Forum Triumph Street Triple - Daytona
Votre communauté 675 => Essais, comparatifs et articles => Général => Triumph => Discussion démarrée par: Rico: aérofrein le 29/11/08 à 12:31:36
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... en janvier 2009 ! (http://i75.servimg.com/u/f75/11/85/67/97/amour410.gif)
(http://www.streetriple.fr/img/dl/2/5/4725.jpg)
Lire la suite... (http://www.moto2.fr/blogmoto2/?p=316#more-316)
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finalement il y a eut un petit restylage de la prise d'air ou c'est une impression ???
elle a l'air réussie tout compte fait
à voir en vrai :)
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Qué guapa !! :D
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C'est où qu'on vomit?????? ;D
Ça n'a pas que du bon la japonisation.... beurk!
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C'est où qu'on vomit?????? ;D
Ça n'a pas que du bon la japonisation.... beurk!
(http://i55.servimg.com/u/f55/11/85/67/97/sm03811.gif)
Les Jap's (re)font des 3 cylindres ?
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(http://yelims1.free.fr/Amour/Amour22.gif)(http://yelims1.free.fr/Amour/Amour22.gif)(http://yelims1.free.fr/Amour/Amour22.gif)(http://yelims1.free.fr/Amour/Amour22.gif)
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Et elle prend 500 tours de plus ;D
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Et elle prend 500 tours de plus ;D
Obsédé !!!!! ;D
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Ca s'est vu ? ;D
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C'est quoi ?
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une moto...
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Elle prenait déjà un peu plus de 14000 trs la précédente (rupteur vers 14200), ça m'étonne...
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Heu ...
- puissance de 128 ch à 12 600 tr/mn revue à la hausse avec une zone rouge fixée à 13 950 tr/min, soit 450 tr/min plus haut que sur le modèle actuel.
J'allais te réctifier ;D. Mais sur le site triumph et les mags, le dayto 2009 a sa puissance maxi à 13 950 tr/min, c'est pas la zone rouge, et pour la 2008 la puissance max et à 12 500 tr/min. On peut rajouter 1 000 à 2 000tr/min aprés la puissance max pour avoir le rupteur je pense non ??? Donc pour la 2009 rupteur à 14 500 - 15 000 tr/min.
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(http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Endormi/emoticones-msn-dodo.gif)
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Heu ...
- puissance de 128 ch à 12 600 tr/mn revue à la hausse avec une zone rouge fixée à 13 950 tr/min, soit 450 tr/min plus haut que sur le modèle actuel.
La Dayto 2006-2008 a déjà la zone rouge fixée à 14000trs, et le rupteur peu après ;)
Rupteur à 13950trs, c'est 450trs de que la Street
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Sympatoche, j'aime bien la prise d'air entre les optiques. :)
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:-* :-*
Crooo belle !!!!
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japonisation ??? elle est pas si différente de la précédente mouture..
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C'est vrai que pour la japonisation je suis pas trop d'accord non plus. Par contre je trouve la nouvelle un poil moins agressive au niveau des optiques.
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La vidéo teaser de la Dayto 2009 (http://www.youtube.com/watch?v=MuCz1MqB9Uo&eurl=http://www.triumphadonf.com/v3/&feature=player_embedded)
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dommage que la cam embarquée soit mal reglée!
et tite questions,il y avait 1 projet de faire 1 daytona avec 1 moteur de speed?
il me semble avoir lu ca quelque part!
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Ils ont aussi changé les cligno: ce sont les mêmes que ceux de la street... me trompe-je?
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Non.
Quand pour une fois la standardisation apporte un plus esthétique ;D
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C'est où qu'on vomit?????? ;D
Ça n'a pas que du bon la japonisation.... beurk!
(http://i55.servimg.com/u/f55/11/85/67/97/sm03811.gif)
Les Jap's (re)font des 3 cylindres ?
non je parlais pas du coté mécanique avec une kawa 750 H2 2009 mais de l'esthétique.... :-\
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Je suis assez d'accord avec Charly, je ne sais pas pourquoi mais j'ai un arrière goût de japonisage :D
Au niveau des phares uniquement, avec la prise d'air.
Mais c'est juste une impression.
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Le moteur est noir désormais.
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Bah vraiment .... J'ADORE !!! ;D
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Même si je suis d'accord avec l'apsect japonisation...elle reste suffisament différente et surtout...J ADORE, TROP BELLE....! ;D
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Si elle est différente, alors elle n'est pas "japonisante" !
