Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Daytona => Discussion démarrée par: fredgamer le 05/06/09 à 19:55:36
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Hello les gens !
Bon, ancien possesseur d'une Street Triple White avec laquelle je me suis éclaté pendant presque 8000 bornes, je suis l'heureux propriétaire d'une Dayto 2009 depuis 1 mois qui totalise 1200 km
Ces 1200 km ont principalement été avalés lors de sorties viroleuses entre potes et des court trajet quotidiens en ville.
Il est donc temps de faire un bilan et malheureusement pour moi, il n'est pas concluant, raison pour laquelle j'aimerai avoir votre avis sur certains points
CONFORT : bon beh ça je le savais, la position est assez exclusive ! Mes premières 50 bornes ont été affreuses, j'ai même hesité à la ramener chez le concess' ! Puis rapidement je me suis habitué, j'ai pris une position de conduite différente qu'avec mes précédents roadster et honnêtement à ce jour, je n'ai plus mal nulle part (cervicalles, dos, cuisses, poignets...) sauf.........AU C** !!!!!! Ca chauffe le derrière assez vite, surtout en sortie en mode "soutenu" ! Pour ceux qui ont adoptés une selle gel, je suis vraiment curieux d'avoir votre ressenti, merki d'avance !
LOOK : là, tout est une question de goûts mais les têtes qui se retournent sur son passage, tous les jours, pour moi ça veut tout dire !! Par contre c'est pratiquement uniquement sur ce critère que j'ai fait mon choix....pour une fois !
PARTIE CYCLE : Je n'ai pas encore eu le temps d'aller poser les supercorsa sur piste mais c'est en prévision à relativement court terme ! L'essentiel de la partie cycle a donc été testé lors des différentes sorties moto en gironde et en dordogne sur revetements aléatoires......Rien à dire donc, ça ne pompe pas et ça va là où on regarde ! Par contre par défaut mon amorto arrière est réglé sur SOFT...qu'en est-il du mode HARD ? Est-il uniquement utile en duo et sur circuit ou cela peut faire la diff sur petites départementales et en ville ? Là aussi, je suis demandeur de vos avis !
MOTEUR : Et voilà, c'est à vrai dire l'origine de mon post. C'est probablement à cause de cette partie que je risque (déjà) changer de mob...je m'explique : je trouve la dayto beaucoup moins joueuse que la street. Je n'ai plus ce petit coup de pieds au cul que j'avais en 1ère, au feu rouge, dès les premiers millimètres de tournage de poignée !!!
Bien sûr, en montant dans les tours, on sent que ça commence à tirer grave sur le guidon mais je ne comprends pas ? Quel est l'intérêt de faire des rapports aussi longs ? Moi je la trouve molle, et j'ai pas la banane que j'avais avec la Street............
Après est-ce que le passage en full (pour piste bien entendu) a changé quelque chose pour vous ?
J'espère que vous me prendrez pas pour un kéké mais à titre d'exemple, une rotation de poignée en 1ère et c'était wheeling assuré mais là sur la Dayto, impossible de lever...............
Je vous remercie d'avance pour vos avis sur ce point. J'imagine que nous sommes nombreux à être d'anciens propriétaire de Street, est-ce que je suis le seul à ressentir ça ??
Parmi vous, y en a t'il qui ont changé le PSB ??
A bientôt les amis et ne soyez pas trop sévères avec moi ;D
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Ben oué, tout ce que tu dis est logique pour une sportive aussi radicale qu'une Dayto prévue pour la piste et presque rien d'autres !
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La dayto est moins péchu c'est normal, moins coupleuse en bas. Par contre elle n'a que 1800 km, attend un peu que le moteur se libére ;).
J'en avais fait l'éssai et c'est vrai que son terrain de jeu c'est le rapide, les longue courbes, les hautes vitesses.
Demain je vais certainement refaire un éssai ( en full ) car je vais chez mon cons et c'est porte ouverte. Je te dirais ce que j'en ai pensé en full ;).
Si tu veux une sportive qui à de la peche il te faut un bon bicilyndre gavé de couple en bas, sa tire moins long mais tu as de la péche.
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Une 848 ? [sifflote]
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Une 848 ? [sifflote]
J'osai pas le dire ;D.
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La dayto est moins péchu c'est normal, moins coupleuse en bas. Par contre elle n'a que 1800 km, attend un peu que le moteur se libére ;).
J'en avais fait l'éssai et c'est vrai que son terrain de jeu c'est le rapide, les longue courbes, les hautes vitesses.
Demain je vais certainement refaire un éssai ( en full ) car je vais chez mon cons et c'est porte ouverte. Je te dirais ce que j'en ai pensé en full ;).
Si tu veux une sportive qui à de la peche il te faut un bon bicilyndre gavé de couple en bas, sa tire moins long mais tu as de la péche.
