis avec cette machine
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En 1000 bornes dont une journée piste, le niveau a à peine baissé, et je ne pense pas la nouvelle moins performante que la précédente, elle accroche le rutpeur en 6 avec la même facilité !
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Même pas forcément du rodage, j'ai fais le même sur mes 2 Street, et la conso d'huile n'a rien à voir (jusqu'à 0.5L/1000 sur la précédente, même pas 0.1L/1000 sur celle là !
bizzare quand meme ça,encore une moto non rodée qui consommerait ca pourrait se comprendre mais la...
une (sur)consommation d'huile n'est pas un bon signe en general;jiont de queue de soupapes ou segmentation vieillissante si je ne me trompe pas,après certaines voitures(je connait plus les voitures que les motos mais un moteur est un moteur) peuvent consommer un peu,j'ai de bons exemple chez moi>
-la clio de ma copine 70 000km sur les 10 000km entre 2 vidanges elle passe du maxi au mini :o (conduite super hyper mega cool)
-ma ZX TD 230 000km sur les 10 000km entre 2 vidanges aucun changement de niveau,même pas 1mm(si si j'vous jure)(conduite un peu moins cool ;D)
-mon ex 206 S16 140 000 pareil aucun changement sur la jauge sur 10 000km(conduite nettement moins cool ;D)
apres(encore une fois sur les voitures) on dit qu'une consommation d'huile au début est normal,rare sont ceux d'entre nous qui ont 40 000km au compteur,mais perso je pense que si consommation du a un moteur neuf il y a,elle devrait baisser vers 3000/4000km...et il est sur que nos autos ne montent pas 13 000t/min
apparement pas de gros soucis(sur le forum du moins) donc je surveillerait normalement comme j'ai toujours fait
(ps):quand j'ai dit a mon père(pas motard)que j'allais acheter une triumph,il a eu une réponse "éloquante",il a dit "achetes pas ca,ca pisse de partout" %)
ça dépent des moteurs, j'ai eu 3 audi a3 neuves , je remettais au moins 1,5 l d'huile tous les 15000kms.
il y a des moteurs qui en consomme et d'autres non mais c'est tout à fait normal dans la mesure ou c'est raisonable. ;)
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(ps):quand j'ai dit a mon père(pas motard)que j'allais acheter une triumph,il a eu une réponse "éloquante",il a dit "achetes pas ca,ca pisse de partout" %)
j'ai déjà entendu cela ;D un amis motard m'a dit " ;D une anglaise ça en fuit pas sa marque son territoire" [nimportenawak] (il à une jaguar qui a plus de 20 ans ;D )
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les legendes sont toujours fondées ;D quelques fois elles datent un peu...esperont que ca soit le cas pour nos anglaises actuelles ;D
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il y a 25 à 30 ans je roulais avec des honda 750 four et 900 bol d'or qui pissaient l'huile sans arrêt.quand tu roulais en ducat il fallais trainer ta caisse à outils.
alors les légendes oui mais il faut vivre avec sont temps, il y a eu de nettes améliorations. ;D
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Y'a deux semaines, je vais chez mes grands parents, je rentre la meule dans le sous-sol, mon grand-père se précipite avec un carton pour mettre dessous en me demandant inquiet : "elle pisse pas l'huile au moins" ? ;D
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il y a 25 à 30 ans je roulais avec des honda 750 four et 900 bol d'or qui pissaient l'huile sans arrêt.quand tu roulais en ducat il fallais trainer ta caisse à outils.
alors les légendes oui mais il faut vivre avec sont temps, il y a eu de nettes améliorations. ;D
Bah heureusement y'a eu des progrés de fait ! les gens sont restés avec leurs idées, trés certainement justifiées à l'époque, mais contrairement aux constructeurs, elles n'ont pas évolué (leurs idées)...
Pour Ducat, par contre ça n'a pas changé :D :D :D tu pars en Ducati et tu reviens en taxi :D :D :D :D :D Nan mais plus sérieusement, la majorité des gens qui critique n'ont jamais mis leur cul sur une moto ou alors y'a bien longtemps.
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il y a 25 à 30 ans je roulais avec des honda 750 four et 900 bol d'or qui pissaient l'huile sans arrêt.quand tu roulais en ducat il fallais trainer ta caisse à outils.
alors les légendes oui mais il faut vivre avec sont temps, il y a eu de nettes améliorations. ;D
Bah heureusement y'a eu des progrés de fait ! les gens sont restés avec leurs idées, trés certainement justifiées à l'époque, mais contrairement aux constructeurs, elles n'ont pas évolué (leurs idées)...
Pour Ducat, par contre ça n'a pas changé :D :D :D tu pars en Ducati et tu reviens en taxi :D :D :D :D :D Nan mais plus sérieusement, la majorité des gens qui critique n'ont jamais mis leur cul sur une moto ou alors y'a bien longtemps.
et si tu veux des pièces de suzuk suffit d'en suivre une... ;D aller on arrete :D
je suis étonné sur le fait que la 750four bouffer de l'huile,j'ai travailler avec quelqu'un qui en avait une achetée neuve en 76 il me semble,il l'avait toujours pour rouler occasionnellement et il m'a toujours dit cette bécane était la fiabilité incarnée...que c'etait encore les bonnes vieilles honda importées du Japon et pas d'Italie comme maintenant(qualité,finition,fiabilité en baisse d'ailleur),par contre elle avait plusieurs tours de compteur(5chiffres apparement) et aucune panne en 33ans :o :o :o (entretien suivit,personne passionné donc bichonnée) même les chromes n'était pas piqué de rouille sauf les rayons des jantes...je ne l'ai vu qu'en photo mais c'est vrai que pour une moto qui a plus(voir beaucoup plus) de 100 000km et 33ans elle etait en parfait état
je veut pas faire mon chieur ni critiquer inutilement nos street (j'en ai une et j'adore ;)) mais pour moi un moteur qui bouffe de l'huile n'est pas en très bonne santé...apres si on parle de 30cl sur 10 000km ca passe ;D
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je dirais que son plus gros défaut c'est que si on en a pas une et qu'on va l'essayer chez un concess, et bien elle vous envoute tellement qu'après vous revendez votre moto et acheté une street [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour]
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je dirais que son plus gros défaut c'est que si on en a pas une et qu'on va l'essayer chez un concess, et bien elle vous envoute tellement qu'après vous revendez votre moto et acheté une street [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour]
ouais moi aussi en fait :) et aussi les 3 boutons du compteur qui auraient était mieux sur le haut du compteur...plus accessibles
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il y a 25 à 30 ans je roulais avec des honda 750 four et 900 bol d'or qui pissaient l'huile sans arrêt.quand tu roulais en ducat il fallais trainer ta caisse à outils.
alors les légendes oui mais il faut vivre avec sont temps, il y a eu de nettes améliorations. ;D
Bah heureusement y'a eu des progrés de fait ! les gens sont restés avec leurs idées, trés certainement justifiées à l'époque, mais contrairement aux constructeurs, elles n'ont pas évolué (leurs idées)...
Pour Ducat, par contre ça n'a pas changé :D :D :D tu pars en Ducati et tu reviens en taxi :D :D :D :D :D Nan mais plus sérieusement, la majorité des gens qui critique n'ont jamais mis leur cul sur une moto ou alors y'a bien longtemps.
et si tu veux des pièces de suzuk suffit d'en suivre une... ;D aller on arrete :D
je suis étonné sur le fait que la 750four bouffer de l'huile,j'ai travailler avec quelqu'un qui en avait une achetée neuve en 76 il me semble,il l'avait toujours pour rouler occasionnellement et il m'a toujours dit cette bécane était la fiabilité incarnée...que c'etait encore les bonnes vieilles honda importées du Japon et pas d'Italie comme maintenant(qualité,finition,fiabilité en baisse d'ailleur),par contre elle avait plusieurs tours de compteur(5chiffres apparement) et aucune panne en 33ans :o :o :o (entretien suivit,personne passionné donc bichonnée) même les chromes n'était pas piqué de rouille sauf les rayons des jantes...je ne l'ai vu qu'en photo mais c'est vrai que pour une moto qui a plus(voir beaucoup plus) de 100 000km et 33ans elle etait en parfait état
je veut pas faire mon chieur ni critiquer inutilement nos street (j'en ai une et j'adore ;)) mais pour moi un moteur qui bouffe de l'huile n'est pas en très bonne santé...apres si on parle de 30cl sur 10 000km ca passe ;D
j'ai pas dit que la 750 four bouffait de l'huile, elle pissait l'huile de partout. ;)
en fait un véhicule qui bouffe de l'huile dans certains cas c'est normal, mais les gens ne s'en ventent pas.
toi quand tu vendra ta street , si elle bouffe de l'huile te le diras à l'acheteur. ??? ;) ;D
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je dirais que son plus gros défaut c'est que si on en a pas une et qu'on va l'essayer chez un concess, et bien elle vous envoute tellement qu'après vous revendez votre moto et acheté une street [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour]
ouais moi aussi en fait :) et aussi les 3 boutons du compteur qui auraient était mieux sur le haut du compteur...plus accessibles
tu t en fou des 3 boutons on s en sert pas trés souvent ... moi je remet le trip a 0 quand j ai fait le plein , sinon je reste tjr sur l horloge , si j ai besoin de regarder un truc , genre vitesse max etc ... j y pense qu une fois que je suis dans le garage ... donc facile.
mais c est vrai que si tu veux envoyé les mains dedans quand tu roule ca peu etre dangeureux
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je sais pas si c'est un défaut ou juste une mésaventure, mais j'étais en balade, et j'attaquai un peu dans une série de virage, et la fin de cet série, ma collègue derrière moi me fait signe comme quoi elle entend un "drôle de bruit" derrière moi, je m'arrête, je regarde, et le join autour du bouchon d'huile était complètement dilater et l'huile fuyait!! ??? :o! j'ai donc refais vite vite le niveau, il en restai un fond....
je sais pas si ce n'est qu'a moi que c'est arriver mais bon..
le bruit en faite était tout autre chose, (la vice ou attache derrière la pédale de frein qui se balade légèrement, enfin, j'espère, vu qu'après avoir fait le niveau plus sa, sa ne fait plus le bruit.)
mais heureusement qu'elle l'a entendu ce défaut!!
v a tous
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sortant d un bandit 650 achete neuf 5000 euros 2k7 en 2008
garde seulement 8 mois et 4000 bornes au cpt ( revente cause personnelle veut pas pourrir le fofo :D )
1: manque une jauge a essence pour une becane a ce prix la (surtt quand on a l habitude de pas trop se soucier de ca avec une jauge sur une meule neuve a 5000 euros)
2: c est vrai que moi aussi la selle m irrite un chouilla l entrejambe ( entre les couillettes et les cuisses pour pas citer ) et une fois de plus j avais pas ce prblm sur un bandit 650 a 5000 roros
3: amortos qui pour 8000 euros la meule (prix 2009 ) sont limite plus performant que mon ancient bandit
bon maintenant ca c est l impression a chaud apres seulement 400 bornes au cpt je regrette en rien mon achat car j voulais pas une moto pratique/peut chere comme la bandit mais bien une meule pour les sensations
pour moi ses points forts apres 400 bornes :
1: j adore le son du moteur et j ai hate de depasser les 6000 tours ( deja teste deux ou trois fois en situation de doublement d'urgence)
2: sa tenue de route : j ai l impression d etre sur un rail apres ma bandit. j ai plus peur de me lourder dans des series vives de virlos( alors que j ai pas l ame course / compet bah ca rassure )
3: perso j trouve le mopteur super souple pour une becane dite d appel au crime: meme en centre ville moteur/commandes fluides et pas d a coups ..
moralite: je ne regrette pas mon achat du simple fait que mon amie ne veuille plus en faire, d ou mes besoins ont change ( besoin de plus de sensations en solo). mais c est sur que je ne prendrais pas cette moto pour un usage typiquement urbain randonne en duo si ce n est pour se la peter parce que ELLE EST SUPER BELLE CETTE MEULE.
donc pour conclure je dirais que ses defauts sont non seulement mineurs mais qu on les a choisi en achetant ce bebe et que ces defauts dont je parle perso peuvent etre corriges :
1 : jauge essence : gps garmin zumo 660 ( jauge a essence integree.... genial ca )
2: amortos : bah ceux reglables cites plus haut dans les posts mais j imagine que pour les gros arsouilleurs moi ca me va
3 : pour la selle ca j en ai aucune idee mais j l aimerais un peut plus haute si j devais en refaire faire une plus confortable
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toutoune tu n'as pas d'acoup à la remise des gaz ???
