Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Essais, comparatifs et articles => Général => Ducati => Discussion démarrée par: Mib78 le 30/08/09 à 22:43:19
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Bonsoir,
Une question me taraude depuis quelques jours après avoir vu une jolie demoiselle ...euh je m'égare là... ;D, une jolie ducati monster 696.
Que pensez vous de cette moto? l'avez vous déjà essayée?
Certes on ne peut pas vraiment comparer la street à une monster 696, pas la même puissance pour la monster 80 ch mais votre opinion m'intéresse, vous motards d'expérience ;D
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Je la trouve belle ;D
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.... tu pars en Ducati, t'es sûr de rentrer en taxi....
.... au suivant ;D
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.... tu pars en Ducati, t'es sûr de rentrer en taxi....
.... au suivant ;D
J'ai souvent entendu dire cela sur les ducati, comme quoi cela doit être vrai ;D
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.... tu pars en Ducati, t'es sûr de rentrer en taxi....
.... au suivant ;D
[mdr]
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je la trouve jolie ... mais si j'avais une Ducati a acheter , je prendrai la Hypermoto 1100 ... tout en gardant ma street R biensur !! ;D ;D ;D
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.... tu pars en Ducati, t'es sûr de rentrer en taxi....
.... au suivant ;D
;) ;) ;)
Moi si j'avais une Ducat à acheter (c'est pas pour aujourd'hui :D, j'ai pas les moyens de payer le taxi) ce serait la Streetfighter
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J'ai lu un bouquin pas plus tard que ce w-e Missgreen, et elle se fait descendre par rapport à sa copine KTM, niveau confort, cadre, etc..
Je la trouve très réussie quand même pour la partie esthétique, mais il semblerai qu'ils se soient planter quelque part :P
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Elle a une gueule sympa cette 696 mais comparée à la Street elle me semble un peu "légère" au niveau puissance, sinon sa grande sœur la Monster 1100 (S)... :P
.... tu pars en Ducati, t'es sûr de rentrer en taxi....
.... au suivant ;D
;) ;) ;)
Moi si j'avais une Ducat à acheter (c'est pas pour aujourd'hui :D, j'ai pas les moyens de payer le taxi) ce serait la Streetfighter
Pourtant quand on a les moyens de se payer une StreetFighter, on n'est plus à un taxi de temps en temps... :D
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Laisse tomber la 696, va directe sur la 1100S [amoureux]
Par contre attention au rupteur qui intervient ... hummmm ... tres tot !
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Laisse tomber la 696, va directe sur la 1100S [amoureux]
Par contre attention au rupteur qui intervient ... hummmm ... tres tot !
C'est bien ce qui a l'air de revenir souvent, 80 ch ca fait léger dans la 696 et une faible hauteur de selle pour les tailles mannequins comme moi ;D ...ben 1m93 le bébé
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Je l'avais essayée quand j'avais encore ma monster 620: bien la bécane est plutôt facile, sympa a conduire, sa freine bien, c'est assez joueur, mais (et oui il y a un mais ;D) le moteur est d'une fadeur (ça se dit? :-X) déconcertante. L'ancien monster revendiquait plus de caractère moteur bien que moins performant (18ch de moins et oui!)
Dans cette gamme de cylindrée le bi de l'er6 est nettement plus sympa!
Bref tourne toi vers le 1100, déjà plus haut de selle pour le grand gaillard que t'es! et le moteur est un régal ;)
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Bonsoir,
Une question me taraude depuis quelques jours après avoir vu une jolie demoiselle ...euh je m'égare là... ;D, une jolie ducati monster 696.
Que pensez vous de cette moto? l'avez vous déjà essayée?
Certes on ne peut pas vraiment comparer la street à une monster 696, pas la même puissance pour la monster 80 ch mais votre opinion m'intéresse, vous motards d'expérience ;D
Moto sympa, mais pas de coup de coeur, bien moins que la 695 (déjà, je la trouve moins jolie, mais là n'est pas le problème).
Les plus :
+ le roadster le plus agile que j'ai jamais conduit, le travail de Ducati sur le poids se sent vraiment !
