Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Général => Discussion démarrée par: Arno 2.Jean-Pierre le 25/11/09 à 17:27:54
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Aller un sujet à la Triumphette (J'hésitais entre suivre sur son sujet et refaire un post)
Que faire après la dayto en restant dans la sportive... J'suis un peu perdu. J'ai envie d'essayer une autre architecture moteur. Donc s'offre à moi l'univers du 4 cylindres ou du Bi.
L'utilisation est route/piste et franchement l'intérêt est porté beaucoup plus sur la piste. Je m'en fiche de souffrir sur route etc...
4 cylindres 600 ? J'avoue je penche vers la nouvelle R6 et sa belle robe toute blanche. (ou noire et or) [coeur]. Mais après une dayto, le creux en bas ne va-t-il pas m'ennuyer ?
4 cylindres 1000 ? Plus coupleux, mais aussi beaucoup plus puissants ! Pas forcement le niveau, mais pourquoi pas essayer histoire de voire ce que c'est. Mais après, est-ce que je ne vais pas galérer pour emmener une moto comme ça, est-ce que sur les petits circuits ça ne va pas être juste l'enfer. Pour au final regretter et reprendre un 600... :-\
Ducati et ses magnifiques motos... Mais chères !!! :o
Etc... Etc...
Je prendrai note de vos avis et différentes expérience. Je ne suis pas pressé, déjà faut vendre la dayto et après renflouer un peu les caisses. Mais bon je commence ma recherche dès maintenant et les comparos, je commence à les connaitre par coeur ;D
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Vèlib ? ;D
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déjà la question qui va de paire avec ton choix : rouleras tu encore en full ou pas, notamment pour l'aspect route avec les 1000
sinon à vue de nez comme ça à la grosse :
- 4 cylindre 600 plus axé piste : R6 ou ZX6R
- 4 cylindre 600 plus axé piste/route : gsxr750 ou cbr600
pour les 1000 je sais vraiment pas car j'en ai jamais conduit en sportive donc je me rends pas compte
mais sinon tu n'as pas cité l'option rsv1000
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Si je pars sur une 1000, dans un premier temps le full je n'y pense même pas. Mais forcement j'y viendrai.
Gsxr750 j'y ai pensé mais pas assez radicale comme sportive. Et vraiment, j'arrive pas à imaginer rouler sur une Gsxr. J'ai vraiment trop de mal avec cette moto.
CBR600, j'oublie car débrider une honda... C'est la misère. Je peux avoir les pièces par mon pote sans problème avec la licence, mais pour le faire après c'est une autre histoire. D'autre part, je l'ai déjà essayé, j'avais adoré sa partie cycle (en même temps je ne connaissais pas encore la sportive donc venant de la street de base, c'est plutôt normal ;D) mais par contre pas aimé du tout le moteur. Trop linéaire. (Elle était bridée).
L'option RSV1000 ou plutôt Aprilia, je n'y pense pas parce que je sais que je vais craquer. Mais sur la RSV4. :D
Shaoru serait le bienvenue sur ce sujet. Lui qui je crois à eu que du 600 avant la RSV1000, ça m'interesse de connaitre son opinion sur un passage comme ça. ;)
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en ce moment je suis trop en [bave] [bave] [bave2] [bave2] [bave2] [bave2] sur la RC8 donc fonce chez katoch et essaies la... une grosse tuerie!!
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Si tu veux un avis sur une 1000, je peux te donner cela... C'est une Honda CBR de 2007, à l'origine 175 kgs pour 106 cv, ensute autant de chevaux que de kilos (à la louche...)
Par rapport à un 600 Hornet par exemple, possédé un peu avant, c'est mieux dans tous les domaines. Le chassis est diabolique, le freinage déméntiel et le moteur pousse tous le temps. Disons qu'avec le 600, tu as l'impression de maitriser la bete... avec le 1000, tu as l'impression d'etre maitriser par la bete !... le poids inférieur se ressent nettement à la conduite, un vrai vélo pour une hypersportive. Coté moteur, en origine tu prends facilement les abords de la zone rouge sans etre trop impressionné. En moins d'origine, qaund tu vas chercher les abords de la zone rouge, ça envoie du lourd, du trés lourd et tu te demandes alors qui est maitre à bord. Par contre, ça reprend en 6ème à 1500 tours, ça consomme rien en mode balade tranquille (6000 tours maxi donne 5l/100 environ...)
Peut etre que pour retrouver l'univers du Street, il faudrait une hypersport avec un grand guidon. On doit pas etre loin de l'arme absolue là, du joujou ultime...