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toutoune tu n'as pas d'acoup à la remise des gaz ???
bah honnetement pas remarque. faut dire aussi qu en ville j suis souvent en premiere cool avec bcp de jeu sur l embrayage donc bah d acoups constate pour le momment en ville ( correction des emballement du moteur a bas regime avec l embrayage pour pas caller donc doit limiter les acoups de reprise j imagine)
hors agglo moteur super fluide. les seuls acoups que je pourrais eventuellement citer son ceux quand je relance le jus apres une deceleration mais j imagine que c est le moteur qui se rode, travail et que ca annonce plus le caractere de la belle plutot qu un defaut caracteriel d acoups. j t en dirais plus a chaque palier du rodage
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Le point mort dur a trouvé des fois pour ma part!
(par contre au début les vitesses n'étaient pas dur a passé comme pour certain! Enfin je trouve!)
Elle est Parfaite ;D
1800km au cpt pour ma part en R
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bon bah j vais en remettre une couche pour le topic:
points negatifs:
- ca chauffe bcp trop a mon gout ( a se dder si y a pas un defaut dessus serieux )
- la selle ; apres 1000 bornes j trouve vraiment pas la position naturelle. la selle penche trop le nez vers le bas et force a se coller
au reservoir
- le duo est proscrit en ce qui me concerne. ma deuxiemme belle aime pas , mais alors pas du tout ( sur un trajet aller retour d a peine 10klm
- pas de warning pour doubler dans les bouchons; pas de jauge a essence ( moi qui y etait habitue, j ai tout le tps l impression de faire le plein (meme si a chaque fois j met genre 10/15 euros a peine ).
- a quoi bon faire une moto qui va si vite si tu peux pas accrocher au dessus de 200 km/h ( pas de reelle saute vent efficace)
- la fourche avant qui couine apres a peine 1000 bornes j trouve ca limite ...
- rien a voir avec la meule mais j trouve que les concess profitent de trop de l exclusivite sur les delais pour te surfacturer des trucs genre la main d oeuvre pour la 1ere revision qui normalement est incluse dans le prix catalogue et j en passe
- aussi facil a braquer/voler qu un scoot et vu la convoitise ... :/
point positif:
- c est une triumph
- c est une street
- le moteur , put**n ce moteur [bave]
- la gueule evidemment, ...
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bon bah j vais en remettre une couche pour le topic:
points negatifs:
- ca chauffe bcp trop a mon gout ( a se dder si y a pas un defaut dessus serieux )
J'ai le même problème, je trouve que ça chauf bcp, je fais ma révison demain (heu aujourd'hui) et j'ai prévus de demandé au mécano.
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kler serieux c est flipant, meme pousse a plus de 220 sur plusieurs dizaines de bornes mon 650 bandit chauffait pas du tout et la a peine a 90 avec une temperature de 16 degres exterieur j ai cru que la moto prenait feux :'(
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Normal, faut rouler pour qu'elle refroidisse !
Ma meule chauffe beaucoup moins sur piste ou à 250 sur l'autor' qu'en ville ou à basse vitesse.
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ouais enfin bon avoues que c est bizard quand meme. j dis pas que ca me derange, j dis juste que c est flippant. ma jap chauffait jamais ELLE.
mais j pense que c est fait expres en fait; fait tellement froid en angleterre qu ils ont adapte la meule au climat. c est un chauffage integre en fait ;D
[sivousmecherchez]
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Normal, faut rouler pour qu'elle refroidisse !
Ma meule chauffe beaucoup moins sur piste ou à 250 sur l'autor' qu'en ville ou à basse vitesse.
Oui c'est ce que je me disais et c'est pour ça que je m'en suis pas inquité...
Mais je suis tres vite à mi hauteur en température
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idem seven, a peine sorti du garage et a peine 300 metres parcourus j etais deja a mi niveau sur la jauge de temp .... chelou koi
par contre c est vrai qu une fois qu elle roule a vitesse normale 130 ( rodage oblige ) [sifflote] jamais monte a plus de mi niveau temp
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Normal, faut rouler pour qu'elle refroidisse !
Ma meule chauffe beaucoup moins sur piste ou à 250 sur l'autor' qu'en ville ou à basse vitesse.
Oui c'est ce que je me disais et c'est pour ça que je m'en suis pas inquité...
Mais je suis tres vite à mi hauteur en température
C'est vrai. De toutes façons, les trois pattes Triumph chauffent très rapidement, même les anciens et le 1050.
Par contre, il en faut vraiment beaucoup pour les faire chauffer trop, même en plein été coincé par les BAR dans les bouchons ;) Faut juste prévoir un fut' en amiante ;D
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bon bah j vais en remettre une couche pour le topic:
points negatifs:
- ca chauffe bcp trop a mon gout ( a se dder si y a pas un defaut dessus serieux )
- la selle ; apres 1000 bornes j trouve vraiment pas la position naturelle. la selle penche trop le nez vers le bas et force a se coller
au reservoir
- le duo est proscrit en ce qui me concerne. ma deuxiemme belle aime pas , mais alors pas du tout ( sur un trajet aller retour d a peine 10klm
- pas de warning pour doubler dans les bouchons; pas de jauge a essence ( moi qui y etait habitue, j ai tout le tps l impression de faire le plein (meme si a chaque fois j met genre 10/15 euros a peine ).
- a quoi bon faire une moto qui va si vite si tu peux pas accrocher au dessus de 200 km/h ( pas de reelle saute vent efficace)
- la fourche avant qui couine apres a peine 1000 bornes j trouve ca limite ...
- rien a voir avec la meule mais j trouve que les concess profitent de trop de l exclusivite sur les delais pour te surfacturer des trucs genre la main d oeuvre pour la 1ere revision qui normalement est incluse dans le prix catalogue et j en passe
- aussi facil a braquer/voler qu un scoot et vu la convoitise ... :/
point positif:
- c est une triumph
- c est une street
- le moteur , put**n ce moteur [bave]
- la gueule evidemment, ...
Franchement les défauts que tu cites sont un peu nazes ;D :
- Ta fourche couine => Garantie
- Ca chauffe bcp => T'es déjà monté sur une moto qui refroidit ? si ta jauge dépasse pas les 6 barres, t'es normal.
- Le duo est proscrit => Si elle aime pas le duo en street c'est qu'elle aime pas la moto
- 200km/h et + => Fallait prendre la dayto, le carénage ça sert à ça
Le reste, la selle et tout c'est un peu subjectif... on aimerai tous une jauge à essence, des warnings et une clé codée... mais c'est toujours ça qui tombera pas en panne et qui fait pas gonfler l'addition. Une MV Agusta 910 n'a pas de jauge non plus %)
visiblement tu viens d'un bandit, et c'est sur que c'est plus confortable pour madame, un peu plus équipé "utilitaire" (jauge...). Mais la street c'est une triumph, c'est anglais, c'est un 3 cylindres, c'est une petite speed, y'a pas le coté minet d'un monster ou le coté basique d'un bandit. Donc rien à voir... ;D
à mon avis une fois que tu auras pris ton pied, fini ton rodage, fais 5000km avec, si tu as l'occasion de remonter sur un bandit tu comprendras :D
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bah tu resume en bcp plus long ce que j ai resume dans les points positifs quoi :D
enfin sauf le " si elle aime pas le duo en street , elle aime pas la moto" j te retorque le cote naze de la reflexion parce que tu vas pas me dire que tapper des bornes pour le passager soit un plaisir; enfin sauf si t es un fakir sadomasochiste quoi
mais bon la titine n est pas destinee ni predisposee au duo aussi et j en avais parfaitement conscience avant meme de l essayer/acheter
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pour la t° moteur, presque toutes les motos résentes chauffent comme ça.avant j'avais un fz6, un vrai fourneau, le zx10 de ma fille aussi, une dayto, pareil et il parait qu'il y a bien pire ( buel) .à part l'échappement qui chauffe ( monte des sielncieux adaptables, arrow, etc.... ça chauffe moins), le ventilo t'envoie de l'air chaud sur les pattes.si tu prends par exemple un 600 bandit reffroidissement à air, y a pas de ventilo ;D
mais ce phenomene est seulement genant en ville quand tu roule meme vite ça va mieux.
pour ce qui est du duo, ma femme 1.75m est trés bien derriere et sans poignée et moi meme je suis monté derriere 1.76m et aucun soucis ???
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Le reste, la selle et tout c'est un peu subjectif... on aimerai tous une jauge à essence, des warnings et une clé codée... mais c'est toujours ça qui tombera pas en panne et qui fait pas gonfler l'addition. Une MV Agusta 910 n'a pas de jauge non plus %)
Ouais bof ça ne serre à rien les jauges à essence! %) Par contre les feux de détresse c’est vrai que ça maque. :-\ Pour la clef, c’est clair que ça fait un truc en moins qui tombe en panne, bien qu’il n’y rien qui tombe souvent en panne sur une Street, surtout si elle est verte! ;D
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bah tu resume en bcp plus long ce que j ai resume dans les points positifs quoi :D
enfin sauf le " si elle aime pas le duo en street , elle aime pas la moto" j te retorque le cote naze de la reflexion parce que tu vas pas me dire que tapper des bornes pour le passager soit un plaisir; enfin sauf si t es un fakir sadomasochiste quoi
mais bon la titine n est pas destinee ni predisposee au duo aussi et j en avais parfaitement conscience avant meme de l essayer/acheter
j'avais loué un FJ1200 pour faire + de 800km dans les cévennes, ma passagère était ravie ;D ;D ;D
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bah tu resume en bcp plus long ce que j ai resume dans les points positifs quoi :D
enfin sauf le " si elle aime pas le duo en street , elle aime pas la moto" j te retorque le cote naze de la reflexion parce que tu vas pas me dire que tapper des bornes pour le passager soit un plaisir; enfin sauf si t es un fakir sadomasochiste quoi
mais bon la titine n est pas destinee ni predisposee au duo aussi et j en avais parfaitement conscience avant meme de l essayer/acheter
Moi cet aprem j'ai bien aimer etre passager sur la street c'est pas si terrible et pourtant je fais 1 m92 imagine. Puis surtout je viens d'une R1200RT et je ne me lamente meme pas.
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personne ne parle de la conception du moteur qui fait que sur une chute a droite environ 40km/h le carter se casse coté distribution?
Au prix de la réparation nos belles passent souvent épaves :'(
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tu veux dire à gauche non ?