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Je ne suis pas de cette avis de "Japonisation". Mettez une Gsxr, une R6 à côté.. On est loin des mêmes lignes. la Cbr600 ok, on pourrait dire qu'elle s'en rapproche (physiquement hein ;D), mais la dayto a nettement malgré tout beaucoup plus de classe.
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Ils ont aussi changé les cligno: ce sont les mêmes que ceux de la street... me trompe-je?
La version 2008 avait déjà les clignotants de la Street. Par contre ils se sont enfin décidés à faire le moteur noir ouf ! Par ce que le gris bof bof! :D
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Ya pas à chier...! Elle me plait trop cette brele ! ça sera ma prochaine ! ;D
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Ya pas à chier...! Elle me plait trop cette brele ! ça sera ma prochaine ! ;D
C'est pas toi qui voulais une 848?! [mdr]
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Ils ont aussi changé les cligno: ce sont les mêmes que ceux de la street... me trompe-je?
La version 2008 avait déjà les clignotants de la Street. Par contre ils se sont enfin décidés à faire le moteur noir ouf ! Par ce que le gris bof bof! :D
Non, tu confonds avec la Speed.
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Ya pas à chier...! Elle me plait trop cette brele ! ça sera ma prochaine ! ;D
C'est pas toi qui voulais une 848?! [mdr]
Merde démasqué !!! ;D ;D ;D Non, en fait j'hésite réellement entre les 2... Mais la raison (l'argent...) me pousse à aller vers une Dayto... Je pense que seul un essai pourra les départager... Mais faut pas trop que je rêve, je viens d'avoir ma street, donc j'ai encore du temps pour y réfléchir ;D
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Non, tu confonds avec la Speed.
Ben écoute, il n'y a pas long temps j’ai essayé une Daytona 2008 et je suis pratiquement sur que les clignotants sont les mêmes que ceux de la Street. ???
Merde démasqué !!! ;D ;D ;D Non, en fait j'hésite réellement entre les 2... Mais la raison (l'argent...) me pousse à aller vers une Dayto... Je pense que seul un essai pourra les départager... Mais faut pas trop que je rêve, je viens d'avoir ma street, donc j'ai encore du temps pour y réfléchir ;D
C’est ça ouais réfléchie bien! ;D
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Non, tu confonds avec la Speed.
Ben écoute, il n'y a pas long temps j’ai essayé une Daytona 2008 et je suis pratiquement sur que les clignotants sont les mêmes que ceux de la Street. ???
Et pourtant ;D
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Ben ils ont du être changés parce que je me souviens même avoir fais la remarque. :-\
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Ah, ça, c'est possible, mais j'ai failli acheter une Dayto à la place de ma deuxième Street (heureusement, l'essai m'en a dissuader :-\ ), donc testée très récemment (après le vol, donc après le 29/10/08), je te garantie que les clignos sont les arrondis moche (idem Speed 2007 d'ailleurs).
Par contre, la fixation a l'air tout à fait compatible avec les clignos de Street, donc possiblement remplacés.
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Ben écoute, je passe voir mon concessionnaire ce soir normalement (y’a un arrivage de Street bientôt normalement ;D) et je confirme ça demain ou ce soir. ;)
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Merde démasqué !!! ;D ;D ;D Non, en fait j'hésite réellement entre les 2... Mais la raison (l'argent...) me pousse à aller vers une Dayto... Je pense que seul un essai pourra les départager... Mais faut pas trop que je rêve, je viens d'avoir ma street, donc j'ai encore du temps pour y réfléchir ;D
C’est ça ouais réfléchie bien! ;D
Encore un qui a attrapé une daytonite aigue... ;D
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Bon ben finalement tu avais raison Aleph pour les clignotants. Désolé je devais avoir la berlue! %)
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Oui toi aussi tu avais raison! :D
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Bon ben finalement tu avais raison Aleph
Comme toujours ;D
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Une p'tite vidéo ou l'on aperçoit la Dayto
mod. 2009
http://vimeo.com/2486653 (http://vimeo.com/2486653)
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Non c'est encore le 2007/2008. Y'a les clignos rond encore dessus (2009 c'est ceux de la street) et si tu regardes l'entrée d'air entre les phares c'est toujours celle sans les espèces de petites aillettes ;)
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Yes, bien vu Arno !