Aujourd'hui, aprés 2 ans passés ensemble et 12.000 kms sans soucis, je n'envisage aucun changement de machine et au cas où l'envie viendrait, ce serait encore une hypersport en 1000...
Concernant la mise aux normes européennes, un concessionnaire conciliant peut le faire facilement si tu le payes en espèces et que tu ne demandes pas de facture. Sur le 1000 CBR, un jeu de cornets d'admission (possibilité de les acheter en Belgique sur le net...) et un fil à modifier en sortie de boitier éléctronique...
Concernant les bicylindres, c'est le fonctionnement moteur qui est vraiment différent... la plage d'utilisation est plus courte et surtout, ils n'aiment pas les bas régimes... ça cogne en bas. On n'aime ou on n'aime pas !
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+1 pour la RSV 1000, pas trop chère sur le marché de l'occaz, pas mal de pièces pour les pistards, le moteur Rotax est fiable, reste à voir pour le reste (moto qui a déjà pas mal d'année, lourde, physique à emmener, etc...), l'avis de Shaoru m'intéresse aussi au niveau de l'entretien, tarifs de révisions... j'aime bien cette bécane (la Tuono aussi)
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Pour avoir eu l'occas' d'essayer la R6 d'un pote, il y a quelques temps maintenant, j'ai peur que le fait qu'il n'y ait absolument rien sous 10 000 trs te blase venant de la
street dayto.
J'ai également testé la R1 d'un copain (en full, prépa pour les 24h du Mans) et là c'est pas la même danse !!! Je rejoins ce qui a été dit plus haut, jusqu'à 6 000 trs ça tracte correctement et cela ne consomme rien, puis jusqu'à 8 ou 9 000 trs, ça envoie du pâté, ;D et enfin jusqu'à la zone rouge clairement tu te fais peur, tu te demandes qui est le maître à bord !!! :o :o :o
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+1 pour la RSV 1000, pas trop chère sur le marché de l'occaz, pas mal de pièces pour les pistards, le moteur Rotax est fiable, reste à voir pour le reste (moto qui a déjà pas mal d'année, lourde, physique à emmener, etc...), l'avis de Shaoru m'intéresse aussi au niveau de l'entretien, tarifs de révisions... j'aime bien cette bécane (la Tuono aussi)
Sinon c'est vrai qu'un RSV 1000 ... [bave] [bave2] [amoureux] [amoureux]
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Moi je dirais que en neuve, les deux meilleurs rapports qualité/prix sont la dayto et la rsv4r
Pour moins de 15.000 roro, tu as ce qui se fait de mieux en ce moment 8)
Sinon, d'occase,................. elle se valent toutes :'(
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quel est ton budget Arnaud?
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Merci pour vos avis. ;)
jpda cool ce petit schéma de la CBR1000. J'avoue que c'est une qui me tenterai dans les 1000 hypersports. Passer en 1000 en restant bridé, je me dis pourquoi pas. J'aurai du couple, pas tellement plus de poids que la dayto et une moto qui restera largement domptable en puissance. Car bon aujourd'hui, je suis en full sur la dayto. Donc je passerai de 125 à 106cv. L'autre chose qui me fait repenser à mon avis sur les 1000, ok je n'ai pas réellement le niveau, mais si j'attends d'être un Rossi pour passer sur une 1000, je vais passer ma vie en 600...
CDG, pour le moment je n'ai pas trop réfléchi au budget. Je pense aller taper jusqu'à 11000/12000€. Ce sera à voir en fonction des finances du moment et de l'apport de base que j'aurai. La RSV4 me fait trop baver et j'avoue que ça me ferait grave kiffer de partir là dessus. D'ici mars, avril, il y en aura surement dans ces tarifs là en occase. Enfin bon, c'est pas forcement l'achat le plus raisonnable. Un achat passion quoi. Bref, je ne veux pas y penser, elle va commencer à m'obséder et je vais retomber malade. :D
Va falloir que j'aille éplucher les essais.
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Je pense que tu ne devrais pas rester en 600.
Si j'étais dans ton cas j'irais voir la 848 ou la RSV4.
Deux très belles machines.
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Arno, je crois qu'on va aller l'acheter ensemble au printemps la RSV4R ;D
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Arno, je crois qu'on va aller l'acheter ensemble au printemps la RSV4R ;D
Fort possible ;D
Je pense que tu ne devrais pas rester en 600.
Si j'étais dans ton cas j'irais voir la 848 ou la RSV4.