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Bonsoir a tout le monde ,j'ai petit probleme avec ma street ,quand je roule pendant environ une heure et que je doit faire le plein mon bouchon de reservoir reste coller et quand j arrive a le debloquer mon reservoir claque un grand coup comme si il avait été deformé par la presssion pourriez vous m éclairer est ce que ça vous es deja arrivé? pour ma
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excusez moi je continu je disais pour ma part cela m arrive de plus en plus souvent merci d avance pr vos reponses
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Bonsoir a tout le monde ,j'ai petit probleme avec ma street ,quand je roule pendant environ une heure et que je doit faire le plein mon bouchon de reservoir reste coller et quand j arrive a le debloquer mon reservoir claque un grand coup comme si il avait été deformé par la presssion pourriez vous m éclairer est ce que ça vous es deja arrivé? pour ma
trou ou tuyau de mise à l'air du réservoir bouché. ;)
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merci,ça t 'es deja arrivé? tu crois que je pourrais le deboucher moi meme 'et avec quel materiel?
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d'apres un copain qui en a eu une rsv une chute a droite peut fissurer tout le bas moteur
5000€ de reparations de prévus la moto a été mise épave
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d'apres un copain qui en a eu une rsv une chute a droite peut fissurer tout le bas moteur
5000€ de reparations de prévus la moto a été mise épave
Les protections GB racing sont faite pour empêcher cela non ? (Le prix en veut la chandelle en cas de chute!)
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LE gros défaut de la Street, ben c'est l'usure prématurée des cales pieds ;D
[sivousmecherchez]
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Euhhh vous connaissez bcp de bécanes qui sont étudiées pour resister aux chutes ????
Sinon pour les problèmes de duo, de chauffe, de vent dans la tronche, de jauge a essence etc ........ achetes un T-max et arrete de te plaindre ;)
Je comprends pas les mecs qui achetent une moto pour s'en plaindre %) faut essayer avant d'acheter
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le plus gros defaut de la street c est qu aprés tu veux une dayto ... ;D
d ailleur en parlant de T max , mon pote a voulu essayer ma brêle ... donc j ai pris son T max (ancien modéle 05)
j avais l impression d etre assis sur une sauccisse géante d ailleur j ai faillis faire un tout droit :o a vouloir faire le fanfaron a le suivre , du coup c est pas pour moi les T max
fin du HS
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le plus gros defaut de la street c est qu aprés tu veux une dayto ... ;D
...
ou une Speed... 8)
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le plus gros defaut de la street c est qu aprés tu veux une dayto ... ;D
...
ou une Speed... 8)
Ou pas ;D
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Rico a raison, la Speed c'est l'évolution normale après un Street ! ;D
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Nan merci, j'aime pas les camions insipides ;D
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ou d un T max
violence1
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Bah soit on reprend la même avec des carénages, soit en reprend la même en plus coupleuse, et équipée un peu plus correctement 8)
Donc à choisir etre carénages et efficacité, j'ai choisi 8)
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Bah soit on reprend la même avec des carénages, soit en reprend la même en plus coupleuse, et équipée un peu plus correctement 8)
Donc à choisir etre carénages et efficacité, j'ai choisi 8)
ouai un peux plus équipé pour 3 ou 4000 e de plus(pour une speed) qu une street c est normal ,moi je voulais changer ma street pour une R c était dommage de changer pour presque la meme alors j ai pris le dayto. pour ce qui est des carénage ok mais la position de conduite ce n est pas la meme non plus , elle est physique certe mais éfficace...
puis j adore la speed aussi, mais je la garde pour quand je n aurai plus la jeunesse pour rouler sur une sportive sans vouloir dire que c est une moto de vieux
disons que je garde la cerise sur le gateaux pour la fin ...
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Bah soit on reprend la même avec des carénages, soit en reprend la même en plus coupleuse, et équipée un peu plus correctement 8)
Donc à choisir etre carénages et efficacité, j'ai choisi 8)
ouai un peux plus équipé pour 3 ou 4000 e de plus(pour une speed) qu une street c est normal ,moi je voulais changer ma street pour une R c était dommage de changer pour presque la meme alors j ai pris le dayto. pour ce qui est des carénage ok mais la position de conduite ce n est pas la meme non plus , elle est physique certe mais éfficace...
puis j adore la speed aussi, mais je la garde pour quand je n aurai plus la jeunesse pour rouler sur une sportive sans vouloir dire que c est une moto de vieux
disons que je garde la cerise sur le gateaux pour la fin ...
Et bah dit donc, il suffit de mettre un petit coup de pied dans la fourmilière !
T'inquiète il y a pas de soucis c'était pour vous embeter ;)
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je sais trés bien ;), de toute façon je kiffe aussi la speed et la street mais en ce moment j adore la dayto c est vraiment surprenent comme bécane :o
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je sais trés bien ;), de toute façon je kiffe aussi la speed et la street mais en ce moment j adore la dayto c est vraiment surprenent comme bécane :o
Tu as complètement raison, moi aussi à chaque fois que je la vois j'ai un doute sur ma prochaine bécane, qui viendra dans longtemps :D
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Sinon pour les problèmes de duo, de chauffe, de vent dans la tronche, de jauge a essence etc ........ achetes un T-max et arrete de te plaindre ;)
Je comprends pas les mecs qui achetent une moto pour s'en plaindre %) faut essayer avant d'acheter
Sinon pour tout ces probleme là... ben! roulé en BAR il n'uy aura plus de problème ;D
[sivousmecherchez]
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Sinon pour les problèmes de duo, de chauffe, de vent dans la tronche, de jauge a essence etc ........ achetes un T-max et arrete de te plaindre ;)
Je comprends pas les mecs qui achetent une moto pour s'en plaindre %) faut essayer avant d'acheter
Sinon pour tout ces probleme là... ben! roulé en BAR il n'uy aura plus de problème ;D
[sivousmecherchez]
la les gars je vous trouve durs. ce n'est pas en essayant une moto meme 1/2 journée que l'on peu déceler ses défauts.meme si telle ou telle moto est plaisante, notre forum permet toutes les critiques négatives >:( ou positives ;D.
pour moi le véhicule parfait n'existe pas ,la street s'en rapproche mais.......
peut etre que dans 6 mois ou plus ,un de vous deux cassera son moteur ou autre ( je ne vous le souhaite pas)et la il dira, la street c'est de la m......dans ces cas la on ne met pas longtemps à changer d'avis. ;)
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merci,ça t 'es deja arrivé? tu crois que je pourrais le deboucher moi meme 'et avec quel materiel?
non ça ne m'est pas arrivé , mais essaie avec un petit fil de fer ou une soufflette. ;)
si tu veux plus de réponses, poste ailleurs, par exemple dans mécanique par ce que la tu est hors sujet ???
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le seul defaut c'est que je fais un plein par jour !!!! quand je bosse pas ;D ;D
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Sinon pour les problèmes de duo, de chauffe, de vent dans la tronche, de jauge a essence etc ........ achetes un T-max et arrete de te plaindre ;)
Je comprends pas les mecs qui achetent une moto pour s'en plaindre %) faut essayer avant d'acheter
Sinon pour tout ces probleme là... ben! roulé en BAR il n'uy aura plus de problème ;D
[sivousmecherchez]
peut etre que dans 6 mois ou plus ,un de vous deux cassera son moteur ou autre ( je ne vous le souhaite pas)et la il dira, la street c'est de la m......dans ces cas la on ne met pas longtemps à changer d'avis. ;)
Non Non si je casse le moteur jme dirai juste "heurseusement qu'elle est garantie" ;D
Sinon je ne pense pas du tout que la speed soit la suite logique de la street, mais alors vraiment pas du tout. Elle n'ont vraiment rien en commun, certe la speed à plus de couple mais elle tire pas plus long qu'une harley, elle est super lourde et beaucoup moins disposée pour la conduite sportive. C'est justement ce qui manque chez Triumph, une grosse cylindrée sportive genre 900 ou 1000 daytona.
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C'est justement ce qui manque chez Triumph, une grosse cylindrée sportive genre 900 ou 1000 daytona.
Si seulement le dieu Triumph pouvait t'ouïr! [bave2]
Si non moi l’idée d’un bon gros roadster me plait bien. J’aime bien la Speed! 8) Il faut vraiment que j’en essaye une un de ces quatre. :'(
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une 1000 daytona ??? bonne idée , mais la 675 suffit largement pour punir toutes les grosses cylindrées japs :P en tout cas mon pote en R1 je lui est mis une rouste il en pleure encore [sifflote]
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une 1000 daytona ??? bonne idée , mais la 675 suffit largement pour punir toutes les grosses cylindrées japs :P en tout cas mon pote en R1 je lui est mis une rouste il en pleure encore [sifflote]
il sait pas conduire :D
j'aimerais que tu me mette la meme (de rouste) ;D
je cracherais pas pour une dayto 1050
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il me faudrai un melange des 3 ;D : la speed pour le couple et les chevaux , la dayto pour la maniabilité , le look et" un peu de protection" et la street pour sa légèreté et sa position de conduite (eh oui je suis vieux, la position sur les sportives c'est dur ) ;D
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une 1000 daytona ??? bonne idée , mais la 675 suffit largement pour punir toutes les grosses cylindrées japs :P en tout cas mon pote en R1 je lui est mis une rouste il en pleure encore [sifflote]
il sait pas conduire :D
j'aimerais que tu me mette la meme (de rouste) ;D
je cracherais pas pour une dayto 1050
bin justement si il sais pas conduire ca sert a rien d acheter la deniére R1 ... donc une dayto suffit ;D
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Euhhh vous connaissez bcp de bécanes qui sont étudiées pour resister aux chutes ????
Sinon pour les problèmes de duo, de chauffe, de vent dans la tronche, de jauge a essence etc ........ achetes un T-max et arrète de te plaindre ;)
Je comprends pas les mecs qui achètent une moto pour s'en plaindre %) faut essayer avant d'acheter
mon CB ;D au moins chuté 10 fois j'ai même pas encore fait un carter pourtant je protège quedalle
en ce qui concerne la chauffe je ne pense pas qu'on puisse faire pire qu'un superduke même en janvier ça me cuisais les fesses en ville je vous parle pas de quand il fait 30degrés ;D
et puis moi je me plaints pas de mes motos je les aime et ça tous les jours même en hiver :o
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Euhhh vous connaissez bcp de bécanes qui sont étudiées pour resister aux chutes ????
Sinon pour les problèmes de duo, de chauffe, de vent dans la tronche, de jauge a essence etc ........ achetes un T-max et arrète de te plaindre ;)
Je comprends pas les mecs qui achètent une moto pour s'en plaindre %) faut essayer avant d'acheter
mon CB ;D au moins chuté 10 fois j'ai même pas encore fait un carter pourtant je protège quedalle
en ce qui concerne la chauffe je ne pense pas qu'on puisse faire pire qu'un superduke même en janvier ça me cuisais les fesses en ville je vous parle pas de quand il fait 30degrés ;D
et puis moi je me plaints pas de mes motos je les aime et ça tous les jours même en hiver :o
Je parle des motos actuelles pas des pièces de musée ;D ;D
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wouaa .... ;D
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le CB a été fabriqué jusqu'en 2003...
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Juste une petite question puisqu'on est dans le topic sur les défauts de la street.
Avez vous aussi un creux aux alentours des 6000 tr/min sur votre bécane ? Je trouve cela assez désagréable en fait. Pour moi, de 6000 à 8000 tr/min, la moto est hyper linéaire. :(
Je le ressent beaucoup depuis que j'ai monté mes ARROWS + la carto ARROW PH .
Pour résumer je trouve qu'il y a 2 modes:
- un mode en dessous de 6000tr/min qui permet d'enrouler.
- un mode au dessus de 8000 tr/min qui est top pour l'arsouille.
Par contre mon problème se situe entre les 2 plages: pour doubler un caisseu dans la plage de 6000 à 8000 tr/min .... c'est moins radical disons! ;D
Enfin j'espère que c'est normal.