Salut,
tu crois qu'il va y avoir un gros changement au fil du temps ?
Tu vas essayer une Dayto en full chez ton concess ? C'est une occase je suppose, pas une neuve ?
En tous cas je suis impatient d'avoir ton avis là dessus !!
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C'est vrai qu'avec 1200 bornes au compteur ta Dayto est encore en rodage, donc logiquement tu ne tires pas dessus à 100%, non ?
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une rsv c'est moins cher que ducati :D
attention un bi (sportif) ça pousse fort partout, ça rupte a 11500tr mais ça a quand meme enormement d'allonge, a un point que j'ai jamais tiré la 6 ... (en 3eme ça prend 200).
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Une 848 ? [sifflote]
Hello,
S'il fait beau demain je vais aller l'essayer pour la seconde fois chez mon concess. Par contre ça devait être la remplaçante de la street et j'ai vraiment été déçu par mon premier essai. Je m'attendais à un "truc de fou", genre whelling directe, limite "trop puissante". Et bien que neni, je suis revenu peu emballé de mon essai de 30mn ! Après y a le bridage poignée qui doit y être pour beaucoup...non ??
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C'est vrai qu'avec 1200 bornes au compteur ta Dayto est encore en rodage, donc logiquement tu ne tires pas dessus à 100%, non ?
Bah disons que la révision des 1000 étant faite, la plus grosse partie du rodage est "pliée". Surtout que j'ai vraiment scrupuleusement suivi les "consignes" pendant 1200 bornes.
Maintenant, effectivement j'ai pas tiré dessus à 100%..en tous cas pas tous les rapports ;D ;D
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Je ne sais pas, demande à Baptiste pour la 848 ;D mais je pense que bien menée, elle doit envoyer comme il faut !
Sinon d'accord avec Shaoru, la RSV est un super compromis pour rouler en "bi italien" moins chère que Ducati et aussi très fiable ;)
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tu peux aussi monter un psb -1 et une couronne +2 ;)
nico a fait ça sur sa 750 gex .... ça arrache :o
PS: une rsv de 2005 cote entre 7500 et 8000€, une 2006 vers 8500-9000€.
ça vaut le coup que tu aie l'essayer en full, tu va revenir avec la banane :D
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une rsv c'est moins cher que ducati :D
attention un bi (sportif) ça pousse fort partout, ça rupte a 11500tr mais ça a quand meme enormement d'allonge, a un point que j'ai jamais tiré la 6 ... (en 3eme ça prend 200).
Je crois que je vais ajouter la RSV à ma liste des prochaines prétendantes :
- Buell 1125
- KTM RC8
- Ducat Monster 1100
- GEX 1000
- CB1000R
- Z1000
Après, l'idéal aurait été la Streetfighter que j'ai essayé la semaine de sa sortie officielle et pour laquelle j'ai totalement craqué ! Pour l'instant niveau budget ça passait pas, mais j'avais bien l'intention de remplacer la Dayto l'année prochaine par une Streetfighter blanche :)
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Je ne sais pas, demande à Baptiste pour la 848 ;D mais je pense que bien menée, elle doit envoyer comme il faut !
Sinon d'accord avec Shaoru, la RSV est un super compromis pour rouler en "bi italien" moins chère que Ducati et aussi très fiable ;)
Ouaip, je pense aussi que le 848 s'apprivoise petit à petit et c'est pas en 20mn d'essai qu'on peut se faire un avis objectif. C'est décidé, je vais aller la re-essayer dès que possible !
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tu peux aussi monter un psb -1 et une couronne +2 ;)
nico a fait ça sur sa 750 gex .... ça arrache :o
Ouais, c'est effectivement une solution que j'envisageait mais :
- Ca me fait ch*** de modifier une mob toute neuve de 1200 bornes.....
- J'ai cru comprendre que ce genre de modif rendait le compteur totalement faux (dans quel sens d'ailleurs, + ou - de kilomètres réels ?). Après, si j'ai tout suivi, il faut installer un speedholer (ou speed quelque chose !!!!!!!) pour corriger l'erreur, mais là aussi, c'est des modifs sur une brèle toute neuve............
- Troisième et dernier point qui a son importance : chui une bille en mécanique ;D
PS: une rsv de 2005 cote entre 7500 et 8000€, une 2006 vers 8500-9000€.
ça vaut le coup que tu aie l'essayer en full, tu va revenir avec la banane :D
Je serais plus partie sur une neuve...........j'aime bien commencer une histoire avec une moto qui n'en a jamais eu ;D ;D
Mais bon, je vais me rencarder pour essayer ce petit bijoux, merci pour les conseils ;)
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La dayto est moins péchu c'est normal, moins coupleuse en bas. Par contre elle n'a que 1800 km, attend un peu que le moteur se libére ;).