Deux très belles machines.
La 848 me plait grave, mais j'ai vraiment peur de me retrouver avec un gouffre à fric avec Ducati. :-\
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Arno, je crois qu'on va aller l'acheter ensemble au printemps la RSV4R ;D
Fort possible ;D
Je pense que tu ne devrais pas rester en 600.
Si j'étais dans ton cas j'irais voir la 848 ou la RSV4.
Deux très belles machines.
La 848 me plait grave, mais j'ai vraiment peur de me retrouver avec un gouffre à fric avec Ducati. :-\
Quid des frais d'entretien chez Aprilia ;)
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Arno, je crois qu'on va aller l'acheter ensemble au printemps la RSV4R ;D
Fort possible ;D
Je pense que tu ne devrais pas rester en 600.
Si j'étais dans ton cas j'irais voir la 848 ou la RSV4.
Deux très belles machines.
La 848 me plait grave, mais j'ai vraiment peur de me retrouver avec un gouffre à fric avec Ducati. :-\
Quid des frais d'entretien chez Aprilia ;)
[applaudi] ;D
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Arno, je crois qu'on va aller l'acheter ensemble au printemps la RSV4R ;D
Fort possible ;D
Je pense que tu ne devrais pas rester en 600.
Si j'étais dans ton cas j'irais voir la 848 ou la RSV4.
Deux très belles machines.
La 848 me plait grave, mais j'ai vraiment peur de me retrouver avec un gouffre à fric avec Ducati. :-\
Quid des frais d'entretien chez Aprilia ;)
[applaudi] ;D
T'as rien compris toi :D
On sait que Ducat c'est cher en entretien donc je demande si c'est la même chose chez Aprilia, car on parle de la RSV4R plus haut ;)
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J'avais compris, c'est juste pour souligner la justesse dans l'emploi de ce mot ;D
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à la ramasse le Dom....encore %) ;D
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J'avais compris, c'est juste pour souligner la justesse dans l'emploi de ce mot ;D
Tu as peut-être besoin que je t'explique comment on s'en sert ;D
CTB :D :D :D ;D ;D ;D ;D ;D
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Je croyais à au moins une page de sérieux. :D ;D
En tout cas bonne question Fred !
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Il veut quoi le petit ? CLB de Fred ;D
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Il veut quoi le petit ? CLB de Fred ;D
[mdr]
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Au tarif que tu veux mettre j avoue que la 848 se tente. Pour le prix c'est assez chere, mais : entretien tous les 12 000km. Si tu roules vraiment sur circuit, faut les faire les 12000km, tu pourras voir venir. Et regarde sur le site, il y a le pdf des rev et leur prix...
Après, et je pense c'est le meilleur conseil mais qui ne t aidera pas du tout ;D:
SI tu n as pas de moto de rêve mode "je l achète quoi qu il arrive même si elle est galère a emmener, je m'y ferai" (comme un 848 pour moi :D), dans ce cas il faut essayer....
Ducat tu peux adorer le twin, le cadre rigide et la remonté d'info du moindre gravillon qui passe sous le train avant....ou pas (trop galère).
Tu peux adorer la facilié de la honda CBR...ou pas (lassant)
Tu peux adorer aller chercher le couple sur une R à 16000tr et faire hurler le moteur...ou pas (creux en bas).
FRanchement c un peu galere car juger de cela sur un essai, routier qui plus est, c'est pas évident. Tu peux essayer de guetter chez les concess les journées piste "ouverte". Mon pote en Z Jeremie a fait celle de Yam à Carole début septembre. Il a pu essayer r6 et r1 (pour sa part, R1 effrayante en power et trop pataude comparer au R6 fin et agile...il a préféré le R6 lui). La, sans architecture moteur ou modèle de prédilection....va essayer et fait au feeling, car vu la moto que tu vises et son utilisation, elle seront toutes méga abouties, fiables (...oui meme la 848 ;D), éfficaces et chére à assurer. Donc prend juste celle te convient le mieux à toi, qui correspond à ton idée de la moto sportive de la mort.
Bref cela ne t aidera pas trop pour le coup, mais je pense que , comme tu as du temps, tu devrais profiter pour arpenter les concess et essayer a tout va. Car 11000€, vaut mieux pas se merder quand même...Se sera le feeling sur la moto qui pourra te guider...et que la force soit avec toi ;D
PS : t as vu je retente une re direction vers une page sérieuse ;D ;D
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Si j'étais Arnaud, je ferais des essais dès maintenant des motos qui me branchent.