++++
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Marrant, je roule beaucoup sur la plage 6-8000, je suis aussi en Arrow PH avec carto, et je la trouve plutôt pas mal remplie. Si tu regardes les courbes, le très léger creux est à 6000, et il est assez transparent.
Par contre, c'est la plage de régime où elle fait le moins de bruit, c'est peut-être ça qui te donne cette impression ?
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alors après 250km au compteur donc en plein rodage voila ce que j'ai noté
-emplacement de la clef pour enlever la selle pas bien pratique
-bouton du compte tour pas très accessible en roulant
sinon que du bonheur pour l'instant ;D
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des koi!!!!!!!!! y à pas ;D
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Marrant, je roule beaucoup sur la plage 6-8000, je suis aussi en Arrow PH avec carto, et je la trouve plutôt pas mal remplie. Si tu regardes les courbes, le très léger creux est à 6000, et il est assez transparent.
Par contre, c'est la plage de régime où elle fait le moins de bruit, c'est peut-être ça qui te donne cette impression ?
OK je pense que je vais la faire essayer a mon concess (je suis peut etre parano mais bon!)
En tout cas avec la carto Arrow PH, elle tourne bizarrement a froid (le précise sans les chicanes ;D) : c'est-a-dire qu'elle accélère toute seule jusqu'a 2000 tr/min puis ralenti, puis réaccélère. J'ai l'impression que cela rend le ralenti instable a froid ! La carto arrow PH n'est pas sensé résoudre ce problème ???
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-bouton du compte tour pas très accessible en roulant
C’est normal, tu n’es pas sensé appuyer dessus en roulant. [sifflote]
OK je pense que je vais la faire essayer a mon concess (je suis peut etre parano mais bon!)
En tout cas avec la carto Arrow PH, elle tourne bizarrement a froid (le précise sans les chicanes ;D) : c'est-a-dire qu'elle accélère toute seule jusqu'a 2000 tr/min puis ralenti, puis réaccélère. J'ai l'impression que cela rend le ralenti instable a froid ! La carto arrow PH n'est pas sensé résoudre ce problème ???
Ça aussi c’est normal c’est le starter automatique qui fait ça quand elle est froide. ;)
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moi ma fourche couine ?
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-bouton du compte tour pas très accessible en roulant
C’est normal, tu n’es pas sensé appuyer dessus en roulant. [sifflote]
OK je pense que je vais la faire essayer a mon concess (je suis peut etre parano mais bon!)
En tout cas avec la carto Arrow PH, elle tourne bizarrement a froid (le précise sans les chicanes ;D) : c'est-a-dire qu'elle accélère toute seule jusqu'a 2000 tr/min puis ralenti, puis réaccélère. J'ai l'impression que cela rend le ralenti instable a froid ! La carto arrow PH n'est pas sensé résoudre ce problème ???
Ça aussi c’est normal c’est le starter automatique qui fait ça quand elle est froide. ;)
Oui je sais mais il se met puis s'enlève puis se remet... Cela ne le fait pas avec les chicanes !
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Ha ben la c'est vrai, c'est bizarre! :-\
Elle fait ça même quand elle est chaude? ???
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Non, juste au tout début, à froid.
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Ben je crois que c'est normal alors. :P
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ok donc vous avez le même phénomène.
(elle le fait a froid uniquement)
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Une petite question sur un de ses défauts qui revient souvent (dans la presse notamment) :
Les suspensions sont souvent décriées, mais en usage "ballade" ça vaut quoi sur routes défoncées (comprenez un bitume irrégulier, bosselé voir gravilloné...quand la DDE fait de la prévention si vous voyez ce que je veux dire >:() ? C'est ingérable ou juste inconfortable?
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Une petite question sur un de ses défauts qui revient souvent (dans la presse notamment) :
Les suspensions sont souvent décriées, mais en usage "ballade" ça vaut quoi sur routes défoncées (comprenez un bitume irrégulier, bosselé voir gravilloné...quand la DDE fait de la prévention si vous voyez ce que je veux dire >:() ? C'est ingérable ou juste inconfortable?
Pour moi, selon la taille des bosses surtout inconfortable... Des fois, quand ça bouge vraiment beaucoup, j'ai des petits accoup d'injection, vu que la poignée est sensible, mais ça reste vraiment gérable.
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Bon rien de rédibitoire donc, c'est toujours bon à savoir. Car la dayto de mon beauf', c'est quand même hard sur les mauvaises routes (enfin faut dire que c'est loin d'être sa vocation 1ère et les bracelets...euh...faut aimer ;D)
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salut
bon j'en suis qu'a 350 bornes sur ma R et c un peu tôt pour s'appercevoir de tout
je dirais que principalement le plus génant c'est le dévérouillage de la selle et la position du contact trop près et en contre bas du T de fourche, enfin le haut du T bien sur...
je pense qu'a force ca finira par abimer le guidon de galérer pour tourner la clef et vérouiller le neman à l'arrêt
sinon c vrai qu'une commande tableau de bord au guidon aurait été super
pour le reste c que du top pour l'instant !
V
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Une petite question sur un de ses défauts qui revient souvent (dans la presse notamment) :
Les suspensions sont souvent décriées, mais en usage "ballade" ça vaut quoi sur routes défoncées (comprenez un bitume irrégulier, bosselé voir gravilloné...quand la DDE fait de la prévention si vous voyez ce que je veux dire >:() ? C'est ingérable ou juste inconfortable?
Non c'est francement acceptable même plus, bon par contre je roule en mode solo, donc en duo je ne peut pas dire. Mais apres c'est comme avec tout les autres moto, les route fortement bosselé ce n'est pas plaisant... :P sauf peut etre pour une routière et encore...
Sinon d'accord avec toi dadmax, l'utilisation des clefs n'est pas terible autant pour le selle que pour le neman... :-\
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salut
bon j'en suis qu'a 350 bornes sur ma R et c un peu tôt pour s'appercevoir de tout
je dirais que principalement le plus génant c'est le dévérouillage de la selle et la position du contact trop près et en contre bas du T de fourche, enfin le haut du T bien sur...
je pense qu'a force ca finira par abimer le guidon de galérer pour tourner la clef et vérouiller le neman à l'arrêt
sinon c vrai qu'une commande tableau de bord au guidon aurait été super
pour le reste c que du top pour l'instant !
V
Comme toute les motos si tu laisse 25 clés après ton trousseau sa va abimer ton té c'est sur mais ce n'est pas propre à la street ;)
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salut
bon j'en suis qu'a 350 bornes sur ma R et c un peu tôt pour s'appercevoir de tout
je dirais que principalement le plus génant c'est le dévérouillage de la selle et la position du contact trop près et en contre bas du T de fourche, enfin le haut du T bien sur...
je pense qu'a force ca finira par abimer le guidon de galérer pour tourner la clef et vérouiller le neman à l'arrêt
sinon c vrai qu'une commande tableau de bord au guidon aurait été super
pour le reste c que du top pour l'instant !
V
Comme toute les motos si tu laisse 25 clés après ton trousseau sa va abimer ton té c'est sur mais ce n'est pas propre à la street ;)
moi je n'ai pas de soucis avec ma clé.aucune rayure sur le guidon et elle passe nickel.une seule clé et un porte clé mou ;)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/8/10358.jpg) (http://img196.imageshack.us/my.php?image=img0108o.jpg)
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bah en fait j'ai mis le porte clef que Triumph m'a filé et pis juste la mini clef du bloc disque
mais ce n'est pas de cela dont je parlais je voulais dire que le contact n'est pas accessible et qu'il n'est pas pratique au moment d'insérer la clef dedans
par contre il est clair que d'avoir beaucoup de clefs sur le trousson de sa bécane c une connerie
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M'ouais bof, j'ai pas de problème avec ça moi!
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Perso, mon bip d'alarme et ma clef de bloque-disque sont séparé de ma clef de moto. Si un jour j'oublie la clef sur la moto (sur la serrure de selle, ça m'est jamais arrivé, mais a des gens que je connais). Au moins on peut pas partir avec la moto.
C'est un conseil, pas un défaut...
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slt à tous
comme je peux lire certains ce plaigne de la conso on vois qui ont jamais rouler avec la honda vtr 1000 firestorm à carbu bonne moto ceci dit moi avec la vtr conso 101 km pour le plein elle buvait + qu'un chameau au club y en avait 3 et en ballade je vous dit pas quand la lampe témoin s'allumais tu rendais la main vite fais et arrêt station pour tanker.
après 2 années de championnat de france E.R.T et ROADSTER CUP EN SV.
J'me suis décidé d'acheter une brêle pour la route ballade avec avec les mômes.
après un rodage précis, en mordant dans mon casque pour respecté celui-ci avec rigueur.
retour conces pour 1 er entretient, puis suite rodage à 1570 km bruit sur avant moto dessus moteur suspect clicti ????.
j'vais au conces qui essaye la brêle et qui me dit que je rêve ok , j'achève mon rodage et à 1700 km ballade avec mes chéries et en descendant de la brêle ma femme me dit tu perd de l'huile ???.
" tu déconnes ou quoi j'ai pas acheté une harley %) " rien contre eux mais la réputation!!!.
je regarde ma pompe g et vois en effets de l'huile après vérification d'huile pas de prob on rentre, puis direction conces :o elle repasse à l'huile par le reniflard droit de la boite à air oups;
résultat démontage moteur par le conces et arrivé de technitien triumph avec moto de remplacement pour titi :D :P!!.
houaaaaaaaaaaa une street R de presse fuul option carbone ligne arrow news train de pneus etc.... qui en à pris plein la gueule sans respecter rodage qui à 5000 km et qui va à mourir. donc je suis une exception.
moi je dit on ne fait pas d'omelette sans cassé des œufs.
ils croulent sous la demande et doivent travailler très vite pour satisfaire leurs clients donc oui il peut y avoir des problèmes, si c'est le cas râlé un bon coup chez votre conces et exigé de faire passé cela en garantie c' est le prix que l'on à payé.
sinon pour moi c'est une moto super jouette qui ce mets sur l'angle facile :o qui pousse tout le temps :P et qui ne dois pas être à grande vitesse pour prendre du plaisir.
une bonne brêle quoi !! qui répond à ce qu'on lui demande.
bonne lecture et bon rase bitume à tous.
vendredi départ pour le moto gp barcelone :P :P :P voir les dieux de la glisse.
à +++ titi
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hello!
une chose assez chiante sur les longs trajets en arsouille, c'est la chaleur de mon cale pied droit!
vu que la chaleur du moteur conduit avec le châssis et que le cale pied aussi du coup la chaleur est transmise.
de ce fait, mon cale pied est bouillant! (je suis obligé de mettre les pieds en canard sur les lignes droites pour "aérer" les bottes!)
du déja vu?
merci
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Pour moi les défauts principaux sont :
-jauge a essence
-serrure de coffre
pour une moto a ce prix ca aurait été idéal d'avoir ça...
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Pour moi les défauts principaux sont :
-jauge a essence
-serrure de coffre
pour une moto a ce prix ca aurait été idéal d'avoir ça...
perso la jauge à essence je m'en tape un peu! à force de rouler tu sais combien tu fais de borne avec le plein, et puis les jauges a essence sur les motos apparemment ne sont pas trés fiables (un pote en fz6 et un en hornet on eu des soucis, c'était indiquer qu'il en avait encore, 3 km plus loin réserve %))
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salut
bon j'en suis qu'a 350 bornes sur ma R et c un peu tôt pour s'appercevoir de tout
je dirais que principalement le plus génant c'est le dévérouillage de la selle et la position du contact trop près et en contre bas du T de fourche, enfin le haut du T bien sur...
je pense qu'a force ca finira par abimer le guidon de galérer pour tourner la clef et vérouiller le neman à l'arrêt
sinon c vrai qu'une commande tableau de bord au guidon aurait été super
pour le reste c que du top pour l'instant !