+ sonorité sympa, même avec les pots d'origine, et vraiment extra avec les Termi en option
+ la position de conduite, moins extrème que les précédentes Monster, mais quand même bien sur l'avant
+ la qualité des suspensions, qui travaillent très bien, même sur bitume défoncé
Les moins :
- tellement agile que l'avant est vraiment léger et manque de retour d'infos
- moteur naze. Sincèrement. Creux sous 6000trs, et ça coupe d'un coup à 10000, sans vraiment foutre un coup de fouet où que ce soit. Bref, les inconvénients en allonge du twin sans les avantages en couple à bas et mi-régime. On se demande vraiment où sont les 10ch de plus que les ER6 ou SV, ou de la 695 qui était bien plus sympa.
- économies de bout de chandelles de Ducat, en particulier les rétros très fragiles (j'en ai cassé un pendant l'essai en le réglant, et j'ai vu pas mal de 696/1100 avec un rétro pété à la base).
- le feeling du freinage. Il est puissant, pas d'hésitation, mais attaque brutale et pas facile à doser derrière (contrairement à une Street R)
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Moto sympa, mais pas de coup de coeur, bien moins que la 695 (déjà, je la trouve moins jolie, mais là n'est pas le problème).
Les plus :
+ le roadster le plus agile que j'ai jamais conduit, le travail de Ducati sur le poids se sent vraiment !
+ sonorité sympa, même avec les pots d'origine, et vraiment extra avec les Termi en option
+ la position de conduite, moins extrème que les précédentes Monster, mais quand même bien sur l'avant
+ la qualité des suspensions, qui travaillent très bien, même sur bitume défoncé
Les moins :
- tellement agile que l'avant est vraiment léger et manque de retour d'infos
- moteur naze. Sincèrement. Creux sous 6000trs, et ça coupe d'un coup à 10000, sans vraiment foutre un coup de fouet où que ce soit. Bref, les inconvénients en allonge du twin sans les avantages en couple à bas et mi-régime. On se demande vraiment où sont les 10ch de plus que les ER6 ou SV, ou de la 695 qui était bien plus sympa.
- économies de bout de chandelles de Ducat, en particulier les rétros très fragiles (j'en ai cassé un pendant l'essai en le réglant, et j'ai vu pas mal de 696/1100 avec un rétro pété à la base).
- le feeling du freinage. Il est puissant, pas d'hésitation, mais attaque brutale et pas facile à doser derrière (contrairement à une Street R)
+675 .... heu pardon + 696
Quand je l'ai essayé, j'ai vraiment pas aimé le moteur. Tu accélère et tu te dis que ça va partir un jour et paff ! rupteur ! Très frustrant comme sensation et pas souple en bas régime (ça tape). Sinon effectivement très agile (centre d'inertie très bas) mais très petite aussi. Je fais 1.78 et j'avais les jambes pliées à l'arrêt donc du haut des tes 1.9xx tu va avoir l'air fin :)
Bref un modèle à éviter je pense contrairement à sa grande sœur le 1100 (faudrait que j'aille l'essayer pour pas rester sur cette mauvaise impression)
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Je roulais en ducati (monster, Multi) avant la street.
J'ai bien sur essayé la 696.
C'est encore plus léger qu'une street, la position est plutôt relevée par rapport aux anciennes Monster mais plus couché que sur la street. De plus la selle étant inclinée y'a une tendance forte de glisser vers le réservoir. On encore plus l'impression d'être au dessus de la roue avant que sur la street. Elle est TRES courte.
Du point de vue esthétique, je la trouve très belle, malgré les avis de tous les ducatistes purs et durs, ils ont je pense réussi a faire un nouveau modèle avec les codes de la marque mais en innovant suffisamment.
Le moteur : Venant d'une street, c'est tout à fait différent, c'est un bicylindre, qui curieusement n'est pas trés agressif comme pouvait l'être les anciennes et oui le couple en bas à disparu. J'ai été surpris et la puissance arrive plutôt à mis/haut régime. Du coup le rupteur semble être plus tôt alors qu'il n'en est rien.
Je dois essayer une 1100 pour voir si cela fait la même impression.
C'est quand même un sacré vélo, plus agile et braquant bien mieux que les anciennes.