Laisse mijoter 2/3 mois et refais un essai de ces mêmes motos en mars/avril et là tu te décides.
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:'( Pour ma part Ducat' ne veut pas me laisser essayer ses motos :'(
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Triumph Rocket III Roadster [coeur]
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rhôôôôô pitain oué... [coeur]
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Je vais l'essayer au mois de décembre ^^
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Triumph Rocket III Roadster [coeur]
Toi c'est un Vmax qu'il te faut ;)
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avec des roulettes.. ;D
sinon, après, moi je dit qu'il y à l'hypothétique dayto 1050 comme choix..
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Triumph Rocket III Roadster [coeur]
Toi c'est un Vmax qu'il te faut ;)
Pas assez d'autonomie >:(
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Triumph Rocket III Roadster [coeur]
Toi c'est un Vmax qu'il te faut ;)
Pas assez d'autonomie >:(
bientot ta brele aura les 2 roue de chaque coté de ton siege ;D ça sera bien tu verra
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Triumph Rocket III Roadster [coeur]
Toi c'est un Vmax qu'il te faut ;)
Pas assez d'autonomie >:(
bientot ta brele aura les 2 roue de chaque coté de ton siege ;D ça sera bien tu verra
KAKA Vmax... :D ;D
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Kaka ouai mais j'aimerais bien poser mon cul dessus et essorer pour voir %)
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Kaka ouai mais j'aimerais bien poser mon cul dessus et essorer pour voir %)
Pareil ^^
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sinon, après, moi je dit qu'il y à l'hypothétique dayto 1050 comme choix..
Si elle était là, mon choix serait tout fait. ;D
Je suis complètement d'accord avec toi Fylo, et c'est ce que je vais faire. Mais je voulais un peu les avis des possesseurs/utilisateurs d'autres sportives 600 et 1000. Après je ne suis pas butté sur aller mettre obligatoirement 11000€. ça c'est dans le cas d'un craquage plaisir du genre 848/RSV4 %)
Si jamais je pars sur un CBR1000 ou R1, ce sera une occase d'une moto 2007 et moins. Et là tu trouves des motos dans les 7/8000€ facile.
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Vu dasn Moto Magazine de ce mois ci...
"Honda CBR 1000, Mars 2008 (nouvelle version), blanche et noire, comme neuve, 6989 kms, 7300 eurso ferme, dpt 75, 01.44.79.91.01"...
Si il n'y a pas d 'erreur d'annonce et pas d'embrouilles (style machine réparée...), c'est une belle affaire !!!
;)
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Carrement intéressant oui. :-\
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Effectivement l'entretien Ducati est vraiment trop cher. :'(
1ère révision 129€ ça va.
2ème : 486€... Mal.
3ème : 744€ :o :o
http://www.ducati.com/od/ducatifrance/transpdf_848.pdf (http://www.ducati.com/od/ducatifrance/transpdf_848.pdf)
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Ha oui celle a 730 elle fait mal. Je me rappel pourquoi je voulais plus la prendre au quotidien et que j attend uine nouvelle SS pour y revenir ;D.
Bon après, si tu roule pas trop, ca reste pas tant que ça. La street c'est 400€ mine de rien la seconde enfin la 20 000. Et pour le jeux de soupape, je sais pas trop combien cela va faire, mais ouille pour celle des 40 000 km.
Mais bon cela reste plus chere chez ducat, pas de doute surtout que ça depasse la bar des 500€ la rev, ça ca fait tres mal...
Il te reste plus que...hum, bas attend, une daytona en fait... ;D ;D ;D ;D et si elle était en blanche mode 848, franchement se serai le pied comme sportive :P
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Il te reste plus que...hum, bas attend, une daytona en fait... ;D ;D ;D ;D et si elle était en blanche mode 848, franchement se serai le pied comme sportive :P
Brûle en enfer ! ;D
Bon je file chez Yamaha en sortant du boulot. 1ere étape.
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Je suis pas certain qu'un moteur creux en bas soit plus ennuyant qu'un moteur plein partout. Quand tu déconnectes et que tu vas chercher la zone rouge, t'es bien content d'avoir un feu d'artifice entre les jambes. Je vois pas pq tu t'ennuierais ...
Apres les 1000, sur routes c'est agréable mais dangereux et sur circuit c'est trop gros pour les circuits du coin. (toutes façons, aucune sportive n'est faite pour la route. La position de conduite n'est pas faite pour rouler pépère, à chaque sortie du te sens obliger de te satelliser ...)