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ça peu s'arranger pour la commande au guidon. Je viens de réaliser un déport au guidon du bouton de défilement et l'installation d'un warning intelligent (qui permet le fonctionnement prioritaire des clignotants).
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moi je n'ai pas de soucis avec ma clé.aucune rayure sur le guidon et elle passe nickel.une seule clé et un porte clé mou ;)
idem une seule clé (avec télécommande d'alarme triumph intégrée) et une clé usb caoutchoutée en guise de porte clé
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Ben moi pour la clé du bloc disque j'ai mis un bout de durite transparente sur la clé comme ça aucune rayure !
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Ben moi pour la clé du bloc disque j'ai mis un bout de durite transparente sur la clé comme ça aucune rayure !
bin moi je l'a met dans mon blouson ;D
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ça peu s'arranger pour la commande au guidon. Je viens de réaliser un déport au guidon du bouton de défilement et l'installation d'un warning intelligent (qui permet le fonctionnement prioritaire des clignotants).
explique, tu peux m'interesser. ;)
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Bon je n'avais pas d'appareil photo sous la main au moment du montage, mais je peux expliquer en gros le principe. Il faut ouvrir le compteur (très simple) après l'avoir débranché et démonté du support, en laissant le circuit imprimé dans le couvercle supérieur. Ensuite repérer le switch du défilement de l'ordi (Celui de droite, compteur à l'envers) et souder deux fils en dérivation sur ce switch.Attention fer à souder qualité électronique quasi obligatoire pour ne pas chauffer exagérément le reste des composants. Percer le fond du compteur au diamètre des fils en repérant l'endroit où on veut faire sortir le fil sur la platine (il faudra ensuite faire l'étanchéité avec un colle à chaud ou araldite ou siliconée ). Prendre soin de laisser la longueur de fil suffisante à l'intérieur du compteur pour pouvoir ouvrir refermer facilement. Refermer et poser une prise bien et isolée et raccorder à une commande au guidon (le plus dur est de trouver un commodo de qualité).
Voilà, je vais essayer de faire des photos si ça intéresse quelqu'un (avec montage du warning)
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Moi ça m'intéresse 8)
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Bon je n'avais pas d'appareil photo sous la main au moment du montage, mais je peux expliquer en gros le principe. Il faut ouvrir le compteur (très simple) après l'avoir débranché et démonté du support, en laissant le circuit imprimé dans le couvercle supérieur. Ensuite repérer le switch du défilement de l'ordi (Celui de droite, compteur à l'envers) et souder deux fils en dérivation sur ce switch.Attention fer à souder qualité électronique quasi obligatoire pour ne pas chauffer exagérément le reste des composants. Percer le fond du compteur au diamètre des fils en repérant l'endroit où on veut faire sortir le fil sur la platine (il faudra ensuite faire l'étanchéité avec un colle à chaud ou araldite ou siliconée ). Prendre soin de laisser la longueur de fil suffisante à l'intérieur du compteur pour pouvoir ouvrir refermer facilement. Refermer et poser une prise bien et isolée et raccorder à une commande au guidon (le plus dur est de trouver un commodo de qualité).
Voilà, je vais essayer de faire des photos si ça intéresse quelqu'un (avec montage du warning)
si je le fait, ça sera aprés la période de garantie, par ce que si tu as un problème (comme j'ai eu avec le compte tours) la garantie sera reffusée.le concess te dira que ça à un rapport avec les modifs réalisées.
si non ,c'est une super idée (bravo)
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Bon voilà, j'ai tout démonté pour faire les photos.
Tout d'abord, pour la garantie, c'est sûr, il vaut mieux attendre ou bien alors assumer en cas de problème.
Pour le montage dans le compteur, il faut choisir du fil suffisamment souple et fin pour ne pas écraser les composants à la fermeture du boitier (notamment l'écran LCD très fragile), mais pour le branchement extérieur, il faut qu'il soit suffisamment résistant. Tout est affaire de compromis. J'aurais du enlever la gaine noire de mon fil à l'intérieur du compteur.
Sinon, ce n'est vraiment pas compliqué.
Si quelqu'un sait où trouver des commodos plus petits et/ou esthétiques, ça m'intéresse .
Voici les photos de la commande du défilement des infos de l'ordi (la colle siliconée isolante masque un peu la vue sur les photos des soudures):
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/0/10930.jpg) (http://img8.imageshack.us/my.php?image=dsc0501c.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/1/10931.jpg) (http://img31.imageshack.us/my.php?image=dsc0503n.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/2/10932.jpg) (http://img196.imageshack.us/my.php?image=dsc0497w.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/3/10933.jpg) (http://img194.imageshack.us/my.php?image=dsc0499f.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/4/10934.jpg) (http://img26.imageshack.us/i/dsc0492k.jpg/)
Pour le warning:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/5/10935.jpg) (http://img37.imageshack.us/my.php?image=dsc0480u.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/6/10936.jpg) (http://img31.imageshack.us/my.php?image=dsc0481p.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/7/10937.jpg) (http://img200.imageshack.us/my.php?image=dsc0484i.jpg)
La commande au guidon : le coupe-contact met en marche le warning et le bouton de démarreur fait défiler les infos de l'ordi.
(http://www.streetriple.fr/img/dl/3/8/10938.jpg) (http://img41.imageshack.us/my.php?image=dsc0489o.jpg)
l'ensemble reste discret:
(http://img199.imageshack.us/img199/5190/dsc0496b.jpg) (http://img199.imageshack.us/my.php?image=dsc0496b.jpg)
La centrale du warning a été achetée ici: http://tiso.free.fr/warning%20moto.htm (http://tiso.free.fr/warning%20moto.htm)
voilà, bon courage à ceux que ça intéresse :) :) :)
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Merci beaucoup ;) très bien fait, d'ailleurs, j'en fais un Tuto de ce pas 8)
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chapeau pour le travail et merci d'avoir tout redémonté pour nous faire profiter. (bravo)
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Bonsoir,
bon j'ai gommé un autre (petit) défaut de notre chère bécane: j'ai installé une prise 12 v pour brancher un GPS.
D'accord,ça a déjà été réalisé. Mais j'ai voulu faire plus discret et ne pas percer le tableau de bord. alors voilà, voyant cette vis qui dépasse à l'intérieur du tête de fourche, j'ai cherché comment l'utiliser. voici le résultat:
Il faut commencer par un peu de plomberie. Achetez un collier de tuyauterie au diamètre 28 mm.Il faut bien sûr une prise 12 V (étanche si possible) , du fil, des prises, cosses fer à souder et un porte fusible et un fusible.
Le principe du montage est là:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/3/10993.jpg) (http://img35.imageshack.us/i/photo0033h.jpg/)
la solidité a l'air très bonne. Le bas du collier est serré sur la vis qui dépasse de la console avec un écrou de 6.
Vue de profil:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/4/10994.jpg) (http://img526.imageshack.us/i/photo0035.jpg/)
Le branchement 'attention à ne pas inverser la polarité.
(http://img72.imageshack.us/img72/5506/photo0036.jpg) (http://img72.imageshack.us/i/photo0036.jpg/)
Le raccordement au faisceau de la veilleuse avec prise et porte fusible:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/5/10995.jpg) (http://img218.imageshack.us/i/photo0040.jpg/)
A ce sujet, le fusible sur cette ligne est de 5 A. Pour charger un gps il faut au maximum 1 A sous 5 V soit à peu près 0.5 A sous 12 V (P=UI)
Donc un fusible d' 1 A est souhaitable.
Avec l'isolation (une vieille chambre à air de vtt et des colliers font l'affaire):
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/6/10996.jpg) (http://img29.imageshack.us/i/photo0041r.jpg/)
Idem pour le reste du montage:
(http://img235.imageshack.us/img235/424/photo0043c.jpg) (http://img235.imageshack.us/i/photo0043c.jpg/)
et voilà, de profil:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/7/10997.jpg) (http://img134.imageshack.us/i/photo0044d.jpg/)
Il faut retailler légèrement l'intérieur du tête de fourche:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/8/10998.jpg) (http://img29.imageshack.us/i/photo0045d.jpg/)
Invisible une fois terminé:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/9/10999.jpg) (http://img37.imageshack.us/i/photo0046c.jpg/)
et pourtant:
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/0/11000.jpg) (http://img31.imageshack.us/i/photo0047.jpg/)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/1/11001.jpg) (http://img514.imageshack.us/i/photo0048.jpg/)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/2/11002.jpg) (http://img70.imageshack.us/i/photo0049c.jpg/)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/0/3/11003.jpg) (http://img301.imageshack.us/i/photo0050m.jpg/)
C'est fini !
Si ça peut servir à quelqu'un ...
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beau travail , mais enfin des warnings sur une moto ... si y en a pas c est pas bien grave . a quoi ca sert des warning a remonté les files de voitures sur le périf :-\
je me sert deja rarement des clignos (je suis jamais en ville )
en tout cas trés bon boulo ;)
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bon bah j vais en remettre une couche pour le topic:
points negatifs:
- ca chauffe bcp trop a mon gout ( a se dder si y a pas un defaut dessus serieux )
J'ai le même problème, je trouve que ça chauf bcp, je fais ma révison demain (heu aujourd'hui) et j'ai prévus de demandé au mécano.
Salut,
Hier j'ai récupéré ma street R.
J'ai aussi constaté que ça chauffait vraiment beaucoup. J'avais l'impression d'avoir les fesses sur un grille pain au bout de 10 minutes de route et ma passagère aussi.
Je me demande si c'est normal car le cadre est brulant, idem pour le bloc disque sous la selle, ce après une petite balade. Je n'entends pas de ventillo se déclancher à l'arrêt (moteur arrêté mais contact mis) malgré cette chauffe. Je précise que l'indicateur de température du tableau de bord lui reste dans les normes. Peut être qu'en rodage le moteur frotte plus et que ça entraine cette chauffe ?
Je lis que selon certains c'est dû aux pots en hauteur. Si c'est le cas y'a un problème de qualité alors car pour info j'avais une Suzuki GSR 600 juste avant, pots en hauteur aussi et aucune sensation de chauffe ni pour moi, ni pour mon SDS. Je pouvais même mettre la main sur les pots sans me bruler après avoir roulé.
D'autres s'insurgent en disant que faut pas acheter la moto sans l'essayer et qu'eux ne se plaignent pas. Tant mieux pour eux, mais perso j'ai essayé une heure une street avant l'achat, je l'ai bien faite tirer et je n'avais pas constaté de chauffe qui m'aurait gêné.
Enfin je lis que waow c'est une triumph, c'est anglais, et limite si on devrait pas être fiers juste pour ces deux critères et taire tous les défauts qu'on voit sur une moto qui coûte quand même 9000 euros sans aucune options et sans être immatriculée ni mise à disposition. Ca me fait penser aux discours pouilleux des mecs qui roulent en harley. Perso je trouve ça assez pourri comme argument. Ce coté élitiste à deux balles que j'avais déjà senti en allant chez le concess triumph, c'est vraiment petit. J'ai acheté la street pour ses caractéristiques techniques et pour le résultat des essais que j'ai pu lire sur le net, mais pas parce que c'est triumph. Si une honda, une yamaha, une ducat' ou un autre marque japonaise ou italienne avait eu le modèle aillant les meilleures évaluations, j'y serait allé sans problème. J'achète une moto, pas une marque et pour tout dire le service commercial, à savoir l'accueil, la convivialité, l'écoute du client, le rapport gagnant gagnant, l'impression générale d'honêteté était bien meilleur chez mon ancien concess Suzuki que celui que j'ai rencontré chez mon nouveau concess triumph.