Les défauts qui subsistent, petite moto incompatible grand gabarit, aspect pratique réduit (ça on connait sur la street mais en pire) et moteur encore un peu cogneur sous 3000 tours (Pas glop en ville par exemple)
Fiabilité : ben là faut aller sur planete ducati pour le recensement des problemes rencontrés par les proprio. sachant que l'entretien reste onéreux même si ils ont fait des efforts certains.
Qualité : suspension, freinage c'est comme d'habitude du top. (J'ai du m'adapter à la street) et le bruit !!!!
Indépendamment du prix, la 1100 doit gommer mes réserves concernant le caractère moteur, la hauteur de selle.
C'est plus une moto passion que l'on achète pour ces défauts....
La qualité reste le prix s'oublie ...
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Un copain a essayé la 1100 et n'a vraiment pas été bluffé :-[
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J'ai essaye le 1100 et Ben,bof....... Je me suis pas senti a l aise ( 1m90 ) ça pousse en bas mais ça rupte GRAVE tôt ( 8000 ) j ai essaye le superduke derrière et la.... J ai mouille la culotte ! Rie mais rien. Mais RIEN A VOIR !!!
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j'ai essayé la 696 et la 1100.... la première est à oublier pour toutes les raisons citées plus haut (mais où est le moteur) et le 1100 tracte très fort à partir de 3000 mais pas longtemps. Sinon, ça freine fort, c'est bien fini et c'est assez physique à emmener. Mais bon, c'est une ducati...
Après, j'avais essayé la SMT.... j'ai été emballé de suite. J'avais l'impression d'avoir la moto depuis longtemps déjà tellement elle est facile. Et le moteur est beaucoup plus expressif que le ducat'. Par contre, j'ai trouvé la finition assez moyenne au niveau du tableau de bord et j'avais un cligno qui se faisait la malle...
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Salut,
Je viens de faire les essais cette semaine a deux jours d'intervalle de la 696 et de la Street. Ducati 696 à la concession de Nantes où le vendeur s'est littéralement mis à poil pour me vendre son Monster. Remise de 50% sur le kit échappement carbone Termi, pièce carbone offerte (lèche roue et cache pignon), pignon de 14 offert, le must: livraison offerte sachant que j'habite a 300 kms de ce concessionnaire ! Sans oublier les frais de mise en service et la pose des équippements offerts bien sur ! Le tout pour juste en dessous de 9 mille €
Bref... surprenant !
L'essai? et bien écoute je n'ai pas été en confiance avec cette moto... Je suis débutant certes et tout le monde dit que c'est un véhicule parfait pour les noobs ! Aucune sensations au train avant ! trop léger et dans un rond point au bout de 10 minutes d'essai j'ai bien failli me viandé radicalement tellement le frein avant n'est pas "progressif" ! c'est TRES mordant ! Autrement niveau moteur je suis assez sceptique tellement il a fallu jouer de l'embrayage pour me faufiler dans le trafic avec une course d'embrayage TRES courte... :-X
Question sonorité? TRES flatteur certes et ce même avec les échappements d'origine.
Je viens d'essayer la Street cet aprem à la concess de La Rochelle... Que de différence ! Bien reçu, discussion avec le responsable pendant 45 min avant de passer à l'essai de façon à m'expliquer quel engin j'avais entre les jambes ! ;)
Pas de remise sur le véhicule excepté 450€ d'équipements offerts. Les choses sont posées !
Maintenant que de différences au niveau de la conduite... Que c'est agréable une Street et bien plus polyvalent qu'une Ducat' plus souple niveau moteur : sa repart en 4e a 5000t/min sans souci.... c'est pas avec une Ducat que sa arriverait... ;D
Questions Chiffres?
3875 Street commandées et estimées pour le marché français cette année comparé au 2000-2300 monster "prévues"
Une Ducat sa reste une Ducat on l'achète pour ses défauts comme pour une Harley ! ;D
On aime ou on deteste !
Pour ce qui est de la Street ! j'ai vraiment été bluffé par la facilité de prise en main, le répondant et le feeeling au train avant qui pour moi reste un élément primordial sur une moto vu ma "Noobinité" ;D
Voila mes impressions!
