Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Daytona => Discussion démarrée par: Triumphette le 02/11/09 à 16:03:34
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Bonjour à tous,
Voilà, j'ai ma Street normale depuis juin 2008, je l'aime, je la bichonne, je ne roule pas beaucoup malheureusement (7100km) mais elle me convient parfaitement surtout depuis que j'ai mis l'amorto de Dayto.
Seulement voila, je craque complétement sur la Dayto noire ou blanche, et je me dis qu'étant maintenant habituée au moteur de ma Street, je pourrai faire mes débuts en sportive sur une machine d'occasion (budget oblige) ! D'autant que j'ai roulé en routières (GPZ puis ZZR) auparavant dont j'ai adoré la position que je regrette.
Et puis j'aime changer de moto parce que je me dis que la vie est trop courte pour toutes ces machines qu'il y a ! mais je n'aimerais pas changer ma Street que j'adore (celle qui me plait le plus avec mon ZZR) contre une que je n'apprécierai pas.
Ceux qui ont fait ce passage peuvent ils me donner leur point de vue, ce qu'ils trouvent mieux et moins bien entre la Dayto et la Street.
De toute façon, un essai est prévu sans tarder rien qu'à cause de la hauteur de selle.
Merci d'avance.
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ba ou tu passes en full ou ca sert à pas grand chose...
c esst une moto d homme ;D pas top fait pour se balader...
by deldel_H51
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comme tu le dis triumphette
la position tu connais et rien ne remplace un essai pour voir si la config en sportive te convient ;)
bon essai ;)
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Je ne sais plus mais je crois que le sujet avait été traité déjà.
Pour te donner mon avis sur ce chemin.
- Niveau hauteur de selle tu ne seras pas trop gêner si tu fais au moins 1.63. (C'est ma taille ;D). Juste un peu en galère pour les marches arrière.
- Sur route c'est une moto qui te pousse un peu plus au crime que la street, maintenant tu es quelqu'un de raisonnable donc je te fais confiance là dessus. Par contre c'est vrai qu'à petite vitesse tu souffres très vite des poignets. Au départ on a tendance à ne pas la trouver si dure que ça (ah la passion ;D), mais une fois quelques km avalés on commence à pester dans les bouchons et trajets un peu longs. Mais bon, je ne me lasse pas de cette moto donc je me plains en silence et reprend mon sourire dès que de grandes courbes parisienne s'ouvrent à nouveau. Mais c'est vraiment plus radicale que la street.
- Sur circuit, pas besoin de te la décrire, c'est une moto géniale ou elle révèle tout son potentiel. Et franchement avant de l'amener à ses limites, il y a du chemin. Donc la je ne regrette en rien ma street.
- Autre détail, si tu la gardes bridé, tu risqueras d'être déçue par la perte de couple en bas. Car franchement si ce coup de pied au cul est supprimé, je doute qu'elle soit fantastique comparé à la street. (Je ne l'ai jamais conduite en 106 donc mon avis n'est pas forcement valable). Tu verras bien à l'essai. Après peut-être qu'avec un pignon de 15, en bridé ça peut donner un petit plus.
Pour résumer, je ne regrette en rien mon choix et mon passage à la dayto, mais c'est parce que j'en ai une utilisation beaucoup plus sportive. Si je n'avais pas pris autant de goût à la piste, je ne sais pas si j'aurai suivi la même évolution.
CDG aura surement une autre analyse, car il l'utilise plus sur route que moi et en 106.
En tout cas tu es frappé de daytonite aiguë, t'es foutu ! :D
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Merci pour vos conseils. Ahah !! la Daytonite, le virus S1D2... :D
Sachant que mon crachage est purement esthétique !
Je mesure un mètre 60, 62 avec mes bottes :P Je ne vais jamais en ville ou presque ! Je pense bien sur la débrider... à mon âge, on n'a plus peur de rien ;D
Sans l'avoir essayée, j'aime : ses carénages, les coloris, la partie cycle, les freins notament, la position plus comme une routière, la protection qu'elle peut apporter (??).
j'aime moins : le silencieux qui me fait penser à un trou duc'... humhum... la hauteur de selle, le prix de l'assurance (mais on, à mon âge... ah, zut, j'ai déjà dit ! %)).