J'en avais fait l'éssai et c'est vrai que son terrain de jeu c'est le rapide, les longue courbes, les hautes vitesses.
Demain je vais certainement refaire un éssai ( en full ) car je vais chez mon cons et c'est porte ouverte. Je te dirais ce que j'en ai pensé en full ;).
Si tu veux une sportive qui à de la peche il te faut un bon bicilyndre gavé de couple en bas, sa tire moins long mais tu as de la péche.
Salut,
tu crois qu'il va y avoir un gros changement au fil du temps ?
Tu vas essayer une Dayto en full chez ton concess ? C'est une occase je suppose, pas une neuve ?
En tous cas je suis impatient d'avoir ton avis là dessus !!
Oui il va y avoir un changement conséquent mais pas non plus phénoménal ;). Pour la street je l'ai ressenti vers les 3000 bornes aprés avoir commencé à bien tapé dedans.
La dayto que je vais éssayer est en full, pour les portes ouvertes se sont des motos qui tournent de consession en consession donc elle devrait avoir pas mal de kilomêtres ;). Je te dis quoi demain sans fautes ;) ( sinon envois moi un MP ;D ).une rsv c'est moins cher que ducati :D
attention un bi (sportif) ça pousse fort partout, ça rupte a 11500tr mais ça a quand meme enormement d'allonge, a un point que j'ai jamais tiré la 6 ... (en 3eme ça prend 200).
Je crois que je vais ajouter la RSV à ma liste des prochaines prétendantes :
- Buell 1125
- KTM RC8
- Ducat Monster 1100
- GEX 1000
- CB1000R
- Z1000
Après, l'idéal aurait été la Streetfighter que j'ai essayé la semaine de sa sortie officielle et pour laquelle j'ai totalement craqué ! Pour l'instant niveau budget ça passait pas, mais j'avais bien l'intention de remplacer la Dayto l'année prochaine par une Streetfighter blanche :)
[cocard] [cocard] [cocard]
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Sinon pour ma question de kéké : ça lève ou pas la Dayto chez vous ?!!!!
Je veux bien avouer que j'ai quelques kilos en trop mais quand même, 78kg pour 1.78m ça devrait pas poser de problèmes :)
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Sinon pour ma question de kéké : ça lève ou pas la Dayto chez vous ?!!!!
Je veux bien avouer que j'ai quelques kilos en trop mais quand même, 78kg pour 1.78m ça devrait pas poser de problèmes :)
Je te dirais ça demain, je fais 1,83 m et 100 kg tout habillé ;D.
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La dayto que je vais éssayer est en full, pour les portes ouvertes se sont des motos qui tournent de consession en consession donc elle devrait avoir pas mal de kilomêtres ;). Je te dis quoi demain sans fautes ;) ( sinon envois moi un MP ;D ).
Oki c'est cool ^^
- Buell 1125
- KTM RC8
- Ducat Monster 1100
- GEX 1000
- CB1000R
- Z1000
[cocard] [cocard] [cocard]
oui je sais............mais un pote (joetag ici présent), ancien propriétaire d'un Z1000, puis d'une street, et récemment d'un CBR600RR m'a dit avoir vraiment pris un pieds énorme avec cette brèle..donc je veux men faire mon propre avis...
Après, je me dit que ce qu'il me faut c'est peut etre du cubage de plus ? FInallement je me cantonne à du tri ou bi mais p'tetre que je vais trouver mon bonheur sur un GEX1000 ou un R1 en full............pfffffffffffff, je sais plus, j'aurai du en essayer plus avant de signer pour la dayto :'(
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Sinon pour ma question de kéké : ça lève ou pas la Dayto chez vous ?!!!!
Je veux bien avouer que j'ai quelques kilos en trop mais quand même, 78kg pour 1.78m ça devrait pas poser de problèmes :)
Je te dirais ça demain, je fais 1,83 m et 100 kg tout habillé ;D.
Bon t'hesites pas ! Tu montes à 5000 tr en première, tu relaches tout et tu remet plein gaz dans la foulée ! En street c'était effet immédiat, y avait plus qu'à stabiliser et passer la seconde ;D
Je compte sur toi pour un bel essai stunt dans les règles de l'art ;D ;D ;D ;D
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La dayto que je vais éssayer est en full, pour les portes ouvertes se sont des motos qui tournent de consession en consession donc elle devrait avoir pas mal de kilomêtres ;). Je te dis quoi demain sans fautes ;) ( sinon envois moi un MP ;D ).
Oki c'est cool ^^
- Buell 1125
- KTM RC8
- Ducat Monster 1100
- GEX 1000
- CB1000R
- Z1000
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oui je sais............mais un pote (joetag ici présent), ancien propriétaire d'un Z1000, puis d'une street, et récemment d'un CBR600RR m'a dit avoir vraiment pris un pieds énorme avec cette brèle..donc je veux men faire mon propre avis...