A vos claviers 8)
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Pour ce qui est de la Street ! j'ai vraiment été bluffé par la facilité de prise en main, le répondant et le feeeling au train avant qui pour moi reste un élément primordial sur une moto vu ma "Noobinité" ;D
Voila mes impressions!
A vos claviers 8)
L'essayer c'est l'adopter ;)
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effectivement la street se prête beaucoup plus a la conduite en agglomération vu sa facilité de prise en main.
Mais très honnêtement comparer la street à un monster 600 c'est pas du jeux (tout le monde sais que ce monster n'a rien dans le slip c'est pas nouveau)
va essayer un speed puis un street fighter ou le gros monster et la tu pourra comparer :D
Après si tu veut vraiment commencer par un 600 (à mon avis pour ton porte feuille et ta vie il vaux mieux d'ailleur) c'est clair que la street triple est la meilleur
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effectivement la street se prête beaucoup plus a la conduite en agglomération vu sa facilité de prise en main.
Mais très honnêtement comparer la street à un monster 600 c'est pas du jeux (tout le monde sais que ce monster n'a rien dans le slip c'est pas nouveau)
va essayer un speed puis un street fighter ou le gros monster et la tu pourra comparer :D
Après si tu veut vraiment commencer par un 600 (à mon avis pour ton porte feuille et ta vie il vaux mieux d'ailleur) c'est clair que la street triple est la meilleur
Sachant déjà que la Speed est moins sportive que la Street (R en tous cas), par rapport à une Streetfighter, vu ce que j'ai lu de cette dernière, elle risque de souffrir ;D
Par contre, par rapport à une Monster 1000 S2R, gros avantage à la Speed, je trouve, mais j'ai pas essayer la Monster 1100 encore (ceci dit, le chassis est peut-être excellent, mais j'aime pas le caractère des nouveaux D2)
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ou sinon tu radicalise comme moi
Tu va essayer la 848... et tu l'achète ;D
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effectivement la street se prête beaucoup plus a la conduite en agglomération vu sa facilité de prise en main.
Mais très honnêtement comparer la street à un monster 600 c'est pas du jeux (tout le monde sais que ce monster n'a rien dans le slip c'est pas nouveau)
va essayer un speed puis un street fighter ou le gros monster et la tu pourra comparer :D
Après si tu veut vraiment commencer par un 600 (à mon avis pour ton porte feuille et ta vie il vaux mieux d'ailleur) c'est clair que la street triple est la meilleur
Sachant déjà que la Speed est moins sportive que la Street (R en tous cas), par rapport à une Streetfighter, vu ce que j'ai lu de cette dernière, elle risque de souffrir ;D
Par contre, par rapport à une Monster 1000 S2R, gros avantage à la Speed, je trouve, mais j'ai pas essayer la Monster 1100 encore (ceci dit, le chassis est peut-être excellent, mais j'aime pas le caractère des nouveaux D2)
La speed moins sportive que la street ;D ;D ;D
Pour avoir eu les 2, la street a une pompe à vélo en guise d'amorto, et la fourche n'est pas mieuX, je me sens plus en sécurité sur mon speed.
Apres le streetfighter (en 106cv) est beaucoup moins jouisif que le 1050, dont le bridage est beaucoup mieux fait.
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ou sinon tu radicalise comme moi
Tu va essayer la 848... et tu l'achète ;D
Non merci, sans moi, je préfère de très loin une Daytona, à la conduite, et niveau look, je trouve que ça se vaut entre l'italienne et l'anglaise !
La speed moins sportive que la street ;D ;D ;D
Pour avoir eu les 2, la street a une pompe à vélo en guise d'amorto, et la fourche n'est pas mieuX, je me sens plus en sécurité sur mon speed.
Apres le streetfighter (en 106cv) est beaucoup moins jouisif que le 1050, dont le bridage est beaucoup mieux fait.
T'as essayé une Street R ? Parce que avec une fourche et un amortisseur de meilleure qualité que la Street de base, que ça soit une R, ou, comme la mienne, prépa fourche + EMC, tu as un chassis nettement supérieure à celui de la Speed, du coup.