En tout cas, j'ai trouvé des sujets sur le changement Street/ Speed mais pas Dayto... si quelqu'un me retrouve ça, je prends ;) et on ferme...
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Tu aimes les freins, pq pas prendre une R et la repeindre en blanc comme la Dayto SE ?
Et la position, des bracelets ferait l'affaire non ?
Par contre niveau carénage en effet sur une street ca devient plus dur ;D
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Mais dis moi... A ton age, on n'est pas un peu vieux pour conduire ce genre de moto ? [ninjas] ;D
Plus sérieusement, il n'y a pas de doute : Daytonite - phase terminale... Tu auras une dayto sous peu dans ton garage. :D
La position est disons plus comme une sportive radicale, qu'une routière. Pour la protection, t'es petite aussi donc c'est bon. Tout ça tu t'en rendras compte à l'essai.
Si tu comptes débrider, tu vas craquer sur cette jolie plage d'utilisation de 7000 à 13500trs ;D
Son trou du cul, tu lui colle un arrow, jardine ou two brother (sil les flics sont cool par chez toi) et déjà ça y ressemble un peu moins. Quoi que le Arrow... :D
Enfin voilà, tu vas trouver un autre plaisir à conduire ta moto et malgré toutes les petites différences tu retrouves tes marques par rapport à la street. On n'est pas non plus complètement dépaysé. Le 3 cylindres fait toujours bien son affaire.
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Excellente idée que ce post !
La hauteur de selle, haaaargh, ça c'est bien chiant.
Sache que j'ai vu des "nains" sur des motos pas spécialement étudiées pour leur taille, et ils faisaient des trucs de dingue !
En fait, il faut plus réfléchir que les "grands" qui eux ne se posent pas de question en réalisant certaines manoeuvres délicates.
Ca se travaille mentalement et pratiquement, avec une technique affutée tu peux améliorer grandement les choses !!!
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Tu aimes les freins, pq pas prendre une R et la repeindre en blanc comme la Dayto SE ?
Et la position, des bracelets ferait l'affaire non ?
Par contre niveau carénage en effet sur une street ca devient plus dur ;D
Si tu savais ! j'y ai bien pensé... j'ai aussi eu l'idée de modiffier ma Street MAIS je n'ai pas envie de toucher les carénages d'origines qui sont en parfait état.
Y a t il une année millésime à privilégier ? Je veux, dire, il y a de bonnes occasios en 2006, ça n'est pas trop vieux ?
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2006 ce sont les premières et c'est un peu vieux quand même. La moto n'aura plus de garantie et sur les 2006 il y avait un peu plus de casse moteur.
Quitte à privilégier une année autant prendre une 2009. Maintenant esthétiquement je la trouve un peu moins jolie de l'avant. Donc si tu peux trouver une 2008 c'est nickel.
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Hello Manue !
Tu ne perds pas de temps ;)
Bon, on va se l'essayer quand cette Dayto ?
Que tu me revendes tes pièces pour ma Street lol
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salut,
ayant essayé les 2 aussi bien sur route que sur circuit, je n'aurais qu'un conseil à te donner:
garde ton Street!
ou sinon si c'est la puissance que tu recherche vis plutôt un gros roadster style Speed triple.
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2006 ce sont les premières et c'est un peu vieux quand même. La moto n'aura plus de garantie et sur les 2006 il y avait un peu plus de casse moteur.
Quitte à privilégier une année autant prendre une 2009. Maintenant esthétiquement je la trouve un peu moins jolie de l'avant. Donc si tu peux trouver une 2008 c'est nickel.
2006 un peu vieux ??? :o Une moto qui a 3 ans...
J'ai un pote qui a un CBR de 92 qui a plus de 80000 km. Et il ne fait que de la piste avec!!!
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2006 ce sont les premières et c'est un peu vieux quand même. La moto n'aura plus de garantie et sur les 2006 il y avait un peu plus de casse moteur.
bah 2006 c'est pas si vieux que ça quand même ! Après tout dépends le nombre de bornes et l'entretien qui a été fait...