A ta place, je pense que je pencherai sur la 848 en étant raisonnable. En ne l'étant pas, clairement une RSV4. Pour du 4 cylindres en ligne bmw S1000RR (Même tarif que RSV4)
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848 je ne pense réellement pas. Peur de la fiabilité et le prix de l'entretien me repousse vraiment. La moindre petite couille en plus et pouf, la révision dépasse les 500 ou 1000€... :-\
La BM est magnifique c'est vrai, je l'avais oublié celle là.
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Faut pas rêver, si tu veux une bécane qui coute pas cher en cas de chute\entretien\pb moteur, c'est jap ... Chez jap pour moi c'est honda ou yam
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Ouep ça je sais bien, mais ducati est particulièrement élevé quand même. Après je ne sais pas pour Aprilia et le reste. Regarde Triumph, le coût de l'entretien n'est pas si élevé que ça.
Si je pars sur les japonaises ce sera dans l'ordre d'essai : R6, CBR1000, R1...
Kawa, je n'aime vraiment pas leur gueule même s'il parait qu'elles ont une sacré partie cycle et suzuki, pas assez radicales à mon goût.
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Si je pars sur les japonaises ce sera dans l'ordre d'essai : R6, CBR1000, R1...
Bon c'est bien beau tout ça
mais l'année prochaine tu roules plus avec moi sur les grands circuits [vtff] [tirelangue]
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T'inquiète pas, pour le moment y'a quand même beaucoup plus de chance que je reste en 600. Et puis bon un 1000 en 106.. on fera la même puissance. ;)
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Tu me fais rire, tu vas la garder bridée 1 mois ... Au bout d'1 mois tu vas swticher bridée / non bridée selon ce que tu fais, apres 2 mois ça te souleras et tu la laisseras en full...
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Tu me fais rire, tu vas la garder bridée 1 mois ... Au bout d'1 mois tu vas swticher bridée / non bridée selon ce que tu fais, apres 2 mois ça te souleras et tu la laisseras en full...
On reste courtois s'il te plait.
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Je représente plusieurs des cas cités plus haut.
J'ai eu 1000 SS puis RSV 2003 (full) et CBR1000RR 2007.
Toutes ont été utilisées sur route et piste.
Le SS : cher à l'entretien mais facile à faire soi-même (gardée 17000 kms), très exigeant niveau pilotage, moteur pêchu (PSB -1) mais courte plage.
Le RSV : pas cher à l'entretien faisable soi-même (je l'ai gardée 33000 kms), exigeant niveau pilotage, moteur creux en bas (relatif malgré PSB -1) mais grande allonge.
Le CBR : rien à l'entretien (comme un 600 hornet, en 24000 kms les révisions m'ont coûté - de 800€ tout en conc officiel), très (trop) facile niveau pilotage, moteur sans âme. Idéale pour commencer sur un hypersport.
Si je devais revenir à une sportive : R1 2008 (que 2008, car c'est le meilleur moteur des R1) ou CBR 2008. (cher à débrider)
MAIS je m'éclate autrement plus avec mon Street R. [sauteamour] [sauteamour] [sauteamour]
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Arno, retour au street? ;D
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Arno, retour au street? ;D
J'y ai pensé. Mais tant que mon dos et mes poignets me le permettent, je reste en sportive j'aime trop ça ;D
Merci Olivier pour ces avis ;)
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En tout cas si tu veux j'ai une street montée piste qui doit trainer quelque part %)
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Te déciderais-tu pour la sportive aussi ? [yeah]
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Etant donné ton utilisation très portée sur circuit je ne vois pas en quoi le manque de peche en bas serait handicapant en fait %) Et bon une R6 sur piste ça à l'air d'envoyer du paté quand même ;D
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Te déciderais-tu pour la sportive aussi ? [yeah]
J'sais paaaaaaaaaaaaaas.. [ninjas]
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La S1000RR oublie c'est hors budget. C'est un moto qui sort à peine en concess. Faut compter 15k€ pour la version sans option (c'est teuton), sachant que le pack électronique (super efficace par contre soit disant, accelerateur RideByWhire non linéaire, anti-wheeling, controle auto de la remise des gaz sur l'angle, etc... etc...) et le shifter ont l'air d'être obligatoire, ça te met l'engin à plus de 17k€.
Et je te rappelle que la chute... comment dire... Oooouuuuuchhhhh... le prix d'une Street d'occas :'( :'( :'( (je m'en remettrais jamais et moi c'était qu'une K13S) J'ose même imaginer les révisions.