Après, je me dit que ce qu'il me faut c'est peut etre du cubage de plus ? FInallement je me cantonne à du tri ou bi mais p'tetre que je vais trouver mon bonheur sur un GEX1000 ou un R1 en full............pfffffffffffff, je sais plus, j'aurai du en essayer plus avant de signer pour la dayto :'(
Effectivement, j'ai un peu de mal à comprendre ta démarche.
Moi j'ai pour l'instant 500km au compteur en deux semaines et je ne regrette absolument pas mon achat par rapport à la street.
La position de conduite ne me pose aucun soucis, la dayto est moins brutale que la street mais je le savais. J'ai fait deux essais d'une heure avant de me décider.
J'ai acheté en connaissance de cause (moins brutale, chaleur du collecteur, position etc....).
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+1 Avec CDG J'ai essayé la moto deux fois , en duo et en solo.J'ai aussi un Ninja qui m'avais aussi plus en conduite , mais je suis revenu sur la dayto pour la gueule , le trois pattes et sincèrement j'en suis super content ( pourtant que 315 bornes au compteur ^^ ).
En tout cas bon courage dans ta recherche , et attend peut etre un peux qu'elle se libère :)
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a quoi ça te servira de prendre un R1 ou un gex1000, de le mettre en full ?
180cv ok, mais c'est trop, inexploitable sur circuit alors je te parle pas de la route ...
Tu dis manquer de couple, alors tu veux une becanes de 180 bourrins pour en avoir ? je saisi pas trop la ... ok ces 2 machines ont du couple, mais trop de puissance derriere, completement inutile tu peux meme te faire peur avec ce trop de puissance si tu a pas un certain niveaux.
Apres tu fais comme tu veux ;)
pour ce qui est du BI c'est le top !
architecture moteur qui procure du couple, le rsv qui est une sportive, leve en 2 sans toucher a l'embrayage ;D
Tu veux du neuf, alors la c'est cher effectivement (le meme prix qu'une 848) mais tu as de tres bonnes occaz si tu as les moyens.
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Déjà je te rappelle qu'en France c'est 106 ch et que quitte a rouler débridé , paye pas ton assurance pendant que tu y es tu feras des économies.
Pour la partie marrante de ma réponse : je veux bien t'en débarrasser pour une poignée d'euros ;D
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Ton sujet est interessant. ;) Je vais aussi me lancer dans mes sentiments depuis le début que je roule avec. ;)
Pour ma part, j'ai effectué 16000km avec ma street, l'appel de la dayto était très fort dès le début, mais c'est surtout mes premiers tours sur piste qui mon décidé sur cet achat. Je totalise aujourd'hui 8000km avec cette bestiole et honnêtement plus je roule avec, plus je l'aime. Pour info ma moto est débridé et je ne l'ai jamais conduite en version 106 (je l'ai acheté débridé), mais j'imagine bien la frustration que l'on peut ressentir avec cette castration. A mon avis loin d'être interessant comparé à une street qui offre sa puissance beaucoup plus tôt et surtout assez frustrant puisqu'au moment où elle doit s'exprimer, on lui coupe le bec.
La dayto est avant tout une moto taillé pour la piste et j'ai même envie de dire uniquement pour ça. Elle se conduit en toute facilité, se balance comme on veut, tient très bien sa trajectoire, et son caractère moteur est loin d'être ennuyeux. Même sur circuit peut rapide, technique et tortueux (comme les ecuyers par exemple) elle offre une agilité exceptionnelle et une facilité impressionnante même avec un niveau comme le mien qui est loin d'être celui d'un pilote.
Sur la route, (déjà j'aime de moins en moins ça et y roule de moins en moins) je trouve qu'elle n'est pas agréable et sur ce point c'est l'inverse que je ressens. Plus je roule, plus je souffre. Mais là ce n'est pas la vocation que je lui ai donné donc je ne me plains pas.
Les premiers kilomètres et même les premiers tours de piste avec on été assez durs. Je découvrais la sportive, sortais d'une moto que je commençais à bien emmené et les réglages des suspensions n'étaient pas adapté à mon poids. Du coup j'étais un peu déçu. Mais le jour où j'ai commencé à toucher aux réglages des suspensions (ressort arrière beaucoup trop serré), changer les pneus d'origine (dragon supercorsa sur la 2008 avec lesquels j'avais pas un bon feeling), j'ai découvert une autre moto et là ça a été la révélation. Et depuis je l'apprend de plus en plus et avec un plaisir immense. [coeur]
Pour les suspensions, essaye déjà les différents réglages proposés par le manuel. Le ferme est à mon gout beaucoup trop dur, même sur piste (après je ne pèse que 55kg). Le Soft je n'ai jamais essayé car j'ai trouvé le standard bien adapté, j'aime bien les sensations qu'il procure, du coup je le paufine un peu, mais encore une fois, à mon niveau pas besoin d'y toucher trop.