Quitte à privilégier une année autant prendre une 2009. Maintenant esthétiquement je la trouve un peu moins jolie de l'avant. Donc si tu peux trouver une 2008 c'est nickel.
Là c'est une question de goût, perso je préfère l'avant de la K9 (à gauche sur la photo) mais ça n'a finallement plus d'importance une fois les poly en place ;D ;D
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/0/15050.jpg)
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La diff' est flagrante quand on les a de face!!!
Les yeux de la 2009 sont plus profilés ;) et les clignos sont mieux!
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salut,
ayant essayé les 2 aussi bien sur route que sur circuit, je n'aurais qu'un conseil à te donner:
garde ton Street!
ou sinon si c'est la puissance que tu recherche vis plutôt un gros roadster style Speed triple.
Je n'ai certes pas ton niveau en pilotage, et je n'ai essayé la Dayto que sur route, mais franchement, je préfère de loin la Dayto à la Street. Position, allonge, feeling des suspensions (de la 2009, la 2006-2008 n'apporte pas une différence aussi flagrante)... Elle manque un peu de pêche sous 6000trs par rapport à la Street...
... mais m'en fout, je suis toujours au-dessus ;D Et ce dernier coup de pied au cul à 12000trs, c'est un vrai régal [amoureux]
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Si je peux te donner un conseil c'est de ne surtout pas écouter les conseils des autres ;D
A en lire certains, cette moto est un supplice, pas confortable blablabla.....
Je suis passé de la street au Dayto sans souci.
Il m'a fallu un mois et demi pour m'y habituer mais le fait que je ne fasse pas de sport et quelques kilos à perdre n'ont pas aider non plus [sifflote]
La Daytona est une très belle machine qui me donne le sourire chaque matin.
Je roule en 106CV et hormis la 1ère un peu poussive, le reste est un régal.
J'ai fais deux essais (un mix ville/campagne) d'une heure chacun avant de me décider.
A l'heure actuelle, je ne me vois pas poser mon arrière train autre part que sur une sportive.
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2006 ce sont les premières et c'est un peu vieux quand même. La moto n'aura plus de garantie et sur les 2006 il y avait un peu plus de casse moteur.
Quitte à privilégier une année autant prendre une 2009. Maintenant esthétiquement je la trouve un peu moins jolie de l'avant. Donc si tu peux trouver une 2008 c'est nickel.
2006 un peu vieux ??? :o Une moto qui a 3 ans...
J'ai un pote qui a un CBR de 92 qui a plus de 80000 km. Et il ne fait que de la piste avec!!!
Certes, j'ai un peu exagéré en disant que c'était vieux. Je pensais surtout pour la garantie, vu qu'elle ne prendra pas cette moto exclusivement pour une utilisation piste. Puis si elle a le budget, autant viser un modèle plus récent.
Après je ne pense pas qu'on puisse encore comparer la fiabilité de Triumph face à du Honda qui est réputé pour avoir des moteurs vraiment très fiables. Après je ne connais pas assez pour dire s'il y a eu des casses moteurs également sur du honda. Pour la daytona, c'était un sujet assez récurrent malgré tout (Souvent du a un défault d'huile et une non vérification régulière).
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Si je peux te donner un conseil c'est de ne surtout pas écouter les conseils des autres ;D
A en lire certains, cette moto est un supplice, pas confortable blablabla.....
Je suis passé de la street au Dayto sans souci.
Il m'a fallu un mois et demi pour m'y habituer mais le fait que je ne fasse pas de sport et quelques kilos à perdre n'ont pas aider non plus [sifflote]
La Daytona est une très belle machine qui me donne le sourire chaque matin.
Je roule en 106CV et hormis la 1ère un peu poussive, le reste est un régal.
J'ai fais deux essais (un mix ville/campagne) d'une heure chacun avant de me décider.
A l'heure actuelle, je ne me vois pas poser mon arrière train autre part que sur une sportive.
Ah enfin tu te manifestes ! Je savais que ton avis irait dans ce sens ;D
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salut,
ayant essayé les 2 aussi bien sur route que sur circuit, je n'aurais qu'un conseil à te donner:
garde ton Street!
ou sinon si c'est la puissance que tu recherche vis plutôt un gros roadster style Speed triple.
