Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Général => Discussion démarrée par: silverblue le 29/10/09 à 18:02:22
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Salut
Je profite de la parution du dernier numéro de Bike Magazine (décembre 09, eh oui, les anglais y font jamais rien comme les autres, le numéro de décembre parait fin octobre...) pour relancer le débat sur la comparaison entre le modème de base et le R.
L'essayeur a réalisé de meilleurs temps sur la base que sur la R sur circuit avec les mêmes pneus (BT-016) et avait de meilleures sensations. Cet avis a été confirmé par un autre essayeur.
Si les modos m'y autorisent, je peux vous scanner la page comme ça vous pourrez vous faire votre opinion sur la question ou vous donner plus de détails sur le contenu de l'article.
Qu'en pensez-vous ?
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C'est surement de la pipe !
Oh c'est grossier ça ;D
PS : et les BT16 ça vaut pas grand chose sur circuit, ça tient pas la chauffe.
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zi va , fais péter le scan ;)
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J'ai toujours entendu dire que la r est justement meilleure pour une utilisation intensive comme la piste ???
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la R etait surement en 34ch
[sivousmecherchez]
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:o :o :o :o
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Je suis preneur des scans pour voir ça, mais je suis qu'à moitié étonné surtout si les réglages de suspat' de la R n'étaient pas bon
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Bon ben a y est j'ai fait le scan et suivi le tuto donc vous devriez pouvoir le voir
si ça ne marche pas ce sera de la faute à la macine at pas à moi
Si un traducteur veut bien se donner du mal, il sera le bienvenu
bonne lecture @ tous
(http://www.streetriple.fr/img/dl/8/2/14982.jpg) (http://img406.imageshack.us/i/img011y.jpg/)
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Merci pour le scan, à priori j'avais vu juste... 8)
D'après ce que je comprends les mecs s'embrouillent avec les réglages de suspat' de la R et n'arrivent pas à trouver un bon compromis sur la piste :P
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une R avec un mauvais equilibre sera moins efficace qu'une street de base c'est sur ! moralite' si tu c'est pas regler ou simplement le principe de tel ou tel réglage bin....... touche pas à ça ptit con ;)
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Putain, c'est n'importe quoi ;D
J'avais une normale, suspattes modifiées (ressorts Bitubo + 10W à l'avant, EMC long à l'arrière), là, ça valait globalement une R, mais d'origine, c'est carrément en-dessous !
Faut juste savoir régler, quoi ;D
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Qu'est ce qu'il ne faut pas entendre (lire) %).
Z'avez plus qu'à revendre vos "R" et comme je suis un gars bien, je vous en débarasse pour une bouchée de pain ;D.
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oue pour ça je veux bien te croire ;)
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En fait, c'est comme pour tout... Trop de réglages tuent le réglage. Si tu ne sais pas y faire,tu touches pas,comme moi :D
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franchement ils ont pas freiné pour faire le tour ?? y'a quand même pas la même puissance de freinage entre la normale et la R ??
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C'est pour vendre leur canard, savent plus quoi dire sur la street ;D
tozman > Oue faut retirer un disque sur la R pour comparer... %)
-edit- A pardon c'est une question, pas tapper [oups]
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A leur décharge, il faut remarquer que ça fait 2 ou 3 ans qu'il classent la street (R ou pas) première de tous les comparos où elle participe (même face à une R6 sur route bien entendu). Et même elle a été élue meilleure moto de l'année l'an dernier et cette année.
Alors au début je me suis dit : "Bon ok c'est des engliches qui se la pètent avec leur brêle qui roule à gauche" mais bon à force ça crée de l'intérêt et après un essai, je dois me rendre à l'évidence, c'est vrai que ça à l'air de valoir le coup. Et pas qu'un peu !!
En fait, c'est juste que le gars il a beaucoup roulé avec sa R et il avait oublié les sensations avec la base qui est peut-être plus facile d'accès de prime abord. Mais bon faudrait probablement retenter l'expérience sur d'autres circuits.
Si vous voulez d'autres comparo avec la street paru ces derniers temps et parus dans ce journal, faites-moi signe, mon scanner à l'air coopératif ces temps-ci. Je pourrais vous faire la liste en plus si c'est demandé gentiment.
Allez bises à tous
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une meilleure suspension avec des freins plus mordants, comment peuvent ils écrire une "atrocité" pareil...
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Ben moi j'ai trouvé un mag ou il dise que la R est bien en dessou de la Z 750....
... ou pas ;D.