Voilà en gros, ce que je pense de cette moto pour le moment, j'en suis complètement dingue et pas près de m'en séparé. (A moins d'avoir les moyens pour une 848 et d'en aimer le caractère). Maintenant je l'aime autant car je fais beaucoup plus de piste que de route avec. Si j'étais plus route, même si j'avais voulu une sportive ce n'est pas une moto que j'aurai choisi malgré sa gueule à tombé car vraiment je trouve qu'elle n'est pas faite pour ça. Enfin bref, j'aurai gardé ma street. ;D
Avant de craquer et de t'en séparer, prend le temps de la découvrir un peu plus, emène là sur piste en version libre. Là tu verras qu'elle se montrera irrésistible et très très attachante. [sauteamour] [sauteamour] Tu parles de R1 ou Gex1000 full, là c'est autre chose et c'est peut être la puissance qui te fera peur, (je ne connais pas ton expérience en moto) et bien sur ce sera beaucoup plus dur à emmener.
Allez, j'arrête là, je pourrais en écrire des pages sur cette mobylette tellement j'en suis amoureux.. [amoureux](Comment ça je l'ai déjà dit ? ;D)
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Merci Arno pour ton avis ;)
Je vais probablement l'emmener sur piste d'ici la fin du mois...d'abord en 106 pi on verra après
En parallèle je vais essayer quelques bécanes avant de prendre une décision ;)
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oui, 1200km c'est trop peu ....
met la en full meme si c'est pas bien et roule 5000 km avec ;)
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Sinon pour ma question de kéké : ça lève ou pas la Dayto chez vous ?!!!!
Avant de signer le bon de commande du Street en déc 2007, j'ai essayé la Street et la Dayto.
Je demande au concess : moto rodées ?
réponse OUI -> donc tournage de poignée à fond en première durant l'essai.
Sur la Dayto (moto d'essai, donc bridée à moins que concess soit c :-X n) à la sortie d'un rond point (pas à faire, mais bon pas le choix , l'essai était plus ou moins en ville) et bin roue ar en doublant les bagnoles ... ;D ... Je suis pas spécialement doué pour ce genre de truc, donc ça lève facile en essorant la poignée à bloc. Comme tu n'a que 1600K c'est un peu tôt encore.
Sur la Street c'était au démarrage d'un stop, et ça a levé un peu plus violemment que le Dayto quand même.
PS : J'ai pas signé pour une Dayto pour 2 raisons : position de conduite très typée piste et moto trop pousse au crime. Mais maintenant, j'ai vu ce que c'était le circuit et ça me démange par épisodes ... et de plus en plus [cocard] ... c'est pour ça que je suis tombé sur ce post.
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Une p'tite cirette en 2 et ça lève comme la plupart des motos :P
(http://www.streetriple.fr/img/dl/5/4/10254.jpg)
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puis t'a les bracelets donc plus sur l'avant, donc ça leve moins facilement qu'un roadster ...
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mais ça leve... ça leve bien :D
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mais ça leve... ça leve bien :D
haaaaaa, si poil de carotte le dit alors c'est que ça doit etre vrai ;D :-*
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moi j ai deja lévé léger la mienne en tirant a bloque la premiere et juste en passant la second a fond, j ai senti que l avant ce délésté...(sans coup de cirette) mais on mettant un bon coup de 1ere elle doit aussi ce léver, n import quelle moto de 100ch (et quelque ) se léve. moi je l es mis en full , tu gagne un peux plus de couple , c est pas une speed non plus mais c est mieux ;)
bref , moi je ne suis pas dessus de mon achat , j aime tout sur cette bécane et malgré tous je sais qui faut que je mis habitu encore , j ai 2100km. le seul defaut que je pourrai y trouver en cherchant vraiment %)
oui c est quelle est noir et donc tjr pourri même si je la nettoye a fond ca dur 10 mn :-X
maxoo , je te rejoind sur le manque de feeling tes dragon SC , je sais qu il sont excellent et je suis parti avec ce sentiment mais defois j ai du mal :-\.j ai fait quelque belle glisse au debut et j ai l impression de glisser de l arriére parfois et pas a vive alllure...bref,je sentai mieux mes D208 RR (sur street)
j ai une petite appréhension avec des pneus qui sont normalement de la "colle". j ai vérifier la pression tous et ok... je suis un peux frustré sur ce point ou alors c est dans ma tête :-\
voila , la vend pas essai de l exploiter un maximun a ton niveau ensuite tu verra ...