Perso la 848, je la trouve mamma mia... après y a l'entretien mamma mia.
J'adore la GEX. On s'en fout de l'image de kéké. Toi l'absence de blande de peur en témoignera. J'adore le cul de cette brelle. Par contre je déteste les pots. Mais c'est esthétique. Je pense que je l'essaierais un jour (quand j'aurais renfloué et officiellement)
La CBR. J'aime plus Honda :'( Mais en couleur Repsol avec une canne sur la cale pied passager à la Docteur House et la petite Cameron assise derrière ;)
Yam j'aime pas, belle finition, mais esthétiquement trop conventionnel.
RSV4 c'est pas pour moi ces engins là... pas plus que toutes les autres au dessus et en dessous à vrai dire.
La KTM RC8... euh idem... même pas envie d'essayer.
Dayto 1050, t'auras mal au dos de vieillesse avant de pouvoir monter dessus.
Après je rejoins mes petits camarades, les jap auront l'avantage de l'entretien et des pièces pistes, par rapport à ton projet, je pense que c'est loin d'être négligeable.
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L'option RSV1000 ou plutôt Aprilia, je n'y pense pas parce que je sais que je vais craquer. Mais sur la RSV4. :D
Ca, c'est un homme de goût !
A part éventuellement la R1 Crossplane, c'est la seule sportive qui me tente plus que la Dayto, perso.
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Ca, c'est un homme de goût !
Merci Aleph, très aimable de votre part. ;D
Etant donné ton utilisation très portée sur circuit je ne vois pas en quoi le manque de peche en bas serait handicapant en fait %) Et bon une R6 sur piste ça à l'air d'envoyer du paté quand même ;D
Après je rejoins mes petits camarades, les jap auront l'avantage de l'entretien et des pièces pistes, par rapport à ton projet, je pense que c'est loin d'être négligeable.
Ouep tout ça c'est bien ce que je me dis au fond de moi. Craquer sur un 848/RSV4 et autres machines d'exception serait complètement en désaccord avec mon utilisation. La moindre gamelle je vais pleurer.
J'ai été chez Yam à Bastille hier soir. A part des T-Max, j'ai vu... des X-max. :-\ Je retourne à celui de la grande armée ce soir.
La Gsxr, comme je disais, je la trouve pas assez radicale. Quand je m'assoie dessus j'ai plus l'impression d'être posé sur une "routière/sport". J'aime énormément ce côté de la dayto qui donne l'impression de vouloir s'enfoncer dans le sol. Maintenant ce sont les seuls à proposer un 750, ce qui pourrait être une option également. :segrattelatête:
A voir à l'essai maintenant.
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brule en enfer
;D ;D ;D
C bete mais les kawa...
La ZX 6 est franchement belle en noir, et je crois que le milesime en cour est très orienté piste (ou c'etait celui de l année derniere je sais plus). Mais faut pas les oublié. En plus elles ont un coté fin à la daytona, pas pareil, mais plus que la R6 R1 ou Gex ou tu as la place pour le cendrier et l'allume cigare de part et d autre du réservoir ;D. Et meme si on les voit bc sur piste, elles ont le mérite de sortir de l'ordinaire de la Gex et R6 dans la rue et la balade (elles sont moins volées aussi, ça peut jouer dans la balance)
Pour les kawa et Suz, le pere de Jeremie (mon pote en Z qui squate nos sessions pistes) son père est vendeur à espace murit a Chatillon. Il pourrai avoir des prix...
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C bete mais les kawa...
Merde, les symptômes grippaux reviennent en force d'un coup...
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je suis un piètre pilote, mais je peux te donner des infos sur le RSV1000R (année 2004).
Déjà c'est carrément plus dur à emmener! Ca fait 20kg de plus à sec et tu le sens. Le cadre est une merveille de rigidité, le réservoir est loin, ce qui oblige à se coucher sur la moto. Sur l'angle c'est un régal, mais ça se conduit pas comme une japonaise. Faut l'emmener avec tout le corp sinon elle te dit "nan! si tu déhanches pas moi je vais tout droit" :D
Niveau frein, bah j'ai un street R, je trouve que la triumph freine pas à côté... Et pourtant j'avais pas les étriers radiaux (comme quoi ces histoires de radial...). %)
Niveau moteur, c'est super, ... ou pas... En fait, pour un twin, je m'attendais à un couple plus bas, que nenni, c'est à partir de 8000tr que toute la purée arrive, et là ça arrache.