La Speed commence à dater, et ça se sent !
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Le jour ou Ducat fiabilisera à mort ses motos et m'assurera que je ne devrait pas signer un chêque équivalent à 1 voire 2 mois de salaire pour une revision quand j'irais chercher ma 1198 ou mon streetfighter que j'ai acheter quelque mois plutôt , une belle rouge ornera mon garage, mais pas avant.
Ma street peut dormir tranquille car je crois malheureusement que c'est pas pour demain...
Je suis pas né pour engraisser les con(s) non plus....
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Quand on aime on ne compte pas [bave2]
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Le jour ou Ducat fiabilisera à mort ses motos et m'assurera que je ne devrait pas signer un chêque équivalent à 1 voire 2 mois de salaire pour une revision quand j'irais chercher ma 1198 ou mon streetfighter que j'ai acheter quelque mois plutôt , une belle rouge ornera mon garage, mais pas avant.
Ma street peut dormir tranquille car je crois malheureusement que c'est pas pour demain...
Je suis pas né pour engraisser les con(s) non plus....
Tiens, c'est marrant, mon pote qui roule en ducat' m'a dit pareil a propos de ma Triumph...
Et les blacks, ils ont tous une grosse bi** ! ;D
Regarde, aujourd'hui une R1 coute presque 16 000€.
Autant qu'un 1098. Puis les révisions, a moins de rouler en hypersport ducat', elles sont pas plus cher que chez triumph.
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Je suis pas né pour engraisser les con(s) non plus....
Juste l'état et toute les taxes a la con violence1
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Je l'avais essayée quand j'avais encore ma monster 620: bien la bécane est plutôt facile, sympa a conduire, sa freine bien, c'est assez joueur, mais (et oui il y a un mais ;D) le moteur est d'une fadeur (ça se dit? :-X) déconcertante. L'ancien monster revendiquait plus de caractère moteur bien que moins performant (18ch de moins et oui!)
Idem pour être passé sur une 620 et une 696. Toutefois, la gifle à 6000 tr est sympa, mais frustrant car le rupteur est à 8500 sur les 4 1ers rapports alors que la puissance maxi est à 9000... très frustrant lol.
Sinon moto sûre et sécurisante, très facile. Une évolution très positive comparé aux ducatis précédentes.
La finition est excellente, en tou cas meilleure que sur ma street.
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Un pote du bureau s'est acheté une 1198 cet été. Le lendemain, il cale au feu rouge et n'a jamais pu repartir. Une sombre histoire d'anti démarrage qui déconne. Le concessionnaire lui dit qu'il n'a pas le temps de changer la pièce et qu'il faut qu'il attende 3 semaines car il ferme pour les vacances le lendemain...
Moi, je sais pas mais si je viens de signer un chèque de 20 000 euros et que le concess me répond un truc comme ça, je mets le feu à son magasin !
Mon pote a appelé la direction commerciale de Ducat' France et ça c'est arrangé très très vite :D
Mais ça lui a quand même couté un taxi ;D
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La 696 a fait partie de ma douzaine d'essais, et franchement :
+ Châssis (ça c'est indéniable)
+ Frein
- Le moteur
- Position de conduite
Forcement une moto sans moteur ça va moins bien et quand on dit que la 696 n'est pas comparable avec la street, de 7990 à 8550 € pour choisir une couleur plus sympa, ça fait quand le même prix pour moins; à 440 € pour beaucoup, beaucoup moins bien!
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La 696 a fait partie de ma douzaine d'essais, et franchement :
+ Châssis (ça c'est indéniable)
+ Frein
- Le moteur
- Position de conduite
Forcement une moto sans moteur ça va moins bien et quand on dit que la 696 n'est pas comparable avec la street, de 7990 à 8550 € pour choisir une couleur plus sympa, ça fait quand le même prix pour moins; à 440 € pour beaucoup, beaucoup moins bien!
C'est certainement le meilleur...
Il manque juste 2kg de couple en bas et 20cv pour qu'elle soit parfaite
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perso, j'aime pas le phare et la tdf (http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Crade/vomi.gif) , si ils avaient mis une optique simple, ronde, j'aurais surement été l'essayer avant d'acheter la street.