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Ayé fredgamer je suis revenu de mon éssai :D.
bon en gros, freinage de malade c'est beaucoup trop puissant, celui de la speed j'adore il est plus mordant mais facilement dosable. La dayto est moins agressif à l'attaque mais beaucou plus puissante c'est trop...
La partie cycle est top ça bouge pas d'un poil mais j'arrive beaucoup moins à m'amuser avec que la street, elle balance moins facilement, les sportives c'est pas mon truc. Maintenant passont à ce qui t'interresse, le moteur ( en full ). Alors éfféctivement il est moins péchu en bas c'est sur mais alors en haut ça s'arréte pas, en gros y'a un décallage de 3000 tours avec la street, en gros la ou la street leve à 5000 la dayto c'est à 8000 et en haut c'est plus violent et ça s'arrete pas elle à énormement d'allonge.
Pour le levé de roue avant, déjà en street je fais pas ou alors c'est pas fais exprés :D donc j'ai fait comme tu m'a dis, en street à 5000 trs ça leve si tu y vas franco avec la poigné mais en dayto j'ai pas réussi donc je me suis mis plus haut, vers 7000-8000 trs et la avec un petit coup d'embrayage j'ai eu droit à une belle envolé de la roue !!! Mais j'ai arrété tout de suite car c'est pas trop mon truc :D, mais pour un mec qui sais faire c'est facile. Donc si tu veux un truc violent en bas et en haut qui léve trop facilement, prend une speed en full [bave]
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Merci pour ton CR yoda ;)
En fait il me faudrait un comparo Dayto 106 vs full !!
Je vous tient au jus après mes premiers tours sur piste :)
A bientôt !
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Dire qu'on a fait le tour d'une bécane après 1200 kms dont 1000 de rodage c'est à se pisser dessus.... %)
J'en suis à ma deuxième et au bout de pas loin de 15000 avec elle m'en apprend tous les jours...
Mais, effectivement, si le bouzin lève pas l'avant en 2 ou en 1 ou à la cirette... (en fait j'en sais rien: c'est de la branlette de kéké de ligne droite, ça... ;D)...c'est 'achement grave, ça mérite réflexion concernant une revente immédiate...
Merci pour tes compliments en tous cas......................; ???
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Dire qu'on a fait le tour d'une bécane après 1200 kms dont 1000 de rodage c'est à se pisser dessus.... %)
J'en suis à ma deuxième et au bout de pas loin de 15000 avec elle m'en apprend tous les jours...
Mais, effectivement, si le bouzin lève pas l'avant en 2 ou en 1 ou à la cirette... (en fait j'en sais rien: c'est de la branlette de kéké de ligne droite, ça... ;D)...c'est 'achement grave, ça mérite réflexion concernant une revente immédiate...
Tu as beaucoup de mal à comprendre ce qui a été dit plus haut je pense, il ne cherche pas à lever mais la moto manque de peche par rapport à la street. Les propos que tu tiens ne sont pas valables à mon avis. Il est déçu car ce n'est pas la moto recherchée ( pour l'instant ), il ne s'attendait pas à ça c'est tout.
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mais ça leve... ça leve bien :D
haaaaaa, si poil de carotte le dit alors c'est que ça doit etre vrai ;D :-*
Ho moi j'ai pas levé la dayto, c'est arno
et je suis roux ;) ignare :-* ;D
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Bah non, j'ai rien compris...
J'espère que vous me prendrez pas pour un kéké mais à titre d'exemple, une rotation de poignée en 1ère et c'était wheeling assuré mais là sur la Dayto, impossible de lever...............
Une 848 ? [sifflote]
et j'ai vraiment été déçu par mon premier essai. Je m'attendais à un "truc de fou", genre whelling directe, limite "trop puissante". Et bien que neni, je suis revenu peu emballé de mon essai de 30mn !
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Laisse tomber arrageois, c'est pas grave............
Les autres merci pour vos avis et vos réponses à mes questions (excepté pour la selle gel, à croire que je suis le seul dont le fessier souffre comme pô possible ;D ;D)
Je n'ai malheureusement pas eu le temps d'aller m'inscrire au circuit de Mérignac hier. Avant toute chose je dois m'acheter un équipement full cuir, indispensable. D'ici là j'aurai probablement roulé d'avantage et donc "libéré" un peu plus le moteur. Si tout se passe bien, la Dayto devrait poser ses roues sur piste dans le courant de l'été, je compte bien la découvrir autrement et lui donner une seconde chance de me conquérir ;) ;) ;)
Bonne fin de WE et à bientôt
V
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mais oui, fait toi une vrai opinion avant , la c est trop juste ...
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La prochaine fois que l'on roule ensemble, on échangera de bécanes, pour voir ;)
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Essais un R1 ou un gex 1000 en full et tu vas voir que ton subconscient te diras que la Dayto c'est génial. 180 cv sur route c'est tout simplement de la folie ;).