Les autres milésimés, je sais pas, mais la mienne, sous 3000tr c'était absolument invivable, donc 1ere en ville voir 2eme... J'étais passé en 15x42 (-1 au pignon et +2 à la couronne) ça arrangeais pas mal la "survie" en ville, mais c'est pas fait pour ça. Le problème avec une démul pareil c'est que ça devient une catapulte ;D
Remarque, il parait que c'est qu'il faut sur piste :o
Moralité, ça reste une super becanne, mais faut en avoir une autre pour faire de la ville. Ah oui, moi j'avais les problèmes de batterie car l'alternateur est sous dimensionné sur c't'engin.
J'espère avoir pu aider 8)
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J'ai été chez Yam à Bastille hier soir. A part des T-Max, j'ai vu... des X-max. :-\ Je retourne à celui de la grande armée ce soir.
Ce sera pareil à la grande armée... les Tmax en moins.
Yam ils vendent des motos ?
A mon avis tente plutôt un Yam en banlieu, en plus t'auras des meilleurs prix je suis sûr. Ils sont tellement pas habitués à vendre des motos chez Yam Paris, ils savent plus ce que c'est.
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J'ai été chez Yam à Bastille hier soir. A part des T-Max, j'ai vu... des X-max. :-\ Je retourne à celui de la grande armée ce soir.
Ce sera pareil à la grande armée... les Tmax en moins.
Yam ils vendent des motos ?
A mon avis tente plutôt un Yam en banlieu, en plus t'auras des meilleurs prix je suis sûr. Ils sont tellement pas habitués à vendre des motos chez Yam Paris, ils savent plus ce que c'est.
chez yamaha av de la grande armée, il y a toujours des R6/R1 d'exposées.
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C'est bien ce que je pensais. ;)
Sinon je prendrai un T-Max, c'est pas grave. On peut faire de la piste avec aussi.
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Un 103 sp sport, il y a les sessions speciales a Carole ;D ;D
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Petit tour des concessions fait hier soir.
Bon à part les techniques de vente lamentable chez Yamaha, la R6 est celle qui m'attire le plus pour le moment. (Hors Ducati, j'ai du rester 20min à baver devant la 848 et sa grande soeur ;D). Sérieux je déteste cette manière de vendre en cassant les autres motos. "Ouai patati, celle là tu ressors plus fort, patata elle est mieux que toutes". Genre j'achète une R6 et je deviens soudain un super pilote qui descend ses chronos de 5sec etc. :D
Bon pour revenir à la moto en question. Niveau position dessus, par rapport à mon gabarit, je me sens plus à l'aise que sur la dayto, le guidon me parait un peu moins loin. ça à l'air bien rigide etc. Faut que je trouve un essai maintenant, histoire de voir en roulant ce que ça donne.
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Il ne t'ont pas proposé une essai ?
Tu y es allé avec la Dayto garée devant ?
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Il ne t'ont pas proposé une essai ?
Tu y es allé avec la Dayto garée devant ?
Non et non. Mais l'essai je ne voulais pas le demandé chez eux tellement il m'a soulé. ;D
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si une R6 t'intéresse l'ami :
http://www.motoconcess.fr/TRIUMPH-MONTLHERY/fiche_occasion.asp?id_annonce=942851&id_concess=693 (http://www.motoconcess.fr/TRIUMPH-MONTLHERY/fiche_occasion.asp?id_annonce=942851&id_concess=693)
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Oh, en plus c'est Pierre qui l'a vend.
Merci Ak ;)
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de rien, c'est juste pour rendre service, et puis d'une manière ça reste chez triumph :D
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de rien, c'est juste pour rendre service, et puis d'une manière ça reste chez triumph :D
;D
Sinon j'ai eu Pierre. Il y a de forte chance que ce soit ma future moto. ;D
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je revient tout juste de montlhery et j'ai vu la R6 2k9 qui est en vente,effectivement elle est super clean avec protection gb racing en prime,elle doit avoir dans les 9000 bornes si je me souvient bien et le prix est de 7000 quelque chose si mes souvenirs sont bon.
Et justement quand je discutai avec l'équipe et pierre au sujet de sa rsv 1000 si je me souvient bien du modele qu'il met en vente, il ma justement parlé de toi (surement après le coup de fil que tu a du lui passer) qui allait surement revendre sa dayto pour passer sur cette fameuse R6.