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La 696 a fait partie de ma douzaine d'essais, et franchement :
+ Châssis (ça c'est indéniable)
+ Frein
- Le moteur
- Position de conduite
Forcement une moto sans moteur ça va moins bien et quand on dit que la 696 n'est pas comparable avec la street, de 7990 à 8550 € pour choisir une couleur plus sympa, ça fait quand le même prix pour moins; à 440 € pour beaucoup, beaucoup moins bien!
C'est certainement le meilleur...
Il manque juste 2kg de couple en bas et 20cv pour qu'elle soit parfaite
c'est pour ça qu'il y a la 1100
par contre c'est sur que c'est pas le même tarif
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pour avoir eu une monster 695 je peut vous confirmer que le prix de l'entretien est horrible au début je me disais nan ça va quand on regarde les tarifs des enciens monster ça a baissé comparé a un 600 ou 620 les prix on baissés d'au moins 20% peut être même un peut plus mais j'ai racheté la street de mon cousin avec les factures d'entretiens et voila pour la même chose c'est la moitier du prix de chez ducati je suis dégouté lol ils sont pas près de me revoir ....
Pour ce qui est de la fiabilité, la par contre j'ai rien a dire j'ai pas eu un seul soucis en presque 3 ans ...
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jamais essayer, mais en tout cas avec cette config elle est MA-GNI-FIQUE
(http://img696.imageshack.us/img696/4373/3261438079519c399fedb.jpg) (http://img696.imageshack.us/i/3261438079519c399fedb.jpg/)
(http://img513.imageshack.us/img513/9018/3262263058eb1403b016b.jpg) (http://img513.imageshack.us/i/3262263058eb1403b016b.jpg/)
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Waouuuuw Tres joli :o ;D ;D
Après lecture du topic, j'irais l'essayé quand il fera meilleur et dans la foulé la street...
Mais juste par curiosité...
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C'était la moto que je voulais, et quand j'ai eu mon permis je me suis empresse de l'essayer ! Et résultat ... déçu :-\ Pas par la moto en elle même, qui je pense qui ravira tous les amateurs de "bi", mais je crois que je suis pas fait pour ça, j'aime pas les "tap tap" du bi. Je pense que c'est une moto à essayer ! Et quand j'ai essayé la Triumph ça a été : Wouahou ! :o (la gueule de la moto me plaisait pas à vrai dire au début, mais maintenant j'adore ;))
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Ha bon?
Ben j'ai plus qu'a l'essayé ;)
Merci pour ton avis, suis un peu dans le même cas :D
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De rien ! :D
Prends le temps d'essayer et fais toi plaisir surtout ;) Et fais gaffe, ça freine sec la monster ^^
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Allez, je l'essaye cet aprem', je vous fais un CR en rentrant ;)
Par contre j'ai peur de ressembler à un crapaud dessus, je mesure 1m85...
On verra !
Et puis le moteur est peu etre un peu juste mais je compte pas faire de circuit avec, juste des petites routes viroleuses, je suis jeune permis, c'est déjà pas mal pour une première moto :)
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Oué elle est pas mal la p'tite monster, une jolie petite gueule, une bonne partie cycle, le moteur est un peu léger mais bon le problème c'est qu'elle est plus chère qu'une Street en cout de revient (achat, entretien, assurance...) :-X
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Oué elle est pas mal la p'tite monster, une jolie petite gueule, une bonne partie cycle, le moteur est un peu léger mais bon le problème c'est qu'elle est plus chère qu'une Street en cout de revient (achat, entretien, assurance...) :-X
En occase moins chère avec plus d'équipement et en assurance tout risque pour le prix du tiers pour une street ;)
Après l'entretien, je veux bien te croire, je me renseigne ;)
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Allez, je l'essaye cet aprem', je vous fais un CR en rentrant ;)
Par contre j'ai peur de ressembler à un crapaud dessus, je mesure 1m85...
On verra !