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Detective Dayto :D
C'est la fille qui t'a troublé ? ;D
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Cépafo... :P
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Pour répondre à quelques questions :
- Les clignos de la 2009 sont les "Arrow Head" (pointe de flèche) que l'on trouve sur les Street Triple
- La puissance max est de 128 ch (+3ch)
- Le poids à sec est de 161 kg (+3kg)
- Le travail notamment sur la culasse a fait gagner 400 tr/min d'allonge sur tous les rapports. Plaçant l'intervention du rupteur à 13900 tr/min (et oui)
Arrêter de croire Triumphadonf à la lettre, c'est sympa mais y'a des erreurs !
Ah oui, j'oubliais !
- Une Dayto avec le moteur du Speed ne se fera jamais. C'est bien naïf de croire le contraire. Comment les Anglais pourraient-ils être compétitifs (parce que c'est ce qu'ils veulent), avec un moteur dont la conception est trop ancienne, qui n'est pas assez puissant, et trop lourd...
Pour développer une 1000 il faut qu'ils reprennent à zéro. Châssis comme motorisation !
Spike,
Balance ;D
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je suis comme Arno, je la trouve super jolie quand même....si elle est aussi facile à prendre en main que la street, je me laisserais bien tenter :P
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Ça c'est fait ;D
Merci Spike :)
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Ils ont aussi changé la couleur des étriers de frein av et arr.
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Pour répondre à quelques questions :
- Les clignos de la 2009 sont les "Arrow Head" (pointe de flèche) que l'on trouve sur les Street Triple
- La puissance max est de 128 ch (+3ch)
- Le poids à sec est de 161 kg (+3kg)- Le travail notamment sur la culasse a fait gagner 400 tr/min d'allonge sur tous les rapports. Plaçant l'intervention du rupteur à 13900 tr/min (et oui)
Arrêter de croire Triumphadonf à la lettre, c'est sympa mais y'a des erreurs !
Ah oui, j'oubliais !
- Une Dayto avec le moteur du Speed ne se fera jamais. C'est bien naïf de croire le contraire. Comment les Anglais pourraient-ils être compétitifs (parce que c'est ce qu'ils veulent), avec un moteur dont la conception est trop ancienne, qui n'est pas assez puissant, et trop lourd...
Pour développer une 1000 il faut qu'ils reprennent à zéro. Châssis comme motorisation !
Spike,
Balance ;D
Ce serait pas plutôt -3kgs ?
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tres honnettement la 2008 me fait plus d effet :-\
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euh 2008 ou 2009 ou 2007 m en fou... [bave] [bave]
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Pareil je prends, vivement que je déménage ;D
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J'aime un peu mieux les ancienne, mais en comportement, pour l avoir essayé (bon a paris, ok)
Mais par rapport a l ancienne, semble vraiment plus stable a faible vitesse dans mles virage serré parisiens (peu etre les pneux).
Ensuite pour la plus forte vitesse, un rail, a emmener avec le poid du corps; hummmm du bonheur....
Surtout venant de la street, la sensation de rail était flagrante... ;D
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Bon ebn moi je prefere le SE, mais sur preneur des qu'on dits Dayton (enfin 2007,2008,2009 ;))
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Pour répondre à quelques questions :
- Les clignos de la 2009 sont les "Arrow Head" (pointe de flèche) que l'on trouve sur les Street Triple
- La puissance max est de 128 ch (+3ch)
- Le poids à sec est de 161 kg (+3kg)- Le travail notamment sur la culasse a fait gagner 400 tr/min d'allonge sur tous les rapports. Plaçant l'intervention du rupteur à 13900 tr/min (et oui)
Arrêter de croire Triumphadonf à la lettre, c'est sympa mais y'a des erreurs !
Ah oui, j'oubliais !
- Une Dayto avec le moteur du Speed ne se fera jamais. C'est bien naïf de croire le contraire. Comment les Anglais pourraient-ils être compétitifs (parce que c'est ce qu'ils veulent), avec un moteur dont la conception est trop ancienne, qui n'est pas assez puissant, et trop lourd...
Pour développer une 1000 il faut qu'ils reprennent à zéro. Châssis comme motorisation !
Spike,
Balance ;D
Ce serait pas plutôt -3kgs ?
J'ai aussi lu -3kgs sur Moto Journal, et +3cv.
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En concession ils m'avaient dit -3kg / +3cv