C'est un détail mais par exemple je trouve ça assez dingue qu'une moto de ce prix n'ai pas de warnings, ce n'est pas une obligation d'avoir cette fonction sur les véhicules roulant en France ? (il me semble avoir lu ça dans le code de la route). Pas de jauge de niveau de carburant, je trouve ça un peu dommage aussi. Le vendeur m'avait venté dans les mérites du tableaux de bord une fonction qui indiquait combien de km je pouvais encore faire avec le carburant restant. Je ne sais pas si c'est le cas sur les street, mais sur la R cette fonction n'existe pas. Bref même sachant ça (à part pour la chauffe) j'aurais surement acheté les street R, mais le post indique "les défauts de la street", on a donc le droit de s'exprimer et ces remarques devraient servir à améliorer les modèles plutôt que de se défendre face aux critiques des clients. Dans le même esprit, lors de la récupération de la moto, mon concess me dit que je vais recevoir un questionnaire qualité et que si je donne des bons points j'aurais un petit cadeaux (un pins surement). Cette façon d'envisager le questionnaire ne présume rien de bon quant à une éventuelle stratégie de qualité client. Il devrait servir à améliorer cette qualité et pas à obtenir nécessairement des félicitations. On apprend de ses erreurs et on se corrige, c'est ça une attitude positive, si on ne cherche que de bonnes évaluation on apprend rien, d'autant que ceux qui envoient le questionnaire sont ceux qui vont te faire la révision de la moto, alors bon...
Donc pour en revenir au problème de chauffe et à ceux qui "s'en sont plaint", que vous a répondu le service technique de votre concess ? Le problème s'est il atténué avec le rodage ? Le changement de pots a-t-il résolu le problème ? Ou bien avez vous fini par revendre la moto et acheter un modèle qui ne vous brule pas les fesses au bout de 10 minutes ?
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Le moteur chauffe vite pour passer les normes anti pollution ensuite c'est un trois cylindres ça chauffe plus vite qu'un quatre pattes , mais apparemment t'es jamais monté sur un bi ça rend stérile tellement ça chauffe ;D.
Sinon pour les warnings je suis d'accord , et pour la chauffe c'est gênant dans les embouteillages après des que tu roules un peu ça ne se sent plus
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Le moteur chauffe vite pour passer les normes anti pollution ensuite c'est un trois cylindres ça chauffe plus vite qu'un quatre pattes , mais apparemment t'es jamais monté sur un bi ça rend stérile tellement ça chauffe ;D.
Sinon pour les warnings je suis d'accord , et pour la chauffe c'est gênant dans les embouteillages après des que tu roules un peu ça ne se sent plus
Bin si, une ER6 à l'auto école... C'est bien un bi cylindre non ?
Elle n'a jamais chauffé comme ça...
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Le moteur chauffe vite pour passer les normes anti pollution ensuite c'est un trois cylindres ça chauffe plus vite qu'un quatre pattes , mais apparemment t'es jamais monté sur un bi ça rend stérile tellement ça chauffe ;D.
Sinon pour les warnings je suis d'accord , et pour la chauffe c'est gênant dans les embouteillages après des que tu roules un peu ça ne se sent plus
Bin si, une ER6 à l'auto école... C'est bien un bi cylindre non ?
Elle n'a jamais chauffé comme ça...
exact j'avais moins chaud au cul avec l'er6 qu'avec la street, maintenant ça me dérange plus car tu sais que dès que tu ralenties tu va te prendre une bouffée de chaleur donc tu t'y prépare mentalement avant ;D
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bon bah j vais en remettre une couche pour le topic:
points negatifs:
- ca chauffe bcp trop a mon gout ( a se dder si y a pas un defaut dessus serieux )
J'ai le même problème, je trouve que ça chauf bcp, je fais ma révison demain (heu aujourd'hui) et j'ai prévus de demandé au mécano.
Salut,
Hier j'ai récupéré ma street R.
J'ai aussi constaté que ça chauffait vraiment beaucoup. J'avais l'impression d'avoir les fesses sur un grille pain au bout de 10 minutes de route et ma passagère aussi.
Je me demande si c'est normal car le cadre est brulant, idem pour le bloc disque sous la selle, ce après une petite balade. Je n'entends pas de ventillo se déclancher à l'arrêt (moteur arrêté mais contact mis) malgré cette chauffe. Je précise que l'indicateur de température du tableau de bord lui reste dans les normes. Peut être qu'en rodage le moteur frotte plus et que ça entraine cette chauffe ?
Je lis que selon certains c'est dû aux pots en hauteur. Si c'est le cas y'a un problème de qualité alors car pour info j'avais une Suzuki GSR 600 juste avant, pots en hauteur aussi et aucune sensation de chauffe ni pour moi, ni pour mon SDS. Je pouvais même mettre la main sur les pots sans me bruler après avoir roulé.
D'autres s'insurgent en disant que faut pas acheter la moto sans l'essayer et qu'eux ne se plaignent pas. Tant mieux pour eux, mais perso j'ai essayé une heure une street avant l'achat, je l'ai bien faite tirer et je n'avais pas constaté de chauffe qui m'aurait gêné.
Enfin je lis que waow c'est une triumph, c'est anglais, et limite si on devrait pas être fiers juste pour ces deux critères et taire tous les défauts qu'on voit sur une moto qui coûte quand même 9000 euros sans aucune options et sans être immatriculée ni mise à disposition. Ca me fait penser aux discours pouilleux des mecs qui roulent en harley. Perso je trouve ça assez pourri comme argument. Ce coté élitiste à deux balles que j'avais déjà senti en allant chez le concess triumph, c'est vraiment petit. J'ai acheté la street pour ses caractéristiques techniques et pour le résultat des essais que j'ai pu lire sur le net, mais pas parce que c'est triumph. Si une honda, une yamaha, une ducat' ou un autre marque japonaise ou italienne avait eu le modèle aillant les meilleures évaluations, j'y serait allé sans problème. J'achète une moto, pas une marque et pour tout dire le service commercial, à savoir l'accueil, la convivialité, l'écoute du client, le rapport gagnant gagnant, l'impression générale d'honêteté était bien meilleur chez mon ancien concess Suzuki que celui que j'ai rencontré chez mon nouveau concess triumph.
C'est un détail mais par exemple je trouve ça assez dingue qu'une moto de ce prix n'ai pas de warnings, ce n'est pas une obligation d'avoir cette fonction sur les véhicules roulant en France ? (il me semble avoir lu ça dans le code de la route). Pas de jauge de niveau de carburant, je trouve ça un peu dommage aussi. Le vendeur m'avait venté dans les mérites du tableaux de bord une fonction qui indiquait combien de km je pouvais encore faire avec le carburant restant. Je ne sais pas si c'est le cas sur les street, mais sur la R cette fonction n'existe pas. Bref même sachant ça (à part pour la chauffe) j'aurais surement acheté les street R, mais le post indique "les défauts de la street", on a donc le droit de s'exprimer et ces remarques devraient servir à améliorer les modèles plutôt que de se défendre face aux critiques des clients. Dans le même esprit, lors de la récupération de la moto, mon concess me dit que je vais recevoir un questionnaire qualité et que si je donne des bons points j'aurais un petit cadeaux (un pins surement). Cette façon d'envisager le questionnaire ne présume rien de bon quant à une éventuelle stratégie de qualité client. Il devrait servir à améliorer cette qualité et pas à obtenir nécessairement des félicitations. On apprend de ses erreurs et on se corrige, c'est ça une attitude positive, si on ne cherche que de bonnes évaluation on apprend rien, d'autant que ceux qui envoient le questionnaire sont ceux qui vont te faire la révision de la moto, alors bon...
Donc pour en revenir au problème de chauffe et à ceux qui "s'en sont plaint", que vous a répondu le service technique de votre concess ? Le problème s'est il atténué avec le rodage ? Le changement de pots a-t-il résolu le problème ? Ou bien avez vous fini par revendre la moto et acheter un modèle qui ne vous brule pas les fesses au bout de 10 minutes ?
Tant que t'as pas ton ventilo qui se met constemment en route tu n'es pas dans une zone de température qui met en danger le moteur ;)
Tu as plutôt roulé en ville ou en terrain dégagé ? En ville sans vent c'est clair que ça chauffe beaucoup, mais en dehors des agglomérations ça ne chauffe pas trop je trouve. C'est possible que pendant le rodage le moteur chauffe plus qu'une moto qui a 20.000km
En pantalon en cuir en tous cas on sent pas trop, peut être que toi tu roules en jeans façon kéké (vu ton passé en GSR ?) [ninjas]
(humour ;) )
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un des gros defaut de cette becane c'est son rayon de braquage et la deuxieme c'est un vrai pousse au crime [sifflote] ;D[bave]
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Le moteur chauffe vite pour passer les normes anti pollution ensuite c'est un trois cylindres ça chauffe plus vite qu'un quatre pattes , mais apparemment t'es jamais monté sur un bi ça rend stérile tellement ça chauffe ;D.
Sinon pour les warnings je suis d'accord , et pour la chauffe c'est gênant dans les embouteillages après des que tu roules un peu ça ne se sent plus
Bin si, une ER6 à l'auto école... C'est bien un bi cylindre non ?
Elle n'a jamais chauffé comme ça...
oui mais la c'est un bi avec un pot limite par terre va essayer la 848 ou un TLR ;)
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Le moteur chauffe vite pour passer les normes anti pollution ensuite c'est un trois cylindres ça chauffe plus vite qu'un quatre pattes , mais apparemment t'es jamais monté sur un bi ça rend stérile tellement ça chauffe ;D.
Sinon pour les warnings je suis d'accord , et pour la chauffe c'est gênant dans les embouteillages après des que tu roules un peu ça ne se sent plus
Bin si, une ER6 à l'auto école... C'est bien un bi cylindre non ?
Elle n'a jamais chauffé comme ça...
oui mais la c'est un bi avec un pot limite par terre va essayer la 848 ou un TLR ;)
Bi, mono, tri, 4pattes, faut que tu m'expliques qu'est-ce qui fait que moins de cylindres ça fait chauffer plus ;)
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Le moteur chauffe vite pour passer les normes anti pollution ensuite c'est un trois cylindres ça chauffe plus vite qu'un quatre pattes , mais apparemment t'es jamais monté sur un bi ça rend stérile tellement ça chauffe ;D.
Sinon pour les warnings je suis d'accord , et pour la chauffe c'est gênant dans les embouteillages après des que tu roules un peu ça ne se sent plus
Bin si, une ER6 à l'auto école... C'est bien un bi cylindre non ?
Elle n'a jamais chauffé comme ça...
oui mais la c'est un bi avec un pot limite par terre va essayer la 848 ou un TLR ;)
Pas envie d'être stérilisé gratuis en essayant une bécane %)
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Le moteur chauffe vite pour passer les normes anti pollution ensuite c'est un trois cylindres ça chauffe plus vite qu'un quatre pattes , mais apparemment t'es jamais monté sur un bi ça rend stérile tellement ça chauffe ;D.
Sinon pour les warnings je suis d'accord , et pour la chauffe c'est gênant dans les embouteillages après des que tu roules un peu ça ne se sent plus
Bin si, une ER6 à l'auto école... C'est bien un bi cylindre non ?
Elle n'a jamais chauffé comme ça...
oui mais la c'est un bi avec un pot limite par terre va essayer la 848 ou un TLR ;)
Bi, mono, tri, 4pattes, faut que tu m'expliques qu'est-ce qui fait que moins de cylindres ça fait chauffer plus ;)
moi je pense que déjas pour avoir une cylindré de 600 sur un bi il te faut de plus gros piston que sur un quatre donc dejas plus de frottement et puis après tout depend comment est refroidit ta moto......