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Enfin sérieusement moi j ' ai pas essayé la R , mais ce dont je suis quasiment sur , c'est que je ne trouverai sans doute pas beaucoup de différence , en tout cas je ne la pousserai pas au point que R ou pas , ca mette ma sécurité en danger ou que je puisse sentir un comportement vraiment différent
moralité : est ce que ça vaut la peine , je pense franchement que beaucoup sont dans mon cas et qu'il y a vraiment peu de " pilote" suffisamment balèze pour en tirer réellement un avantage .
maintenant c ' est sur que coté marketing , il y a beaucoup de gens qui se font avoir .
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franchement ils ont pas freiné pour faire le tour ?? y'a quand même pas la même puissance de freinage entre la normale et la R ??
Franchement, il y a déjà bien assez sur la version de base en puissance. C'est le feeling sur un freinage de trappeur qui est moins bon.
Enfin sérieusement moi j ' ai pas essayé la R , mais ce dont je suis quasiment sur , c'est que je ne trouverai sans doute pas beaucoup de différence ,
Et pourtant, y'en a !
Pour conclure :
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/4/4544.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/0/14990.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/9/1/14991.jpg)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/4/7/4547.jpg)
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[mdr]
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oui enfin ce qu'ils ont oublié de dire et qui est le plus important, c'est que ce sont les green les plus rapides :d :d
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"street de base meilleure que r ?"
Bah, oui, ça me parait évident.
Tant que la R n'existe pas en black. ;D
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Haha!
Je vais revendre mon amorto de Dayto pas encore monté et arrêter de chercher une fourche pour monter mon système radial...
:D :D :D
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le mois prochain c'est la street de base face à un dax 80, et c'est le dax qui gagne.
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Enfin sérieusement moi j ' ai pas essayé la R , mais ce dont je suis quasiment sur , c'est que je ne trouverai sans doute pas beaucoup de différence , en tout cas je ne la pousserai pas au point que R ou pas , ca mette ma sécurité en danger ou que je puisse sentir un comportement vraiment différent
moralité : est ce que ça vaut la peine , je pense franchement que beaucoup sont dans mon cas et qu'il y a vraiment peu de " pilote" suffisamment balèze pour en tirer réellement un avantage .
maintenant c ' est sur que coté marketing , il y a beaucoup de gens qui se font avoir .
+ 675 (bravo)
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J'ai une street normale, et l'amortisseur arrière est médiocre. C'est pas une supposition, c'est une réalité ! L'hydrolique fonctionne mal, effet de yoyo à la sortie des courbes et sur route abimée.
Avoir mis un emc a litéralement transformé ma moto. Encore 220km en drome provencale cet aprèm pour confirmer mes impressions, j'ai une autre moto.
Pour ce qui est du freinage, il est moins mordant à l'attaque du freinage que mon new monster, mais il ralentit mieux la moto sur l'ensemble. Je le trouve donc au final mieux que celui de la 696.
Le confort d'ensemble est par contre moins bon que la 696 (sisi, c'est notable).
Au final, faire un méga chrono avec un amortisseur d'origine... hum, ou alors on ne fréquente pas les memes routes.
Mais la moto est facile, joueuse, sans parler du moteur...
Prendre la base, je referai ma meme chose car je la voulais en noir brillant. L'amélioration à apporter est à l'arrière. L'avant aussi peut être mais la moto a un très bon comportement meme avec les ressorts et l'huile d'origine.
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J'aime bien quand il dit qu'il a réréglé les suspensions "au milieu de leur course" et qu'il a trouvé ça trop souple ...
Normal le réglage de base c'est pas "au milieu", c'est 4 clics sur 6. Donc forcément en n'en mettant que 3 c'est trop souple.
Et dans la foulée il dit qu'en refermant un peu tout, c'est mieux.
Il a même pas dû lire la doc.
Là où on apprécie le plus les suspensions de la R c'est sur les raccords en courbe ou dans les virages bosselés.
Au moins elle reste sur sa trajectoire sans provoquer de suée.
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...
Au final, faire un méga chrono avec un amortisseur d'origine... hum, ou alors on ne fréquente pas les memes routes.
Mais la moto est facile, joueuse, sans parler du moteur...
Prendre la base, je referai ma meme chose car je la voulais en noir brillant. L'amélioration à apporter est à l'arrière. L'avant aussi peut être mais la moto a un très bon comportement meme avec les ressorts et l'huile d'origine.