Je n'ai certes pas ton niveau en pilotage, et je n'ai essayé la Dayto que sur route, mais franchement, je préfère de loin la Dayto à la Street. Position, allonge, feeling des suspensions (de la 2009, la 2006-2008 n'apporte pas une différence aussi flagrante)... Elle manque un peu de pêche sous 6000trs par rapport à la Street...
... mais m'en fout, je suis toujours au-dessus ;D Et ce dernier coup de pied au cul à 12000trs, c'est un vrai régal [amoureux]
ok ;)
mais tu as un avis de "mec"
sache que pour les nanas c'est complétement différent, on ne voit pas la moto comme vous
et puis je pense que pour les suspensions elle s'en fou un peu qu'elle soit mieux que la Street (je dirais le contraire au niveau confort) vu que c'est pour une utilisation route.
maintenant ce n'est que mon avis, et comme le CDGtoSEA: n'écoute personne, suit ton propre instinct ;)
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coucou !
j'ai essayé la daytona plusieurs fois bien 3,4 fois 30mn mini au mont verdun entre autre ( dedicace a aleph ;D ) et ben, la premiere fois , j'ai detesté :
en appui sur les poignets, mal au dos " creuse en bas " ( par rapport a la street, hein ! )...... pas glop.
j'ai reessayé et comme je savais deja a quoi m'attendre point de vue position toussa, je me suis focalisé sur la partie cycle : c'est une laaaaame ! mais bon....... toujours pas convaincu.
re-belote, reessai...... j'aime ce joujou de plus en plus ;D........ mais......
bon je ne vais pas vous parler des points fort de la dayto, vous les connaissez deja, alors je vais vous parler de la conclusion que j en ai tiré :
un peu trop fluette pour moi ( 1m90 80kg ), pas beaucoup de difference par rapport a la street( d ailleurs la mienne est " R " ifiée a donf, et meme plus ) et je prefere garder la street et continuer de progresser avec en attendant la daytona 1050 (pitié , arrive mon doux reve ! :P ) qui sera a coup sur plus grosse que la 675 ( je precise, en terme de taille pour moi, hein ;D )
quelques photo de moi pour faire une idée au " grands " du fofo
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/1/15051.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/2/15052.jpg) (http://www.casimages.com)
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Pour avoir eut une moto avec une position aussi extreme que la daytona (ce qui n 'est pas si courant en fait), à savoir une ducat 750s, je peux affirmer une chose :
Si on kiff ça moto, on se fout totalement de la position. Sur la ducat, on est donc autant allongé que sur la daytona (même plus en fait, mais cela soulageait les poignets au final) et avec en prime (contrairement a la daytona) des commandes de frein de d'embrayage très dure, un moteur qui cogne et ne veut rien entendre en dessous de 3000tr, un refroidissement à air pour etre sur de bruler dans les bouchons/feu rouge l'été, et un rayon de braquage vraiment ridicule (une vraie ducat quoi :D). Pourant je kiffais. ;D
Je la prenais sur piste, a Paris souvent et j'allais bosser tous les jours avec...été comme hiver, et je l aimais tellement cette moto, que malgré tous ces defauts qui ressortaient souvent, cela me parraissait normal, MA moto, elle était comme cela, et limite, je la kiffais du coup encore plus.. :D
A toi de voir maintenant... :D
quand on aime, on ne sent pas... ;D
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La position, n'est, à priori pas une gene pour moi, plutot un retour aux sources, même si plus radicale qu'avec les demi guidons des anciennes.
Je trouve la Dayto absolument sublime. Et étant une vraie fille, c'est une chose qui compte énormément. Bien plus que les suspensions ou le freinage de folie... ;)
Autre soluce : garder ma Street et avec l'argent de la différence entre la Street et la Dayto, me prendre une vieille sportive des années 95 (ZX6R, ZX7R, 600 CBRF... dans les 3000€) ce qui permettrait de rouler en couple ! Mais en tout cas, grosse grosse envie de gouter aux sportives !!