Et puis le moteur est peu etre un peu juste mais je compte pas faire de circuit avec, juste des petites routes viroleuses, je suis jeune permis, c'est déjà pas mal pour une première moto :)
Alors Jicé cet essai, concluant? ;)
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Si tu pars en Ducati, n'oublies pas ta trousse à outils :)
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Allez, je l'essaye cet aprem', je vous fais un CR en rentrant ;)
Par contre j'ai peur de ressembler à un crapaud dessus, je mesure 1m85...
On verra !
Et puis le moteur est peu etre un peu juste mais je compte pas faire de circuit avec, juste des petites routes viroleuses, je suis jeune permis, c'est déjà pas mal pour une première moto :)
Alors Jicé cet essai, concluant? ;)
Oups, désolé casa je n avais pas vu ton message :-[
Ben en fait non pas concluant, on m a filé une bécane en rodage avec 0 kilomètres, pneus pareil du coup, 0 km, et juste 20 minutes ...
Donc pas top..
Par contre meme comme ca la ducat a l air d etre bien raide, d'avoir une bonne partie cycle bien rigide !
mais mon choix de la street a été corompu par tous mes potes qui roulent en street %) j'ai peur de m'ennuyer niveau moteur, d etre obligé de tricoter avec la boite tout le temps...
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Ben c'est clair que c'est pas pareil comme moulin. Avec la street, pas besoin de jouer sans cesse du sélecteur à l'inverse de la ducati. La street a du couple et une allonge très confortable. Elle reprend sans broncher quelque soit le rapport et les tr/min. C'est vraiment deux façons différentes de rouler, faut voir ce qui te convient le mieux.
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http://www.streetriple.fr/videos/d-test-ducati-600-monster-with-gopro-hd-t28337.0.html
;) ;)
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Alors aujourd'hui, je suis allé essayé le monster 696 et je ne sais pas quoi penser de cette moto. J'avais l'impression que la mise sur l'angle est difficile, peut être par peur de l'abimé.
Aussi je confirme ce que j'ai entendu sur le moteur. Au moment ou ça commence a prendre des tours et à pousser, le rupteur arrive. Je trouve ça d'autant plus dommage que on est obligé de se concentrer sur le passage de la vitesse afin de l'effectuer au bon moment au lieu de se concentrer sur la traj'.
On sent qu'elle a du potentiel mais il manque quelquechose. Je préferais le moteur du SV, peut etre un peu plus linéaire mais avec bien plus d'allonge!
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La 696 c'est une becanne de gonzesse et encore j'suis gentil ;D
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Totalement d'accord avec toi Triumph4ever !!! :P
Je trouve aussi que la Ducati met beaucoup en valeur les femmes qui sont dessus!
D'ailleur mon rêve c'est de voir un jour ma copine sur un Monster rouge... %)
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Jolie gueule mais prix d'utilisation plus chero que la Street.
Avec la position de la selle (inclinée) je m'écrasait les roubignoles contre le réservoir, donc un peu fatiguant...
Moteur refroidi par air donc pas à l'aise du tout aux feux rouges >:(.
Le plus embêtant pour moi, c'est en cas de chute (même à l'arrêt), le guidon aura tôt fait de cogner, voire même défoncer les petites écopes d'air dans le réservoir donc réparation couteuse dans tous les cas je suppose.
Sinon, c'est une bonne moto 1ère moto grâce à sa légereté et son agilité, quoique la mise sur l'angle n'a rien de bluffant. :-\
Faut d'office l'équiper de Termignoni pour avoir le son spécifique Ducati, ce qui alourdit un peu la facture ;D
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La 696 c'est une becanne de gonzesse et encore j'suis gentil ;D
Je ne dirais quand même pas çà... :-\
C'est vrai qu'elle plaît aux femmes, notamment son look, la faible hauteur de sa selle et son moteur pas trop puissant, le tout avec une partie cycle de belle facture! Et puis rien que le mot "ducati" les fais rêver...
Je ne dis pas çà parce que j'ai failli l'acheter en première moto... ;D
Une dernière chose: la street est tellement canon qu'il y a pas besoin de dénigrer les autres bécannes pour la mettre en valeur! 8)
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Totalement d'accord avec toi Triumph4ever !!! :P
Je trouve aussi que la Ducati met beaucoup en valeur les femmes qui sont dessus!