Ils (les 2 pilotes essayeurs anglais) n'ont pas fait un "méga chrono" avec la street normale, ils ont juste fait (tous les 2 apparemment) un meilleur temps avec la street normale sur circuit, alors certes le bitume d'un circuit ça n'a rien à voir avec les (superbes) routes "à chèvres" de l'arrière pays Drômois où la "R" serait sans doute à son avantage mais sur circuit avec des mauvais réglages, à mon avis tout ça se tient ;)
p-s : j'ai aussi la version "normale" avec l'EMC pour les "routes à chèvres" de l'arrière pays Varois 8)
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Avant qu'un autre ne la fasse :
Le problème dans le Var c'est que l'été les chèvres sont sur les motos ;D ;D ;D
Heureusement l'hiver on est tranquille.
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J'ai une street normale, et l'amortisseur arrière est médiocre. C'est pas une supposition, c'est une réalité ! L'hydrolique fonctionne mal, effet de yoyo à la sortie des courbes et sur route abimée.
Avoir mis un emc a litéralement transformé ma moto.
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Tout à fait exact !
En essayant d'utiliser un tant soit peu le potentiel de sa moto, que ce soit sur une route pourrie ou un circuit c'est pareil, c'est définitivement de la daube cet amorto arrière. On est pas là pour en débattre à nouveau !
La solution est peut être là :
Tout ça c'est pour vendre du papier !
Avec leurs 2 crèmes anglaises en tant qu'essayeurs (qui n'en sont peut être pas ...) ils attirent le chaland :
oui ... tu sais la Street R c'est de la daube, la Street normale c'est de la balle et tatati tatata ....
pffff ... du boulot de mauvais journaleux en manque d'inspiration.
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"street de base meilleure que r ?"
Bah, oui, ça me parait évident.
Tant que la R n'existe pas en black. ;D
m en fou j ai la R noir matt [sifflote]
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Avant qu'un autre ne la fasse :
Le problème dans le Var c'est que l'été les chèvres sont sur les motos ;D ;D ;D
Heureusement l'hiver on est tranquille.
pas mal ;) :D ;D
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Mouai! tout ça pour dire qu'en fait le R de street R est comme le H de hawaii
IL NE SERT A RIEN!!!!
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Et bien moi, je les crois ces journalistes.
Et puisque je n'arrive pas à suivre mes potes en Ducati Multistrada et en KTM SuperMoto, ca ne sert à rien que je conserve ma hyper super Street standart. Autant que d'autres, meilleurs pilotes que moi, en profitent.
C'est pourquoi, j'échange ma Street standart (...mais tellement plus mieux) contre une de vos Street R qui tient pas la route. ;)
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Ça serait intéressant de pouvoir faire nous même ce test entre la Street de base et la R.
Tout ce que je peu dire, c'est qu'effectivement l'amorto arrière ne vaut rien. C'est pourquoi le père noël va me déposer un EMC sous le sapin d'ici peu. :P
Cela étant, je ne peu qu'être d'accord avec ceux qui soutienne qu'avant tout, c'est le pilote qui fait la différence.
j'ai personnellement mangé un R cet été en montant un cols des Vosges (la Schlucht pour ceux qui connaissent). J'avais une vidéo de ça (caméra montée vers l'arrière) mais je l'ai pas gardée, sinon je l'aurais mise en ligne. Arrivé en haut du cols, j'ai taillé une bavette avec le gars qui me disait qu'avant d'avoir ça R, il avait une Street de base comme la mienne. J'en conclu donc qu'il avait déjà pris la mesure du potentiel de la moto. Et pourtant, ça ne fait pas tout...
En plus je suis loin d'être un pilote.
Je suis convaincu que les amortos de la R permettent de rouler plus fort et surtout plus sereinement sur route mauvaise, le freinage de la Street de base quant à lui, est bien suffisant pour une utilisation sur route.
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Pour avoir eu les 2, je peux vous dire que la R n'a rien à voir, même si la normale reste largement au dessus de la concurrence, car mis à part l'amorto arrière, le reste est tout à fait correct à mon sens...
Après c'est sûr qu'entre une R mal réglée et une normale qui va bien sans avoir à faire de règlages, peut être qu'il y a une discussion possible, sinon mis à part ça je ne vois pas... Il n'y a clairement pas photo entre les deux brêles ;)
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pour moi se servir d une normal comme il se doit est deja pas mal,on peut mettre des torches a des sportives quand meme, sans etre pretentieux!!! ;D.Quand a la R j ai un pote qu'il a, et malgre le potentiel de la machine il est tout le temps a la traine!!!J oublié, c est vrai j'ai une white !!!!!!!!!!!