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Autre soluce : garder ma Street et avec l'argent de la différence entre la Street et la Dayto, me prendre une vieille sportive des années 95 (ZX6R, ZX7R, 600 CBRF... dans les 3000€) ce qui permettrait de rouler en couple ! Mais en tout cas, grosse grosse envie de gouter aux sportives !!
et ensuite tu vient faire un tour avec sur le Bugatti :P
ma proposition tiens toujours ;)
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Autre soluce : garder ma Street et avec l'argent de la différence entre la Street et la Dayto, me prendre une vieille sportive des années 95 (ZX6R, ZX7R, 600 CBRF... dans les 3000€) ce qui permettrait de rouler en couple ! Mais en tout cas, grosse grosse envie de gouter aux sportives !!
et ensuite tu vient faire un tour avec sur le Bugatti :P
ma proposition tiens toujours ;)
:-* merci Steph. Je t'avoue que j'y pense sans arret... Mais pourquoi il n'y a pas de circuit par chez moi ??? :'(
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Salut Triumphette*29* !
Moi je vais te dire comme tout les autres, cette bécane est génial, tout ça tout ça ! Pour le moteur si t'es en débridé, ben tu vas adorer, c'est autre chose que la street tout de même ! Mais, pour moi ya quand même un mais, cette moto n'est pas super facile à conduire "doucement"... Je vais peut être passé pour un fou, mais je trouve qu'elle prend tout son sens quand on enroule fort avec ! Les rares ou j'ai conduit doucement avec je me suis plus fait peur qu'autre chose, je tenais pas mes trajectoire (je resseré à chaque fois) je la trouvais brusque, etc... Un peu comme une ducati (en moins fort mais quand même) faut pas avoir peur de la dompter sinon elle en fait qu'à sa tête... ! Je pense qu'un bon stage sur piste avec une bécane comme ça et tu découvres une nouvelle machine...
En gros ce que je veux dire c'est que (contrairement à la street) c'est pas une moto facile, vraiment pas du tout!
En tout cas, j'ai envie de te dire "fonce!" fais toi plaisir ! Essaye là avant quand même histoire d'être sur, mais à mon avis ça ne fera qu'aggraver ta Daytonite aigu ;D
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tout à fait d accord avec Baptiste ;)
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;D pareil que batiste, ce pousse au crime n'est facile qu'a vive allure ....................hum
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Il est vrai que cette moto est beaucoup plus agréable à vitesses élevées.
Quelques défauts ;D :
- l'été dans le traffic, on a les fesses sur un brasero
- angle de braquage médiocre avec la main qui se retrouve vite coincée entre la poignée et le réservoir
- duo avec un adulte à pratiquement oublier
Le reste : ;D
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- duo avec un adulte à pratiquement oublier
ça dépend des gens... Ma copine se sent beaucoup mieux sur la dayto que sur la street... (bon entre les 2 elle a subit la 848), mais on s'enquille sans problème des week end de 800km à 2 sur la dayto ;) Elle m'a dit "c'est un carosse cette moto" bon faut préciser qu'elle est petite (1m57)
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Moi idem et elle est grande (1m76).
Elle préférait la ducat 750s (allongé a mort) que la street. Elle était mieux callé pour les accel et voyait en plus mieux la route.
Ensuite, précision car j'y pense on dit que la position des sportive fait "mal au dos". En fait cela fatigue le dos car les lombaires sont solicité, mais ce prendre un choque (nid de poule) et roadster ou sportive, c'est pareil pour le dos (voir pire pour le roadster ou le dos est bien droit tassé sur la selle). Seul les suspension plus ferme des sportives jouent ici contre elles...
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Quelle pluie ici ! toujours pas d'essai de la Dayto de prévu :(
j'ai aussi eu l'idée de ma Street en Café Racer... mais trop de modif' à mon gout :-[
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en 1h c'est fait ;) le café racer
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Le café racer est la modif qui a l'air de te convenir, en plus tu connais ta moto, tu lui a donner tant d'amour, juste a la modifier un peu et l'histoire continue ;)
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Quelle pluie ici ! toujours pas d'essai de la Dayto de prévu :(
j'ai aussi eu l'idée de ma Street en Café Racer... mais trop de modif' à mon gout :-[
Excellente idée.
je rachèterai une street, je la ferai en café racer direct.