C'est sur que c'est une autre conduite mais apres 2000-3000 kms tu sauras à mon avis l'appréciée ;).
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moi j en suis a 2800 km , la conduite s avére délicate ... plus de 6 mois sans rouler puis redépart avec une dayto, pas évident j ai surtout du mal a trouvé ma position lorsque je déhance de droite a gauche...
le seul chose que je peux reprocher ... c est que c est moi qui n est pas encore le niveau pour cette bécane.
on crois l avoir , mais une fois que tu roule avec des gens qui envois tu te rend compte que tu est a la ramasse en tout c est ce qui met arrivé ce week end en sortie ... des qu il faut aller plus vite il faut vraiment etre sur de toi ...
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la dayto c'est une sacrée moto et crois moi elle a du potentiel :o
pas besoin d'aller chercher 180cv, le jour ou tu va te faire deboiter pas un type qui en aura 60 de moins que toi, tu comprendras ;)
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la dayto c'est une sacrée moto et crois moi elle a du potentiel :o
pas besoin d'aller chercher 180cv, le jour ou tu va te faire deboiter pas un type qui en aura 60 de moins que toi, tu comprendras ;)
ça c'est clair et net. Je ne suis pas prêt de prendre une 1000.
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La prochaine fois que l'on roule ensemble, on échangera de bécanes, pour voir ;)
beh la prochaine fois c'est samedi à priori ;D ;D ;D
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C'est sur que c'est une autre conduite mais apres 2000-3000 kms tu sauras à mon avis l'appréciée ;).
j'espère bien, j'espère bien !!
chui allé faire un p'tit tour vite fait le temps de passer à la banque et prendre un peu d'essence ce soir et c'était super agréable, avec cette bonne chaleur qui sent l'été !! J'ai bien poussé les 2 premiers rapports, c'est clair qu'on sent bien le potentiel mais ça fait déjà atteindre des vitesses folles........
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la dayto c'est une sacrée moto et crois moi elle a du potentiel :o
pas besoin d'aller chercher 180cv, le jour ou tu va te faire deboiter pas un type qui en aura 60 de moins que toi, tu comprendras ;)
beh en fait je suis pas du tout en recherche de chevaux en plus, juste un p'tit peu plus de pêche sur les premiers rapports..........j'envisage un changement de couronne plutôt que de PSB...à voir.....!
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ça c'est clair et net. Je ne suis pas prêt de prendre une 1000.
et un 1050 Daytona ? [sifflote] [sifflote] [sifflote] [sifflote] [sifflote]
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ça c'est clair et net. Je ne suis pas prêt de prendre une 1000.
et un 1050 Daytona ? [sifflote] [sifflote] [sifflote] [sifflote] [sifflote]
C'est pas d'actualité apparemment
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la dayto c'est une sacrée moto et crois moi elle a du potentiel :o
pas besoin d'aller chercher 180cv, le jour ou tu va te faire deboiter pas un type qui en aura 60 de moins que toi, tu comprendras ;)
beh en fait je suis pas du tout en recherche de chevaux en plus, juste un p'tit peu plus de pêche sur les premiers rapports..........j'envisage un changement de couronne plutôt que de PSB...à voir.....!
le psb te fera nettement plus gagner ;)
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ça c'est clair et net. Je ne suis pas prêt de prendre une 1000.
et un 1050 Daytona ? [sifflote] [sifflote] [sifflote] [sifflote] [sifflote]
C'est pas d'actualité apparemment
ah ouais ?!!! Bon beh j'ai plus qu'à m'acheter un speed et le monter en dayto ;D
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la dayto c'est une sacrée moto et crois moi elle a du potentiel :o
pas besoin d'aller chercher 180cv, le jour ou tu va te faire deboiter pas un type qui en aura 60 de moins que toi, tu comprendras ;)
beh en fait je suis pas du tout en recherche de chevaux en plus, juste un p'tit peu plus de pêche sur les premiers rapports..........j'envisage un changement de couronne plutôt que de PSB...à voir.....!
bah si j'ai bien compris c'est surtout que pour un pignon en moins sur le PSB il faut ajouter 4 pignons sur la couronne...............avec tout se que ça implique comme modif, notamment changement kit chaine avec chaine plus longue..etc.....etc........