D'ailleur mon rêve c'est de voir un jour ma copine sur un Monster rouge... %)
Fantasme ? :o
Une femme, à mon avis c'est canon sur n'importe quelle bécane...
Mais de là à dire que tel ou tel modèle et pour telle ou telle communauté, faut pas pousser mémé dans les orgies >:( Aucune moto ne m'est destinée plus qu'une autre ! Et en ce qui concerne les caractéristiques de ces 2 motos, Street et 696, c'est kif-kif ! Alors, les mecs, faut assumer de rouler AUSSI en moto de gonzesse. Au fait, quel modèle pour les gays ?
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D'accord avec Triumphette
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Ah mais je suis tout à fait d'accord avec toi Triumphette , j'ai toujours trouvé ça jolie une femme sur une moto!
Ca la rend très féminime mine de rien. Après faut voir la bécane , c'est sur si c'est un Rocket ou un V-max... :P
Mais quand je parlais de la Monster , c'était juste mon ptit fantasme perso , vu que c'est une bécane que j'adore mais que je n'aurais jamais car j'aime trop ma Street... Alors je verrais bien ma copine dessus... ;D
Mais je maintiens qu'un Monster rouge avec une jolie femme dessus...whouaaaa :o Ca en jette quoi!!!
Mais ça veut pas dire qu'un mec dessus aura l'air d'une tafiole ! :D
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Fantasme ? :o
Une femme, à mon avis c'est canon sur n'importe quelle bécane...
En tous cas, ça dépend beaucoup plus de la femme que de la bécane ;D
Au fait, quel modèle pour les gays ?
Une Suzuki ;D
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Pour rouler tout les jours en 620, je n'ai pas la tête de la 696, je trouve que ducat' a perdu son côté sobre et class et va vers un disigne de jap'... (je dis bien "va vers" et non pas "y est encore"). sinon Ducat' : gaff a l'entretien, et si tu es sur paris, NE VA PAS AU DUCATI STORE, ce sont de véritables escrocs!!! sinon a partie cycle est sains mais le moteur un peu frustrant car il ne s'assume pas comme un petit moteur (comme la 620) il veut jouer dans le cours des grand mais s'arrête un peu en cours de route (enfin je sais pas si je suis le seul a me comprendre ou... :-\) ;D
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Bah clairement, le 620 se traine le cul ;D
C'est ça ?
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oui! grave! ;D mais au moins tu n'es pas déçu, enfin tu vois ce que je veux dire ou pas?... par ex tu ne reprocherai jamais à un mono 450 hypermotar de ne faire que 60 cv parce que tu ne recherche pas les cv dans ce genre de bécane, ben la 620 tu t'amuse avace la partie cycle, le moteur qui te donnes des sensation alors que tu n'est qu'a 40 en ville, enfin en gros c'est un petit moteur ais qui te donne des sensation, la 696 t'as un "faux-gros" moteur, pas aussi fun que la 620 alors que pas BEAUCOUP plus puissant! enfin moi c'est pas ma came mais chacun son truc..
mais oui on se traine la b**e grave avec une 620, c'est pour cela que j'attend ma street ;D mais ça reste une moto TRES attachante... plus de charme que la 696 je trouve....
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J'ai conduis souvent une 620 Monster ie, et j'ai eu l'occasion d'essayer la 696 (la 695 aussi d'ailleurs). La 696 est VRAIMENT plus puissante, mais nettement moins caractérielle, il faut bien plus la cravacher dans les tours :-\
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J'ai conduis souvent une 620 Monster ie, et j'ai eu l'occasion d'essayer la 696 (la 695 aussi d'ailleurs). La 696 est VRAIMENT plus puissante, mais nettement moins caractérielle, il faut bien plus la cravacher dans les tours :-\
exactement mais je trouve que si c'est pour avoir des chevaux t'achète pas une ducat (enfin pas une monster) tu l'achète plutôt pour son caractère d'où l'aspect un peu batard de la 696. pour ce qui est des tours, elle atteint le rupteur quand tu pense qu'elle va encore monter, c'est très frustrant! problème que je retrouve moins mais quand même sur ma 620...
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Tout à fait vrai ;)
En "petit" Monster, mon préféré est la 695... faut voir la future 796.