Beaucoup plus de charme et position de conduite typée sportive.
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beaucoup d'intérêt à ce post :D
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Quelle pluie ici ! toujours pas d'essai de la Dayto de prévu :(
j'ai aussi eu l'idée de ma Street en Café Racer... mais trop de modif' à mon gout :-[
si des fois tu franchis le pas, j'ai des bracelets de Dayto à vendre, adaptable sur la fourche du Street ;)
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MP @ Stef ;)
Euh... autre chose pour le passage Street / Dayto !
Assurance :
-Street : 420€ par an, tous risques et corporelle pilote.
-Dayto : 1050€ pour la meme chose !!
A la MAAF, ils ne peuvent plus prendre en considération le BONUS auto pour la couverture d'une moto sportive :( et moi, ça me déplait de mettre autant pour une moto qui fait 5000km par an maintenant !
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Cherche sur d'autres assurance, ce n'est pas normal un écart comme cela. Certaines comme la MAIF je crois bien ne font pas la différence. Je ne paye que 40€ de plus qu'avec la street pour les mêmes garanties. ;)
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De ce que j'ai pu voir, il faut compter autour de 800€ pour un conducteur avec du bonus, donc pour une sportive (600 ou 1000) il faut compter à peu pres le double que de ce tu payes pour un roadster, je n'ai pratiquement pas augmenté lorsque je suis passé de la Street à la Speed.
@Arno : c'est drôle que tu ne payes que 40€ de différence, voir tes franchises?
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Non ce n'est pas une blague. Juste que la personne qui m'a vendu la dayto m'a donné un très bon contact. Bref c'est une autre histoire, mais il y a moyen de trouver.
C'est CDG qui me disait qu'à la Maif ou je ne sais plus exactement quelle compagnie, il ne faisait pas la différence. Ou quasiment pas.
Enfin les assurances c'est comme d'hab, d'une personne à l'autre tu n'auras jamais la même chose en fonction du parcours, de l'assureur, du nombre de contrats etc etc etc... ;)
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C'est sur mais moi je parle en général, tu n'as qu'à demander ici combien paye ceux qui sont en dayto et tu verras vite la différence quand à la maif, je ne suis pas sur que tout le monde y a accés :P
Petit exemple à la MAIF pour une Dayto de 2009 avec 0.72
(http://free0.hiboox.com/vignettes/4609/f4641808a15c99df1b2678daad2d925d.jpg) (http://www.hiboox.fr/go/images/divers/14-11-2009-3h-20m-03s-687,f4641808a15c99df1b2678daad2d925d.jpg.html)
Vois pas trop ou c'est interressant et comme je le disais il faut compter le double voir plus de ce que tu payes pour une Street
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La MAIF est la seule qui a bien voulu m'assurer pour une sportive et - 2 ans de permis A mais je payais 500€ en tous risques pour la street à la MAAF et maintenant un peu plus de 1000€ en tous risques à la MAIF pour la Daytona.
Les deux assureurs tenaient compte de mon bonus de 49% à l'époque.
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ça dépend vraiment des assurances : moi je suis à la MAIF et je paye le même prix que ce soit la street ou la dayto. Les 2 sont considérées comme sportives, et après quand c'est une sportive, ce qui fait monter le prix, c'est la cylindrée ;)
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hors sujet pour ceux que ca interesse, tout le monde a acces a la maif (auparavant elle etait reservee aux employes de l'education nationale et leur famille), maintenant il y a la filia-maif, mais qui doit etre un peu plus chere je crois.
sinon j'ai pas d'avis sur la question puisque je ne suis monte sur une dayto qu'a l'arret ;)
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:o les tarifs de la MAIF sont les memes qu'à la MAAF, meme si j'ai accès à la maif (prof inside), je ne trouve pas plus intéressant.
De toute façon, j'ai trouvé la solution : ma Street avec bracelets ! Le budget est conséquent mais moins que si j'étais passée effectivement sur une sportive. Le plus difficile reste le montage pour quelque chose de correct et propre.