Mais ché pas, niveau mécanique ça me parait plus facilement faisable...à tord peut etre ?!
le psb te fera nettement plus gagner ;)
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Un PSB c'est rien à changer, te fais pas chier ;)
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oui si tu changes le psb pour une dent de moins tu gagnera plus de patate sans changer ta chaine ....
et si tu veux des watts, alors tu monte un PSB -1 et une couronne +2 (en gros une transmission piste) et t'a pas non plus besoin de changer ta chaine ;) (enfin il me semble)
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Pour avoir une 848 (en full) et pour avoir testé une Dayto en full (merci Aleks), effectivement niveau couple ya pas photo... Après la 848 est un Bi cylindre particulier parce que tu as pas mal de couple jusqu'à 7000trs, mais alors passé cette limite, le moteur explose, et ça devient surpuissant (en full, parce que en bridé il n'y a pas de step...). Pour ce qui est de levé en 1ère, bien entendu ça lève sans forcer, sans coup de poignée (contrairement à la street), il suffit de mettre les gazs, et à 7000 trs la roue avant décolle... Pour la Dayto, je me suis pas aumsé à la levé, mais je suis sur qu'elle lève sans problème en 1ère, suffit de mettre les gazs en grand à 10 000 trs...
Franchement la Dayto m'a parru très facile et si déjà t'as du mal avec, la 848 ça ne sera que pire, la Dayto est "facile" à coté, le moteur est souple, la mise sur l'angle intuitive, bref, une super moto ! Maintenant, comme le dit Aleks, c'est une sportive, et faut envoyer un peu pour se faire plaisir, ça demande de l'engagement... Donc comme c'est ta première sportive, moi je te conseille d'insister avec, et tu vas vite y trouver un grand plaisir (surtout si tu vas sur piste)... Faut pas se leurer, c'est des motos faites pour aller très vite et si on roule "tranquillou" avec ça devient très vite fatiguant et difficile...
En tout cas, ce qui est sur, c'est que pour une sportive la Dayto est facile, alors si tu as du mal je te déconseille pour le moment de passer à plus gros, parce que là tu vas te faire peur...
Et puis franchement en Full, passé les 8000 trs, le moteur devient jouissif, ça pousse super fort ;) En gros la plage 8000 à 15000 trs sur la dayto équivaut à la plage 4000 à 11 000 tours sur ma 848 ;)
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Pour avoir une 848 (en full) et pour avoir testé une Dayto en full (merci Aleks), effectivement niveau couple ya pas photo... Après la 848 est un Bi cylindre particulier parce que tu as pas mal de couple jusqu'à 7000trs, mais alors passé cette limite, le moteur explose, et ça devient surpuissant (en full, parce que en bridé il n'y a pas de step...). Pour ce qui est de levé en 1ère, bien entendu ça lève sans forcer, sans coup de poignée (contrairement à la street), il suffit de mettre les gazs, et à 7000 trs la roue avant décolle... Pour la Dayto, je me suis pas aumsé à la levé, mais je suis sur qu'elle lève sans problème en 1ère, suffit de mettre les gazs en grand à 10 000 trs...
Franchement la Dayto m'a parru très facile et si déjà t'as du mal avec, la 848 ça ne sera que pire, la Dayto est "facile" à coté, le moteur est souple, la mise sur l'angle intuitive, bref, une super moto ! Maintenant, comme le dit Aleks, c'est une sportive, et faut envoyer un peu pour se faire plaisir, ça demande de l'engagement... Donc comme c'est ta première sportive, moi je te conseille d'insister avec, et tu vas vite y trouver un grand plaisir (surtout si tu vas sur piste)... Faut pas se leurer, c'est des motos faites pour aller très vite et si on roule "tranquillou" avec ça devient très vite fatiguant et difficile...
En tout cas, ce qui est sur, c'est que pour une sportive la Dayto est facile, alors si tu as du mal je te déconseille pour le moment de passer à plus gros, parce que là tu vas te faire peur...
Et puis franchement en Full, passé les 8000 trs, le moteur devient jouissif, ça pousse super fort ;) En gros la plage 8000 à 15000 trs sur la dayto équivaut à la plage 4000 à 11 000 tours sur ma 848 ;)
C'est là la petit hic avec ces bécanes, c'est que la position est si radicale qu'il faut un minimum rouler vite sinon le pilote est trop en appuie sur les poignées. Quand j'ai essayé la Dayto, en dessous de 130-140 c'était pas franchement agréable.
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j'suis pareil que toi
quand j'ai eu ma dayto j'etais "decu" ! pas par la puissance parceque ca marche fort mais par
les sensations. la street donne une sensation de puissance superieur alors qu'ayant eu les deux motos,
les km/h montent tres vites avec les deux machines.
pour les wheeling, dayto leve en 1ere avec embrayage.
par contre la street 1 sans embrayage et 2-3 avec embrayage :o
j'insiste sur le mot sensation parceque si tu roules comme moi uniquement sur des routes a virolos
avec la dayto tu n'en aura que tres peu. bref pour moi je ne faisait pas une bonne utilisation de la dayto
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pas besoin de l'embrayage pour la lever la daytona ;D
en deux elle léve toute seul cette petite :D