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pour moi se servir d une normal comme il se doit est deja pas mal,on peut mettre des torches a des sportives quand meme, sans etre pretentieux!!! ;D.Quand a la R j ai un pote qu'il a, et malgre le potentiel de la machine il est tout le temps a la traine!!!J oublié, c est vrai j'ai une white !!!!!!!!!!!
D'accord avec toi, le pilote joue pour beaucoup dans cette histoire, mais à pilote équivalent la R est devant... et encore plus sur les routes à chèvres ;)
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m en fou j ai la R noir matt [sifflote]
Celle à sarko avec les roues en or ? ;D
Pour avoir eu les 2, je peux vous dire que la R n'a rien à voir, même si la normale reste largement au dessus de la concurrence, car mis à part l'amorto arrière, le reste est tout à fait correct à mon sens...
J'ai jamais conduit la R, mais pour la comparer à mes anciennes motos perso, une fois l'amortisseur changé elle est bien sûr au dessus du lot. Enfin,... et une "en gros" équivalent à ma 696 en partie cycle. Un poil moins confortable mais un poil plus joueuse sur ce point
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C'est quand même marrant quand la street est sortie elle était au top, après on a dit "perfectible sur l'amorto", ensuite la "r" est sortie .... et maintenant l'amorto c'est carément de la merde.
Tout comme les pneus Bt16, ils sont sortis c'était le top et maintenant on lit des mecs qui disent les Bt16 c'est de la merde sur circuit ils tiennent pas à la réaccélération.......
Moi j'ai roulé avec des pneus de merde qui tiennent pas à la réaccélération en posant les genoux partout, en réaccélérant comme un goret avec une street qui a un amorto pourri ........ et je ne suis jamais tombé ^^
On croirait le concours de celui qui a la plus grosse ....... moi je connais qu'un mec qui a une "r", c'est un "traine la bite" en bécane mais il est persuadé de rouler comme Rossi parce qu'il a une "R" .............
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;D
Vous avez pas compris, c'est normale qu'elle aille moins vite la R, elle est pas dispo en colorie White...
[sivousmecherchez]
Non séreiux, chelou quand meme. Car depuis l'EMC sur ma white, je passe un peu plus vite (pas bc, je pilote pas) sur route comme sur circuit, mais surtout avec une bien plus grande sécurité (moins de risque)...DOnc j'imagine qu'un mec qui envoi vraiment doit mieux pousser un R qu'un basique (même white... ;D)
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A condition d'avoir des réglages qui lui correspondent
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1/ C'est quand même marrant quand la street est sortie elle était au top, après on a dit "perfectible sur l'amorto", ensuite la "r" est sortie .... et maintenant l'amorto c'est carément de la merde.
2/ Tout comme les pneus Bt16, ils sont sortis c'était le top et maintenant on lit des mecs qui disent les Bt16 c'est de la merde sur circuit ils tiennent pas à la réaccélération.......
Moi j'ai roulé avec des pneus de merde qui tiennent pas à la réaccélération en posant les genoux partout, en réaccélérant comme un goret avec une street qui a un amorto pourri ........ et je ne suis jamais tombé ^^
3/ On croirait le concours de celui qui a la plus grosse ....... moi je connais qu'un mec qui a une "r", c'est un "traine la bite" en bécane mais il est persuadé de rouler comme Rossi parce qu'il a une "R" .............
1/ Après un très long parcours en TT, fin 2007, je cherchais une moto pour le bitume (je me cherchais également ;D) j'ai essayé pratiquement tous les roadsters de la création et en décembre 2007 j'ai essayé une Street. Cela a été une révélation ! Excellente moto en tout sauf en suspension. Je me suis dit : un ammorto AR ça se change et une fourche ça se prépare, donc banco je signe un bon de commande ... maxi délai à l'époque ... je l'ai en mars 2008 ... avril 2008 Olhins derrière et hyperpro devant (+1000€) ... le top.
Oui, j'ai trouvé ça tout seul, fin 2007 j'étais même pas inscrit sur le fofo.
Quand une nouvelle moto sort, bien souvent la presse l'encense et tait les petits défauts ... ils feront surface ensuite ...
Et plus tard la R(+200€+200€+700€) sort, hé merd* !!! Mais bon ... je roule toujours avec mon Street et je m'éclate de plus en plus sur le bitume.
Je lorgne de plus en plus la Dayto car j'ai compris après plus d'un an l'utilité d'avoir la tête en bas et le cul en haut quand on est a ses commandes.