Ceci étant, je ne dis pas que je ne passerai JAMAIS sur une dayto ou gex 750 qui pue
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:o les tarifs de la MAIF sont les memes qu'à la MAAF, meme si j'ai accès à la maif (prof inside), je ne trouve pas plus intéressant.
De toute façon, j'ai trouvé la solution : ma Street avec bracelets ! Le budget est conséquent mais moins que si j'étais passée effectivement sur une sportive. Le plus difficile reste le montage pour quelque chose de correct et propre.
Ceci étant, je ne dis pas que je ne passerai JAMAIS sur une dayto ou gex 750 :P
Normalement la MAIF c'est le même prix pour la street et la dayto... En tout cas c'est mon cas... Et quand j'ai eu mon accident, j'ai halluciné de leur efficacité, je sais ou vont mes sous au moins... Et pour moi c'est vraiment beaucoup plus intéressant que toutes les autres assurances (23 ans et 1 an de permis).
Par contre je sais pas si on t'as dit, mais faut surtout pas parler de gex 750 ici, à part si c'est pour dire que ça pu ;D ;D ;D
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Désolée Baptiste, c'est rectifié ;)
Un mec à coté de mon village est intéressé pour échangé son GSXR600 full avec de belles options contre ma Street... :-\
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Désolée Baptiste, c'est rectifié ;)
Un mec à coté de mon village est intéressé pour échangé son GSXR600 full avec de belles options contre ma Street... :-\
Alors là, à part si la Gex te fait vraiment rêver, je pense que le moteur de la 600 va te semblait bien fade à coté de celui de la street (à part à 16 000 tours...).
Autant un gex 750 ok, mais un 600... ça pu quoi ;D
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Désolée Baptiste, c'est rectifié ;)
Un mec à coté de mon village est intéressé pour échangé son GSXR600 full avec de belles options contre ma Street... :-\
Alors là, à part si la Gex te fait vraiment rêver, je pense que le moteur de la 600 va te semblait bien fade à coté de celui de la street (à part à 16 000 tours...).
Autant un gex 750 ok, mais un 600... ça pu quoi ;D
Hum, ça pue clairement ! mon café racer est pratiquement terminé et, comment dire, l'esthétique est... à tomber !! enfin, pas trop quand meme, si je tombe, je l'abime ;D
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Désolée Baptiste, c'est rectifié ;)
Un mec à coté de mon village est intéressé pour échangé son GSXR600 full avec de belles options contre ma Street... :-\
Alors là, à part si la Gex te fait vraiment rêver, je pense que le moteur de la 600 va te semblait bien fade à coté de celui de la street (à part à 16 000 tours...).
Autant un gex 750 ok, mais un 600... ça pu quoi ;D
Hum, ça pue clairement ! mon café racer est pratiquement terminé et, comment dire, l'esthétique est... à tomber !! enfin, pas trop quand meme, si je tombe, je l'abime ;D
(photo)
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...mon café racer est pratiquement terminé...
Mais quelle diligence :o
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Un mec à coté de mon village est intéressé pour échangé son GSXR600 full avec de belles options contre ma Street... :-\
C'est celui là non ???
http://www.leboncoin.fr/vi/83070184.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/vi/83070184.htm?ca=6_s)
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Un mec à coté de mon village est intéressé pour échangé son GSXR600 full avec de belles options contre ma Street... :-\
C'est celui là non ???
http://www.leboncoin.fr/vi/83070184.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/vi/83070184.htm?ca=6_s)
Exact. Il en veut 7000€. Mais je n'aime pas la couleur...
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Un mec à coté de mon village est intéressé pour échangé son GSXR600 full avec de belles options contre ma Street... :-\
C'est celui là non ???
http://www.leboncoin.fr/vi/83070184.htm?ca=6_s (http://www.leboncoin.fr/vi/83070184.htm?ca=6_s)
Exact. Il en veut 7000€. Mais je n'aime pas la couleur...
Y avait le même un moment à El Dorado, sais pas s'il y est toujours, pratiquement neuf