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bon bah j vais en remettre une couche pour le topic:
points negatifs:
- ca chauffe bcp trop a mon gout ( a se dder si y a pas un defaut dessus serieux )
J'ai le même problème, je trouve que ça chauf bcp, je fais ma révison demain (heu aujourd'hui) et j'ai prévus de demandé au mécano.
Salut,
Hier j'ai récupéré ma street R.
J'ai aussi constaté que ça chauffait vraiment beaucoup. J'avais l'impression d'avoir les fesses sur un grille pain au bout de 10 minutes de route et ma passagère aussi.
Je me demande si c'est normal car le cadre est brulant, idem pour le bloc disque sous la selle, ce après une petite balade. Je n'entends pas de ventillo se déclancher à l'arrêt (moteur arrêté mais contact mis) malgré cette chauffe. Je précise que l'indicateur de température du tableau de bord lui reste dans les normes. Peut être qu'en rodage le moteur frotte plus et que ça entraine cette chauffe ?
Je lis que selon certains c'est dû aux pots en hauteur. Si c'est le cas y'a un problème de qualité alors car pour info j'avais une Suzuki GSR 600 juste avant, pots en hauteur aussi et aucune sensation de chauffe ni pour moi, ni pour mon SDS. Je pouvais même mettre la main sur les pots sans me bruler après avoir roulé.
D'autres s'insurgent en disant que faut pas acheter la moto sans l'essayer et qu'eux ne se plaignent pas. Tant mieux pour eux, mais perso j'ai essayé une heure une street avant l'achat, je l'ai bien faite tirer et je n'avais pas constaté de chauffe qui m'aurait gêné.
Enfin je lis que waow c'est une triumph, c'est anglais, et limite si on devrait pas être fiers juste pour ces deux critères et taire tous les défauts qu'on voit sur une moto qui coûte quand même 9000 euros sans aucune options et sans être immatriculée ni mise à disposition. Ca me fait penser aux discours pouilleux des mecs qui roulent en harley. Perso je trouve ça assez pourri comme argument. Ce coté élitiste à deux balles que j'avais déjà senti en allant chez le concess triumph, c'est vraiment petit. J'ai acheté la street pour ses caractéristiques techniques et pour le résultat des essais que j'ai pu lire sur le net, mais pas parce que c'est triumph. Si une honda, une yamaha, une ducat' ou un autre marque japonaise ou italienne avait eu le modèle aillant les meilleures évaluations, j'y serait allé sans problème. J'achète une moto, pas une marque et pour tout dire le service commercial, à savoir l'accueil, la convivialité, l'écoute du client, le rapport gagnant gagnant, l'impression générale d'honêteté était bien meilleur chez mon ancien concess Suzuki que celui que j'ai rencontré chez mon nouveau concess triumph.
C'est un détail mais par exemple je trouve ça assez dingue qu'une moto de ce prix n'ai pas de warnings, ce n'est pas une obligation d'avoir cette fonction sur les véhicules roulant en France ? (il me semble avoir lu ça dans le code de la route). Pas de jauge de niveau de carburant, je trouve ça un peu dommage aussi. Le vendeur m'avait venté dans les mérites du tableaux de bord une fonction qui indiquait combien de km je pouvais encore faire avec le carburant restant. Je ne sais pas si c'est le cas sur les street, mais sur la R cette fonction n'existe pas. Bref même sachant ça (à part pour la chauffe) j'aurais surement acheté les street R, mais le post indique "les défauts de la street", on a donc le droit de s'exprimer et ces remarques devraient servir à améliorer les modèles plutôt que de se défendre face aux critiques des clients. Dans le même esprit, lors de la récupération de la moto, mon concess me dit que je vais recevoir un questionnaire qualité et que si je donne des bons points j'aurais un petit cadeaux (un pins surement). Cette façon d'envisager le questionnaire ne présume rien de bon quant à une éventuelle stratégie de qualité client. Il devrait servir à améliorer cette qualité et pas à obtenir nécessairement des félicitations. On apprend de ses erreurs et on se corrige, c'est ça une attitude positive, si on ne cherche que de bonnes évaluation on apprend rien, d'autant que ceux qui envoient le questionnaire sont ceux qui vont te faire la révision de la moto, alors bon...
Donc pour en revenir au problème de chauffe et à ceux qui "s'en sont plaint", que vous a répondu le service technique de votre concess ? Le problème s'est il atténué avec le rodage ? Le changement de pots a-t-il résolu le problème ? Ou bien avez vous fini par revendre la moto et acheter un modèle qui ne vous brule pas les fesses au bout de 10 minutes ?
si tu mets des pots adaptables ça chauffera moins, à condition de retirer les chicanes.
les gaz sortent plus librement donc les pots chauffent moins. ;D
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De ce que j'ai pu lire sur le sujet ici : pas de chicanes = achat de boules quiès :-\
Je changerais probablement les échappements d'ici quelques mois (faut que mon compte se remette de l'achat de la street ;D). Je mettrais sans doute des SC-Project Carbone (merci triumphette29 pour ton excellent sujet sur le produit), mais je laisserai les chicanes ;)
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La street chauffe, c'est désagréable certe mais supportable ;) et comme dit plus haut beaucoup de moto chauffent.
Sinon Morbak je suis tout a fait d'accord avec toi sur l'image que se donne Triumph après libre à toi de répondre au questionaire qualité comme tu l'entends ;)
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ca me fait rire quand je lit le long texte de apisonadora quand tu parle du questionaire et que tu dit :
"Cette façon d'envisager le questionnaire ne présume rien de bon quant à une éventuelle stratégie de qualité client. Il devrait servir à améliorer cette qualité et pas à obtenir nécessairement des félicitations"
c est grace a ce questionnaire que tu roule en street R a cause de tout ce que les clients on rapporter sur ce questionnaire et desirés un meilleur amorto et une meilleur fourche... et aussi avoir réagi rapidement et changer le fond du nouveau compteur en gris au lieu du orange minalble... et pas frocement recevoir des éloges .
ensuite tu aurai pu aller chez "suz , honda , ducat " etc... si il avait fait une moto équivalente mais apparement il n en sont pas capable ...
puis d ailleur tu aurai etait bien plus deçu d une concess ducat ou une fois que tu a signé ton chéque on s en fou de ta vie ...
ha j oublier pour tes pots c est peu etre pasrque c est neuf attend un peux ca va aller mieux , faut pas s affoler comme ca ;)
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ca me fait rire quand je lit le long texte de apisonadora quand tu parle du questionaire et que tu dit :
"Cette façon d'envisager le questionnaire ne présume rien de bon quant à une éventuelle stratégie de qualité client. Il devrait servir à améliorer cette qualité et pas à obtenir nécessairement des félicitations"
c est grace a ce questionnaire que tu roule en street R a cause de tout ce que les clients on rapporter sur ce questionnaire et desirés un meilleur amorto et une meilleur fourche... et aussi avoir réagi rapidement et changer le fond du nouveau compteur en gris au lieu du orange minalble... et pas frocement recevoir des éloges .
Aleks, je parlais de mon expérience avec mon concess. La réflexion genre "si on a de bons retours on vous offre un petit quelque chose, parce que les bons retours sont importants pour nous", ça n'a rien à voir avec une politique d'amélioration de qualité de produit qu'aurait le groupe triumph mais juste l'attitude peu objective d'un concess pour lequel en plus la relation client a été assez moyenne...
Au fait, avant j'avais une GSR de chez Suzuki (relation client excellente sur Nice et Cagnes sur Mer) et franchement c'était une très bonne moto, même si c'était pas LA street triple ;) Certes ses performances étaient sans doute un cran en dessous (surtout en bas régime), mais son prix aussi et le rapport caractère sportif/confort lui était vraiment bon, même en duo.
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j avais zappé qu il y a un questionnaire pour le concess ... comme on dit y a des cons partout meme chez les concess, je lisai y a pas longtemps sur le fofo dayto ou je suis aussi... une personne expliqué quelle avait amener ca bécane a la revise et deux jours aprés il a perdu la selle passager (en deux parti sur les dayto ) car il n avais pas remis la vis et a perdu deux visses du carénage aussi et qu il en a eu de ca poche pour les faire remplacer ... un magasin sur paris je crois ...
bref, sinon les faite quelle chauffe les fesses c est pas la mort monte sur une R1 2008 tu te brule carrémet sur le cadre autant que sur le pot :o
une fois que tes pots auron bien bien chauffer ca le fera moins , puis l hiver c est cool ;)
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Pour moi , les plus gros défaut sont les à coups de l'injection à faible vitesse sur des chaussée déformé (c'est hard et trés chiant >:( ) la chaleur , et l'odeur du sds quand il descend de la selle.. je peux pas me permettre qu'elle rentre au café comme ça ;D ;D !
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Après deux mois.
Ouais elle chauffe, mais c'est gérable à mon gout.
L'amorto tape cul va bientôt être remplacé par un jaune :)
La jauge me manque finalement. Je m'étais fait à son absence, avant aujourd'hui. Gros flippe de panne sèche, j'avais zappé que mon dernier passage à la pompe datait d'il y a deux jours... et pas un... Je peux vous dire que lorsque j'ai trouvé un station service, j'ai crié victoire!
La béquille ne me pause aucun soucis.
L'espace sous la selle, idem que sur ma précédente. L'ouverture de selle, c'est chiant au début, mais je me suis fait à force.
Le plus gros défaut, pour moi, c'est qu'elle donne envie de rouler, rouler, et encore rouler.
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moi pour la jauge à essence je me sert de mon trip que je remet a zéro (je fait a peut pres entre 200 et 220 km) apres chaque plein et pour l'instant il fait bien l'affaire
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moi pour la jauge à essence je me sert de mon trip que je remet a zéro (je fait a peut pres entre 200 et 220 km) apres chaque plein et pour l'instant il fait bien l'affaire
Je fais pareil aussi et c'est mieux je pense, puis des que le voyant s'allume hop je fais le plein. J'ai eu une CB 1000 F à preter pendant un moment ( merci beau papa ) et elle avait une jauge qui ne servait strictement à rien car la descente des voyant était très aléatoire, defois elle indiquait fin de résérvoire alors que j'avais encore la moitié la ça va encore mais quand elle dit que r'as encore la moitié alors que 20 bornes après le voyant s'allume la c'est pas glop...
Donc la jauge ça sert à rien par contre les trip et la conso moyenne la c'est bien.
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;D
Passant du Z-750 à ma belle Street Triple, je trouve que ses défauts ne sont pas si flagrant.... :-\ à la limiiiiiiite, le seul vrai problème avec cette bécane, c'est la proximité des concess ! ;D Ok ça perdrait de son charme de voir des boutiques Triumph à tout les coins de rue..... MAIS là c'est un peu la quète au trésor.
ça c'est le problème du 77 le dept ou j'habite, c'est que pour les parisiens on est des campagnards ou pour les autres on est des Parisiens...