2/ J'ai dit : "les BT16 ça vaut pas grand chose sur circuit, ça tient pas la chauffe"
C'est pas un mauvais pneu sur route, mais c'est pas le pneu idéal pour la piste surtout quand il fait chaud.
Cet été en 3 journées piste par + de 35°C et 600km parcourus sur mon Street équipé avec le même train de Supercosa SC1/SC2 j'ai vu chez d'autres des BT16 se désunir et fondre littéralement.
Sur circuit ou les pneus sont très sollicités, les Pirelli SC se tiennent bien et résistent même s'il fait très chaud, c'est pas le cas des Bridge BT16.
3/ +1, cela dépend si l'on fait ou si l'on rêve.
Pour moi, c'est mieux de faire avec une normale que de rêver avec une R.
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en décembre 2007 j'ai essayé une Street. Cela a été une révélation ! Excellente moto en tout sauf en suspension. Je me suis dit : un ammorto AR ça se change et une fourche ça se prépare, donc banco je signe un bon de commande ... maxi délai à l'époque ... je l'ai en mars 2008 ... avril 2008 Olhins derrière et hyperpro devant (+1000€)
Pour moins cher meme, 460 d'EMC et 150 de kit ressort + huile. Et au moins tu as une moto avec un coloris sympa et facile à la revente...........
Idem pour moi, le 1er km m'a de suite chanté aux oreilles "change l'amortisseur". Je viens pourtant d'une ducati avec un amortisseur dit "normal" chez eux. Une fois l'amorto changé... je ne vis pas trop ce que peux envier la normale à la R sur nos routes... ce freinage qui manque d'attaque au début est pour moi un avantage sur les nombreuses routes dégradées et remplies de gravillons du vaucluse. Je me sens sur ce point plus sen sécurité que sur mon ex 696 qui demandait beaucoup de prudence au freinage selon les terrains.
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Je doit avouer que come triple buse, j ai eut des "soucis" avec mes bt016 cet été sur piste au ecuyer.
Les pneu avait fondu :o. franchement 1mm d'épaisseur de pneu fondu sur les deux gommes latérale, et une accroche assez glissante sur l'angle.
Pourtant je suis pas un pilote, mais ça m'a pas mis en confiance. Ca doit dépendre un peu du style aussi. SInon en route, c'est pneu était franchement de la tuerie, surtout l'hiver... ;)
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moi ma street c'est pas une "R" et je suis sure qu'elle va mieux...en meme temps, faot dire, qu'elle n'est plus vraimment d'origine... %)
Aleph, tu l'a plus ta white?
Daff.
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C'est quand même marrant quand la street est sortie elle était au top, après on a dit "perfectible sur l'amorto", ensuite la "r" est sortie .... et maintenant l'amorto c'est carément de la merde.
Tout comme les pneus Bt16, ils sont sortis c'était le top et maintenant on lit des mecs qui disent les Bt16 c'est de la merde sur circuit ils tiennent pas à la réaccélération.......
Moi j'ai roulé avec des pneus de merde qui tiennent pas à la réaccélération en posant les genoux partout, en réaccélérant comme un goret avec une street qui a un amorto pourri ........ et je ne suis jamais tombé ^^
On croirait le concours de celui qui a la plus grosse ....... moi je connais qu'un mec qui a une "r", c'est un "traine la bite" en bécane mais il est persuadé de rouler comme Rossi parce qu'il a une "R" .............
+ 675 ;)
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moi ma street c'est pas une "R" et je suis sure qu'elle va mieux...en meme temps, faot dire, qu'elle n'est plus vraimment d'origine... %)
Pareil, la mienne me convenait mieux qu'une R, notamment parce que l'amorto arrière était facilement réglable en précharge, nickel pour le duo !
Aleph, tu l'a plus ta white?
Malheureusement, non. Plus un rond, une formation 2k€ de formation à financer, j'ai du la vendre (brader) à un mec qui, en plus, j'en suis sûr, ne l'exploitera même pas à la moitié de ses capacités :'(
Sinon, BT16, j'aime pas le feeling, mais j'ai jamais eu l'occasion de rouler avec sur piste (j'ai roulé en Power, Metzeler Sportec M3, Qualifier II et Metzeler Racetec)
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bon ben merci pour le post du coup ca me rassure je garde ma r parceque a un moment j ai failli craquer ....
ha non en fait non ;D
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ta bien raison!
Daff.
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je dit que j ai juste une question de produit lave glace ;D
sur la R il parfume et pas sur la normal ;D
[sivousmecherchez]