Bah je te dirai qu'une chose c'est quand meme une belle affaire a un prix assez attractif pour etre souligné comparé a certain qui pete des case sur les prix affiché.Donc fonce et good luck pour la suite,au plaisir de croiser votre fameuse équipe un jour sur circuit ou a l'occasion d'une session de roulage pour chopper de bon petit conseil. :)
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C'était bien moi. ;D
Effectivement elle a déjà top block et protections de carters. Donc je n'ai rien à racheter en plus à part les polys. C'est clair que c'est vraiment une bonne affaire.
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Avant d'acheter ma dayto, j'avais hésité avec le R6 derniere génération. Je suis impatient de connaitre tes impressions par rapport à la dayto ;)
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Je ferai un petit comparo détaillé dès que je l'aurai collé sur piste. ;)
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si tu prends un 1000, oublie les 106cv si non garde ta dayto ;D ;D
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Ou sinon, y'a l'alternative Ritalienne ! ;D ;D ;D
Full leger ( j'ai tout viré )
Ligne Akra full Titane
Les protections qui vont bien ( carters, bras osc, etc )
Les details qui facilitent la vie ( boite inversée, araignée alu, etc )
Le boitier from les States va pas tarder, bref, ca va chier !
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/1/15441.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=52&u=13252041)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/2/15442.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=53&u=13252041)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/3/15443.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=54&u=13252041)
Aller les enfants, la route, c'est mal %)
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content d'avoir pu te rendre service Arno ;)
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Oui, ou garde la daytona tout cours..... ;D ;D :P :P.
Sinon truc bete, pense à appeler l 'assurance. La R6 étant une moto Méga volée (surtout si neuve), tu pourrais avoir une surprise pour la prime d'assurance, meme face à la daytona... :-\. AU cas ou...mieux vaut prévoir
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Oui, ou garde la daytona tout cours..... ;D ;D :P :P.
Trop envie de découvrir autre chose pour garder la dayto. Je crois que je suis condamner à changer de moto tous les ans. ;D
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Choix fait. R6 réservée.
Plus qu'à vendre la dayto et c'est parti !
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bien vu arno [yeah2]
amuse toi bien avec
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Bravo Arno ;)
Tu as pu faire un petit essai, qui a fini de conquérir ? En tout cas si c'est la noir mat et rouge... elle était vraiment belle en effet.
Mince à cause de toi, on pourra plus critiquer les jap, et leur proprio surtout.
En tout cas t'inquiètes, on te laissera ta place au milieu des notres à Bastille ;) On t'autorise même la scoobit c'est pour dire :D
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Au fait voilà la bestiolle :
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/2/15892.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/3/15893.jpg)
Rien ne sera changé sur la version route. Peut être que je retirerai les autocollants. A voir.
Sinon Poly complets, amorto de direction et modification de transmission sont au programme. ;)
Merci encore à toi Ak pour le lien de l'annonce. :-*
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Au fait voilà la bestiolle :
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/2/15892.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/3/15893.jpg)
Rien ne sera changé sur la version route. Peut être que je retirerai les autocollants. A voir.
Sinon Poly complets, amorto de direction et modification de transmission sont au programme. ;)
Merci encore à toi Ak pour le lien de l'annonce. :-*
Mais je la connais c'te brêle ;D
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Ouahhhh genial fred, tu dois être super populaire sur ce forum pour connaittre autant de trucs chez tout le monde !
Espece de pute(aux) loutre [vtff]
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Ouahhhh genial fred, tu dois être super populaire sur ce forum pour connaittre autant de trucs chez tout le monde !
Espece de pute(aux) loutre [vtff]
Sale loutre consanguine ;D
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Loutre, consanguin, bienvenue chez les ch'tis ;D
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encore féloches ;)
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Elle est superbe [bave]
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super belle je suis fan!!!
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ah bah oui hein, je confirme que c'est bien celle là que j'avais vu :D
content d'avoir oeuvré à ton bonheur sans avoir eu à jouer de ma personne :P :-*
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Feloche :D
tres belle !!!
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T'aurais eu l'air malin en jupette a jouer de ta personne avec moi lapin .. %)
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trés belle moto ;D mais la, il va te faloir affoler le compte tours par rapport à la dayto :D :D
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Félicitations
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Très belle moto Arno.
La R6 en noire est vraiment splendide.
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trés belle moto ;D mais la, il va te faloir affoler le compte tours par rapport à la dayto :D :D
Elle ne demande que ça d'aller lui chatouiller le haut régime. ;D
Très belle moto Arno.
La R6 en noire est vraiment splendide.
Merci Jérôme ;).
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Féloches Arno, belle brêle ;)
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Après avoir gouté à la gazelle de compétition difficile de passer aux bulldozers.