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Je vais donner mon petit avi étant donner que j'ai vendu ma street il y a quelques mois pour une 848
Elle chauffe la street?? franchement, vite fait, et pourtant j'ai bouffer du paname toute l'année
en effet au debut sa surprend mais essayer autre chose (une 848 ou pire un buell XB) et vous comprendrez que c'est tout a fait raisonable
pas de warning!! c'est vrai on se dit c'est chiant mais pour ma part le clignotant gauche marche aussi bien, et de toute façon avec ses deux gros yeux si on ne vous voit pas c'est que le gars ne regarde pas dans ses retros donc warning ou pas (pourtant je fait de l'inter file toute l'année donc je sais a peu près de quoi je parle)
elle braque pas!! c'est vrai ma 848 braque mieux, mais l'autre etait tout de meme tellement plus facile dans les manoeuvres avec son poid mouche, dans paname c'etait vraiment facile
amortos naz!! ça c'est vrai avant la R c'etait quand meme bien la merde, j'y voyai un veritable default pour le coup
les freins, sur la R je sais pas ce qu'ils donnent mais sur la mienne c'etait pas vraiment ça (en meme temps vla la tuerie que j'ai au freinage maintenant, c'est difficile de comparer)
pas de jauge!! effectivement c'est chiant vu que la reserve est assez courte, j'ai failli tomber en panne sur l'autobeurk a cause de celle-ci (j'ai quand meme réussi a faire 40 bornes sur la reserve en 6eme a 50km/h dans les bouchons, et j'ai fait un pli a ma selle tellement j'ai serrer les fesses
concess, évitez les grandes villes (genre ATS c'est des gros con, monthlery sont au poil)
en gros elle est presque parfaite, c'est pour ça que j'ai changer, je prefere les truc qui chauffes, qui tombe en panne, qui vibre et qui coute les yeux de la tete ;D
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;D
Passant du Z-750 à ma belle Street Triple, je trouve que ses défauts ne sont pas si flagrant.... :-\ à la limiiiiiiite, le seul vrai problème avec cette bécane, c'est la proximité des concess ! ;D Ok ça perdrait de son charme de voir des boutiques Triumph à tout les coins de rue..... MAIS là c'est un peu la quète au trésor.
ça c'est le problème du 77 le dept ou j'habite, c'est que pour les parisiens on est des campagnards ou pour les autres on est des Parisiens...
cépafo ;D
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Faire le niveau d'huile est contraignant aussi, ils auraient pu mettre une petite lucarne pour voir ou on en est, parce que tout seul sa deviens vite un truc d'équilibriste professionnel
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Je bouffe mes pneus plus vite qu'avec mon ancienne bécane c'est un défaut ? violence1
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Elle aurai pu avoir les boutons du compteur sur les comodos et un porte gobelet ;D
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Après quelques kilomètres (à peine) en Street et à partir des comparaisons avec quelques motos japonnaises et surtout des allemandes voici mon point de vue :
la béquille : no problémo, on peut la chiper avec la pointe du pied (sans avoir des ballerines pour autant)
la jauge : aléatoire sur beaucoup de moto, une fois que l'on connait sa machine et grace au trip, le système de la Street est pas trop mal
la chauffe : il est vrai que l'échappement haut c'est aussi beau que chaud et pu**** que c'est beau et il faut souffrir pour être sur une belle moto ! !
le nouveau compteur : lisible et manipulable avec les gants (pour moi le look va avec la couleur orange des stickers Triumph)
En fait, on peut toujours trouver des défauts à une machine.
Mais la Street est tellement homogène dans tous les domaines tout en ayant une double facette (selon les humeurs et les points disponibles ;D) qu'on ne peut que saluer ses performances et supporter les détails qui pourraient fâcher sérieusement sur une autre moto...
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je ne lui trouve pas trop de défaut personnellement,
l'amorto a eté remplacé par un emc sportchock I et des ressorts hyperpro, ce qui me fait une R pour 400 euros de moins a peu pres ;)
sinon je trouve la monte d'origine dégeulasse, le dunlop sportmax qualifer I........
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sinon je trouve la monte d'origine dégeulasse, le dunlop sportmax qualifer I........
c'est les bt016 depuis avril ;)
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Je remonte ce sujet pour vous faire part d'une chose sur ma Street Triple et savoir si c'est normale ou qu'il faut que je malarme ... ma moto donne des acoups à l'accélération, quand je suis entre 3.000 et 6.000 je lâche la poignée de gaz, sa stop net, et donc pour remonter, je redonne un filé de gaz soit sa repart d'un coup sec ou par acoups ... (spamafote)
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passe chez ton concessionnaire avant que ça empire ;)
aucune idée d'ou ça peut venir mais ce qui est sur c'est que ça n'est pas bon
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Ont m'a dit que c'était le comportement normale d'une Street Triple, peut-être l'injection à revoir ...
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les mises à jour de cartographie permettent de lisser un peu ces problèmes d'à-coups.
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TPS
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Salut,
Je rebondis sur ce vieux topic car... c'est moi ou la qualité de revêtement des selles 2013 est merdique ??
Mon copain a posé sur l'arrière de ma selle une cagette de fruits bien chargée pour me charrier du style "ta street c'est un utilitaire"... [ninjas] bref.
J'ai pas voulu qu'il la pose j'ai foutu ma main en dessous pour protéger la selle mais tout à l'heure en la prenant pour aller faire un tour, horreur :o il y avait ça
(http://www.streetriple.fr/img/dl/6/5/82065.jpg)
C'est vraiment abusé je trouve pour une meule à 9000 balles, sans compter l'entaillage (énorme) de la boucle arrière par cette agraphe de m***** à 2 centimes.
Sur mon ancienne moto j'avais une Bagster ptain elle en a porté du paquet sur la selle arrière et le revêtement n'a jamais eu une seule rayure une seule accroche ! Pourtant une Hornet c'est pas 9000 balles et limite c'est mieux soigné.
Alors plan 1 : j'attrape un cutter et j'entaille la selle de la 1200GS de mon >:( ....chéri.....
Plan 2 : je lui pique 250€
Plan 3 : je l'enferme sur le palier à vie... et sans les clés de sa daube de BM.. que je revends.
Non sérieusement c'est foutu de chez foutu ou y a moyen de rattraper ça (je ne sais pas comment) ?? J'ai pas les moyens de me payer une nouvelle selle quoi (spamafote)
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tu es sur que c'est le coup de la caissette ?
pcq la selle n'est pas si fragile que ça....
sinon, j'ai trouvé il y a quelques années un revêtement de selle aux alentours de 60 € mais je ne me souviens absolument plus sur quel site...enfin sache que ça existe, et c'est a la portée de n'importe quel bricoleurs(euses) ;)
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Desolé pour toi, il est certain que le revêtement ne se prête pas à ce genre de plaisanteries. J'essaierai de trouver un sellier voir si il ne peut pas faire quelque chose.
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tu es sur que c'est le coup de la caissette ?
pcq la selle n'est pas si fragile que ça....
sinon, j'ai trouvé il y a quelques années un revêtement de selle aux alentours de 60 € mais je ne me souviens absolument plus sur quel site...enfin sache que ça existe, et c'est a la portée de n'importe quel bricoleurs(euses) ;)
Bah disons que je soupçonne la cagette, car avec toutes les agraphes plus ou moins bien fixées qu'il y a sur ce genre de trucs, et tout à l'heure j'ai passé ma main dessous j'ai senti 2 bouts d'agraphe bien pointus qui dépassaient de 1/2 mm sous le fond ...
Sinon, ça serait qqn dans le parking qui s'en serait servi comme repose paquet ??? [louche] On n'est pas à l'abri de ça, mais bon...
Je trouve quand même le revêtement particulièrement fin sur cette selle et trop facilement rayable.
Si tu retrouves le site en question, Anak, ça m'intéresse fortement !
Desolé pour toi, il est certain que le revêtement ne se prête pas à ce genre de plaisanteries. J'essaierai de trouver un sellier voir si il ne peut pas faire quelque chose.
Pour un sellier j'y ai pensé mais je crains que la note soit salée, non ? :-\
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Malheureusement je n'ai aucune idée de prix pour faire une réparation (spamafote)
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selon le sellier je dirais entre 50 et 150 € lez réparation (en fonction de ce que tu demandes) mais un recouvrement complet te coutera entre 100 et 300 selon le matériau et les détails demandés ;) (sans changement de rembourrage)
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selon le sellier je dirais entre 50 et 150 € lez réparation (en fonction de ce que tu demandes) mais un recouvrement complet te coutera entre 100 et 300 selon le matériau et les détails demandés ;) (sans changement de rembourrage)
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Moins de 100€ ça m'irait, au delà... faudrait que je trouve une épave de 2013 où la selle serait intacte (spamafote) Qui veut bien se sacrifier pour moi ?? ;D [amoureux]
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Je pense qu'à moins d'avoir une selle en cuir de buffle, il n'y a pas beaucoup de selle qui résisterait à des agrafes de cagette.
Solution, voir un sellier comme l'a suggérer Daniel. Ou fouiner sur leboncoin et sur le forum s'il n'y a pas une selle dispo.
Et hop LBC est ton ami :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/614473009.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/624717440.htm?ca=21_s
PS : Deuxième solution, change de copain aussi! ;D
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Je pense qu'à moins d'avoir une selle en cuir de buffle, il n'y a pas beaucoup de selle qui résisterait à des agrafes de cagette.
Solution, voir un sellier comme l'a suggérer Daniel. Ou fouiner sur leboncoin et sur le forum s'il n'y a pas une selle dispo.
Et hop LBC est ton ami :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/614473009.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/624717440.htm?ca=21_s
PS : Deuxième solution, change de copain aussi! ;D
Oui j'ai envoyé un mail il y a 20 minutes pour la 1ère ;) l'autre est abîmée
Pour le copain, heu, ouais... c'est pas la 1ère fois qu'il ne fait pas gaffe à mes affaires... il n'est pas très pointilleux on va dire... (spamafote) mais bon ! c'est ça l'amour [ninjas]
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T'es indulgente. Moi j'ai ma copine qui maltraite ma titine, elle ne va pas faire long feu [ninjas]
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T'es indulgente. Moi j'ai ma copine qui maltraite ma titine, elle ne va pas faire long feu [ninjas]
t es ps celib toi ???
coquinou t'es celib ds le sud ... mais ds le nord ça file droit hein ;)
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t es ps celib toi ???
coquinou t'es celib ds le sud ... mais ds le nord ça file droit hein ;)
Non, non je suis bien célib. Je parlais dans le cas où j'avais une copine. C'est vrai que je me suis mal exprimé. Je n'ai pas conjugué correctement ;D
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T'es indulgente. Moi j'ai ma copine qui maltraite ma titine, elle ne va pas faire long feu [ninjas]
La titine ou la copine ? Les 2 peut-être ?
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La titine ou la copine ? Les 2 peut-être ?
Bah la copine!!
On fait pas de mal a ma petite titine... [coeur]
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Je ne sais pas si on peut classer cela dans les défauts, mais sur ma 2013 des tuyaux se sont barrés de leur clip , 2 gros tuyaux sous le moteur, et 2 petites durites au dessus du radiateur sous le T inférieur (qui partent du commodo de droite). Ainsi qu'une tige métal qui sert de maintien à je ne sais pas quoi sous les phares, hier j'ai bien entendu un clang en sortant du garage, mais je ne sais pas ce que cette tige ressort maintenait en place, en tout cas elle n'est plus fixée du tout d'un côté..
Ma Street se barre en morceaux [ninjas] à... 5000 km
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Parmis les tuyaus, je pense qu'il y a le trop plein d'essence
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je sais pas quels tuyaux c'est mais ce n'est pas le problème tout ce que j'ai constaté c'est que les tuyaux se sont barrés de leur clip de maintien
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Hello tous,
J'ajouterai à la liste des problème le fait que la batterie ne tient pas du tout et/ou que la conso électrique est bien trop élevée. Il m'arrive régulièrement de ne pas pouvoir démarrer pendant 5/10minutes, si j'ai eu le malheur de laisser les feux allumés pendant quelques minutes.. C'est assez chiant ! Je précise que ça m'arrive même 1 semaine après avoir chargé ma batterie une nuit avec l'optimate 4...
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ok